Sostituzione del distanziatore del ponte VAZ 2107

Ghiandola del gambo - uno degli elementi asse posteriore sulle auto VAZ-2107. In generale, ha una lunga durata, ma un'installazione impropria, l'installazione di parti di bassa qualità o l'usura possono causare perdite nel gambo dell'ingranaggio conduttore del cambio. Un malfunzionamento è facilmente diagnosticabile se all'improvviso compaiono gocce d'olio sulla parte esterna della scatola del cambio.

Se presente, la ghiandola del gambo deve essere sostituita (vedere il video di seguito). Se non ci sono gocce e la scatola del cambio è ricoperta da un sottile film oleoso, non è necessario installare un nuovo paraolio.

Si noti che il processo di sostituzione richiede determinate qualifiche da parte dell'esecutore. In caso di errori grossolani, potrebbe essere necessario smontare e riparare il cambio e questo lavoro viene eseguito solo in officina.

Come rimuovere la guarnizione dell'assale posteriore

Per sostituire la ghiandola del gambo su un'auto VAZ-2107, fai scorta di una chiave dinamometrica e di un estrattore a due griffe.

L'algoritmo delle azioni è il seguente:

1. Guida il VAZ-2107 in un luogo comodo per il lavoro (questo può essere un pozzo o un cavalcavia).
2. Scaricare il lubrificante dall'assale posteriore.
3. Separato albero cardanico dalla flangia dell'ingranaggio conduttore.
4. Alzare la leva del freno a mano fino al limite. Ciò garantisce che la macchina sia riparata durante l'esecuzione della riparazione.

Utilizzare una chiave a tubo da 24" per allentare il dado di fissaggio che fissa la flangia del gambo. Puoi fissare la flangia senza azionare il freno a mano. Per fare ciò, avvitare i bulloni nei fori della flangia dell'ingranaggio conduttore. Quindi tieni ferma la flangia per evitare che si attorcigli e usa uno strumento (come uno spudger) per svitare il dado di fissaggio della flangia.

Successivamente, procedi come segue:

1. Prendi un estrattore a due ganasce e usalo per estrarre la flangia del gambo. Il tuo compito è rimuoverlo dalle scanalature dell'ingranaggio conduttore. Con un po' di fortuna, la parte può essere estratta manualmente, senza l'uso di uno strumento speciale.
2. Smontare la rondella dal gambo, così come la flangia con il parasporco.
3. Staccare il paraolio con un cacciavite, quindi rimuoverlo dalla scatola del cambio.

Come installare il paraolio dell'assale posteriore

Ora procedi direttamente alla sostituzione della ghiandola del gambo. Prima di installare un nuovo particolare verificare che non sia presente usura o corrosione sulla faccia cilindrica della flangia (quella a contatto con il premistoppa). Se ci sono tali problemi, sarà necessario un lavoro di lucidatura. Se sulla superficie si è formata una scanalatura profonda, installare il paraolio leggermente sfalsato. Ciò significa che dopo averlo premuto, dovrebbe sporgere leggermente rispetto alla parte terminale del collo del cambio.

La procedura per l'installazione di un nuovo pressacavo è la seguente:

1. Trattare con grasso la sede e il bordo di lavoro della parte da installare.
2. Premere il sigillo in posizione. Per fare ciò, applicare leggeri colpi di martello sulla boccola del diametro richiesto e, se non ce n'è, sulla clip in acciaio del premistoppa stesso.
3. Sostituire le parti del gambo rimosse in precedenza. Sostituire il vecchio dado autobloccante che fissa la flangia del gambo con uno nuovo.
4. Agganciare la parte posteriore della macchina, quindi rimuovere i semiassi dall'innesto con gli ingranaggi del differenziale.

Ora prendi i bulloni che sono avvitati nel foro della flangia del gambo e stringi il dado sul gambo con una forza di 120 Nm (usa una chiave dinamometrica). Dopo aver tirato alla coppia corretta, rimettere a posto la flangia a mano. Se tutto è normale, la resistenza alla rotazione dovrebbe essere trascurabile e uniforme. Se ci sono clic o incollaggi, il cambio dovrà essere riparato presso una stazione di servizio specializzata.

Controllare i cuscinetti del gambo per il gioco assiale. In tal caso, aumentare la coppia di trazione di 20-30 N * m. Ora controlla di nuovo la parte per il gioco e la rotazione regolare. Se il problema non può essere risolto, è necessario riparare il cambio.
Ci sono situazioni in cui, nel processo di estrazione del dado, il momento rimane invariato e non è possibile raggiungere l'indicatore richiesto di 120 N * m. Questo fatto segnala il "ritiro" del manicotto distanziale e la necessità di sostituirlo. Per eseguire questo lavoro, dovrai smontare il cambio dell'asse posteriore.

Se il controllo ha avuto esito positivo, la sostituzione del premistoppa può considerarsi conclusa.

Video: sostituzione del paraolio del cambio dell'assale posteriore

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Paraolio, sono anche polsini in gomma, con una corretta installazione e di buona qualità, hanno una durata abbastanza lunga, indipendentemente dall'elemento che proteggono. Tuttavia, le realtà sono tali che, nel tentativo di risparmiare denaro in una cosa (sull'acquisto di pezzi di ricambio originali, riempimento tempestivo di olio di alta qualità, ecc.), Gli automobilisti molto spesso rovinano l'altra e spesso i polsini di gomma sono l'altro. Fortunatamente, sono economici, molte volte più economici dei servizi per la loro sostituzione. Sebbene la sostituzione in sé non sia difficile, l'importante è trovare l'ora, il luogo e fare scorta strumento essenziale. Ovviamente non è possibile parlare di sostituire tutti questi elementi in un'auto contemporaneamente all'interno di un articolo, quindi ora prenderemo in considerazione solo la sostituzione del paraolio del cambio dell'asse posteriore VAZ 2107.

Dove si trova questo sigillo?

Per poter sostituire il paraolio del cambio dell'assale posteriore, la prima cosa che devi fare è trovarlo. Per questo:

• guidare l'auto in un buco di osservazione, o meglio ancora - un cavalcavia (i lavori verranno eseguiti sotto l'auto);
• tirare il freno a mano;
• drenare l'olio dal carter del cambio dell'asse posteriore;

• trova il punto in cui la trasmissione è fissata alla flangia posteriore.

Sembra così:

La freccia blu è qui flangia posteriore cambio, verde - uno dei bulloni per il fissaggio della trasmissione (ci sono 4 di questi bulloni nel supporto) e la freccia rossa mostra il controdado per il fissaggio della flangia stessa.

Per avvicinarsi finalmente al premistoppa stesso (è mostrato in una piccola foto), sarà necessario sciogliere l'intero nodo e lì la questione rimarrà piccola.

Ma ne riparleremo più avanti, mentre ci occuperemo di un'altra questione non meno importante.

Come capire che il polsino in gomma del cambio dell'asse posteriore dei "sette" deve essere sostituito?

In generale, è possibile riconoscere l'usura del paraolio del cambio dell'asse posteriore solo visivamente e tattilmente - da macchie (ovvero macchie, non appannamento) di olio sul cambio nel punto in cui si trova il polsino di gomma. Tuttavia, come dimostra la pratica, un numero piuttosto ristretto di proprietari di auto nota tempestivamente un tale guasto (prima che l'olio sia completamente fuoriuscito dal cambio), quindi, molto probabilmente, lievi vibrazioni e / o un forte ronzio nella parte posteriore del l'auto durante la guida.

Comunque sia, se trovi macchie d'olio sul cambio, non affrettarti a salire immediatamente sul paraolio, inoltre, un tappo di scarico mal avvitato può portare a perdite d'olio, quindi prima di tutto dovresti controllarne condizione e uno sfiato intasato. Una sostituzione troppo frequente del polsino di gomma del cambio dell'asse posteriore ti parlerà dell'ultimo guasto. Tuttavia, per non attendere queste sostituzioni e, di conseguenza, sprecare denaro, si consiglia di controllare l'operatività dello sfiato anche prima di iniziare a occuparsi del premistoppa, in modo da pulirlo o sostituirlo contemporaneamente al bracciale, se necessario.

È abbastanza semplice farlo: prendi lo sfiato, o meglio, il suo coperchio, come mostrato nella foto, premilo e ruotalo in diverse direzioni. Questo dovrebbe uscire facilmente, senza incollarsi, altrimenti anche lo sfiato deve essere sostituito. Se il coperchio si muove facilmente e l'olio nella zona del premistoppa continua a trasudare, smontare lo sfiato (per fare ciò, torcere il filo indicato dalla freccia nella foto 2 con una chiave) e sciacquarlo accuratamente con liquido per la pulizia del carburatore o benzina, e quindi soffiarlo con aria compressa. Installare l'elemento rimosso in posizione, eseguire la riparazione di 30 chilometri, quindi controllare nuovamente la scatola del cambio dell'asse posteriore per rilevare eventuali perdite. Se ha un posto dove stare, cambia il paraolio e, in caso di sostituzione anticipata, e lo sfiato.

Come sostituire il paraolio del cambio dell'assale posteriore VAZ 2107 con le proprie mani: istruzioni passo passo.

1. Fissare l'albero di trasmissione con un cacciavite/spudger identico alla foto e svitare i 4 bulloni che fissano la trasmissione.

1. Appendere con cura, ad esempio, su una corda alla marmitta, l'albero disconnesso.
2. Determina il momento di resistenza alla rotazione dell'ingranaggio conduttore (ti aiuterà a non commettere errori durante il montaggio), questo può essere fatto in diversi modi.

Il metodo numero 1 - il più accurato - prevede l'uso di una chiave dinamometrica o dinamometro e fune.

Nel caso di utilizzo degli ultimi attrezzi, avvolgere la corda attorno alla flangia in un paio di giri, come mostrato nella foto, e attaccare un dinamometro alla sua estremità libera. Quindi inizia ad avvolgere la corda, tirando gradualmente il dispositivo. Non appena la flangia inizia a ruotare con la fune, prestare attenzione alle letture del dispositivo e annotarle. Dopo aver sostituito il paraolio e installato tutto al suo posto, questa cifra dovrebbe rimanere invariata.

Se hai scelto una chiave dinamometrica come assistente, assicurati che il suo campo di misura (scala) sia di almeno 147 N cm (15 kgf cm) e inizia ad avvolgere con essa il dado di fissaggio della flangia. Lo sforzo di cui hai bisogno per spostarlo dal suo posto è il giusto momento di resistenza.

Metodo numero 2 - utile per coloro che non hanno strumenti di misurazione a portata di mano, ma c'è un pennarello colorato. Tutto ciò di cui hai bisogno è fare 2 segni con esso: il primo sul dado, il secondo sulla flangia stessa - come mostrato nella foto.

Presta attenzione al segno del dado: deve essere fatto esattamente dall'alto e non sui bordi, altrimenti, quando lo sviti, può essere semplicemente cancellato.

1. Utilizzando una chiave inglese e una brugola, svitare il dado centrale di fissaggio della flangia del cambio, ma prima si dovrà bloccare la flangia stessa. Il modo più conveniente per farlo è con una chiave fatta in casa ricavata da un pezzo di tubo e due bulloni (vedi foto).

IMPORTANTE! Quando si utilizzano i contrassegni per determinare il momento di resistenza, assicurarsi di contare quanti giri completi farà il dado rispetto alla flangia fino a quando non sarà completamente svitato. Supponiamo che abbia compiuto 15 giri di questo tipo, il che significa che nel processo di assemblaggio di questo elemento, il dado dovrà essere serrato esattamente di 15 giri, quindi unire semplicemente il suo segno e il segno sulla flangia.

1. Smontare la flangia (nella foto è indicata da una freccia). di colore blu) utilizzando un estrattore speciale (indicato da una freccia rossa nella foto) o un martello e un distanziatore di legno (puoi usare una tavola come tale).
2. Utilizzando qualsiasi strumento a portata di mano (cacciavite, chiave inglese, ecc.), fare leva sul paraolio e rimuoverlo dal foro di montaggio.

Pulisci accuratamente il punto in cui è stato installato il polsino di gomma con uno straccio dallo sporco. Per fare tutto bene, abbiamo indicato con le frecce i punti in cui è necessario pulire. Il sigillo in questa foto è già stato pulito.

1. Prendi un nuovo polsino di gomma e ungi la sua superficie di lavoro (è indicata da una freccia) - quella che entrerà nel foro - con grasso Litol-24.

1. Installare il paraolio cambio assale posteriore nella sua sede utilizzando un mandrino (può essere un comune tubo metallico, un vecchio cuscinetto, ecc.) di diametro adeguato.

Il mandrino dovrebbe poggiare esattamente contro il bordo del premistoppa: mettere il mandrino sul polsino e iniziare a colpirlo fino a quando quest'ultimo non è "annegato" a una profondità di 1,7-2 millimetri dall'estremità del cambio.

In questo caso, è più conveniente controllarsi con un calibro, anche se in assenza di un righello così semplice andrà bene.

1. Lubrificare la superficie di lavoro del bracciale in gomma dall'interno con olio pulito, fare lo stesso con la flangia. In primo luogo, la lubrificazione aggiuntiva in tali parti non è mai superflua e, in secondo luogo, questa azione contribuirà a una migliore pressatura.
2. Completa la sostituzione del paraolio del cambio dell'asse posteriore VAZ 2107 installando tutte le parti precedentemente rimosse in ordine inverso, ma non dimenticare il momento di resistenza corretto, altrimenti rischi di tornare a riparare molto presto, ma non il polsino di gomma, ma la scatola del cambio, mozzo posteriore e una serie di altri dettagli.

Video.

Un paraolio, l'antico nome di un polsino di gomma, ha ricevuto il suo termine quando canapa, feltro o feltro, riccamente lubrificato con strutto e grasso, serviva a sigillare la giunzione dell'albero nell'alloggiamento in vari meccanismi. E se si verifica una perdita d'olio, è necessario sul VAZ 2107 sostituire i paraolio del cambio nei gruppi usurati.

• Attualmente, il premistoppa è una parte in gomma prodotta dalle fabbriche per la produzione di tali prodotti, ed è chiamato polsino rinforzato in gomma per aste. Le aziende producono paraolio secondo gli standard statali, uno di questi è GOST 8752-79.
• Oltre a sigillare la connessione, le guarnizioni fungono da protezione per i nodi dalla penetrazione di polvere e umidità al loro interno. A seconda dello scopo, i prodotti possono avere forme e diametri diversi.
• L'intervallo di temperatura di esercizio dei paraolio va da meno 60 a più 170 gradi.
• Tipo di pneumatico: fluoroelastomero; gomma siliconica o nitrilica: determina la portata del prodotto.
• La pressione massima alla quale vengono utilizzate le guarnizioni è di 0,05 MPa.
• L'ambiente di lavoro della loro applicazione può essere: olio minerale, acqua, gasolio.
• Tipi di polsini rinforzati:

1. a taglio singolo, servono a impedire la fuoriuscita di liquido dal dispositivo;
2. a taglio singolo con antera, protegge inoltre il meccanismo dall'ingresso di polvere all'interno.

Per tipo di produzione, i paraolio sono:

• rinforzato con un bordo sagomato;
• rinforzato con trattato meccanicamente bordo.

Sostituzione dei paraolio

Se viene rilevata una perdita d'olio nei nodi della macchina, è necessario sostituire i paraolio del cambio VAZ 2107.

Sostituzione del bracciale dell'ingranaggio conduttore del cambio dell'asse posteriore di un'auto VAZ 2107

Guasto dell'assale posteriore a causa di perdite d'olio:

Per sostituire il paraolio del cambio VAZ 2107 sul suo ingranaggio conduttore, avrai bisogno di:

• Chiavi su "13" e "24".
• Cacciaviti.
• Calibri.
• chiave dinamometrica.
• Dinamometro.
• Lama di montaggio.
• Cavo resistente.

Istruzioni per rimuovere il bracciale

COSÌ:

• La sostituzione del paraolio nel cambio VAZ 2107 inizia con lo scarico dell'olio dal carter montato sull'asse posteriore. Successivamente, il tappo sul foro di scarico dell'olio viene riavvitato.
• Entrambi i semiassi vengono rimossi dalla trave sull'asse posteriore.
• Si svitano quattro dadi e si rimuovono i bulloni che collegano la flangia del giunto cardanico e la flangia dell'ingranaggio conduttore. Per riparare il cardano (vedi) dalla rotazione, deve essere tenuto con una lama di montaggio.
• Le flange sono scollegate con un cacciavite.
• Una corda resistente è avvolta attorno alla flangia dell'ingranaggio conduttore. Per fare ciò, è necessario effettuare diversi giri dell'albero.
  Quindi, avvolgendo il cavo con un dinamometro, controllare il momento di resistenza durante la rotazione dell'ingranaggio conduttore. Il suo significato è ricordato.
  Questo è molto importante quando si sostituisce il paraolio del cambio dell'assale posteriore sul VAZ 2107
• Si svita il dado che tiene la flangia dell'ingranaggio conduttore, fissato con una chiave speciale, e si toglie la rondella piana.

• La flangia viene rimossa.
• Il paraolio dell'ingranaggio conduttore viene rimosso dal collo del basamento del gruppo, per il quale viene rimosso con un cacciavite.

Installazione di un nuovo paraolio

COSÌ:

• Il sedile viene pulito da tracce di corrosione.
• Il grasso Litol-24 lubrifica le superfici di lavoro del carter del nuovo bracciale.
• Il premistoppa viene messo in posizione e attraverso il mandrino con leggeri colpi di martello viene premuto nell'alloggiamento del cambio. La distorsione del premistoppa non è consentita.
  La profondità di pressatura è di 1,7 - 2 mm dall'estremità del carter.

Suggerimento: se non è presente il mandrino, è possibile utilizzare un diametro adeguato, un pezzo di tubo o un anello del cuscinetto difettoso.

• Dopo che il paraolio è stato sostituito sul cambio VAZ 2107, vengono installate la flangia e la rondella dell'ingranaggio conduttore.
• La flangia è tenuta con una chiave speciale e il dado che la fissa è avvolto. La coppia di serraggio dipende dal momento di resistenza alla rotazione dell'ingranaggio conduttore ed è pari a 117 - 254 Nm.
  È necessario iniziare a serrare da una coppia inferiore, controllando periodicamente il momento di resistenza, il dado viene serrato.

Suggerimento: il superamento del momento di resistenza dell'ingranaggio conduttore durante la rotazione indica un'eccessiva deformazione del distanziale risultante, installato tra i cuscinetti. In questo caso, la boccola deve essere sostituita.
Perché è necessario smontare il cambio, regolare l'innesto della marcia della trasmissione finale. Le riparazioni devono essere eseguite utilizzando strumenti e attrezzature speciali.
È meglio farlo in officine specializzate.

Dopo la sostituzione del paraolio del cambio dell'asse VAZ 2107, l'installazione delle parti rimosse viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Suggerimento: la chiave che fissa la flangia durante il serraggio del dado può essere realizzata con le proprie mani da un tubo su cui sono fissati due bulloni con dadi, come mostrato nella foto.

Pertanto, il paraolio del cambio dell'asse posteriore VAZ 2107 viene sostituito.

Sostituzione di un epiploon in un riduttore di sterzo

Se si verifica una perdita d'olio nella scatola dello sterzo, è molto probabile che sia necessario sostituire i paraolio della scatola dello sterzo del VAZ 2107.

Rimozione dei polsini

Inizio:

• L'olio viene scaricato dalla scatola del cambio. Per fare ciò, il dado di regolazione viene svitato e la rondella di sicurezza viene rimossa.
• I bulloni che fissano il coperchio superiore del cambio vengono svitati utilizzando la chiave su "13".
• Dalla scanalatura sull'albero del bipiede, la testa della vite di regolazione viene rimossa e il coperchio viene rimosso.

Suggerimento: se la distanza tra la scanalatura dell'albero e la testa della vite aumenta di oltre 0,05 mm, è necessario installare degli spessori. Il passo della loro installazione è di 0,025 mm, lo spessore degli elementi è di 1,95 - 2,2 mm.

• L'albero del bipiede con un rullo installato su di esso viene rimosso dal basamento.
• I bulloni che fissano il coperchio dell'albero della vite senza fine sono svitati con una chiave su "13".
• Insieme alle guarnizioni per la regolazione dei cuscinetti a sfera, il cui spessore è di 0,1 - 0,15 mm, il coperchio viene rimosso.
• L'albero della vite senza fine e il cuscinetto vengono espulsi dall'alloggiamento del cambio con leggeri colpi di un martello di metallo morbido. Ci sono piste speciali per portare le sfere alle estremità del verme.
• Sollevare delicatamente e rimuovere con un cacciavite il polsino dell'albero della vite senza fine.

• In modo simile, il polsino dell'asta del bipiede viene rimosso.
• L'anello esterno sul secondo cuscinetto viene eliminato con un tallone.

• IN Carburante diesel o cherosene, tutte le parti vengono lavate.
• Le superfici di lavoro della vite senza fine e dei rulli vengono attentamente controllate per segni di usura, danni o rigature. Tra le boccole in bronzo e l'asta del bipiede, lo spazio non deve essere superiore a 0,1 mm.
  Le superfici di gabbie, anelli e sfere devono essere prive di qualsiasi danno o usura. I cuscinetti devono essere liberi di ruotare senza inceppamenti.
  Non sono ammesse eventuali crepe sul carter. Le parti danneggiate o usurate vengono sostituite con parti nuove.
  La sostituzione dei paraolio del cambio sul VAZ 2107 viene sempre eseguita.

Gruppo sterzo

COSÌ:

• L'olio della trasmissione lubrifica tutte le parti interne.
• L'anello interno del cuscinetto viene premuto nel basamento utilizzando un pezzo di tubo di diametro adeguato o uno strumento speciale che viene utilizzato quando si sostituiscono i giunti gomma-metallo nella sospensione anteriore.
• Un separatore con sfere è inserito nell'anello del cuscinetto.
• L'albero della vite senza fine è installato.
• La gabbia del cuscinetto esterno è posta su un albero.
• L'anello esterno è premuto.
• Il coperchio con guarnizioni è installato.
• I polsini del bipiede e l'albero della vite senza fine vengono premuti, i cui bordi di lavoro sono precedentemente lubrificati con grasso Litol-24.
• Un verme è installato nel basamento.
• Utilizzando una serie di spessori, il momento di rotazione del verme è fissato a 2 - 5 kgf / cm.
• L'albero del bipiede è installato, lo spazio di innesto è regolato. Il momento di rotazione dell'albero dovrebbe essere di 7 - 9 kgf / cm quando l'albero della vite senza fine gira a sinistra ea destra di 30 gradi.
  Quando si gira completamente, diminuisce gradualmente a 5 kgf / cm.
• Svolgere. L'olio per ingranaggi viene versato nel carter fino al bordo inferiore del foro di riempimento.

La sostituzione del paraolio del cambio VAZ 2107 è stata completata. Più in dettaglio, nel video è possibile visualizzare tutto il lavoro per evitare perdite nelle guarnizioni.
Con una diagnosi tempestiva del funzionamento dei componenti di un'auto VAZ 2107, l'uso di parti e lubrificanti di alta qualità, l'auto funzionerà a lungo senza una revisione importante, il cui prezzo è molto più di una costante cura preventiva per questo.