ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ ಹಿಂದಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್"? ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಹೌದು ಎಂದಾದರೆ, ಇದು ಸಮಯ ಹಿಂದಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬದಲಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ? ನಂತರ ಧೈರ್ಯದಿಂದ, ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107ಅಥವಾ ಕೇವಲ " ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್". ಮೊದಲ ಪಾಯಿಂಟ್. ಹಿಂದಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇವುಗಳು ಸ್ವತಃ ಬುಗ್ಗೆಗಳಾಗಿವೆ. ಖಾರ್ಕೊವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವಿಂಗಡಣೆಯಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲೋಸ್ಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪೆರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಅಥವಾ ಟ್ರೆಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು. ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಲೋಹದ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೂರು ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ವಿಧಗಳು (ಗಾತ್ರಗಳು): ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಮಧ್ಯಮ (40 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ (50 ಮಿಮೀ).
ಲೇಖನವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬುಗ್ಗೆಗಳು (ಫೋಟೋ 1), ನೀವು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯೋಗಿಸಬಹುದು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಆದರೆ ನೀವು ಸರಳವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (2101) ಹಾಕಿದರೆ ಮತ್ತು 2102 ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. 2102 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಂತರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು, ಅವರು ಕಾರನ್ನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ VAZ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉದ್ದವಾದ ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚೆವ್ಸ್ಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಅಥವಾ ನೀವು ಹತ್ತಿರದ ವೆಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ. ಆದರೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯ, ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮ " ಪೆನ್ನಿ"ಅಥವಾ" ಏಳು»ಪ್ರತಿದಿನವು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಸೆಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಎರಡು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಫೋಟೋ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಕಪ್ಪೆ ಜ್ಯಾಕ್), 19 ಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೀಗಳು, ವೀಲ್‌ಬ್ರೇಸ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್. ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ "ನೆಲದಿಂದ" ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನ:
ಬಿಡು ಚಕ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು(ಫೋಟೋ 3) ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತಿರುಗಿಸದ. ನಾವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ (ಫೋಟೋ 4), ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಜೆಟ್ ಒತ್ತಡ(ಫೋಟೋ 5).
ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್, ಫೋಟೋ 6 ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ (ಚಕ್ರವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಂತರ ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ (ಫೋಟೋ 7) ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಪೆಜಿಯಮ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದಾಗ, ನಾವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಜ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಸಂತದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅದು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಅದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಬಹುದು (ಫೋಟೋ 8)
ನಾವು ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹಿಂದಿನ ವಸಂತದ ಆಸನಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ (ಫೋಟೋ 9 ಎ ಮತ್ತು 9 ಸಿ).
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್, ಟೇಪ್ ಅಥವಾ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು. ವಸಂತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಅದರ ಕೆಳ ತುದಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್(ಫೋಟೋ 10).
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಜ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಅದರ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಜೆಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ! ಈಗ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಕಾರು ಏರಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಎಂದು ಊಹಿಸದಿರುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಟೇಪ್ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ (ಫೋಟೋ 11) ಬದಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ನೆಲದ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಫೆಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ: +4 ಸೆಂ.
ಲೇಖನ ಅಥವಾ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸೈಟ್‌ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ನೇರ ಹೈಪರ್‌ಲಿಂಕ್ www.!
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ (ಗ್ರಂಥಿ) ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಭಾಗವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ - ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೇವವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಾಕ್ಗಳು ಇವೆ. ಈ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು - ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
VAZ ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅಂದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ). ನಾವು ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಕಿರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾಂಡವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರೋಹಣವಿದೆ. ನಾವು ತಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 17 ರೊಂದಿಗೆ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ವ್ರೆಂಚ್, ವ್ರೆಂಚ್ ನಂ. 6, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಈಗ ನಾವು ಕಿರಣದಿಂದ ಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಕೀಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 19 ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಾಟ್ಚೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ - ನಾವು ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ತೆರೆದ-ಕೊನೆಯ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ - ನಾವು ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಈಗ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ನಾವು ವಸಂತ, ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಮೆತ್ತೆ (ಸಂಕೋಚನ ಬಫರ್) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಹೊಸ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದ ಮೆತ್ತೆ, ಬೂಟ್, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಈಗ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!
ಗಮನ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಸಂತವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
- ನಾವು ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಆಘಾತ-ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ನಾವು ಅಡಿಕೆ ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ನಾವು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲದ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು, ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿವಾರಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ತಯಾರಕರು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹದಗೆಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಕುಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡೂ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಫರ್ ಅಥವಾ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
VAZ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಾರನ್ನು ನೋಡುವ ರಂಧ್ರ / ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಳಕು ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಚಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
ವ್ರೆಂಚ್ 10 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಟೀನ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಒಳಹೊಕ್ಕು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೀ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲ ಕಪ್ನಿಂದ ವಸಂತದ ಮೇಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
VAZ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾದ ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚಕ್ರದ ಗೂಡಿನ ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೀ 17 ನೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದು ಗೂಡಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೀ 6 ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು.
ಕಾಯಿ, ಬೆಂಬಲ ವಾಷರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಕುಶನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. 2 ವ್ರೆಂಚ್ 19 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಬಫರ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಕುಶನ್. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ವಸಂತದಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ". ಇದು ವಿರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಿಯರ್ ಅಥವಾ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಅವರ ಬೆನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 2 ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ಮುಂದೆ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ವಸಂತ ತೊಳೆಯುವವರು, ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಇಟ್ಟ ಮೆತ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶನ್ ತೊಳೆಯುವವರು. ಅದರ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಮಾನತು ತೋಳುಗಳಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಿಂದ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಬಶಿಂಗ್, ವಾಷರ್, ಬಾಟಮ್ ಕುಶನ್, ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಬಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಕಾರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. "ದೇಶೀಯ" ಕಾರು ಉದ್ಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ವಸಂತವನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ವಸಂತ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಎರಡೂ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕರಡು ನೀಡಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಯು ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು. ನಂತರ ಕಾರಿನ ದೇಹವು ತುಂಬಾ ಸೌಂದರ್ಯವಿಲ್ಲದಂತೆ ಕಾಣಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
1. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಸಂತವನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಹೇಗೆ: ಭಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ.
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು. ವಸಂತಕಾಲದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಹರಡುವ ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:
1. ಒಂದು ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಚಕ್ರವು ನೆಲದಿಂದ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸಂತವು ಚಕ್ರವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಂತ ಮಾತ್ರ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಸಂತವು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಂದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ತಾರ್ಕಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಅಮಾನತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೊತೆಗೆ ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು, ವಸಂತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಿಭಾಯಿಸೋಣ:
- ಲೋಹದ "ಆಯಾಸ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವಸಂತದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಇದು ಕಾರಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅದರ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ಪ್ರವೇಶ, ಅಥವಾ ವಸಂತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೋಚನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ;
ರಸ್ತೆಯ ಅಸಮ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಚಾಲನೆ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಹೊರೆ ಇರಿಸಿದಾಗ;
ಲೋಹದ ಸವೆತದ ಫೋಸಿಯ ನೋಟ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಉಪ್ಪಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವಸಂತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆ ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ವಸಂತಕಾಲದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ತಪಾಸಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.
ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ನಾಣ್ಯದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ, ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಧರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಬುಗ್ಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಈ ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಆಳವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಧ್ವನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಜ್ಞರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ):
- ವಸಂತ ಮುರಿದಿದ್ದರೆ. ವಸಂತಕಾಲದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮುರಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;
ಬಾಹ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸವೆತದಿಂದ ಲೋಹವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ;
ವಾಹನ ಕುಸಿತ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸತ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಅದರ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುವರೆಗಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಕಾರಿನ "ಹಾರಿಜಾನ್" ನ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ - ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ತುಂಬಾ ಕುಗ್ಗಿದಾಗ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ).
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನೀವು ಅಂತಹ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
2. ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ?
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಅಂದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬದಲಾದರೆ (ಅದು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ), ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಅಸಮತೋಲನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೀವು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಿರುವ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮಾನತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಟ್ಟಿಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
1. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್.
2. ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧಗಳು.
3. ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್.
4. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತುಗಾಗಿ ಹೊಸ ಬುಗ್ಗೆಗಳು.
5. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಂಬಲಗಳು (ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಬೆಂಬಲಗಳ ಜೋಡಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
3. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಹೇಗಾದರೂ, ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾರಿನ "ಹಾರಿಜಾನ್" ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ತರಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ವಸಂತ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು:
1. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ನಾವು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮೊದಲು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಗತ್ತು ಬಿಂದು ಈ ಅಂಶದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಅಡಿಕೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ.
3. ನಾವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
4. ನಾವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ರೌಬಾರ್ ಅಥವಾ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ವಸಂತದ ಕಡಿಮೆ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಸಂತವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
5.
ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ "ಫಾರ್ಮ್" ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸುಧಾರಿತ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
6. ಜ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ, ಅದು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಎತ್ತುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಎತ್ತುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸರಳವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.
7. ನೀವು ಎರಡನೇ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂದರೆ, ಅದರಿಂದ ವಸಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಸಂತದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆಯೇ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಅದರ ನಂತರ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅದರ ಆಕಾರವು ವಸಂತದ ಬೆವೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಅದರ ಕಮಾನುವರೆಗಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಈ ಸೂಚಕವನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ನ ಎರಡನೇ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅವು ಒಂದೇ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಗುರುತು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಬೇಕು. ಗುರುತು ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ - ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಗುಂಪಿನ ಬಿ ವಸಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅದು ಹಳದಿಯಾಗಿದ್ದರೆ - ಗುಂಪು ಎ. ಈ ಗುಂಪುಗಳು ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ:
- ಗುಂಪು ಎ- 273 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಉದ್ದ;
- ಗುಂಪು ಬಿ- ಉದ್ದ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ನಿಖರವಾಗಿ 273 ಮಿಮೀ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದರೆ, ನಂತರ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಗುಂಪಿನ ಎ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೂಕವು ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಗುಂಪಿನ A ಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು B ಗುಂಪಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಫೀಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
