ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ನ ಅಧಿಕ ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದರೆ, ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ದಹನ.
ಮೊದಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜಿನ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ನೀರು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು "ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು". ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ, ಮುಚ್ಚಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ. ಸ್ಪಿನ್ ಅಪ್, ಫ್ಯಾನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವರಿಸಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು.
VAZ 2109 ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತತ್ವ
ಫ್ಯಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕವಚವಿದೆ. ಕವಚವನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕವಚವು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ಕೆಲವು ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು (87 - 90 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ತಲುಪಿದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್. ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ಸಂವೇದಕವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರವು ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು
ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ, ಫ್ಯಾನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.
ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು). ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೀಡಿಯೊ - VAZ 2114 ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
1. ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
2. ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ.
3. ಫ್ಯಾನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
4. ಹೊಸ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ಇದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರಿಲೇ ಬಳಸಿ VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆ
VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ). ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸರಳವಾಗಿ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಾವು VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಆಗದಿರಲು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ನ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲ:
- ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು.
- ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
- ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ನಾಶ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಯಾನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆನ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೀಟರ್ ಟ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ಇದು ಶೀತಕದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೀಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ತಾಪಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ - ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹೋಗಿದೆ, ವಿಭಾಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದೆ. ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು (ಚಳಿಗಾಲದ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ).
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆಯೇ? ಇದರರ್ಥ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಂವೇದಕ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಅದರಿಂದ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ದೋಷವು ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಈ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನೆಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (ದೇಹದ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ ತಂತಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಸರಿ).
ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಕಾರಣ ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳು. VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಎರಡು ತಂತಿಗಳಿವೆ: ನೇರವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ನೆಲದಿಂದ (ದೇಹ). ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನೆಲವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂಬತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯು ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬಳಿ ನೀವು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಇವುಗಳು ನಿಮಗೆ ಕಾಯಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಬಟನ್ ಬಗ್ಗೆ ಈಗ ಮಾತನಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ - ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಸಿ. ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಬ್ಬರೂ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಸಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತರಬೇಕು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಮತ್ತು ಬಟನ್ (ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್) ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇಯ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶವನ್ನು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಮತ್ತು ಈಗ, VAZ 2109 ಫ್ಯಾನ್ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯವುಗಳನ್ನು ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 50-70 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂವೇದಕದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 100 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದೆರಡು ನೂರ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ, ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಅದು ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನೇ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಕುದಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಆಗದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಆರರಿಂದ ಹೀಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ನಾನು ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾನು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಒಂಬತ್ತು (ಐಡಲ್ 900-930 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಯಾವುದೇ ಎಳೆತಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲರಿಗು ನಮಸ್ಖರ!
ಒಂಬತ್ತಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿರುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಲೋ!
ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಂದಿತು, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಏಕೆ ಚಲಿಸಬಾರದು.
ಏಕೆ ಸರಿಸಲು, ಅವರು AvtoVAZ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಬದಲಿಸಿ?
ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಚಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. 16kL ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳವಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ...
ಆದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.
ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (90-100 ಡಿಗ್ರಿ). ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು 90 ಡಿಗ್ರಿ.
ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೆದುಳಿನಿಂದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ (ನನಗೆ ಜನವರಿ ಇದೆ). ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವಿದೆ, ಅದು ಮಿದುಳುಗಳಿಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಯಸಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮಿದುಳುಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೆದುಳಿನಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ 105 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಒಲೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು! ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ ... ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಹೊಸ Niva (21213...) ಅಥವಾ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ನಿವಾದಿಂದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. 3000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಫೋಟೋ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ನಿವಾದಿಂದ ಹೊಸದು
ಎರಡು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲು, ಬಾಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಹಳೆಯ ಫ್ಯಾನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ನಾನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಮೂತಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ... ನಾನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ.
ಅವನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು, ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ..
...ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ನನಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು.
ನಾನು 2108 ರಿಂದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ
2108 ರಿಂದ ಬಾಕ್ಸ್
ನಾನು ಬರೆದಂತೆ - ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನಿಂದ
ಬಾಕ್ಸ್ 2103 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸೊಗಸಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ - VAZ 2103 ನಿಂದ. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಕೂಡ.
ನಾವು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು. ಒಂದು ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ.
ಕೊಂಡರು ವಿಷಕಾರಿಬಣ್ಣ. ಪ್ರತಿದೀಪಕ.
ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ.
ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ...
ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಅಂಚುಗಳು ದಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ನಾವು ಗ್ರೈಂಡರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈಗ ನಾವು ಡ್ರಿಲ್, 6.5 ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಟಿವಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತೇವೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ!
ಮುಂದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಓಹ್ ಹೌದು, ನಾನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಾಗಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ನಾವು ತುರಿ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ)
ಒಣಗಿಹೋಗಿದೆ
ಟಿವಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಜೋಡಿಸು, ಸ್ಥಾಪಿಸು.
ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂವೇದಕದಿಂದ, ಇನ್ನೊಂದು ಮೆದುಳಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಸುತ್ತಲೂ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ರೇಖಾಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು besxes.
ನಾನು ನಿಮಗೆ ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಅವನು ಕಳುಹಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಪುರುಷ / ಸ್ತ್ರೀ;
ತಂತಿಗಳು;
4-ಪಿನ್ ರಿಲೇ;
ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್, ವೈರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು;
ಡಕ್ಟ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೆದುಳು.)))
