പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പിൻ സ്പ്രിംഗ്സ് VAZ എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യാം

പൊട്ടിത്തെറിച്ചു പിൻ നീരുറവകൾ നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവയിൽ ക്ലാസിക്കുകൾ"? കാറിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലോ ട്രങ്കിലോ ചെറിയ ലോഡ് ഉള്ളതിനാൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞോ? അതെ എങ്കിൽ, സമയമായി പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പകരം വയ്ക്കുന്നത് എങ്ങനെ എന്ന ചോദ്യത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടോ? പിന്നെ ധൈര്യത്തോടെ, ഞങ്ങൾ ഈ ലേഖനം കൂടുതൽ വായിക്കുകയും കാറുകളിൽ പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107അല്ലെങ്കിൽ " ക്ലാസിക്കുകൾ". ആദ്യ പോയിന്റ്. പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്. തീർച്ചയായും, ഇവ നീരുറവകൾ തന്നെയാണ്. ഖാർകോവിന്റെ വിപണികളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ലോസ്ക് മാർക്കറ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച ശേഖരത്തിൽ നിന്ന്, പെർം സ്പ്രിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ ട്രെക്ക് സ്പ്രിംഗിന്റെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പതിപ്പായി സ്പ്രിംഗുകൾ വാങ്ങാൻ ഉപദേശിക്കാം. സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പുറമേ, മെറ്റൽ ക്ലിപ്പുകളുള്ള റബ്ബർ സ്പെയ്സറുകൾ വാങ്ങണം. വിൽപ്പനയിൽ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് സ്‌പെയ്‌സറുകൾ കണ്ടെത്താം തരങ്ങൾ (വലിപ്പങ്ങൾ): സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഇടത്തരം (40 മില്ലിമീറ്റർ), ഉയർന്നത് (50 മില്ലിമീറ്റർ).

ലേഖനം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിവരിക്കുന്നു ഇടത്തരം സ്പെയ്സറുകളുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പ്രിംഗുകൾ (ഫോട്ടോ 1), നിങ്ങൾക്ക് ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും - ഉയർന്ന സ്‌പെയ്‌സറുകളുള്ള സ്‌പ്രിംഗുകൾ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ലളിതമായ സ്‌പ്രിംഗുകൾ (2101) ഇട്ടാൽ മാത്രം, 2102 ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. സ്പ്രിംഗുകൾ 2102 ഇതിനകം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ് എന്നതിനാൽ. ഉയർന്നതും ഇടത്തരവുമായ റബ്ബർ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ, അവർക്ക് കാർ വളരെയധികം ഉയർത്താൻ കഴിയും. തൽഫലമായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് VAZ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ കോഴ്സ് മതിയാകില്ല, ഇത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, ദൈർഘ്യമേറിയ മോസ്ക്വിചെവ്സ്ക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്) അല്ലെങ്കിൽ അയാൾക്ക് വേണ്ടി നിങ്ങൾ അടുത്തുള്ള വെൽഡറെ സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്ക് അധിക വളയങ്ങൾ വെൽഡ് ചെയ്യുക. എന്നാൽ മോഡലിൽ സ്പ്രിംഗുകളുടെ കാർഗോ പതിപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രം ആവശ്യമാണ്, ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങളുടെ " ചില്ലിക്കാശും" അഥവാ " ഏഴ്» എല്ലാ ദിവസവും നിങ്ങളെ ഒരു ചെറിയ ഗസൽ ആയി സേവിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ, നമുക്ക് ജോലി സമയത്ത് ആവശ്യമായ ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. രണ്ട് ജാക്കുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രപസോയിഡ് ജാക്ക് ഫോട്ടോ 2-മായി ജോടിയാക്കിയ ഒരു തവള ജാക്ക്), 19-ന് ഒരു ജോടി കീകൾ, ഒരു വീൽബ്രേസ്, ഒരു വലിയ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കാരണം "നിലത്ത്" നിന്ന് നീരുറവകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ അസൗകര്യമായിരിക്കും.

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ക്ലാസിക് കാറുകളിൽ പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം:

അത് പോകട്ടെ വീൽ ബോൾട്ടുകൾ(ഫോട്ടോ 3) താഴെ നിന്ന് അഴിക്കുക. ഞങ്ങൾ റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ (ഫോട്ടോ 4) താഴത്തെ ബോൾട്ട് പുറത്തെടുക്കുന്നു, എന്നിട്ട് അത് അഴിച്ച് ഒരു ഷോർട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ട് പുറത്തെടുക്കുക ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ്(ഫോട്ടോ 5).

അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ബോഡി ഉയർത്തുന്നു, ഫോട്ടോ 6 (ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എടുത്തതിനാൽ ചക്രം നിലത്ത് നിലനിൽക്കും), തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ റിയർ ആക്‌സിലിന്റെ സ്റ്റോക്കിംഗിന് കീഴിൽ ട്രപീസിയം ജാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (ഫോട്ടോ 7) ഒപ്പം ചക്രം ഉയർത്തുക.

ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രപസോയിഡ് ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പിൻ ആക്‌സിൽ താഴ്ത്താൻ തുടങ്ങുന്നു, സ്പ്രിംഗിന്റെ അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിച്ച് (അത് ദുർബലമാവുകയും സീറ്റ് ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് കാണപ്പെടും) ബ്രേക്ക് ഹോസും, കാരണം അത് കീറാൻ കഴിയും (ഫോട്ടോ 8).

ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും പഴയ സ്പെയ്സറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവയിൽ അവശേഷിക്കുന്നത് പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിൻ സ്പ്രിംഗിന്റെ സീറ്റുകളുടെ അവസ്ഥ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു (ഫോട്ടോ 9 എയും 9 സിയും).

സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ്, ടേപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വയർ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകളിലേക്ക് റബ്ബർ സ്പെയ്സറുകൾ കെട്ടാൻ ഉപദേശിക്കാം. സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം കപ്പിലെ ഇടവേളയിലേക്ക് കർശനമായി നയിക്കുന്നു പിൻ ആക്സിൽ(ഫോട്ടോ 10).

സ്പ്രിംഗ് ഉള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രപസോയിഡ് ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റിയർ ആക്സിലിന്റെ അഗ്രം ഉയർത്താനും ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. അതിനുശേഷം, കാർ നിലത്തേക്ക് താഴ്ത്താനും പിന്നിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഷോർട്ട് ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റും ശരിയാക്കാനും കഴിയും.

എല്ലാം! ഇപ്പോൾ നമുക്ക് നമ്മുടെ ജോലിയുടെ ഫലം ആസ്വദിക്കാം. കാർ ഉയർന്നോ ഇല്ലയോ എന്ന് ഊഹിക്കാതിരിക്കാൻ, എത്രമാത്രം. ഒരു ടേപ്പ് അളവ് (ഫോട്ടോ 11) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് കാറിന്റെ ഗ്രൗണ്ടും ഫെൻഡറും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അളക്കാൻ കഴിയും. ജോലിയുടെ അവസാനം, വായനകൾ എത്രമാത്രം മാറിയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. എന്റെ കാര്യത്തിൽ: +4 സെ.മീ.

ഒരു ലേഖനമോ ഫോട്ടോകളോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, www.! എന്ന സൈറ്റിലേക്കുള്ള ഒരു സജീവ നേരിട്ടുള്ള ഹൈപ്പർലിങ്ക്.

ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വടിക്കും സിലിണ്ടറിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സീലിംഗ് റിംഗ് (ഗ്രന്ഥി) ധരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഭാഗം പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ തകരാർ എളുപ്പമാണ് - ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നനയുന്നു. കൂടാതെ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള മൗണ്ടുകളിലെ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ അതിൽ ധരിക്കുന്നു. അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അധിക മുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഈ അടയാളങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും - റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു വാസിൽ റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പിൻഭാഗം മുഴുവൻ തൂക്കിയിടുന്നതിന് ഞങ്ങൾ കാർ ഒരു ലിഫ്റ്റിലോ ജാക്കുകളിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (അതായത്, ഞങ്ങൾ അത് ഇരുവശത്തും ജാക്ക് അപ്പ് ചെയ്യുന്നു). ഞങ്ങൾ ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അഴിക്കുമ്പോൾ അത് വീഴാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പിൻ ബീമിന് കീഴിൽ പിന്തുണകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

തുമ്പിക്കൈ തുറന്ന് കാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാക്കുക. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. അതിനടിയിൽ മുകളിലെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ട് ആണ്. തല നമ്പർ 17 ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗത്തിന്റെ മുകളിലെ ഫാസ്റ്റണിംഗിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റിംഗ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, റെഞ്ച് നമ്പർ 6, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വടി തിരിയുന്നതിൽ നിന്ന് പിടിക്കുക.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ബീമിൽ നിന്ന് ഭാഗത്തിന്റെ അടിഭാഗം ഉറപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് കീകൾ നമ്പർ 19 ആവശ്യമാണ്. ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് - ഞങ്ങൾ ഫാസ്റ്റണിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുന്നു, ഒരു ഓപ്പൺ-എൻഡ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് - സ്ക്രോളിംഗിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ബോൾട്ട് പിടിക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ മുഴുവൻ ഘടനയും സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ കാർ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിന്നിലെ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

പഴയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ്, ബൂട്ട്, തലയിണ (കംപ്രഷൻ ബഫർ) എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഭാഗം എടുക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് സ്വമേധയാ പല തവണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.

പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ തണ്ടിൽ ഞങ്ങൾ മുമ്പ് നീക്കം ചെയ്ത തലയിണ, ബൂട്ട്, സീലിംഗ് റിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അത് ചെയ്യാനുള്ള സമയമാണ്. അവയെല്ലാം നല്ല ക്രമത്തിലും അവയുടെ സ്ഥലങ്ങളിലും ആയിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വളരെ വേഗത്തിൽ പരാജയപ്പെടും.

സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്തതിന് നന്ദി!

ശ്രദ്ധ. സ്പ്രിംഗുകൾ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അവ ജോഡികളായി മാറ്റണം, കാരണം റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മറ്റൊന്നിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.

• ഒരു ബീമിലേക്ക് ഷോക്ക്-അബ്സോർബറിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗിന്റെ ഒരു ബോൾട്ട് ഞങ്ങൾ തിരുകുന്നു.
• നാം നട്ട് ഭോഗങ്ങളിൽ അതിനെ ശക്തമാക്കുന്നു.
• സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ കാർ താഴ്ത്തുകയും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് തിരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഞങ്ങൾ മുകളിലെ പിന്തുണയുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുകെ പിടിക്കുകയും ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പി ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരം അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറുവശത്ത്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അതേ രീതിയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ തികച്ചും വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമായ സംവിധാനങ്ങളാണ്. മോശം റോഡിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുക, സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മറികടക്കുക എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിർമ്മാതാവ് ഉറപ്പുനൽകുന്ന കാലയളവിലേക്കെങ്കിലും നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അവ തിരികെ കൊണ്ടുവരും, അതേ സമയം കാറിന്റെ പ്രകടനം മോശമാകില്ല.

പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾ തൂങ്ങുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്പ്രിംഗിൽ കണ്ടെത്തിയ കേടുപാടുകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ സമയം രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളും മാറ്റി ഒരേ സ്പ്രിംഗുകൾ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. കൂടാതെ, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ബഫർ അല്ലെങ്കിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വാസ് മോഡലിൽ പിൻ സ്പ്രിംഗുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നല്ല ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ള ഒരു വ്യൂവിംഗ് ഹോൾ / ഓവർപാസിൽ കാർ ഇടുക. കാർ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്കിൽ വയ്ക്കുക, ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക. ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുക.

ഒരു റെഞ്ച് 10 ഉപയോഗിച്ച്, റിയർ ആക്സിലിലെ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ തണ്ടുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക. ബോൾട്ട് അനുയോജ്യമായ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കണം. പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗവും വിച്ഛേദിക്കപ്പെടണം. ഈ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ബ്രേക്ക് പൈപ്പ് ടീയുടെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അഴിക്കുക. ഉയർന്ന മൈലേജ് ഉള്ള വാഹനത്തിൽ, ഒരു തുളച്ചുകയറുന്ന ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ജോയിന്റ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് ടീ നീക്കം ചെയ്യുക.

മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് പിൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വിച്ഛേദിക്കുക. പിന്നിലെ സ്പ്രിംഗും പ്ലാസ്റ്റിക് ഗാസ്കറ്റും നീക്കംചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ പിൻ ചക്രം തൂക്കിയിടേണ്ടതുണ്ട്. സപ്പോർട്ട് കപ്പിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗിന്റെ മുകളിലുള്ള റബ്ബർ പാഡ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഗാസ്കറ്റുകൾ പരിശോധിക്കുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

ഒരു VAZ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിലെ സ്പ്രിംഗുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, അത് ശരിയാക്കേണ്ട പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ വാഹനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ പിൻസീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുകയും പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വീൽ നിച്ചിന്റെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി വശത്തേക്ക് എടുക്കുകയും വേണം. നിച്ചിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു കീ 17 ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് അഴിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വടി കീ 6 ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കണം.

നട്ട്, സപ്പോർട്ട് വാഷർ, സ്പ്രിംഗ് വാഷർ, ടോപ്പ് കുഷ്യൻ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. 2 റെഞ്ചുകൾ 19 ഉപയോഗിച്ച്, ബീമിലേക്ക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു ഡ്രിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.

ഷോക്ക് അബ്സോർബറും സ്പ്രിംഗും നീക്കം ചെയ്യുക. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, അതുപോലെ കംപ്രഷൻ ബഫറും താഴെയുള്ള കുഷ്യനും. മിക്കപ്പോഴും, സ്പ്രിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഗാസ്കട്ട് ശരീരത്തിൽ "പറ്റിനിൽക്കുന്നു". വൈകല്യങ്ങളും തകരാറുകളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

Prior അല്ലെങ്കിൽ Kalina ന് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, നിങ്ങൾ അവരുടെ പുറകിൽ തൂക്കിയിടേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് പിൻ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്ത് സ്പ്രിംഗ്സ് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെ അത് താഴ്ത്തുക. പിൻ സീറ്റ് ബാക്കുകൾ ചരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യുക. പിൻഭാഗത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ തണ്ടുകൾ പൂട്ടുക, അവ ശരീരത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന 2 നട്ട്സ് അഴിക്കുക.

അടുത്തതായി, എടുക്കുക സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകൾ, മുകളിലെ റബ്ബർ തലയണകളും കുഷ്യൻ വാഷറുകളും. അതിനുശേഷം, നീരുറവകൾ വിഘടിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ വീണ്ടും പിൻഭാഗം തൂക്കിയിടേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു അസംബ്ലി ആയി നീക്കം ചെയ്യാൻ സസ്പെൻഷൻ കൈകളിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വിടുക. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ നിന്ന്, ഗാസ്കട്ട്, ബുഷിംഗ്, വാഷർ, താഴെയുള്ള കുഷ്യൻ, കേസിംഗ്, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ ബഫർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു കാർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ്, വാസ്തവത്തിൽ, മുഴുവൻ ഘടനയും തികച്ചും തുല്യമായ അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുന്ന ഭാഗമാണ്. "ഗാർഹിക" കാർ വ്യവസായം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പഴയ കാറുകളിൽ, സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും പരസ്പരം വെവ്വേറെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, പൊതുവേ, അവ ഇപ്പോഴും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങളായി തുടർന്നു. എന്നാൽ ആധുനിക കാറുകളിൽ, സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനെയും സ്പ്രിംഗിനെയും കൂടുതൽ ശരിയായി ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ട്രട്ട് എന്ന് വിളിക്കും.

എന്നാൽ സ്പ്രിംഗും സ്പ്രിംഗും കാലക്രമേണ ക്ഷീണിക്കുകയും കാർ ബോഡിക്ക് കാര്യമായ ഡ്രാഫ്റ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യും. ഏറ്റവും അസുഖകരമായ കാര്യം ഒരു വശം മാത്രം സ്ഥിരതാമസമാക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ്സ് മാത്രം. അപ്പോൾ കാർ ബോഡി വളരെ സൗന്ദര്യാത്മകമായി കാണാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഈ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ദൃശ്യപരമായി പോലും നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ചുവടെയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സഹായമില്ലാതെ ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും.

1. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് എങ്ങനെയെന്ന് എങ്ങനെ അറിയാം: ഭാഗത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും എല്ലാം.

സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും പരസ്പരം കൂടിച്ചേർന്നോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അവ എല്ലായ്പ്പോഴും ജോഡികളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ പരമാവധി നിയന്ത്രണക്ഷമതയും അതിന്റെ ഗതിയുടെ സുഗമവും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് അവരെ ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രധാന ജോലികൾ. സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്തികത കാരണം, റോഡ് ബമ്പുകളിൽ നിന്ന് കാറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഷോക്കുകളും ഷോക്കുകളും മൃദുവാക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഇതുപോലെ സംഭവിക്കുന്നു:

1. ഒരു കുഴിയിലോ ചെറിയ കുന്നിലോ ഇടിക്കുമ്പോൾ, ചക്രം നിലത്തു നിന്ന് കുതിച്ചുയരുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.

2. അതേ സമയം സ്പ്രിംഗ് ചക്രത്തെ അതിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ സഹായിക്കുന്നു: അതിന്റെ ഇലാസ്തികത കാരണം, അത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാത ശക്തിയെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, സ്പ്രിംഗ് മാത്രം വൈബ്രേഷനുകളെ പൂർണ്ണമായും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമല്ല. അതിനാൽ, ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരുന്നു, ഇതിന് നന്ദി, കാർ ബോഡിയുടെ വൈബ്രേഷനുകളും അത് താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ് പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നത്, അതേസമയം സ്പ്രിംഗ് തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ വളരെക്കാലം സേവിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഒരൊറ്റ മെക്കാനിസമാണെങ്കിൽ, ഒരു ലോജിക്കൽ ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനൊപ്പം സ്പ്രിംഗ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ?

ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, സ്പ്രിംഗ് മിക്കപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ ആദ്യം കൈകാര്യം ചെയ്യാം:

- ലോഹത്തിന്റെ "ക്ഷീണം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്, ഇത് കാറിന്റെ നീണ്ട പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷവും സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗിന്റെ സ്വാഭാവിക വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ ഫലമായും സംഭവിക്കുന്നു;

കാറിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കെതിരായ ഘർഷണം, സസ്പെൻഷനിലേക്ക് കല്ലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗിന്റെ പൂർണ്ണമായ കംപ്രഷന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടായ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ നാശത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം;

റോഡിന്റെ അസമമായ ഭാഗങ്ങളിൽ പതിവ് ഡ്രൈവിംഗ്, സ്പ്രിംഗിൽ വളരെ ശക്തമായ ലോഡ് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ;

ഉയർന്ന ഈർപ്പം മൂലമോ ഉപ്പിന്റെ സ്വാധീനത്തിലോ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന ലോഹ നാശത്തിന്റെ രൂപം, ശൈത്യകാലത്ത് റോഡിൽ തളിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ പലപ്പോഴും, ഇത് സ്പ്രിംഗ് വസ്ത്രത്തിന് കാരണമാകുന്ന ഒരു തെറ്റായ ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ്.അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, സസ്പെൻഷനിൽ നിന്നും റോഡിൽ നിന്നുമുള്ള പ്രധാന ലോഡ് സ്പ്രിംഗിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് അതിന്റെ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനൊപ്പം, സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ഉയർന്ന വില കാരണം, ഇത് ചെയ്യാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും യുക്തിസഹമല്ല. സ്പ്രിംഗിന്റെ ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധനയിൽ അത് സാമാന്യം കാര്യക്ഷമമായ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് കാണിച്ചാൽ, അത് ഉപേക്ഷിക്കാം.

എന്നിട്ടും, നാണയത്തിന്റെ മറുവശം മനസ്സിലാക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്: പഴയതും ചെറുതായി തേഞ്ഞതും തുരുമ്പിച്ചതുമായ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഈ പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പകുതി പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കാം. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ആഴത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, എന്നിരുന്നാലും, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്പ്രിംഗുകളും ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ലാഭകരമായി മാറിയേക്കാം.

എന്തായാലും, അത് നിങ്ങളുടേതാണ്. സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കാറിന്റെ പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങൾ കുറച്ച് കാരണങ്ങൾ മാത്രമേ പറയൂ (ഇത് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും ബാധകമാണ്):

- സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. സ്പ്രിംഗ് തന്നെ സസ്പെൻഷനിലും ധരിക്കുന്നതിലും വളരെ ശക്തമായ ലോഡുകളാൽ ഇത് സംഭവിക്കാം. ഒടിവ് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത് ഏറ്റവും മുകളിലോ താഴെയോ ആണ്;

ബാഹ്യ മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനമോ നാശമോ മൂലം ലോഹത്തിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ;

വാഹനം താഴ്ന്നു. സാധാരണയായി ഈ വസ്തുത വളരെ വ്യക്തമായി കാണാം, എന്നിരുന്നാലും, ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് അതിന്റെ വീൽ ആർച്ചിലേക്കുള്ള ദൂരം അളക്കാനും ഓരോ ചക്രത്തിനുമുള്ള ഡാറ്റ താരതമ്യം ചെയ്യാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു;

കാറിന്റെ "ചക്രവാളത്തിന്റെ" അസമത്വം നിരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ - മുൻവശത്തെ (അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പിൻ സസ്പെൻഷൻ വളരെ കുറയുമ്പോൾ.

പൊതുവേ, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സ്പ്രിംഗുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം അഭിപ്രായങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഓരോ സെക്കൻഡിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

2. കാറിന്റെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെയാണ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്?

പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷത ഉടനടി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ പോലെ, ഒരേ അച്ചുതണ്ടിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ജോഡികളായി മാറ്റണം.അതായത്, പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ വലത് സ്പ്രിംഗ് മാറുകയാണെങ്കിൽ (അത് പൊട്ടിത്തെറിച്ചുവെന്ന് പറയാം), അതിനൊപ്പം ഇടത് ഒന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സസ്‌പെൻഷൻ അസന്തുലിതമാക്കാനുള്ള അപകടസാധ്യത നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗുകളിലെ വിവിധതരം വസ്ത്രങ്ങൾ കാരണം സംഭവിക്കാം. അതാകട്ടെ, ഇത് കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ നിസ്സംശയമായും ബാധിക്കും.

എന്നാൽ ഇതുകൂടാതെ, സസ്പെൻഷൻ റിപ്പയർ അനിവാര്യമായും എക്സ്പോഷറിന്റെ ആവശ്യകതയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവെന്ന കാര്യം മറക്കരുത്. ഇക്കാരണത്താൽ, സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ചെയ്യേണ്ടവയുടെ പട്ടികയിൽ ഈ നടപടിക്രമം ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. വീൽ അലൈൻമെന്റ് എങ്ങനെ സെറ്റ് ചെയ്യാം എന്നതിന്റെ വിശദമായ വിവരണവും നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോഗിൽ കാണാം. റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു നിശ്ചിത ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക ഉപയോഗിക്കാതെ അത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

1. സ്ക്രാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ്.

2. നീരുറവകൾ ശക്തമാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന പ്രത്യേക ബന്ധങ്ങൾ.

3. സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെഞ്ച് സെറ്റ്.

4. പിൻ സസ്പെൻഷനുള്ള പുതിയ സ്പ്രിംഗുകൾ.

5. സ്പ്രിംഗുകൾക്കുള്ള റബ്ബർ പിന്തുണകൾ (ഓരോ സ്പ്രിംഗിനും അത്തരം ഒരു ജോടി പിന്തുണ ആവശ്യമാണ് - അവ മുകളിലും താഴെയുമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു).

3. കാർ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ: നടപടിക്രമത്തിന്റെ വിശദമായ വിവരണം.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാറിന്റെ പിൻ സസ്പെൻഷന്റെ സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങാം. എന്നിരുന്നാലും, കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ താഴ്ച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അത്തരമൊരു നടപടിക്രമം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, സ്പ്രിംഗുകളും ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എന്നത് വീണ്ടും പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. അത്തരമൊരു പ്രവർത്തനം കാറിന്റെ "ചക്രവാളം" നിരപ്പാക്കാനും എല്ലാ സസ്പെൻഷൻ പാരാമീറ്ററുകളും ഫാക്ടറിയിലേക്ക് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് കൊണ്ടുവരാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ നടത്തുമ്പോൾ നമ്മൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് പഴയ സ്പ്രിംഗുകൾ പൊളിക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ചെയ്യണം:

1. ഈ നടപടിക്രമം നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ആദ്യം ഒരു വശത്തും പിന്നീട് മറുവശത്തും കാർ അൽപ്പം ജാക്ക് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇതിന് നന്ദി, നിങ്ങൾ സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് ലോഡ് എടുക്കും, ഒപ്പം സ്പ്രിംഗിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും.

2. അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ കാറിനടിയിൽ ക്രാൾ ചെയ്യുകയും പിൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റ് ഈ മൂലകത്തിന്റെ താഴെയാണ്. ഞങ്ങൾ നട്ട് വളച്ചൊടിക്കുകയും ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ട് പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. ഞങ്ങൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അല്പം വശത്തേക്ക് എടുക്കുന്നു. അതിനാൽ പിൻ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗിനൊപ്പം തുടർന്നുള്ള കൃത്രിമത്വങ്ങളിൽ ഇത് ഇടപെടില്ല.

4. ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗിലേക്ക് ഒരു ക്രോബാർ അല്ലെങ്കിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ് തിരുകുകയും കാർ ഒരു ജാക്കിൽ ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്പ്രിംഗിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന കോയിൽ അതിന്റെ താഴ്ന്ന പിന്തുണയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സ്പ്രിംഗ് അല്പം മുന്നോട്ട് നീങ്ങണം. പിന്തുണയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുമ്പോൾ, അത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം.

5. സ്പ്രിംഗ് നീക്കംചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ബന്ധങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാം. അവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമായിരിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ "ഫാമിൽ" അവ ഇല്ലെങ്കിൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇത് വളരെ വലിയ അപകടമാണ്, കാരണം സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം, അത് നിങ്ങൾക്ക് നേരെ വെടിവയ്ക്കാം, ഇത് വളരെ അസുഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും.

6. ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ജോലി ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാർ ഉയർത്തുകയും സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, അത് വളരെയധികം നീട്ടാൻ കഴിയും എന്നതാണ് വസ്തുത. ഇത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാർ ഉയർത്തുന്നത് നിർത്തി നിങ്ങൾ അത് ഉയർത്താൻ കഴിഞ്ഞ സ്ഥാനത്ത് സ്പ്രിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് തുടരണം. ഈ പരാമർശം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഹോസ് കേവലം തകരുമെന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്കുകളില്ലാതെ കാറിന്റെ പിൻഭാഗം ഉപേക്ഷിക്കാം.

7. രണ്ടാമത്തെ ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഈ നടപടിക്രമം ആവർത്തിച്ച ശേഷം, അതായത്, അതിൽ നിന്ന് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, നിങ്ങൾ സ്പ്രിംഗുകളിൽ നിന്ന് റബ്ബർ പാഡുകളും നീക്കം ചെയ്യണം. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം മുകളിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ, ഒരു ഗാസ്കട്ട് സ്പ്രിംഗിന്റെ മുകളിലും രണ്ടാമത്തേത് താഴെയും ഇടണം. സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗാസ്കറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് പോലും സംഭവിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ ശരീരത്തിലല്ല, മറിച്ച് നേരിട്ട് സ്പ്രിംഗുകളിൽ തന്നെ തിരയേണ്ടതുണ്ട്. ഗാസ്കറ്റുകൾ, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി പുതിയ സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കാം. ഈ പ്രക്രിയ വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. പശ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകളിൽ പുതിയ ഗാസ്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഇതിന് നന്ദി, ഗാസ്കറ്റ് കഴിയുന്നത്ര കൃത്യമായി ശരിയാക്കാൻ കഴിയും, അതിന്റെ ആകൃതി വളരെ കൃത്യമായി സ്പ്രിംഗിന്റെ ബെവൽ നിറവേറ്റുന്നു, അങ്ങനെ അത് വഴുതിപ്പോകില്ല.

വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വീണ്ടും സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും കാർ താഴെയിടുകയും വേണം. നടപടിക്രമം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ചക്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് അതിന്റെ കമാനത്തിലേക്കുള്ള ദൂരം വീണ്ടും അളക്കുകയും ഈ സൂചകം അച്ചുതണ്ടിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ചക്രവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ലഭിച്ച ഫലം രണ്ട് ചക്രങ്ങളിലും പൊരുത്തപ്പെടണം.

അവസാനമായി, ഒരു അച്ചുതണ്ടിനായി സ്പ്രിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അവ ഒരേ ഗ്രൂപ്പിൽ പെട്ടതാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷന്റെ സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക അടയാളപ്പെടുത്തലിനെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്, അത് ഉൽപ്പന്നത്തിൽ തന്നെ നേരിട്ട് സൂചിപ്പിക്കണം. സാധാരണ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് അടയാളപ്പെടുത്തൽ നടത്തുന്നത്. ഇത് പച്ചയാണെങ്കിൽ - നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ബി സ്പ്രിംഗ് ഉണ്ട്, അത് മഞ്ഞ ആണെങ്കിൽ - ഗ്രൂപ്പ് എ. ഈ ഗ്രൂപ്പുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നീരുറവകൾ എത്ര നീളമുള്ളതാണെന്ന്:

- ഗ്രൂപ്പ് എ- 273 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളം;

- ഗ്രൂപ്പ് ബി- നീളം കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമായി 273 മി.മീ.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരേ സ്പ്രിംഗുകൾ ഒരേ അച്ചുതണ്ടിൽ ആയിരിക്കണം എങ്കിൽ, പിൻഭാഗത്തും മുന്നിലും സസ്പെൻഷനുകളിൽ വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. കാറിന്റെ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം പലപ്പോഴും ശരീരത്തിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ ഗണ്യമായി ചുരുക്കുന്നതിനാൽ ഗ്രൂപ്പ് എ സ്പ്രിംഗുകൾ മുൻവശത്ത് മാത്രം സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നിങ്ങൾ ഗ്രൂപ്പ് എയുടെ സ്പ്രിംഗുകൾ മുന്നിലും ബി ഗ്രൂപ്പിന്റെ പിൻഭാഗത്തും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ശരീരം തികച്ചും നേർരേഖയിൽ വിന്യസിക്കും.

ഞങ്ങളുടെ ഫീഡുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക