Та сайн зүйлд хурдан дасдаг, хэзээ эвдэрдэг төв түгжээ , дараа нь засварыг хойшлуулах шаардлагагүй болно. Та шинж тэмдгүүд болон ихэнх тохиолдолд эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлж болно төв түгжээг өөрөө засахАжиллахгүй байна. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд -ийн асуудлыг шийдэх төв түгжээ зөвхөн сольж болно.
Хэрхэн VAZ 2110-д төв түгжээ суурилуулахБи хэлэхгүй, учир нь нарийвчилсан зааврыг VAZ 2110-ийн баримт бичигт (VAZ 2110 төв түгжээний холболтын диаграмм) оруулсан болно, гэхдээ би хичээх болно. цахилгаан цоожны янз бүрийн эвдрэлийг нүдээр харуулахболон тэдгээрийг шийдвэрлэх арга замууд.
Төв түгжээ (CZ)эсвэл өөрөөр электрон түгжээидэвхжүүлэгч (хөдөлгүүр, цахилгаан хаалганы түгжээ), утас, зүтгүүрээс бүрдэнэ. Тиймээс, хэрэв танд байгаа бол цахилгаан цоож эвдэрсэн, ажиллахгүй байна, тэгвэл асуудал нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд оршдог.
VAZ 2110 нь янз бүрийн идэвхжүүлэгчийг ашиглаж болно. Эдгээр нь хүчин чармайлт, жижиг дизайны онцлог, үйлдвэрлэгч / улс гэх мэт ялгаатай байж болох ч тэдгээр нь ижил төстэй үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг. 
Төв түгжээний идэвхжүүлэгчийн ажиллах зарчим
Ойлгох яагаад цахилгаан түгжээ ажиллахгүй байна вэ?, та түүний ажлын зарчмыг анхаарч үзэх хэрэгтэй:
 |
Тагийг нь салгасан таван утастай идэвхжүүлэгч. Идэвхжүүлэгчийн дээр антер байрладаг. Идэвхжүүлэгчийн хоёр утас нь цахилгаан моторт холбогдсон байна. Үлдсэн гурван утас нь хязгаарын унтраалгатай холбогдсон байна. |
 |
Энэ зурган дээр хязгаарын шилжүүлэгчийн дүрс бүхий фрагментийг томруулж, "А" үсгээр тэмдэглэсэн байна. "B" - ишний бариул нь сунгасан байрлалд байна. "C" - дээр суурилуулсан араа бүхий моторын босоо ам. |
 |
"А" - сунгасан төлөвт байгаа саваа. "B" - сааруулагч резинэн цагираг. Тэд ишний туйлын байрлалд цохиулах үед иш болон биеийг хугарахаас хамгаалдаг. |
Идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг хатуу бэхэлгээгүйгээр (хаалгаанд бэхлэхгүйгээр), саваа холбохгүйгээр шалгах нь зөв биш юм, учир нь
хэт татсан эсвэл сунгасан байрлалд ажиллуулсны дараа иш нь эсрэг чиглэлд үсрэх болно.
Vaz цахилгаан жолоодлоготой машиныг бидэнтэй хамт ашигласнаар та өөрийн машинд тохирох бүх төрлийн сэлбэгийг хямд үнээр олох болно! avtobazar.ua
Төв түгжээний үйл ажиллагаанд асуудал гардаг
Хэзээ тэр мөчийг авч үзье жолооч машинаа хааж, хаалгыг хааж, тэр даруй нээгдэнэ.
 |
Хэрэв бид энэ хэргийг нарийвчлан авч үзвэл иш нь бараг бүрэн татагдсан, хязгаарын унтраалга нь хилийн төлөвт (дарагдсан эсвэл дарагдаагүй байж болно) харагдаж байна. Хязгаарлалтын унтраалга нь төв түгжээний модуль руу тушаал илгээх бөгөөд бусад хаалганууд нь хаагдах боловч хаалга эсвэл механизмын бага зэрэг хэв гажилтын үр дүнд (жишээлбэл, машинд бага зэрэг цохилт өгөх, халаах / хөргөх) хаалганы металл гэх мэт) - хязгаарын унтраалга буцаж шилжиж, төв түгжээ нээгдэнэ. Хаалга хаагдсан үед, стандарт механизм нь саваа, үүний дагуу ишийг эсрэг байрлалд байрлуулж, хаалга дахин нээгдэх үед согог илэрч болно. |
Энэ нь таны гэрт байгаа төв түгжээний асуудал мөн эсэхийг шалгахын тулд та машинд сууж байхдаа сэрүүлгийг асааж, гараараа барихын тулд хаалганы түгжээний товчлуурыг дарах хэрэгтэй. механизм). Хэрэв хаалга онгойхгүй бол энэ нь идэвхжүүлэгч ба түүний түлхэлтийг тохируулах, холбох механизмын дээр дурдсан согог юм.
Яагаад гадаадын автомашины төв түгжээнд ийм асуудал гардаггүй юм бэ?
Учир нь тэнд түгжээг онгойлгох тушаалыг ишний байрлалыг баталгаажуулах дохио хүлээн авдаггүй бусад хэлхээнүүд өгдөг.
Хэрэв төв түгжээ нь зөвхөн нэг чиглэлд ажилладаг бол, нөгөө талд нь биш, харин цаашлаад хөдлөх оролдлого гарч ирдэг бол магадгүй шалтгаан нь идэвхжүүлэгч саваа дээрх боолтыг муу бэхэлсэн байж магадгүй юм.
Асуудал бол хэзээ төв түгжээг хаах / нээх үед чимээ шуугиан гарч, ишний хөдөлгөөн үүсэхгүй.
Энэ бүхэн хуванцар эд ангиудын тухай юм. Завсрын араа нь моторын тэнхлэг дээрх араагаас бариулын шүд рүү эргэлтийг дамжуулдаг. Учир нь араа нь хуванцар, дараа нь цаг хугацааны явцад чипс, шүд нь хугардаг. 
Төв түгжээний ийм эвдрэл нь ихэвчлэн Альфа компанийн идэвхжүүлэгчдээс олддог. Завсрын араа суурилуулсан зүү нь бэхэлгээний нүхийг эвддэг, эсвэл энэ нүх нь шаардлагатай хэмжээнээс том байж болно. Тиймээс араа буруу тохируулж, идэвхжүүлэгч нь гацах, сул бэхэлгээний улмаас шүд нь шажигнадаг.
Мөн идэвхжүүлэгчийн бусад бүх хуванцар элементүүд нь цаг хугацааны явцад болон төв түгжээг буруу суурилуулснаас болж эвдэрч болзошгүй.
идэвхжүүлэгч моторгуулин араатай бөгөөд энэ нь эцэстээ арааны хуванцарыг эвддэг бөгөөд босоо амны араа нь зүгээр л гүйлгэх болно. 
Асуудал бол хэзээ төв түгжээ ажиллахгүй, иш нь ердийнхөөрөө гараараа хөдөлж болно. Эсвэл төв түгжээүргэлж ажилладаггүй (нэг удаа). Энэ тохиолдолд төв түгжих мотор амжилтгүй болсон. Задаргаатай идэвхжүүлэгч мотор, "А" нь гагнасан ороомог бүхий коллекторын туйл, "В" нь коллекторын шон, "С" нь коллекторын багс юм. 
Төв түгжих мотор хэд хэдэн шалтгааны улмаас ажиллахгүй байж болно.
Машины гэрэл ба оптик Украйнд хүргэлттэй автомашины гэрэл. Жинхэнэ болон аналог. Хаяг, утасны дугаар aksmir.com.ua
Төв түгжээг зөв суурилуулах (идэвхжүүлэгч)
Машины хаалган дахь идэвхжүүлэгчийг буруу суурилуулсан эд ангиудын элэгдлийг нэмэгдүүлдэг, энэ нь хүргэдэг эвдэрсэн төв түгжээ.
Идэвхжүүлэгчийг суулгана уухүссэнээр (босоо, хэвтээ эсвэл ташуу) байж болно, түүнчлэн хаалт нь ишний өргөтгөл эсвэл эсрэгээр байж болно.
Идэвхжүүлэгч ажиллахад хангалттай зай, саваагаар дамжин өнгөрөх хангалттай зай, түүнчлэн саваа нь тохиромжтой, найдвартай холболт, бэхэлгээний бэлэн байдал нь чухал юм.
Төв түгжээний ажиллагааг шалгана ууцонхыг доош буулгаж, хаалганы бүрээсийг суулгасны дараа хийх ёстой. 
идэвхжүүлэгчийн бэхэлгээаль болох тэгш гадаргуу дээр байх ёстой. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэгний хүчээр тэгш бус гадаргуу дээр бэхлэх үед бага зэрэг буруу тохируулга хийх нь арааны тэнхлэгийг ажиллуулахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Идэвхжүүлэгчийг суурилуулахдаа гадаргууг тэгшлэхийн тулд угаагч эсвэл бутыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв идэвхжүүлэгч нь хаалганы төмөр нүхэнд орвол идэвхжүүлэгчийн багцаас хавтанг ашиглах шаардлагатай.
VAZ 2110 хаалганы загвар нь үүнийг илтгэнэ гулзайлтын түлхэлт, тиймээс савааг зөв нугалах нь чухал. Өнцөг нь тодорхой, хамгийн бага байх ёстой. Хэрэв өнцөг нь нуман руу ойртох юмуу эсвэл саваагаас идэвхжүүлэгчийн бэхэлгээний зай маш том байвал стандарт бариулыг хөдөлгөхийн оронд бид энэ нумын гулзайлтыг даван туулах хүчин чармайлт гаргах болно. Хоёрдахь зураг дээр тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд идэвхжүүлэгч саваа дээш түлхэж, стандарт саваа руу дээш биш, харин хажуу тийшээ хүчин чармайлт гаргах болно.
Хэрэв төв түгжээ зөв ажиллахгүй бөгөөд идэвхжүүлэгч нь үргэлж хангалттай хүч чадалтай байдаггүйхаалгыг онгойлгох эсвэл хаахын тулд шалтгааныг олж, эвдрэлийг арилгахын тулд хүчийг чиглүүлэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч сонирхогчид энэ асуудлыг шийдэх өөр шийдлийг олсон - VAZ 2110 төв түгжээг дуусгасан(хоёр дахь идэвхжүүлэгч суулгасан). Өөрөөр хэлбэл, хоёр дахь идэвхжүүлэгч нь нэмэлт бөгөөд эхний байнгын идэвхжүүлэгчийн ажилд тусалдаг. Шар сум нь стандарт механизмын бариулын хөдөлгөөний чиглэл, улаан сум нь нэмэлт идэвхжүүлэгчийн хөдөлгөөн юм. 
Үнэндээ идэвхжүүлэгчийг зөв суулгасан бол нэмэлт идэвхжүүлэгч шаардлагагүйнэг идэвхжүүлэгч нь даалгавраа төгс даван туулж чадна.
Төв түгжээг буруу суурилуулсан жишээ. Шар сум нь стандарт түлхэлтийн хөдөлгөөн, улаан сум нь идэвхжүүлэгч бариулын хөдөлгөөн юм. Үүний үр дүнд бариулын хүчийг хугарал руу хийж, ган саваа эцэст нь саваа нүхнээс гарч эхэлнэ. Идэвхжүүлэгч (улбар шар) доор ялтсуудыг (ногоон) суулгаснаар алдаа арилдаг. Тиймээс идэвхжүүлэгч нь стандарт бариултай аль болох ойр байх бөгөөд идэвхжүүлэгчийн саваа гулзайлгах нь хамгийн бага байх болно.
Түгжих савааг зөв бэхлэх 
Саваа бэхэлгээний элементидэвхжүүлэгч савааг нэвтрүүлэх нүхтэй ба стандарт бариулд бэхлэх зориулалттай хуваагдсан талтай. Хэрэв бэхэлгээний эрэг суларсан бол энэ элемент нь идэвхжүүлэгч саваа дээр чөлөөтэй хөдөлнө. Бид бэхэлгээний газрыг сонгож, боолтыг зохих хүчин чармайлтаар засна. Идэвхжүүлэгч савааг гараар доош нь түлхэж, дараа нь стандарт савааг хаалганы түгжээний хаалттай төлөвт тохирох чиглэлд түлхэнэ.
Хоёр саваа татсаны дараа бид идэвхжүүлэгч саваа дээрх боолтыг дунд зэргийн хүчээр засна. Стандарт бариулыг барьж, бид идэвхжүүлэгч бариулыг бэхэлгээний хамт 2-3 мм-ээр сунгаж, дунд зэргийн хүчээр ердийн цоожны бариул дээр бэхлэнэ.
Ажлын шалгалт:Бид идэвхжүүлэгчийн хөдөлгөөнийг хаалганы түгжээний механизмын хамт гараар шалгадаг тул түгжээ хаалттай байх ёстой. Бид идэвхжүүлэгчийн хэт байрлал дахь түгжээний нээлхийг шалгадаг. Үлдсэн хаалганууд ямар байрлалд хаалттай байгааг бид шалгадаг. Хамгийн гол нь энэ нь хэт туйлшралын нэг эсвэл нэмэлт идэвхжүүлэгчийн хэт байрлалд ойрхон байх ёсгүй. Бид цонх өргөгчийн ажиллагааг шалгана. Дараа нь бэхлэх, цухуйсан элементүүд байхгүй байхын тулд бид хаалганы бүрээсийг ашигладаг. Хэрэв бүх зүйл зүгээр бол бид хамгийн их хүчин чармайлтаар саваа бэхлэх боолтыг чангална.
Бид идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг дахин гараар шалгана. Бид идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг зайнаас шалгадаг. Бид батарейгаас идэвхжүүлэгчийн утас хүртэлх урт утсыг богино хугацаанд хүрч, туйлшрал, идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг нөгөө чиглэлд өөрчилдөг.
Хэд хэдэн ухралт, нэмэлт өөрчлөлт, хүсэл:
Хэрэв саваа дээрх бэхэлгээний шураг №2 суларвал хэд хэдэн сонголт байж болно:
Саваа нь нүхэнд гулсаж, түгжээ нь хөдөлдөггүй.
Түгжээ нь хаагддаг эсвэл нээгддэг. Учир нь элементийн хурц ирмэгүүд (1-р цэгт) түлхэлтийг хазаж болох бөгөөд дээд эсвэл доод цэгээс хамааран энэ нь зөвхөн хаагдах эсвэл эсрэгээр нээгдэх болно.
Кабелийн зүтгүүрт идэвхжүүлэгч суурилуулах
Үнэн хэрэгтээ угсралт нь дээр дурдсантай төстэй боловч цоожны механизмын кабелийн хавсралтыг зураг дээр харуулав.
Зураг 2: Хаалганы төмөр дээр иж бүрдлийг суурилуулж, хүрэм дотор кабелийг бэхлэх
Зураг 3: Кабель нь бэхэлгээний хооронд тайлагдсан байна.
Зураг 4: Идэвхжүүлэгч савааг кабельд холбох. 
Энэ иж бүрдлийг худалдаанд олоход хэцүү тул хавтанг өөрөө металлаар хайчилж, хаврын бэхэлгээг идэвхжүүлэгчийн цагаан зээрийн зуухнаас (кабелийн цамцыг бэхлэх) авч болно.
Дүгнэлт
Төв цоожны эвдрэлийн шалтгаанолон, тэдгээрийн зарим нь цаг уурын нөхцөлтэй холбоотой (хүйтэн өвөл, өндөр чийгшил гэх мэт), зарим нь төв түгжээг буруу суурилуулсан эсвэл тохируулсантай холбоотой. Ямар ч тохиолдолд шинж тэмдгүүдийн дагуу та хаана ойролцоогоор эсвэл яг таг ойлгож чадна цахилгаан түгжээний асуудал.
Дашрамд хэлэхэд, та add-ийг хэрхэн суулгахаа мэдэх үү. төв түгжих товчлуур?
Төв түгжээг (CL) одоо бараг бүх машинд суурилуулсан хэдий ч зарим машинууд энэ хамгаалалтын системээр тоноглогдоогүй байна. Хэдийгээр үүнийг систем гэж нэрлэхэд хэцүү ч төв түгжээ нь халдагчдад саад болж буй цорын ганц саад бол хаалттай машины хаалга юм. VAZ 2110 машиныг хэрхэн яаж тавих талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг энэ нийтлэлээс уншина уу.
Төв түгжээний ажиллах зарчим
VAZ 2110 дээр төв түгжээ нь тээврийн хэрэгслийн хаалгыг онгойлгох, хаахад зориулагдсан систем юм. VAZ 2110 болон бусад машинууд дээрх төв түгжээг илүү тохиромжтой удирдахын тулд алсын удирдлагыг удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн. Шаардлагатай бол төв түгжээг тодорхой хугацааны дараа автоматаар асаах байдлаар тохируулж болно. Системээс хамааран гол фоб нь арын хаалга, хөдөлгүүрийн тасалгааг хянах боломжтой бөгөөд заримдаа төв түгжээ нь цонхыг онгойлгох, хаах боломжийг олгодог. Осол гарсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн бүх хаалгыг онгойлгосноор төв түгжээ автоматаар ажиллах боломжтой.
VAZ төв түгжээ нь түүний дизайн дахь мэдрэгчийг агуулдаг - эдгээр нь хаалганы хязгаарын унтраалга, соленоид, түүнчлэн хяналтын хэсэг юм. Хязгаар зохицуулагч нь хаалганы байрлалыг засах зориулалттай бөгөөд энэ тухай өгөгдөл нь эргээд VAZ 2110 руу дамждаг. Шилжүүлэгчийн зорилго нь хаалганы түгжээний бүтцийн элементүүдийг бэхлэх явдал юм.
Системийн түгжээг өөрөө нэг унтраалга ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд түгжээг тайлах функцийг өөр мэдрэгчээр гүйцэтгэдэг. Энэхүү загварт түгжих механизмын хэвийн ажиллагааг хангадаг өөр хоёр унтраалга багтсан болно. Өөр нэг - тав дахь унтраалга нь хөтөчийн хөшүүргийн механизм дээр суурилагдсан бөгөөд түүний зорилго нь хаалганы байрлалыг илрүүлэх явдал юм. Хэрэв машины хаалга нээлттэй байвал элементүүдийн контактууд хаагдаж, систем бүхэлдээ идэвхгүй болно. Тодорхой функцийг гүйцэтгэхийн тулд хяналтын хэсэг нь тодорхой хяналтын төхөөрөмж рүү импульс илгээдэг бөгөөд ингэснээр идэвхжүүлэгчийг идэвхжүүлдэг.
Түгжих системийн боломжит доголдол
Хэрэв та үндсэн хяналтын хэсгийг өөрийн гараар хэрхэн олохыг сурах шаардлагатай бол эхлээд үйлчилгээний номтой танилцах хэрэгтэй - энэ нь механизм хаана байрлаж байгааг зааж өгөх ёстой. Дүрмээр бол төв консолын доор блок байдаг, заримдаа үүнийг хаалган дотор нууж болно. Ямар ч төхөөрөмж үүрд ажиллах боломжгүй байдаг нь нууц биш бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам төв түгжээний ажилд алдаа гарч болзошгүй юм. Практикт жолооч алсын удирдлага ашиглан хаалгыг онгойлгох, хаахын тулд сунгасан эсвэл хурдан дохио дамжуулдаг тул төхөөрөмж ажиллахаа больдог.
Хэрэв энэ шалтгааны улмаас төв түгжээ ажиллахаа больсон бол эхлээд идэвхжүүлэгчийг шалгах хэрэгтэй. Урт дохио өгөх үед энэ нь системийн цахилгаан моторын коллекторыг халаахад хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд сойз эзэмшигч хайлж болзошгүй. Сүүлийнх нь гацах боломжтой. Энэ тохиолдолд VAZ 2110 нь энэ элементийг солих болно.
Цахилгааны утсыг хамгаалахын тулд бүхээгт байрлах хамгаалалтын төхөөрөмжийг ашигладаг тээврийн хэрэгсэл, блокны яг ард. Хэрэв танд VAZ 2110 төв түгжих диаграм байгаа бол та энэ элементийг хялбархан олох боломжтой. Төв түгжээ ажиллахгүй байгаа тохиолдолд та энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг шалгах хэрэгтэй. Түүнчлэн жолоочийн хөлд ихэвчлэн байрладаг цахилгааны залгуур исэлдсэн тохиолдолд төв түгжээг засах шаардлагатай болно.
Дадлагаас харахад заримдаа эвдрэлийн шалтгаан нь төв түгжээний модульчлагдсан блок юм. Оношлогоо нь зайнаас шууд холбогч контакт руу хүчдэл өгөх явдал юм. Араа идэвхжүүлэгчийн хувьд араа нь хуванцараар хийгдсэн байдаг тул цаг хугацааны явцад элэгддэг тул тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Гэхдээ соленоидууд нь системийн хамгийн сул тал юм - тэд ихэвчлэн эвдэрдэг.
Суулгах заавар
Таны машинд дараахь байдлаар хийгддэг.
- Эхлээд та зайг салгаж, машины хаалганы обудыг задалж, цахилгаан цонхыг задлах хэрэгтэй. Үүнийг хийсний дараа та идэвхжүүлэгчийг суурилуулах газрыг сонгох хэрэгтэй. Энэ элементийг суурилуулах нь ямар ч байрлалд хийгддэг тул ноорог чөлөөтэй өнгөрөхийн тулд төхөөрөмжийг ажиллуулахад маш их зай байх нь чухал юм. Мөн зүтгүүрийг хамгийн тохиромжтой холбох ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй.
- Идэвхжүүлэгчийг хамгийн жигд гадаргуу дээр суурилуул. Хэрэв та төхөөрөмжийг тэгш бус гадаргуу дээр бэхлэсний үр дүнд бага зэрэг буруу тохируулга хийвэл энэ нь арааны тэнхлэгийг ажиллуулахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Төхөөрөмжийг суурилуулахдаа угаагч эсвэл бутыг ашиглах шаардлагатай бөгөөд энэ нь гадаргууг тэгшлэх боломжийг олгоно. Элемент нь хаалганы төмөр нүхэнд унасан тохиолдолд идэвхжүүлэгчтэй хамт тусгай хавтанг хавсаргасан байх ёстой.
- "Арван" хаалганы загвар нь өвөрмөц тул угсралтын өмнө саваа өөрөө зөв нугалж байх ёстой. Гулзайлтын өнцөг нь өөрөө хамгийн бага байх ёстой бөгөөд хамгийн тод байх ёстой. Хэрэв өнцөг нь нуман дээр ойрхон байвал эсвэл саваагаас элементийн түгжээ хүртэлх зай хэт том байвал төв түгжээг ажиллуулахад асуудал гарна. Систем нь түлхэлтийг хөдөлгөх хүчийг нэмэгдүүлэхгүй, харин нуман дахь гулзайлтыг даван туулахын тулд энэ хүчин чармайлтыг өгөх болно.
- Энэ элементийг суурилуулах талбар нь хаалга бүрээс хяналтын нэгжийг суурилуулах газар хүртэл утас тавих явдал юм. Цахилгаан цонх болон бусад хөдөлгөөнт биеийн эд ангиудад өртөхгүйн тулд утаснууд нь хаалганы ёроолд байх ёстой. Уулзварууд дээр утаснууд нь сайн тусгаарлагдсан байх ёстой, эс тэгвээс чийг нь системийг хаахад хүргэдэг. Хаалга ба биеийн хооронд утас тавихын тулд тусгай резинэн долгионууд байдаг - утсыг тэдгээрийн дундуур дамжуулах ёстой. П Хаалганы утсыг тавихдаа хаах үед тасрахгүй байхыг анхаарна уу.
- Дараагийн алхам бол блок суурилуулах явдал юм. Дүрмээр бол блокыг төв консолын ард эсвэл машины хаалган дээр байрлуулна. Энэ нэгж нь халдагчдад хүрэхэд хэцүү газар байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй, гэхдээ тэр үед энэ газар хуурай, чийгээс хамгаалагдсан байх ёстой. Тиймээс, хэрэв та хаалган дээр төв түгжих блок тавихаар шийдсэн бол чийг, шороо ихэвчлэн энд хуримтлагддаг тул үүнийг хэзээ ч ёроолд нь тавьж болохгүй. Хэсэг хугацааны дараа эдгээр хүчин зүйлүүд нь нэгж хэвийн ажиллах боломжгүй болоход хүргэдэг. Мөн төхөөрөмжийг суурилуулахдаа цахилгаан цонх нь түүний үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй байх ёстой бөгөөд нэгж өөрөө тэдэнд саад болохгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.
- Төхөөрөмжийг суулгасны дараа утсыг холбосон бөгөөд үүний тулд VAZ 2110 төв түгжээний холболтын диаграммыг ашигладаг бөгөөд энэ нь системтэй хамт байх ёстой. Холбосны дараа төв түгжээ зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв соленоид нь саваа нээх хангалттай хүч байхгүй бол та шалтгааныг олж, эвдрэлээс салах хэрэгтэй (видео бичлэгийн зохиогч нь ЭНГИЙН ЗҮЙЛ суваг юм).
Засварын онцлог
Дүрмээр бол төв түгжээний эвдрэл гарсан тохиолдолд туршлагатай цахилгаанчин юуны түрүүнд мэдрэгчийн нөхцөл байдлыг шалгадаг. Хэрэв төв түгжээ нь хулгайн эсрэг системд холбогдсон бол үүнийг хамгийн түрүүнд шалгана. Дээр дурдсанчлан идэвхжүүлэгчид ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул тэдгээрийг бас шалгах хэрэгтэй.
Тодорхой хаалга ажиллахаас татгалзсан тохиолдолд шалтгааныг нь гацах ёстой. Энэ нь цахилгаан соронзон өөрөө эсвэл утас байж болно. Машиныг ажиллуулах, утаснуудын хэлхээнд хаалгыг байнга онгойлгох, хаах үед утас өөрөө гулзайлгах, механик эвдрэлээс болж завсарлага үүсч болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол утсыг солих эсвэл эвдэрсэн хэсгүүдийг дахин холбож, дараа нь тусгаарлах шаардлагатай.
Энэхүү тоймд дохиоллыг дараах машинуудын төв түгжээнд хэрхэн холбох талаар авч үзэх болно: VAZ-21099, түүнчлэн 2110 ба 2115. Гурван стандарт холболтын схем байдаг: сөрөг туйлшрал, эерэг ба хувьсах хэмжигдэхүүнээр хянагддаг төв түгжээнд зориулагдсан. Гэхдээ өөр өөр машинуудын хувьд зарим нэг нюансууд байдаг. Заримдаа "+12 вольт" утсанд гал хамгаалагч нэмэх шаардлагатай байдаг, заримдаа эсрэгээр энэ шаардлагагүй байдаг. VAZ цоож нь эргээд хамгийн энгийн төрөлд багтдаг. Гэхдээ Интернетэд нийтлэгдсэн стандарт схем нь тэдэнд тохирохгүй.
VAZ төв түгжээний онцлог
Энд жагсаасан загваруудын "Frets" хэсэгт сөрөг туйлшралаар удирддаг төв түгжээг ашигладаг гэдгийг бүгд мэддэг. Энэ нь шууд утгаараа дараахь зүйлийг илэрхийлнэ: бид нэг бичлэгт "0 вольт" ашигладаг - бүх түгжээ хаалттай байна. Бид ижил хүчдэлийг өөр утас руу (хоёр дахь) хэрэглэнэ - тэд түгжээг тайлдаг. Европын олон машинд ийм байдлаар хийдэг. 0 вольтыг "хэрэглэх" гэж юу вэ? Энэ нь утсыг газартай холбоно гэсэн үг юм.
Төв түгжээний хяналтын нэгжийн холбогч
Төв түгжээний хяналтын хэсэг нь дараахь утастай байна.
- Хар утас - газардуулга (байнга холбогдсон);
- Ягаан - цахилгаан хангамж "+12V" (суулгасан гал хамгаалагчийг ашигладаг);
- Шар, улаан - хаалган дахь идэвхжүүлэгчтэй холбогдсон (эдгээр утаснууд нь дохиололд холбогдоогүй!);
- Хүрэн, цагаан - хяналтын утаснууд, зөвхөн аль хэдийн дурдсан утаснууд.
"Үйлдвэрээс" хэрэгжүүлсэн төв түгжээний холболтын схемийг авч үзье.
Төв түгжээний стандарт холболтын схем Эхлээд бид гурвалжин холбогч ("C" гэж тэмдэглэсэн) нь хяналтын контактуудыг агуулдаг тул бидний зорилгод тохиромжтой гэж шийдэж болно. Гэхдээ анхаарлаа хандуулаарай - стандарт хэлхээнд жолоочийн хаалган дээр байрлах микро унтраалга ашигладаг. Бид энэ унтраалгаас ирж буй хоёр утсыг таслах бөгөөд дохиоллын нэгжид суурилуулсан реле нь завсарлагатай холбогдоно. Бусад сонголтуудыг оруулаагүй болно.
Найзуудаа сэрүүлэг, төв түгжээтэй болгоцгооё
Орчин үеийн аливаа дохиоллын төхөөрөмж нь төв түгжээний хяналтын хэсэгт холбогдсон хоёр релеээр тоноглогдсон байдаг. Нэг реле нээгдэж, хоёр дахь нь түгжиж, ерөнхий тохиолдолд хэлхээ нь дараах байдалтай байна.
"Масс" -ын төв түгжээний хангамжийн менежмент Диаграммд заасны дагуу дохиоллын хэсгээс гарч буй ногоон, цагаан утаснууд нь манай тохиолдолд шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч тэд зөвхөн хэрэгтэй болно. Бид стандарт утаснуудын завсарлагад реле контактуудыг оруулна. Тэгэхээр 2 утас биш, 4 утас байх болно.
VAZ-ийн төв түгжээний холболтын схем
Эхний бүлэгт хэвлэгдсэн диаграммыг дахин хар. Бид релейг микро унтраалгааас төв түгжээний хяналтын нэгж рүү ирж буй цагаан, хүрэн утаснуудын завсарт оруулна. 8 зүү холбогчийн ойролцоо эдгээр утсыг таслах нь илүү хялбар байдаг нь ойлгомжтой. Эхэнд харуулсан.
Асуултаас зайлсхийхийн тулд үр дүн нь юу болохыг харуулъя:
Утасны диаграмм, CZ VAZ
Нийтлэг контактууд нь микрикээс гарах утаснуудтай холбогддог. Цагаан утас нь хаалганаас гарах хүрэн утсаар үргэлжилдэг гэх мэт. Ердийн нээлттэй контактуудын хамт ердийн хаалттай контактуудыг бас ашигладаг. Эдгээр нь VAZ-ийн төв түгжээтэй холбогдох онцлог шинж чанарууд юм.
Суулгагчийн гүйцэтгэсэн үйлдлийн ойролцоо дараалал:
- Дохиоллын хэсгээс 8 зүү холбогч руу дамжих 4 судалтай кабель хийж, тавих;
- Кабелийг дохионы хэсгийн хажуу талд холбоно (сүүлийн диаграммыг үзнэ үү);
- 8 зүү холбогчийн ойролцоо микро унтраалга (5 ба 7-р зүү) -ээс ирж буй цагаан, хүрэн утсыг таслана. Хамгийн гол нь "C" гурвалжин холбогч руу явдаг утаснуудтай андуурч болохгүй;
- Цагаан, хүрэн утаснуудын завсарлагад холбоно. Тэгээд л болоо.
Дахин нэг удаа онцлон тэмдэглэхийн тулд бид энэ дарааллыг авчирсан - реле нь микрик ба төв түгжих хяналтын нэгжийн хооронд асаалттай байна. Нэмэлт төхөөрөмж холбох шаардлагагүй. Үүний үр дүнд дохиоллын автоматжуулалт нь түгжээний төлөвийг хянах боломжтой болно.
Суулгах нь сөрөг терминалыг зайнаас салгах замаар хийгддэг гэдгийг санаарай.
Машинд нэмсэн бүх утаснууд хамгаалагдсан байх ёстой (халуунд тэсвэртэй хоолой эсвэл цахилгаан соронзон хальс ашиглана уу). Мушгих нь хоёр утсыг холбох хамгийн муу арга биш юм. Гэхдээ гагнуур ашиглах нь бүр ч дээр юм.
Хэрэв хүн цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй холбоотой туршлагатай бол өгсөн зааврын дагуу бүх зүйлийг хийх боломжтой юм шиг санагддаг. Үүний үр дүнд, хэрэв ямар нэгэн алдаа гаргаагүй бол сонирхолтой үзэгдэлтэй тулгарч магадгүй юм. Хаахын оронд богино хугацааны түгжээ, дараа нь нээгдэнэ. Мөн эсрэгээр. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ?
Зарим тохиргоонд яг юу байж болохыг харна уу:
Илүү хямд - жолоочийн идэвхжүүлэгч байхгүй Жолоочийн хаалга дутуу байж магадгүй идэвхжүүлэх механизм. Дараа нь BU CZ-д дохиог холбох нь утгагүй юм. Ямар ч идэвхжүүлэгч байхгүй, энэ нь хаалгыг онгойлгох, хаах, микрофоны хөшүүргийг хөдөлгөх хүн байхгүй гэсэн үг юм. Түгжээг хаасан гэж бодъё, дараа нь бид хүрэн утаснаас газрыг зайлуулж, дараахь зүйлийг авна: цагаан утас газар дээр байна, түгжээ тайлагдана.
Бид дараахь зүйлийг анхаарна уу: жолоочийн хаалган дээр идэвхжүүлэгч байгаа гэдэгт итгэлтэй байх үед л суулгацыг хийж болно.
Зөвхөн микро унтраалга суурилуулсан тохиргоонууд байсан. Энд бардам зан хийх шаардлагагүй - стандарт утаснууд түүн дээр очих ёстой тул идэвхжүүлэгч нэмэхэд хэцүү байх болно. Үйлдвэрээс, таны ойлгосноор энэ нь байхгүй байж магадгүй юм. Тэгээд юу хийх нь тодорхойгүй байна.
Нэг шийдэгдээгүй асуулт байсан - төв түгжих хяналтын хэсэг яг хаана байрладаг вэ. Эдгээр VAZ загваруудад төв түгжээтэй бол BU байдаг. Энэ нь торпедогийн тагны доор, жолоочийн хажууд, баруун талд байрладаг.
VAZ-2110, BU TsZ Бид торпедогийн "сахал" -ыг арилгаж, баруун дээд талд байгаа зүйлийг харна. Радио холбогчтой нэг хавтгайд хоёр хайрцаг хавсаргасан - бидэнд хэрэгтэй хайрцаг, мөн иммобилизатор (хэрэв байгаа бол).
Хэрэв бид бодит байдал дээр дохио суурилуулах өөр сонголт байна гэж хэлээгүй бол зальтай байх болно. Ердийн үед идэвхжүүлэгч рүү зөвхөн хоёр цахилгаан кабель очдог. Гал хамгаалагчаар тоноглогдсон цахилгаан залгууртай тул эдгээр кабель нь дохионы релетэй шууд холбогддог. Энэ сонголтыг таны таамаглаж байгаачлан хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Хэрэв сэрүүлэг дуугарвал юу болохыг төсөөлөөд үз дээ. Төв түгжээ нь үлдэх ёстой бөгөөд энэ тохиолдолд энэ нь биелэгдэхгүй. Аз жаргалтай холболт!
VAZ-2110 цоожны идэвхжүүлэгч суурилуулах
Бараг сэрүүлэг тавьчихлаа
Төв түгжээг холбоход асуудал гарлаа.
VAZ-2110 төв түгжээний стандарт блок дээр үнэгүй 6 ба 8 контактууд байдаг. Энэ нь хяналт мөн үү, ямар туйлшралаар хянагддаг вэ?
хаана байгааг хэлэхгүй юу?
Би дохиолол суурилуулсан - Би төв түгжээний нэгжийг хайсан, би бүх зүйлийг хамарсан боловч би олдсонгүй. Төв түгжээнээс бэхэлгээний утсыг олж нөхцөл байдлаас гарсан. Хяналт - сөрөг туйл (наад зах нь). надад)
2002-04-29 11:05
Re: Чи надад хаана байгааг хэлж чадах уу?
Төв түгжих хэсэг нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийн хажууд, арай өндөр, радиотой ойрхон байрладаг. Ойролцоох нь бас тогтмол хөдөлгөөнгүй болгодог.
2002-04-29 12:43
Re: Төв түгжээний удирдлага VAZ-2110?
Миний бодлоор сэрүүлгийг бор, цагаан утсанд холбох хэрэгтэй. Аль нь нээх, аль нь хаах вэ гэдгийг санахгүй байна. CZ нь сөрөг туйлтай гурван утастай системийг хэлнэ.
2002-04-29 12:40
Энд сонсоорой
Төв түгжих хэсэг нь төв консолын доор байрладаг. Жолоочийн хөл дээрх зүүн (жолоочийн) бамбайг тайлах замаар түүнд хүрэх нь дээр. Гэхдээ энэ нь хараахан харагдахгүй байна (би чадаагүй). Зөвхөн хүрэлтээр л тохирох утаснуудын бэхэлгээг хараад би гараараа блок руу гараа сунгаж, холбогчийг маш хэцүү байдлаар салгав (Зөвлөлтийн холбогчийг салгахад хамгийн хэцүү байдаг - би арав орчим минутын турш татан, сэгсэрлээ)
Цоожны хяналтыг энэ блокт биш, харин дохиололд даатгах хэрэгтэй гэж би итгэлтэйгээр зөвлөж байна. Баримт нь энэ блок нь алдаатай, хаалган дахь механизмыг унтраадаггүй тохиолдол гарч байсан - үүний үр дүнд бүх 4 түгжээ хамт шатаж байна. (Саяхан TO1-ийг давахдаа 4 цоож, энэ блокыг 10-ке дээр тариачин болгон өөрчилсөнийг би өөрөө харсан. Тариачны хэлснээр тэд үүнийг 11 цагт хийж эхэлсэн, би TO-тай 18 цагт явсан. 'цаг, мөн ажлын төгсгөл тариачинд харагдахгүй байсан - цахилгаанчин дохиолгчидтой буруугаа хуваалцаж чадахгүй байв). Тиймээс энэ холбогчийг сугалж, дохионы утсыг холбоно уу. Тэгээд бүх зүйл сайхан болно.
Хүндэтгэсэн, Евгений
Энэ машины эзэнд зориулсан төв түгжээтэй VAZ-2110 нь нэлээд аюулгүй төхөөрөмж гэж тооцогддог. Хүн хөгжил дэвшилтэй хөл нийлүүлэн алхаж, хаа сайгүй цагтаа байхыг хичээдэг. Машин шиг ийм төрлийн тээвэр нь тансаг хэрэглээ биш, харин тээврийн хэрэгсэл болоод удаж байна. Статистикийн мэдээгээр хоёр дахь хүн бүр машин жолооддог.
1. Суурилуулах блок. 2. 8 А-д зориулсан гал хамгаалагч. 3. Удирдлагын хэсэг. 4. Баруун урд хаалганы түгжээг хаах мотор бууруулагч. 5. Баруун хойд хаалганы түгжээг хаах мотор бууруулагч. 6. Зүүн хойд хаалганы түгжээг хаах мотор бууруулагч. 7. Зүүн урд хаалганы түгжээг хаах мотор бууруулагч холбоо барих бүлэг. A - цахилгаан хангамжид; B - хяналтын нэгжийн блок дахь залгууруудын нөхцөлт дугаарлалт; C - түгжээг блоклох зориулалттай араа моторын блок дахь залгуурын нөхцөлт дугаарлалт.
Өнөөдөр гадаадын автомашин зах зээлд ноёрхож байгаа тул дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн тийм ч их эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй. Гэхдээ хүн бүр гадаад машин авч чадахгүй. Тиймээс иргэд дотоодын үйлдвэрийн машиныг хямд үнээр авдаг. Эдгээр машинуудын нэг нь VAZ 2110 бөгөөд тогтвортой гүйцэтгэл, засварын зардал бага, энгийн ажиллагаагаараа онцлог байв.
Төв түгжээний ажиллах зарчим
Төв түгжээ нь тодорхой тушаалын дагуу объектыг нээх, хаах функцийг гүйцэтгэдэг систем юм. Тохиромжтой болгохын тулд энэ ажиллагааг алсаас гүйцэтгэдэг. Зарим жолооч нар тодорхой хугацааны дараа бүх хаалгыг хаах функцийг сонгодог. Жолооч цаг зав гарахгүй эсвэл машины хаалгыг хаахаа мартсан тохиолдолд энэ нь маш тохиромжтой.
Дүрмээр бол алсын удирдлагын тусламжтайгаар та их бие, бүрээсийг хоёуланг нь удирдаж, цонхыг хааж, нээж болно. Алсын удирдлагыг удирдах хамгийн түгээмэл арга бол нэг товчлуурыг дарах явдал бөгөөд үүний дараа машин дээрх бүх түгжээ ажилладаг. Хэрэв алсын удирдлага ямар нэг шалтгаанаар ажиллахгүй бол түлхүүрийг хаалганы түгжээнд хийж, цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй.
Хэрэв осол гарвал машины хамгаалалтын систем автоматаар идэвхжиж, бүх түгжээ нээгдэнэ. Төв түгжих механизмын зүрхэнд тухайн бүтцэд байрладаг ирж буй мэдрэгчүүд байдаг. Эдгээр нь микро унтраалга ба хаалганы унтраалга (хязгаарлалтын унтраалга), идэвхжүүлэгч ба хяналтын хэсэг юм.
Хязгаарлалтын унтраалга нь хаалганы байрлалыг барьж байх ёстой бөгөөд энэ мэдээллийг хяналтын нэгж рүү дамжуулах ёстой. Шилжүүлэгч нь хаалганы түгжээний бүтцийн хэсгийг засдаг. Камерын төхөөрөмж нь машины урд хаалгаар тоноглогдсон байдаг. Камерыг засахын тулд урд хаалганууд нь микро унтраалгаар тоноглогдсон байдаг: механизм бүрт хоёр хэсэг байдаг.
Түгжээг түгжих нь нэг унтраалга үүсгэдэг бол хоёр дахь түгжээг тайлах. Төв түгжих механизмд ашигладаг өөр хоёр микро унтраалга байдаг. Тав дахь унтраалга нь түгжээний хөтөч дэх хөшүүргийн төхөөрөмж дээр суурилагдсан. Энэ нь хаалганы байрлалыг тодорхойлоход үйлчилдэг: хаалга онгорхой байх үед шилжүүлэгчийн контактууд хаагдаж, төв түгжих систем идэвхгүй болно.
Цахим механизм (нэгж) нь микро унтраалгауудаас дохиог хүлээн авч, мэдээллийг төв удирдлага руу илгээдэг. Объектыг нээхийн тулд төв төхөөрөмж нь тодорхой хяналтын хэсгүүдэд дохио илгээдэг бөгөөд ингэснээр цоожны механизмыг идэвхжүүлдэг.
Түгжих системтэй холбоотой болзошгүй асуудлууд
Бидний мэдэж байгаагаар аливаа тоног төхөөрөмж эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. VAZ 2110 дээрх төв түгжээ нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ системийн үйл ажиллагаанд хэд хэдэн асуудал гарч ирдэг. Олон жолооч нар машины хамгаалалтын системийг санамсаргүйгээр устгадаг. Жолооч хаалгыг онгойлгох, хаах хүсэлтэд удаан эсвэл хурдан түлхэлт өгөх ёсгүй.
VAZ 2110 дээрх төв түгжээний схем
Энэ үйлдэл нь түгжих төхөөрөмж ажилладаг идэвхжүүлэгчийг идэвхгүй болгож чадна. Урт импульс хийх үед идэвхжүүлэгчийн цахилгаан хөдөлгүүрийн коллектор маш халуун байдаг. Үүнтэй холбоотойгоор сойз эзэмшигч хайлж эхэлдэг бөгөөд энэ нь гацах магадлалтай. Үүний дараа идэвхжүүлэгчийг солих шаардлагатай болно.
Төв түгжих гал хамгаалагчийн хэлхээг хамгаална. Түүнээс тэд бүхэл бүтэн хэлхээний үйл ажиллагааны доголдлыг хайж эхэлдэг. Энэ нь машины дотор, гал хамгаалагчийн хайрцагны ард байрладаг. Схемийн дагуу энэ нь ягаан утсыг (тусгаарлах) завсарлага дээр зогсож байна. Жолоочийн шалны доор чийгийг хуримтлуулж, исэлдүүлдэг залгууртай утас байдаг. Идэвхжүүлэгчийн хүчийг алдсан.
Төв түгжээний модульчлагдсан блок эвдэрч болно. Та батерейгаас модулийн холбогчийн контакт руу хүчдэл өгөх замаар түүний гүйцэтгэлийг шалгах хэрэгтэй. Араа идэвхжүүлэгчийн араа нь хуванцараар хийгдсэн байдаг. Ийм хэсгүүд нь элэгдэлд ордог бөгөөд энэ нь механик гэмтэл юм.
Гэхдээ соленоид нь төв түгжээний хамгийн сул цэг гэж тооцогддог бөгөөд ихэнхдээ тэр бүтэлгүйтдэг. Цахилгаан соронзыг унтраалгаар удирддаг. Хаалга онгойлгох, хаах үед соленоидын нөөц нь ойролцоогоор 10 мянган үйл ажиллагаанд зориулагдсан байдаг. Энэ тооны шилжүүлгийн дараа доголдол үүсч эхэлдэг. Засвар нь энгийн: та соленоидыг өөрөө солих хэрэгтэй.
