സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ VAZ 2109. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ.

VAZ 2109 കാറുകൾക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്, അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇടയ്ക്കിടെ ആവശ്യമാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണത്തെ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളുടെ വിവർത്തന ചലനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, കളി വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രണക്ഷമത തകരാറിലാകുന്നു. അതിനാൽ, ഏതെങ്കിലും വൈകല്യം ഡ്രൈവിംഗിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് സൃഷ്ടിക്കുകയും അനിയന്ത്രിതമായ യാവിൽ നിന്ന് ടയർ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് അപകടകരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മൾട്ടിഡയറക്ഷണൽ ടേണുകളിൽ.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള മുൻകരുതലുകൾ

ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക:

• മൂലകളിൽ മുട്ടുന്നു;
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഇറുകിയ ഭ്രമണം;
• വർദ്ധിച്ച തിരിച്ചടി;
• ഒത്തുചേരലിന്റെ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്.

ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തകരാറാണ് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, കാരണം മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിലൂടെ സമാനമായ ഫലം ഉണ്ടാകാം: ബോൾ ടിപ്പുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, സ്ലോട്ട് ക്ലാമ്പ് അയവുള്ളതാക്കൽ, മറ്റുള്ളവ.

അവശ്യ ഘടകങ്ങൾ

VAZ 2109 ന്, പ്രവർത്തന തത്വവും ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ഉദ്ദേശ്യവും അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമാണ്, നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• റാക്ക്തണ്ടുകളുടെ ആന്തരിക നുറുങ്ങുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് ത്രെഡ് ദ്വാരങ്ങൾ;
• സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുള്ള ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ഗിയർ;
• പകുതി വളയങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകസുഗമമായ സ്ലൈഡിംഗ് നൽകുന്നു;
• സ്റ്റോപ്പ് മെക്കാനിസം, ഗിയർ ജോഡിയുടെ ആവശ്യമായ ഡിസൈൻ വിടവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന;
• ക്രാങ്കകേസ്, അതിൽ ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും കാർ ബോഡിയിൽ സ്ഥിരമായി ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
• പൊടി, അഴുക്ക് എന്നിവയ്ക്കെതിരായ സീലിംഗിന്റെയും സംരക്ഷണത്തിന്റെയും ഘടകങ്ങൾ.

റിപ്പയർ കിറ്റ് രണ്ട് തരത്തിലാണ്, അപൂർണ്ണമാണ്, അതിൽ റബ്ബിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, ആനുകാലികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഡിസ്പോസിബിൾ ക്ലാമ്പുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പല്ലുകൾ, നിലം ഉപരിതലം എന്നിവ പൊട്ടുകയോ ധരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങേണ്ടിവരും.
ഗിയർ ജോഡി, സൂചി, ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ, ക്ലാമ്പിംഗ് സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ക്രാങ്കകേസ് ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കാറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു

ചില റിപ്പയർ കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു നിർദ്ദേശം ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് റെയിൽ നന്നാക്കാൻ തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ റിപ്പയർ കിറ്റും ഒരു സാധാരണ മോട്ടോറിസ്റ്റ് ടൂൾ കിറ്റും കൂടാതെ, ചില അധിക ആക്സസറികളും ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്:

• പ്രത്യേക ആന്തരിക ഒക്ടാഹെഡ്രോൺ 24 മി.മീ. 18.5 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള നടുവിൽ ഒരു ദ്വാരം;
• ഒക്ടാഹെഡ്രോൺ 17 എംഎം;
• ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ റിലീസ് പുള്ളർ;
• വെയിലത്ത് ഒരു ബോൾ ബെയറിംഗ് പുള്ളർ;
• വെയിലത്ത് സൂചി ചുമക്കുന്ന നീക്കം ഒരു റെഞ്ച്;
• ബെയറിംഗ് നിലനിർത്തൽ മോതിരം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്ലയർ;
• വെയിലത്ത് ഒരു ബെഞ്ച് വൈസ്;
• ഗ്രീസ് "ഫിയോൾ-1", തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്, ഉയർന്ന ദ്രാവകം അല്ലെങ്കിൽ "ലിറ്റോൾ-24" എന്നിവയും മറ്റും ഉള്ളതിനാൽ.

ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അഭികാമ്യമായ ആ ഉപകരണങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വളരെയധികം സഹായിക്കും, അവ കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ജോലിയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കും.
അതിനാൽ:

• ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റാക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് വടി എന്നിവ മുൻകൂട്ടി വൃത്തിയാക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
• വാസ് 2109 കാർ, നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന റെയിലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സൈറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കണം, മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്കും സൗജന്യ ആക്സസ് നൽകുന്ന അളവുകൾ.
• ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ച് പിൻ ചക്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുക, മുൻ ചക്രങ്ങൾ നേരെ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക. മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തിയാൽ മതി, സുരക്ഷയ്ക്കായി വിശ്വസനീയമായ പിന്തുണകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫാസ്റ്റണിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, വലത് ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക.
• എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലൂടെ പ്രവേശനം നൽകുന്നതിന്, നിങ്ങൾ എയർ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുകയും ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുകയും വേണം.

ശ്രദ്ധിക്കുക: നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ഭാഗങ്ങളും ഫാസ്റ്റനറുകളും മടക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു വൃത്തിയുള്ള ബോക്സ് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

• പെഡലുകൾക്കിടയിലുള്ള പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിനുള്ളിലെ ആദ്യ പടി ലോക്കിംഗ് ബോൾട്ട് രണ്ട് തിരിവുകളായി അഴിച്ചുമാറ്റുക, പല്ലുള്ള ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്‌പ്ലൈൻ ചെയ്ത ഷങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ലീവ് ശക്തമാക്കുക എന്നതാണ്.

ശ്രദ്ധിക്കുക: ക്ലച്ച് തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദുർബലമായ ചുറ്റിക ടാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്ലൈനുകൾ അഴിക്കുക. വഴിയിൽ, എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും ആദ്യം ഫോട്ടോയിൽ നിന്ന് പഠിക്കണം, ഇത് ശരിയായ ക്രമം ഉറപ്പാക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യും.

അപ്പോൾ ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

• ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നുറുങ്ങുകളുടെ കോട്ടർ പിന്നുകളുടെ വളഞ്ഞ അറ്റം പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് നേരെയാക്കുന്നു, കോട്ടർ പിന്നുകൾ 19 എംഎം സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുക്കുന്നു (അവ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം). അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റി, ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റുകളുടെ സ്വിംഗ് കൈകളിൽ നിന്ന് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഞെക്കിപ്പിടിക്കുന്നു.
• എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലൂടെ ഒരു സംരക്ഷിത കവർ നീക്കംചെയ്യുന്നു, അത് വാഷറുകളും കൊത്തുപണികളും ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തല 13 മി.മീ. രണ്ട് സ്വയം-ലോക്കിംഗ് നട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഹൗസിംഗ് കാർ ബോഡിയിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റ് പിടിക്കുന്നു, ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക: അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

• രണ്ടാമത്തെ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി വലതു ചക്രത്തിന്റെ വശത്ത് പുറത്ത് നിന്ന് അതേ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിന്റെ സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്‌ത് പുറത്തെടുക്കാം സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്പുറത്തേക്ക് വലിച്ചുകൊണ്ട്.

• ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് എളുപ്പത്തിനും തുടർന്നുള്ള അസംബ്ലിക്കും വേണ്ടി, അലുമിനിയം പ്ലേറ്റുകളിലൂടെ ക്രാങ്കേസ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഒരു വൈസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഒരു ഉളിയും ചുറ്റികയും ഉപയോഗിച്ച്, ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിന്റെ കോണുകൾ വളയുന്നു, ഇത് അകത്തെ ടൈ വടിയുടെ അറ്റങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ സ്വമേധയാ അഴിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
• തല 22 മി.മീ. ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി, ലോക്കിംഗും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്ട്രിപ്പുകളും നീക്കംചെയ്യുന്നു, രണ്ട് വടികളും വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു.
• ഒരു വശത്ത്, റബ്ബർ സപ്പോർട്ട്, സ്‌പെയ്‌സർ റിംഗ് എന്നിവ നീക്കംചെയ്യുന്നു, മറുവശത്ത്, റബ്ബർ തൊപ്പിയും വേർപെടുത്താവുന്ന പിന്തുണയും, ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന റബ്ബർ ബൂട്ട് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുക്കുന്നു.
• വയർ കട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലാമ്പുകൾ മുറിച്ചുമാറ്റി, സംരക്ഷണ കവർ നീക്കംചെയ്യുന്നു. റബ്ബർ ഭാഗങ്ങളുടെ വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു, ദൃശ്യമായ കേടുപാടുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അവ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

• അപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്റ്റോപ്പ് മെക്കാനിസം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു. അഷ്ടഭുജ കീ 17 മി.മീ. സ്റ്റോപ്പ് നട്ട് അഴിച്ചുമാറ്റി, ഇത് ഗിയർ ജോഡിയുടെ വിടവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു; അസംബ്ലി സമയത്ത്, നട്ട് ശക്തമാക്കുക, അങ്ങനെ ഏകദേശം 0.12 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്യാരണ്ടീഡ് വിടവ് അവശേഷിക്കുന്നു.
• സ്ക്രൂഡ്രൈവർ നിലനിർത്തൽ, സീലിംഗ് വളയങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, സ്പ്രിംഗ് ഗിയർ റാക്ക് സ്റ്റോപ്പിലൂടെ ഗിയറിലേക്ക് അമർത്തുകയും ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ വലിയ വിടവ് സാധ്യമായ രൂപത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ദ്വാരമുള്ള ക്രാങ്കകേസ് താഴേക്ക് തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഊന്നൽ നീക്കംചെയ്യണം, ഊന്നൽ വീഴുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വൈസിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മരം ബ്ലോക്കിൽ ക്രാങ്കകേസ് തട്ടേണ്ടതുണ്ട്.
• ഡ്രൈവ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്കെയ്‌സ് വീണ്ടും ഒരു വൈസ് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു,ലോക്ക് വാഷർ നീക്കം ചെയ്തു, അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള തല 24 എംഎം. നടുവിൽ ഒരു ദ്വാരം കൊണ്ട്, ബെയറിംഗ് നട്ടും അഴിച്ചിരിക്കുന്നു.
  ഓപ്പൺ-എൻഡ് റെഞ്ച് 14 എംഎം. സ്‌പ്ലൈൻ ചെയ്‌ത ഷങ്കിലെ ഗ്രോവുകളിലേക്ക് തിരുകുന്നു, ഉയരത്തിൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു പിന്തുണ തിരഞ്ഞെടുത്തു, അതിനെതിരെ വിശ്രമിക്കുന്നു, ഒരു ലിവർ പോലെ, ഡ്രൈവ് ഗിയർ ബെയറിംഗിനൊപ്പം പുറത്തെടുക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർ റാക്ക് പൊളിക്കാൻ കഴിയും.
• ഗിയറിന്റെ അവസാന ഡിസ്അസംബ്ലിംഗിനായി, നിലനിർത്തുന്ന റിംഗ് അൺക്ലെഞ്ച് ചെയ്യുകയും സൂചി-മൂക്ക് പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുകയും റോളർ ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക: പുള്ളർ ഇല്ലെങ്കിൽ, പിനിയൻ പിനിയൻ ഒരു ചെറിയ വിടവോടെ വൈസിലേക്ക് തിരുകുന്നു, ബെയറിംഗ് വൈസിന്റെ താടിയെല്ലുകളിൽ നിൽക്കുന്നു. അറ്റത്ത് ചെറുതായി ടാപ്പുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, റോളർ ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു.

• സൂചി ബെയറിംഗ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഒരു കീ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഒരു ഹുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 1.2-2.0 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്രിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും. ബെയറിംഗിന്റെ അറ്റത്തിന് നേരെ എതിർവശത്തുള്ള സ്ഥലത്ത് ക്രാങ്കകേസിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരത്തുക. അപ്പോൾ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സാധാരണ നഖം ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ കഴിയും.
  അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം, എപ്പോക്സി പശ ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരം നിറയ്ക്കാൻ മറക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പ്ലഗ് ചെയ്യുക.

സപ്പോർട്ട് സ്ലീവ് മാറ്റി ഇരുവശത്തും വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കാൻ ഇത് അവശേഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാസ് 2109 റെയിലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയായി.

• ചില ഡിസൈനുകളിൽ, സപ്പോർട്ട് സ്ലീവിന് ക്രാങ്കകേസ് റീസെസുകളിൽ സ്ലീവ് മാറുന്നത് തടയുന്ന ടാബുകൾ ഉണ്ട്. സപ്പോർട്ട് സ്ലീവിൽ ഡാംപിംഗ് റബ്ബർ വളയങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ഒരു ക്ലറിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും മൂർച്ചയുള്ള കത്തി ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കുന്നു.

അസംബ്ലി റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലാണ് നടത്തുന്നത്, എല്ലാ കോൺടാക്റ്റുകളുടെയും ഉരസലിന്റെയും ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക സമൃദ്ധമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്. കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്‌തതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ് നട്ട് പൂർണ്ണമായും ശക്തമാക്കി ഏകദേശം 30 ഡിഗ്രി അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ക്ലിയറൻസ് ഏകദേശം 0.12 മില്ലിമീറ്റർ നൽകും.

സ്വയം അസംബ്ലിയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

സ്വയം നന്നാക്കൽ ബജറ്റ് ഗണ്യമായി ലാഭിക്കുന്നു, ആവശ്യമായ റിപ്പയർ കിറ്റും ലൂബ്രിക്കന്റും വാങ്ങുന്നതിന് മാത്രമേ ചെലവ് ആവശ്യമായി വരികയുള്ളൂ, അതിന്റെ വില വളരെ സൗമ്യമാണ്.
സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ആകർഷിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ മാന്യമായി ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരും. എന്നാൽ ഏറ്റവും മോശമായ കാര്യം, നിഷ്കളങ്കരായ പ്രകടനം നടത്തുന്നവരെ പിടികൂടാൻ കഴിയും, ആരാണ് നോൺ-പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഇത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിനും അസാധാരണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ആവശ്യകതയ്ക്കും ഇടയാക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, പോരായ്മകളുണ്ട്, അൺപ്രൊഫഷണൽ പ്രകടനം ചെറുതും എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഒഴിവാക്കലുകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അത് അസംബ്ലിക്ക് ശേഷമോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷമോ പ്രകടനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കാം.
ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു വിശദമായ വീഡിയോസൈറ്റിൽ, അത് തുടർച്ചയായി കാണുകയും വിശദമായി പരിശോധിക്കുകയും ജോലിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം.

വാസ് 2109 സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സുഖസൗകര്യത്തിനും നിയന്ത്രണത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിനും മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കും ഉത്തരവാദിയാണ്. ഇത് കാറിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റാണെന്ന് പോലും നിങ്ങൾക്ക് പറയാം. ഒരു റാക്ക് ഇല്ലാതെ, ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. തീർച്ചയായും, അവൾക്ക് സവാരി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അവൾക്ക് എന്തെങ്കിലും കുതന്ത്രം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. വളയുമ്പോൾ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് എന്ത് തോന്നുന്നു - റാറ്റിൽ, ക്രീക്ക്, ക്രഞ്ച്? പോസിറ്റീവ് വികാരങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല, കാരണം റെയിലിന്റെയും അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും വില വളരെ ഉയർന്നതാണ്.

സ്വയം ചെയ്യേണ്ട സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് റിപ്പയർ 2109

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ നോക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ് എന്നതിന്റെ ആദ്യ അടയാളം ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങളുടെ രൂപമാണ്. ചട്ടം പോലെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ അവ കേൾക്കുന്നു. സാഹചര്യം അൽപ്പം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, നിങ്ങൾക്ക് റാക്ക് ശക്തമാക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഗിയറുകളിലെ വിടവ് കുറയുന്നു. എന്നാൽ ഇതിന്റെ അനന്തരഫലം കൂടുതൽ “ഇറുകിയ” സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും ഇത് തിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, സ്ഥലത്തെ കുസൃതിയെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറയേണ്ടതില്ല. കൂടാതെ, ജാമിംഗ് സാധ്യമാണ് - അതിനാൽ, ഒരു വാസ് 2109 സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നാൽ മികച്ച ഓപ്ഷൻ ഒരു പുതിയ നോഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് (ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും).

ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമാണ് - പുള്ളറുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കീകൾ, സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - നുഴഞ്ഞുകയറുന്ന ലൂബ്രിക്കന്റ് ഒരു കാൻ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. ഇത് കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കുന്നത് പോലും വിലമതിക്കുന്നില്ല. മെറ്റീരിയലുകളിൽ, ടൈ വടി അറ്റങ്ങൾക്കും ഒരു റെയിൽ റിപ്പയർ കിറ്റിനും ആന്തറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുക, അത് പൂർണ്ണമായും വശത്തേക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതും ഉചിതമാണ് (കാറിൽ കാർബ്യൂറേറ്ററോ ഇൻജക്ടറോ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ). കാറിന്റെ ഇരുവശവും ഉയർത്തുക, ചക്രങ്ങൾ തൂക്കി അവ നീക്കം ചെയ്യുക. നുറുങ്ങുകളുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളിൽ നിന്ന് വിരലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

എന്നാൽ സന്തോഷിക്കാൻ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ, VAZ 2109 റെയിലിനെ മൂടുന്ന മെറ്റൽ കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന “10” റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ നാല് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇപ്പോൾ തണ്ടുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് ബോൾട്ടുകളുടെ തലയുടെ മനോഹരമായ കാഴ്ച തുറക്കുന്നു. . എന്നാൽ അവ തലയുടെ അരികുകളിൽ വളഞ്ഞ നേർത്ത പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കുന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക. ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഈ പ്ലേറ്റ് നേർത്ത ഉളി ഉപയോഗിച്ച് നേരെയാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ വാസ് 2109 സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് റെയിലിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ട് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാറിന്റെ ബോഡിയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന എല്ലാ അണ്ടിപ്പരിപ്പുകളും അഴിക്കുക. അത്രയേയുള്ളൂ, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് റിപ്പയർ കിറ്റിൽ നിന്ന് ഘടകങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. എന്നാൽ ശേഖരത്തിൽ പുതിയ ഒരെണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇടുക.

ഒരു ദിവസം, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഇരുന്ന്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ ഭാഗത്ത് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ബാഹ്യമായ ശബ്ദമോ ഞെരുക്കമോ നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളെ വിഷമിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നു - നിങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തെറ്റാണ്, നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് അത് നന്നാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് പകരമായി, ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിലെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കാൻ കഴിയും. ഈ രീതി ഒരു നല്ല ഫലം നൽകും, എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. കാരണം നിങ്ങൾ നട്ട് മുറുകെ പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭ്രമണത്തിലേക്ക് നയിക്കും. കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഉണ്ടാകാം, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ജാമിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇത് അസ്വീകാര്യമാണ്!

VAZ-2109 സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്വയം നന്നാക്കുക എന്നത് വളരെ യഥാർത്ഥവും ചെയ്യാവുന്നതുമായ കാര്യമാണ്. നിങ്ങൾ സ്വയം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സഹായിയെ ലഭിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, അവൻ നിങ്ങളെ ശല്യപ്പെടുത്തുകയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് WD-40 ദ്രാവകവും ഒരു ടൈ വടി പുള്ളറും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ, രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളും ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോ ഷോപ്പിലോ കാർ മാർക്കറ്റിലോ വിലകുറഞ്ഞ രീതിയിൽ വാങ്ങാം.

അതിനാൽ, റിപ്പയർ അൽഗോരിതം നോക്കാം. കാറിന്റെ മുൻ ചക്രങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും തൂങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്. അതേ സമയം, പിൻ ജോടി വീലുകൾക്ക് കീഴിൽ ട്രെഡ്മിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ മറക്കരുത്, അല്ലെങ്കിൽ, വീൽ ചോക്കുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ. അതിനുശേഷം, മുൻ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, അതേ സമയം സ്റ്റിയറിംഗ് വിരലുകളിലെ ആന്തറുകളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.

ഇതെല്ലാം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മൗണ്ടിലേക്ക് തന്നെ പ്രവേശനം നേടേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഗ്യാസ് അഡ്‌സോർബറും അലാറം സൈറണും എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് adsorber ൽ നിന്ന് ടെർമിനൽ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഹോസിന്റെ നീളം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നിടത്തോളം വശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക. മുകളിലുള്ള എല്ലാ നോഡുകളുടെയും പൊളിക്കൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മൗണ്ടിലേക്ക് ആവശ്യമായ ആക്സസ് ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഉപയോഗിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളുടെയും ബൂട്ട് ആന്തറുകളുടെയും അവസ്ഥ ശ്രദ്ധിക്കുക. അതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകുക (രണ്ട് ചക്രങ്ങളും നേരെ മുന്നിലായിരിക്കണം). ഒരു സ്പാനർ റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ സാർവത്രിക ജോയിന്റ് ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച്, പെഡൽ അസംബ്ലിക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ബോൾട്ട് ക്രമേണ അഴിക്കുക. അടുത്തതായി, എല്ലാത്തരം മലിനീകരണങ്ങളിൽ നിന്നും സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റുകളിൽ ടൈ വടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അസംബ്ലി വൃത്തിയാക്കുക. ക്ലീനിംഗ് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കണക്ഷനുകളിൽ നിന്ന് ലോക്ക് പിൻ പുറത്തെടുക്കാൻ ഒരു ജോടി പ്ലയർ ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പ് നട്ട് അഴിക്കുക.

മുന്നോട്ടുപോകുക. മുമ്പത്തെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പുള്ളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. നട്ട് മുറുകെ പിടിക്കുക, ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് താഴെ നിന്ന് പുള്ളർ ടാപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ, അത് "തോന്നുക" ചെയ്യുക, ക്രമേണ, സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പ് വിരൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള സന്ധികളുടെ കുടലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ. തുടർന്ന്, ഹുഡിന് കീഴിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിലുള്ള അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച്, മൗണ്ടുകളിൽ നിന്ന് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക, അതിനുശേഷം നിങ്ങൾക്ക് വീൽ ആർച്ചിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ അത് പുറത്തെടുക്കാം. അതിനുശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകുക. റാക്കിന്റെ ശരിയായ മധ്യ സ്ഥാനം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം സ്റ്റിയറിംഗ് വിരലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, തുടർന്ന് ക്യാബിനിലെ സ്പ്ലൈനുകളിൽ ഷാഫ്റ്റ് ഇടുക.

കാറിനുള്ളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന് ഒരു സ്വതന്ത്ര പ്ലേ ഉണ്ട്, ഇക്കാരണത്താൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്ത് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വളരെ ശ്രദ്ധയും ശ്രദ്ധയും പുലർത്തുക, കാരണം ക്ലാമ്പ് ബോൾട്ടിന് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിൽ ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ക്ലാമ്പ് ഗ്രോവിന് എതിരായ രീതിയിൽ നിങ്ങൾ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരം ഒരു പ്രവർത്തനം ഫലമായി, അധിക പരിശ്രമം കൂടാതെ, ബോൾട്ട് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്റ്റിയറിംഗ് അസംബ്ലിയുടെ സമ്പൂർണ്ണ അസംബ്ലി നടത്താൻ കഴിയും, ഇത് വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നതെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ അത്തരമൊരു ആവശ്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതേ സമയം സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും വീൽ വിന്യാസം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

യഥാർത്ഥത്തിൽ അത്രമാത്രം! നിങ്ങൾ കഷ്ടപ്പെട്ട് സമ്പാദിച്ച പണം ലാഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ലെന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് വിലയേറിയ അനുഭവവും നൽകുന്നു. ധൈര്യപ്പെടുക, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും വിജയിക്കും!

വാസ് 2109-ൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു: വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

ചിലപ്പോൾ ചക്രത്തിന് പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവർക്ക് അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടാം, ഇത് മുഷിഞ്ഞ ടാപ്പിംഗിലൂടെ പ്രകോപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് പാലുണ്ണികളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാകും. ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പാസായ ശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ ഒരു വിധി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ നടപടിക്രമം സ്വതന്ത്രമായി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. അടുത്തതായി, എല്ലാ സാങ്കേതിക സൂക്ഷ്മതകളും കണക്കിലെടുത്ത് വാസ് 2109 ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് നദി എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാമെന്നും കൂടുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്താമെന്നും കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കും.

അതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ ആവശ്യമാണ്:

• aerosol can Movil;
• മൂന്ന് പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലാമ്പുകൾ 200 4 മില്ലിമീറ്റർ;
• കമ്പിളി തുണിക്കഷണങ്ങളല്ല;
• തുരുമ്പിച്ചതും കരിഞ്ഞതുമായ കണക്ഷനുകൾ അയവുള്ളതാക്കുന്നതിനുള്ള WD-40
• ഒരു ലിറ്റർ അളവിൽ വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റ്
• ബെയറിംഗുകൾക്കുള്ള ഗ്രീസ്. Mobil Grease XHP 222, FEOL എന്നിവയും സമാനമായ മെറ്റീരിയലുകളും അനുയോജ്യമായേക്കാം.

കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• ട്യൂബുകൾ
• നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ
• നുറുങ്ങുകൾ
• റെയിൽ കവർ
• സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് റിപ്പയർ കിറ്റ്

അവസാനമായി, വാസ് 2109 ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു:

• ഒരു ഇടവേളയുള്ള ഇരുപത്തിനാലിന് അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള വടിയുടെ രൂപത്തിൽ ബെയറിംഗ് നട്ടിനുള്ള താക്കോൽ;
• ഒരു ആന്തരിക ഒക്ടാഹെഡ്രോണിന്റെ രൂപത്തിൽ റെയിലിനുള്ള താക്കോൽ, അത് പ്രഷർ നട്ടിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്നു;
• ടിപ്പ് പുള്ളർ;
• ചുറ്റിക;
• കീയുടെ വിപുലീകരണ സംവിധാനം ഒരു റാറ്റ്‌ചെറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നല്ലത്;
• അവസാനം തലകൾ.

ഒരു വാസിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. പ്രതിദിനം എല്ലാ കണക്ഷനുകളും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (റെയിൽ സ്റ്റോപ്പ് ശക്തമാക്കുന്നതിനുള്ള നട്ട്, റെയിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നാല് പരിപ്പ്, നുറുങ്ങുകളുടെ ത്രെഡുകൾ). ഒന്നര മണിക്കൂറിന് ശേഷം, എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളും വീണ്ടും ചികിത്സിക്കുക, അടുത്ത ദിവസം നിങ്ങൾക്ക് നടപടിക്രമം ആരംഭിക്കാം.

വാസ് 2109-ൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് എങ്ങനെ മാറ്റാം?

1. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇടുക, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ശക്തമാക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് ചെയ്യുക, പവർ വിച്ഛേദിക്കുക, അതായത് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ നിർജ്ജീവമാക്കുക.
2. കാർ ഒരു ജാക്കിൽ വയ്ക്കുക, ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, വെയിലത്ത്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാർ സപ്പോർട്ടുകളിൽ ഇടുക. വാസ് 2109 ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ആന്തർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാമെന്ന് ഉടൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
3. നുറുങ്ങുകളിൽ നിന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, റാക്കുകളുടെ ലിവറുകളിൽ നിന്ന് വിരലുകൾ പുറത്തെടുക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുള്ളർ ആവശ്യമാണ് - അത് അറ്റാച്ചുചെയ്യുക, സ്ക്രൂ എല്ലായിടത്തും ശക്തമാക്കി ലിവറിൽ ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് അടിക്കുക, പുള്ളർ സ്ക്രൂ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുക. വേണ്ടത്ര ശക്തമായി അടിക്കണം.
4. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ക്ലാമ്പുകളുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക. ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കാൻ നിങ്ങൾ മറന്നുപോയെങ്കിൽ, ഒരു ക്രാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് പവർ പ്ലസ് എടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. പൊതുവേ, ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ശുപാർശകൾ നിങ്ങൾ വ്യക്തമായി പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
5. ക്യാബിനിനുള്ളിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിലെ തറയിൽ, ബോൾട്ട് അഴിക്കുക.
6. ഒരു ആന്ദോളന ചലനത്തിലൂടെ റെയിൽ നിങ്ങളുടെ നേരെ വലിക്കുക. ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കാൻ ഗിയർ ഷങ്ക് വളരെ പ്രശ്നമാകുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. റെയിൽ വേർപെടുത്തിയ ഉടൻ, മുഴുവൻ ഘടനയും ദ്വാരത്തിലൂടെ വലതുവശത്തേക്ക് വലിക്കുക.
7. ഒരു വൈസ് ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം മുറുകെപ്പിടിക്കുക, ഒരു മെറ്റൽ ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, തുടർന്ന് തുണിയും വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റും ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക. അലൂമിനിയം പുതിയത് പോലെ തിളങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, മീശ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് ഏറ്റവും പ്രസക്തമാണ്. കളി, വിള്ളലുകളിലോ മറ്റ് തകരാറുകളിലോ റബ്ബർ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ മാറ്റുക.
8. ഒരു ഉളി ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റ് വളയ്ക്കുക, ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് മീശ നീക്കം ചെയ്യുക.
9. റെയിലിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് പ്ലഗുകൾ വലിക്കുക, നിങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും നെറ്റിയുടെയും ഇലാസ്റ്റിക് ഒഴിവാക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി കവർ ഒഴിവാക്കാം, അതേസമയം ബാക്കിയുള്ള ഘടകങ്ങൾ നന്നായി കഴുകി ഉണക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ സൂര്യനിൽ അല്ല.
10. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുത്ത് ബെയറിംഗ് ലോക്ക് വാഷർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് അഴിക്കുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ബെയറിംഗ് കണ്ടെത്തും.
11. പിളർന്ന ഷാഫ്റ്റ് ഒരു വൈസിലേക്ക് മുറുക്കുക. അവരുടെ ചുണ്ടിൽ എന്തെങ്കിലും വയ്ക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. ബെയറിംഗ് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ ചുറ്റിക ശരീരത്തിന് നേരെ പതുക്കെ നയിക്കുക. അതിന് ശേഷം ഒരു ഷാഫ്റ്റ്, പിന്നെ ഗിയറുകളും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും വേണം.
12. സ്വീകരിച്ച എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി കഴുകുക. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ബെയറിംഗ് കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ പ്രശ്‌നകരമാണ്, കാരണം ഇത് നിലവാരമില്ലാത്തതാണ്, അതിനാലാണ് ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കഴുകി സംരക്ഷിക്കുക. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അത് നീക്കംചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കുക. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ വളരെ സഹനീയമായതിനാൽ ഇത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഇപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
13. ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ഗിയർ റാക്ക് കുലുക്കി വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. ഡ്രൈ, ലൂബ്രിക്കേറ്റ്.
14. ഭവനത്തിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ പ്ലാസ്റ്റിക് തിരുകൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക, ക്ലാമ്പിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക. സാധാരണയായി ഈ പ്രവർത്തനം വളരെ ഇറുകിയതാകാം, എന്നാൽ റിപ്പയർ കിറ്റിൽ പുതിയ ഒന്ന് ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ ഇത് കേടുവരുത്തിയാലും. സ്റ്റോപ്പ് കുലുക്കിയ ശേഷം സീൽ വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
15. മീശയെ പരിഗണിക്കുക, നുറുങ്ങ് കളിക്കരുത്, വിരലുകൾ ന്യായമായ പരിശ്രമത്തോടെ നീങ്ങണം, കവറുകളിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്. ഏതെങ്കിലും ഭാഗങ്ങൾ തകരാറിലാണെന്നോ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നോ നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഘടകം കഴുകി ഉണക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾക്ക് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, എന്നാൽ ലിവർ നീളം പരമാവധി നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക. നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ മൊവിൽ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
16. അടുത്തതായി, ഹിംഗുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, അവയിൽ എന്തെങ്കിലും ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ സംശയാസ്പദമായി തോന്നുകയാണെങ്കിൽ പുതിയവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
17. ഭവനത്തിലേക്ക് ഒരു പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ബുഷിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, പ്രോട്രഷനുകൾ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കണം. റബ്ബർ ബാൻഡുകൾ മുറിക്കുക.
18. ഗിയറിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ശരീരത്തിൽ നിന്ന് റെയിലിന്റെ അവസാനം വരെയുള്ള ഏകദേശ ദൂരം ഏകദേശം ഇരുപത്തിയെട്ട് മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റെയിൽ പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കരുത്.
19. ഗിയറിനൊപ്പം ബെയറിംഗ് അത് നിർത്തുന്നത് വരെ അമർത്തണം, ഭവനത്തിനൊപ്പം ഷാഫ്റ്റ് ഒരു വൈസ് ആയി ഘടിപ്പിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രത്യേക ശാരീരിക പരിശ്രമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാൻ പാടില്ല.
20. ഗിയറിനൊപ്പം ഗിയർ റാക്ക് ഓറിയന്റുചെയ്യുക, സ്റ്റോപ്പ്, നട്ട്, സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ തിരുകുക. നട്ടിലെ ദ്വാരം അടയ്ക്കാൻ പ്ലാസ്റ്റിൻ ഉപയോഗിക്കാം.
21. ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭാഗത്ത് ഒരു പുതിയ റബ്ബർ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് മറ്റൊരു നട്ട് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, കവറും ലോക്ക് വാഷറും ഇടുക, അടയാളങ്ങൾ വിന്യസിക്കുക.
22. കവർ ഉപയോഗിച്ച് റബ്ബർ വളയത്തിൽ വയ്ക്കുക, ക്ലാമ്പുകൾ മുറുകെ പിടിക്കുക.
23. മീശ സജ്ജമാക്കുക. വലിയ പരിശ്രമത്തോടെ അവയെ ശക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് വളയ്ക്കുക. റബ്ബർ പ്ലഗുകൾ ഘടിപ്പിക്കുക.
24. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മുഴുവൻ ഘടനയും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വലിച്ചിടുക.
25. റെയിൽ സ്ഥാപിക്കുക, ക്ലാമ്പുകൾ ഇടുക, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും വാഷറുകളെ മറക്കുക.
26. വാസ് 2109 ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നീക്കംചെയ്യലും അതിന്റെ കൂടുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഒരു അസിസ്റ്റന്റിനൊപ്പം നടത്തിയാൽ നന്നായിരിക്കും. സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റങ്ങൾ പാസഞ്ചർ വശത്ത് വിന്യസിക്കണം, അങ്ങനെ അവ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റുമായി യോജിക്കുന്നു. പ്രത്യേക ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലാറ്റിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, അതിൽ കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് വീഴണം.
27. നിങ്ങൾ ചൂണ്ടയിട്ട് പൂർത്തിയാക്കിയ ഉടൻ, ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് സ്ലീവിൽ സൌമ്യമായി ടാപ്പുചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക, അതേ സമയം, ആഴത്തിൽ നടുക. ഈ കേസിൽ സിഗ്നലിന്റെ പ്രവർത്തനം ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഒരു മാനദണ്ഡമായി കണക്കാക്കാം. സിഗ്നൽ മുഴങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുക, സിഗ്നൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉടൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് 2109 കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തിന് ഏകദേശം തയ്യാറാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അനുമാനിക്കാം.
28. കപ്ലിംഗിലെ ബോൾട്ട് ചെവിയിൽ തിരുകുക, ദൃഡമായി മുറുക്കുക. സ്വയം ലോക്കിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് എടുത്ത് ക്ലാമ്പുകളിൽ റെയിലുകൾ ശക്തമാക്കുക, മോവിൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റഡുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക.

ഒരു VAZ 2109-ൽ ക്ലച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാറിനായി മറ്റേതെങ്കിലും റിപ്പയർ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ് കാറുകളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകൾ ആദ്യമായി സ്ഥാപിച്ചത്. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, അത്തരമൊരു ക്രമീകരണത്തിലൂടെ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ സസ്പെൻഷന് അധിക നേട്ടങ്ങൾ മാത്രമേ നേടിയിട്ടുള്ളൂ. രൂപകൽപ്പനയുടെ ലാളിത്യം, വിശ്വാസ്യത, എളുപ്പം, നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള കൃത്യത എന്നിവയാണ് റാക്കിന്റെ സവിശേഷത. നിങ്ങൾ വാസ് 2109 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, നിങ്ങൾ ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഉൾപ്പെടെ, ഇതിനായി അമാനുഷിക ശ്രമങ്ങളൊന്നും നടത്തേണ്ടതില്ല.

ഈ ഗുണങ്ങളാണ് ഗാർഹിക കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ മെക്കാനിസങ്ങളുള്ള കാറുകളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന ബ്രാൻഡുകളുടെ ആവിർഭാവത്തിലേക്ക് നയിച്ചത്. അവയിൽ പലതും അധികമായി ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സാധ്യമായ വസ്ത്രങ്ങളും ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകളും തിരിച്ചടികളുടെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ലംഘനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഏതെങ്കിലും വൈകല്യങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് പുറമേ, വീൽ റബ്ബറിന്റെ തീവ്രമായ വസ്ത്രധാരണത്തെയും ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ, ഇത് അപകടകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കുസൃതികളും വളവുകളും മറികടക്കുമ്പോൾ.

ഒരു ആധുനിക സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം പലപ്പോഴും തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, അവയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങൾ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്:

• ചലന സമയത്ത് ശക്തമായ വൈബ്രേഷനുകളും ശബ്ദങ്ങളും;
• മാനേജ്മെന്റുമായുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, വലിയ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്;
• സന്ധികളിൽ വിടവുകളുടെ വർദ്ധനവ്;
• ചെറിയ തടസ്സങ്ങളുമായുള്ള കൂട്ടിയിടി സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വ്യക്തമായ ആഘാതങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം;
• യന്ത്രത്തിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിൽ അനിയന്ത്രിതമായ മാറ്റം.

ഈ അസുഖകരമായ ലക്ഷണങ്ങളെല്ലാം നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ നിലവിലുള്ള തകരാറുകളുടെ തെളിവാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് വാസ് 2108-09 നുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റ്

നിലവിലുള്ള രണ്ട് തരം റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവയിലൊന്ന് - റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഡിസ്പോസിബിൾ ക്ലാമ്പുകളും ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട റബ്ബിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു സ്റ്റോക്ക് അപൂർണ്ണമാണ്. ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, റാക്ക് പല്ലുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു പൂർണ്ണമായ റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഗിയർ ജോഡി, രണ്ട് തരം ബെയറിംഗുകൾ, ഒരു ക്ലാമ്പിംഗ് സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പട്ടികയും ഇതാ.

എല്ലാ ഭാഗങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന തത്വം നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാണ്. അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, റെയിൽ വളരെ ലളിതമാണ്, അതിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• തണ്ടുകളുടെ ആന്തരിക അറ്റങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ത്രെഡ് ദ്വാരങ്ങളുള്ള റെയിൽ നേരിട്ട്;
• സ്റ്റിയറിങ് ക്ലച്ചുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഡ്രൈവ് ഗിയറും സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റും;
• മൃദു സ്ലൈഡിംഗിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പകുതി വളയങ്ങൾ;
• ഗിയർ ജോഡിയിലെ വിടവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ത്രസ്റ്റ് മെക്കാനിസം;
• ക്രാങ്കേസ്, ഭാഗങ്ങളുടെ അസംബ്ലിക്ക് ആവശ്യമായതും കാർ ബോഡിയിൽ ഉറപ്പിച്ച അറ്റാച്ചുമെന്റും;
• മലിനീകരണത്തിനെതിരായ സീലിംഗും സംരക്ഷണ ഘടകങ്ങളും.

ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഭാഗങ്ങൾ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യം നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, സാധ്യമായ ചിപ്പുകൾ, വിള്ളലുകൾ, മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി കേസിന്റെ വിഷ്വൽ പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ.

സഹായകരമായ ഉപദേശം

വാസ് 2108 സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കാൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു.

അടുത്തതായി, ബർറുകളുടെ സാധ്യമായ സാന്നിധ്യത്തിനായി ഷാഫ്റ്റുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു, അവയുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, പോറലുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന്, ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. തകരാറുള്ള ഭാഗങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞ ശേഷം, അവ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കാൻ സ്വയം ചെയ്യുക

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്ഥാനം എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റാണെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിലേക്ക് പരമാവധി ആക്സസ് നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററിയും എയർ ഫിൽട്ടറും നീക്കംചെയ്യാം.

മെക്കാനിസം തന്നെ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിനെ ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ നിങ്ങൾ അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഈ പ്രവർത്തനം കാറിനുള്ളിൽ നിന്നാണ് നടത്തുന്നത്; ഇടത്, വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ ലിവറുകളിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും കാർ ബോഡിയിലേക്ക് റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഉറപ്പിക്കൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ജോലി കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, സോഫ്റ്റ് ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ റാക്ക് കേസിംഗ് ഒരു യൂവിൽ ശരിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അടുത്തതായി, സംരക്ഷിത തൊപ്പി, ആന്തർ ക്ലാമ്പുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, നട്ട്, സ്പ്രിംഗ്, നിലനിർത്തുന്ന മോതിരം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

പൂർണ്ണമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കി കഴുകണം, ബെയറിംഗുകളുടെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കണം. ഒരു ചെറിയ കളി പോലും കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് വാസ് 2109 ലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് എങ്ങനെ നന്നാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെ കാണാൻ കഴിയും.