VAZ 2107 ಗಾಗಿ ಜೆಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. VAZ ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜೆಟ್ ರಾಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಆತ್ಮೀಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಶುಭಾಶಯಗಳು. ಬದಲಿ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಜೆಟ್ ಒತ್ತಡ VAZ 2107. ವೀಡಿಯೊಗಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದಿ.

ಸೂಚನೆಗಳು: ಜೆಟ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು VAZ 2107 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಜೆಟ್ ಎಳೆತದಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹಂತವಾಗಿ VAZ ಟೈ ರಾಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಟೈ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು, ನೀವು VAZ 2107 ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು.
ರಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಕೀಗಳ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಳಲ್ಲಿ, VAZ 2107 ಅಥವಾ VAZ 2101 ಅಥವಾ 2106 ನಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಿಚ್ಚಿಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಥ್ರಸ್ಟ್‌ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶುಭಾಶಯಗಳು.

ಜೆಟ್ ರಾಡ್ VAZ 2107 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ ಪಾಠ

ಶುಭ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಸೈಟ್ ಸೈಟ್ನ ಆತ್ಮೀಯ ಸಂದರ್ಶಕರು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು VAZ 2107 ಜೆಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ತೋರಿಸುತ್ತೇನೆ ಬದಲಿ ತತ್ವವು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ VAZ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ "VAZ ಕಾರ್‌ಗಳ ಜೆಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು", ರಾಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್ (ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್) ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ಜೆಟ್ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಾವು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು(ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ), ನೀವು ವಿಶೇಷ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ (ನಂತರ ನಾನು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇನೆ).

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಮಗೆ ನೋಡುವ ರಂಧ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಇರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮೊದಲು, ಅವಳು ಹೋದಾಗ, ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಲು ನಾನು ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಕಾರನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಉರುಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಡ್ಡ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು. ನಾನು ಲೋಹದ ಕುಂಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ.

ಈಗ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡೂ ಕಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದೆ.

ನಾವು ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು. ಪರೀಕ್ಷೆ ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಗಮ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತೇವಾಂಶವು ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ತೋಳಿನ ನಡುವೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ತೋಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಹಂಕಾರವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋದವು. ಎಡ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಬಲಭಾಗವು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು.

ಬೋಲ್ಟ್ ಎಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ನೀವು ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹವನ್ನು ಟ್ರಂಕ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿಯಲು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಕೇಳಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆಯಬಹುದು.

ಈಗ ನಾವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ಇರಬಾರದು. ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೋದರೆ, ನೀವು ಅವಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಜೆಟ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ನಾವು ಲೋಹದ ಒಳಗಿನ ಕ್ಲಿಪ್ (ಸ್ಲೀವ್) ಅನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಟೂಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಅದು ಏನು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪುರಾತನ ರಂದ್ರದಂತಹ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ :).

ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳು ತುದಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಬಶಿಂಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಹೇಗೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಒಳಗಿನ ಲೋಹದ ಕ್ಲಿಪ್ ಸ್ವತಃ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಕೂಡ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಹಳೆಯ ಗಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುವುದು. ನಮಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಒತ್ತು ಬೇಕು.

ವಿಶೇಷ ಪುಲ್ಲರ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಜರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.

ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ, ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಡೈಸ್ಗಾಗಿ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ (ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾನು 25 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಹದ ಸುತ್ತಿನ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ ನಾನು ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ, ತೋಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂಡುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋವು ತೋಳು ಹೇಗೆ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ, ಅವಳು ಹೊರಬಂದಳು.

ಬುಶಿಂಗ್ಸ್ ಜೆಟ್ ರಾಡ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ತಯಾರಿ.

ನೀವು ಹೊಸ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ನ ಲೋಹದ ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಹೊಸ ತೋಳನ್ನು ಸುತ್ತಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಅದು ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಳಗಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಹ ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ ನೋಡಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ನಾವು ಲೋಹದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಅವರು ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ.

ನಾನು ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ದುಬಾರಿ ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಸರಳವಾದವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.

ನಾವು ಬುಶಿಂಗ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ VAZ 2107 ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಬಶಿಂಗ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನಾವು ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವೈಸ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೋಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಡಿದಾಗ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಸುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವೈಸ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂಡುವುದು.

ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ, ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯ ಉಳಿದಿದೆ. ಒಳಗಿನ ಲೋಹದ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಒತ್ತಬೇಕು.

ನಾನು ಈ ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಲೇಥ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಬೋಲ್ಟ್ ತಲೆಯನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಶಾರ್ಪನರ್‌ನಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಬಹುದು.

ಬೋಲ್ಟ್ನ ನಿಖರವಾದ ದಪ್ಪವು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು 10 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೋಳಿನೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲಿನಂತೆ, ತೋಳನ್ನು ವೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುಡಿಮಾಡಿ.

ಎಲ್ಲವೂ ಶಾಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೋಹದ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವೈಸ್ನ ಕೆನ್ನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ತೋಳನ್ನು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸಲು ಈಗ ನಮಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾನು ಇಂಚಿನ ತೋಳು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಇದು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ಒಳಗಿನ ಲೋಹದ ಕ್ಲಿಪ್ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಎಳೆತವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೈಗ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಯಾವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಅದು, ಬಹುಶಃ, ಎಲ್ಲಾ, ನಾವು VAZ 2107 ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಹೊಸ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ.

ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. VAZ 2107 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾಕ್ಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ನಾಶ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು.

VAZ 2107 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು;
• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳು;
• ಕಿರೀಟ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೀಜಗಳು.

ತಪಾಸಣೆ ಪಿಟ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನೋಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಪುಲ್ಲರ್, ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ನಾವು ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಿಂದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
2. ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಾವು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕೋಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ “22” ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬೆರಳಿನ ಮೇಲೆ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
3. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪುಲ್ಲರ್ ಬಳಸಿ ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಗಂಟು ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬೆರಳನ್ನು ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆ: ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಕಂಚಿನ ಪಂಚ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

VAZ 2107 ಕಾರಿನ ತಯಾರಕರು ಧರಿಸಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅದೇ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿಯಮದಂತೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಸುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಳಿದ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿ VAZ 2107 ರ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಉಕ್ಕಿನ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾವು ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ.
2. ನಾವು ಬಯಸಿದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
3. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಆಸನಕ್ಕೆ ಬೆರಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾಯಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀವು ಬೆವರು ಮಾಡಬೇಕು - ಹಳೆಯ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆ.

ಹಳೆಯ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ VAZ 2107 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ - ಹಳೆಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಅವರು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಹದ ಬ್ರಷ್ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಚಿಂದಿ). WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಆಫ್" ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ).
ಎರಡು 19 ಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ದೇಹದ ಬದಿಯಿಂದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರು ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸರಿಸಲು ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ "ಒರಟು", ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಳೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೇತುವೆಯ ಬದಿಯಿಂದ ಎಳೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಸೇತುವೆಯ ಬದಿಯಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗ್ರೈಂಡರ್ನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಬೋಲ್ಟ್ ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ VAZ 2107 ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ

VAZ 2107 ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಬೂನು ನೀರಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ನ ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಲೋಹದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ. ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಬೂನು ನೀರಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಲಿಥೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ, ಎಳೆತವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಇದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

"ಏಳು" ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಏಳನೇ ಝಿಗುಲಿ ಮಾದರಿಯು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯಿಂದ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ "ಟೀಪಾಟ್" ಗೂ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕೆಲಸದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಲೆಮಾರುಗಳ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಅವರು ಏನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಮೂರನೇಯವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಝಿಗುಲಿಯೊಂದಿಗೆ. ಹೌದು, ಹೊಗಳಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಯಾರಾದರೂ "ಏಳು" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ವಿಚಲಿತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ VAZ 2107 ಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೋಡ್ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಿರತೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಭಾಗದ ವೈಫಲ್ಯವು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ:

• ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ;
• ಚಕ್ರ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು;
• ವರ್ಮ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಉಚಿತ ಆಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ಡ್ರೈವ್ ಚೆಕ್.

ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ತಪಾಸಣೆ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ರೋಟರಿ ಲಿವರ್ಗಳಿಗೆ ಬಲದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ರಾಡ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ರೆಪೆಜಿಯಂನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ನೋಡ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವವನು;
• ಉದ್ದನೆಯ ರಾಡ್;
• ಲೋಲಕ ಲಿವರ್;
• ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಸಲಹೆಗಳು;
• ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸಲಹೆಗಳು;
• ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳು.

ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಕೆಲವರು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂಬಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೋಡುವ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಹೊಂದಲು ಸಾಕು. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ:

• ರಬ್ಬರ್ ಪರಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿ;
• ಬೆರಳುಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆ;
• ಬಿರುಕುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
• ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಕೀಲುಗಳು;
• ದೇಹಕ್ಕೆ ಲೋಲಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು.

ಮುಂದೆ, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಆಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, 2 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್" ನ ಚಲನೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ - ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು.

VAZ 2107 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಗತ್ಯ:

• ಬಾಹ್ಯ ನಾಕ್;
• ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್;
• ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆ;
• ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ.

ಈ ಅಂಶಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಸುಳಿವುಗಳು ಅಥವಾ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತಯಾರಕರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

• ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದ್ರವ (WD-40, ಹೈ-ಗೇರ್);
• ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ 22 ಮಿಮೀ;
• ಇಕ್ಕಳ;
• ವಿಶೇಷ ಎಳೆಯುವವನು.

ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾರನ್ನು ನೋಡುವ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ VAZ 2107 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ:

1. ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳ ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
2. ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಅಡಿಕೆ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. 22 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
4. 22 ಎಂಎಂ ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸೈಡ್ ರಾಡ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
5. ಪುಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಳಿವುಗಳ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
6. ಕ್ಲಾಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
7. ಲೋಲಕದ ತೋಳಿನಿಂದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಸೈಡ್ ಸದಸ್ಯರ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ.
8. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ - ಸೈಡ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಟೋ ಕೋನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.