ഒരു VAZ 2110-നായി ഒരു തപീകരണ റേഡിയേറ്റർ എങ്ങനെ മാറ്റാം. ഒരു Zhiguli- ൽ ഒരു സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അനുഭവം

ഒരു ആഭ്യന്തര കാറിൽ, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് അനാവശ്യമായ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് VAZ 2110 റേഡിയേറ്റർ.

ഈ ഉപകരണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• കോർ (കൂളിംഗ് ഭാഗം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ);
• നോസിലുകളുള്ള താഴെയും മുകളിലുമുള്ള ബോക്സുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ടാങ്കുകൾ).

കാമ്പ് ട്യൂബുലാർ-ലാമെല്ലാർ ആണ്. പിച്ചളയിൽ നിന്നാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഴുതിയത് രൂപംഇവ സ്തംഭിച്ചിരിക്കുന്ന ഓവൽ ട്യൂബുകളുടെ നിരകളാണ്. ഈ ട്യൂബുകൾ പ്രത്യേക തണുപ്പിക്കൽ ചിറകുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ മുകളിലെ ടാങ്കിൽ ഒരു ഫില്ലർ കഴുത്ത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ സീൽ ചെയ്ത പ്ലഗ് ഉണ്ട്, ഔട്ട്ലെറ്റും ഇൻലെറ്റ് വാൽവുകളുമുള്ളതാണ്. താഴത്തെ ടാങ്കിൽ ഒരു ഫ്യൂസറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിലൂടെ, ശീതീകരണം വറ്റിച്ചു.

ഏത് എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം, ഏത് ഹീറ്റർ?

വിവിധ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണ ഉപകരണമാണ് കാർ. അതിലൊന്നാണ് (CO) തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്. അതിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടനടി ഉയർന്നുവരുന്നു. വീട് - എഞ്ചിൻ അമിത ചൂടാക്കൽ. റേഡിയേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാലാണ് മിക്കപ്പോഴും ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

അതേ സമയം, ഓരോ ഡ്രൈവറും വർഷത്തിലെ ഏത് സമയത്തും, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത് സുഖമായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ക്യാബിനിൽ ഊഷ്മളവും സുഖപ്രദവുമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ പലപ്പോഴും, ഈ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകത്തിന്റെ തടസ്സം, അതുപോലെ തന്നെ നശിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ കാരണം, വാസ് 2110 ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ പരാജയപ്പെടുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

അതിനാൽ, എഞ്ചിനും സ്റ്റൗവിനും ഏത് യൂണിറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എന്ന് കണ്ടുപിടിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, അങ്ങനെ അത് വളരെക്കാലം വിശ്വസനീയമായി നിലനിൽക്കും. അത്തരമൊരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉപകരണം പ്രത്യേകിച്ച് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സഹായിക്കും, മുഴുവൻ കാറും മൊത്തത്തിൽ.

മിക്കപ്പോഴും, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അതിന്റെ ഇറുകിയ അഭാവം (ചോർച്ച) കാരണം ആവശ്യമാണ്. ഇത് നാശത്തെ ബാധിക്കുന്നു, തീർച്ചയായും, അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം. ഈ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗം കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കണമെങ്കിൽ, അത് ശ്രദ്ധിക്കണം. അഴുക്ക്, പൊടി, ഇലകൾ വാസ് 2110 കൂളിംഗ് റേഡിയേറ്ററിനെ മലിനമാക്കുകയും അത് വളരെ മോശമായി "അതിന്റെ കടമകൾ നിർവഹിക്കാൻ" തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

തത്ഫലമായി, വേനൽക്കാലം ആരംഭിച്ചയുടൻ അത് കഴുകുന്നത് നല്ലതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും (താഴെയുള്ളതിൽ കൂടുതൽ), നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ വാഷ് സന്ദർശിക്കാനും കഴിയും. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഘടനയാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്: അലുമിനിയം, ചെമ്പ്. നമുക്ക് അവ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം:

• അലുമിനിയം മോഡലുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. താഴ്ന്ന താപ ചാലകത, നാശത്തിനുള്ള സാധ്യത എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ചെമ്പ് അനലോഗുകൾ ലോഹത്തിന്റെ ശക്തി, ഈട് (അവ നാശത്തെ നന്നായി പ്രതിരോധിക്കുന്നു) എന്നിവയാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചെമ്പിന് ഉയർന്ന താപ ചാലകതയുണ്ട്, അതനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുണ്ട്.

പലപ്പോഴും സ്ഥാപനങ്ങൾ എഞ്ചിനും ഹീറ്ററിനും റേഡിയറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മോഡൽ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഒരു ഉപകരണം (പഴയ-ശൈലി) 1.5 ലിറ്ററിന് അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ പ്രിയോറയിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്ന "വിശദാംശം" (ഇത് ഒരു പുതിയ മോഡൽ) 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നാൽ വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ കാർ ഏത് തരം ഉപകരണമാണ് (റേഡിയേറ്റർ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും പരിശോധിക്കണം.

VAZ-2110 കൂളിംഗ് റേഡിയേറ്റർ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം?

കാർ 2110 ന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു അടഞ്ഞ തരം, ദ്രാവകം, നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം ഉള്ളതാണ്. പ്ലഗിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളും പൊതു ഇറുകിയത ഉറപ്പാക്കുന്നു വിപുലീകരണ ടാങ്ക്കാറുകൾ.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിന് നന്ദി, ഒരു ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിലെ സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമായ വർദ്ധിച്ച (അന്തരീക്ഷവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു (ദ്രാവകം തിളയ്ക്കുന്ന താപനില വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി നീരാവി നഷ്ടം കുറയുന്നു).

1.1-1.5 kgf / cm2 മർദ്ദത്തിൽ, അത് തുറക്കുന്നു. മർദ്ദം കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു. വൈദ്യുത യൂണിറ്റിന്റെ മുഴുവൻ തെർമൽ ഭരണകൂടവും ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഫാനും ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇടത് ടാങ്കിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ഒരു സെൻസറാണ് ഫാൻ ഓണാക്കിയത്. നിങ്ങൾക്ക് റേഡിയേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യണമെങ്കിൽ:

• ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിനിൽ;
• വൈദ്യുത ഫാൻ പൊളിക്കുക;
• ക്ലാമ്പുകൾ ചെറുതായി അഴിക്കുക, തുടർന്ന് ഇൻലെറ്റും സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക;
• തുടർന്ന് ക്ലാമ്പ് അഴിച്ച് ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.
• റേഡിയേറ്റർ മോട്ടോറിലേക്ക് ചരിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.
• ഉപകരണത്തിന്റെ അടിയിൽ രണ്ട് റബ്ബർ പാഡുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അസംബ്ലി സമയത്ത്, അവർ ക്രോസ്ബാറിലെ ദ്വാരങ്ങളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കണം.

ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലാണ് അസംബ്ലി നടത്തുന്നത്.

ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

അവ ഉണ്ടാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒഴുക്കാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ആന്റിഫ്രീസ് റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ഹോസുകൾ കാരണം ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ഒഴുകുന്നു. യാന്ത്രിക വിഷയത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നതും പിന്നീട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുമായ പ്രക്രിയ വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്, അതിനെക്കുറിച്ച് വിശദമായി ചുവടെ. ഇപ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ക്യാബിനിലെ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഹുഡിന്റെ കീഴിൽ മാത്രം നടക്കുന്നു.

വാസ് 2110 ഹീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്:

• പഴയ മോഡൽ (സെപ്റ്റംബർ 2003 വരെ);
• പുതിയ സാമ്പിൾ (സെപ്റ്റംബർ 2003 ന് ശേഷം).

പുതിയതും പഴയതുമായ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, നടപടിക്രമം ഒന്നുതന്നെയാണ്.

• എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂളിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ടാങ്ക് തൊപ്പിയും (മർദ്ദം കുറയുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്) ഡ്രെയിൻ പ്ലഗും അഴിക്കുക. പകരം വെച്ച കണ്ടെയ്‌നറിലേക്ക് ഏകദേശം നാല് ലിറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് തീർന്നുപോകണം.
• വിപുലീകരണ ടാങ്കിലൂടെയും വറ്റിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ സ്റ്റൗവിൽ നിന്ന് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യണം, അങ്ങനെ, 1 ലിറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് ഒഴിക്കുക. അതിനുശേഷം റബ്ബർ പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് മൂന്ന് ക്ലാമ്പുകൾ അഴിക്കുക. കൂടാതെ, ഹീറ്ററിന്റെ തരം (പഴയതോ പുതിയതോ) അനുസരിച്ച്, നടപടിക്രമം കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്.

1. പഴയ മോഡലിന്റെ ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

കാർ റബ്ബർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് സീലും ജബോട്ടും നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രില്ലിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സ്ക്രൂ അഴിക്കുക (പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് കീഴിൽ) ഫ്രില്ലിന്റെ വലതുവശത്തുള്ള നാല് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക. ഹോസുകളും വയറുകളും സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ഫ്രില്ലിലെ രണ്ട് ക്ലാമ്പുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു.

മെഷീൻ ബോഡിയിൽ നിന്ന് ഫാനിന്റെ "മൈനസ്" വയർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിച്ഛേദിക്കുക, കൂടാതെ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ ഫ്രില്ലിന്റെ (ഇടത് വശം) രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് അല്പം മുന്നോട്ട് നീക്കുക (പക്ഷേ അത് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യരുത്). വിൻഡ്ഷീൽഡ് കവർ പൊളിക്കുക. അതിനുശേഷം, ശീതീകരണ നില നിരീക്ഷിക്കുന്ന സെൻസറിന്റെ ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

അടുത്തതായി, വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ നിന്ന് സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക. തുടർന്ന്, വാഷർ ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക. നിങ്ങൾ നാല് സ്ക്രൂകളും അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകളും വിൻഡ്ഷീൽഡ് ട്രിമ്മും ഞങ്ങൾ പൊളിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റൌ ബോഡിയുടെയും ഫാനിന്റെയും ക്ലാമ്പുകൾ ഞങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണം. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം അല്ല. ഹീറ്റർ ഹൗസിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ മാത്രം.

അടുത്ത ഘട്ടം, ഫിൽട്ടറിന്റെ സ്ക്രൂകളും ഫാനിന്റെ മുൻഭാഗവും അഴിക്കുക (അവ ഒന്നുതന്നെയാണ്, നാല് നീളമുള്ളവ മാത്രമാണ് ഒഴിവാക്കലുകൾ. അവയുടെ സ്ഥാനം ഓർമ്മിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്). ഇനി സ്റ്റൗ ഫാനിനു മുന്നിൽ നീക്കം ചെയ്യുക. ശേഷം - ഫിൽട്ടർ ഭവനം നീക്കം ചെയ്യുക. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾക്ക് ഫാനിന്റെ പിൻഭാഗം നീക്കംചെയ്യാം. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകൾ അൽപ്പം അഴിച്ച് വിതരണ ഹോസുകൾ, സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ്, ആന്റിഫ്രീസ് "റിട്ടേൺ" എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യാൻ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.

ചോർച്ചയുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും എല്ലാം കർശനമായി വിപരീത ക്രമത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അസംബ്ലി സമയത്ത് ചില പോയിന്റുകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്: "തപീകരണ" ഫാനിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭവനം ശരിയായി മൌണ്ട് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ പെഡൽ ആവശ്യമുള്ള ആവേശത്തിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. അധിക ബോൾട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും നന്നായി യോജിക്കണം. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മൈക്രോമോട്ടർ റിഡ്യൂസറിന് ഡാംപറുകൾ നീക്കാൻ കഴിയില്ല, സ്റ്റൗ ചൂടാകില്ല.

2. പുതിയ "തരം" ഹീറ്റർ കാർ ബോഡിയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:

• മധ്യത്തിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക, അത് അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു വിൻഡ്ഷീൽഡ്;
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന് മുകളിൽ 2 അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;
• 1 നട്ട് ഇടത് കോണിലാണ് (ഫിൽട്ടറിന് സമീപം).

എഞ്ചിൻ റിയർ വിൻഡോയുടെ വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് റിസർവോയർ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 4 സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾക്കായി ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കവർ ഉപയോഗിച്ച് ഹീറ്ററിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. അടുപ്പിൽ 2 ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവ മൂന്ന് സ്ക്രൂകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹീറ്റർ ഫാൻ ഒരു എയർ സപ്ലൈ ഹോസ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് അതിലൂടെ നോക്കാനും രണ്ട് ചെറിയ സ്ക്രൂകൾക്കൊപ്പം നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ഒരു സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂ കാണാനും കഴിയും.

ഞങ്ങൾ അടുപ്പിനെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വേർതിരിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിലാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഓരോ കൈയിലും ഉപകരണത്തിന്റെ അനുബന്ധ ഭാഗം എടുത്ത് അൽപ്പം മുകളിലേക്ക് തിരിക്കുക, തുടർന്ന്, വലതുവശം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക, അതിനുശേഷം മുഴുവൻ ഭാഗവും. ഞങ്ങൾ വലതുഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് പൊളിക്കുക. വലത് വശം, ഇടത് പോലെ, രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അവ ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അവ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഭാഗം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വീഴും (ഇവിടെ, അവയ്ക്കിടയിൽ, ഒരു മുദ്രയുണ്ട്). ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഡാംപറിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. പുതിയ അലുമിനിയം ഡാംപർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ആവശ്യമായ ഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾ വിപരീത ക്രമത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

റേഡിയേറ്റർ വൃത്തിയാക്കൽ സ്വയം ചെയ്യുക

എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുമ്പോൾ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പൊടി, അഴുക്ക്, പോപ്ലർ ഫ്ലഫ്, അതുപോലെ ഇലകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന "അടി" റേഡിയേറ്ററിൽ എടുക്കുന്നു. തൽഫലമായി, അത് ചൂടാക്കുകയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് എങ്ങനെ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, എങ്ങനെ വൃത്തിയാക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

റേഡിയേറ്റർ "ക്ലീനിംഗ്" എന്ന ആശയം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കാം: ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, അത് പുറത്ത് നിന്ന് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അതായത്, അതിന്റെ ഉപരിതലം കഴുകുക. രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ അതിന്റെ ഉള്ളിൽ കഴുകുക എന്നതാണ്. ഈ ഉപകരണം അവതരിപ്പിച്ച രീതികൾ ചില നല്ല ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ പരിശ്രമവും സമയവും ആവശ്യമാണ്.

ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് റേഡിയേറ്റർ കാണാം, അത് പോപ്ലർ ഫ്ലഫ് കൊണ്ട് മലിനമാണ്. അടുത്തതായി, അഴുക്കിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വൃത്തിയാക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും (ജോലിക്ക് മുമ്പ്, അത് തണുത്തുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം).

1. ഞങ്ങൾ റേഡിയേറ്റർ പുറത്ത് നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണത്തിന്റെ സെല്ലുകൾ വൃത്തിയാക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും:

• കാർച്ചർ ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക. ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഷിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ ക്ലീനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ രീതി വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, പക്ഷേ ഉണ്ട് നെഗറ്റീവ് ഫീഡ്ബാക്ക്(തേൻകട്ടകൾ ഇപ്രകാരം വളച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പരാതിപ്പെടുക). എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, സിങ്ക് എങ്ങനെ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർച്ചർ സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഒരു "കട്ടർ" അല്ല, ഒരു "വേരിയോ" ഒരു നോസലായി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി വേഗത ഉപയോഗിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പോയിന്റ്-ബ്ലാങ്ക് വാഷിംഗ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. 30-50 സെന്റീമീറ്റർ അകലെയാണ് നല്ലത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആംഗിൾ ശരിയായിരിക്കണം;
• സമാനമായ ഒരു രീതിയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇവിടെ വെള്ളത്തിന് പകരം വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നതാണ് ഫലം. ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ഒരു നല്ല പ്രഭാവം ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ റേഡിയേറ്റർ കഴുകാൻ എത്രമാത്രം എടുക്കും എന്നത് നിങ്ങളുടേതാണ്;
• ഹീറ്റ് സിങ്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ നൈലോൺ ബ്രഷും സോപ്പ് വെള്ളവുമാണ്. റേഡിയേറ്റർ മൗണ്ടുകളുടെ ദിശയിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ലോഹത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് നേരിട്ട് യൂണിറ്റിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കണം, കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കുക (ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഏജന്റിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു) കൂടാതെ ഒരു സാധാരണ നനവ് ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് അഴുക്ക് കഴുകുക.

2. ഉള്ളിൽ വൃത്തിയാക്കൽ

ബാഹ്യ ക്ലീനിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും കാറിൽ നേരിട്ട് നടത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ആന്തരിക ക്ലീനിംഗിനായി, നീക്കംചെയ്യൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. ആദ്യം നിങ്ങൾ കൂളന്റ് കളയേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനായി:

• വാൽവിന് കീഴിൽ ഒരു കണ്ടെയ്നർ സ്ഥാപിക്കുക;
• കവർ അഴിക്കുക;
• വാൽവ് ഓഫ് ചെയ്യുക;
• എല്ലാ ദ്രാവകവും തീർന്നാൽ, വാൽവ് അടയ്ക്കുക.

"കോർ" വൃത്തിയാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ജെറ്റ് വെള്ളം അകത്തേക്ക് അയയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. റേഡിയേറ്റർ നിറയുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരു വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം കളയേണ്ടതുണ്ട്. ഈ നടപടിക്രമം നിരവധി തവണ നടത്തണം. മലിനീകരണം ശക്തമാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേക ക്ലീനിംഗ് ദ്രാവകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം. വൃത്തിയാക്കൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, കാറിൽ റേഡിയേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

എയർ പോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് രക്തം ഒഴുകാൻ മറക്കരുത്. ഏകദേശം 15 മിനിറ്റോളം ലിഡ് തുറന്ന് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ പരമാവധി ഹീറ്റർ ഓണാക്കണം. അങ്ങനെ, ശീതീകരണം പ്രചരിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും വായു അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യും. മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഒരു കുന്നിലേക്ക് ഓടിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു മാർഗം. അതിനുശേഷം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുറച്ച് മിനിറ്റ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ അനുവദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വാസ് 2110 റേഡിയേറ്റർ റിപ്പയർ സ്വയം ചെയ്യുക

VAZ 2110 റേഡിയേറ്റർ ചോർന്നാൽ, ചില തകരാറുകൾ കണക്കിലെടുക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പല ഉടമകളും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അവലംബിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, മിക്ക കേസുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് പതിവുപോലെ ലഭിക്കും, ഒരു പുതിയ യൂണിറ്റ് വാങ്ങുന്നതിലൂടെയല്ല. പലപ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക കഴിവുകൾ ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ സോളിഡിംഗ്, വെൽഡിംഗ് മേഖലയിൽ അറിവില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സന്ദർഭങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാറിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങൾ പഠിക്കണം, അതിനുശേഷം ഇതിനകം തന്നെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സ്വയം തുടരുക.

ഉപകരണത്തിന്റെ ചോർച്ചയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂളന്റ് മെറ്റൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു, ഇത് പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അമിത ചൂടിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ ഉപകരണം കണ്ടെത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ 2 മടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും. അടുത്തതായി, ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിന്റെയും എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കും.

1. രസതന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കുക

ചെറിയ കേടുപാടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കാം പ്രത്യേക മാർഗങ്ങൾ, അതായത്, ഒരു റേഡിയേറ്റർ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്രാവകം, പൊടി കുറയ്ക്കുന്ന ഏജന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സീലന്റ്. അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്: എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഏജന്റ് ഒഴിക്കണം. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മിശ്രിതം വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയാണെങ്കിൽ വിള്ളലുകൾ വീഴുന്നു.

തീർച്ചയായും, എല്ലാ രസതന്ത്രവും ഒരുപോലെയല്ല, അതിനാൽ, പൊതുവേ, ഗുണനിലവാരത്തിന് ഉത്തരം നൽകേണ്ടതില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കുറഞ്ഞ ഗുണമേന്മയുള്ള കുറയ്ക്കുന്ന ഏജന്റ് ദോഷം ചെയ്യും. ഇത് മുഴുവൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തെയും തടസ്സപ്പെടുത്തും. അങ്ങനെ, അടുപ്പ് ചൂടാക്കുന്നത് നിർത്തും, തൽഫലമായി, സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യാനോ സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് രസതന്ത്രം ഉയർന്നുവന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരം മാത്രമാണ്.

2. ഒരു നാടൻ റിപ്പയർ രീതിയും ഉണ്ട്

തണുത്ത വെൽഡിംഗ് മൂലമാണ് ദ്വാരങ്ങളുടെ ഒത്തുകളി സംഭവിക്കുന്നത് എന്ന വസ്തുതയിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് (ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം കഠിനമാക്കുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിൻ പോലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു). ആദ്യം നിങ്ങൾ ഉപരിതലം degrease ചെയ്യണം, തുടർന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ അടയ്ക്കുക. ദ്വാരം വലുതായ ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പാച്ചായി ഒരു കഷണം ടിൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

3. എപ്പോക്സി, ഹാർഡനർ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കട്ടയും നന്നാക്കാം

ആദ്യം, ഞങ്ങൾ degrease തുടർന്ന് കേടുപാടുകൾ കട്ടയും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന പദാർത്ഥം ഒഴിക്കേണം. ഒരു സ്പാറ്റുല ഉപയോഗിച്ച്, അത് മിനുസപ്പെടുത്തുക. അങ്ങനെ, ദ്വാരങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കും. ഈ രീതി നിരവധി വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു സമീപനത്തെ ഗുണനിലവാരമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്ന് വിളിക്കാമോ എന്നത് നിങ്ങളുടേതാണ്.

4. നിങ്ങൾക്ക് സോളിഡിംഗ് വഴി റേഡിയേറ്റർ നന്നാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം

റിപ്പയർ സൈറ്റ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും ഷീറ്റ് പിച്ചളയുടെ ഒരു കഷണം (ബ്രാസ് ഉപകരണങ്ങൾ) അതിൽ ലയിപ്പിക്കുകയും വേണം. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാസ് ബർണറും ഒരു സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ട്യൂബുകൾ പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ മാറ്റി പുതിയവ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. സോൾഡർ മൃദുവാകുന്നതുവരെ ചൂടാക്കണം. എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ട്യൂബ് പുറത്തെടുക്കുന്നു

അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് പുതിയത് സോൾഡർ ചെയ്യുക. ഈ രീതിയുടെ പ്രധാന പോരായ്മ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് യൂണിറ്റിന്റെ മൂലകങ്ങളുടെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു എന്നതാണ്. അങ്ങനെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ആർഗോൺ-ആർക്ക് വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എന്ന നിഗമനത്തിൽ ഞങ്ങൾ എത്തി.

ഇവിടെ, ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ ഒരു പ്രത്യേക വെൽഡിഡ് വയർ (അലുമിനിയം) ആണ്. ഇതിന് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ആർഗോൺ ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ ഓക്സീകരണത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ നവീകരണം

ബമ്പർ ഗ്രില്ലിന് പുറമെ ഗ്രില്ലും മികച്ച രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യാം. നിങ്ങൾ ഒരു മെഷ് ഉപയോഗിച്ച് കാർ പൂർത്തിയാക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുകളിലെ ഗ്രിൽ സംരക്ഷണത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുക മാത്രമല്ല, സൗന്ദര്യാത്മകമായി കാണപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഫാക്ടറി ഗ്രിൽ സമയം, ഈച്ചകൾ, റോഡുകൾ, ഇലകൾ എന്നിവയാൽ നിരന്തരം "തളർന്നുപോകുന്നു". തൽഫലമായി - വാർണിഷ് പുറംതൊലി, സ്ഥലങ്ങളിൽ പുറംതൊലി.

രൂപം ആകർഷകമല്ല, അതിനെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം നിങ്ങൾ താമ്രജാലം നീക്കം ചെയ്യണം, അതിൽ നിന്ന് എല്ലാ മൃഗങ്ങളെയും ചുരണ്ടുക. അപ്പോൾ എല്ലാം നന്നായി കഴുകണം. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് "പാറ്റേൺ" ആരംഭിക്കാം. എല്ലാം കൃത്യമായി അളക്കേണ്ടതുണ്ട്. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ പഴയ വാർണിഷ് നീക്കം ചെയ്യണം, എല്ലാ ഘടകങ്ങളും degrease ആൻഡ് പെയിന്റ്.

കളർ ഡിസൈൻ വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. എല്ലാം ഉണങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. അടുത്തതായി, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവറും പ്ലിയറും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ എല്ലാം ശരിയാക്കണം. അവസാനം, ഫോട്ടോയിലെന്നപോലെ അത് മാറും.

ഫാൻ വാസ് 2110 ന്റെ പരിഷ്ക്കരണം

വാസ് 2110 എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫാൻ ഒരു വേഗതയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ എന്നതിനാൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ അമ്പടയാളത്തിന്റെ പ്രത്യേക സ്പാസ്മോഡിക് സ്വഭാവം പല ഉടമകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. കൂടാതെ, ഫാനിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള ഷട്ട്ഡൗൺ സുഗമമാക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ആദ്യം, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

"താപ പമ്പിംഗ്" എന്ന പ്രഭാവം ഉണ്ട് (താപനില, പുറത്ത് ചൂടാണെങ്കിൽ, നിരന്തരം ചാഞ്ചാടുന്നു);

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ഷോക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡുകൾ.

നമുക്ക് ഇപ്പോൾ റേഡിയേറ്റർ ഫാനിന്റെ പ്രവർത്തനം സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം: വാസ് 2110 ന്റെ പല ഉടമകളും അത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കാലാവസ്ഥ പുറത്ത് ചൂടുള്ളതും കാർ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ റെഡ് സോണിനടുത്ത് ശീതീകരണ താപനില ഉയരുന്നു. അനുബന്ധ സെൻസറിന്റെ, തുടർന്ന് ഫാൻ ആരംഭിക്കുകയും അമ്പടയാളം താഴേക്ക് വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു. അവൾ ആടുകയാണ്. ഒരുപക്ഷേ പാനൽ കിടക്കുന്നു.

എന്നാൽ പ്രഭാവം ഇപ്പോഴും അസുഖകരമാണ്, അത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും ഒരുപക്ഷേ "നിയന്ത്രണം" ഉണ്ടാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു താപനില ഭരണകൂടംസുഗമമായ. താപനില ഒരേ നിലയിൽ നിലനിർത്തണമെന്ന് ഉടമകൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിരന്തരം ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരമുണ്ട്.

ഓപ്ഷൻ 1. ആദ്യ രീതി കാൾസണിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും കുറഞ്ഞ കൂളന്റ് താപനിലയിൽ കൂടുതൽ സുഗമമായി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ കാർ ഇലക്ട്രിക്സിൽ വൈദഗ്ധ്യമില്ലാത്ത ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഈ ഓപ്ഷൻ താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പൊതുവേ, വലിയ അളവിലുള്ള വയറുകൾ കാരണം മുഴുവൻ ഘടനയും വളരെ വിശ്വസനീയമായി കാണപ്പെടില്ല.

ഓപ്ഷൻ 2. ഈ രീതി മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ കുറച്ച് ലളിതമാണ്. ബട്ടണിൽ നിന്ന് ഫാനിന്റെ നിർബന്ധിത സജീവമാക്കൽ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം പരിഷ്ക്കരണത്തിന് ശേഷം, ഇന്റീരിയർ ഒരു വിശദാംശം കൂടി നൽകും, അതായത് ഒരു ബട്ടൺ. വേനൽക്കാലത്ത്, ഒരു ട്രാഫിക് ജാമിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് അത് അമർത്താം, കാൾസണിന്റെ അളന്ന റംബിൾ കൊണ്ട് ഇന്റീരിയർ നിറയും. ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ശീതീകരണ താപനില 90-95 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടാതിരിക്കാൻ ഈ വേഗത മതിയാകും). എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അടയാളപ്പെടുത്തിയ സൂചകത്തിന് മുകളിൽ ഉയരുകയാണെങ്കിൽ, ഫാക്ടറി സെക്കന്റ് പരമാവധി വേഗത ഓണാകും.

ഓപ്ഷൻ 3. ഈ സമീപനം, വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വിലകുറഞ്ഞതല്ലെങ്കിലും, ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും ശരിയായതും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, വിശ്വസനീയവുമാണ്. കാർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഫാനിനായി ഒരു സുഗമമായ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൊതുവേ, ഇലക്ട്രിക് ഫാനിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ അൽഗോരിതം, മിനുസമാർന്ന നിയന്ത്രണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ ആമുഖം കാരണം ഇത് ഗുണങ്ങളുടെ സംയോജനവും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പോരായ്മകളുടെ ഗുണപരമായ ഉന്മൂലനവുമാണ്. തൽഫലമായി, എഞ്ചിൻ താപനില സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ വില ഏകദേശം 1200r ആണ്.

ഓപ്ഷൻ 4.കാറുകളുടെ ഫാൻ സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോളർ (RPV) ആണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ. ഒരു കാർ ഫാനിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിലെ ഇടവേളയിലാണ് ഈ അഡാപ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് കൂടുതൽ സുഗമമായി ഓണാക്കുന്നു, ഇത് ഫാനിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

വൈബ്രേഷനും ഫാൻ ശബ്ദവും എങ്ങനെ ഇല്ലാതാക്കാം

റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ ഓണാക്കുമ്പോൾ, VAZ 2110 ക്യാബിനിൽ ശബ്ദത്തിലും വൈബ്രേഷനിലും മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകുന്നു.സാധാരണയായി, അത്തരം ഒരു നിമിഷത്തിൽ, യാത്രക്കാർ കുതിച്ചുകയറുകയും വലിയ, ഭയപ്പെടുത്തുന്ന കണ്ണുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യണം. ഒച്ചയ്ക്കും വൈബ്രേഷനും ഫാൻ ഹമ്മിനും പല കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം.

പ്രധാനമായവ ഇതാ. ഏറ്റവും ലളിതമായവയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം:

• പുള്ളിയോട് പ്ലാസ്റ്റിക് ഫാൻ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട് അഴിച്ചുമാറ്റി;
• റേഡിയേറ്റർ സോക്കറ്റിൽ ചേർത്തിട്ടില്ല, സസ്പെൻഷനിൽ കിടക്കുന്നു;
• ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം തകർന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അസന്തുലിതാവസ്ഥ;
• ഇംപെല്ലറിൽ അഴുക്ക് ഉണ്ട്, ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥയും ഉണ്ട് (അത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്);
• തലയിണകൾ അമർത്തിയാൽ, മോട്ടോർ പിടിക്കുന്നില്ല, വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ട് (നിങ്ങൾ തലയിണകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേക റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം);
• ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ല, ഫാൻ മുഴങ്ങുന്നു (ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്);
• തകർന്ന ബെയറിംഗ് (ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്).

ഇംപെല്ലർ ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:

ഓപ്ഷൻ 1. ബ്ലേഡുകളിൽ വയർ മുറിവുണ്ടാക്കിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾ അസന്തുലിതാവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നു. നിശബ്ദത വരെ ക്രമേണ വിന്യസിക്കുക.

ഓപ്ഷൻ 2. ദ്വാരത്തിലേക്ക് വ്യാസമുള്ള (ഡ്രിൽ) ഒരു ഭാഗം ചേർക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. രണ്ട് തിരശ്ചീന പിന്തുണയിൽ അതിന്റെ അച്ചുതണ്ടിനൊപ്പം ഇംപെല്ലർ സ്ഥാപിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു അസന്തുലിതാവസ്ഥയുണ്ടെങ്കിൽ, ഇംപെല്ലർ ബഹിരാകാശത്ത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു സ്ഥാനം എടുക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ബ്ലേഡുകൾ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ഇംപെല്ലറിനുള്ളിൽ ഭാരം ഒട്ടിക്കാനും കഴിയും.

മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും അവശേഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഫാൻ ഇംപെല്ലർ മാറ്റണം, അതിൽ എട്ട് ബ്ലേഡുകൾ ഉണ്ടാകും (നാല്-ബ്ലേഡ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വരുന്നു). അല്ലെങ്കിൽ ഒടുവിൽ. മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, ഫാൻ തീർച്ചയായും മോശമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. മിക്കപ്പോഴും, ഫാൻ എട്ട് ബ്ലേഡുള്ള ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, വൈബ്രേഷനുകളും ശബ്ദവും അപ്രത്യക്ഷമാകും, കൂടാതെ ഒരു കാറിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇപ്പോൾ വളരെ സുഖകരമായിരിക്കും.

എന്നിവരുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു

സഹപാഠികൾ

ഒരു പിശക് കണ്ടെത്തിയോ? മൗസ് ഉപയോഗിച്ച് ടെക്സ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് Ctrl+Enter അമർത്തുക

കാരണങ്ങളിലൊന്ന് സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ വാസ് 2110 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒഴുക്കാണ്. സാധാരണയായി ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് ആന്റിഫ്രീസ് തീർന്നുഅല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ഹോസുകൾ കാരണം. കാരണം മോട്ടോർ ഷീൽഡ് പൊളിക്കാതെ ആന്റിഫ്രീസ് ചോർച്ചയുടെ കാരണംനിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് ഉടനടി നല്ലതാണ് ഹീറ്റർ കോർ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

പ്രക്രിയ റേഡിയേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും VAZ 2110 റിപ്പയർ ബുക്കിൽ നിന്നുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ കണ്ടെത്താനാകും. ഞാൻ അത് ഉടൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു ഹീറ്റർ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല., മുഴുവൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടപടിക്രമവും ഹൂഡിന് കീഴിൽ മാത്രമായി നടക്കുന്നു.

ഹീറ്ററുകൾ VAZ 2110 വേർതിരിക്കുന്നു:

പഴയ തരം ഹീറ്റർ (സെപ്റ്റം. 2003 വരെ)

പുതിയ മോഡൽ ഹീറ്റർ (സെപ്റ്റം. 2003-ന് ശേഷം)

നടപടിക്രമം പഴയതും പുതിയതുമായ മോഡലുകളുടെ സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽകാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല, പക്ഷേ ഞാൻ ഇപ്പോഴും പ്രത്യേകം പറയും.

അതിനാൽ, റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഞങ്ങൾ വാങ്ങുന്നു (നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 4 ക്ലാമ്പുകളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്) ട്വീസറുകളുള്ള ഒരു ചെറിയ ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ എടുക്കുക (എത്താൻ പ്രയാസമുള്ള ലാച്ചുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അവ സഹായിക്കും). ഒരു നല്ല ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രധാനമാണ്!

ആന്റിഫ്രീസ് കളയുക:

എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ഒരു ഭാഗം കളയാൻ കഴിയും. വിപുലീകരണ ടാങ്കിന്റെ തൊപ്പി അഴിക്കുക (അതിനാൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു) ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂളിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കുക (ഞങ്ങൾ അത് അഴിച്ച് മാറ്റിവെക്കുക). മുമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ഒരു ബക്കറ്റിൽ, ഏകദേശം 4 ലിറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് തീർന്നുപോകണം (ഇത് ശുദ്ധമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് പിന്നീട് വീണ്ടും നിറയ്ക്കാം).

നിങ്ങൾക്ക് വിപുലീകരണ ടാങ്കിലൂടെ മാത്രമേ ഒഴുകാൻ കഴിയൂ. ഞങ്ങൾ അടുപ്പിൽ നിന്ന് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്ത് ഏകദേശം 1 ലിറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് ഒഴിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, ഈ റബ്ബർ പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക (ഇടപെടാതിരിക്കാൻ), മൂന്ന് ക്ലാമ്പുകൾ അയവുള്ളതാക്കുക:

പഴയ രീതിയിലുള്ള സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

ഹീറ്ററിന്റെയും ഫാൻ ഭവനത്തിന്റെയും ക്ലാമ്പുകൾ ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാം അല്ല.

	കാറ്റ് പാഡിന്റെ (ഫ്രിൽ) റബ്ബർ മുദ്രയും ഫ്രില്ലും ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
	ഫ്രില്ലിനെ ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്ക്രൂ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു (ഇത് പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് കീഴിലാണ്)
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വാസ് ഞങ്ങളോടൊപ്പം നിങ്ങളുടെ കാറിന് അനുകൂലമായ വിലയിൽ ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തും! avtobazar.ua
	ജബോട്ടിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഞങ്ങൾ അഴിച്ച് അല്പം മുന്നോട്ട് നീക്കുക (അത് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല).
	ഞങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ട്രിം നീക്കംചെയ്യുന്നു, 2 പരിപ്പ് (10 ന്), 5 സ്ക്രൂകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
	കൂളന്റ് ലെവൽ സെൻസർ ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ നിന്ന് സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.
	ഹീറ്റർ ഹൗസിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ.
	ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിന്റെ സ്ക്രൂകളും ഫാൻ ഹൗസിംഗിന്റെ മുൻഭാഗവും ഞങ്ങൾ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു (നാല് നീളമുള്ളവ ഒഴികെ എല്ലാ സ്ക്രൂകളും ഒന്നുതന്നെയാണ്, അവയുടെ സ്ഥാനം ഓർക്കുക.
	ഹീറ്റർ ഫാൻ ഭവനത്തിന്റെ മുൻഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുക (ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച്).
	ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകൾ അഴിച്ച് വിതരണ ഹോസുകൾ, ആന്റിഫ്രീസ് റിട്ടേൺ പൈപ്പുകൾ, സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഒരു ചെറിയ പരിശ്രമത്തിലൂടെ, ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഹീറ്റർ കോർ നീക്കം ചെയ്യുക.

പഴയ രീതിയിലുള്ള ഹീറ്റർ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ:
സ്റ്റൗ ഫാനിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭവനം ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ പെഡൽ ആവശ്യമുള്ള ആവേശത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു. കൂടാതെ, അധിക ബോൾട്ടുകളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്, എല്ലാം നന്നായി യോജിക്കണം. 🙂 അല്ലാത്തപക്ഷം, മൈക്രോമോട്ടർ റിഡ്യൂസർ സ്റ്റൗ ഡാമ്പറുകൾ ചലിപ്പിക്കില്ല, അതായത് അടുപ്പ് ചൂടാക്കില്ല.

ബോഗ്ദാൻ - ഉക്രെയ്നിൽ നിന്ന് പത്ത്! ലഡയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബോഗ്ഡാന് എന്തെല്ലാം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുക. അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വസ്തുതകൾ..motorpage.ru
VAZ 2110 സ്റ്റൗവിന്റെ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വീഡിയോ നിർദ്ദേശം (പഴയ മോഡൽ)

ഒരു പുതിയ സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
ഒരു പുതിയ സാമ്പിളിന്റെ ഹീറ്റർ ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുഇനിപ്പറയുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ:

വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ അടിയിൽ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു സ്ക്രൂ

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിന് മുകളിൽ രണ്ട് അണ്ടിപ്പരിപ്പ്

ഇടത് മൂലയിൽ ഒരു നട്ട് (ഫിൽട്ടറിന് സമീപം)

ഒരു റിയർ വിൻഡോ വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് റിസർവോയർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നീക്കം ചെയ്യണം.
എയർ ഫിൽട്ടർ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കവർ ഉപയോഗിച്ച് ഹീറ്ററിന് നേരെ അമർത്തി, അത് 4 സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

പുതിയ സാമ്പിളിന്റെ ഹീറ്റർ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു 3 സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു എയർ സപ്ലൈ ഹോസ് ഹീറ്റർ ഫാനിലേക്ക് പോകുന്നു (ഇത് 'ജി' എന്ന അക്ഷരത്തിൽ വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു). നിങ്ങൾ അതിലൂടെ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂ കാണും, അത് അഴിച്ചുമാറ്റുക, കൂടാതെ ഹീറ്ററിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് രണ്ട് ചെറിയ സ്ക്രൂകൾ കൂടി.

ഞങ്ങൾ ഹീറ്ററിനെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വേർതിരിക്കുന്നു, ഇതിനായി, വലത് വശം കഴിയുന്നത്ര വലത്തേക്ക് നീക്കുക, ഇടത് വശം ഇതുപോലെ നീക്കം ചെയ്യുക:
ഞങ്ങൾ ഇടത് കൈകൊണ്ട് ഇടത് വശവും വലതു കൈകൊണ്ട് വലതുവശത്തും എടുത്ത് ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് ചെറുതായി മുകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ആദ്യം വലതുവശം പുറത്തെടുക്കുക, തുടർന്ന് മുഴുവൻ ഭാഗവും.

വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കാതെ, വലതുഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുക. ബൾക്ക്ഹെഡിന്റെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷന്റെ വലത് പകുതിയിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഹീറ്ററിന്റെ വലതുവശത്തും രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഇരുമ്പ് ബ്രാക്കറ്റുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ബ്രാക്കറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, അത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വീഴും (അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു മുദ്രയുണ്ട്). ഞങ്ങൾക്ക് ഷട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. പുതിയ ഒട്ടിച്ച അലുമിനിയം ഡാംപർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഹീറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ:

ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഷട്ടർ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അത് അനായാസമായി നീങ്ങുന്ന തരത്തിൽ ഷട്ടർ മൂർച്ച കൂട്ടുകയും ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അലുമിനിയം ഡാമ്പറിൽ കുറച്ച് പണം സമ്പാദിക്കാനും ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡാംപർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, തണുത്ത വായു വിതരണ സ്ഥാനത്തേക്ക് കൈകൊണ്ട് സജ്ജമാക്കുക. ഈ സ്ഥാനത്ത്, ഹീറ്റർ കോർ ഒരു ഡാംപർ ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കും. താപനില സെലക്ടർ MIN സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കുക, അത് കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, അത് സ്ഥലത്ത് ചേർക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കാരണം. കൂടാതെ ഡാംപറും ഗിയർബോക്സും MIN സ്ഥാനത്തായിരിക്കും.

വാഷർ ഹോസിനായി ഒരു ഇരട്ടി വാങ്ങുക, കാരണം. ഭാവിയിൽ, വിൻഡ് ലൈനിംഗ് പൊളിക്കുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കും.

സ്റ്റൌ VAZ 2110 (പുതിയ സാമ്പിൾ) റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വീഡിയോ നിർദ്ദേശം

സംഗ്രഹിക്കുന്നു
ലേക്ക് ഹീറ്റർ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകസമയമെടുക്കും:

• ഹീറ്റർ VAZ 2110 ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക- 2.5 മണിക്കൂർ
• വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഹീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകഇതിനകം 4 മണിക്കൂർ എടുത്തു.

കാരണം മോട്ടോർ ഷീൽഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് ധാരാളം സമയമെടുക്കും, തുടർന്ന് സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഹീറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ട മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. (ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ലളിതമാക്കുക, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടാക്കുക)

ഞങ്ങൾ ഹീറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ആന്റിഫ്രീസ് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ സ്റ്റൗവിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നു. സ്റ്റൗവ് റേഡിയേറ്റർ പൈപ്പുകൾ ചൂടാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാരണം ഒരുപക്ഷേ - എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ ലോക്ക്. എസ്ഒഡിയിൽ നിന്ന് വായു പുറന്തള്ളുന്നത് എങ്ങനെ, വാസ് 2110 ഹീറ്റർ നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം
സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്വയം ചെയ്യുകസങ്കീർണ്ണമല്ല, മറിച്ച് ദൈർഘ്യമേറിയ പ്രക്രിയയാണ്, അതിൽ നിങ്ങൾ ഏകദേശം 1.5 ആയിരം റുബിളുകൾ ലാഭിക്കും. ഹീറ്റർ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം സ്റ്റൗവിന്റെ പ്രകടനം ശ്രദ്ധേയമായി മെച്ചപ്പെടണം (ഇതുവരെ റേറ്റിംഗുകളൊന്നുമില്ല)

ഞാൻ ഒരു VAZ 2110 ന്റെ ഉടമയാണ്. ഇത് ഒരു വിദേശ കാറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ എന്റെ കാർ എനിക്ക് പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമാണ്. നല്ല ചലനാത്മകത, ലളിതവും എളുപ്പവുമായ നിയന്ത്രണം, കുറഞ്ഞ ഗ്യാസ് മൈലേജ്. നഗരം ചുറ്റിയുള്ള ദൈനംദിന യാത്രകൾക്ക് മറ്റെന്താണ് വേണ്ടത്?

കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, വാസ് 2110 സ്റ്റൗവിന്റെ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രശ്നത്തിൽ ഞാൻ അകപ്പെട്ടു, ആന്റിഫ്രീസ് ചോർച്ച ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. വിദഗ്ധർ എന്നോട് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, അത്തരമൊരു തകർച്ചയുടെ കാരണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അത്തരമൊരു ശല്യം ഇല്ലാതാക്കാൻ, മോട്ടോർ ഷീൽഡ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു കാർ സേവനത്തിൽ, കഷ്ടപ്പെടരുതെന്നും പസിൽ ചെയ്യരുതെന്നും ഞാൻ ഉപദേശിച്ചു, പക്ഷേ ഉടനടി ഒരു പുതിയ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ.

വാസ് 2110 ന് വേണ്ടി സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വില പഠിച്ചു, ഞാൻ അത് സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ജോലിയോടൊപ്പം, തൊഴിലാളികൾക്ക് 3,000 റൂബിൾ വേണം. ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ തെറ്റായ സ്ഥലത്തേക്ക് പോയിരിക്കാം, പക്ഷേ ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത കാർ സേവനത്തിൽ നിന്നുള്ള ആൺകുട്ടികളെ എനിക്ക് വളരെക്കാലമായി അറിയാമെന്ന് തോന്നുന്നു. അവർക്ക് വഞ്ചിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല. ഞാൻ കാറുകളെ നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ കാർ സേവന സേവനങ്ങളിൽ പണം ചെലവഴിച്ചില്ല. ഈ കാറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഒരു പുസ്തകം എന്റെ കൈവശമുണ്ടായിരുന്നു. സാധാരണയായി, ഓരോ ഉടമയ്ക്കും അത്തരം സാഹിത്യങ്ങളുണ്ട്. ഒരു തുടക്കക്കാരന് പോലും എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യക്തവും വിശദവുമായ ഒരു നിർദ്ദേശം അതിലുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് അറിയേണ്ടത്?

ഒന്നാമതായി, ഞാൻ ഒരു പോയിന്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ക്യാബിനിലെ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല. എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഹൂഡിന് കീഴിൽ മാത്രമായി നടക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പ്രധാന കാര്യത്തെക്കുറിച്ച്. വാസ് 2110 റേഡിയറുകൾ ഇവയാകാം:

• 2003 സെപ്റ്റംബറിന് മുമ്പ് നൽകിയ പഴയ ശൈലി;
• നിർദ്ദിഷ്ട കാലയളവിനുശേഷം നിർമ്മിച്ച പുതിയ ഡിസൈനുകൾ.

ഈ പോയിന്റ് പരിഗണിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, കാരണം രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടപടിക്രമം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. കൂടാതെ, ഒരു ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ വാങ്ങുമ്പോൾ ഈ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ മെറ്റീരിയലുകളും ഉപകരണങ്ങളും തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിനക്കെന്താണ് ആവശ്യം:

• കുറഞ്ഞത് 4 കഷണങ്ങളുടെ അളവിൽ ക്ലാമ്പുകൾ;
• സാക്രൽ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• ട്വീസറുകൾ;
• ഗുണനിലവാരമുള്ള റേഡിയേറ്റർ.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ആന്റിഫ്രീസ് കളയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇവിടെ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:

1. എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ആന്റിഫ്രീസ് കളയുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വിപുലീകരണ ടാങ്കിന്റെ തൊപ്പി അഴിക്കുക. തൽഫലമായി, സമ്മർദ്ദം കുറയും. അടുത്തതായി, ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കുക. ഇഗ്നിഷൻ ബ്ലോക്കിന് പിന്നിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഒരു ബക്കറ്റ് മാറ്റി ആന്റിഫ്രീസ് ശേഖരിക്കുക. മൊത്തം അളവ് ഏകദേശം നാല് ലിറ്റർ ആയിരിക്കണം.
2. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ആന്റിഫ്രീസ് കളയാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്റ്റൗവിൽ ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക. വറ്റിച്ച ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് സാധാരണയായി ഒരു ലിറ്ററിന് തുല്യമാണ്.

പഴയ പാറ്റേൺ

ഇപ്പോൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. ഞങ്ങൾ പഴയ രീതിയിലുള്ള VAZ 2110 സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും കൃത്യമായി പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, തിരക്കുകൂട്ടരുത്. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിശദമായ ലിസ്റ്റ് ഇതാ.

1. റബ്ബർ സീലും വിൻഡ്ഷീൽഡും നീക്കം ചെയ്യുക.
2. കവർ സ്ക്രൂ അഴിക്കുക. ഇത് മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് കീഴിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
3. ട്രിമ്മിന്റെ മുകളിലുള്ള നാല് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക.
4. ഹോസുകളും വയറുകളും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓവർലേയിൽ നിന്ന് രണ്ട് കോളറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.
5. ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഫാനിന്റെ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലും നെഗറ്റീവ് വയറും വിച്ഛേദിക്കുക.
6. കവറിന്റെ ഇടതുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് അൽപ്പം മുന്നോട്ട് നീക്കുക. നിങ്ങൾ കവർ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല.
7. രണ്ട് നട്ടുകളും അഞ്ച് സ്ക്രൂകളും അഴിച്ച് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ട്രിം നീക്കം ചെയ്യുക.
8. വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ നിന്ന് സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.
9. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷറിൽ നിന്ന് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക. അടുത്തതായി, നാല് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക.
10. വൈപ്പറുകൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ നിന്ന് ട്രിം നീക്കം ചെയ്യുക.
11. ഹീറ്റ്‌സിങ്കും ഫാൻ ഹൗസിംഗ് ക്ലാമ്പുകളും നീക്കം ചെയ്യുക.
12. അഴിക്കുക ഫ്രണ്ട് കേസ്ഫാൻ.
13. കൂടാതെ ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.
14. അതിനുശേഷം നിങ്ങൾക്ക് പിൻ ഫാൻ ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യാം.
15. ഇപ്പോൾ ക്ലാമ്പുകൾ അഴിക്കുക.
16. വിതരണ ഹോസുകളും കേടായ റേഡിയേറ്ററും വിച്ഛേദിക്കുക.
17. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വിപരീത ക്രമത്തിൽ ശേഖരിക്കുന്നു.

പുതിയ പാറ്റേൺ

ഒരു പുതിയ സാമ്പിളിന്റെ വാസ് 2110 സ്റ്റൗവിന്റെ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ബോഡിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്:

• അതിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ അവസാനത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ക്രൂ;
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് പരിപ്പ്;
• ഒരു നട്ട്, അത് ഫിൽട്ടറിന് സമീപം ഇടതുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പുതിയ സാമ്പിൾ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൽ രണ്ട് പ്രധാന ബ്ലോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, ഇടത്, വലത് ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് അവ വേർതിരിക്കേണ്ടതാണ്. വലത് വശം നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക. അതാകട്ടെ, വലതുവശത്തും രണ്ട് ബ്ലോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അവ നീക്കം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഭാഗങ്ങൾ വേർതിരിക്കുകയും ഡാംപറിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടുകയും ചെയ്യും. ഇത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് എല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കുന്നു.



ഒരു റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല. പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം കർശനമായി പാലിക്കുകയും തിരക്കുകൂട്ടാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ മതി. വാസ് 2110 സ്റ്റൗവിന്റെ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഞാൻ ഈ പേജിൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്ത ഫോട്ടോകളിലും വീഡിയോകളിലും കാണാൻ കഴിയും. സ്വയം ചെയ്യേണ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണി പണം ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ഇരുമ്പ് "സുഹൃത്തിന്റെ" സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാനും സഹായിക്കും.



പ്രായത്തിനനുസരിച്ച്, ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയും ശ്രദ്ധയും ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഇത് കൃത്യസമയത്ത് മനസ്സിലാക്കിയത് നല്ലതാണ്, കാരണം കാറിന് തന്നെ ചെലവാകുന്നത്ര പണം ഞാൻ കാർ സേവനത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവരും. ഇത്, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒട്ടും ലാഭകരമല്ല.

ഞാൻ ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ ആരാധകനാണ്, എന്റെ ഇരുമ്പ് വളർത്തുമൃഗത്തിന്റെ അവസ്ഥ വളരെക്കാലം നിലനിർത്താൻ ഞാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അത് മാറുമ്പോൾ, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ശേഖരിച്ച അനുഭവം. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അഭിപ്രായങ്ങളിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് എന്നെ ബന്ധപ്പെടാം, കഴിയുന്നതും വേഗം ഞാൻ ഉത്തരം നൽകും. സമാന ചിന്താഗതിക്കാരായ ആളുകളെ കണ്ടെത്താൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാൻ മറക്കരുത്.

എങ്ങനെയാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, എപ്പോഴാണ് വാസ് 2110 സ്റ്റൗവിന്റെ റേഡിയേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതും? ശൈത്യകാലം കടന്നുപോയതിനുശേഷം, പല വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും കാറുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സംശയാസ്പദമായ മോഡലിന്റെ ഉടമകളും ഒരു അപവാദമല്ല. വാസ് 2110 സ്റ്റൌ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം? മിക്കവാറും, ഹീറ്റർ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൈപ്പുകളുടെ വികാസം മൂലം റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന ആന്റിഫ്രീസ് (ആന്റിഫ്രീസ്) സ്ട്രീക്കുകൾ ഉള്ളതാകാം അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് കാരണം.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള മറ്റൊരു സിഗ്നൽ ക്യാബിനിലെ ആന്റിഫ്രീസിന്റെ മണം അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഫ്ലോ ദ്വാരങ്ങളിൽ നീരാവി ആയിരിക്കാം. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആഴത്തിൽ തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു. സ്റ്റൗവിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ഹൂഡിന് കീഴിലുള്ള ജോലി ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നടപടിക്രമത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

• നല്ല നിലവാരമുള്ള റേഡിയേറ്റർ;
• ക്ലാമ്പുകൾ, കുറഞ്ഞത് നാല് കഷണങ്ങൾ;
• ട്വീസറുകൾ;
• സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, വെയിലത്ത് ഒരു ചെറിയ ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ, പത്താമത്തെ കാർ മോഡലിനായി നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് തരം റേഡിയറുകൾ കണ്ടെത്താം: പഴയതും പുതിയതും. റേഡിയേറ്ററിന്റെ പഴയ മോഡൽ 2003 ന് മുമ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, യഥാക്രമം പുതിയത് പിന്നീട്. ഒരു ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഒരു പുതിയ മോഡൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നത് വളരെയധികം അധ്വാനം ചെലവാകില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളാണെങ്കിൽ പഴയ പാറ്റേൺഉപകരണങ്ങൾ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ടിങ്കർ ചെയ്യണം.

ഹീറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ വാസ് ഹീറ്റർ നന്നാക്കുന്നതിനോ, എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ആന്റിഫ്രീസ് കളയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് റബ്ബർ സീലും ലൈനിംഗും നീക്കം ചെയ്യുക. പ്രധാനം കണ്ടെത്തുക ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർഅതിനടിയിൽ മൌണ്ട് അഴിക്കുക. അടുത്തതായി, വയറുകളിലും ഹോസസുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ക്ലാമ്പുകൾ നിങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫാനിന്റെയും പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലുകളുടെയും നെഗറ്റീവ് വയർ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളെല്ലാം കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് നടത്തുന്നത്. ജബോട്ടിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ കണ്ടെത്തി അഴിക്കുക. നിങ്ങൾ എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്തുവെങ്കിൽ, ഫ്രിൽ അൽപ്പം മുന്നോട്ട് പോകണം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ലൈനിംഗ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ശീതീകരണത്തിന്റെ അളവ് കാണിക്കുന്ന ഒരു സെൻസർ അവർ കണ്ടെത്തി, അതിൽ നിന്ന് ടെർമിനലുകൾ വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾ സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യണം. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് കഴുകുന്ന ഒരു ഹോസ് കാണും, അത് നീക്കം ചെയ്യണം. നിങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഹീറ്ററിന്റെയും ഫാൻ ഹൗസിംഗുകളുടെയും ക്ലിപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്.

ഫാനിനൊപ്പം, ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉടൻ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ഹീറ്റർ ഫാൻ ഭവനത്തിന്റെ അവസാനവും പിൻഭാഗവും നീക്കം ചെയ്യുക. കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ ജോലിനിങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകൾ അഴിക്കുകയും ആന്റിഫ്രീസ് വിതരണ ഹോസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ നന്നാക്കാൻ തുടങ്ങാം, ഇതിനായി അവർ അത് വൃത്തിയാക്കുകയും ഇറുകിയ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീർച്ചയായും, സ്റ്റൌ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പഴയ റേഡിയേറ്റർ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രൊഫഷണലുകൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നതുപോലെ, ഭാഗങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് / അസംബ്ലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം ഏകദേശം ഏഴ് മണിക്കൂറായിരിക്കും.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്വയം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മാന്യമായ തുക ലാഭിക്കും. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയ തികച്ചും അധ്വാനമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മാത്രമല്ല, മറ്റ് ജോലികൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, വാസ് 2110 ഹീറ്ററിന്റെ ഡാംപർ, ഹീറ്റർ ടാപ്പ് എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.

VAZ സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, നിങ്ങൾ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ശ്രമങ്ങൾക്കും ശേഷം അത് ചൂടാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ കാരണം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ രൂപപ്പെട്ട ഒരു എയർ ലോക്കാണ്. നിങ്ങൾ കാർ ആരംഭിക്കുകയും സ്റ്റൌ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്താൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വായു പ്രവാഹങ്ങൾ വളരെ ചൂടായിരിക്കണം.

പഴയതും പുതിയതുമായ മോഡലുകളുടെ സ്റ്റൗ ഹീറ്ററുകൾ കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2003 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒരു പുതിയ തരം ഹീറ്റർ സ്ഥാപിച്ചു. പഴയതും പുതിയതുമായ മോഡലുകളുടെ സ്റ്റൗവ് റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ അവയൊന്നും നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല ഡാഷ്ബോർഡ്ആവശ്യമില്ല.

പഴയ രീതിയിലുള്ള ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ VAZ 2110 എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

1. സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ കൂളന്റ് കളയേണ്ടതുണ്ട്.2. വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന റബ്ബർ സീൽ നീക്കം ചെയ്യുക.

3. ഫാസ്റ്റനറുകൾ അഴിച്ച് ജബോട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.4. വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ അരികുകളിൽ സ്ക്രൂകളും നട്ടുകളും അഴിച്ച് അത് നീക്കം ചെയ്യുക.

5. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വാഷർ ഹോസ് നീക്കംചെയ്ത് മാറ്റിവയ്ക്കുക, അങ്ങനെ അത് പ്രക്രിയയിൽ ഇടപെടുന്നില്ല.6. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ അഴിക്കുക, വിൻഡ്ഷീൽഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. അതിനുശേഷം, സ്റ്റൗവിന്റെ ശരീരത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ദൃശ്യമാകും.7. കേസിൽ നിന്ന് മെറ്റൽ ക്ലിപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. അവർ തുരുമ്പിച്ചതാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ഹീറ്റർ കോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പുതിയ ക്ലിപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

8. ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക, സ്റ്റൌ ബോഡിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ക്രൂകൾ.9. പോസിറ്റീവ് കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിച്ച് നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഹീറ്റർ ഫാൻ ഓഫ് ചെയ്യുക.

10. മുകളിലെ കെയ്‌സ് കവറിന്റെ അറ്റത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന 3 സ്ക്രൂകൾ കൂടി അഴിക്കുക.

11. സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടിയ ശേഷം, ഹോസ് ക്ലാമ്പുകൾ അഴിച്ച് റേഡിയേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുക, അസംബ്ലി വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. പരിശോധിക്കാൻ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം ഹീറ്റർ ഹൗസിങ്ങിനായി, അല്ലാത്തപക്ഷം ഡാംപറിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം സ്റ്റൌ ചൂടാകില്ല. സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്ററിനൊപ്പം, ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു പുതിയ ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ VAZ 2110, 2111 അല്ലെങ്കിൽ 2112 എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

1. ഒരു പഴയ രീതിയിലുള്ള റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ശീതീകരണവും ഹീറ്ററിലേക്കുള്ള സൌജന്യ ആക്‌സസ്സും കളയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഫ്രിൽ, നോയ്‌സ് ഇൻസുലേഷൻ, വൈപ്പറുകൾ, ലീഷുകൾ, ഫ്രില്ലിലെ സീലിംഗ് ഗം എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. 2. നീക്കം ചെയ്യുക. ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് പോകുന്ന രണ്ട് ഹോസുകൾ (അറ്റാച്ച് ചെയ്ത ക്ലാമ്പുകൾ), അതുപോലെ വിപുലീകരണ ടാങ്കിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു സ്റ്റീം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹോസ്.

3. ഹീറ്റർ ഫാനിനടുത്തുള്ള രണ്ട് കണക്ടറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.4. ഗിയർമോട്ടറിൽ നിന്ന് വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക, 3 സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക, ഗിയർമോട്ടർ പൊളിക്കുക.5. ശരീരത്തിലേക്ക് ഹീറ്ററിന്റെ 4 അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകൾ കണ്ടെത്തുക, സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക.6. ഹീറ്ററിലേക്ക് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന 4 സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക, റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഇടപെടാതിരിക്കാൻ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

7. ഹീറ്ററിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ 3 സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - അവ അഴിച്ചിരിക്കണം. കൂടാതെ, എയർ സപ്ലൈ ഹോസ് (എൽ-ആകൃതിയിലുള്ള) വഴി ദൃശ്യമാകുന്ന വലിയ സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂ അഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

8. ഹീറ്റർ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുക: ആദ്യം ഇടത് ഭാഗം പുറത്തെടുക്കുക, തുടർന്ന് വലത് ഭാഗം.

9. ഹീറ്ററിന്റെ വലതുഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റുകൾ വേർതിരിക്കുക.

10. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഡാംപർ നീക്കം ചെയ്ത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.11. അഴുക്കിന്റെയും ഗ്രീസിന്റെയും അംശങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും തുടയ്ക്കുകയോ കഴുകുകയോ ചെയ്യുക, വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഹീറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.