പാഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ്ഒരു പ്രധാന സീലിംഗ് ഘടകമാണ്, കളക്ടറുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ആശ്രയിക്കുന്ന സേവനക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗാസ്കറ്റ് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കാർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സുരക്ഷ വിനാശകരമായി കുറയുന്നു.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില വിവരങ്ങൾ
ഈ ഉപകരണം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് വാഹനം, സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് സാധാരണ പൈപ്പിലേക്ക് എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ജ്വലന അറകൾ നിറയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയും അവയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വീശലും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കളക്ടർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും താപനിലയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവർ അത് സിലിണ്ടർ തലയിൽ () ഒരു കർക്കശമായ തരത്തിൽ ശരിയാക്കുകയും എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്കോ ഒരു പ്രത്യേക കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ള ഗാസ്കറ്റ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും മനിഫോൾഡിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ദൌത്യം, ഇത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകും.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന (ഇത് ഉയർന്ന ചൂട് പ്രതിരോധമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്) മികച്ച ശക്തിയാണ്. ഒരു ആധുനിക കാറിന്റെ ഈ യൂണിറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വളരെ അപൂർവമാണ്. ചൂടുള്ള ലോഹത്തിലേക്ക് ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നതിനാൽ അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മാത്രമേ കളക്ടർ പരാജയപ്പെടുകയുള്ളൂവെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
എന്നാൽ കളക്ടർ ഗാസ്കറ്റുകൾ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ വിശ്വസനീയമായ സംവിധാനത്തിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ലിങ്കാണ്, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ശീലിച്ചിരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നത് ഗാസ്കറ്റുകളാണ്. ഉയർന്ന മൈലേജ് ഉള്ള കാറുകളിലും വളരെ "യുവ" എഞ്ചിനുകളിലും അവ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗാസ്കറ്റുകൾ അകാലത്തിൽ ധരിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം:
- കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള മുദ്ര;
- ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാറിന്റെ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനം (മോശം നിലവാരമുള്ള ഹൈവേകൾ, കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഉയർന്ന മൈലേജ് മുതലായവ).
എപ്പോഴാണ് മനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?
ഇക്കാലത്ത്, സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ആസ്ബറ്റോസിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ, അത് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ കാലക്രമേണ അത്തരമൊരു വിശ്വസനീയമായ മെറ്റീരിയൽ പോലും അത് അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട ലോഡുകളെ നേരിടുന്നില്ല. ഒരു “അത്ഭുതകരമായ” നിമിഷത്തിൽ, തന്റെ വാഹനത്തിന്റെ കളക്ടറിലെ ഗാസ്കറ്റ് കത്തിച്ചതായി ഡ്രൈവർ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം അത് ഉടനടി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം എന്നാണ്.
പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവർ എങ്ങനെയാണ് ഗാസ്കറ്റ് പരാജയം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്? അതെ, വളരെ ലളിതമാണ്. അതിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: ക്യാബിനിൽ, എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ "സുഗന്ധം" ശ്രദ്ധേയമായി കേൾക്കുന്നു; മോശമായി ആരംഭിക്കുന്നു; കാറിന്റെ ഹുഡിനടിയിൽ നിന്ന് അസുഖകരമായ ഒരു സ്വഭാവ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടയുടനെ ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ ഉടൻ തന്നെ ചോർച്ചയ്ക്കായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങണം.
എല്ലാത്തിനും ഗാസ്കറ്റ് കുറ്റപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ (ഒരു ചോർച്ച ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല - വാതകങ്ങൾ തകരുന്ന സ്ഥലത്ത് മണം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു), അത് ഉടനടി മാറ്റണം. ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് ചുവടെ കാണുക.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
സീലിംഗ് മൂലകം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ (ഗാസ്കറ്റ് കത്തിച്ചു) താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. പഴയത് പൊളിച്ച് ഒരു പുതിയ മുദ്ര ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി ഇപ്രകാരമാണ്:
- കാറിന്റെ ഹുഡ് തുറക്കുക;
- എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എയർ ഇൻടേക്കും കാർബ്യൂറേറ്ററും നീക്കം ചെയ്യുക;
- മനിഫോൾഡ് അടയ്ക്കുന്ന തെർമൽ സ്ക്രീൻ ഞങ്ങൾ പൊളിക്കുന്നു (ഇത് പഴയ കാർബ്യൂറേറ്റർ കാറുകളിൽ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല);
- വിതരണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ കളക്ടർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അതിനെ മോട്ടോർ ബ്ലോക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ.
VAZ-2114-ൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, കൂടാതെ ചില അറിവും അനുഭവവും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ എല്ലാ വാഹനയാത്രികർക്കും ഇത് ശരിയായി ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പുറത്തുകടക്കുന്നു എന്നതിന് പുറമേ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, കാരണം അതിൽ ഒരു ലാംഡ അന്വേഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
VAZ-2114-ൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വീഡിയോ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് എങ്ങനെ ശരിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്ന് വീഡിയോ നിങ്ങളോട് പറയും, കൂടാതെ ഈ പ്രക്രിയയുടെ ചില സങ്കീർണതകളെക്കുറിച്ചും സൂക്ഷ്മതകളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങളോട് പറയും.
ഇൻടേക്ക് ആൻഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ഡയഗ്രം
ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഡയഗ്രം
കളക്ടർ സ്റ്റഡുകളിൽ ഗാസ്കറ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് അസംബ്ലി പൂർണ്ണമായും പൊളിച്ചുമാറ്റേണ്ടിവരും. തീർച്ചയായും, ഈ പ്രവർത്തനം ധാരാളം സമയവും പരിശ്രമവും എടുക്കും.
ആവശ്യമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഉപകരണം
പ്രക്രിയയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, എന്താണ് വേണ്ടത്: 17, 19 ന് ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റും തലകളും; പരന്നതും ക്രോസ് ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ നുറുങ്ങുകളുള്ള സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ; ഒരു കൂട്ടം കീകളും ഗാസ്കറ്റും.
ഇപ്പോൾ എല്ലാം തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു, നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് ജോലിയിലേക്ക് പോകാം. പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും തുരുമ്പിച്ച ബോൾട്ടുകൾ പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാതിരിക്കുന്നതിനും, പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാം WD-40 ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. ഇത് പലതവണ ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. നിങ്ങൾ ഓപ്പറേഷൻ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ വീണ്ടും ചിന്തിക്കുകയും എല്ലാം തൂക്കിനോക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ശക്തി കണക്കാക്കുകയും വേണം.
ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ (ഫോട്ടോ ഉള്ള അൽഗോരിതം)
എന്നിരുന്നാലും, വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ തീരുമാനിച്ചെങ്കിൽ, പരിഗണിക്കുക ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്:
- അതിൽ നിന്ന് "ടെർമിനൽ-മൈനസ്" ഞങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ടെർമിനൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു
- ആക്സിലറേറ്റർ കേബിൾ പൊളിക്കുക.
- ഞങ്ങൾ ഇന്ധന പൈപ്പുകളുടെ പൊളിക്കൽ നടത്തുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അവ വിച്ഛേദിക്കുകയും മാറ്റിവയ്ക്കുകയും വേണം.
ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ധന പൈപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക
- ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക.
ഞങ്ങൾ ടിപിഎസ് അടച്ചുപൂട്ടൽ നടത്തുന്നു
- വയർ കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക.
IAC സെൻസർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക
- ക്രാങ്കകേസ് വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പുകൾ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എന്നിവ അഴിക്കുക.
ഫോട്ടോയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൈപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു
- ഞങ്ങൾ റിസീവർ പൊളിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ റിസീവർ പൊളിക്കുന്നു
- ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ (ഇൻജക്ടറുകൾ) വയറുകൾ ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
- ഞങ്ങൾ ഇന്ധന റെയിൽ ഇല്ലാതെ പൊളിക്കുന്നു.
ഇന്ധന റെയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നു
- കളക്ടറിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ തെർമൽ സ്ക്രീൻ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങൾ ചൂട് ഷീൽഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു
- ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക.
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് നീക്കംചെയ്യുന്നു
- ഞങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുകയാണ് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്.
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് നീക്കംചെയ്യുന്നു
- ഫാസ്റ്റണിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പൊളിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഫിക്സിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് നീക്കംചെയ്യുന്നു
- ഞങ്ങൾ ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
- ഞങ്ങൾ വിപരീത ക്രമത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ ഒരേ സമയം കടന്നുപോകുന്നു - ഇത് ഒരു ഗാസ്കറ്റ് മെറ്റീരിയലാണ്.
ഭാഗം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ
21083-1008081 - ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനുള്ള ഗാസ്കറ്റിന്റെ യഥാർത്ഥ കാറ്റലോഗ് നമ്പർ. ഇത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ മോഡലുകളിൽ ഒന്ന്. ഈ ഭാഗം AvtoVAZ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. ശരാശരി ചെലവ് ഒരു കഷണത്തിന് 250 റൂബിൾസ് (അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ 450 റൂബിൾസ് (മൊത്തം ഒന്നിന്).
ഒരു യഥാർത്ഥ ഭാഗം ഉണ്ടെന്നതിന് പുറമേ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന നിരവധി അനലോഗുകളും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. VAZ-2114 കളക്ടർമാർക്ക് കീഴിൽ ഏത് ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് പരിഗണിക്കുക:
- ട്രയാലി GZ 102 0013- ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്കായി അനലോഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണി നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന റഷ്യൻ നിർമ്മാതാവ്. ഗാസ്കറ്റിന്റെ വില ഒരു കഷണത്തിന് 200 റുബിളാണ്.
- AJUSA 13065200- ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഉപഭോക്താക്കളെ വിജയിപ്പിച്ച മറ്റൊരു ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ്. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വില 450 റുബിളാണ്.
- ഉക്രേനിയൻ കമ്പനിയായ "ബോഗ്ഡാൻ" ഈ ഗാസ്കറ്റ് നിർമ്മിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പക്ഷേ, നിങ്ങൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ആഗ്രഹിക്കുന്നത് വളരെയധികം അവശേഷിക്കുന്നു, കാരണം റിസോഴ്സ് 20,000 കിലോമീറ്റർ മാത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
തകരാറിന്റെ കാരണങ്ങൾ
തെറ്റായ വാൽവ് ടൈമിംഗ് കാരണം വളഞ്ഞ വാൽവുകൾ
എല്ലാ പ്രക്രിയകളും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, മനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് പോകാം. അതിനാൽ, പ്രധാനമായവ നോക്കാം:
- ധരിക്കുക. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, കാർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തെ നശിപ്പിക്കുന്ന ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത് കീറുകയോ പുറംതള്ളുകയോ ചെയ്യാം.
- ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾക്കായി ഒരു ഗാസ്കറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ, ആദ്യത്തെ ചാനലിലൂടെ പ്രവേശിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഗാസ്കറ്റിൽ ലഭിക്കും, ഇത് നിർമ്മിച്ച മെറ്റീരിയലിന്റെ സമഗ്രതയെയും ഘടനയെയും ബാധിക്കുന്നു.
- ഭാഗത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതല്ല, യഥാർത്ഥമായത് പോലും, അതിനാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഇത് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം.
കണ്ടെത്തലുകൾ
ഒരു VAZ-2114 എഞ്ചിനിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും എളുപ്പവുമല്ല, ഇത് പല പുതിയ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഒരു യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണമായിരിക്കും. പക്ഷേ, നിങ്ങൾ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കും. ശരി, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കാർ സേവനത്തിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പാത. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം, അതിനാൽ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം നിങ്ങൾ ഭാഗം മാറ്റേണ്ടതില്ല.
ലക്ഷണങ്ങൾ:എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഹുഡിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ഒരു സക്ഷൻ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു; എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുകകൾ ഹുഡിനടിയിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.
സാധ്യമായ കാരണം:ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ (കളക്ടർ) മുദ്രകൾ ക്ഷീണിച്ചു; തേഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് സീൽ.
ഉപകരണങ്ങൾ:ഒരു കൂട്ടം റെഞ്ചുകൾ, ഒരു കൂട്ടം തലകൾ, ഒരു കൂട്ടം സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ.
1. ഒരു വ്യൂവിംഗ് ഹോളിലോ ഓവർപാസിലോ കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
2. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കളയുക.
3. പൂർത്തീകരിച്ച വാതകങ്ങളുടെ പ്രകാശന സംവിധാനത്തിന്റെ അന്തിമ കളക്ടറും റിസപ്ഷൻ പൈപ്പും വേർതിരിക്കുക.
4. വാഹനത്തിൽ നിന്ന് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക.
5. കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ നിന്ന് ചോക്ക് ഡ്രൈവ് ലിങ്ക് വിച്ഛേദിക്കുക, തുടർന്ന് അതിൽ നിന്ന് ത്രോട്ടിൽ ഡ്രൈവ് ക്രോസ് ലിങ്ക് വിച്ഛേദിക്കുക.
6. ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുക. ഈ പ്രവർത്തനം ഓപ്ഷണൽ ആണ്, എന്നാൽ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കും ഫാസ്റ്റനറുകളിലേക്കും ആക്സസ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
7. 13" സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, എയർ ഇൻടേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന താഴത്തെ നട്ട് അഴിക്കുക.
8. "ഓൺ 13" എന്ന സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, എയർ ഇൻടേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ടോപ്പ് നട്ട് അഴിക്കുക, തുടർന്ന് കാറിൽ നിന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യുക.
9. സ്റ്റാർട്ടർ ഹീറ്റ് ഷീൽഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മുകളിലെ നട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.
10. ഒരു സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് "13" ഉപയോഗിച്ച്, കണ്ണിന്റെ ഫിക്സിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക, തുടർന്ന് അത് പൊളിക്കുക.
11. ഒരു 13mm സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റഡിൽ നിന്ന് ഈ വയർ നീക്കം ചെയ്യുക (മികച്ച ദൃശ്യപരതയ്ക്കായി ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ടെൻഷനർ നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്).
12. ഒരു 10 റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പമ്പിലേക്ക് കൂളന്റ് ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഉറപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് നട്ടുകൾ അഴിക്കുക, തുടർന്ന് പൈപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക. വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ജോയിന്റിനായി ഒരു പുതിയ സീൽ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
13. വിപുലീകരണത്തോടുകൂടിയ 13" സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിലേക്ക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ഏഴ് നട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ എന്നിവയുടെ ജോയിന്റ് ഫാസ്റ്റണിംഗിന്റെ അണ്ടിപ്പരിപ്പിന് കീഴിലാണ് വാഷറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ കനം മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ് (ഇന്റേക്ക് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന്റെയും അറ്റാച്ചുമെന്റ് പോയിന്റുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്ത ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു).
14. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് വിച്ഛേദിക്കുക, രണ്ടാമത്തേതിന്റെ സ്റ്റഡുകളിൽ നിന്ന് ആദ്യത്തേത് നീക്കം ചെയ്യുക. അതിനുശേഷം, കളക്ടറെ അരികിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക.
15. എഞ്ചിൻ ഹെഡ് സ്റ്റഡുകളിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുക.
ഒരു നല്ല ഡ്രൈവർ തന്റെ കാർ കാര്യക്ഷമമായും സമയബന്ധിതമായും സർവീസ് ചെയ്യണം, എന്നാൽ അതേ സമയം അപ്രതീക്ഷിതമായി എപ്പോഴും തയ്യാറാകണം. വാസ്തവത്തിൽ, മെഷീന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും അവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പരാജയപ്പെടുകയും അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കുള്ള ഏറ്റവും അസുഖകരമായ "ആശ്ചര്യങ്ങൾ" എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ കേടുപാടാണ്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും അടയാളങ്ങളും
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ പ്രധാന ദൌത്യം വാതക-വായു മിശ്രിതം പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്. പൊതു സംവിധാനം. ഗാസ്കറ്റിനുള്ള മെറ്റീരിയലായി, ലോഹമോ ആസ്ബറ്റോസ് രഹിത പേപ്പർ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ദീർഘവീക്ഷണത്തിന് കാരണം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളാണ്, കാരണം ഗാസ്കട്ട് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും താപനില വ്യവസ്ഥകൾ. അതിനാൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് ഉചിതമായ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ ഗാസ്കട്ട് പലപ്പോഴും കത്തുന്നു. കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സ്ഥലത്ത്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ രക്ഷപ്പെടുന്നു, അത് മുകളിലേക്ക് ഉയരുകയും ഹുഡിലെ സ്ലോട്ടുകളിലൂടെ ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു തകരാർ ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കൂടാതെ, എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം മാറുന്നു (അത് ഉച്ചത്തിൽ മാറുന്നു).
അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പരിശോധിച്ചാൽ മതി. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ജംഗ്ഷനിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചോർച്ച വ്യക്തമായി ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല നടപടി.
ഞങ്ങൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് VAZ-2109 മാറ്റുന്നു
ഈ ജോലിയെ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി വിളിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ മൈനസ് വോളിയവും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സമയ ചെലവുമാണ്. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ സമയം കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ നീക്കിവെക്കാൻ തയ്യാറാകുക. അതിനാൽ, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അൽഗോരിതം ഇപ്രകാരമാണ്:
- കേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് എയർ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇതിനായി:
ഫിൽട്ടർ കവർ ഫാസ്റ്റനർ അഴിക്കുക (സാധാരണയായി ഇത് ഒരു സ്ക്രൂയിൽ പിടിക്കുന്നു). ഒരു നട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അഴിക്കാൻ ഉചിതമായ ഓപ്പൺ-എൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബോക്സ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക;
ലിഡ് ഉയർത്തി മാറ്റി വയ്ക്കുക (നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇതുവരെ ആവശ്യമില്ല);
എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിവെക്കുക;
അസംബ്ലിയുടെ ശരീരം നീക്കം ചെയ്യുക (ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നാല് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക) കൂടാതെ അത് മാറ്റിവെക്കുക.
- കാറിന്റെ കാർബ്യൂറേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇവിടെ നടപടിക്രമം കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്:
തയ്യാറാക്കുക അത്യാവശ്യ ഉപകരണം- "13" എന്നതിലെ ഓപ്പൺ-എൻഡ് റെഞ്ച്, കുറച്ച് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ (കൈയിൽ പരന്നതും ക്രോസ് ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്), "8" ൽ ഒരു തല (ആഴമുള്ളതും മികച്ചതും), ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് ഹാൻഡിൽ, ഒരു വിപുലീകരണവും ചരട്;
ECXX വാൽവിൽ നിന്നുള്ള കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ നിരസിക്കുക;
ഇന്ധന ഹോസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പുകളിലെ സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് ട്യൂബുകൾ വലിക്കുക;
സക്ഷൻ കേബിളിന്റെ രണ്ട് ബോൾട്ടുകളുടെ കുറച്ച് തിരിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുക;
കേബിൾ പുറത്തെടുക്കുക;
സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഡാംപർ കൺട്രോൾ വടിയിൽ നിന്ന് അതിന്റെ ഹുക്ക് നീക്കം ചെയ്താൽ മതി;
ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഫിക്സിംഗ് നട്ടിൽ കുറച്ച് തിരിവുകൾ ഉണ്ടാക്കുക. ഇത് ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ പുറത്തെടുക്കാൻ അനുവദിക്കും;
മെറ്റൽ കേബിൾ റിറ്റൈനർ ഓഫ് ചെയ്യുക (നിങ്ങളുടെ വിരൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കാം);
കേബിൾ വലിക്കുക, അത് താഴ്ത്തി ഗിയറിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുക;
ഇക്കണോമൈസർ സ്ക്രൂ സെൻസറിൽ നിന്ന് പവർ പ്ലഗുകൾ നിരസിക്കുക;
കാർബറേറ്റർ തപീകരണ യൂണിറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹോസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക;
വാക്വം ഹോസ് പുറത്തെടുക്കുക;
വെന്റിലേഷൻ ട്യൂബ് പൊളിക്കുക;
ഫാസ്റ്റണിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക (പരിധിക്ക് ചുറ്റും അവയിൽ നാലെണ്ണം ഉണ്ട്) കാർബ്യൂറേറ്റർ വശത്തേക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക.
- എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഇതിനായി:
ഒരു ഉപകരണം തയ്യാറാക്കുക - ഒരു ഓപ്പൺ-എൻഡ് റെഞ്ചും "13" എന്നതിനുള്ള തലയും, "10" എന്നതിനുള്ള ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റും ഒരു തലയും, ഒരു എക്സ്റ്റൻഷൻ കോർഡ്, ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് ഹാൻഡിൽ. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കോളറും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം;
കാർബ്യൂറേറ്ററിന് കീഴിലുള്ള അടിത്തറ ഉറപ്പിക്കുന്ന ഫിക്സിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് പിന്നിലേക്ക് വളയ്ക്കുക;
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഹോസുകളും നിരസിക്കുക;
ആറ് ഫിക്സിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക;
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുക.
- ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പൊളിക്കാൻ തുടങ്ങാം, വാസ്തവത്തിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ്. ഇവിടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അൽഗോരിതം ഇപ്രകാരമാണ്:
ഒരു ഉപകരണം തയ്യാറാക്കുക (ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ);
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡും ഡൗൺപൈപ്പും സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നാല് മൗണ്ടിംഗ് നട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. തുരുമ്പിച്ച അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉടനടി വളച്ചൊടിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന WD-40 ഉപയോഗിക്കുക;
ഉപേക്ഷിച്ച "പാന്റ്സ്" അല്പം വശത്തേക്ക് നീക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവരെ ഹെയർപിനുകളിൽ നിന്ന് വലിച്ചെറിയാൻ മതിയാകും;
മനിഫോൾഡ് പിടിക്കുന്ന ശേഷിക്കുന്ന ഫിക്സിംഗ് നട്ടുകൾ അഴിക്കുക (ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പൊളിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ആറ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റി);
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് പൊളിക്കുക (ഇത് പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാതെ പോകണം);
ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ സ്റ്റക്ക് ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കത്തി, ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് അരികുകൾ സൌമ്യമായി തുരത്താം. അതിനുശേഷം, അതിന്റെ "പരിചിതമായ സ്ഥലത്ത്" നിന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് തുറക്കുന്ന കാഴ്ച അനുയോജ്യമാകാൻ സാധ്യതയില്ല, അതിനാൽ അധിക പ്രോസസ്സിംഗ് കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല;
ഗാസ്കട്ട് ഉണ്ടായിരുന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു ക്ലീനിംഗ് സ്പ്രേ പ്രയോഗിക്കുക, കുറച്ച് മിനിറ്റ് കാത്തിരുന്ന് ഉപരിതലം മികച്ച അവസ്ഥയിലേക്ക് വൃത്തിയാക്കുക. ചില ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു റേസർ ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ നല്ല സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കുക. ഉപരിതലത്തിന്റെ മികച്ച തിളക്കവും വൃത്തിയും നിങ്ങൾ നേടിയാലുടൻ, ജോലി നിർത്താൻ കഴിയും;
ഒരു പുതിയ ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. അതേ സമയം, എല്ലാ സ്റ്റഡുകളും സ്ഥലത്ത് വീഴുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക;
മുമ്പ് പൊളിച്ച എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും വിപരീത ക്രമത്തിൽ തിരികെ നൽകുക. കാർബ്യൂറേറ്ററിന്റെ അസംബ്ലിയിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക (അതിൽ തന്നെയാണ് തുടക്കക്കാർ മിക്കപ്പോഴും ഉറങ്ങുന്നത്);
എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക (പൂർണ്ണമായ അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം) ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുക.
ഉപസംഹാരം
എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, VAZ-2109-ൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തോന്നിയേക്കാവുന്നത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ജോലി വളരെ വലുതാണ്, സംശയമില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഉപകരണവും കരുതൽ സമയവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, അൽപ്പം ലാഭിക്കാനുള്ള അവസരം ആത്മാവിനെ ചൂടാക്കണം, കാരണം സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ അത്തരം ജോലികൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 2000 റൂബിൾസ് (വളരെ വൃത്തിയുള്ള തുക) ചിലവാകും. അതിനാൽ, ഒരു തകരാറിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, കാലതാമസമില്ലാതെ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നല്ലതുവരട്ടെ.
