សិប្បករបានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់បញ្ឈរពីម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រ G700.04.01 ដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់ដើម្បីសាកថ្មរបស់គាត់ដោយផ្គត់ផ្គង់វាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានស្លាបតែមួយ។
លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង G700.04.01៖
វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ - 14V ។
ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ - 50A ។
ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ - 5000 rpm ។
ល្បឿនអតិបរមាគឺ 6000 rpm ។
ទំងន់ - 5,4 គីឡូក្រាម។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រគឺជាឯកតាដែលមានល្បឿនលឿនវាត្រូវបានផ្តល់បន្ទុកសម្រាប់ថ្មលើសពី 1000 rpm ដូច្នេះវាមិនសមរម្យទេបើគ្មានការបំប្លែងទៅជាម៉ាស៊ីនខ្យល់។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចសាកថ្មក្នុងល្បឿនទាប វាត្រូវបានកែប្រែ។
មេបង្វិល stator - 80 វេនសម្រាប់ឧបករណ៏នីមួយៗដោយប្រើលួស 0.8 ម។ អ្នកនិពន្ធបានរុំរបុំនៃមេដែកអេឡិចត្រិចឡើងវិញ ហើយបង្កើនវាចំនួន 250 វេនដោយប្រើខ្សែដូចគ្នា។ គាត់បានប្រើខ្សែប្រវែង ២០០ ម៉ែត្រដើម្បីបង្វិល stator និងបង្វិលខ្សែ។
បន្ទាប់មកសិប្បករបានផ្សារដែកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយប្រើបំពង់ corrugated បង្កើតការការពារពីខ្យល់ខ្លាំង។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាស្នៀតបត់ ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើជើងទ្រ។
ការជ្រើសរើសវីស អ្នកនិពន្ធបានសម្រេចចិត្តជាដំបូងក្នុងការបង្កើតការរចនាជាមួយនឹង blades ពីរ អង្កត់ផ្ចិតវីសគឺ 1360 mm ។ សម្រាប់ blades បំពង់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 110 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេប្រើដែលត្រូវបានរមៀលចេញ។ ប្រវែងនៃពួកវានីមួយៗគឺ 630 ម។
មេបានដំឡើងម៉ាស៊ីនខ្យល់លើបង្គោលប្រវែង ៥ ម៉ែត្រ។ គាត់បានទម្លាក់គំនិតចិញ្ចៀនរអិល ហើយរត់ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងបំពង់មេ។
ខ្សែដែលលាតសន្ធឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុលមេនៅកម្ពស់ 4 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ចាប់ផ្តើមសាកថ្ម ប្រសិនបើល្បឿនខ្យល់ឡើងដល់ 3.5 m/s ។
4 m / s - 300 rpm ។
7 m / s - 900 rpm ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តល់ប្រហែល 150 វ៉ាត់។
15 m / s - ល្បឿនបង្វិលនៃវីសឈានដល់ 1500 rpm ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ផលិតបានប្រហែល 250 វ៉ាត់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មរថយន្ត។
ដើម្បីកែលម្អការដំឡើងរបស់គាត់ អ្នកនិពន្ធបង្កើនល្បឿន - គាត់បានបំប្លែង ស្លាបចក្រពីរ ទៅជា ស្លាបចក្រ ដែលមាន ផ្លុំតែមួយ។
ប្រដាប់ផ្លុំតែមួយមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្យល់ខ្ពស់។ សម្រាប់ល្បឿនខ្យល់ដូចគ្នា ផ្លោងតែមួយបង្វិលពីរដងលឿនជាងផ្លោងបី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនផ្លោងតែមួយវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកមួយ - តុល្យភាពរបស់វា។ បើមិនដូច្នេះទេ ដោយសាររំញ័រខ្លាំង ទ្រនាប់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងដួលរលំ បរាជ័យមុនអាយុ។
កន្លែងជួសជុលវីសបែបនេះគឺជាបំពង់ដែលឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ត្រូវបានផ្តល់។ ការងារនៃការរចនាគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃដៃរ៉ុក។
អ្នកនិពន្ធ welded ម៉ោនសម្រាប់ធ្នឹម blade នៅលើរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើង, ខួងរន្ធនៅក្នុងធ្នឹមសម្រាប់ stud M6 ។ នៅក្នុងការម៉ោនគាត់បានបញ្ចូលឧបករណ៍កំណត់ចំនួនពីរនៅក្នុងទម្រង់នៃ studs ដូច្នេះវីសមិនប៉ះនឹង mast ។
អ្នកនិពន្ធបានសាកល្បងការរចនា និងទទួលបានលទ្ធផលសមរម្យ។ ប្រសិនបើ propeller មានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ អ័ក្សម៉ាស៊ីនបង្វិលលឿនជាង។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនផលិតអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនទោះបីជាខ្យល់ខ្សោយក៏ដោយ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់នេះត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើង G-700 ពីត្រាក់ទ័រ។ ឈ្នាន់ឆ្លាស់មានការរចនាដាវពីរដែលក្នុងឧបករណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿនទោះក្នុងខ្យល់បក់តិចៗក៏ដោយ។ ថាមពលជាមធ្យមដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងផលិតគឺ 150 វ៉ាត់វាត្រូវបានសម្រេចរួចហើយជាមួយនឹងខ្យល់ 6 m / s ។ អត្ថបទពិភាក្សាអំពីចំណុចសំខាន់នៃទំនើបកម្ម និងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់នៃម៉ូដែលនេះ។
សម្ភារៈ និងផ្នែកដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ម៉ាស៊ីនខ្យល់នៃប្រភេទនេះ៖
1) ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រ G-700
2) លួស 0.8 mm ក្រាស់ប្រហែល 200 ម៉ែត្រ។
3) បំពង់ទម្រង់
4) បំពង់វែង 110 ម។
5) ប៊ូឡុង M10
ចូរយើងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីការរចនានៃម៉ាស៊ីនខ្យល់ និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗរបស់វា។
ផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់គឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលក្នុងករណីនេះត្រូវបានបម្លែងពីម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រ G-700 ស្តង់ដារ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រ G-700 មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម: វ៉ុលវាយតម្លៃគឺ 14 V ចរន្តវាយតម្លៃគឺ 50 A ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានទម្ងន់ 5.4 គីឡូក្រាមដោយគ្មានរ៉កហើយក៏មានធនធាន 10,000 ម៉ោង។
ល្បិចតែមួយគត់ដើម្បីប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរគឺល្បឿនប្រតិបត្តិការខ្ពស់ពេកពី 5000 ទៅ 6000 rpm ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអ្នកនិពន្ធបានលើកយកទំនើបកម្មនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator ត្រូវបានរុំឡើងវិញទាំងស្រុងជាមួយនឹងខ្សែដែលមានកម្រាស់ 0.8 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹង 80 វេន។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនវ៉ុលនៅ revs ។ ដូច្នេះឧបករណ៏រំភើបនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបានដំណើរការ។ 250 វេនត្រូវបានរងរបួសនៅលើឧបករណ៏ជាមួយនឹងខ្សែដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ stator ។ ដោយពិចារណាលើការបង្វិល stator និងរបុំខ្សែទាំងស្រុង អ្នកនិពន្ធបានចំណាយប្រហែល 200 ម៉ែត្រនៃខ្សែសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបែបនេះ។
បន្ទាប់មកអ្នកនិពន្ធបានបន្តបង្កើត mount សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃការតោងត្រូវបានធ្វើឡើងពីបំពង់រាងតាមរបៀបមួយដែលដ្រាយឆ្លងកាត់ខាងក្នុងនិងបង្វិលបញ្ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការរចនានៃម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់បានផ្តល់ការការពារពីខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុក ការការពារត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមធ្យោបាយ "បត់កន្ទុយ" សម្រាប់ការនេះ kingpin ត្រូវបាន welded ដែលកន្ទុយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់នឹងត្រូវបានដាក់ជាបន្តបន្ទាប់។
ដោយសារម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅតែត្រូវការបដិវត្តន៍ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្លុំពីរ។ វីសដោយខ្លួនឯងបានប្រែទៅជាមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 136 សង់ទីម៉ែត្រហើយបំពង់ duralumin ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 110 មមបានក្លាយជាសម្ភារៈសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វា។ ព្រុយទាំងពីរត្រូវបានកាត់ចេញពីបំពង់នេះ។ ប្រវែងនៃកាំបិតនីមួយៗបានប្រែជា 63 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្វិល និងធ្វើឱ្យ blade កាន់តែរលោង អ្នកនិពន្ធបានរមៀលវាចេញ។ ជាលទ្ធផលវាបានប្រែក្លាយដូចជាប្រសិនបើ blades ត្រូវបានធ្វើពីបំពង់មួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 400 មម។
រូបថតនៃម៉ាស៊ីនខ្យល់ដែលបានបញ្ចប់៖
ដោយសារតែម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានប្រើមិនមានជាប់ស្អិត វីសចាប់ផ្តើមសូម្បីតែពីខ្យល់ស្រាលបំផុត និងអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿន។ ប្រវែងនៃរបាំងម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់គឺ 5 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់ក៏ត្រូវបានបន្ថែមដោយបំពង់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង។
ការតោងធ្វើឡើងជាបីកន្លែងតាមរយៈប៊ូឡុង M10 ។ ដើម្បីរក្សាបង្គោលនៃទួរប៊ីនខ្យល់នៅក្នុងទីតាំងបញ្ឈរវាត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងដង្កៀប។ ខ្សែភ្លើងពីម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ចូលទៅខាងក្នុងបំពង់ ដូច្នេះវាត្រូវបានការពារដោយភាពជឿជាក់ពីលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ។ នៅក្នុងការរចនាអ្នកនិពន្ធមិនបានប្រើចិញ្ចៀនរអិលទេ។
ការបញ្ចូលថ្មចាប់ផ្តើមរួចហើយជាមួយនឹងខ្យល់ 3.5 m / s ហើយក្នុងល្បឿន 4 m / s កង្ហារបង្កើតខ្យល់បង្កើនល្បឿនដល់ 300 rpm នៅ 7 m / s ល្បឿនឈានដល់ 800-900 នៅពេលដែលខ្យល់គឺ 15 ។ m / s បន្ទាប់មក propeller បង្វិលរហូតដល់ 1500 rpm ។
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយអ្នកនិពន្ធគឺ 250 វ៉ាត់។ ជាមួយនឹងខ្យល់ស្តង់ដារ 6 m / s ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ផលិតថាមពល 150 វ៉ាត់រៀងរាល់ម៉ោង។ ថាមពលនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មរថយន្ត។
ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្យល់នេះត្រូវបានគេប្រើ
អ្នកនិពន្ធ: Yuri Kolesnik
ដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគ្មានការរំខាន ម្ចាស់ផ្ទះឯកជន និងប្រទេសជាច្រើនកំពុងគិតកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីរបៀបរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វយ័តដែលមិនមានការរំខាន ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបម្រុងដោយប្រើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាខ្យល់ និងព្រះអាទិត្យ។
អ្នកអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ដោយខ្លួនឯង ក៏ដូចជាកំហុសធម្មតាក្នុងការផលិតរបស់វា។
យើងនឹងពិចារណានូវអ្វីដែលសាមញ្ញបំផុត ថោកបំផុត និងអាចសងត្រលប់វិញភ្លាមៗ ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចផលិតបានដោយខ្លួនឯង។
ជាមួយនឹងអ្វីដែលយើងមាននៅក្នុងដៃឥឡូវនេះ ឬអាចងាយស្រួលដោយគ្មានការវិនិយោគច្រើន។ពិតប្រាកដណាស់ពីបេះដូងនៃទួរប៊ីនខ្យល់របស់យើងម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយមានតែពីវាប៉ុណ្ណោះ។
នៅឆ្ងាយពីអ្នកគ្រប់គ្នាអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង ហើយត្រលប់មកវិញនូវម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ចប់។ ពួកគេផ្ញើរូបថតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង rewound និងជាមួយការបន្ថែមនៃមេដែកនៅលើ rotor នេះ។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចច្របាច់លើសពី 200 វ៉ាត់បានទេ។ វាជាការល្អប្រសិនបើអាជីវកម្មនេះមិនចំណាយប្រាក់ និងពេលវេលា វាក៏ជាអាជីវកម្មដ៏ឈ្លាសវៃ វែង និងឆ្ងាយពីសាមញ្ញ។
កម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រធម្មតា។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់ពិតប្រាកដ? ដូច្នេះតើអ្នកចាប់ផ្តើមនៅឯណា?
ប្រធានបទនៃសម្ភារៈនេះគឺដើម្បីបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ងាយស្រួលជាង។
មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចផ្គុំម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែក neodymium បានទេ? ហើយនៅតាមភូមិនានា ត្រាក់ទ័រគឺច្រើនជាងគេ។
អ្វីក៏ដោយដែលកំពុងដំណើរការ។ បាទ / ចាសហើយវានឹងមិនមានការស្អិតដែលជាលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើមេដែក neodymium,
ហើយនេះ, ដូចដែលអ្នកយល់, គឺល្អណាស់, ល្អណាស់។
ហើយអ្វីដែលមិនសំខាន់ជាងនេះ សិប្បករជាច្រើនបានបង្កើតទួរប៊ីនខ្យល់ដោយផ្អែកលើវា។
ស្ថានភាពគឺមានសំបុត្រប្រហែលមួយរយបានប្រមូលសួររកការបំភ្លឺពីរបៀបធ្វើ
ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់សមរម្យដោយគ្មានប្រអប់លេខ និងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលផលិតនៅផ្ទះជាមួយមេដែក neodymium,
ដើម្បីទូទាត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយលើសពីនេះទៀត។ ផលិតក្នុង១ថ្ងៃ!!!
ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភេទសន្ទះបិទបើកត្រាក់ទ័រមិនឈានដល់ 0.8 ទេប៉ុន្តែវានឹងលើសពី 0.7 ។
ជាការពិតណាស់វាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់មិនមែនគ្រប់ត្រាក់ទ័រទេ ពោលគឺអាចធ្វើការដោយគ្មាន
ថ្មនៅក្នុងសៀគ្វីខ្យល់រំភើប។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបនេះមាននៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេរួចហើយ
មេដែក ចរន្តផ្ទាល់ហើយបន្ទាប់ពីការកែលម្អសាមញ្ញ ម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបនេះគឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់
ប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់សាមញ្ញបំផុតដោយគ្មានប្រអប់លេខ ឬមេគុណ។
ពិតប្រាកដណាស់ ការអប់រំនេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះ។
យកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើតេស្ត - ក្នុងល្បឿនដូចគ្នាថាមពលកើនឡើងទ្វេដងហើយឥឡូវនេះ អ្នកអាចទទួលបានការណែនាំដែលអ្នកអាចធ្វើបានក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។
បង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ធម្មតាពីម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រាក់ទ័រធម្មតា។ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានទិញនិងស្រាយសម្ភារៈរួចហើយខ្ញុំអាចរាយការណ៍ថាមានការកែលម្អពិតប្រាកដហើយជាមួយនឹងយន្តការ paddle ណាមួយវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបានផ្លាស់ប្តូរពី 350 rpm ទៅ 250 rpm ។ ហើយនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សូម្បីតែនៅ 4 m/s ម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបនេះនឹងអាចផលិតបានរហូតដល់ 500 វ៉ាត់ក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងជួរគុណភាពតម្លៃ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះ។
វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ, 14 V
វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន 50A
ទំងន់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយគ្មានរ៉ក 5.4 គីឡូក្រាម
ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ 5000 rpm
ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា 6000 rpm
ទិសដៅនៃការបង្វិលនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃដ្រាយ
ធនធានម៉ាស៊ីនភ្លើង 10,000 ម៉ូតូ/ម៉ោង
ប៉ុន្តែនៅក្នុងទម្រង់នេះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនស័ក្តិសមជាម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្យល់ទេ ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនលឿន ហើយវាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ stator ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានរុំឡើងវិញជាមួយនឹងខ្សែ 0.8 មីលីម៉ែត្រ 80 វេនដើម្បីបង្កើនវ៉ុលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ ឧបករណ៏រំភើបនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានរងរបួសដោយខ្សែដូចគ្នា 250 វេនត្រូវបានរងរបួស។ ជាទូទៅវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 200 ម៉ែត្រនៃខ្សែដោយគិតគូរពីការត្រលប់មកវិញពេញលេញនៃ stator និង winding coil ។
>
ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ោននិងមូលដ្ឋានត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបំពង់ទម្រង់។ ការរចនាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យដ្រាយឆ្លងកាត់ខាងក្នុងបំពង់ហើយព្យួរបញ្ឈរចូលទៅក្នុងវា។ ការរចនាដោយខ្លួនវាពាក់ព័ន្ធនឹងការការពារក្បាលខ្យល់ពីខ្យល់ខ្លាំងដោយការបត់កន្ទុយដែល kingpin ត្រូវបាន welded ។ កន្ទុយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់នឹងត្រូវបានដាក់នៅលើស្តេចនេះ។
>
នេះគឺជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ដែលបានបញ្ចប់មើលទៅដូច។ កង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីនផលិតខ្យល់មានពីរប្លាកែត នេះគឺដោយសារតែតម្រូវការម៉ាស៊ីនមានល្បឿនលឿន។ វីសអង្កត់ផ្ចិត 1.36m ធ្វើពីបំពង់ duralumin មានអង្កត់ផ្ចិត 110mm ។ កាំបិតពីរដែលមានប្រវែង 63 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានកាត់ចេញពីវា បន្ទាប់មករមៀលចេញដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្វិល និងធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពរលោង ការបង្វិលបានប្រែទៅជាដូចជាប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានកាត់ចេញពីបំពង់ទី 400 ។
>
ដោយសារម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនមានការជាប់ស្អិត នោះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមពីខ្យល់ណាមួយ ហើយអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងរូបថត ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ត្រូវបានលើកកំពស់ 5 ម៉ែត្រ បូកនឹងបំពង់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ត្រូវបានវីសទៅនឹងមេតាមរយៈបំពង់នេះក្នុងបីកន្លែងជាមួយនឹងប៊ូឡុង M10 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីអាចកាន់មេបាន វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្នាមសង្វារ។ ខ្សែពីម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់រត់ក្នុងបំពង់ ចិញ្ចៀនរអិលមិនត្រូវបានប្រើទេ។
>
>
>
>
>
ការសាកថ្មចាប់ផ្តើមពី 3.5 m / s ជាមួយនឹងល្បឿនខ្យល់ 4 m / s ទួរប៊ីនខ្យល់បង្កើត 300 rpm ។ នៅ 700 rpm ល្បឿនឈានដល់ 800-900 rpm ហើយជាមួយនឹងខ្យល់ 15 m / s, propeller បង្កើនល្បឿនដល់ 1500 rpm ។ ថាមពលអតិបរមាដែលត្រូវបានកត់ត្រាគឺ 250 វ៉ាត់ជាមួយនឹងខ្យល់ 6 m / s ម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់ផលិតបានប្រហែល 150 វ៉ាត់ នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់សាមញ្ញនិងងាយស្រួលត្រូវបានផលិតចេញពីគ្រឿងបន្លាស់និងសម្ភារៈដែលមាន។ ជាការពិតណាស់ថាមពលនៅក្នុងជម្រើសនេះគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្ត ឬជាច្រើនប៉ុណ្ណោះ។
ការពិសោធន៍ និងការកែលម្អក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ កង្ហារទោលថ្មី ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់គាត់ បន្តនៅខាងក្រោមតំណភ្ជាប់ទៅអត្ថបទថ្មី..,
