ഒരു VAZ 2107-ൽ ജെറ്റ് വടികൾ എങ്ങനെ മാറ്റാം. ഒരു VAZ ക്ലാസിക്കിൽ പിൻ ജെറ്റ് വടി ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

പ്രിയ വാഹന ഉടമകളേ, ആശംസകൾ. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്ന വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ നിർദ്ദേശം കാണാൻ ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ്വാസ് 2107. വീഡിയോയ്ക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക.

നിർദ്ദേശങ്ങൾ: ഒരു VAZ 2107-ൽ ജെറ്റ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ജെറ്റ് റോഡുകളുടെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ കാര്യം തീർച്ചയായും റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളാണ്. നടപടിക്രമത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടമായി വാസ് ടോർക്ക് വടി ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു ജെറ്റ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഒരു VAZ 2107 കാറിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഉദാഹരണത്തിൽ വീഡിയോയിൽ ഈ ടാസ്ക്കിനെ എങ്ങനെ നേരിടാമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
തണ്ടുകളോ അവയുടെ ബുഷിംഗുകളോ മാറ്റാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പരിശോധന ദ്വാരവും ഒരു കൂട്ടം കീകളും ആവശ്യമാണ്. നടപടിക്രമം തന്നെ വളരെ സാധാരണമാണ്. കാർ ജാക്ക് അപ്പ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ കാറിനടിയിൽ മാത്രമേ തുറന്ന പ്രവേശനമുള്ളൂ. എല്ലാ ക്ലാസിക്കുകളിലും, ഒരു VAZ 2107 അല്ലെങ്കിൽ ഒരു VAZ 2101 അല്ലെങ്കിൽ 2106, ജെറ്റ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരേ രീതിയിൽ സംഭവിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ താഴത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ട് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് വടി സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഇത് പൊളിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുകിൽ മുൾപടർപ്പു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, എല്ലാം സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡുകളിൽ ഭാഗ്യം, എല്ലാ ആശംസകളും.

വീഡിയോ പാഠം VAZ 2107-ൽ ജെറ്റ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

ഗുഡ് ആഫ്റ്റർനൂൺ, പ്രിയ സൈറ്റ് സന്ദർശകർ. ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയുകയും വാസ് 2107 ടോർക്ക് വടി ബുഷിംഗുകൾ സ്വയം എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യും.എല്ലാ ക്ലാസിക് വാസ് മോഡലുകൾക്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്.

"വാസ് കാറുകളുടെ ടോർക്ക് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു" എന്ന മുൻ ലേഖനത്തിൽ, തണ്ടുകൾ എങ്ങനെ പൂർണ്ണമായും മാറുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കാണിച്ചു, പക്ഷേ റബ്ബർ ബുഷിംഗ് (സൈലൻ്റ് ബ്ലോക്ക്) മാത്രം ക്ഷീണിച്ചാൽ, അത് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ആദ്യം, ഞങ്ങൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുകയും എല്ലാ പ്രതികരണ വടികളിലെയും ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തുകയും വേണം. ആൻ്റീരിയർ എങ്ങനെ ശരിയായി നിർണ്ണയിക്കും പിൻ സസ്പെൻഷൻ(ഒരു ജനപ്രിയമായത്), നിങ്ങൾ പ്രത്യേക ലേഖനം വായിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു (ഞാൻ ഒരു ലിങ്ക് പിന്നീട് പോസ്റ്റുചെയ്യും).

ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പരിശോധന ദ്വാരം ആവശ്യമാണ്. എനിക്കത് കിട്ടിയത് നന്നായി. മുമ്പ്, അവൾ അവിടെ ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോൾ, എൻ്റെ കാറിൽ കുഴിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ഞാൻ അയൽവാസികളിലേക്ക് ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ്.

പരിശോധനാ കുഴിയിലേക്ക് കാർ ഉരുട്ടിയ ശേഷം, തിരശ്ചീന ലിങ്കിലെ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ പഴകിയതായി ഞാൻ നിർണ്ണയിച്ചു. ഇനി നമുക്ക് ജോലി തുടങ്ങാം.

ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് തിരശ്ചീന ടോർക്ക് വടി നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഞാൻ ഒരു മെറ്റൽ ബ്രഷ് എടുത്ത് ബോൾട്ടുകളിലെ എല്ലാ ത്രെഡുകളും അഴുക്കിൽ നിന്ന് നന്നായി വൃത്തിയാക്കി WD-40 ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിച്ചു.

ഇപ്പോൾ എല്ലാം റെഡി ആയതിനാൽ അധികം ബുദ്ധിമുട്ടാതെ രണ്ടു പരിപ്പും അഴിച്ചു മാറ്റി.

ബോൾട്ടുകൾ പുറത്തെടുക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത വെല്ലുവിളി. എന്തിനാണ് പരിശോധന? കാരണം റബ്ബർ ബാൻഡ് അയഞ്ഞാൽ, ബോൾട്ടിനും മെറ്റൽ സ്ലീവിനും ഇടയിൽ ഈർപ്പം ലഭിക്കുകയും നാശം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നാശത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, ബോൾട്ട് മുൾപടർപ്പിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ അത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ് എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ഇതെല്ലാം നയിക്കുന്നു.

എൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഞാൻ വളരെ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നു, ബോൾട്ടുകൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ അകത്തേക്ക് പോയി. ഇടത് ബോൾട്ട് തികച്ചും പുറത്തുവന്നു, പക്ഷേ വലത് താഴത്തെ സ്പ്രിംഗ് കപ്പിൽ വിശ്രമിച്ചു.

ബോൾട്ട് എവിടെയാണ് വിശ്രമിച്ചതെന്ന് മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു. ബോൾട്ട് നീക്കംചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റൽ ട്രങ്കിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് അൽപ്പം അമർത്താൻ സുഹൃത്തിനോട് ആവശ്യപ്പെടുക. ഈ രീതിയിൽ, ബ്രാക്കറ്റ് അല്പം താഴേക്ക് പോകുകയും ബോൾട്ട് സ്വതന്ത്രമായി പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ത്രസ്റ്റ് എക്സ്ട്രാക്റ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇവിടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്. ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രൈ ബാർ ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ സഹായിക്കാനാകും.

ടോർക്ക് വടികളുടെ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.

റബ്ബർ മുൾപടർപ്പു നീക്കം ചെയ്യാൻ, ഞങ്ങൾ മെറ്റൽ അകത്തെ റേസ് (ബുഷിംഗ്) മുട്ടിക്കണം. എൻ്റെ ടൂൾബോക്‌സ് പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം, അനുയോജ്യമായ ഒരു അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റ് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. അത് എന്താണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ അത് ശരിയായി യോജിക്കുന്നു. എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത് ഒരു പുരാതന ചുറ്റിക ഡ്രിൽ പോലെ ഭിത്തിയിൽ ദ്വാരങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ് :).

കുറച്ച് അടി കൂടി, ബുഷിംഗും അഡാപ്റ്ററിനൊപ്പം പുറത്തേക്ക് പറന്നു. ഇവിടെ, മുൾപടർപ്പു കുത്തനെ പുറത്തുവരുമ്പോൾ ചുറ്റിക കൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ അടിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

എല്ലാ പ്രയത്നങ്ങൾക്കും ശേഷം നമുക്ക് ലഭിക്കുന്ന ചിത്രം ഇതാണ്.

മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ എങ്ങനെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, ഇത് വളരെയധികം ധരിക്കുന്നില്ല. കൂടുതൽ തേയ്മാനത്തോടെ, ആന്തരിക മെറ്റൽ ക്ലിപ്പ് സ്വയം വീഴുകയും റബ്ബർ ബാൻഡും വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു.

അടുത്ത ഘട്ടം പഴയ ചക്ക പിഴിഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ്. എക്സ്ട്രൂഷനായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വടിയും ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റിനുള്ള പിന്തുണയും ആവശ്യമാണ്.

ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ നിർമ്മിക്കാൻ എനിക്ക് മടിയായിരുന്നു, അതിനാൽ ഗാരേജിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങിയ ശേഷം ഞാൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു ഉപകരണം കണ്ടെത്തി.

ഒരു ത്രസ്റ്റ് ബുഷിംഗിനുപകരം, ഞാൻ വലിയ ഡൈകൾക്കായി ഒരു ഹോൾഡർ ഉപയോഗിച്ചു (ത്രെഡുകൾ മുറിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു), എക്സ്ട്രൂഷനായി, ഞാൻ 25 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു സാധാരണ മെറ്റൽ റൗണ്ട് തടി ഉപയോഗിച്ചു.

ഈ ഘടന ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതെന്ന് മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ശക്തിയോടെ, മുൾപടർപ്പു എളുപ്പത്തിൽ ചൂഷണം ചെയ്യും.

മുകളിലെ ഫോട്ടോയിൽ, മുൾപടർപ്പു എങ്ങനെ പുറത്തുവരാൻ തുടങ്ങി എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

അൽപ്പം കൂടി പരിശ്രമിച്ചപ്പോൾ അവൾ പുറത്തേക്ക് ചാടി.

ടോർക്ക് വടി ബുഷിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്.

ഒരു പുതിയ ബുഷിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, മെറ്റൽ ടോർക്ക് കൂട്ടിനുള്ളിലെ എല്ലാ അഴുക്കും തുരുമ്പും വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പുതിയ മുൾപടർപ്പിൽ അമർത്തുമ്പോൾ പൊതിഞ്ഞ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം, അത് നമ്മൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതല്ല. മുൾപടർപ്പിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തന്നെ പ്രശ്നമാകും.

ആന്തരിക മുൾപടർപ്പുകളും തേയ്മാനത്തിനും കീറലിനും വിധേയമാണ്, അവ വളരെ ക്ഷീണിതമാണെങ്കിൽ, അവയെ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിന് ഇത് ഇപ്പോഴും അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, അരികുകൾ മുറിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ഞങ്ങൾ മെറ്റൽ ബുഷിംഗുകളിൽ അമർത്തുമ്പോൾ അവ റബ്ബർ ബുഷിംഗിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഇത് പറയുന്നത്, കാരണം അവയുടെ കേടുപാടുകൾ കാരണം പുതിയ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്ന സന്ദർഭങ്ങളുണ്ട്.

ഞാൻ പുതിയ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ മുൻകൂട്ടി വാങ്ങി. വിലയേറിയതും ബ്രാൻഡഡ് ബുഷിംഗുകൾ വാങ്ങാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചില്ല, കാരണം സാധാരണയുള്ളവ വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിൽക്കും. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് വിലയേറിയ സ്വയം സ്ഥിരതയുള്ളവ വാങ്ങാം, പക്ഷേ ഞാൻ ലളിതമായവ എടുത്തു.

നമുക്ക് VAZ 2107 ടോർക്ക് വടി ബുഷിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങാം.

മുൾപടർപ്പു ത്രസ്റ്റ് കൂട്ടിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ യോജിക്കുന്നതിന്, അത് സോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഞങ്ങൾ ബുഷിംഗും ടോർക്ക് വടിയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു വൈസ് സ്വാധീനത്തിൽ, മുൾപടർപ്പു സ്ഥലത്തേക്ക് പോകും. കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലാസ്റ്റിക് ബാൻഡ് ഒരു ദിശയിലേക്ക് വളയാൻ തുടങ്ങും, അത് അകത്തേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ച് കൂടുതൽ ചൂഷണം ചെയ്യരുത്, അതിന് അവസരമില്ല, ഒടുവിൽ അത് അകത്തേക്ക് പോകും. ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രധാന കാര്യം വേഗത്തിൽ വൈസ് ശക്തമാക്കുക എന്നതാണ്.

മുകളിൽ ചെയ്ത ജോലിക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ഫലം ലഭിച്ചു.

ഇപ്പോൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദൗത്യം അവശേഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അകത്തെ മെറ്റൽ സ്ലീവിൽ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു സാധാരണ ബോൾട്ടിൽ നിന്നാണ് ഞാൻ ഈ ബുള്ളറ്റ് ഉണ്ടാക്കിയത്. എനിക്ക് ഉണ്ടായി ലാത്ത്, ഞാൻ ബോൾട്ടിൻ്റെ തല മൂർച്ചകൂട്ടി, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഷാർപ്പനർ ഉപയോഗിച്ച് മൂർച്ച കൂട്ടാം.

ബോൾട്ടിൻ്റെ കനം കൃത്യമായി ഞാൻ ഓർക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ, എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 10 മില്ലിമീറ്റർ. ഈ ബുള്ളറ്റ് സ്ലീവിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ച് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

ഞങ്ങൾ ബുള്ളറ്റ് സോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന്, മുമ്പത്തെ അതേ രീതിയിൽ, ഒരു വൈസ് ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പു തകർക്കുക.

എല്ലാം ശാന്തമായി വീഴുന്നു, പക്ഷേ മെറ്റൽ സ്ലീവിൽ ഒരു ബുള്ളറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് അവസാനം എത്തുകയില്ല, കാരണം അത് വൈസ് കവിളിൽ വിശ്രമിക്കും.

ഇപ്പോൾ നമുക്ക് മുൾപടർപ്പു അമർത്താൻ ഒരു സ്റ്റാൻഡ് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഒരു ഇഞ്ച് സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ചു, അത് ശരിയായി യോജിക്കുന്നു.

കപ്ലിംഗ് സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ മുൾപടർപ്പു പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.

മുകളിലുള്ള എല്ലാ ജോലികൾക്കും ശേഷം, ഇതാണ് ഫലം.

ആന്തരിക മെറ്റൽ ക്ലിപ്പ് ഒരു വശത്ത് ചെറുതായി നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ചെയ്യേണ്ടത് വടി അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. നൈഗ്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്, റബ്ബർ ബാൻഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല.

അത്രയേയുള്ളൂ, ഞങ്ങൾ വാസ് 2107 ടോർക്ക് വടി ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

പുതിയ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ വരെ.

വാഹന പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളും മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളും കാര്യമായ ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് അവരുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിനും പരാജയത്തിനും ഇടയാക്കുന്നു. VAZ 2107 മോഡലിൽ, ടൈ വടിയുടെ അറ്റത്ത് ഫോമുകൾ ധരിക്കുക, മോശം റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അവരെ അവഗണിക്കുന്നത് യൂണിറ്റിൻ്റെ നാശവും കാറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടലും നിറഞ്ഞതാണ്. തകരാറുള്ള മെക്കാനിസം ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം.

ഒരു VAZ 2107 കാറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സ്പെയർ പാർട്സ് ആവശ്യമാണ്:

• സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ;
• സംരക്ഷണ കവറുകൾ;
• കിരീടവും ഫിക്സിംഗ് കോട്ടർ പിൻ ഉള്ള അണ്ടിപ്പരിപ്പ്.

പരിശോധന ദ്വാരത്തിന് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വാഹനത്തിലാണ് ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്. ഭാഗങ്ങൾ പൊളിച്ച് പുതിയവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ, സോക്കറ്റ് റെഞ്ച്, എക്സ്റ്റൻഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ തെറ്റായ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ നടത്തുന്നു:

1. ഞങ്ങൾ ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അഴുക്കിൽ നിന്ന് അസംബ്ലി വൃത്തിയാക്കുന്നു, ഒപ്പം ത്രെഡ് കണക്ഷനുകളിലേക്ക് ഒരു തുളച്ചുകയറുന്ന സംയുക്തം പ്രയോഗിക്കുന്നു.
2. പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച്, ഫിക്സിംഗ് കോട്ടർ പിന്നുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഒരു സ്പാനർ റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ "22" സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, പിന്നിലെ നട്ട് അഴിക്കുക.
3. ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉപകരണം മുകളിൽ നിന്ന് അസംബ്ലിയിൽ ഇടുകയും ഒരു ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് വിരൽ കണ്ണിൽ നിന്ന് പിഴിഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സഹായകരമായ ഉപദേശം: നിങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വെങ്കല ഡ്രിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ജോയിൻ്റ് ടാപ്പുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പൊളിക്കൽ പ്രക്രിയ ഗണ്യമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

വാസ് 2107 ൻ്റെ നിർമ്മാതാവ് ധരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകൾ ഒരു സെറ്റായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു ബാച്ചിൽ നിന്നുള്ള ഈ ഘടനാപരമായ യൂണിറ്റുകളുടെ സേവന ജീവിതം സാധാരണയായി സമാനമാണ്. അവയിലൊന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കില്ല; കുറച്ച് സമയം കടന്നുപോകുകയും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾക്കായി നന്നാക്കൽ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്രമീകരണങ്ങളും

ക്ലാസിക് വാസ് 2107 മോഡലിൻ്റെ കാറിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വടി സ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു:

1. ഒരു സ്റ്റീൽ ഭരണാധികാരി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പഴയ അസംബ്ലിയുടെ ദൈർഘ്യം കഴിയുന്നത്ര കൃത്യമായി അളക്കുന്നു.
2. ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിലേക്ക് ഒരു ത്രെഡ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പുതിയ യൂണിറ്റ് ക്രമീകരിക്കുകയും ലോക്ക്നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. സീറ്റിലേക്ക് ഒരു വിരൽ തിരുകുകയും ഒരു നിശ്ചിത ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്.

എന്നാൽ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - പഴയ തണ്ടുകൾ പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട്.

വാസ് 2107 ൻ്റെ പഴയ ജെറ്റ് വടി എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം

മിക്കപ്പോഴും, മുഴുവൻ വടിയും മാറ്റില്ല, പക്ഷേ റബ്ബർ, മെറ്റൽ ബുഷിംഗുകൾ മാത്രം, എന്നാൽ ഈ ജോലി കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ് - പഴയ വടി ഒരു പുതിയ അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
കാർ ഒരു കുഴിയിലോ ഓവർപാസിലോ സ്ഥാപിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക. മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകളും തണ്ടുകളും അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുക (ഒരു സാധാരണ മെറ്റൽ ബ്രഷ് കൂടാതെ ഒരു തുണിക്കഷണം). WD-40 ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ത്രെഡ് കണക്ഷനുകളും പൂരിപ്പിച്ച് അവയെ "അസിഡിഫൈ" ചെയ്യട്ടെ (ചിലപ്പോൾ ഇത് സഹായിക്കുന്നു).
രണ്ട് 19 എംഎം റെഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ബോഡി സൈഡിൽ നിന്ന് വടി അഴിക്കാൻ കഴിയും. പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ലിവറേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചിലപ്പോൾ ഒരു റെഞ്ചിൽ ഒരു പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നട്ട് സ്ഥലത്തുനിന്നും നീക്കാൻ ചിലർ ചുറ്റികയും ഉളിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇതെല്ലാം സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ മിക്കപ്പോഴും സംയുക്തം മുറുകെ പിടിക്കുകയും ഈ "പരുക്കൻ" എന്നാൽ ഫലപ്രദമായ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് ബോൾട്ട് തട്ടി റബ്ബർ, മെറ്റൽ ബുഷിംഗുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വടി നീക്കം ചെയ്യുക.
പാലത്തിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് വടി നീക്കം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പാലത്തിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് ബോൾട്ട് അഴിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും അസാധ്യമാണ്, നിങ്ങൾ അത് ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കണം. മാത്രമല്ല, ബ്രാക്കറ്റിനും നിശബ്ദ ബ്ലോക്കിനുമിടയിൽ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ മുറിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ബോൾട്ട് മുറിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് വടി നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, ശേഷിക്കുന്ന ബോൾട്ട് തലയും നട്ടും തട്ടിയെടുക്കും.

ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് VAZ 2107 ൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

വാസ് 2107 ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ടാം ഘട്ടം പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണ്. ആദ്യം, സോപ്പ് വെള്ളത്തിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ വടി കണ്ണുകളിൽ അമർത്തുന്നു. അതിനുശേഷം മെറ്റൽ ബുഷിംഗുകൾ അവയിൽ ചേർക്കുന്നു. ബ്രാക്കറ്റുകളിലേക്ക് വടി തിരുകുക, പുതിയ ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുക. റബ്ബറും മെറ്റൽ ബുഷിംഗുകളും സോപ്പ് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾ ലിത്തോൾ ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അടുത്ത തവണ ഇത് വടി നീക്കം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കും.

"ഏഴ്" നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾവർഷങ്ങളായി ഒരു ക്ലാസിക് ആയിത്തീർന്ന സിഗുലിയുടെ ഏഴാമത്തെ മോഡൽ കിലോമീറ്ററുകൾ വർധിപ്പിക്കുകയും അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും പ്രവർത്തന എളുപ്പവും കൊണ്ട് ഉടമകളെ ആനന്ദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനായി ഏതെങ്കിലും ഭാഗം കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു പൂർണ്ണമായ "ചായപാത്ര"ത്തിന് പോലും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. വീട്ടിലെ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ തലമുറകളുടെ കാർ പ്രേമികൾ പരിപൂർണ്ണമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരോട് അവർ എവിടെ നിന്നാണ് ആരംഭിച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിച്ചാൽ, ഓരോ മൂന്നാമത്തെ വ്യക്തിയും പറയും: ഒരു സിഗുലിക്കൊപ്പം. അതെ, പ്രശംസനീയമല്ലാത്ത അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ അതേ സമയം നൊസ്റ്റാൾജിയ കണ്ണുകളിൽ ശ്രദ്ധേയമാകും - "ഏഴ്" മായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില സുപ്രധാന സംഭവങ്ങൾ എല്ലാവരും ഓർക്കും. എന്നിരുന്നാലും, നമുക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിക്കരുത്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സേവനത്തിൻ്റെയും നന്നാക്കലിൻ്റെയും അനുഭവം പരിഗണിക്കുക, അതായത് വാസ് 2107-ൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത പരിപാലനം

മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥിരതയാണ് മുൻവ്യവസ്ഥവാഹനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്നു. ക്രമീകരണങ്ങളുടെ ഏതെങ്കിലും ലംഘനമോ ഒരു ഭാഗത്തിൻ്റെ പരാജയമോ സ്ഥിരമായി ഒരു ചെയിൻ പ്രതികരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്നത് ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കൽ;
• വീൽ അലൈൻമെൻ്റ്;
• പുഴു ഗിയർ ക്രമീകരണം;
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്രീ പ്ലേ നിയന്ത്രണം;
• ഡ്രൈവ് പരിശോധന.

വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും ആവശ്യമായ പരിശോധനകളും

ട്രപസോയിഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വടി ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് റോട്ടറി ആയുധങ്ങളിലേക്ക് ബലം പകരുന്നത്. ഈ നോഡിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഗിയർബോക്സ്;
• നീണ്ട വടി;
• പെൻഡുലം ലിവർ;
• രണ്ട് നീണ്ട നുറുങ്ങുകൾ;
• രണ്ട് ചെറിയ നുറുങ്ങുകൾ;
• ടൈ ക്ലാമ്പുകളുള്ള രണ്ട് ക്ലാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ.

ലിസ്റ്റുചെയ്ത വിശദാംശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിയന്ത്രണവും സൗകര്യവും ചലനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയും. അതിനാൽ, അവരുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് വർദ്ധിച്ച ശ്രദ്ധ നൽകണം, ആനുകാലിക പരിശോധനകളുടെ ഷെഡ്യൂൾ ലംഘിക്കരുത്. ചില ആളുകൾ സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ ടെക്നീഷ്യൻമാരെ വിശ്വസിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു പ്രവർത്തനം വീട്ടിൽ തന്നെ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഒരു പരിശോധന ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ഓവർപാസിൻ്റെ സാന്നിധ്യം മതിയാകും. അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു:

• റബ്ബർ ബൂട്ടുകളുടെ അവസ്ഥ;
• വിരലുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം;
• വിള്ളലുകളുടെ സാന്നിധ്യം;
• വിടവുകൾക്കുള്ള ഹിംഗുകൾ;
• ശരീരത്തിൽ പെൻഡുലം ഘടിപ്പിക്കുന്നു.

അടുത്തതായി നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്ലേ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ചലിക്കുമ്പോൾ, 2 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഫ്രീ പ്ലേ അനുവദനീയമാണ് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ ചലനത്തിൻ്റെ അനായാസം അനുഭവിക്കുക - അത് താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ കറങ്ങണം.

VAZ 2107-ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട സാധാരണ തകരാറുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ക്രമവും

പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഇനിപ്പറയുന്നവ കണ്ടെത്തിയാൽ അത്തരമൊരു പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്:

• പുറമെയുള്ള മുട്ടുക;
• ബോൾ സന്ധികളിൽ വർദ്ധിച്ച ക്ലിയറൻസ്;
• ചലനത്തിലെ കാർ അസ്ഥിരത;
• ഇറുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റൊട്ടേഷൻ.

ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ഉന്മൂലനം അടിയന്തിര പരിഹാരം ആവശ്യമാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, പ്രശ്നം നുറുങ്ങുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തണ്ടുകൾ ആണ്.

വിശ്വസനീയമായ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് മാത്രം പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഒരു തെറ്റായ ഭാഗം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

പൊളിക്കുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

• ഒരു ക്യാനിൽ തുളച്ചുകയറുന്ന ദ്രാവകം (WD-40, ഹൈ-ഗിയർ);
• റെഞ്ച്, സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് 22 എംഎം;
• പ്ലയർ;
• പ്രത്യേക പുള്ളർ.

പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ മുമ്പ് കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ VAZ 2107 ൻ്റെ തെറ്റായ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ:

1. ബോൾ സന്ധികളുടെ ത്രെഡുകളിലേക്ക് ഒരു ക്യാനിൽ നിന്ന് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുക.
2. പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് അണ്ടിപ്പരിപ്പിൽ നിന്ന് കോട്ടർ പിന്നുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
3. 22 എംഎം റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ബോൾ ജോയിൻ്റ് പിൻ ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക.
4. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ നിന്ന്, സൈഡ് വടി പിന്നുകളുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കാൻ 22 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക.
5. ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് നുറുങ്ങുകളുടെ പിന്നുകൾ അമർത്തി സൈഡ് വടി നീക്കം ചെയ്യുക.
6. ടൈ ക്ലാമ്പുകളുടെ ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് അറ്റങ്ങൾ അഴിക്കുക.
7. പെൻഡുലം ലിവറിൽ നിന്ന് ട്രപസോയിഡിൻ്റെ സൈഡ് മൂലകങ്ങളുടെ ഹിംഗുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.
8. സ്റ്റിയറിംഗ് പിന്നുകൾ അമർത്തി മധ്യ ലിങ്ക് നീക്കം ചെയ്യുക.

ഒരു പ്രധാന കാര്യം - സൈഡ് വടികൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അസംബ്ലി സമയത്ത് ചക്രങ്ങളുടെ കാൽവിരൽ കോണിനെ ശല്യപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ അതിൻ്റെ നീളം അളക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ അളക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവ ക്രമീകരിക്കുക. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അതേ നടപടിക്രമം പിന്തുടരുന്നു, വിപരീത ക്രമത്തിൽ മാത്രം.