ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್(ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್)

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಜನರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಜನರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಜನರು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸರಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲೈನರ್ಗಳು.

VAZ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 4 ಬಾರಿ ಬೇಸರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಲೈನರ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರವು 0.25 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಬೋರ್ 0.25 ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಬೋರ್ 0.50 ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೂರನೇ ಬೋರ್ 0.75 ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು 1 ಗೆ. GAZ ಮತ್ತು UAZ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 6 ಬಾರಿ ಬೇಸರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರವು 0.25 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಲೈನರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಬೋರ್ 0.25, ಲೈನರ್‌ಗಳ ಎರಡನೇ ಬೋರ್ 0.50, ಮೂರನೆಯದು 0.75, ನಾಲ್ಕನೆಯದು 1.00, ಐದನೆಯದು 1.00, ಮತ್ತು 5 ಕೊನೆಯದು 2.51.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ಲೈನರ್ಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ ಇದರಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಸಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಫೋಟೋ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಇನ್ನೂ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್) ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಫೋಟೋ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್, ಬಾಣ 1 ಲೈನರ್ ಐಕಾನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಣ 2 ಲೈನರ್ ಗಾತ್ರವು 0.25 ಆಗಿದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಈಗ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಚಡಿಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ಕುತ್ತಿಗೆ, ಚಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಗಳು ಗೋಚರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಸಣ್ಣ ಅಲೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ. ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ, ನೀರಸ ನಂತರ, ಬೋರರ್ ಯಾವ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ಭಾರೀ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಎರಡು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬೋರ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಫೋಟೋ. ವೋಲ್ಗಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಮುಖ್ಯ ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುವುದರಿಂದ ಹೊಳೆಯುವ ಪಟ್ಟೆಗಳು ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ.

ಫೋಟೋ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೈನರ್ಗಳು

ಆದರೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬೇಡಿ, ಲೈನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಿಂಬನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಸ್ಕ್ರಾಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವೆಡ್ಜ್‌ಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಳೆಯುವ ಪಟ್ಟೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ ಮೊದಲ ಗ್ರೈಂಡರ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಒರೆಸಿ (ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾಸಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ನೀವು ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬದೆ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹಣವನ್ನು ಎಸೆಯುವಂತಿದೆ, ಪರಿಣಾಮ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ಒತ್ತಡದ ಬೆಳಕು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಿದೆ), ದುರಸ್ತಿ ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೋಮಾರಿಯಾಗದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿ.

ನೀವು ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!

ಈ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಿಂಬನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ನ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಲೈನರ್ನ ಲಾಕ್ಗೆ ಇಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಕೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ, ಮೊದಲ ದಿಂಬು ಒಂದು ಬಿಂದು, ಎರಡನೇ ದಿಂಬು ಎರಡು ಅಂಕಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಾನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ದಿಂಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದಾಗ, ದಿಂಬಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ, ದಿಂಬಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಿರಿ, ನಂತರ ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ನೀವು ವಿಚಲಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದ ದಿಂಬನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. VAZ ಎಂಜಿನ್ ದಿಂಬುಗಳು ದಿಂಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸದೆ ಬಿಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗೆ ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫೋಟೋ. ಎರಡನೇ ದಿಂಬಿನ ಮೇಲೆ ನನ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಂಖ್ಯೆ 2, ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಮುಂದೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ

ನಾನು ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಅವರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹಳೆಯ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.

ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಲೈನರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಈ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ನಾನು ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಲಾಕ್ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿತು. ಆದರೆ ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಅರಿತುಕೊಂಡೆ, ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅದು ಚಡಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಹೊಸ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರೂ ಅದು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ನಾನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೋರರ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೋರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ನಾನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೇಸರಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಬೋರರ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲೈನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ಆದರೆ ಮೊದಲು ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ, VAZ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರೇಖಾಂಶದ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದಂತೆ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಲೈನರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ದಿಂಬುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಲೈನರ್ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಇಡಬೇಕು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾವು ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲಾ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಾವು ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದಿಂಬನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಫೋಟೋ. ದಿಂಬುಗಳ ನಡುವಿನ ಒಳಪದರದ ಮುಂದೆ ಫಾಯಿಲ್ನ ನೋಟ.

ದಿಂಬನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾದ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫಾಯಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾಯಿಲ್ನ ಒಂದು ಲೈನಿಂಗ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ. ಈ ವಿಧಾನವು ರೂಟ್ ದಿಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ದಿಂಬಿನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳಿಲ್ಲ.

ಫೋಟೋ. ದಿಂಬುಗಳ ನಡುವೆ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋರರ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಫೋಟೋ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು VAZ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಈ ರೀತಿಯ ಸಡಿಲವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ದಿಂಬನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬೋರ್ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಿಂಬನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದೆ, ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಮುಂದಿನ ದಿಂಬನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಫೋಟೋ. ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಕುವಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಲೈನರ್ ನಡುವೆ ಈ ದಿಂಬಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ. ಎಲ್ಲಾ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನೀವು ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾದ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಫಾಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಅಷ್ಟೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಪಿತ ಫಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಲೈನರ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ತೈಲದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉಗುರು ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ

ನೀವು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಆದರೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀಡಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಸಮ್ಮತಿಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ, ಎರಡನೆಯದು ಬೇಗನೆ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ. ಮುರಿದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ VAZ-2103, ಕೊನೆಯ ಬೋರ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಲೈನರ್ ಗಾತ್ರ 1.00)

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೊನೆಯ ಬೋರ್ನ ಮುರಿದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 45,000 ಕಿ.ಮೀ. ನಿಜ, ಈ ಆರು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ನೀಡಿದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಕೊನೆಯ ಬೋರ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಶಾಂತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಬೇಸರಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕೇ?

ಇಲ್ಲ, ನೀರಸ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಬೇಸರಗೊಂಡ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನೀರಸ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಆದರೆ ನನಗೆ, ನಾನು ರುಬ್ಬಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ.

ನೀರಸ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೊಳೆಯುವುದು?

ಬೋರಿಂಗ್ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒತ್ತಿರಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳಿನಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಂಕ್‌ಪಿನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಅವಶೇಷಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಲೈನರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಜಾಮ್ ಆಗಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಬಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ, ಈ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋರರ್ನ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೀರಿ.

ಹೇಗಾದರೂ ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೇಸರಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋರರ್ ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಈಗ ನಾನು ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಗೆ. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತೇನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಕ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡಬಹುದು. ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಬುದ್ದಿವಂತನ ಕೆಲಸ, ಅವನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿ, ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮನಸ್ಸಿನವರಿಗೆ ಸ್ವತಃ ತಿಳಿದಿದೆ.

ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಬಲವಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಒತ್ತಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಹೊಡೆಯುವುದು ಸರಿ, ಪ್ಲಗ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಲಗ್ ಹಿಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ಲಗ್‌ನ ವ್ಯಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿ, ಪ್ಲಗ್‌ನ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ನೀವು ಉತ್ತಮ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಪ್ಪು ಠೇವಣಿ ಇದ್ದರೂ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತೊಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು VAZ 2109 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಕುತ್ತಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿತ್ತು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿ ಮಸಿ ಕೊರೆಯಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಮರದ ಚಾಪ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕತ್ತಿನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿತು. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಸಿದೆ.

ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಟೈರ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು.

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್, ಅತ್ಯಂತ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿ, ಚಾನಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೀಸುವಿಕೆಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹಿಂಡದಂತೆ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು?

ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಪ್ಯಾನ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್, ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್, ಚೈನ್ ಅಥವಾ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಏರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುಲಭ.

ನೀವು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?

ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನೆಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೈನರ್ಗಳಿಗೆ ನೆಲವಾಗಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲವೇ?

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಳೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅಡಿಕೆ ಜೊತೆಗೆ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಹೇಗೆ ಪುಡಿಮಾಡಬಹುದು?

ನಾನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಯಂತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಕೈಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದಾಗ. ಹೇಗೋ ಸಂಬಂಧಿಕರು 1200 ಕಿ.ಮೀ. ಅವರ VAZ 2114 ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಗ್ರಾಮಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಅವರು ಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಅವರು ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್ ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ತೈಲವು ಹರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎರಡನೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ರ್ಯಾಟಲ್ಡ್.

ಅವರು ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ನನಗೆ ತಂದರು, ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ, ಸೆರ್ಗೆ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭಾನುವಾರ ಹೊರಡಬೇಕು. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಳೆ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ನೀರಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಯಂತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅವನು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ, ನಾನು ಸಂಜೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾಳೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು 10 ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಒಂದರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ, ಅದು ನನಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ರುಬ್ಬಿದ.

ಅವನು ಕಾರಿನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆಯದೆ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದನು, ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು, ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದನು, ಅವು ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಅವನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ರಾಶಿಗೆ ಹತ್ತಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ 0.25 ಲೈನರ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಚಿಂದಿನಿಂದ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊದಿಸಿದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆದಿದೆ. ಅವನು ಎಲ್ಲಾ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಡಚಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದನು, ಮತ್ತೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ದಿಂಬನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಲೇಪಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದಿಂಬನ್ನು ಎಳೆದನು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮೆತ್ತೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ನಂತರ ದಿಂಬನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಿಂದಿನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಒಂದು ಚಿಂದಿಯನ್ನು ಎಳೆದು, ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. ನಾನು ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.

ಮರುದಿನ, ಸ್ನೇಹಿತನ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು, ಮತ್ತು ಕಾರು ಅವರನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ ನಾನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ನಾಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ. ಲೈನರ್ ಅದರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದ್ದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಡಿಯಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಲೈನರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ಲೈನರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು ಲೋಹದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಗಾತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.

VAZ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ರಂಧ್ರವಿಲ್ಲ?

ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು. ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಕೇಂದ್ರ ಕುತ್ತಿಗೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಈ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ, 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಂತರ, VAZ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ದೀಪವು ಬಂಡವಾಳದ ನಂತರ ಸುಡುತ್ತದೆ?

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕೊರೆಯುವವರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.

ಝಿಗುಲಿ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಈಗ ಅವು ಇಲ್ಲ?

ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೋರ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರವಲ್ಲದ ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅವರು 402 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾದ ಕೆಳಗಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆ ತೋಡು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ರಂಧ್ರವು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಕುತ್ತಿಗೆಯ ರಂಧ್ರವು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಲೈನರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತೋಡು ಇಲ್ಲದ ಕೆಳಗಿನ ಲೈನರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಲೈನರ್ನ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಸಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ 21213

21213 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ವ್ಯಾಸವು (ಮಿಮೀ) ಆಗಿದೆ:

ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರ ................................50, 799 - 50, 819

ದುರಸ್ತಿ (-0, 25) .............................. 50, 549 - 50, 569

ದುರಸ್ತಿ (-0, 50) .................................... 50, 299-50, 319

ರಿಪೇರಿ (0, 75).............................50, 049-50, 069

ದುರಸ್ತಿ (-1, 00).....................................49, 799-49, 819

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸ (ಮಿಮೀ):

ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರ..............................47, 83 - 47, 85

ದುರಸ್ತಿ (-0, 25).................................. 47, 58 - 47, 60

ದುರಸ್ತಿ (-0, 50) .............................. 47, 33 - 47, 35

ದುರಸ್ತಿ (0, 75).................................47, 08-47, 10

ದುರಸ್ತಿ (-1, 00).................................. 46, 83 - 46, 85

ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ತೆರವು 0.02-0.07 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ - 0.026-0.073 ಮಿಮೀ. ಮಿತಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು (ಉಡುಗೆಗಳು) ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 0.1 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ 0.15 ಮಿಮೀ.

ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್

21213 ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 2121 ರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 21213 ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ನ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ದೇಹದಿಂದ ಬೀಳದಂತೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದಿಂದ ಅಲ್ಲ (ಎಂಜಿನ್ 2121 ರಂತೆ), ಆದರೆ ದೇಹವನ್ನು ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು, ಗುದ್ದುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಫೈಲ್ ಮಾಡಿ. ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪ್ಲುಂಗರ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ದೇಹವನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಚಲಿಸುವಾಗ ಗುದ್ದುವಿಕೆಯಿಂದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಾರದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ VAZ ಕ್ಲಾಸಿಕ್

ಅಕ್ಕಿ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಫಿಲೆಟ್ VAZ 2103

ಅಕ್ಕಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ರನ್ಔಟ್

ರಾಡ್ ಕೀಲುಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಮಿಮೀ

ನಾಮಮಾತ್ರ		ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಮಿಮೀ

ನಾಮಮಾತ್ರ		ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ VAZ 08-09

ಅಕ್ಕಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ VAZ 08-09 ನ ಮುಖ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು

ರಾಡ್ ಕೀಲುಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಮಿಮೀ

ನಾಮಮಾತ್ರ		ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಮಿಮೀ

ನಾಮಮಾತ್ರ		ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ VAZ 2109 ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು?

VAZ 2109 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೇರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು. ವೀಡಿಯೊ.

ಗೊರೊಬಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್.ವಿ.

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ. ಹಾಸಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಡಿಗಳಿಂದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

2. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಲೇಬಲ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಾಡಿಕಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸಡಿಲವಾದ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಮಧ್ಯದ ಲೈನರ್ 1 ಗ್ರೂವ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅವರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು. ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ.

3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

4. ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ನಿರಂತರ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳು. ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ - ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳ ಈ ಬದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆನ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. ಮಧ್ಯದ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ (ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೈಡ್) ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರವನ್ನು (ಬಿಳಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ...

6. ... ಸೆರಾಮಿಕ್-ಲೋಹ (ಹಳದಿ) - ಹಾಸಿಗೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ.

7. ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳ ತುದಿಗಳು ಹಾಸಿಗೆಯ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

8. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಲೇಬಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೈನರ್ಗಳ ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಕವರ್ಗಳ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

9. ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ (ನೋಚ್‌ಗಳು). ವಿನಾಯಿತಿಯು ಐದನೇ ಕವರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎರಡನೆಯದು. ಎರಡನೇ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಬದಿಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ 2 ಕಡೆಗೆ 1 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

10. ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ತಲೆಯ ಕೆತ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಿ.

11. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ (ಅನುಬಂಧ 1 ನೋಡಿ): ಮೊದಲು ಮೂರನೇ ಕವರ್ 1 ರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ಎರಡನೇ 2 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ 3, ನಂತರ ಮೊದಲ 4 ಮತ್ತು ಐದನೇ 5. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 2-3 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

12. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪದರದಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ "ಅಂಟು" ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ರೀಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

14. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ತೈಲ ಸೀಲ್ ರಿಟೈನರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ "ಅಂಟು" ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ರೀಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

4.14. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಾಧನ: 1 - ರೋಲರ್; 2 - ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್; 3 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳು; 4 - ಸ್ಕ್ರೂ; 5 - ದೂರದ ಉಂಗುರ

16. ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಗ್ 2 ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

17. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣವನ್ನು () ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ 2 ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ದೂರದ ರಿಂಗ್ 5 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ನಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳು 3 ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದೆಯೇ ಸ್ಕ್ರೂ 4 ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ. ದೂರದ ರಿಂಗ್ ಆಯಾಮಗಳು: ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ 22 ಮಿಮೀ, ಒಳ ವ್ಯಾಸ 15 ಮಿಮೀ, ದಪ್ಪ 4 ಮಿಮೀ.

18. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ 240 ° C ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಪಿನ್‌ನ ರಂಧ್ರಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಸೇರಿಸಿ. ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ತಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಬೇಕು.

19. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

20. ಪಿನ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ.

21. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಸಂತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

23. ಉಂಗುರಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕ್ರಮ: ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್(ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಂಗ್ನ ಲಾಕ್ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವಸಂತದ ಲಾಕ್ನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು), ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್, ಕೊನೆಯದು - ಮೇಲಿನದು.

24. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "VAZ", "TOP" ಅಥವಾ "TOP" ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ ಉಬ್ಬು ಹಾಕಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ, ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟದ ಕಡೆಗೆ). ಯಾವುದೇ ಶಾಸನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

25. ಕೆಳಗಿನ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರವು ತೋಡು ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೇಲಿನ ಒಂದರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತೋಡು ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

26. ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಯಾವುದೇ ಉಂಗುರವು ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

27. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವರ ಲಾಕ್ಗಳು ​​ಪರಸ್ಪರ 120 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

28. ಕ್ಲೀನ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕು.

29. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒರೆಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

30. ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೈನರ್ ಆಂಟೆನಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ತೋಡುಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ.

31. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ತಿರುಗಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ BDC ಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು (ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಡೆಗೆ).

32. ಬ್ಲಾಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.

33. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

34. ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲೈನರ್ ಆಂಟೆನಾ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ತೋಡುಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

ಧರಿಸಿರುವ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು VAZ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಕೆಲಸದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್.

ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಕೆ;

ಮಫಿಲ್ಡ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಥಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಂಬಲ್ಸ್.

ಕಾರಣಗಳ ಹೇಳಿಕೆ: ಲೈನರ್ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಕರಗಳು: ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ (ಮೇಲಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್), ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು.

ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ (ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮೈನಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದು) ಹಿಂದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೈಓವರ್ (ತಪಾಸಣಾ ರಂಧ್ರ) ಮೇಲೆ ನಡೆಸಬೇಕು.

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು).

2. ಭಾಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು: ತೈಲ ಸೀಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

3. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಗೇರ್ನಿಂದ ಲಿಂಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಮೂಲಕ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕವರ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕವರ್‌ಗಳ (ಕೆ - ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
5. 14 ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು.
6. ಲೈನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು.

7. ನಾವು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ, ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

8. ನಾವು 17 ರ ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು (ಕೆ) ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ

9. ನಾವು ಬಾಹ್ಯ ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ (ಕೆ) ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎರಡು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ನಾವು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ (ಲೋಹ + ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಮಾಡಿದ ಉಂಗುರವು ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸೆರ್ಮೆಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಉಂಗುರಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹಿಸುಕುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರದ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ (ಕೆ) ನಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು. ನಾವು ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಚಡಿಗಳಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಪರಸ್ಪರ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ "ಹಾಸಿಗೆಗಳು" (ಕೆ) ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಲೈನರ್‌ಗಳ (3 ನೇ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕು (ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ನ "ಮೂಗು" ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಿನಾಯಿತಿ - ಐದನೇ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಿಸಲು, ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ (ಕೆ) ನಿಂದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ಕೆನ್ನೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇರಬಾರದು. ದೋಷಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೇಟಾ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ಬಳಕೆ ವಾಹನಮುಖ್ಯ (ಕೆ) ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸದ ನಿಜವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕೋಷ್ಟಕ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 0.03 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಡಾಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ತೆಳುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೆಲಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಲೈನರ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನೆಲದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಬೀಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದ ಮುಖ್ಯ (ಕೆ) ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಲೈನರ್‌ಗಳ ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ: 0.25 - ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ "ಕುತ್ತಿಗೆ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇದು 0.25 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ದುರಸ್ತಿ ಆಯಾಮಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ: 0.5; 0.75; 1.

ಮುಖ್ಯ (ಕೆ) ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ (W) ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು. ಒಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಲೈನರ್‌ಗಳು (ಮಧ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ವಾರ್ಷಿಕ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯಮ ಬೆಂಬಲದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯರಿಂದ ಅವುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ: ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೇರಿಂಗ್ (5 ನೇ) ನ "ಹಾಸಿಗೆ" (ಕೆ) ನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಅರೆ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ. ಈ ಸೆಮಿರಿಂಗ್‌ಗಳು (ಕ್ರೆಸೆಂಟ್‌ಗಳು):

ದಪ್ಪನಾದ - 2.437-2.487 ಮಿಮೀ;

ಪ್ರಮಾಣಿತ - 2.310-2.360 ಮಿಮೀ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 0.06-0.26 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು 0.35 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ದಪ್ಪದ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳು ಬದಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ 0.127 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ "ಕುತ್ತಿಗೆಗಳು" ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವ-ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (68.4-84.3 N.m ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು). ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು (43.4-53.5 N.m ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು), ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ (ಟೈಮಿಂಗ್) ಸರಪಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜನರೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.
ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್) ನ ನಿಖರವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.