Il cambio del lubrificante nella Ford Focus 3 automatica non è considerato dalle normative del produttore. Ciò è dovuto all'accuratezza della selezione di tutti i componenti e le parti del sistema. Il fluido lubrificante deve essere cambiato solo quando viene sostituito l'intero cambio. Ma ci sono eccezioni alla regola quando trasmissione automaticaè necessario riempire una nuova porzione di olio.
Specifiche della sostituzione
Rivolgersi ad un centro assistenza Ford specializzato è costoso. Per evitare pagamenti in eccesso, i proprietari di auto spesso preferiscono sostituirli da soli. La perdita di prestazioni della scatola è dovuta a una serie di indicatori esterni che hanno un impatto estremamente negativo sul sistema.
Il produttore consiglia vivamente di non cambiare l'olio. Ma dopo 100.000 km, su consiglio di conducenti esperti, è comunque necessario farlo, poiché un programma imprevisto per la sostituzione della componente olio non è considerato un vantaggio del sistema.
Per assicurarti che sia scaduto il termine per la sostituzione del componente dell'olio nel cambio automatico Ford Focus 3, dovresti eseguire un test di base. La procedura aiuta a identificare caratteristica funzionale lubrificanti, cioè se il liquido soddisfa lo scopo previsto in determinate condizioni. Per determinare gli indicatori, viene prelevato un campione della soluzione oleosa dal cambio e viene effettuata una valutazione visiva della composizione.
Se l'olio ha acquisito una tonalità più scura e ha perso le qualità di viscosità richieste, deve essere sostituito. Ci sono spesso casi in cui nella composizione del lubrificante si trovano impurità e contaminanti estranei. Ad esempio, polvere di metallo. Tale contaminazione indica l'esaurimento degli elementi del sistema. Un cambio regolare del lubrificante in una trasmissione automatica sarà inutile a causa dell'usura.
Selezione dell'olio
Tutti i veicoli Ford sono suscettibili ai prodotti di bassa qualità. Pertanto, dovresti acquistare olio da punti vendita e centri che ispirano fiducia. I concessionari Ford dispongono di una hotline per i clienti, dove chiunque può ricevere consulenza gratuita da uno specialista e risposte alle proprie domande.
In pratica, molto spesso nei punti di assistenza automobilistica, il lubrificante WSS-M2C919-E viene versato nel cambio automatico Ford Focus 3.
Strumenti richiesti
Durante la procedura di cambio del lubrificante, i proprietari di auto hanno difficoltà a determinare le proporzioni esatte. Questo è lo scopo principale di modificare da soli la composizione dell'olio. Quindi, avrai bisogno di:
- Elemento filtrante per “automazione”. Il codice del filtro per la Ford Focus 3 è disponibile con la denominazione WSS-M2C919-E. Vale la pena notare che l'acquisto della versione americana costa quasi il doppio rispetto alla controparte europea.
- Serbatoio dell'olio esausto.
- Guarnizione in gomma sotto la padella.
- Sigillante.
- Tubo in polimero.
- Set di cacciaviti e chiavi.
- Coltello da costruzione.
- Una normale siringa da una farmacia.
Avrai bisogno anche dell'olio della trasmissione vero e proprio. È necessario acquistare una tanica da 5 litri. La capacità del cambio è di 2,2 litri, ovvero il materiale acquistato è sufficiente per due sostituzioni.
È più comodo cambiare il lubrificante su un ascensore automatizzato, un cavalcavia o un normale garage. Ciò semplifica la diagnosi di un nuovo lotto di lubrificante.
Il primo passo è smontare la protezione del basamento, avvitata con normali bulloni. Successivamente, allentare i dispositivi di fissaggio bullonati che sostengono il pallet. È importante sapere che non è consigliabile rimuoverlo immediatamente, poiché tutta la composizione dell'olio usato si riverserà ai lati.
Il prodotto esaurito viene scaricato. Un contenitore vuoto, ad esempio un secchio o una tanica tagliata, deve essere prima posizionato sotto il foro. Dato che la fabbrica non prevede il cambio programmato del lubrificante, nel sistema non è presente alcun tappo di scarico. Lo stesso proprietario del veicolo dovrà creare un buco nel sistema. Non c'è nulla di spaventoso o difficile in questa procedura. Avrai bisogno di un coltello affilato per tagliare la guarnizione. Dopodiché non resta che drenare la maggior parte dei rifiuti.
I bulloni già allentati vengono svitati e la padella viene rimossa. Vale la pena ricordare che nel sistema è presente lubrificante. Per evitare di sporcarsi troppo, il vassoio deve essere rimosso con la massima attenzione possibile. Il filtro viene rimosso e il sensore di filtraggio viene spento.
Successivamente, è assolutamente necessario pulire il vassoio e il magnete in esso situato da eventuali residui di sporco; per fare ciò è sufficiente utilizzare un panno asciutto. Se trascuri questa procedura, il magnete cesserà di svolgere le funzioni assegnate.
Le giunture del pallet vengono pulite, il filtro di lavoro viene fissato e il pallet viene installato. La guarnizione in gomma fresca deve essere incollata con un sigillante, quindi la padella deve essere premuta nel punto di appoggio. Gli elementi di fissaggio sono attorcigliati in diagonale.
Il tubo di alimentazione dal frigorifero viene disconnesso e in questo punto viene inserito un tubo incolore in modo che l'altra estremità cada nel serbatoio con l'elemento usato. La leva del cambio viene impostata sulla posizione “parcheggio” e l'auto si avvia.
I rifiuti di colore scuro inizieranno a fluire dal convertitore di coppia attraverso il tubo. Se si è già accumulato più di un litro di rifiuti, l'auto in corsa dovrebbe essere spenta. Viene versata una nuova porzione di olio, pari al volume della composizione drenata. Questa operazione dovrà essere ripetuta fino alla fuoriuscita del grasso leggero.
I tubi ritornano nella loro posizione originale e vengono fissati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel sistema. L'auto si avvia, viene applicato il freno, la leva viene spostata in tutte le posizioni.
Ora puoi spegnere il motore, attendere qualche minuto affinché il sistema si raffreddi e l'olio penetri nelle zone difficili da raggiungere dell '"automazione".
Se il proprietario dell'auto non è sicuro delle sue capacità, non dovresti nemmeno iniziare. Esistono molti specialisti che possono sostituire il lubrificante in una Ford Focus 3 automatica in modo rapido ed economico. La cosa principale è decidere chi sarà coinvolto nella procedura di modifica della composizione dell'olio.
Lettura consigliata: amministratore 08/05/2017 0:4820Anno di produzione dell'auto: 2011 2012 2013 -...
Rapporto di cambio trasmissione finale 3,82 4,06 4,25
Rapporto prima marcia 3.583 3.583 3.583
Rapporto seconda marcia 2.038 2.038 1.926
Rapporto terza marcia 1.414 1.414 1.281
Rapporto quarta marcia 1,108 1,108 0,951
Rapporto quinta marcia 0,878 0,878 0,756
Rapporto di cambio retromarcia 3,615 3,615 3,615
Ora puoi davvero vedere cosa è stato cambiato e quanto è stato cambiato nel cambio manuale IB5 dell'auto FF3 con motore da 1,6 litri.
La prima e la retromarcia rimasero invariate. Le serie 2011 e 2012 sono le stesse. La serie 2013 è già “più lunga” delle precedenti. Quindi c'è una virtuale assenza di differenza nella dinamica di accelerazione dell'auto.
Ho deciso di installare la serie 2011/2012 con una coppia di 4.25, mantenendo la quinta marcia (0.756) per mantenere la velocità massima e l'efficienza del carburante. Così ho ottenuto la "mia" riga:
Rapporto al ponte 4,25
Rapporto prima marcia 3.583
Rapporto seconda marcia 2.038
Rapporto terza marcia 1.414
Rapporto quarta marcia 1.108
Rapporto quinta marcia 0,756
Rapporto di retromarcia 3.615
L'installazione dei componenti si è svolta senza problemi ed è conforme alla tecnologia Ford.
Quando si guida per la prima volta in città, la differenza è immediatamente evidente, soprattutto durante le accelerazioni intense.
Facendo girare il motore fino al cut-off (7500), dopo il cambio mi ritrovo chiaramente sullo “scaffale” coppia massima(5000-5200), che a sua volta, quando si passava alla seconda o alla terza marcia, faceva slittare le ruote motrici. Anche la modalità tranquilla urbana è diventata più piacevole per il motore
da sinistra a destra: albero secondario, albero di ingresso, marce della quinta marcia.
1:1450
gruppo albero secondario
2:1998
albero di ingresso
3:5322. Cambio dell'olio nella trasmissione manuale Ford Focus 3
Ho deciso di cambiare l'olio nella scatola. Ho preso BP Energear HT 75w-90. Solo 3 litri. 2 dovrebbero bastare, ma tutto può succedere...
3:780
Ford riempie il cambio di olio per tutta la sua durata di servizio. Perché La durata della mia scatola sarebbe scaduta da tempo per un normale tedesco (dopotutto 290mila), ho deciso di rinfrescarla.
4:1583Scolare e tappi di riempimento svitare con esagoni (come 4.5). Non c'è bisogno di stringere troppo il bullone, i bordi sono in plastica, secondo il manuale bastano 35 Hm.
4:1848
5:17
gelatina
6:542Vengono scaricati circa due litri di rifiuti.
6:617
processo in azione
7:1160Per un'aspirazione aggiuntiva ho usato una siringa con un tubo di plastica. Ho succhiato solo un cubo, quindi la cosa non è necessaria. Ho versato 150 grammi di olio per il lavaggio. Inoltre non è necessario, l'output era pulito.
7:1502
per la massima tranquillità
8:45Ho riempito l'olio per circa 2 ore, perché il tubo era solo così:
8:169
fatto da ciò che era
9:721
e lascia che il mondo intero aspetti
10:12762 litri sono appena sufficienti. Non ho notato molta differenza, ma ora la mia anima è calma.
10:14173. Sostituzione del cambio automatico Ford Focus 3 con un cambio manuale
Mi sono assunto l'incarico di sostituire il famoso cambio Povershift con uno manuale.
Cosa è necessario per installare una Ford Focus 3 con cambio manuale:
1. Scatola del meccanico
2. Cavi meccanici
3. Cambio manuale nel backstage con podio
4. Guidare i gruppi, entrambi
5. Fissaggio cuscinetto fuoribordo
6. Montaggio di entrambe le scatole a cuscino
7. Cablaggio vano motore dal cambio manuale
8. Presa per sensore albero motore
9. Pedale della frizione
10. Volano
11. Frizione
12. Rilasciare il cuscinetto
13. Cilindro principale frizione
14. Due sensori per il pedale della frizione.
15. Sei bulloni di montaggio della frizione.
Sembra che sia tutto. Il lavoro stesso richiede uno o due giorni. Ma poiché non c'erano informazioni su cosa fosse esattamente necessario, il lavoro si è protratto per un mese e mezzo. Di cui mi ci è voluto quasi un mese per capire perché il sensore dell'albero motore non leggeva (l'auto non si avviava).
https://www.drive2.ru/l/5318902/, https://www.drive2.ru/l/3584792/, https://www.drive2.ru/l/8685100/
10:103 24274Più dettagli
Garanzia 24 mesi
Forniamo una garanzia sul lavoro fino a 24 mesi, senza limiti di chilometraggio! La nostra vasta esperienza di undici anni nella riparazione di automobili, l'adesione alle tecnologie di riparazione e un approccio responsabile al lavoro dei nostri specialisti ci consentono di farlo.
Ripara senza sorprese
Tutti gli interventi e i pezzi di ricambio necessari per la manutenzione e la riparazione della vostra auto vengono concordati prima dell'inizio dei lavori. Conoscerai subito costi e tempi di manutenzione della tua auto.
Riparazioni just-in-time
Rispettiamo il termine di riparazione del veicolo concordato con il cliente. Se si verifica un ritardo dovuto a colpa del personale di servizio, siamo pronti a corrisponderti un risarcimento.
non imponiamo servizi
Ripara bene la prima volta
Quando ti rivolgi ai nostri servizi per le riparazioni, puoi essere sicuro di partire con un'auto perfettamente funzionante. Non vengono effettuate riparazioni ripetute, ripariamo tutti i guasti e i malfunzionamenti al primo tentativo.
Guarda tutto da solo
Se lo desideri, puoi essere presente durante la riparazione della tua auto e i nostri specialisti saranno in grado di dimostrare le parti e i componenti che si sono guastati.
Proprio magazzino
Abbiamo tutto nei nostri magazzini materiali necessari e pezzi di ricambio per la manutenzione e la riparazione della tua auto. Ciò è garantito per consentirci di adempiere ai nostri obblighi relativi ai tempi di riparazione delle auto dei nostri clienti.
Officina assemblaggio cambi automatici
La maggior parte dei servizi non ripara trasmissioni automatiche e CVT. I nostri specialisti hanno accumulato conoscenze e una vasta esperienza, che ci consentono di diagnosticare e riparare trasmissioni automatiche e CVT.
Abbiamo una carrozzeria
L'esperienza dei nostri specialisti e la disponibilità di attrezzature moderne ci permette di eseguire interventi complessi riparazione del corpo automobili e parti in alluminio. Saldatura, raddrizzatura, trafilatura. E anche riparazioni senza verniciatura.
Parcheggio custodito
Non dovrai preoccuparti per la tua auto, sarà completamente al sicuro nel nostro parcheggio. Le auto dei nostri clienti sono sorvegliate 24 ore su 24 con videosorveglianza.
Servizio di evacuazione
I nostri carri attrezzi lavorano tutti i giorni, sette giorni su sette. Per tutti i nostri clienti che stanno riparando trasmissioni, motori o importanti riparazioni della carrozzeria, l'evacuazione è assolutamente gratuita.
Mantenimento della Garanzia
I nostri servizi sono certificati secondo GOST, che è documentato. Otterrai alto livello servizio come un rivenditore, ma ad un prezzo inferiore, mantenendo la garanzia.
