ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തനത്തിൽ വരുന്ന ആദ്യ ഘടകം ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് (ZZ) ആണ്. ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രേരണ രൂപപ്പെടുന്നത് അദ്ദേഹത്തിന് നന്ദിയാണ്, അത് പിന്നീട് വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ZZ ന്റെ പ്രധാന തകരാറുകൾ ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഇഗ്നിഷനിലെ കീ തിരിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുകയും ചെയ്യും.
പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ
അതിനാൽ, ഇഗ്നിഷൻ കീ തിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് അത് തിരിക്കാൻ പരാജയപ്പെടുന്നു?
എന്ത് കാരണങ്ങളാൽ കുടുങ്ങിയ ഇഗ്നിഷൻ കീ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല:
- തടയൽ പ്രവർത്തിച്ചു. നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാം വാഹനങ്ങൾഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, താക്കോൽ ഇഗ്നിഷനിൽ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കാർ മോഷണം തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മെക്കാനിസം ലോക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ അസംബ്ലിയിലേക്ക് ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യത തടയുകയും അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു സാധ്യതയുള്ള ആക്രമണകാരിയെ തടയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് സംരക്ഷണം.
- കീ ജാം ചെയ്യുകയും അത് തിരിയാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും അത് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, കാരണം ഉപകരണത്തിന്റെ തടസ്സത്തിലാണ്. അഴുക്കും അവശിഷ്ടങ്ങളും ZZ ന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രവേശിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും മെക്കാനിസം എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. ചട്ടം പോലെ, ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ മികച്ച പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചിപ്‌സിനും വസ്ത്രങ്ങൾക്കുമുള്ള മികച്ച കാന്തം, അതുപോലെ പൊടി എന്നിവയാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. മാത്രമല്ല, കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കൽ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, കാലക്രമേണ ഘടനയിൽ കൂടുതൽ അഴുക്ക് അടിഞ്ഞു കൂടും, അതിനാൽ താക്കോൽ കുടുങ്ങുകയും പുറത്തെടുക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
- കൂടാതെ, പ്രായോഗികമായി, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിലെ കീ പലപ്പോഴും ഘടനയുടെ മരവിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ തിരിയുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് പലപ്പോഴും ഈ പ്രശ്നം ശൈത്യകാലത്ത് സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. വിവിധ ദ്രാവകങ്ങളുടെ ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി രൂപംകൊണ്ട ZZ മെക്കാനിസത്തിൽ കണ്ടൻസേറ്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന്റെ ഫലമായി ജാമിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. കണ്ടൻസേറ്റ് തന്നെ ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു, താപനില വ്യത്യാസം കാരണം അത് ഐസ് ആയി മാറുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഒരു തടസ്സം - ഐസ് - കാരണം കീ തിരിയാനും നീക്കംചെയ്യാനും കഴിയില്ല.
- ഇഗ്നിഷൻ കീ തിരിയാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം മൂലകങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണമായിരിക്കാം. മാത്രമല്ല, കീയുടെ വസ്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചും ZZ ന്റെ തന്നെ രഹസ്യ ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചും നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. ഇതാണ് പ്രശ്നമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വിശദമായ രോഗനിർണയം നടത്തുകയും പഴയ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സ്പെയറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും വേണം. പല്ലുകളുടെ ആശ്വാസം ധരിക്കുന്നതിന്റെ സൂചനകൾ ശരിക്കും ദൃശ്യമാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ആദ്യം നിങ്ങൾ ഒരു തനിപ്പകർപ്പ് ഓർഡർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു സ്പെയർ കീ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, കാരണം ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഭാവിയിൽ അതിന്റെ പകർപ്പ് ഉണ്ടാക്കാൻ ഒന്നും തന്നെ ഉണ്ടാകില്ല.
- രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ. ചട്ടം പോലെ, മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവരിലാണ് രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബിയർ കുപ്പികൾക്കുള്ള ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പണറായി. കീകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മൃദുവായ ലോഹങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ ഈ ഘടകം വളരെ വേഗത്തിൽ തകരും. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കേവലം രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ, ഇത് ഭയാനകമല്ല - ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ട്രിം ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.
എന്നാൽ ZZ-ലെ രഹസ്യ ഘടകങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിലാണ് പ്രശ്‌നമെങ്കിൽ, മെക്കാനിസം പൊളിച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ അത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ. ഡ്രൈവർ ആകസ്മികമായി തെറ്റായ കീ ചേർത്തതിന്റെ ഫലമായി ZZ രഹസ്യങ്ങൾ കേടായേക്കാം (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ആന്റണിക്കും അലക്സി പോഡോലിയാകുമാണ്).
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
ഇഗ്നിഷനിൽ നിന്ന് കീ പുറത്തെടുക്കാത്തതിന്റെ കാരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ഇപ്പോൾ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ നിങ്ങൾ സ്വയം പരിചയപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
ക്രമത്തിൽ:
- പ്രശ്നം തടയുന്നതാണെങ്കിൽ, നിരയും ZZ ഉം അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ സ്ഥാനം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. സോക്കറ്റിൽ കീ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. പവർ യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാനം അനുയോജ്യമായ നിമിഷത്തിൽ കീ തിരിയണം.
- പ്രായോഗികമായി കീ അതിന്റെ മലിനീകരണം കാരണം പലപ്പോഴും ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, മെക്കാനിസം നീക്കം ചെയ്യുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ പ്രശ്നം നിങ്ങളെ പെട്ടെന്ന് മറികടന്നാൽ, WD-40 ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ദ്വാരത്തിലേക്ക് ജെറ്റ് നയിക്കുക, ഒഴുകുന്ന ഏജന്റ് ശുദ്ധമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കാണുന്നതുവരെ മെക്കാനിസം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക.
- ZZ ഫ്രീസിംഗിലാണ് പ്രശ്നം ഉള്ളതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ചൂടാക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, സമീപത്ത് ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹെയർ ഡ്രയറിൽ നിന്ന് ചൂട് വായു ഉപയോഗിക്കാം. അതും യോജിച്ചേക്കാം പ്രത്യേക പ്രതിവിധിവലിപ്പം വേണ്ടി.
ഒരു ലൈറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചൂടാക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗ്ഗം, തുടർന്ന് അത് മെക്കാനിസത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഒരു മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് അത് ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് ആദ്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നടപടിക്രമം വീണ്ടും ആവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിരവധി ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഐസ് ചൂടിൽ ഉരുകുകയും ഉരുകുകയും വേണം. - വസ്ത്രധാരണം കാരണം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള ഏക മാർഗം മൂലകത്തെ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. ZZ ന്റെ രഹസ്യത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ് - അത് ക്ഷീണിച്ചാൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതല്ലാതെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനുകളൊന്നുമില്ല. താക്കോൽ വളഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന വസ്തുതയല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ലോഹ ചുറ്റികയല്ല, മറിച്ച് ഒരു മരം അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കുക. കീ വളരെ ക്ഷീണിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, തടയുന്നതിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം.
- ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിലെ കീ തകർന്നാൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, തകർന്ന ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, മുഴുവൻ ഘടനയും മാറ്റേണ്ടിവരും.
വീഡിയോ "പ്യൂഷോ 406 കാറിൽ ZZ പൊളിക്കുന്നു"
പ്യൂഷോ 406 കാറിൽ (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് MZS ടിവി ചാനലാണ്) ലോക്കിൽ കുടുങ്ങിയ കീയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ചുവടെയുള്ള വീഡിയോ കാണിക്കുന്നു.
ഏത് മെക്കാനിസവും ധരിക്കുന്നതിന് വിധേയമാണ്. തീവ്രമായ ഉപയോഗം അത് വേഗത്തിലാക്കുന്നു, കാറിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും വളരെ തീവ്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിസ്സാരമായ തേയ്മാനം കൂടാതെ, ദുരുപയോഗം, രൂപകൽപ്പനയിലെ പിഴവുകൾ തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർ നേരത്തെ കരുതിയിട്ടില്ലാത്ത പ്രശ്നങ്ങൾ എത്രയും വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞവ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചില കാര്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങളായി മാറുന്നു, അത് എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല. ആശയക്കുഴപ്പം തുടക്കക്കാർക്കുള്ളതല്ല, തോന്നിയേക്കാം. ഏറ്റവും അനുഭവപരിചയമുള്ളവർ ചിലപ്പോൾ തനിക്ക് ആദ്യമായി സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങുന്നു.
എന്നാൽ അനുഭവപരിചയവും പരിചയക്കുറവും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, അനുഭവപരിചയമുള്ളവർ പരിഭ്രാന്തരാകില്ല. ഒരു ദിവസം, ഒട്ടും തികഞ്ഞതല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, കാറിന് ചുറ്റും ഓടിച്ചിട്ട് എന്ത് വിലകൊടുത്തും ശപിച്ചിട്ട് കാര്യമില്ല. നിങ്ങൾ സാഹചര്യം എത്രയും വേഗം മനസ്സിലാക്കുകയും അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും അതേ സമയം നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മറ്റുള്ളവർക്ക് തടസ്സമാകാതിരിക്കുകയും വേണം.
അസുഖകരമായ ഒരു ആശ്ചര്യം
തീർച്ചയായും, ജ്വലനം കുടുങ്ങിയപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആദ്യം ചിന്തിക്കുന്നത് മര്യാദയുള്ള സമൂഹത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് അച്ചടിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. നമ്മൾ ഇതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കരുത്. തിരുകിയ കീ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂട്ടിയിരിക്കുമ്പോൾ എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഉടൻ മനസ്സിലാക്കും. ചിലപ്പോൾ സോവിയറ്റ് ക്ലാസിക്കുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നതുപോലെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും കീയും ഒരേ സമയം വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും മതഭ്രാന്തില്ലാതെ വലിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു, തീർച്ചയായും. അപ്പോൾ ജാം ചെയ്ത ലോക്ക് തിരിയും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അൺലോക്ക് ചെയ്യും, തുടർന്ന് എല്ലാം സാധാരണ മോഡിൽ പോകും. ഒരു വശത്ത്, ഇത് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള ഒരു സാഹചര്യമാണ്. മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ ഉടനടി സേവനത്തിലേക്ക് പോകണം (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ലോക്കിനായി സ്റ്റോറിലേക്ക്), കാരണം ആദ്യമായി പ്രവർത്തിച്ചത് രണ്ടാമത്തേത് പ്രവർത്തിക്കണമെന്നില്ല. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, "ഒരുപക്ഷേ" എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് വിഡ്ഢിത്തമാണ്, കാരണം അത് കുറഞ്ഞത് അപകടകരമാണ്. ലോക്കിന് ചലനത്തിൽ തടസ്സമുണ്ടാകാം, ഇത് മാറാൻ തികച്ചും പ്രാപ്തമാണ്.
പ്രശ്നത്തിന്റെ ഉത്ഭവം എവിടെയാണ് അന്വേഷിക്കേണ്ടത്? സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കും വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ജാം ചെയ്യാം, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ഒരേ സാരാംശമുണ്ട് - ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രം. ലോക്ക് സിലിണ്ടറിലെ പിന്നുകൾ തീർന്നുപോകുമ്പോൾ, അവ മേലിൽ കീയുടെ ആഴങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ ലോക്ക് അതിനെ "അതിന്റെ" കീയായി കാണുന്നില്ല; ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ കീ തിരിക്കില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. കാറിൽ കയറി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ സംഭവിച്ചതാണെങ്കിൽ അത് ഒരു കാര്യം. ഇത് തീർച്ചയായും അസുഖകരമാണ്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് അത്ര അപകടകരമല്ല. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് കുടുങ്ങിയാലോ? ശക്തമായ ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വൈബ്രേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. തിരുകിയ കീയുടെ ഗ്രോവ് പിന്നിൽ നിന്ന് ചാടുകയും ലോക്ക് സിലിണ്ടറിന് ഒരു വെഡ്ജായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ഇനി അങ്ങനെ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. അതേ സമയം തടഞ്ഞു സ്റ്റിയറിംഗ്അത്തരം ഒരു നിമിഷത്തിൽ കൂട്ടിയിടിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിവുള്ള പെഡലിംഗ് മാത്രമേ കഴിയൂ. അതിനാൽ, ഒരു കാലത്ത് സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ പോലുള്ള ഒരു സംവിധാനം കണ്ടുപിടിക്കുകയും പ്രചാരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു, അത് കൂടുതലായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവളും തികഞ്ഞവളല്ല, പക്ഷേ അവളിൽ നിന്ന് അത്തരമൊരു വൃത്തികെട്ട തന്ത്രം പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.
ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് പ്രശ്നങ്ങളുടെ മറ്റൊരു സാധാരണ കാരണം ഓട്ടോറൺ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്. എമർജൻസി സിസ്റ്റം ലോക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, കീ ഫോബിൽ നിന്നോ മറ്റ് ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നോ ഒരു സിഗ്നലിൽ, അത് ഓൺ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സിലെ ഒരു തകരാർ ഇഗ്‌നിഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ജാമിന് കാരണമായേക്കാം, അതിനാൽ അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.
പോരാട്ട രീതികൾ
എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വിലപിക്കുകയും വിലപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് പ്രയോജനകരമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഉള്ളത് കൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുകയും അനന്തരഫലങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും വേണം. ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിച്ച് കാർ സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾ സ്വയം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ലോക്കിനായി സ്റ്റോറിലേക്ക് ഓടുക. ഈ പ്രക്രിയയിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സംഭവം ലാർവയെ പുറത്തെടുക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ പൊളിക്കേണ്ടതുണ്ട് ഡാഷ്ബോർഡ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ക്രെയിൻ ട്രക്കിലെ ക്രൂരനായ മനുഷ്യനെ വിളിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, കീ ഉപയോഗിച്ച് "കളിക്കാൻ" ശ്രമിക്കുക; തിരിയുമ്പോൾ അത് അകത്തേക്ക് തള്ളാൻ ശ്രമിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നേരെമറിച്ച്, ഗ്രോവിൽ നിന്ന് ചെറുതായി വിടുക. നിങ്ങളുടെ കൃത്രിമങ്ങൾ സ്വയം ആരംഭിക്കാനും സേവനം ആരംഭിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുമെന്ന് ഇത് മാറിയേക്കാം.
ചട്ടം പോലെ, പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലേക്കും അസംബ്ലികളിലേക്കും പ്രവേശനം സുഗമമാക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശ്രമിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, ലോക്ക് കവർ വൃത്തിയുടെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗമായിരിക്കും, അത് നീക്കംചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ കുറച്ച് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ചാൽ മതിയാകും. അടുത്തതായി എന്തുചെയ്യണം, ഞങ്ങൾ വളരെ അമൂർത്തമായി സംസാരിക്കും, കാരണം ഏതെങ്കിലും നിർദ്ദിഷ്ട ഘട്ടങ്ങൾ മോഡലിനെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒരു ജാംഡ് ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഇഗ്നിഷന്റെ വയറുകളിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കണം, അത് കിടക്കുന്ന സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യണം. നിങ്ങൾക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. നിങ്ങൾ ഇത് ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എല്ലാം സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കണം. പഴയ കീയുടെ സ്ഥാനത്ത് പുതിയ കീ കീ ഫോബിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത് യാത്ര ആസ്വദിക്കൂ.
സ്റ്റക്ക് കീയും ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കും മാറ്റാൻ ഒന്നുമില്ലെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ലോക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടിവരും.
കോട്ട പൊളിക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ ചെയ്യേണ്ട കഠിനാധ്വാനം മാത്രം. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഒരു ഭാഗം ലഭിക്കും, നിങ്ങൾ വീണ്ടും പാനൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇഗ്നീഷനിൽ കുടുങ്ങിയ താക്കോൽ പുറത്തെടുക്കാൻ പാടില്ല. ഇത് പിന്നുകളെ കൂടുതൽ കേടുവരുത്തുകയും കൂടുതൽ ഫയൽ വർക്ക് ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. ലോക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, തകരാറിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തുക: ഇത് ഒരു ബർ, പിൻ അല്ലെങ്കിൽ കീ വെയർ ആയിരിക്കാം. സാധ്യമെങ്കിൽ ഒരു ഫയൽ, ഫയൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെത്തിയ വൈകല്യം ഇല്ലാതാക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഇപ്പോഴും ഒരു പുതിയ ലോക്കിനായി പോകുന്നു, എന്നാൽ ചിലർ, സാഹചര്യങ്ങളുടെ നുകത്തിൽ, മെച്ചപ്പെട്ട മാർഗങ്ങളിലൂടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു അറ്റകുറ്റപ്പണി വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കാനാവില്ല. അതിനാൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഈ ഓപ്ഷൻ അവലംബിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കഴിയുന്നതും വേഗം അത് ഒഴിവാക്കുക.
അതേ കാര്യം തന്നെ സംഭവിച്ചു :(
എനിക്കുവേണ്ടി മാത്രം, 1.5 മണിക്കൂർ താക്കോലും സ്റ്റിയറിംഗും കറക്കി, അത് തിരിയുന്നില്ല.
എനിക്ക് ഒരു ട്രക്ക് വിളിക്കേണ്ടി വന്നു. ബാലശിഖ നഗരത്തിന്റെ നടുവിൽ എവിടെയോ ഗോർക്കി ഹൈവേയിൽ രാത്രിയായിരുന്നു അത്. മുൻ ചക്രങ്ങൾ ചെറുതായി ഇടത്തോട്ട് തിരിച്ചു. "ഏയ്ഞ്ചൽ" എന്നതിൽ നിന്ന് അവർക്ക് കാറിൽ കയറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല - അവർ ഒരു ഇടുങ്ങിയ ചൈനീസ് വാനിൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ വാനിൽ എത്തി, കാർ തുടർച്ചയായി ഓൺ പോസ്റ്റുകൾക്ക് നേരെ വിശ്രമിച്ചു, ആദ്യം ഒരു വശത്തും പിന്നീട് മറ്റൊന്നുമായി. ഈ തരന്തയ്ക്കയെ അയച്ചപ്പോൾ "എയ്ഞ്ചലിൽ" അവർ എന്താണ് ചിന്തിച്ചത്, ചക്രങ്ങൾ തടഞ്ഞു നിർത്തിയ സാഹചര്യം അവരോട് പറഞ്ഞെങ്കിലും - എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഫലമായാണ് അവരെ അയച്ചത്, കാരണം. അവസാനം അത് വലിച്ചിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ പിന്നീട് അത് എങ്ങനെ പുറത്തെടുക്കാം - വിഞ്ച് മുന്നിലാണ്. മറ്റൊരു ഓഫീസിൽ നിന്ന് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റൊരു കാർ വിളിച്ചു. ഒരു വലിയ, ഉറച്ച മെഴ്‌സിഡസ് കാർ വന്നു. എന്നാൽ അതിൽ എത്തിയ ഡ്രൈവർ മറ്റൊരു പരിഹാരം നിർദ്ദേശിച്ചു - മുൻ ചക്രങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ അരികിലേക്ക് ഉരുട്ടി, തുടർന്ന് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ എണ്ണ ഒഴിക്കുകയും കാർ ബ്രേക്കിൽ വിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിടുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങൾ Prevox സേവനത്തിൽ എത്തി - അവൻ ഏറ്റവും അടുത്തതായി തോന്നി, അവൻ അവിടെ ടൈപ്പ്റൈറ്റർ എടുത്തു (ഒരു മാസം മാത്രം കഴിഞ്ഞു). സമയം വെളുപ്പിന് 3 മണി. സ്വാഭാവികമായും കാവൽക്കാരല്ലാതെ മറ്റാരുമില്ല. ഞങ്ങൾ മെഷീൻ സേവന മേഖലയിലേക്ക് അൺലോഡ് ചെയ്യുമെന്ന് ഗാർഡുകളുമായി ഞങ്ങൾ സമ്മതിച്ചു, അതായത്. വേലിക്ക് പിന്നിലല്ല, വേലിക്ക് മുന്നിലല്ല.
പിറ്റേന്ന് (05/06/06) എവിടെയോ രാവിലെ എട്ടരയ്ക്ക് ഞാൻ എത്തുന്നു, രാത്രിയിൽ ഇറക്കിയ സ്ഥലത്താണ് യന്ത്രം. ഞാൻ റിസീവറുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, ഞാൻ പറയുന്നു - അങ്ങനെ അങ്ങനെ, ലോക്ക് ജാം ആയി. ബോഡി ഷോപ്പിൽ അവർ ഇത് പറയുന്നു (എനിക്ക് ഇപ്പോഴും ഇത് മനസിലാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല - ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ശരീരവുമായി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ട് ഇത് ലോക്ക്സ്മിത്ത് വർക്ക് അല്ല). ബോഡി ഷോപ്പിന്റെ യജമാനൻ ശ്രദ്ധയോടെ കേൾക്കുകയും പറയുന്നു - ശരി, ലോക്ക് സിലിണ്ടർ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് ഓർഡർ ചെയ്യണം, പൊതുവെ നിങ്ങളുടെ കാർ കാണാൻ ആരുമില്ലെങ്കിലും ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ലോഡ് ചെയ്യുന്നു. ജൂൺ പകുതിയോടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഞാൻ വ്യക്തിയോട് ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം വിശദീകരിക്കുന്നു - മെഷീൻ ഇതിനകം സേവനത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഉണ്ട്, സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഞാൻ എന്റെ കണ്ണുകളിൽ ആശ്ചര്യം വായിക്കുകയും ചോദ്യങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര കേൾക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - എവിടെ, എവിടെ നിന്ന്, എപ്പോൾ, എന്ത് ... അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു :) അതിനുശേഷം ആ മനുഷ്യൻ നെടുവീർപ്പിട്ടു പറയുന്നു - ശരി, നമുക്ക് നോക്കാം.
പരിശോധനയിൽ പ്രശ്നത്തിൽ പുതുമകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല. അവർ ഒരു ഓർഡർ എഴുതാൻ ഇരുന്നു. ഞാൻ ചോദിക്കുന്നു - നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്? ഉത്തരം - നന്നായി, അവർ സാധാരണയായി ലാർവ മാറ്റുന്നു. ചോദ്യം - ലാർവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കീ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നുണ്ടോ? ഉത്തരം ഇല്ല, നിലവിലുള്ള കീയുടെ കീഴിൽ ലാർവ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു. എങ്ങനെ എന്നതാണ് ചോദ്യം. ഉത്തരം nuuu, അവിടെയുണ്ട്, അവർ അത് എടുക്കുന്നു. ചോദ്യം ഇതാണ് - രഹസ്യാത്മകതയുടെ ഒരു പിൻ മെക്കാനിസം ഉണ്ടോ, അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് അതിൽ പിൻസ് തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടോ? ഉത്തരം - ശരി, അവിടെ, ഒരുപക്ഷേ, അത്, നന്നായി. ചോദ്യം - ലാർവ അവിടെ തകരുമോ? ഉത്തരം ഇതാണ് - ശരി, എനിക്ക് ഒന്നും അറിയില്ല, ഇതാണ് രണ്ടാമത്തെ ഫോക്കസ്, ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ അവനുമായി അത്തരം കേസുകൾ ഉണ്ടായിട്ടില്ല, ഞങ്ങൾ നോക്കാം.
ഉത്തരവിൽ, ഇത് ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയാണെന്ന് അവർ എഴുതി. വിളിക്കാമെന്ന് അവർ വാക്ക് കൊടുത്തു. നാളെ ഞാൻ തന്നെ അവരെ വിളിക്കാം.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, ബഹുമാനപ്പെട്ട ഫോറം ഉപയോക്താക്കളോട് ചോദ്യങ്ങൾ:
1. തിരഞ്ഞുകൊണ്ട് നിരവധി കേസുകളുടെ പരാമർശം ഞാൻ കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ ലോക്ക് ഇപ്പോഴും തിരിയുന്നു എന്ന വസ്തുതയോടെ എല്ലാം അവസാനിച്ചു. എന്നാൽ ആർക്കെങ്കിലും ശസ്ത്രക്രിയ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? ഈ കേസിൽ എന്താണ് മാറിയത്? അവർ കീകൾ മാറ്റുന്നുണ്ടോ?
2. ലോക്ക് ഉപകരണവുമായി എനിക്ക് എവിടെ പരിചയപ്പെടാം - ഡയഗ്രമുകൾ, ചിത്രങ്ങൾ, ഡിസൈൻ വിവരണങ്ങൾ മുതലായവ? സൈനികരുമായി കുറഞ്ഞത് കാര്യമായി സംസാരിക്കാൻ.
ഏത് വിവരത്തിനും ഞാൻ വളരെ നന്ദിയുള്ളവനായിരിക്കും.
