VAZ 2114 диодын гүүрний генераторын эвдрэл

Бага зэрэг өнгөрсөн түүх ...
Өглөө босоод явах шаардлагатай болсон, батарей нь цэнэггүй болсон ... Муу ... Би очоод цэнэглэсэн, самбар дээрх зайны гэрэл асахгүй, би хүчдэлийг хараагүй, гэхдээ дэмий хоосон. Би батарейгаа 40 минутын турш цэнэглэсэн тул би ажилдаа явж, машинаа унтраагаагүй, гэртээ ирээд - унтрааж, дахин асаагүй, цэнэглэхээр явлаа. Шөнийг цэнэглэж өнгөрөөсөн. Өглөө нь би суугаад, эхлүүлээд, ажилдаа орлоо. Цэнэглэх 11.7хангалтгүй (маш хангалтгүй, шөнийн дараа цэнэглэгддэг), 30 минут жолоодоход цэнэг нь тогтмол буурдаг 11,2 (генератор өгөхийн оронд сордог), гэр рүүгээ явлаа, энэ нь эхлэхгүй - бүх зүйл тодорхой, диодын гүүр, генадиумын засвар.
Үнэндээ засвар.

Бид генераторын хурцадмал байдлын бэхэлгээг дээрээс нь (түлхүүр 10 ба 13) салгаж, эргэдэг боолтыг доороос (толгой 13) суллаж, туузыг буулгаж, генераторыг доороос нь (толгой 15) бэхэлсэн гурван боолтыг тайлна.
Бид генераторыг сугалж, блок руу бэхлэх эргэдэг боолтыг тайлж, генераторыг бэхэлгээнээс салгана. Генераторын тагийг ав. Бид диодын гүүрийг (миний хувьд нэг диод шатсан), шоколадны баар (бараг тэг хүртэл иддэг), конденсаторыг задлав. Бид шоколадны сойз унадаг зэс цагиргуудыг хардаг. Бид зангууг мушгина (дууглах).

Би хүнсний дэлгүүр орох гэж байна
Би диодын гүүр, шоколадны баар, хэд хэдэн холхивч (арын болон урд) авдаг. Сонгох тийм ч их зүйл байхгүй, манай дэлгүүрийн сонголт маш муу, би байгаа зүйлээ авдаг (та жолоодох хэрэгтэй). Ирээдүйд би ашигласан Нивовскийн генераторыг (130 Ампер) авах болно, би үүнийг ердийн сэлбэг хэрэгслээр ангилах болно..
Генераторын дамарыг салга. Бид генератор руу халив хийж толгойг 22-оор тайлдаг (боломжтой бол дэлбээгээ үрчлүүлж болохгүй).
Би хагас болж эхэлж байна. Би үүнийг самбараар тоосгон дээр тавиад, би WD-40-ээр дөчин минутын турш тогших гэж оролдсон бөгөөд аль болох хурдан хазайж, ямар ч байдлаар алга болсон.

Би суугаад бодлоо ... Тэр үүнийг хажуу тийш нь тавиад, задгай түлхүүрийг хажуу тийш нь талыг нь зүсэж, алхаар болгоомжтой цохиж, гайхамшиг үйл явц эхлэв. Эхлээд нэг талдаа, дараа нь нөгөө талд. Дараа нь бас халиваар (энэ нь илүү өргөн диаметртэй), дараа нь том хоолойтой, бүр илүү их, хоёр дахин багастал. Хэн адилхан хийх вэ болгоомжтой, ороомгийн хавтанг бүү оруулаарай! Зангуу эргэхгүй!. Тэд үүнийг хагасаар хуваасан.

Би гаражаас том холхивчийн чирэгчийг олж, зүлгүүрийг асааж, чирэгч нь бүх нийтийн болсон.

Жижигхэн холхивчоо салгав. Би гаражаас гурван хуучин үл мэдэгдэх холхивч олж, тэдний тусламжтайгаар шинэ жижиг холхивчийг дарав.

Томыг нь 30 толгойн тусламжтайгаар савлагаанд (совдеповские) шахав.

Хөшүүргийн хувьд би хоолой ашиглах шаардлагатай болсон, эс тэгвээс бүрхэвч нь ачаанаас хагарахаас айж байсан ч үгүй, тэр бүх зүйлийг тэсвэрлэж чадсан. Би 32 толгойгоор буцааж дарсан. Дотор талаас нь цөм хийхээ бүү мартаарай, би мартсан - үүний тулд би генийг бүрэн задлах хэрэгтэй болсон.
Бид холхивчийг урвуу дарааллаар угсарч, чимээгүй генд баярладаг. Шоколадны сойз дамждаг зэс цагиргийг бид хардаг, хэрэв ажлын ховил байгаа бол та тэдгээрийг зүлгүүр эсвэл файлаар тэгшлэх хэрэгтэй (энэ нь танд тохирсон). Фанатизмгүйгээр!Тэгэхгүй бол над шиг дэлгүүр орох нь танд баталгаатай. Яагаад? Учир нь би их хэмжээний гаралттай байсан тул би зэс цагирагыг нунтаглаж, тэр нь хагарсан (Achtung!). Би гэртээ унтлаа, шөнө 12, би хаанаас худалдаж авах вэ?

Би орон нутгийн дэлгүүрүүдээр явж, бурханд талархаж, нэг дэлгүүр олсон цагираг засварын хэрэгсэл, Хэрэв таных хуучирсан бол яаралтай худалдаж авахыг зөвлөж байна.
Дахин хэлэхэд генераторын бүрэн дүн шинжилгээ, жижиг холхивчийг шахаж байна. Бид хуванцар угаагчийг зайлуулж, цагирагуудын контакт руу орж буй утсыг хазаж, хуучин цагиргийг арилгадаг. Миний ойлгож байгаагаар аль контактыг аль бөгж рүү залгах шаардлагагүй, учир нь. Эдгээр хоёр утас нь нэг ороомгийн хоёр үзүүр бөгөөд цагиргууд нь ямар ч байсан хаагдах болно. (Би буруу байж магадгүй, хэрэв тийм бол засаарай). Бид цагиргийг сольдог - бид тэдгээрийг дамар дээр байрлуулж, хязгаарын унтраалгауудыг гагнах (тэдгээрийг анх шахаж байсан), би контактуудыг литолоор тосолж, хамгаалалтын угаагч зүүсэн. Бид генераторыг цуглуулдаг. Диодын гүүрийг суурилуулахын өмнө бид шинэ цагирагуудыг файл эсвэл зүлгүүрээр эргэлдүүлдэг (заавал биш, гэхдээ би хийсэн).

Диодын гүүрний боолтыг бүү андуураарай! Тэдгээрийн гурав нь текстолит угаагчтай контактууд руу явдаг! Тэдний оронд шайбгүй дөрөвдэхийг тавиад, богино холболт хийж, ямар нэгэн зүйл шатаа!
Бид үүнийг машин дээр тавьдаг.
Бид хуучин-шинэ үүсгүүрт баярлаж байна. Миний хувьд самбар дээрх сүлжээний хүчдэл эхний өдөр 13.6 + -0.2 байсан (бага туяа, радио асаалттай байсан) хоёр дахь өдөр 13.8 тогтвортой байсан (сойз ашигласан). Гэрэлгүй 14-14.2.

Бүгдэд нь засвар, зам, амьдралд амжилт хүсье!

0:7 0:47

1. VAZ 2114 генераторыг салгах (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй доод боолтны асуудал)

0:1374 1:1881

Эхнэрийн машинаас холхивчийг солихын тулд генийг зайлуулах шаардлагатай байсан. Би дээд боолтыг засдаг туузан чангалагчийн дээд боолтыг хурдан тайлсан боловч доод хэсэгт нь ухаан алдаж унав) доод талын самарыг хурдан мушгиж, боолтыг сугалж эхлэв - энэ нь хажуугийн хэсэг дээр байрладаг. татахаар - гэхдээ эцэст нь тэр үүнийг тайлж авав - тэр хайрцагны доор үүрээ тавиад, тэр талыг нь дээшлүүлэв, гентэй тал нь доошлоод, тэр татаж авсан), миний хувьд энэ нь сонголт биш байсан. , пилигрим-56 гарч ирээд таслахыг зөвлөв. Би гэртээ харихаар шийдэн дулаацаж, эндээс шийдлийг хайхаар шийдсэн. D2 дээр боолтны хөрөөний зүсэлтийн талаар маш олон ишлэл байдаг.Тиймээс би үүнийг хийхээр шийдсэн, зөвхөн өөрийн жижиг нэмэлт өөрчлөлтөөр /

1:3174

2:506

Тэр боолтыг цоолбор руу бүхэлд нь татан, яг голд нь гарахад нь хавсаргаж, миний хувьд том хийн эрэг чангалах түлхүүрээр хэд хэдэн удаа цохиж, боолтыг зүссэн газраас нь шулуун болгов.

2:801

3:1308

ба voila - энэ бол тэр үйл явдлын хасагдсан баатар юм) боолтны голд нь энгийн төмрөөр хамгийн ихдээ 5 минут зарцуулсан) генийг арилгахад нийт хугацаа 10 минут байв.

3:1736

2.

Ерөнхийдөө моторыг угаасны дараа генераторын холхивч дуугарч, миний тэвчээр долоо хоног хангалттай байсан. Би интернетээс солих тухай мэдээллийг уншаад 5 төрлийн холхивч байдгийг олж мэдсэн: 201, 202 ба 301, 302, 303 2 төрлийн урд, 3 төрлийн хойд, эсвэл эсрэгээр, би санахгүй байна. яг. Би "Рок" руу явж, 202, 302-ыг худалдаж авахаар шийдсэн бөгөөд тэд надад 105 рублийн үнээр ирсэн тул тохирохгүй байх вий гэж би илүү их санаа зовж байсан. Тэд энд байна:

3:2436

4:506

5:1011

Үйлчилгээний найзууд дээр ирээд буудаж эхлэв. Би генераторын дээд суналтын ишийг тайлж, туузыг салгаж, генератор дээрх боолтыг тайлж, терминалуудыг салгаж, генераторын доод боолтыг тайлж эхэлсэн боловч энэ нь гарч ирэхгүй байна, бид эрэг дээр тулгуурладаг. генераторын блокоос 3 боолтыг 15-аар холбосон. Үүний үр дүнд тэрээр энэ үйл явдлын баатар болжээ.

5:1616

6:2123

7:506

8:1013

Бид 2 боолтыг задлах замаар реле зохицуулагчийг (сойз) салгана.
Бид генератороос хуванцар тагийг салгаж, диодын гүүрийг харж байна. Энэ нь 4 боолтоор бэхлэгдсэн байна.

8:1265

9:1772

10:2279

энд маш чухал цэг байна. Ороомгийн терминалуудыг холбосон 3 боолт, тэдгээр нь текстолит угаагчтай (туршилт, алдаагаар тодорхой болсон) бөгөөд энэ нь ороомгийг газар руу богиносгохоос сэргийлдэг. Бид 4 боолтыг задалж, диодын гүүрийг салгана.

10:432

11:939

12:1446 12:1665

13:2172

Бид бүх зүйлийг шүршигчээр шүршиж, биеийн 2 хэсгийг хооронд нь холбосон 4 боолтыг задалдаг. Би хувьдаа ердийн халиваар ганц боолтыг тайлж чадсан. Үлдсэнийг нь би цохилтот халиваар тайлсан.

13:395

14:902

Хожим нь төөрөгдүүлэхгүйн тулд бид хоёр хэсэгт 2 тэмдэг тавьж, 4 боолтыг тайлж, одоо бид 2 талдаа халивуудыг 2 хэсгийн хооронд байрлуулж, нээхийг оролддог. Тэнд арын хэсгийг салгасан тул хуванцар ханцуйнаас холхивчийг гаргах нь илүү хялбар байдаг. Арын хэсгийг салгаж, бид генераторын урд хэсгийг зангуугаар 2 тоосгоны хооронд байрлуулж, самарыг төгсгөлд нь шургуулж, холхивчоос зангууг салгахын тулд дээрээс нь цохив.
Эцсийн эцэст энэ нь ийм байх ёстой.

14:1689

15:2196

Бид урд талын илүү чанга хэсгийг аваад, хатуу зүйл дээр тавиад, толгойг нь 30, 32-оор аваад, холхивч дээр тавиад, гэрийнхээ урд хэсгийг эвдэхгүйн тулд аль болох зөөлөн хальсалж эхэлдэг.

15:353

16:860 16:1084

17:1591

18:2098

Бид диаметр хэмжигч аваад хуучин болон шинэ холхивчийг хэмждэг. Би азтай байсан, би хэрэгтэй зүйлээ худалдаж авсан.

18:168

19:675

Бид реле зохицуулагч (сойз) дарагдсан арматурын контактуудыг шалгаж, ховил байгаа бол зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.
өмнө:

19:909

20:1416 20:1431

21:1938

Бид Мурзилка дахь генераторын эрүүл мэндийг хэрхэн шалгах талаар авч үздэг.

21:2047

22:506

Дараа нь бид холхивчийг генераторын орон сууцны урд хэсэгт дарж, 30 эсвэл 32 хүчтэй цохилтоор ижил толгойтой байна. Бид цүүц аваад холхивчийг тойрог хэлбэрээр цоолбол та тэнд ховил харагдах болно. Бид зангууг урд талын таглаанд хийж, 2 тоосгоны хооронд дахин байрлуулж, арын холхивч дээр тавиад, холхивчийн төв рүү хүчтэй цохиж, зогсох хүртэл нь дараарай. Бид арын тагийг тавиад ороомгийн терминалуудыг сайтар түлхэв. Энд бас гол зүйл бол диодын гүүрний бэхэлгээний дагуу ороомгийн терминалуудыг чиглүүлэх явдал юм. Бид диодын гүүрийг тавиад, ороомгийн терминалуудыг нугалж, 4 боолтыг чангалж, 3 боолтыг текстолит угаагчаар мушгиж, ороомгийн терминалууд байгаа газарт шалгагч авч, ороомог нь хайрцагтай хаагдаж байгаа эсэхийг шалгана. Үгүй бол бүх зүйл зөв байна. Бид реле зохицуулагч, хуванцар гутал өмсөж, генераторыг байрлуулж, бүсээ чангалж, эхлүүлнэ. Бид багажны самбар дээрх зайны цэнэгийн гэрэл асаалттай байгаа эсэхийг шалгана.

22:2160

Миний хувьд шатаж байсан бөгөөд генератор 10 секундын дотор халсан тул түүнд хүрэх боломжгүй болсон. Би бүх зүйлийг дахин тайлж, диодын гүүрийг бэхлэх боолтыг хольж, миний ороомгийг газардуулахаар шийтгэсэн. Юу ч шатаагүй нь сайн хэрэг. Би очиж чимээгүй байдлыг эдэлнэ.

22:490

Би генератороос батарей руу эерэг утсыг, зайнаас хөдөлгүүр болон биед сөрөг утсыг сольж, генераторын орон сууцнаас массыг биед хаяхаар шийдсэн. Ажлын явцад би мөн стартераас батарей хүртэлх эерэг утсыг сольсон.
Өмнө нь энэ том хэмжээний хичээлийн өмнө би 25 квадрат хөндлөн огтлолтой зузаан резинэн бүрхүүлд гурван метр утас худалдаж авсан. Хэдийгээр гурван метр надад хангалтгүй байсан ч би гурав хагасыг авах шаардлагатай болсон. Аз болоход гаражид ийм кабелийн хэсэг байсан. Нэг метр кабель надад 115 рубль, нийт 345 рубль байсан. гурван метр.
Би бас зургаан шинэ зузаан утсан залгуур худалдаж авсан. Би 6 мм-ийн нүхтэй зэс, цагаан тугалгатай үзүүрийг сонгосон. Би үүнийг 8 мм-ийн нүхтэй байх ёстой гэж бодсон боловч хэд нь болохыг урьдчилан мэдэхгүй байсан тул эдгээрийг авахаар шийдсэн бөгөөд ажлын явцад алийг нь 8 мм хүртэл өрөмдөх шаардлагатай байна. Нэг зөвлөгөөний үнэ 20 рубль байна. Зургаа нь бүгд 120р-т зогсож байв.
Би бас зургаан зэс ханцуйг худалдаж авсан, гэхдээ тэдгээр нь надад бараг хэзээ ч хэрэг болсонгүй, зөвхөн нэг юм. Гэхдээ юу ч биш, тэд ферм дээр ашигтай байх болно. Нэг ханцуйны үнэ 15 рубль, эцэст нь зургаа нь 90 рубль байна.
Үүний зэрэгцээ би батерейны хоёр терминалыг солихоор шийдсэн. Хуучин хүмүүс сүүлийн үед надад итгэх итгэлийг төрүүлэхгүй байсан, тэд намайг аль хэдийн хэд хэдэн удаа унагаж, бүр зургаан өнцөгтөөр чангалж байгаа ч би аль хэдийн залхсан.

22:2687

23:506

Хуучин терминалууд. Маш сайн, гэхдээ сүүлийн үед надад нэг их таалагдаагүй

23:643

24:1150

Утас, терминал, чих, ханцуйвч (бараг ашиггүй).

24:1262

Би хамгийн зузааныг нь сонгосон тул бүрээстэй, цахилгааны утаснуудад том оролттой, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн нэмэлт оролттой, чангалах нь энгийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр эсвэл хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр байх нь надад илүү тохиромжтой. .

24:1690

25:2197

Тэд энд байна, гоо үзэсгэлэн

25:36

Эхлэхийн тулд генераторын гурван утасны аль нь аккумулятор руу ордогийг хэн нэгэн танд хэлэх болов уу гэж найдаж би сүлжээг гүйлгэсэн. Мэдээжийн хэрэг, миний хайж байсан зүйл бол хоёр терминалын аль нэгэнд давхардсан биш, дангаараа явдаг гэж би таамагласан, гэхдээ энэ нь ноцтой асуудал юм. Би хэзээ ч юу ч олсонгүй. Үндсэндээ олон хүн хуучин утсыг орхиж, шинэ утастай хослуулдаг. Энэ сонголт надад огт тохирохгүй байсан. Ерөнхийдөө би өөрт хэрэгтэй утсыг өөрөө олсон, зүгээр л үүнийг орхих нь тодорхой болсон, тэр аль хэдийн шатаж, хатсан байв. Бүрээсний доороос нь гаргаж авлаа

25:1063

26:1570

Энэ бол генээс шууд батерей руу дамждаг зүйл юм.

26:1651

Шинэ утсыг уртын дагуу таслана

26:1716

27:2223

Хуучин болон шинэ утаснууд. Харьцуулалт.

27:65

Би төгсгөлийг нь цэвэрлэж, гаражид байгаа 300 Вт-ын хүчин чадалтай гагнуурын төмрөөр гэрэлтүүлсэн, тэр энэ ажлыг амархан даван туулсан. Ингэснээр утас дотор исэлддэггүй.

27:371

28:878 28:897

Үүний дараа үүн дээр үзүүрийг тавь

28:967

29:1474

Зөвлөгөө газар дээр нь тавь

29:1514

За, дараа нь би үзүүрийг шилэн саванд сайтар шахаж, утсанд оруулсан гагнуурын төмрөөр дулаацуулж, тэдгээрийг бүхэлд нь нэгтгэж, ая тухтай байлгах үүднээс эерэг утсан өнгөөр термо хоолойгоор тусгаарлав. Үүний зэрэгцээ генератор дээрх боолт (би Priorovsky 115A) 8 мм зузаантай тул би үзүүрт 8 мм диаметртэй нүх өрөмдсөн.

29:2132

30:506

Plus бараг бэлэн боллоо

30:548

Үүнтэй ижил схемийн дагуу би бүх утсан дээрх бүх зөвлөмжийг хавсаргав.
Үүний зэрэгцээ би генийн хоёр ба гурав дахь ихэр утаснуудын үзүүрийг сольсон, учир нь үзүүр нь үхсэн нь надад таалагдаагүй.

30:926

31:1433

Хоёр ба гурав дахь утсан генүүд нэг үзүүр дээр хосолсон байдаг. Одоо зүгээр.

31:1577

Би энэ утастай ажиллаж байхдаа стартерын цахилгаан утсанд анхаарлаа хандуулсан - энэ нь хэвийн хэвээр байсан ч нэлээд хатуу байсан. Би үүнийг солихоор шийдсэн. Энд, зүгээр л утас, би үүнийг тооцоогүй. Би гаражаас ижил утсыг олж, шинэ утас хийсэн. Энд зөвхөн нэг ханцуй нь ашигтай байсан, учир нь 6 ширхэгийг эхлүүлэхэд тооцоогүй болно. Би ханцуйнаас нь үзүүр гаргаж, цацраг туяа, бүх зүйлийг хийсэн. Үүний дараа би хоёр утсыг (эхлэгч ба генератор) эерэг терминалд холбож, тэдгээрийн дээр атираат наасан, найдвартай байхын тулд тэдгээрээр дамжин өнгөрөх гүйдэл нь тийм ч муу биш юм.

31:2574

32:506

Генератор, стартерын бэлэн цахилгааны утас ингэж гарч ирэв =)

32:633

Үүнтэй адилаар би хөдөлгүүр болон их биений газардуулгын утсыг сольсон

32:741

33:1248

Хөдөлгүүр ба биеийн жингийн утаснууд

33:1312

34:1819

Хөдөлгүүр ба биеийн бэлэн сөрөг утас

34:1904

Зарчмын хувьд массын утсыг атираат дотор хийхгүй байх боломжтой байсан, гэхдээ би Атирааттай байсан, яагаад үүнийг өмсөж болохгүй гэж, энэ нь илүү сайхан харагдаж байна, энэ нь илүүц байх болно.
Энэ бүхнийг байранд нь оруулах цаг болжээ. Эерэг утсыг генератор руу холбоно

34:2343

35:506

Харахад үнэтэй

35:552

Дараа нь хөдөлгүүр болон биед масс утас

35:637

36:1144

Хөдөлгүүрт масс бэлэн боллоо

36:1197

Энэ нь генераторын орон сууцнаас их бие хүртэлх массын утсыг шийдвэрлэх ээлж байв. Гентэй хавсарсан газар бүх зүйл тэр дороо тодорхой болсон боловч би биед наалдсан газрыг тэр даруй шийдээгүй. Угаагч торны ойролцоо шураг суурилуулах сонголт надад таалагдаагүй. Ямар нэгэн байдлаар үхсэн, найдвартай биш. Түүнээс гадна генераторын туузны хурцадмал байдал нь шалгахад саад болно. Энэ сонголт надад таалагдаагүй. Урд гэрлийн бэхэлгээний боолтыг шургахаар шийдсэн. Энэ нь илүү тохь тухтай, гоо зүйн хувьд илүү тааламжтай харагдаж байна. Би шүдтэй угаагчийг бүх үзүүрийн доор байрлуулснаа хэлэхээ бараг мартсан бөгөөд ингэснээр бие, хөдөлгүүртэй холбоо барих нь оновчтой байх болно. Мөн энд би урд чийдэнгийн боолт дээр шүдтэй угаагч тавиад зөвхөн утасны үзүүрийг чангаллаа. Хэдийгээр гэрлийн боолт нь биеийн масстай ямар ч холбоогүй боловч утас нь газардуулгатай, шүдтэй угаагчаар найдвартай холбогдсон байв.

36:2638

37:506

Альтернаторын газардуулгын утсыг биед холбоно. Нэг терминал нь гэрлийн боолтны 6 мм-ийн нүхтэй, нөгөө нь генераторын боолтны 8 мм-ийн нүхтэй.

37:741

38:1248

Зурган дээрээс генийн массын утас хэрхэн байрлаж, хаана шургуулж байгааг харж болно гэж би бодож байна.

38:1397

Би бүх зүйлийг хийж дуусаад би форсункийг хийж дуусгаад, бүх зүйлийг угсарч, терминалуудыг зайнд шургуулж, батарейтай холбогдох газарт бага зэрэг тос түрхсэн.

38:1645

39:2152

39:17

Хөдөлгүүрийг асаалаа. Дашрамд дурдахад, энэ үйлдлээс өмнө хүйтэн хөдөлгүүрийг цэнэглэхдээ эмх цэгцтэй хүмүүсийн үзүүлэлтээр 13.8-аас 14.2 хүртэл сэлж, халсан хөдөлгүүр дээр ерөнхийдөө сүүлийн үед 13.3, 12.9 болж буурсан байна. . Үүнээс болж батерей нь муу цэнэглэгдэж эхэлсэн бөгөөд нэг удаа би цэнэглэх шаардлагатай болсон тул залгуурыг нь ороохоо мартаж, нэгийг нь алдсан. Одоо гажигтай шархадсан хүн шиг харагдаж байна.
Ажлын үр дүн, хүйтэн, ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр, гэхдээ хэрэглэгчид асаагүй байхад эмх цэгцтэй уншсаны дагуу цэнэглэлт 14.6 тогтвортой болсон.

39:889

40:1396

Хүйтэн хөдөлгүүр дээр цэнэглэж байна. Тогтвортой 14.6

40:1480

Хөдөлгүүрийг бүрэн халаасны дараа цэнэг 14.3-14.4 хүртэл буурдаг

40:1590

41:2097

Бүрэн дулаахан хөдөлгүүрийн цэнэг 14.3-аас доош буудаггүй

41:121

Дараа нь би арын гэрлийг асаадаг (дашрамд хэлэхэд, миний арын гэрэлтүүлэг нөөцгүй бөгөөд илүү их ачаалал авдаг, арын гэрэлтүүлгийн алдагдал нэг удаад 0.4 вольт), манан, гэрэл, зуухыг эхний байрлалд (би хамгийн их ажиллаж байна. нэг, надад хангалттай, шарсан мах сайн) Цэнэглэх нь хамгийн багадаа 13.8 эмх цэгцтэй.

41:632

42:1139

Дулаан хөдөлгүүр дээр арын гэрэл асаалттай, их гэрэл, PTF болон зуухыг эхний ажиллаж байгаа байрлалд цэнэглэх 13.8

42:1347

Энэ бол одоо миний машины хамгийн сүүлийн үеийн горим юм - эхний байрлал дахь зуух, гэрэл, манан, гэрэл. Батерейг оновчтой цэнэглэхийн тулд батерейг шууд цэнэглэх нь дор хаяж 13.6 байх ёстой, би 14.52 нь буцалгахгүй бөгөөд хангалттай гэж бодож байна. Товчхондоо би баяртай байна.

42:1804

Нийт:
1. 25 квадрат утас, 115 рубльтэй 3 метр. - 345 рубль.
2. Зөвлөмжүүд 20 рубльтэй 6 ширхэг. - 120р.
3. Ханцуйвч 6 ширхэг (зөвхөн нэг нь ашигтай байсан) 15r - 90r.
4. Зайны терминал хос - 530r.
5. Гагнуурын төмөр, цагаан тугалга, дулааны хоолой болон бусад багаж хэрэгсэл байнга бэлэн байдаг.
Хэрэв би арын гэрэлтүүлэгтэй байсан бол арын гэрэлтүүлэг надаас сайн авдаг тул цэнэг нь бүр ч өндөр байх болно гэж бодож байна.
Цаашид генераторын давхар утсыг солих бодолтой байгаа, энэ нь гэмтэхгүй байх гэж бодож байна.
P.S.2 Хэмжилтээс ойлгоогүй бүх хүмүүст - уншилтыг авсан болно хяналтын самбарбатерейгаас шууд биш. Мөн энэ нь маш том ялгаа юм. Эмх цэгцтэй байдал нь бүх алдагдлыг аль хэдийн үлдэгдэл хүчдэлийг харуулж байна. Мөн генераторын гаралтын эхний гүйдэл биш юм.
Хэрэглэгчдийг оруулаагүй батерейны хэмжилт нь хүйтэн хөдөлгүүрт 14.62-14.65, бүх хэрэглэгчид бүрэн хүчин чадлаараа асаалттай үед 14.52 байна. Энэ хангалттай биш гэж үү? 8) Дулаан хөдөлгүүр дээр би хэмжилт хийгээгүй байна, цаг хугацаа алга.

42:3419

Одоогоор би зөвхөн бүрэн халаалтгүй хөдөлгүүр дээр хэмжилт хийсэн, учир нь үүнд хангалттай хугацаа байхгүй байна. Мультиметр буруу цагт урваж үхсэн тул би үүнийг өмнө нь хийж чадаагүй.
Эхний хэмжилт бол хэрэглэгчдийг асаагаагүй ажиллаж байгаа хөдөлгүүр юм.

42:454

43:961

Эхлээд хөлдөөх. Хөдөлгүүр хүйтэн байна. Хэрэглэгчид хамрагдаагүй болно.

43:1072

Хоёрдахь хэмжилт нь ЕРӨНХИЙДЭЭ БҮХ хэрэглэгчдэд зориулагдсан болно - Бүхээг болон гадна гэрэлтүүлэг, Их гэрэл, Урд PTF, Арын PTF, Халдаг арын цонх, Халдаг толь, Гурав дахь хамгийн дээд байрлал дахь зуух, Хөгжим (сабвуфергүй).

43:1475

44:1982

Хоёр дахь хөлдөлт. Хөдөлгүүр хүйтэн байна. Бүх хэрэглэгчид хамрагдсан. Би генераторын хос утсыг солихоор шийдсэн боловч үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар эцсийн шийдвэр гаргаагүй байна. Эхлэхийн тулд би үүнийг холбох блокийн ойролцоох блокоос олсон

44:2418

45:506

Тэр энд байна, хонгор минь. Өөрөөр хэлбэл, тэд хоёр тарган, ягаан өнгөтэй.

45:605

Хэрэв хоёр давхар, нэг буюу хэд хэдэн том хөндлөн огтлолын утсыг шидвэл тэдгээрийг блоконд хэрхэн суулгах талаар асуудал гарч болзошгүй гэсэн асуулт гарч ирэв. Та үүнгүйгээр мэдээжийн хэрэг болно, гэхдээ надад энэ сонголт таалагдахгүй байна. Бас нэг хором. Утаснууд нь хамаагүй зузаан байх тул ийм жижиг терминал дээр алдагдал гарахгүй байх вий гэж айж байна. Би блокоос хоосон зай олсон, үүнийг ашиглах бодол бий. Магадгүй би энэ сонголтыг авч үзэх болно - би өөрөөсөө том хөндлөн огтлолтой гурван утсыг шидэж, тийм ч том биш, гурван эх дээр тарааж, нийтдээ нэг том хөндлөн огтлолыг авах болно.

45:1711

46:2218

Ээжүүдийн хэмжээ нь ямар ч байдлаар эр зоригийг өдөөдөггүй.

46:96

Би блокыг арилгаж, юу болохыг харахаар шийдсэн. Машинаас буулгаж аваад салгасан. Төр, зарчмын хувьд юу ч биш, харин дагуу Гадаад төрхсамбар, ус үе үе блок руу ордог нь тэр даруй тодорхой болсон бөгөөд энэ нь муу юм. Гагнуурын зарим хэсэгт самбар нь исэлдэж, лак нь зарим замаас хальсалж эхлэв.

46:636

47:1143

Задлан шинжилгээгээр блок руу ус орж байгаа нь тогтоогдсон.

47:1227

Зурган дээрх цагаан утсыг би нэг удаа нэг мөрийг нь хуулбарласан, лак нь унасан тул исэлдэж, богино байна гэсэн хардлага төрж байсан. Үүнийг таслаад утсаар солив.

47:1542

48:2049

Самбарын хоёр дахь тал. За, энэ нь илүү зохистой юм.

48:84

Би генераторын хоёр утас хаашаа явж байгааг олж мэдсэн. Тэд "аав" терминалуудтай нийтлэг хавтан дээр ирдэг бөгөөд дашрамд хэлэхэд блокны хоосон контакт нь энэ хавтан дээр ирдэг, энэ нь аль хэдийн сайн байна ...

48:452

49:959

Энд ижил контакт хавтан байна. Генераторын хоёр утас хоёулаа түүн дээр ирдэг бөгөөд өөр нэг үнэгүй контакт бий.

49:1164

Намайг төөрөлдүүлсэн цорын ганц зүйл бол энэ хавтанг самбарт бэхлэх нь нимгэн, миний бодлоор хөлтэй байсан юм. Энд алдагдал хэрхэн нуугдаж байгаагаас үл хамааран ... 8) Дээд талын зурган дээр та хавтангийн зөвхөн төв антенныг нимгэн, доод зурган дээр гурван антен бүгд ижилхэн - нимгэн байгааг харж болно.

49:1676

50:2183

Гурван антен нь нимгэн бөгөөд нэг холбогч дээр холбогдсон байна.

50:102

Гурван антеныг нэг нийтлэг холбогчоор гагнаж байгаа нь тодорхой болсон. Мөн хөндлөн огтлол нь надад үнэхээр таалагдаагүй. Учир нь үнэн хэрэгтээ энэ нь генийн танилцуулга давхар утаснуудын үргэлжлэл бөгөөд тэдгээрийн хөндлөн огтлолтой ч тохирохгүй байна. Нэн даруй ийм бетон тоормос нь бүх хэрэглэгчдийн эхэнд . Үүнийг нэмэгдүүлэхийг хичээнэ гэж бодож байна.
Мөн угсрах блокны хуванцар хагасын нэг дээр зарим "аав" терминалуудыг хооронд нь холбогчтой холбосон болохыг олж мэдсэн. Би ч бас тэдний үсрэгчид дургүй байсан, миний бодлоор тэд маш сул. Магадгүй бүгд биш, гэхдээ би бүх зүйлийг хүчирхэгжүүлэх болно.

50:1145

51:1652

Холболтын терминалууд. Хүчтэй байх нь зовдоггүй гэж би боддог.

51:1758

Ерөнхийдөө энэ бүх асуудлыг шийдэж, юу болж байгааг олж мэдээд эхлээд самбар, тагийг угаахаар шийдсэн. Учир нь тусгай хэрэгсэлНадад цэвэрлэх самбар байхгүй тул хуучин шүдний сойз ашиглан энгийн бүлээн усаар угаасан. Дараа нь би үүнийг батерей дээр сайн хатааж байна. Бараг бүгдийг нь угаасан ч зарим газар оксид үлдсэн ч хатаах явцад үүссэн байх гэж бодож байна. За, би түүнд анхаарлаа хандуулж эхлэх хүртэл би түүнтэй харьцах болно, гэхдээ одоо би гагнуурын төмрийг авав.
Юуны өмнө, би маш хялбар бөгөөд хурдан санагдсан шиг блокны таган дээрх холбогчоос эхлэхээр шийдсэн. Миний толгойд хоёр сонголт гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийг зузаанаар нь бүрэн солих, эсвэл арай том хөндлөн огтлолын утсаар хуулбарлаж, улмаар эсэргүүцлийг нь багасгах. Хоёрдахь замаар явахаар шийдсэн.
Би гаражаас холбогчоос арай том хөндлөн огтлолтой хамгаалалтын лакаар бүрсэн зэс утсыг олж, утсан таслагч, бахө ашиглан үсрэгч хэлбэрийг өгч эхлэв. Энэ бол уйтгартай ажил гэдгийг би танд хэлье ...

51:3526

52:506

Энэ нь ажиллах юм шиг байна.

52:542

Би хэд хэдэн үсрэлт хийж, дараа нь хамаатан садантайгаа зэрэгцүүлэн гагнасан.

52:663

53:1170

Энэ нь адилхан юм шиг санагддаг, зөвхөн алт

53:1227

Би тэдэнтэй орой долоон цагаас өглөөний гурван цаг хүртэл ажилладаг байсан.
Үр дүн нь доор байна.

53:1373

54:1880 54:1896

Гэнэт ус орж ирвэл исэлдүүлэхгүйн тулд гагнуурын цэгүүдийг дараа нь тусгай лакаар хучихаар шийдсэн. Гэхдээ энэ нь дараа нь, би блок дээрх бүх ажлыг дуусгах үед юм.
Дараа нь би самбар дээрх холбогчдыг солихоор шийдсэн. Тэд хэр зэрэг үхсэнийг анхаарч үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, зарчмын хувьд тэд хангалттай байж магадгүй, гэхдээ би тэдэнд огт дургүй байсан. Миний самбар дээр тэд цэнхэр, хар тусгаарлагчтай утаснуудаар хийгдсэн байдаг, та үүнийг зураг дээр сайн харж болно

54:2612

55:506

Би хувьцааны холбогчдыг солихоор шийдсэн

55:576

Гаражид 2.5 квадратын нэг судалтай, зэс утас байсан. Доорх зурган дээр энэ нь стандарт холбогчоос хэр зузаан болохыг харуулсан бөгөөд ерөнхийдөө хэр нимгэн болохыг харж болно, зүгээр л капет.

55:879

56:1386

Зүүн талд нь солих юм. Баруун талд - самбар дээр байсан нэг.

56:1478

Би шинэ холбогч бэлдсэний дараа холбогч хавтангийн хуучин цоорхойнууд шинэ нүхэнд тохирохгүй, хэтэрхий жижиг байна. Тулалдааны газрыг сайтар бодож, сайтар судалж үзээд нүхийг найдвартай өрөмдөж болох бөгөөд энэ нь гагнуурын явцад замыг хаах зэрэг саад тотгор учруулахгүй гэдгийг би шийдсэн. Энэ тохиолдолд 2.2 мм-ийн өрөм хэрэг болсон. Би үүнийг халив руу хийж, нүхийг сайтар өрөмдсөн

56:2240

57:506

Халив болон 2.2 мм-ийн өрөмдлөгийн тусламжтайгаар би ердийн цооног өрөмдсөн. Дараа нь би анхны холбогчийг гагнахад бүх зүйл амжилттай болсон.

57:734

58:1241

Эхний өөрчлөлт, үр дүн. Хамаатан садныхаа ялгаа нь нүцгэн нүдэнд мэдэгдэхүйц юм. Тэгээд дараагийнхыг нь хийгээд явлаа, явлаа, явлаа.

58:1463

59:1970

яаравчлав

59:1992

Тиймээс холбогчийг бараг бүгдийг нь сольсон

59:2074

60:506

Үр дүн. Бараг бүх холбогчийг сольсон.

60:584 60:948

Би хамаатан садныхаа оронд бүх шинэ үсрэгчийг гагнасан. Тэднийг солих ажиллагаа нэлээд амжилттай болсон ч үйл явц нь өөрөө хангалттай цаг зарцуулсан. Дараа нь би оролтын утасны хөндлөн огтлолтой харьцуулахад хэтэрхий нимгэн мэт санагдсан тул терминалуудын оролтын холбогчийг генератороос блок руу холбодог цахилгаан холбогчийг бэхжүүлэхээр шийдсэн. Тэр яагаад 6 дөрвөлжин хөндлөн огтлолтой зэс утсыг аваад өөрийнхтэй яг адилхан холбогчоор нугалж, сайтар цацрагаар цацсан юм бэ?

60:1809

61:2316

Төрөлхийн нэмэлт холбогч.

61:59

Тэгээд хуучин дээр нь гагнах. Би үүнийг бүхэл бүтэн уртын дагуу гагнаагүй, учир нь би үүнийг шаардлагагүй гэж үзсэн тул терминал холбогчтой холбогдсон газруудад сайн гагнасан. Тиймээс түүний периметрийн дагуу зарим газарт нарийссан нь тэдэнд нээлттэй байх нь саад болохгүй.

61:513

62:1020

Шинэ холбогчийг гагнах. Тэр энд байхдаа өөрийнхөөрөө унасан.

62:1154

Дараа нь би энэ цахилгаан холбогчтой холбогдсон терминалуудын бүх хөлийг гагнахаар шийдсэн, учир нь терминалууд нь зарчмын хувьд бага эсвэл өргөн боловч холбогчтой бэхэлгээ нь маш нарийссан бөгөөд нимгэн хөл хэлбэртэй байдаг. . Би эдгээр хөлийг цагаан тугалгааар гагнаж диаметрийг нь бэхэлсэн бөгөөд ингэснээр тэдгээр нь терминалуудын диаметрээс багагүй байв. Миний камер тийм ч ойрын зайнаас татдаггүй тул би зураг авах боломжтой болсон. Хоёрдахь хэсэгт холбогчдод бэхлэгдсэн терминалуудын хөлний зураг байгаа бөгөөд энд гагнуураар бэхжүүлсэн зургууд байна.

62:2164

63:506

Гагнасан болон томруулсан оролтын холбогч хөл.

63:600

Эдгээр ижил хөлний терминалуудын оролтын холбогч дээр гурван ширхэг байдаг. Хоёр нь самбарыг бүхэлд нь бүхэлд нь дамжуулж, дараа нь огцом нарийсч, дунд хэсэг нь самбарын нөгөө талд нарийсч, дараа нь эхлээд нарийхан руу ордог. Яах вэ гэж бодсон ч нулимж, энэ хэвээр нь үлдээж, бүх ачааг үлдсэн хоёр руу чиглүүлж, чадах чинээгээрээ хүчирхэгжүүлэв.
Би үүнийг хийж дуусахад хавтангийн бүх мөрийг бэхжүүлж, илүү сайн дамжуулахын тулд эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд гагнах санаа төрсөн. Тийм ээ, гэхдээ энд ийм ажил, эс тэгвээс гал хамгаалагч, релений терминалууд байрладаг, бүх холбогчийг гагнах тал дээр шинэ холбогчийг гагнахаас өмнө хийх ёстой байв. Үгүй бол тэд саад болж, үүнийг хийхийн тулд дахин гагнах хэрэгтэй болно. Тэгээд би үүнд маш их цаг зарцуулсан. Товчхондоо, би энэ хэргийг бага зэрэг будлиулсан. Би одоохондоо энэ процедургүйгээр хийхийг хичээх болно гэж шийдсэн. Урьдчилан сэргийлэхийн тулд би бараг бүх гал хамгаалагчийн оролт ба эхний терминалуудаас ирдэг эхний замыг бэхжүүлсэн.

63:2460

64:506

Холбогчоос гал хамгаалагчийн терминал хүртэлх замыг бэхжүүлсэн.

64:607

Үүн дээр машин шаардлагатай байсан тул блокыг байрлуулах шаардлагатай байсан тул блоктой ажиллах ажлыг түр зогсоох шаардлагатай байв. Мэдээжийн хэрэг, би эмх цэгцтэй хүмүүсийн уншлагад анхаарлаа хандуулахгүй байж чадсангүй ... Мэдээжийн хэрэг, бүх ажил хий дэмий үрэгдэж, үүнд зарцуулсан цаг хугацаа дэмий үрэгдэж байна гэж би санаа зовж байсан. Машинаа асаалаа. Эмх цэгцтэй уншилтууд нь өмнөх шигээ өмнөхөөсөө доогуур байсангүй - 14.6

64:1261

65:1768

Хүйтэн хөдөлгүүрийн хэмжүүрийн заалт эхний өөрчлөлтөөс хойш өөрчлөгдөөгүй. Хамгийн багадаа 14.6 үлдсэн

65:1963

За энд бүх зүйл тодорхой байна. Хөдөлгүүрийг бүрэн халаасны дараа эмх цэгцтэй заалтууд 14.4 8) болж буурсан. Энэ нь аль хэдийн бага зэрэг байсан, гэхдээ блок гагнахаас өмнөхөөсөө илүү байсан. Үүнээс өмнө эмх цэгцтэй уншилтууд (генийн батерейны утас + массыг сольсны дараа) 14.3-14.4, 14.3 нь илүү тогтвортой байсан.

65:2445

66:506

Хөдөлгүүрийг бүрэн халаасны дараа эмх цэгцтэй байх үзүүлэлтүүд 14.4 болсон. Блок дээр ажиллахын өмнө тэд 14.3-аас арай бага байсан

66:711

Чичирсэн гар, хуруугаараа би хэрэглэгчдийг эргүүлж эхлэв. 8) Асаасан - миний бүх арын гэрэлтүүлэг (хувьцаанаас хол, маш хүчтэй бууралтыг өгдөг), өндөр туяа, урд PTF, арын PTF, арын цонхны халаалт, халдаг толь, халаагч (зуух) гурав дахь байрлалд бүрэн хүчин чадалтай, хөгжим (сабвуфергүй) ... 8) Tidy надад 14.0 харуулав.

66:1312

67:1819

Бүх хэрэглэгчид бүрэн хүчин чадлаараа, дулаахан хөдөлгүүртэй, 14.0. Би халаасан арын цонхыг унтраахыг оролдсон, учир нь энэ нь маш их ачаалал авдаг тул зуухнаас ч илүү, эмх цэгцтэй уншилтууд 14.1 болж өссөн бололтой.

67:2302

68:506

Бүх хэрэглэгчид асаалттай, харин халаалттай арын цонх унтарсан дулаан хөдөлгүүрт эмх цэгцтэй байгаагийн шинж тэмдэг 14.1.

68:739

За, би арын цонхны халаалттай машин жолоодох нь ховор, ихэвчлэн борооны дараа машины зогсоолоос гарахдаа. Тиймээс би ачааллыг нь тооцохгүй, үндсэндээ оруулаагүй болно.
Ажил жигдрээгүй. 8) Би нэг өдрийн турш тэшүүрээр гулгаж, нэгжийн үйл ажиллагаанд ямар ч асуудал гараагүй бөгөөд эмх цэгцтэй байдал нь бусад тоогоор таалагдаж эхлэв.
Одоо олж авсан үр дүн нь надад хангалттай байгаа тул би блок дээрх ажлыг дуусгахаар шийдсэн.
Би үүнийг дахин машинаас буулгаж, задалж, лакаар хоёр удаа сайтар дүүргэж, блок руу орсон чийг миний ажлыг эвдэхгүй.

68:1728

69:2235

Тагны тавиурыг лакаар бүрсэн.

69:59

Би холбогч, гал хамгаалагчийн бүх терминалуудыг ядаж гаднаас нь аль болох алдсан, ингэснээр исэлддэггүй, ядаж исэлдэлтийг багасгахын тулд.

69:385

70:892

Самбарыг зүрх сэтгэлээсээ лакаар дүүргэсэн.

70:943

71:1450

Төлбөрийг би хоёр удаа ухамсар дээрээ асгаруулсан. Тэгээд тэр бүх терминалуудын гадна талыг аль болох лакаар будсан. Би батерей дээр самбарыг сайтар хатаасан. Дараа нь тэр блокыг угсарч эхлэв. Блок руу чийг орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд би түүний биеийн хагасын үеийг силикон чигжээсээр хучихаар шийдсэн. Заавал блокоо задлах юм бол хатаахад нэг их саад болохгүй, тэр үед блокны дотор талд ус орохгүй гэж бодож байна.

71:2240

72:506

Би блокны хагасын үеийг ердийн хар силикон чигжээсээр түрхэв.

72:647

Би блокийн дээд холбогчийн терминалуудын байршлыг чигжээсээр түрхэхээр шийдсэн, учир нь тэдгээр нь блок руу хамгийн их ус ордог байх магадлалтай. Би блокыг задлахын өмнө үйлдвэрээс дээд бүрхэвчээр бэхэлсэн терминалуудын ёроолд, цавууны банзал дээр чигжээс түрхэв.

72:1137

73:1644

Би дээд холбогчийн терминалуудын ёроолыг чигжээсээр түрхэв. Тэдгээрээр дамжин усны ихэнх хэсэг нь блок руу ордог.

73:1817

Тэгээд тэр блокыг нэг бүхэл болгон угсарчээ.

73:1873

74:2380

Цуглуулсан блок. Дараа нь би найдвартай байдлыг хангах үүднээс давхаргыг дахин чигжээсээр түрхэв.

74:130

Би үүнийг дараагийн өдөр хүртэл угсарсан хэлбэрээр батерей дээр тавьдаг бөгөөд ингэснээр дулаанаар сайн хатдаг. Блок хатаж байх үед би генератороос угсрах блок хүртэлх утсыг сольж эхлэхээр шийдсэн. Өмнө нь 5.5 метр PV-3 утсыг 6 квадрат хөндлөн огтлолтой, лаазалсан терминалтай, эхний хэсэгт утаснууд дээр тавьсантай адил 25 квадрат диаметртэй худалдаж авсан. Нэг метр утасны үнэ 31 рубль, терминалын үнэ 20 рубль байна. Мөн би азтай байсан тул би машины атираат, тэр ч байтугай надад хэрэгтэй диаметрийг нэг метрээр биш харин зүсэлт дээр, ямар бичлэг хэрэгтэй байгааг олж мэдэв. 8) Нэг метр атираатны үнэ надад нэг метр тутамд 32 рубль байсан. Яагаад надад 5.5 метр утас хэрэгтэй байсан бэ? Тэнд байгаа сэдэв нь генераторын утсыг багтаасан блокийн холбогч руу илүү том утсыг оруулах боломжгүй юм. Төрөлхийн утас нь ойролцоогоор 4 квадрат хөндлөн огтлолтой бөгөөд энэ нь хоёр дахин нэмэгддэг, өөрөөр хэлбэл түүний нийт хөндлөн огтлол нь ойролцоогоор 8 квадрат юм. Би утасны хөндлөн огтлолыг нэмэгдүүлж, холбогчийн одоо байгаа хоосон үүрэнд нэг гурав дахь утсыг нэмж оруулахаар шийдсэн. Нийтдээ 6 квадратын хөндлөн огтлолтой гурван утас нь нийт хөндлөн огтлолын 18 квадратыг өгсөн.
Би утсыг гурав нугалж, гурван ижил хэсэг болгон хуваасан, тус бүрийн урт нь ойролцоогоор 1.8 м болсон бөгөөд энэ нь генератороос холбох блок хүртэлх бүхэл бүтэн уртад хангалттай байсан, тэр ч байтугай бага зэрэг нэмэлт зайтай байсан.
Гурван утаснуудын үзүүрийг таслав

74:2499

75:506

Би бүх гурван утасны үзүүрийг хуулж, нэг кабель болгон нугалав.

75:617

тэдгээрийг цагаан тугалгааар хучиж, үзүүрийг нь тавиад, сайтар дулаацуулж, дараа нь түргэн хугацаанд тишигтэй хавчуулж, чин сэтгэлээсээ сунгав. Дараа нь би улаан дулаан агшаагч хоолойгоор бүхэлд нь тусгаарласан. Тохиромжтой байдал, Фэн Шуйгийн хувьд "нэмэх".

75:1031

76:1538

Тэр дулаацуулж, шахаж, улаан дулаан агшаагч хоолойгоор хаасан. Би бүх гурван утсыг дулаан хоолойн цагирагтай хамт тодорхой зайд татсан бөгөөд ингэснээр тэд нэг баглаа болно.

76:1864

77:2371

Генератороос төхөөрөмж хүртэлх шинэ кабель бараг бэлэн болсон. Дараа нь би утаснуудын бусад үзүүрийг цэвэрлэж, "эх" терминалуудыг гагнасан. Би бас тэдгээрийг улаан дулаан хоолойгоор тусгаарласан бөгөөд ингэснээр бүх зүйл нэг боодол байсан.

77:383

78:890

Могой-Гориныч ийм л болсон

78:961

За, эцэст нь би үүссэн кабель дээр долгион тавьсан. Тэр үүнийг бүхэл бүтэн уртын дагуу дулаан хоолойн цагиргуудтай тэнцүү зайд дарж, төгсгөлд нь улаан хоолойгоор хаажээ.

78:1271

79:1778

Генератороос төхөөрөмж хүртэлх бэлэн кабель.

79:1850

Би хуучин утсыг генератороос блок руу салгаагүй. Би харлаа, тэднийг энгийн оосор, атираанаас гаргахад хэтэрхий их ажил байна. Би зүгээр л унтрахгүй, эвгүй байдалд оруулахгүйн тулд тэдгээрийг унтрааж, үзүүрийг нь таслахаар шийдсэн. Тэрээр шинэ кабелийг хуучин кабелийн байршлын дагуу сунгаж, уртын дагуу хуванцар хавчаараар бэхлэв.
Маргааш нь блок аль хэдийн сайн хатсан тул байранд нь тавь. Урьдчилан сэргийлэхийн тулд би блокны ирмэгийн ёроолыг чигжээсээр дамжуулсан бөгөөд ингэснээр блокыг доор нь суулгасны дараа бүхээгт ус орохгүй. Зарчмын хувьд шинэ кабель болон бүх зүйлийг холбосон.
Дашрамд хэлэхэд, би батерейны масс ба давуу талуудын өмнө хийсэн утаснууд дээр долгионыг сольсон. Энэ сэдвийн эхний хэсэгт байгаа шинэ атираат утаснуудын зургийг сонирхож байгаа хүмүүс хараарай.
Машинаа асаалаа. Үнэнийг хэлэхэд, эмх цэгцтэй байдлын талаархи миний уншлага огт өөрчлөгдөөгүй. Цорын ганц зүйл бол халаалттай арын цонх, зуух гэх мэт хүчирхэг хэрэглэгчдийг асаахад богино хугацааны цахилгааны өсөлт мэдэгдэхүйц буурч, би үүнийг шууд мэдэрсэн. Гэхдээ эмх цэгцтэй байдлын заалтын дагуу үлдэгдэл хүчдэл нь утсыг солиход нөлөөлсөнгүй. Ядаж үсрэлтийг багасгахын тулд ажил хий дэмий хийгээгүй.

79:3838

Ерөнхийдөө хүчдэлийн хамгийн их өсөлт, алдагдлын бууралт нь генератороос батерей руу утсыг сольж, эрчим хүчний массын бүх утсыг сольж, нэмэлт суурилуулсны дараа гарсан. генераторын газардуулгын утас ба угсралтын блокыг гагнах. Генератороос нэгж рүү утсыг солих нь миний машинд мэдэгдэхүйц өсөлт үзүүлээгүй.

79:567

Хэрэв хэн нэгэн нь самбарын мөрийг бэхжүүлэх хүсэлтэй байгаа бол энэ нь эмх цэгцтэй уншилтад өөрийн гэсэн өөрчлөлтийг оруулна гэж би бодож байна. Би үүнд хараахан хүрч амжаагүй байгаа ч үр дүндээ маш их баяртай байна.

79:930

Гэхдээ бүрэн халсан хөдөлгүүрийн батерейгаас авсан уншилтууд, үнэхээр бүх хэрэглэгчид бүрэн хүчээр асаалттай, би хэнийг ч мэдэхгүй, гэхдээ миний хувьд зайг бүрэн цэнэглэж, буцалгахгүйн тулд хангалттай юм. миний нүдэн дээр.

79:1346

80:1853

Үзүүлэлтүүд. Бүрэн дулаахан хөдөлгүүр. Бүх хэрэглэгчид бүрэн хүчин чадлаараа асаалттай байна. 14.3

80:2022

Үр дүн:
1. 5.5 м урттай 6 квадрат хөндлөн огтлолтой PV-3 утас. - 171 рубль. (метрийн үнэ - 31р.)
2. Цагаан тугалгатай терминал, 25 квадрат утсанд - 20 рубль.
3. Терминалууд "ээж", гурван ширхэг - нөөцөд байсан.
4. Төрөл бүрийн хэмжээ, өнгө бүхий дулаан агшилтын хоолой - нөөцөд байсан.
5. Хуванцар оосор, гагнууртай гагнуур болон бусад хэрэгслүүд үргэлж бэлэн байдаг.
6. Машины долгион, диаметр 15.7 мм, урт 5.5 м (өмнө нь сольсон бүх утас болон энэ кабелийн хувьд) - 176 рубль. (метрийн үнэ - 32 рубль.)

80:827

Машины батарей нь ихэвчлэн дуусдаг байсан бөгөөд энэ нь нэг жил ч болоогүй юм. Вольтметр нь бага хүчдэлийг харуулсан. Генераторын үйлдвэрлэсэн вольтын тоог нэмэгдүүлэх талаар интернетээс уншсаны дараа би олон хүнтэй адил зүйлийг хийсэн.

80:1332

Машинаа дөнгөж асаахад анхны хүчдэл (бүх товчлуур, зуух, хөгжим унтарсан)

80:1497

81:2004

Тиймээс бидэнд хэрэгтэй: зузаан утас (надад сабвуферээс нэмэлт утас байна) ба 4 терминал. Гагнуурын төмөр ба цахилгаан соронзон хальс

81:193

82:700

Би утсыг тасалж, терминалуудыг хоёр талд нь гагнах, гагнуур хийх газрыг дулаалах

82:880

83:1387

84:1894

Дараа нь сөрөг терминалыг зайнаас салга. Бид хийсэн утсаа аваад нэг үзүүрээр нь генератор руу, нөгөө үзүүрийг нь биеийн масс руу холбон, би угаагч савны ойролцоо боолт руу шургуулсан. салхины шил(гар чийдэнг барьж байгаа боолтыг хийх боломжтой байсан, гэхдээ хаана ч байсан)

84:2398

85:506

нарийн үзлэг

85:537

86:1044

ерөнхий хэлбэр

86:1065

Хүчдэл 13.5 - 13.6 В хүртэл нэмэгдсэн.

86:1133

87:1640

Дараагийн алхам бол нэмэлт газардлыг зайтай холбох явдал юм. Зайны сөрөг терминал дээр нимгэн хар утас байдаг (би түүн дээр үйлдвэрийн шошготой байсан). Бид энэ утсыг терминалаас салгаж, хоёр дахь, өөрийн гараар хийсэн утсыг доор нь тавьж, дараа нь утсыг үйлдвэрийн утастай хамт мушгина. Бид үйлдвэрийн утас хаашаа явж байгааг хардаг, энэ нь зайтай зэрэгцээ зүүн жигүүрт ордог. Бид массаас (далавчнаас) утсыг салгаж, самар, энэ утасны терминал, угаагчийг өөдөсөөр арчина. Бид гэртээ хийсэн утас, дээрээс нь үйлдвэрийн утсыг бэхлэнэ. Тэдгээр. бидэнд байгаа бүх зүйл. зайнаас газардуулах хоёр утас авсан. Хэрэв хүсвэл үйлдвэрийг устгаж болно.

87:2844

88:506

89:1013

ҮР ДҮН:

89:1036

90:1543

Генератороос зайны цэнэгийг бага зэрэг нэмэгдүүлж чадсандаа баяртай байна. Өвөл ойртох тусам "Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч" суурилуулахаар төлөвлөж байна.

90:1799

Зогсоолын генератор дээр ямар нэгэн байдлаар уйлсан. Тэр хэдэн секунд өнгөрөөд чимээгүй болов. Дараа нь дахин. Би какпотын доор харав - бүс нь бүрэн бүтэн, генератор гадна талаасаа бүрэн эмх цэгцтэй байна. Гэхдээ самбар дээрх хүчдэл нь 13.8V биш 12.6V байна. Яаралтай гаражид, тэр явж болно)
Би генераторыг арилгаж, наалтыг цэвэрлэ. Суурилуулсан генератор ELTRA 5102.3771, 14V 80A. Би генераторыг салгах, задлах талаар нарийвчлан ярихгүй, энэ бүгдийг гарын авлагад нарийвчлан тайлбарласан болно.
Шалгалтын үр дүн: гүүрэн дэх зарим диодууд шатаж, тамхи татдаг, холхивч нь тоглодог, гулсах цагираг нь бараг дулаалга хүртэл элэгдсэн байна.
Холхивчийг шахаж, солино. Тохиромжтой жишээ энд байна:

90:2954

Арын:
Начи 6202DDUCM
Коёо 62022RSCM

90:49

Урд:
Nachi6303 DDUCM
Коёо 63032RSCM

90:103

Би бас диодын гүүр, реле зохицуулагчийг ямар ч асуудалгүйгээр худалдаж аваад сольсон, гэхдээ контактын цагирагууд нь отолттой тул хаана ч зарагдахгүй. Хэрэв VAZ генератор байгаа бол тэдгээр нь энэ ELTRA-д тохирохгүй.
Би каталог дээр суугаад санал болгож буй цагиргийг судалж эхлэв. Удаан хугацааны эрэл эцэст нь амжилтанд хүргэв. Тохиромжтой бөгжний код энд байна: 120950, үйлдвэрлэгч IKA.

90:705

91:1212

Би хуучин цагирагуудыг гагнаж, ротороос амархан салгав. Хуучин болон шинэ цагирагуудын харьцуулалт. Доод цагирагийн хөгжилд анхаарлаа хандуулаарай.

91:1453

92:1960

Бид шинэ цагираг зүүж, өмнө нь буух цагиргийг цианакрилатаар будаж, гагнаж, нүцгэн газрыг лакаар бүрхэв.

92:2188

93:506

Бид тусгаарлагч угаагч дээр тавьдаг:

93:559

94:1066

Цохилтыг арилгахын тулд роторыг цагиргуудын ховил руу аваачсан:

94:1167

95:1674

Генераторыг угсрах:

95:1714

96:2221

Бүх бэхэлгээг зэвэрдэггүй материалаар сольж, бүх холболтыг сайтар тусгаарлаж, генераторыг өөрөө цэвэрлэв.

96:181

6. VAZ 2115 генераторын үйл ажиллагааны оношлогоо - хэмжилт

Надад хүчдэлийн асуудал тулгараад байна - XX үед энэ нь нормоо өгч байгаа мэт боловч хэрэглэгчдийг унтраасны дараа энэ нормыг маш удаан олж авдаг.

96:512

Энд хэмжилтүүд байна
Шөнийн завсарлагааны дараа:
Хөдөлгүүр асаагүй, хэрэглэгчдийг унтраасан.

96:658

97:1165

98:1672

Нэг их давхиад удаагүй, 5-7 км. Машин явж байна. Оруулсан хэмжээсүүд болон ойролцоо.

98:1834

99:2341

100:506

Таны харж байгаагаар уншилт нь сэтгэл дундуур байна, хэрэв та тоормос дарвал ерөнхийдөө 12.7-12.8 байдаг бөгөөд энэ нь тийм ч сайн биш юм.

100:709

Генераторыг арилгахын тулд бидэнд юу хэрэгтэй вэ:
Түлхүүр/толгой гэх мэт. 8, 10, 13, 15 юм шиг байна

100:927

Генераторыг салгаж эхэлж байна
Хамгийн эхний хийх зүйл бол терминалыг зайнаас салгах явдал юм, та ямар нэг зүйлийг санамсаргүйгээр богиносгохгүйн тулд хоёуланг нь салгаж болно.

100:1210

За, дараа нь бид генератороос терминалуудыг салгана.
Нэг терминалыг "ээж" "эцэг" зарчмын дагуу хийдэг - энэ нь зүгээр л генератороос сугалж авдаг.
Хоёрдахь терминал нь самартай боолттой, энэ самар нь резинэн залгуурын доор байна. Миний бохь хатсан, зураг дээр зарчмын хувьд бүх зүйл харагдаж байна.

100:1670

101:2177

Генератор дээрх терминал/контакт

101:58

Дараа нь бид эдгээр боолтыг дарааллаар нь салга

101:140

102:647

Бид бүсийг арилгахын тулд генераторыг хөдөлгүүрт шилжүүлдэг.

102:748 102:1046

103:1553 103:1617

104:2124

Болгоомжтой байгаарай, гурав дахь боолтыг тайлсны дараа генератор унах болно, үүнийг санаарай! Та генераторыг унагаж чадахгүй, гэхдээ магадгүй та чадна, би мэдэхгүй, гэхдээ үүнийг хийхгүй байх нь дээр!

104:297

Зарчмын хувьд энэ бол одоо генератор таны гарт байна.

104:399

105:906

Юу хийх ёсгүй, боолтыг хэрхэн тайлсан тухай текст хараахан гараагүй байна.

105:1038

Юу хийж болохгүй вэ:

105:1078

Генераторын ёроолд боолт / бэхэлгээ байдаг бөгөөд үүнийг тайлах шаардлагагүй! Та үүнийг бага зэрэг суллаж болно, гэхдээ энэ шаардлагагүй)
Харамсалтай нь энэ зураг байхгүй ч зогсож байгаа газрыг нь тойрууллаа.

105:1414

106:1921

Генераторыг арилгахын тулд энэ боолтыг тайлахад хангалттай гэж тэд хэлдэг, гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Энэ боолт нь зөвхөн дотоод бутыг чангалдаг бөгөөд энэ нь эргээд генераторыг хөдөлгүүрийн блок руу холбогчийг холбодог. Товчхондоо, та энэ боолтыг сугалж авсан ч генераторыг бас салгахгүй.

106:2445

Энд зүү байна

106:31

107:538

Тэр бие дээрээ хэвтэж, түүнийг татах нь ажиллахгүй байна. Би бас хөдөлгүүрийг түлхэх гэж оролдсон боловч юу ч биш.

107:721

108:1228

Боолтыг хэрхэн тайлж, толгой, хүзүүвчийг авч, боолтонд хийж, хөлөөрөө түлхэж байсан тухай товчхон. Үгүй бол ямар ч боломжгүй - зүгээр л таны гарт ямар эвгүй юм бэ.

108:1479

109:1986

Энэ удаад би генератор өөрөө амьд байгаа эсэхийг шалгахын тулд түүн рүү залгалаа.

109:2198

За, дарааллаар нь явцгаая.

109:46

Генераторыг шалгахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ, эхлээд диодын гүүр, реле / хүчдэлийн зохицуулагч / сойз байрладаг генераторын хуванцар тагийг зайлуулах хэрэгтэй.

109:363

110:870

Бүрхүүлийг ав

110:901

Бид ийм зураг авдаг (угаагчийг бүү алдаарай)

110:999

111:1506

Диодын гүүр ба хүчдэлийн зохицуулагч
Одоо хүчдэлийн зохицуулагчийг тайлж, салга

111:1679

112:2186

113:506

Сойзны нөхцөл байдлыг хараарай

113:559

114:1066

Доод сойз 11 мм

114:1100

115:1607

Дээд сойз 12 мм

115:1643

Дараа нь асуулт гарч ирэв: үйлдвэрийн урт, шинэ сойз юу вэ? Сүлжээнд би ямар ч утга учиртай зүйл олоогүй ч хамгийн багадаа 5 мм гэдгийг л олж мэдсэн. Эдгээр багснууд аль хэдийн 7 настай бөгөөд 67,000 миль явсан. Үргэлжлүүл. Бид диодын гүүрийг арилгадаг. Та зарчмын хувьд буудаж чадахгүй, гэхдээ би үүнийг авсан, би зүгээр л сонирхож байсан. Диодын гүүрийг арилгахын тулд 4 контактыг нугалахад хангалттай. Зарим генератор 3-тай байж болно.

115:2320

116:506 116:520

117:1027

Генераторын шалгалт

117:1070

Бид роторын ороомгийн эсэргүүцлийг шалгагчаар гулсалтын цагиргуудтай холбож шалгадаг. Эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 3-5 Ом байх ёстой. Хэрэв шалгагч дээрх уншилтууд нь хязгааргүй байгааг харуулж байвал роторын ороомог тасарсан тул түүнийг солих шаардлагатай.

117:1538

Би 3.2 Ом байна - норм.

117:1578

118:2085

Нэмэлт диодуудыг туршихын тулд шалгагчийн "эерэг" (улаан) датчикийг нэмэлт диодын терминалууд гагнагдсан статорын ороомгийн терминалуудтай холбож, "сөрөг" (хар) датчикийг эсрэг талын терминалуудтай холбоно. нэмэлт диодуудын . Хэрэв диодууд сайн байвал шалгагч нь 550-600 ом эсэргүүцэл үзүүлнэ.

118:589

Нормативын тухай. Багажны алдаа + датчик муу дарагдсан.

118:697

119:1204

Шулуутгагч диодыг шалгаж байна. Үүнийг хийхийн тулд шалгагчийг эсэргүүцлийн хэмжилтийн горимд тохируулж, "сөрөг" (хар) шалгагч датчикийг генераторын "нэмэх" терминалд холбож, "эерэг" (улаан) датчикийг найман контактын терминалд ээлжлэн холбоно. диодуудын. Хэрэв диодууд сайн байвал шалгагч нь 550-600 ом эсэргүүцэл үзүүлнэ.

119:1820

Би ингэж хийсэн, санаа нь адилхан

119:1913

120:2420

Генераторын статорын ороомгийг шалгана уу. Омметрийн датчикийг генераторын статорын ороомгийн терминалуудтай ээлжлэн холбож, бид ороомог нээлттэй хэлхээг шалгана. Генераторын статорын ороомогт завсарлага байхгүй тохиолдолд омметр бага эсэргүүцэлтэй (ойролцоогоор 10 ом) харагдана.

120:458

Миний хувьд энэ нь 0.9 ом байна - бас дарааллаар.

120:534

121:1041

Тиймээс би багснуудыг өөрсдөө шалгаагүй, учир нь тэдэнд зай, чийдэн болон өөр зүйл хэрэгтэй болно.

121:1206

Би цэвэрлэж чадах бүх контакт бүрийг цэвэрлэсэн

121:1430

1. Генератор дээрх бүх контактуудыг цэвэрлэв
2. Би генераторын бэхэлгээг хөдөлгүүрийн блок руу цэвэрлэв (Надад хэлсэнчлэн энэ бол "масс")
3. Хөдөлгүүрийн блок дээр генераторын бэхэлгээ дарагдсан газруудыг цэвэрлэв (Надад хэлсэнчлэн энэ бол "масс")
4. Цэвэрлэсэн контакт "D" (машины утас)
5. Генераторт холбогдсон цахилгааны утаснуудыг хуулсан.
6. Мөн зайны терминалуудыг цэвэрлэв

121:2068

Одоо хэдэн зураг

121:41

122:548

123:1055

АЖЛЫН ХУРААНГУЙ:
Би бүх зүйлийг холбож, машинаа асааж, МЭӨ 14.2v дээр уншилт өгсөн
Би хашааны эргэн тойронд бага зэрэг давхисан (200 метр, машин дээрх бүх зогсоол гэртээ үлдсэн тул эрсдэлд орохгүй байхаар шийдсэн. Би хөгжимөө ердийнх шигээ чимээгүйхэн асаасан тул өөртөө болон МЭӨ 14.1 - 14.2 үзүүлсэн. v
Оруулсан хэмжээсүүд - 14.1
Хөршөө эргүүлээд харагтун! - 13.9

123:1570

Энэ нь 13.3v байсан - Контактуудыг цэвэрлэх нь амжилттай болсон бөгөөд маш их тусалсан. Ажил дэмий хоосон хийгдээгүй, энэ нь тааламжтай.

123:1783

Би сойз солиогүй.

123:1817

Таны санаж байгаагаар би багсныхаа уртыг 11, 12 мм гэж бичсэн. Би шинэ сойз хэр удаан байгааг маш их сонирхож байсан - тиймээс би үүнийг олсонгүй. Хамгийн багадаа 5 мм байна!

123:2123

Генераторын зангуу дээр жижиг гаралтыг харуулсан гэрэл зураг нь зарчмын хувьд гаралт нь бага байна.

123:181

124:688

VAZ-ийн хүчдэлтэй үед бүх зүйл жигд биш байгаа нь нууц биш юм. ГЭХДЭЭ та тайван байх болно. Та хоёр вольтметртэй - ТРОЦКИЙ
1 - эмх цэгцтэй VDO
2 - Аяллын компьютер. Тэд тохиролцсоны дараа таныг самбар дээрх хүчдэлд + 0.2V болгоно.
Үүнийг таслах үед бүжиг нь хурцадмал байдлаас эхэлдэг. Хүмүүс янз бүрээр өсгөх гэж оролдож байна.
Яагаад хүчдэл буурч байна вэ?
Уламжлалт хүчдэлийн зохицуулагчийн хувьд температур өсөх үед хүчдэлийг бууруулдаг хэлхээ байдаг, ГЭХДЭЭ энэ хэлхээ нь генератор дахь зохицуулагчийн дотор байдаг бөгөөд генератор хөдөлгүүртэй хамт дулаардаг.
Зуны улиралд, зүгээр, хүчдэл буурч, зүгээр - зай буцалгахгүй. Тэгээд өвөл? - цэнэглэхгүй байх, асаахгүй байх, хэт цэнэглэх, хөлдөөсөн зай ... зайгаа хэмнээгүй.

124:2178

Тэд юу хийх:
1. диодыг зохицуулагчийн завсарт гагнах.< 20руб. (зависимость от температуры двигателя остается)
2. гурван түвшний зохицуулагч худалдан авах> 300 рубль.
3. Стандарт зохицуулагчийн хэлхээг боловсронгуй болгох - 120 рубль. Энэ нь зохицуулагч худалдаж авахтай холбоотой (хөдөлгүүрийн температураас хамаарч)
4. Дулааны оновчтой зохицуулагч.

124:565

Сүүлийнхийг худалдаж авахад асуудал үүсч магадгүй тул Тулагийн олон дэлгүүрт тэд энэ зохицуулагчийг хараагүй тул миний тэднээс юу хүсч байгааг ойлгохгүй байна.

124:849

3 түвшний зохицуулагчийн алуурчинтай танилц.

124:935

125:1442

Хүчдэл зохицуулагч Дулааны оновчтой (Renato) 61.3702-05. (савласан)

125:1577

126:2084

Заавар 1 тал

126:40

127:547

Заавар 2 тал

127:588

128:1095

багцын урвуу тал

128:1147

Бид үүнийг хаана хэрэглэж байгааг сайтар судалж үздэг. Үйлдвэрлэгчийн вэбсайт дээрх мэдээлэл нь хоорондоо зөрчилддөг.

128:1304

129:1811

Үндсэн хуудас

129:1848

130:2355

зохицуулагч хуудас

130:45

Би юу ч бичихгүй, "10 ялгаа"-ыг нүд нь байрандаа байвал өөрийгөө олох болно.

130:170

Заавраас гадна багцад агуулагдах болно

130:236

131:743

Зохицуулагч, температур мэдрэгч, залгуур, блок, зангиа

131:837

132:1344

илүү тодосгогч

132:1379

133:1886

Стандарт зохицуулагч ба дулааныг оновчтой болгосон

133:1977

134:2484

Урд талын харагдац

134:24

135:531

Тэр ч байтугай бэхэлгээ таарч байна.

135:581

136:1088

арын талд

136:1126

137:1633 137:1649

138:2156

Гагнуурын контактууд (дашрамд хэлэхэд, лакаар бүрсэн - энэ нь сайн)

138:95

Ямар тансаг хувцаснууд вэ?
1. Тохируулах ба март (хэрэв энэ нь эвдэхгүй бол)
2. 3-р түвшнийх шиг хүчдэл солих шаардлагагүй.
3. Хүйтэн, халуун цаг агаарт илүү чадварлаг зай цэнэглэх.
4. Машин дулаан байх үед илүү өндөр хүчдэл.
5. Батерей нь удаан үргэлжлэх болно (маргаантай, гэхдээ боломж нь илүү)

138:569

Хүчдэл ба температурын график.
Хүйтэн цаг агаарт дулаахан цаг агаартай харьцуулахад зайгаа цэнэглэхийн тулд илүү их хүчдэл шаардагддаг нь нууц биш юм. (батерейны онцлог)

138:873

139:1378

Мэдрэгчийн температураас хүчдэлийн өөрчлөлтийн график

139:1477

-20 үед 14.7V
0-д 14.6V
20-д 14.4V
50-д 14V
60-д 13.8V
Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн температур биш, харин зайны терминалын температур нь генераторын температурыг хянахаас хамаагүй дээр юм.

139:1809

Ашиглалт, хүчдэлийн тохируулгын үзүүлэн.

139:1898

Мэдрэгчийн температур өөрчлөгдөх үед хянагчийн ажиллагаа.

139:2000

Төгсгөлд нь би үйлдвэрлэгчид тайлбар хийхийг хүсч байна.

139:89

140:596 140:608

141:1115

Хагархай 2 буцах

141:1152

11. Дулааны оновчтой хүчдэлийн зохицуулагчийг суурилуулах (Renato) 61.3702-05 VAZ 2114

Бид хүчдэл, генераторын одоогийн гаралт болон бусад зүйлийн талаар ярих болно.
Би батерейны цэнэгийн хүчдэл, гүйдэл, автомат зарцуулалтыг нэгэн зэрэг хэмжих боломжтой.

141:1603

Одоо бүх зүйлийн талаар

141:1655

142:2162

Хэмжээ харьцуулах

142:38

Шинэ зохицуулагчийн таблет нь хувьцааныхаас том болсны учрыг одоо би танд хэлье - үр дүн нь бэхэлгээг бэхлэх хүртэл бүрхэвч нь наалддаггүй.

142:298

143:805

Энэ нь саад болох газрууд

143:839

Амжилтгүй байсан машины ойролцоо хөрөөдөх үр дүнг харж болно ...

143:979

144:1486

дотоод үзэмж

144:1511

Би үүнийг гагнуурын төмөр гэж нэрлээд гэртээ аваачсан.

144:1570

145:2077

Хайлсан илүүдэл хуванцар

145:45

146:552

Хөргөх нүхнүүд

146:595

Гудамжинд, хурдан өргөжүүлэхийг оролдсон - үр дүн нь гоо зүйн биш юм.

146:718

147:1225

халуун цавуугаар дүүргэсэн нүх

147:1279

148:1786

Магадгүй дэмий л, гоожихгүй байх гэж найдъя (цавуу)

148:1876

149:2383

Эцэст нь юу болсныг энд харуулав

149:41

Энэ бүх шуугиан нь 3-ын 1 түгжээний тагийг хаах боломжтой болгосон. Энэ нь ямар ч байдлаар 0/3-аас илүү юм.

149:213

Зохицуулагчийг суулгасны дараа би температур мэдрэгчийг батерейны эерэг терминал руу холбосон.

149:363

Одоо хэмжилт

149:392

150:899

Генераторуудын харьцуулалт. (интернетээс олдсон)

150:976

Энэ зураг нь генераторын одоогийн гаралтын тухай, хэдэн ампер, ямар хурдтай байгааг хараарай.
Энд зарим хүмүүс намайг 90А генератороо хаяж, 120А приара ген худалдаж авна гэж бодож байна (эсвэл 125А, би мэдэхгүй). Энэ бүхэн мэдээжийн хэрэг муу биш байх, ГЭДЭГ үүсгүүрт 14-14.2В-оос дээш хүчдэлтэй хуучин хэв маягийн зохицуулагч байгаа бол та үүнийг харахгүй! Тиймээ, генератор ба хөдөлгүүрийн тасалгаа дулаарахад хүчдэл буурах болно - температурын нөхөн олговор.

150:1685

Оруулсан тайлбартай видеог үзээрэй!

150:1769 150:1779

За, Takeotdacha-ийн тухай

150:1818

150:1824

Өндөр зарцуулалтаас болж генератор хангалттай хүч чадалгүй бол хүчдэл буурч эхэлдэг бол гүйдлийн нэг хэсгийг батерейгаас авч эхэлдэг.
Гэхдээ хурд нэмэгдэх тусам бүх зүйл сэргээгддэг.

150:2184

Дүгнэлт: сул зогсолт дээр 14V хүлээх нь тэнэг хэрэг!

150:83

Харьцуулахын тулд би "навигацийн гэрэл"-ийн хэрэглээг хэмжсэн.

150:189

Генераторын нөөц зохицуулагч

150:254

150:260

151:767

генератор 90А

151:794

152:1301

Асуудлын үүсгэгч - K1216EN1

152:1354

Энэ асуудал үүсгэгч нь 200 мА-г иддэг бөгөөд энэ нь бас тийм ч халдаггүй! Өвөл ирж, сэдэв улам бүр хамааралтай болно.

152:1571

https://www.drive2.ru/l/1090819/#post, https://www.drive2.ru/l/1092534/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/#post , https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152:1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https://www. .drive2.ru/l/2556082/, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152:2014 248973

Ихэнх тохиолдолд жолооч нар VAZ 2114 ба 2115 дээр генераторыг хэрхэн яаж салгах талаар гайхдаг. Эцсийн эцэст энэ төхөөрөмж нь хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтэх хандлагатай байдаг. Эвдэрсэн генератороор хол явах боломжгүй нь нууц биш. Батерей нь маш хурдан дуусах бөгөөд энэ нь түүнд ямар ч сайн зүйл хийхгүй. Тиймээс, эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл энэ угсралтыг нэн даруй арилгах хэрэгтэй. Дараа нь шинийг тавих, эсвэл хуучныг нь засах боломжтой. Ихэнх тохиолдолд хамгийн сайн сонголтгенераторын засвар хийх болно, та өөрөө хийж болно. Та зүгээр л эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй.

VAZ 2114 ба 2115 дээр генераторыг хэрхэн яаж салгах вэ?Ихэнхдээ энэ хэсэгт тодорхой асуудалтай хүмүүс асуудаг. Ихэвчлэн батерейг сайн цэнэглэхгүй байх үед үүсгэгч төхөөрөмжийг анхаарч үздэг. Дүрмээр бол жолооч самбар дээрх гэрлийн чийдэнг анзаардаг. Энэ нь хамгийн хурдан алдааг олж засварлах боломжийг олгодог. Гэхдээ заримдаа асуудал нь гэнэтийн унтарсан батерейгаар илэрдэг. Үүний зэрэгцээ чийдэн нь сүлжээнд бага хүчдэлд огт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Энэ тохиолдолд батерейны ажиллагааг шалгахаа мартуузай, генераторын хувьд бүх зүйл эмх цэгцтэй байж магадгүй юм.

Шалгахын тулд ажиллаж байгаа генератор дээрх терминалыг салгах туршилт хийж болохгүй. Энэ тохиолдолд цахилгааны огцом өсөлт гарч, энэ нь машины электроникийг идэвхгүй болгоно. Тиймээс шалгахын тулд ердийн мультиметрээр өөрийгөө зэвсэглээрэй. Шалгалтыг хүчдэл хэмжих горимд гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийг асаагаад хэдэн минутын турш халаана. Энэ нь хүчдэлийг хэвийн болгох боломжийг олгоно. Үүний дараа бид хөдөлгүүрийн хурдыг 3000 болгож, бүх цахилгаан хэрэгслийг асаана: зуух, халаалттай цонх, өндөр цацраг.

Энэ төлөвт зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжинэ. Төхөөрөмж нь 13.2 В-оос багагүй байх ёстой. Хэрэв уншилт бага байвал генераторын эвдрэл гарах нь гарцаагүй. Хэдийгээр заримдаа эвдрэлийн шалтгаан нь батерей дээрх контактуудын исэлдэлт юм. Цэвэрлэсний дараа дахин шалгана уу. Та реле зохицуулагчийг дараах байдлаар шалгаж болно, эхлээд ачааллын доорх хүчдэлийг хэмжинэ. Үүний дараа бүх төхөөрөмжүүд унтарна. Мөн дахин хэмжилт хий. Ердийн зохицуулагчтай бол уншилт өөрчлөгдөхгүй, эсвэл 0.1 В-ийн дотор өөрчлөгдөх болно. Хэрэв төхөөрөмж хүчдэлийн өсөлтийг харуулж байвал асуудал нь реле дээр байгаа байх.

Татгалзах

Ажил эхлэхийн өмнө машинаа гар тоормос дээр тавьж, арын дугуйны доор дугуй хаалт хийнэ. Устгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Терминалыг батерейнаас салгасан тул үүнийг машины электрон системтэй бүх ажилд хийх ёстой;
Машиныг өргөөд, баруун дугуйг нь салгасан;
Шавар хамгаалагч нь эрэг шургаагүй;
Холбогч блок D-ийг генератороос салгана;
Үүний дараа 10 товчлуурыг ашиглан утсыг B ++ гаралтаас салгана. Утаснууд арилсан;
Генераторын тохируулагч эрэг суларсан байна. Бүсийг нь салгасан. Шураг нь бүрэн тайлагдсан байх ёстой. Бид хурцадмал туузыг задалдаг;
17 толгой ашиглан генераторын хаалтыг цилиндрийн блок руу бэхэлсэн 3 боолтыг задлах;
Генераторыг устгасан;
Хаалт нь арилдаг, үүний тулд самар задалсан, энэ нь 13-ийн түлхүүрээр хийгддэг. Шургийг арилгадаг.

Буулгах

Устгасны дараа та засварыг үргэлжлүүлж болно. Үүнийг хийхийн тулд та генераторыг задлах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

Бид бүрээсний бэхэлгээг задалж, арилгана;
Филлипсийн халив ашиглан хүчдэлийн зохицуулагчийг бэхэлсэн 2 боолтыг задлах;
Утасны блокыг зохицуулагчаас салгаж, эцэст нь генератороос салгана;
10 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан конденсаторын утсыг бэхэлсэн самарыг мушгина. Дараа нь конденсаторыг бэхэлсэн шураг нь өөрөө задлагдсан;
Бид диодын гүүрийг арилгадаг. Үүнийг хийхийн тулд Филлипс халиваар блокыг бэхэлсэн боолтыг тайл. Дараа нь ороомгийн утсыг бэхэлсэн хэд хэдэн боолтыг тайл. Шураг дээр тусгаарлагч угаагч байдаг;
Бид ороомгийн утсыг салгаж, диодын блокыг салгана;
Толгойг нь хийн эрэг чангалах түлхүүрээр барьж, дамарыг зургаан өнцөгтөөр тайлах;
Филлипс халив ашиглан бүрээсийг холбосон 4 боолтыг задлах;
Бид бие биентэйгээ харьцуулахад бүрхэвчний байрлалыг тэмдэглэдэг. Бид хоёр талыг нь тусгаарладаг;
Бид статорыг арилгадаг;
Бид роторын тусламжтайгаар тагийг хавчаараар бэхлэнэ. Бид үүнийг цохилтоор цохино;
Зөвхөн чирэгч ашиглан холхивчийг арилгахад л үлддэг.

Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлажиллах шаардлагатай үндсэн болон нэмэлт тоног төхөөрөмж ихтэй цахилгаан. Машин дахь ийм гүйдлийн эх үүсвэр нь батерей бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түүнийг цэнэглэхийн тулд генераторын багц суурилуулсан байна.

Генератор гэж юу вэ

Гурван фазын цахилгаан машин хэлбэрээр төлөөлж болно Хувьсах гүйдлийн. Энэ нь хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргах шулуутгагч төхөөрөмжтэй. Төхөөрөмж нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн урд болон арын бүрхэвч. Тэд тус бүр нь холхивч суурилуулах залгууртай. Арын тагны их бие дээр өдөөх ороомог руу хүчдэл өгөх терминал холбогч байдаг. Арын таг дээр конденсатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь радио хөндлөнгийн оролцоог дардаг, сойз угсралтыг суурилуулах, холбох газар байдаг;
Трансформаторын төмрөөр хийсэн статорын гол цилиндр. Дотор нь генераторын цахилгаан ороомгийг тавих ховилууд байдаг. Тэдгээр нь Шулуутгагч төхөөрөмжтэй холбогдох утастай. Хоёр бүрхэвч нь дөрвөн боолтоор статор руу татагддаг;
Роторын гол дээрх өдөөх ороомог. Дүгнэлтийнхээ дагуу энэ нь нэг гол дээр суурилуулсан зэсээр хийсэн гулсуурын цагиргуудтай холбогддог. Босоо амны урд хэсэг нь хөтчийн дамарыг холбох гол сувагтай;
Генераторын сойз нь электрон реле зохицуулагчтай хосолсон салдаггүй төхөөрөмж юм. сойз эзэмшигч рүү бэхэлсэн металл хайрцаг;
Эрчим хүчний блок болон нэмэлт диодуудыг дотор талаас нь арын тагийг хавсаргасан. Энэ нь зургаан хүч, гурван нэмэлт диодоос бүрдэнэ. Хагас дамжуулагч төхөөрөмжийг хөргөхийн тулд тэдгээрийг тах хэлбэртэй хөнгөн цагаан хайлш хавтан дээр суурилуулсан.

Түүний зарим үзүүлэлтүүд

Генераторын багц нь дараах параметрүүдийг хангадаг.

Өдөөлтийн ороомог нь 13.2V-ээс 14.7V хүртэлх тохируулгатай хүчдэлээр тэжээгддэг;
Хүчдэл үүсгэгчийн үүсгэсэн гүйдэл нь 80 А;
Туузан хазайлт нь 10 кг ачаалалтай үед 8 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Генератор нь хөдөлгүүрт зүүн талд нь машины чиглэлд суурилагдсан. Роторын эргэлт нь зөв бөгөөд үүнийг хөтөч туузны тусламжтайгаар авдаг тахир голмотор.

Генераторын эвдрэл

Үүнийг нөхцөлт байдлаар "механик" ба "цахилгаан" гэж хувааж болно. Тэдгээрийг дарааллаар нь харцгаая.

"Механик" ангиллын доголдол

Ийм эвдрэл байгаа эсэхийг шууд бус баталгаажуулах нь генераторын дуу чимээ ихсэх явдал юм. Энэ нь бусад зарим тохиолдолд "чимээ дэгдээж" болох боловч энэ талаар бага зэрэг дараа хэлэлцэх болно. Ихэнх тохиолдолд дуу чимээ ихсэх эх үүсвэр нь элэгддэг. Юуны өмнө энэ нь генераторын урд талын тагны холхивчтой холбоотой юм. Энэ нь радиаль ачааллыг ихэсгэдэг тул илүү хурдан бүтэлгүйтдэг . Хөтөч бүсийг хэт чангалах нь холхивч дээрх ачааллыг нэмэгдүүлнэ.

"Цахилгаан" ангиллын доголдол

Хэд хэдэн байж болно, эдгээр нь:

Зайны цэнэгийн хүчдэлийн дутагдал;
Генератор нь бага хүчдэл үүсгэдэг;
Хэт цэнэгийн хүчдэл.

Генераторын багцыг машинаас салгахгүйгээр хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд тестер, мультиметр, вольтметр зэрэг хэмжих хэрэгсэлтэй байх шаардлагатай шууд гүйдэл. Энгийн хятад тестер ч хийх болно. Зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих замаар бид генераторын гүйцэтгэлийн талаар тодорхой дүгнэлт хийж чадна.

Батарейгаас эерэг терминалыг салгасан генераторыг шалгах аргыг электрон реле зохицуулагч эсвэл бусад тээврийн хэрэгслийн электроникийн эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд ашиглах боломжгүй.Хэсэг хугацааны дараа бид илүү тодорхой баталгаажуулах аргуудыг авч үзэх болно. Одоо цаашид баталгаажуулахын тулд VAZ 2114 генераторыг хэрхэн яаж салгахаа санацгаая.

Генераторыг машинаас хэрхэн яаж салгах вэ

Энэ нь цилиндрийн блок дээр тусгай хаалтанд суурилагдсан бөгөөд генераторын бүсийг чангалах баар байдаг. Машины чиглэлд баруун талд байгаа хөдөлгүүрийн тасалгааны урд байрлах генераторыг ол. Устгахын тулд та дараахь хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

"10" дээр эрэг чангалах түлхүүр;
"13" дээрх ижил түлхүүр
Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 17x19;
"15" дээр очоорой
Уул.

Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгах шаардлагатай бол зайлуулах ажлыг хэд хэдэн аргаар гүйцэтгэдэг. Тэдгээрийг янз бүрийн эх сурвалжид сайн тайлбарласан байдаг. Хамгаалалтаа авалгүйгээр арилгахыг оролдъё. Уг процедур нь дараах байдалтай байх болно.

Эхний алхам бол терминалуудыг зайнаас салгах явдал юм;
Туузан хурцадмал байдлыг сулруулж, эхлээд бүсээ аваад дараа нь бүхэл бүтэн суналтын механизм;
зай, тэдгээр нь резинэн таглаагаар хучигдсан, өдөөх ороомог руу хүчдэл өгөх холбогч;
Хаалт дээрх генераторыг самартай урт боолт дээр суурилуулсан. Үүнийг авахад тийм ч тохиромжтой биш тул толгойг "15" дээр байрлуулж, хаалтыг блок руу бэхэлсэн хоёр боолтыг задалсан байна. Тэдгээр нь генераторын арын хэсэгт байрладаг бөгөөд нэг боолт нь урт, нөгөө нь богино байдаг. Одоо генераторыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, түүний бэхэлгээний тэнхлэгийг хаалтанд буулгах боломжтой болно;
Самарыг "19" түлхүүрээр тайлж, алсын ханцуйны хамт салга;

Жижиг цоолтуур эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээр тэнхлэг нь хаалтаас тогшдог. Генератор дээш татагдана. Одоо та генераторын засвар, үйлчилгээ хийх боломжтой.

VAZ 2114 генераторыг хэрхэн задлах вэ

Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд "10", "19" гэсэн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, Филлипс халив хэрэгтэй.

VAZ 2114 генераторыг задлах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Гурван түгжээг дарж, хайрцаг дээрх хуванцар хамгаалалтын тагийг ав;
Дараагийн угсралтыг хөнгөвчлөхийн тулд бүрээс ба статорын харьцангуй байрлалыг тэмдэглэнэ үү;
Халиваар сойз угсралтыг бэхэлсэн эрэг шургийг тайлж, орон сууцнаас салгана;
Зохицуулагчийн гаралтаас утсыг салгах;
Шулуутгагчийг бэхэлсэн дөрвөн боолтыг тайлж, ороомгийн утсыг салгаж, дуу чимээ дарах конденсаторын хамт салгах;
Угсрах явцад маш их хүчин чармайлтаар чангалдаг дөрвөн холбогч боолтыг эргүүлж, генераторын гулсалтын цагиргуудын хажуугийн тагийг ав;
Роторын тэнхлэгийг эргүүлж чадахгүй байхаар бэхэлсэн бөгөөд дамарыг бэхэлсэн самарыг тайлсан байна. Одоо та роторын босоо амнаас генераторын дамар ба түлхэх угаагчийг салгаж болно;
Генераторын роторын тагийг ав.

Үүний дараа та бүх эд ангиудын элэгдэл, эвдрэлийг сайтар шалгаж болно.

Генераторын системийн асуудлын шинж тэмдэг

Сойз угсралтын доголдол

Энэ зангилаа асуудалтай байж магадгүй электрон зохицуулагчболон сойз. Генераторын сойзыг хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр сольж болно. Энэ блокыг генератороос салгахгүйгээр шалгах боломжгүй тул хэрэв ийм боломж байгаа бол та сойзоо зүгээр л сольж болно. Та түүний ажиллагааг шалгаж болно, тохируулж тэжээлийн хангамж, хяналтын гэрэл байдаг. Эрчим хүчийг зохицуулагчийн "+" ба "-" хэсэгт, гэрлийн чийдэнг сойз руу холбоно. Энэ нь гэрэлтэх ёстой бөгөөд оролтын хүчдэл 15-16 вольт хүртэл нэмэгдэхэд гэрэл унтардаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол таблетыг солих шаардлагатай. Бийр элэгдлийн шинж тэмдгийг харцгаая. Үүнийг нотлох болно:

Усан дээрх бага хүчдэл;
Батерейг цэнэглэхгүй байх;
Цэнэглэх хүчдэлийн огцом өсөлт.

Үнэгүй төлөвт байгаа сойз нь хамгийн багадаа 0.5 см урттай байх ёстой бөгөөд хэрэв тэд богино байвал тэдгээрийг бүрэн солино. сойз ба тэдгээрийн ховил дахь чөлөөт хөдөлгөөн. Хэрвээ гацсан бол ховилд дуслаар дуслаар арилгаж болно. Гулсуурын цагиргууд, тэдгээрийн гадаргуу, элэгдлийг шалгана уу. Боломжтой бол цагиргуудын гадаргууг нарийн зүлгүүрээр зүлгүүрээр нунтаглана. VAZ 2114 генераторын сойзыг солих үед сойз болон гулсалтын цагиргийг үрсэний дараа гүйцэтгэл хэдхэн минутын дотор сэргээгдэх болно.

Диодын гүүр ба түүний асуудлууд

Генераторын диодын гүүр эвдэрсэн шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байж болно.

Цэнэглэх бүрэн дутагдал;
Цэнэглэх хүчдэл хэвийн хэмжээнээс хамаагүй өндөр байна.

Энэ бүхэн нь машины бүх цахилгаан системд ихээхэн сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. гар хийх боломжтой, гэхдээ цахилгаан төхөөрөмжтэй ажиллах туршлага, багаж хэрэгсэл байгаа тохиолдолд. Жишээлбэл, диодын гүүрний эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрсэн тул засвар хийх шаардлагатай байна.

Ихэнхдээ энэ тохиолдолд тахын цахилгаан диодын эвдрэл гардаг. Тэднийг солих нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд асуудал нь тэдгээр нь сэлбэг хэрэгсэлд байдаггүй. Автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмжийг засварлах засварчин хайж болно. Диодын гүүр бүхий шинэ нэгжийг худалдан авч, бүтэлгүйтсэн нэгжээр солих нь илүү хялбар бөгөөд хямд байх болно. Диодын гүүрийг дараах дарааллаар солино.

Тусгаарлагч бут, самар бүхий контакт боолтыг блоконд суурилуулж, хавчих;
Статорын ороомгийн утсыг засах, суурилуулах, тэдгээрийн холболтын цэгүүдэд самар чангалах;
Шулуутгагчийг бэхлэх боолтыг сольж, чангалах;
Сойз угсралтыг тохируулагчаар нь суулгаж, арын тагны хайрцагт боолтоор бэхлээрэй;
Хуванцараар хийсэн хамгаалалтын тагийг суурилуулж, гурван хавчаараар тогтооно.

Үүний дараа төхөөрөмжийг суурилуулах газар дээр суурилуулж, утсыг холбож, хөтөчийн бүсийг зүүж, чангалж, түүний ажиллагааг шалгаж болно.

Тээврийн хэрэгслийн генераторыг солих тухай

VAZ генераторыг солих шаардлагатай болсон. Шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авсан. Дашрамд хэлэхэд, зарим жолоочид засвар үйлчилгээ хийх боломжтой зангилааг илүү хүчирхэг суурилуулалтаар сольж байна. Үүний шалтгаан нь маш өөр байж болно. Үндсэндээ энэ нь цахилгаан эрчим хүчний шинэ, нэмэлт хэрэглэгчдийг суурилуулах явдал юм. Хүчирхэг аудио систем, сайн гэрэл, биеийн иж бүрдэл гэрэлтүүлэг болон бусад ижил төстэй "зүйлс" нь генераторын хүчийг нэмэгдүүлэхийг шаарддаг.

Ийм тохиолдолд тэд ихэвчлэн Priora эсвэл Kalina-аас генератор худалдаж аваад суулгадаг. Түүний үүсгэсэн гүйдэл нь ойролцоогоор 115 А байдаг бол стандарт төхөөрөмж нь 80 А-ыг үйлдвэрлэдэг. Энэ нь тийм ч хэцүү биш, тэр ч байтугай туршлагагүй жолооч нар ч үүнийг даван туулж чадна.

Генераторыг солиход шаардлагатай хэрэгсэл:

"10", "13" түлхүүрүүд;
Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 17x19;
Халивын багц;
Уул.

Батерейг салгасны дараа л солих ажил эхэлнэ.

Хэрэв ажил нь харах нүхтэй гаражид хийгдсэн бол дараахь журмыг санал болгож болно.

Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг салга. Та үүнийг зөвхөн генераторын хэсэгт суллаж, тодорхойгүй байдалд үлдээж болно;
"10" эрэг чангалах түлхүүрээр генераторын цухуйсан контакт боолт дээрх самарыг мушгиж, утсыг нь салгана. Мөн сойз угсралтаас холбогчийг салгана;
чангалагчийн боолт, түүний бэхэлгээний боолтыг цилиндрийн блок руу буулгаж, хөдөлгүүрээс салгана;
Одоо генераторыг суурилуулах хаалтны тэнхлэгийн самарыг задалсан байна. Энэ үйлдлийг "19" гэсэн түлхүүрээр гүйцэтгэдэг, самарыг зайны угаагчаар зайлуулж, тэнхлэгийг хаалтаас гаргана.

Генераторыг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас салгаж, оронд нь шинээр суулгаж болно. Суурилуулалтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Өмнө нь салгагдсан утас, холбогчийг холбож, хөтөчийн бүсийг байрлуул. Үүний дараа ажил дээрээ турших боломжтой. Моторыг туршихын өмнө үүнийг хэрхэн зөв хийх талаар хэдэн үг хэлье. Энэ процесс нь янз бүрийн хөдөлгүүрийн шилжилтийн хувьд арай өөр байдаг. 1.5 литр эзэлхүүнтэй туузыг генераторын орон сууцыг хөдөлгүүрийн блокоос холбогчоор хөдөлгөж татдаг. 1.6 литр эзэлхүүнтэй туузыг чангалагч боолтоор чангална.

Машиндаа анхаарал тавь!

Машины цахилгаан эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь батерей, генераторын төхөөрөмж юм. Нийтлэлд VAZ 2114 генераторын талаар авч үзэх болно: төхөөрөмж, болзошгүй алдаанууд, тэдгээрийг арилгах арга, арилгах зааврыг өгч, гэрэл зураг, видео материалыг хавсаргав.

Генераторыг хэрхэн тохируулдаг вэ?

VAZ 2114 дээрх генератор нь гурван фазын төхөөрөмж юм. Үүний үүрэг бол хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргах явдал юм.

Төхөөрөмжийн дизайн нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

Урд болон хойд хөнгөн цагаан бүрээс, тус бүр дээр холхивч суурилуулсан. Арын таг нь батарейгаас хүчийг холбох терминал, өдөөх ороомог руу гүйдэл дамжуулах холбогчоор тоноглогдсон. Нэмж дурдахад радио хөндлөнгийн оролцоог дарах зориулалттай конденсаторыг арын таг дээр суурилуулсан бөгөөд сойз угсралтыг хавсаргасан болно.
Статор. Түүний гол цилиндр нь тусгай трансформаторын гангаар хийгдсэн хавтангийн багц юм. Генераторын цахилгаан ороомог нь диодын гүүртэй холбогдоход зориулагдсан статорын үүрэнд байрладаг. Хоёр бүрхэвч нь 4 боолтоор stator-д бэхлэгдсэн байна.
Ротор. Босоо тэнхлэг дээр байрлах түүний өдөөх ороомгийн дүгнэлтүүд нь нэг босоо ам дээр байрлах гулсалтын цагиргуудтай холбогддог. Роторын урд талд VAZ 2114 генераторын хөтчийн дамар бэхлэгдсэн гол суваг байдаг.
VAZ 2114 дээр гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч байдаг бөгөөд энэ нь сойз угсралттай хослуулсан бөгөөд энэ нь салгах боломжгүй төхөөрөмж юм. Реле зохицуулагч нь металл хайрцагт байрладаг. Сойз нь зохицуулагчаас роторын ороомог руу хүчдэлийг дамжуулдаг.
Арын тагны дотор талд диодын блок бэхлэгдсэн бөгөөд дотор нь есөн диод байдаг. Үүнээс үндсэн зургаа, нэмэлт гурван. Хагас дамжуулагчийг хангалттай хөргөхийн тулд тэдгээрийг тах хэлбэрээр хөнгөн цагаан хавтан дээр байрлуулсан.

VAZ 2114 генератор - төхөөрөмж

Генераторын иж бүрдэл нь дотор байгаатай холбоотойгоор хийгддэг статорын ороомогэргэлтээс болж үүсдэг цахилгаан хөдөлгөгч хүч байдаг соронзон оронротор.

Генераторын техникийн шинж чанарууд:

өдөөх ороомог нь 13.2-аас 14.7 В хүртэлх тохируулгатай хүчдэлийг шаарддаг;
генератор нь 80 А гүйдэл үүсгэдэг;
10 кг ачаатай бол хөтөчийн туузны хазайлт 8 мм-ээс ихгүй байх ёстой.

Генераторын багц нь хөдөлгүүрийн зүүн талд байрладаг. Баруун гар талын ротор суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тахир голоос туузан дамжуулагчийн ачаар хийгддэг.

Боломжит гэмтэл: шинж тэмдэг, шалтгаан

Генераторын багц нь цахилгаан механик төхөөрөмж юм. Тиймээс механик болон цахилгаан гэсэн хоёр төрлийн гэмтэл гарч болзошгүй.

Механик асуудлын шинж тэмдэг нь генераторыг ажиллуулах явцад сонсогдох дуу чимээ ихсэх явдал юм. Дуу чимээний шалтгаан нь бүрхүүлд дарагдсан холхивчийг устгах явдал юм. Энэ нь их хэмжээний радиаль ачааллыг байнга мэдэрдэг тул үйлчилгээний хугацаа богино байдаг.

Хэт сунасан VAZ 2114 нь ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.Тиймээс түүний хурцадмал байдал, нөхцөл байдлыг хянах шаардлагатай. Туузан тасарсан тохиолдолд генератор ажиллахгүй.

Цахилгааны асуудлын шинж тэмдэг нь:

генератор зайгаа цэнэглэдэггүй;
цэнэглэх хүчдэл хэт бага;
цэнэглэх хүчдэл хэт өндөр;
төхөөрөмж халж байна.

Мультиметр ашиглан эвдрэлийг тодорхойлж болно. Та цэнэг хангалтгүй байгаа эсэхийг бага зэрэг шатаж буй гар чийдэн, аажмаар ажилладаг арчигч, мөн анивчих эсвэл байнга асаалттай хяналтын гэрлээр дүгнэж болно. Хэрэв цэнэг хэт өндөр байвал батерей дахь электролит буцалж, гэрэл нь хэт тод гэрэлтдэг.

Зангилааны оношлогоо

Генераторын цэнэг хангалтгүй байгаа нь ирж буй хүчдэл нь бүх цахилгаан хэрэгслийг тэжээхэд хангалтгүй болоход хүргэдэг. Энэ тохиолдолд зай нь аврах ажилд ирдэг. Үүний үр дүнд энэ нь бүрэн цэнэггүй болно. Хэт өндөр хүчдэл нь гал хамгаалагчийг үлээж, цахилгаан эд ангиудыг шатааж болзошгүй тул самбар дээрх сүлжээнд илүү аюултай.

VAZ 2114 генератор ямар хүчдэл гаргах ёстойг мэдсэнээр та эвдрэлийг тодорхойлохын тулд оношлох боломжтой (видео бичлэгийн зохиогч нь Илдар Латыпов).

Оношлогоо нь хүчдэл хэмжих горимд тохируулсан мультиметр ашиглан хийгддэг.

VAZ 2114 генераторыг шалгах нь дараахь үйлдлүүдээс бүрдэнэ.

Эхлээд та гал асааж, хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй.
Хэрэв роторын ороомгийн хэлхээнд гэмтэл гарсан бол багажны самбар дээрх анхааруулах гэрэл байнга асах болно.
Эрчим хүчний нэгжийг ойролцоогоор 90 градус хүртэл халаах хэрэгтэй. Тахир голын хурд нь ойролцоогоор 2500-3000 эрг / мин байх ёстой.
Дараа нь ойрын цацраг, радиог асаах хэрэгтэй.
Одоо та зайны терминалуудад нийлүүлсэн хүчдэлийг хэмжих хэрэгтэй. Энэ нь ойролцоогоор 13 В байх ёстой.
Радиог унтрааж, ойрын гэрлийг унтрааж дахин хүчдэлийг хэмжинэ. Энэ нь 14.7 В хүртэл нэмэгдэх ёстой.

Оношлогооны үеэр та роторын ажиллагааг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв урд талын холхивч эвдэрсэн бол чимээ шуугиан гарах болно.

Дараах шалтгааны улмаас хүчдэлийн уналт боломжтой.

генераторын туузны хурцадмал байдлыг сулруулах;
сойз өмсөх;
реле зохицуулагчийн эвдрэл;
бүхэл генераторын элэгдэл.

Генераторын нэгж бүрэн элэгдсэн бол түүнийг бүрэн солих шаардлагатай. Генераторыг VAZ 2114 болгон өөрчлөхийн өмнө та түүний оношлогоог хийх хэрэгтэй. Хэрэв тийм биш бол шалтгаан нь эвдэрсэн бүс байж болно.

Нэгжийг арилгах гарын авлага

Хэрэв холхивч эвдэрсэн бол энэ нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үүний тулд та үүнийг задлах хэрэгтэй болно. Генераторын багц нь тусгай хаалт дээр хөдөлгүүрийн блок дээр бэхлэгдсэн байна. Мөн туузны хурцадмал байдлыг тохируулах оосор байдаг.

VAZ 2114 дээрх генераторыг зайлуулахын тулд та дараахь хэрэгслийг нөөцлөх хэрэгтэй.

эрэг чангалах түлхүүрийн багц, илүү сайн таг болон нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
"15" дээрх залгуурын толгой;
бэхэлгээ, эсвэл металл хоолойн хэсэг.

Хамгаалалттай генераторыг задлах боломжит хувилбарууд эрчим хүчний нэгжмөн үгүй. Бид хамгаалалтыг задлахгүйгээр сонголтыг авч үзэх болно. Генераторыг салгахаасаа өмнө богино холболтоос зайлсхийхийн тулд зайны сөрөг терминалыг салгах хэрэгтэй.

Уг процедур нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

Нэгдүгээрт, "17" дээрх түлхүүрийг ашиглан та генераторын туузны хурцадмал байдлыг суллах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бэхэлгээний самарыг дээрээс нь буулгаж, нэгжийг цилиндрийн блок руу шилжүүлнэ.
Дараа нь "31" гаралтын боолт дээр самарыг тайлж, роторын өдөөх ороомог руу явдаг тэжээлийн утсыг салгах шаардлагатай.
Доороос генераторыг самар, урт боолтоор бэхэлсэн тул тэдгээрийг задлах хэрэгтэй.
Генераторыг авахад илүү тохиромжтой болгохын тулд хөдөлгүүрийн блок дээр угсрах хэсгийг тайлах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хоёр боолтыг тайлах хэрэгтэй.
Та мөн оосорыг стартерт бэхлэх самарыг болгоомжтой тайлах хэрэгтэй. Хэрэв бэхэлгээ гацсан бол та нэвтэрч буй тосолгооны материалыг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь зэв, шороог арилгах боломжтой болгодог.
Генераторыг хаалтанд бэхлэх тэнхлэгийг арилгахын тулд цагийн зүүний дагуу эргүүлэх нь дээр.
Дараа нь "19" товчлуурыг ашиглан самарыг тайлж, алсын ханцуйвчийг салгана.
Одоо генераторын нэгжийг дээш нь салгаж болно.

Генераторыг ёроолоор нь буулгах сонголттой бол хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй.

Арван дөрөв дэх VAZ загварын генераторын асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ?

Алдааг олж засварлах нь тэдгээрийг үүсгэсэн шалтгаанаас хамаарна:

Хэрэв гал хамгаалагч шатсан бол түүнийг солих шаардлагатай. Бүх гал хамгаалагч байгаа холбох блок. Гал хамгаалагч шатаж байгаа нь хэлхээний эвдрэлийг илтгэнэ. Үүнийг шалгаж, тодорхой шалтгааныг олж, арилгах хэрэгтэй.
Хэрэв цахилгаан байхгүй бол сөрөг утаснуудын бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгана уу.
Хэрэв гал асаах унтраалга дээр асуудал байгаа бол та шалгах хэрэгтэй холбоо барих бүлэг. Хэрэв түгжээг ажиллах хүчин чадлаараа сэргээх боломжгүй байсан бол түүнийг бүрэн солих шаардлагатай.
Роторын ороомгийн цахилгаан хэлхээнд үүссэн асуудлуудыг тодорхойлохын тулд хяналтын гэрэл өгдөг. Хэрэв шатсан бол түүнийг солих шаардлагатай.
Генераторын сойзыг солих нь хүчдэлийн зохицуулагч релетэй хамт хийгддэг. Тус тусад нь зохицуулагчийг засдаггүй.
Хөдөлгүүрийн бүс эвдэрсэн тул генератор цэнэглэгддэггүй, шинэ хэрэглээний материал суурилуулсан. Энэ тохиолдолд туузны хэмжээ нь тохирохуйц байх ёстой бөгөөд ингэснээр хурцадмал байдал хангалттай байх болно. VAZ 2114 8 хавхлага ба 16-ийн генераторын бүсийг солих нь ижил төстэй юм.
Хэрэв туузан дээрх сул хүчдэлийн улмаас самбар дээрх сүлжээний хүчдэл бага байвал хурцадмал байдлыг тохируулах шаардлагатай.
Генераторын урд талын бүрхэвч дээр чимээ шуугиан, хагарал сонсогдвол холхивчийг сольдог, учир нь энэ нь ихэвчлэн дуу чимээний шалтгаан болдог.

Фото зургийн цомог

1. Генераторын иж бүрэн багц 2. Угсралтыг задлах 3. Диодын гүүр 4. Сойз угсралт

Дүгнэлт

VAZ 2114 генераторын засвар нь илэрсэн эвдрэлээс хамаарна. Генераторыг хэрхэн шалгахаа мэдсэнээр та түүний эвдрэлийг илрүүлж чадна. Тэдгээрийн зарим нь генераторыг зайлуулахыг шаарддаггүй. Жишээлбэл, генератор сул цэнэг өгдөг эсвэл цэнэглэдэггүй - шалтгаан нь сул хурцадмал байдал эсвэл хөтчийн бүс эвдэрсэн явдал юм.

Хэрэв холхивч эвдэрсэн бол угсралтыг бараг бүрэн задлах шаардлагатай болно. Диодын гүүрийг солих үед генераторыг задлах шаардлагатай болно.

Генераторыг ашиглалтад оруулахын тулд эвдрэлийн шалтгааныг нарийн тодорхойлох нь чухал юм.

Энэ видео нь VAZ 2114 генераторын иж бүрдлийг мотороос хамгаалах хамгаалалтыг арилгахгүйгээр хэрхэн задлахыг харуулж байна (видео бичлэгийн зохиогч нь fedot580).