Quale filo va al contagiri VAZ 2110. Pinout del "quadro strumenti". La nota

Il quadro strumenti del VAZ 2110 non funziona? Per le riparazioni, avrai bisogno di un diagramma, pinout del pannello. Come con qualsiasi altro modello, pannello di controllo"decine" serve a visualizzare lo stato dell'auto, mostra la quantità di carburante, la velocità e informa anche il proprietario del VAZ 2110 sui malfunzionamenti nei nodi. Ma non per tutti gli automobilisti, il pannello è un libro aperto, soprattutto per i neopatentati. Questo materiale descrive la piedinatura, il principio di funzionamento, lo scopo dei dispositivi, i principali malfunzionamenti e le riparazioni.

Indicatori

Pannello di controllo

Al momento dell'accensione si accendono tutte le spie sul quadro strumenti, dopo aver avviato il motore la maggior parte delle spie si spegne. A volte, anche dopo aver avviato il motore, una lampadina continua ad accendersi o addirittura a lampeggiare. Ciò preoccupa i conducenti, poiché è difficile dire quale nodo dell'auto VAZ 2110 non funziona correttamente, è necessaria la diagnostica per determinare il guasto.

Sappiamo che il "dieci" è vecchio o nuovo. In entrambe le versioni le designazioni rimangono identiche, l'unica differenza è la posizione delle lampadine e il loro schema.

Nella parte inferiore del cruscotto sono presenti indicatori che segnalano un malfunzionamento nel funzionamento di vari sistemi VAZ 2110. Se continuano ad accendersi quando il motore è in funzione, significa che dovranno essere eseguite delle riparazioni.

Andando da sinistra a destra:

La lampadina più a sinistra situata sul cruscotto si riferisce alla serranda aria - l'indicatore è presente nei modelli con motore a carburatore;
Icona della lattina di olio. Se l'indicatore si accende o lampeggia, la compressione dell'olio nella centrale elettrica è diminuita, la pompa non funziona correttamente;
Lettera "P" all'interno di un cerchio. Il cruscotto segnala che hai dimenticato di disattivare il freno di stazionamento;
Una luce che indica un malfunzionamento della batteria o del generatore. Potrebbe essersi rotta la cinghia dell'alternatore, è apparso un circuito aperto, la ricarica non è in corso;
Quando il "lontano" funziona, l'icona del faro si accende sul pannello;
Icona lampadina - l'indicatore mostra le dimensioni incluse;
Indicatore "Controllo motore". Se brucia, è urgente eseguire la diagnostica e la successiva riparazione del motore VAZ 2110, sono comparsi gravi difetti nel funzionamento della centrale. La soluzione migliore è smettere di muoversi;
Direttamente sopra il segno di un motore difettoso c'è una spia di allarme.

Oltre a questi indicatori, la parte anteriore è dotata di un display che mostra il chilometraggio. Sempre in quest'area si trovano l'orologio e le relative chiavi di regolazione. Nelle "dozzine" della nuova generazione, lo schermo può essere di un formato ristretto, ma lo schema rimane lo stesso.

Pannello aggiuntivo

Nelle auto del nuovo modello è presente un pannello aggiuntivo con indicatori utili. Un'icona lampeggiante raffigurante un uomo con una cintura ti dice di allacciarti le cinture: questo vale sia per l'autista che per i suoi compagni. Durante la guida, l'icona della ruota potrebbe accendersi, è possibile che le pastiglie siano usurate, è necessaria una riparazione.

Spia dell'oliatore - si accende quando il livello dell'olio scende al di sotto del normale - è necessario controllare il livello il prima possibile.
Lavacristallo - ci dice che il liquido lavacristallo è quasi finito.
Il termometro sopra il serbatoio indica un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento.
Icona barrata con una freccia: la luce di posizione o di stop non funziona.

Schema del cruscotto

Nella figura sopra, lo schema di collegamento del quadro strumenti. Cioè, secondo questo schema, è possibile determinare il punto di connessione sul cruscotto di un indicatore difettoso. Ne avrai bisogno se devi sostituire, ad esempio, una spia della batteria a causa di un malfunzionamento. Ma oltre allo schema elettrico, è necessario anche lo schema dei pin, descritto di seguito.

Piedinatura

Se si desidera eseguire riparazioni o altre operazioni sul cruscotto, è necessaria una piedinatura VAZ 2110. Se non è disponibile, dovrai tracciare ogni filo dall'indicatore, pulsante al dispositivo. Lo schema consente di determinare quale dei dispositivi non funziona in caso di malfunzionamento in un determinato nodo. Se gli indicatori nel vecchio e nel nuovo VAZ 2110 sono identici, la piedinatura è leggermente diversa. Ci sono due pad: rosso e bianco. Il pinout solo all'inizio può sembrare complicato. Prendiamo alcuni connettori come esempio.

Sotto il primo numero c'è il filo nero che va a massa. Il tredicesimo numero è legato al sensore di pressione dell'olio nel sistema, come ci dice anche il circuito. Il blocco bianco indica il numero del connettore, il filo e il nodo (unità) a cui va il cablaggio. Il blocco rosso viene letto esattamente allo stesso modo. Il primo connettore contiene fili blu e rossi, vanno al sensore di temperatura esterno. Per quanto riguarda il tredicesimo numero, qui il filo bianco porta all'interruttore di accensione.

La piedinatura e il circuito mostrati in questo articolo sono di base. Possono differire in codificazione del colore, perché sono entrate nel mercato molte varianti del VAZ 2110. Per non confondersi, si consiglia di confrontare i dati dell'articolo con il manuale di istruzioni, dove sono presenti anche lo schema e la piedinatura.

Guasti e riparazioni

Gli strumenti o gli indicatori potrebbero fallire. Può far parte degli indicatori o addirittura dell'intero tachimetro. I proprietari del VAZ 2110 incontrano raramente una situazione del genere, poiché il cruscotto funziona correttamente, specialmente nelle auto domestiche. Prima di cambiare il quadro strumenti o riparare singole parti, è necessario assicurarsi che i sensori funzionino - usiamo computer di bordo.

L'installazione imprecisa porta al guasto degli elementi. Sul cruscotto le parti sono fissate con semplici rivetti, da qui il risultato negativo. Le vibrazioni agiscono costantemente sul corpo, quindi l'installazione semplicemente "cade a pezzi", compaiono delle interruzioni nella catena. La riparazione in questo caso è la saldatura dei rivetti e un'accurata pulizia dei contatti.

Dopo che la saldatura è stata completata, il cruscotto può essere rimesso al suo posto. Se hai tempo libero, puoi passare la carta vetrata sui contatti. Sulle auto più vecchie, di solito si ossidano, il che può impedire il corretto funzionamento degli strumenti.

Puoi vedere come rimuovere la dashboard nel video qui sotto.

Quadro strumenti VAZ 2110-11-12: tutti i dispositivi di controllo del veicolo sono combinati in un quadro strumenti. Include: tachimetro elettronico e un contagiri, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, indicatore del carburante e 12 spie. Il quadro strumenti è fissato nella presa del cruscotto con due viti. Le combinazioni di dashboard sono prodotte da schetmash, Kursk e VDO. Inoltre, sul VAZ 2110, è possibile installare il cruscotto dal VAZ 2115 (con due finestre), la combinazione del cruscotto visualizzerà le informazioni corrette. Inoltre, sono disponibili combinazioni del quadro strumenti con contachilometri meccanico.

Schema elettrico del quadro strumenti VAZ 2110 2111 2112 (vista dal retro del quadro strumenti)

Fig. 1 piedinatura della combinazione del quadro strumenti VAZ 2110

1 – Una spia di controllo di una riserva di carburante;
2 – lampade di illuminazione di una combinazione di dispositivi;
3 – una spia di controllo della svolta a destra;
4 – Una spia di controllo della svolta a sinistra;
5 - blocco di spine;
6 – l'indice di temperatura di un liquido refrigerante;
7 – una lampada di controllo dell'illuminazione esterna;
8 – Una spia di controllo della serranda aria del carburatore;
9 – una spia di controllo della pressione dell'olio;
10 – Una spia di controllo di un freno di stazionamento;

11 – una spia di controllo della carica della batteria ricaricabile;
12 - contagiri;
13 – spia «CHECK ENGINE»;
14 - tachimetro;
15 – una spia di controllo del livello di un liquido freni;
16 – una spia di controllo del sistema di allarme;
17 – spia di controllo abbagliante fari;
18 - indicatore livello carburante.
Spine 2, 3 , 8 , 9 in un blocco X2 sono le uscite del tachimetro 14

Combinazione di strumenti. Tutti i dispositivi di controllo dell'auto sono uniti in una combinazione di dispositivi. Comprende: tachimetro e contagiri elettronico, indicatore temperatura liquido di raffreddamento, indicatore livello carburante e 12 spie. Il quadro strumenti è fissato nella presa del cruscotto con due viti.

I collegamenti del quadro strumenti sono realizzati mediante cablaggio stampato su una scheda getinax rivestita in alluminio. La scheda è fissata sul retro della custodia. Lo schema di connessioni di una combinazione di dispositivi è dato in fico. , inserisci gli indirizzi tabella "Indirizzi dei connettori di uscita del quadro strumenti"

Il tachimetro ha due contatori della distanza percorsa: uno è totale e il secondo è "giornaliero". Le letture del contatore giornaliero possono essere azzerate tramite il pulsante posto sul quadro strumenti stesso. Il contatore giornaliero può essere azzerato solo a veicolo fermo.

Su una parte delle vetture prodotte può essere installato combinazione elettronica elettrodomestici. Contiene gli stessi strumenti e spie del quadro strumenti convenzionale. Puoi controllare il quadro strumenti solo su un supporto in un'officina specializzata. Il quadro strumenti non è riparabile.

Unità di visualizzazione del sistema di controllo di bordo. La centralina contiene un circuito elettronico di controllo con dispositivo di segnalazione sonora e 10 dispositivi di segnalazione a LED: livello olio insufficiente, livello liquido refrigerante insufficiente, livello liquido lavacristallo insufficiente, luci esterne difettose, cinture di sicurezza slacciate, usura pastiglie dei freni freni anteriori e quattro allarmi porta aperta. Gli indirizzi dei plug del blocco sono indicati tabella "Indirizzi dei connettori di uscita dell'unità di visualizzazione del sistema di monitoraggio di bordo" L'ordine di numerazione condizionale delle spine del blocco è simile all'ordine di numerazione delle spine nei blocchi del quadro strumenti (vedi fig. Schema di collegamento del quadro strumenti (vista da dietro)).

Indirizzi dei connettori di uscita del quadro strumenti

Tappo	Indirizzo di blocco
Tappo	bianco (X1)	colore rosso (X2)
	Abitazione ("massa")	Al terminale "W" del sensore livello carburante
	Ingresso tachimetrico a bassa tensione
	Ingresso contagiri ad alta tensione	Abitazione ("massa")
	Ricambio	All'interruttore illuminazione strumenti
	Al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento	Per girare l'interruttore degli indicatori di direzione (lato di tribordo)
	Per fusibile F1 del blocco di montaggio	Per accendere l'interruttore degli indicatori di direzione (lato sinistro)
		Al sensore livello liquido freni
	Al controller del motore	Al computer di bordo
	Al fusibile F19 ("+" alimentazione)	Al sensore di velocità
	Al fusibile F19 ("+" alimentazione)	Al terminale "T" del sensore livello carburante
	All'interruttore del freno di stazionamento	Per fusibile F3 del blocco di montaggio
	All'uscita "D" del generatore	All'interruttore di emergenza
	Al sensore spia pressione olio	Al terminale "50" dell'interruttore di accensione

Indirizzi dei connettori di uscita dell'unità display del sistema di monitoraggio di bordo

Tappo	Indirizzo (assegnazione) ai connettori
	Al fusibile F19 ("+" alimentazione)

	Abitazione ("massa")
	Al relè di salute della lampada
	Al microinterruttore dell'interruttore di accensione
	Al soffitto
	Al sensore porta posteriore sinistra
	Al sensore porta posteriore destra
	Al sensore livello olio
	Al sensore di livello del liquido di raffreddamento
	Al sensore livello liquido lavacristallo
	Al sensore della cintura di sicurezza
	Al sensore usura pastiglie freno
	Al sensore della portiera anteriore sinistra
	Al sensore della portiera anteriore destra

* Nei veicoli con guida a destra, la spina 2 è collegata a massa.

Correzione contachilometri sulla combinazione cruscotto VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Dispositivi speciali possono essere utilizzati per correggere il contachilometri, ma spesso sono specializzati e non disponibili per la maggior parte. In alternativa a questi dispositivi è possibile implementare la correzione delle letture chilometriche seguendo i seguenti consigli.

Il contachilometri è in realtà un contaimpulsi alimentato da un sensore di velocità. Se una certa frequenza viene osservata e applicata ai terminali della combinazione del quadro strumenti, le letture del contachilometri possono essere corrette.

In particolare, ad un impulso con frequenza di 200Hz corrisponde una velocità della vettura di 120km/h. L'aumento della frequenza degli impulsi non è lineare, quindi alla frequenza di 2500 Hz la velocità sarà di 1120 km, mentre la lancetta del tachimetro indicherà semplicemente la velocità massima.

Gli impulsi forniti all'uscita (morsetto 9 del blocchetto rosso, vedi figura sotto) del quadro strumenti per la correzione del chilometraggio devono essere rettangolari. Il modo più semplice per implementare la generazione di impulsi è attraverso una scheda audio del computer, ovvero inviando effettivamente il suono dall'uscita del computer al quadro strumenti, limitando al minimo il suono e non utilizzando amplificatori per evitare un livello di segnale elevato. Successivamente, alzare il livello sonoro fino a quando il cruscotto inizia a contare il chilometro, cioè inizia la correzione del contachilometri. Per la formazione degli impulsi è preferibile utilizzare il programma, scaricabile da qualsiasi sito radio su Internet. Inoltre, un requisito necessario è la potenza durante la correzione del chilometraggio del contachilometri e del quadro strumenti stesso. Di conseguenza, osservando tutti i requisiti di cui sopra, effettuare i collegamenti secondo lo schema seguente.

Figura 2 Schema per la regolazione del contachilometri sulla combinazione cruscotto VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Il transistor KT3102 può essere sostituito con qualsiasi transistor ad alta frequenza con una struttura simile, ad esempio KT315.

Ora puoi regolare il chilometraggio, il chilometro del contachilometri ea casa!

Prestare attenzione durante il collegamento, non invertire i contatti e la polarità, onde evitare danni alla parte elettrica del quadro strumenti.

Quando si cambia "l'illuminazione del quadro strumenti", è importante sapere di cosa sono responsabili i contatti del "quadro strumenti". Perché Alcune lampade sono responsabili del malfunzionamento dell'auto. Ma prima di cambiare la retroilluminazione, era importante per me sapere che le spie "freno di stazionamento" (freno a mano) e "allarme" funzionano per me. Ho un'azienda ordinata "AP" (non ghiaccio), durante il controllo ho scoperto che la spia del freno a mano funziona (di conseguenza, una rottura del filo arriva al finecorsa sotto il freno a mano), e non c'era nessuna spia di allarme ( saldato e ANCHE funziona).

Un esempio di pannello VDO.

La posizione delle luci sul quadro strumenti:
1, 5, 7, 8, 20 - retroilluminazione;
2 - presa per il collegamento del blocco rosso del cablaggio;
3 - spia di controllo degli indicatori di svolta a destra;
4 - spia di controllo degli indicatori di svolta a sinistra;
6 - presa per il collegamento del blocco bianco del cablaggio;
9 - presa di riserva (spia airbag);
10 - spia di controllo della pressione dell'olio di emergenza;
11 - spia di controllo per l'inserimento del freno di stazionamento;
12 - spia di malfunzionamento del generatore;
13 - spia di controllo per l'attivazione dell'allarme;
14 - spia di controllo per un malfunzionamento del sistema di gestione del motore;
15 - retroilluminazione display contachilometri;
16 - spia di controllo per l'accensione degli abbaglianti dei fari;
17 - spia di controllo livello insufficiente liquido freni;
18 - lampada di controllo per l'accensione dell'illuminazione esterna;
19 - una spia di controllo di una riserva di carburante

Ho trovato il pinout del cruscotto nel BZ di Johns0n, per il quale lo ringrazio molto, ma ho rifatto il pinout per me stesso, qualcosa di più vicino allo standard. C'è un altro buon articolo da bounce1986.

Blocco rosso:
1 - se l'ordine è semplice (senza microcircuiti, ecc.), quindi collegarlo al filo blu-rosso (spia della riserva di carburante), se è presente un display sotto il contagiri, quindi collegarlo al sensore di temperatura (prendere da VAZ-2114 , un contatto all'assetto , l'altro a terra, posto o nell'abitacolo o nel vano motore, ma così lontano dal motore e in modo che il vento non soffi).
2 - uscita del segnale di velocità al computer di bordo. Se lo è, prendi il segnale di velocità da questo contatto.
3 - al sensore di velocità.
4 - indicatore livello carburante, collegare al filo rosa-rosso. (non ho più testato, perché ho bruciato la lampada e ho dovuto risaldare)
5 - lampada segnalazione abbagliante, collegare al filo verde-nero; “–” dal 9° contatto.
6 - spia di allarme, si accende quando viene applicato "+"; “–” dal 9° contatto.
7 - verifica della spia livello liquido freni. Se applichi "+", la luce del freno si accenderà; “–” dal 9° contatto. Può essere collegato al filo rosso dell'interruttore di accensione, quindi, proprio come sul 2110/2114, la spia verrà controllata all'accensione dello starter.
8 - alimentazione dei dispositivi, collegare al filo arancione.
9 - terra, collegare al filo nero, comune "-".
10 - illuminazione cruscotto, collegare ad un filo bianco, si accende quando viene applicato “+”; “–” dal 9° contatto.
11 - spia indicatore di direzione destra, collegare le pastiglie dell'interruttore sul piantone dello sterzo al filo blu, si accende quando viene applicato "+"; “–” dal 9° contatto.
12 - spia indicatore di direzione a sinistra, collegare le pastiglie dell'interruttore sul piantone dello sterzo al filo blu, si accende quando viene applicato "+"; “–” dal 9° contatto.
13 - spia livello liquido freni, da collegare ad un filo rosa-blu, si accende quando viene applicato il “+”; “–” dal 9° contatto.

Blocco bianco:
1 - terra, collegare a un filo bianco e nero, comune "-".
2 - La spia di segnalazione ECM (Controllare motore o “rubinetto”), si accenderà quando viene applicato “-”; “+” con 4 pin.
3 - (se guardi la descrizione nella BZ di Johns0n, quindi "2" e "3" vanno alla spia ECM. Se l'auto è a iniezione, collega uno dei contatti al filo arancione e l'altro a quello rimanente , non collego questo contatto durante il controllo , perché non vedo il risultato)
4 - alimentazione dei dispositivi, collegare al filo arancione-blu.
5 - spia freno a mano, da collegare al filo marrone, si accende quando viene applicato “-”; “+” con 4 pin.
6 - spia di carica batteria, da collegare ad un filo bianco-marrone, si accende quando viene applicato “-”; “+” con 4 pin.
7 - spia bassa pressione olio, collegare al filo grigio-blu, si accende quando viene applicato “-”; “+” con 4 pin.
8 - ingresso contagiri a bassa tensione (dall'ECM), collegare al filo marrone-blu
9 - ingresso ad alta tensione del contagiri (dalla bobina), collegare al filo marrone-blu.
10 - se è presente un display sotto il tachimetro, collegarlo al filo rosso-bianco sull'interruttore della luce del freno.
11 - indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, collegare al filo verde-bianco.
12 - spia di illuminazione esterna, collegare al filo giallo, si accende quando viene applicato "+"; “–” da 1 contatto.
13 - lampada coperchio serranda aria carburatore, collegare a un filo grigio-arancio.

Probabilmente, quasi nessuno discuterà del fatto che il "dieci" VAZ non è l'apice del pensiero progettuale. Tuttavia, non c'è nulla di sorprendente qui, perché questa vettura è stata progettata nel secolo scorso. Allo stesso tempo, il compensatore, e abbastanza serio, in questo caso è il prezzo. In altre parole, viene offerto un certo compromesso: l'imperfezione dell'auto in cambio di un costo accettabile. Bene, alla fine la scelta viene fatta dallo stesso proprietario dell'auto, decidendo se questa opzione gli si addice.

I vantaggi e gli svantaggi di questo modello possono essere discussi a lungo. Tuttavia, non è di questo che stiamo parlando ora. Chi decide che il "dieci" è un'opzione adatta in termini di prezzo e qualità, durante l'operazione spesso vuole nobilitare il proprio cavallo di Ferro, apportando modifiche sia all'esterno che all'interno.

Se parliamo di messa a punto degli interni di un'auto, uno dei principali oggetti di miglioramento qui è il cruscotto. A molti semplicemente non piace la versione nativa, che, francamente, non sembra molto attraente. Sì, dopo lo "Zhiguli" questo è un indubbio passo avanti, ma dopotutto il 21 ° secolo è già fuori dalla finestra e io voglio qualcosa di più bello e piacevole alla vista.

Perché è necessario conoscere il pinout

Ma prima di procedere con questo tipo di aggiornamento, è necessario capire quale dei cavi porta dove. La piedinatura del cruscotto di un'auto VAZ-2110 è un punto molto importante nella "messa a punto". Senza questo si corre il rischio di confondersi in un numero sufficientemente elevato di fili, pulsanti e sensori vari. La piedinatura è comunque utile, sia quando si apportano piccoli miglioramenti, sia quando si sostituisce completamente il cruscotto.

Il processo di installazione e smantellamento stesso è piuttosto laborioso, ma se conosci la corretta sequenza di azioni, non c'è nulla di particolarmente difficile.

Per questi lavori avrai bisogno di un set minimo di strumenti: un cacciavite e una pinza.

Per chi lo fa per la prima volta, è meglio fare scorta di fogli di carta autoadesivi, come quelli su cui sono scritti i prezzi nei negozi, e una penna. Con il loro aiuto, al momento dello smontaggio, indicherai, in primo luogo, la sequenza delle parti di smontaggio e, in secondo luogo, quale dei fili è collegato a dove. A prima vista, ciò richiede tempo, ma in realtà, per i principianti, tale marcatura aiuterà a rimontare rapidamente il pannello.

Allo stesso tempo, prima di iniziare il lavoro, è meglio fare scorta di un diagramma di pinout, almeno condizionale. In effetti, nel processo di lavoro, non è necessario confondere nulla e gestire correttamente ogni filo e connessione nel processo di rimontaggio. Vale la pena notare un punto molto importante. In generale, comprendere la piedinatura del pannello della "decima" famiglia non sarà difficile nemmeno per un principiante.

Ma allo stesso tempo va ricordato che qui ci sono alcune differenze, a seconda dello stabilimento in cui è stata prodotta l'auto e dell'anno di uscita. Ad esempio, il quadro strumenti potrebbe essere di vecchio design, con contachilometri meccanico. Se il contachilometri è elettronico, si tratta di una versione più recente. Di conseguenza, ci sono alcune differenze nella piedinatura tra questi pannelli.

Quale filo porta dove?

Per prima cosa, diamo un'occhiata al retro del cruscotto. In cima ci sono:

indicatore livello carburante;
scudo illuminazione lampade;
controllo delle svolte destra e sinistra (separatamente);
tachimetro;
blocco con molte spine;
indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Come puoi vedere, non c'è davvero nulla di particolarmente complicato qui. Nella parte inferiore del pannello degli strumenti sul lato posteriore ci sono i controller:

abbagliante;
"emergenza";
CONTROLLARE IL MOTORE;
carica batterie;
freno di stazionamento;
pressione dell'olio;
serranda aria (per modelli con carburatore);
lavori di illuminazione esterna.

Inoltre, c'è anche un tachimetro e una spia del livello del liquido dei freni.

Ora diamo un'occhiata più da vicino ai pad. Ce ne sono due: bianco e rosso. Nel primo, i connettori e i fili hanno questo aspetto (in ordine):

Filo nero sfuso.
Rosso-marrone: alimentazione a bassa tensione dall'ECU al contagiri.
Giallo: alimentazione ad alta tensione al contagiri dalla bobina.
Rosso-blu: proviene dalla batteria attraverso il sesto fusibile Const con una tensione di 12 volt.
Verde-bianco: porta al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Verde-giallo - fusibile F1, responsabile delle luci di posizione.
Questo connettore non ha colore, va alla valvola a farfalla.
Rosso-bianco - che porta alla spia CHECK ENGINE.
2 fili arancioni che portano a due fusibili di alimentazione F19 + 12 volt.
Simile al connettore precedente.
2 fili di colore blu-marrone, successivi al terminale "VK" del freno a mano.
L'uscita al terminale D del generatore è un filo marrone-bianco.
Grigio con filo blu che va al sensore di pressione dell'olio.

Nel blocco rosso, il numero di conto del connettore, il colore dei fili e i dispositivi che portano a questo aspetto:

Rosso-blu: porta al sensore di temperatura esterno.
Arancione - segue il fusibile di alimentazione F19 + 12 volt.
2 fili di terra in nero.
Bianco - porta all'interruttore dell'illuminazione dello strumento.
Blu: all'indicatore di svolta a destra.
Blu-nero - all'indicatore di svolta a sinistra.
Blu-rosa - al sensore del livello del liquido dei freni.
Marrone: conduce al computer di bordo.
Grigio: al tachimetro.
Rosa - all'indicatore del carburante.
2 fili verde/nero che portano al fusibile abbagliante F3.
Blu-bianco: all'interruttore di allarme.
Filo bianco che porta al terminale 50 - interruttore di accensione.

Vale la pena notare che lo schema di piedinatura più tipico e comune è riportato sopra. Tuttavia, diversi produttori potrebbero avere differenze nella codifica dei colori. Ad esempio, nel quadro strumenti prodotto da Kursk "Schetmash" ci saranno piccole differenze rispetto allo schema sopra, in particolare nel blocco rosso (numero connettore e colore filo):

nero;
rosso marrone;
giallo;
rosso bianco;
verde-bianco;
2 fili marroni;
vuoto;
rosso bianco;
blu;
arancia;
blu-marrone;
bianco-marrone;
blu grigio.

Come puoi vedere, ci sono ancora alcune differenze, anche se piccole. Tuttavia, queste piccole cose sono molto importanti. Pertanto, è meglio, prima di iniziare il lavoro, scoprire quale pannello ha la tua auto (per anno di produzione e produttore), quindi trovare il diagramma di piedinatura corretto. Tuttavia, esiste un'altra opzione: i documenti autoadesivi già menzionati sopra. Quando si scollegano i fili, assicurarsi di etichettarli: ciò faciliterà notevolmente il processo di assemblaggio.