Тахир голын зорилго, зохион байгуулалт - тухайн хэсгийн талаар тодорхой үгээр. Тахир гол - энэ юу вэ? Төхөөрөмж, зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

Өгүүллийн агуулга:

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нэг хэсэг болох элемент бүр нь системийн салшгүй хэсэг бөгөөд бүх механизмын чанар нь үүнээс хамаардаг. DVZ-ийн хамгийн үнэтэй, чухал дизайны элементүүдийн нэг бол тахир гол юм. Энэ нь поршений эргэлтийн динамикийг эргүүлэх момент болгон хувиргахад туслах хамгийн чухал үүргийг гүйцэтгэх болно. Үүнээс гадна энэ механизм нь үе үе тохиолддог хийн даралтын хувьсах нөлөөлөл, хөдөлгөөнд байгаа массын инерцийн хүчний нөлөөнд хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Автомашины тахир гол нь бүхэл бүтэн систем учраас түүнийг хэсэг гэж нэрлэж болно. Энэ зүйл нь өндөр чанартай, удаан эдэлгээтэй гангаар хийгдсэн. Үйлдвэрлэлийн арга - хуурамчаар үйлдэх. Заримдаа цутгамал төмрийг үйлдвэрлэлийн үндсэн материал болгон гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ тохиолдолд үйлдвэрлэлийг цутгах замаар гүйцэтгэдэг. Дизель болон турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт хамгийн тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй ган тахир голыг ашигладаг.

Тахир голыг хэрхэн хийх тухай видео:

тахир гол төхөөрөмж

Зураг дээр тахир голын диаграммыг харуулав

Хөдөлгүүрийн хэсгийн системд хацраараа бие биетэйгээ нийлсэн үндсэн ба холбогч саваа багтана. Хүзүүний тооны хувьд голын тоо нь дүрмээр бол холбогч саваагаас нэг нэгжээр их байдаг. Ийм босоо амыг бүрэн холхивч гэж нэрлэдэг. Холбогч саваа журналууд нь голчтой харьцуулахад бага диаметртэй байдаг. Тогорууны байрлалын эсрэг чиглэлд эсрэг жин суурилуулсан. Энэ элемент нь поршений болон холбогч савааны тэнцвэрт байдалд хувь нэмэр оруулдаг. Түүний үйл ажиллагаа нь маш чухал бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн жигд ажиллагааг баталгаажуулдаг.

Холбогч саваа журналууд нь хоёр хацрын хооронд байрладаг. Тэдний нэр нь өвдөг юм. Тохойнуудыг цилиндрийн тоо, ашиглалтын арга, байршил, түүнчлэн хөдөлгүүрийн динамик дээр үндэслэн тогтоодог. Өвдөгний гол үүрэг бол DVZ-ийн тэнцвэрийг хадгалах, жигд гал асаах, чичиргээ, гулзайлтын мөчийг багасгах явдал юм. Нэмж дурдахад бүлүүрийн чухал үүрэг бол холбогч савааг дэмжих явдал юм.

Тахир голын төхөөрөмжийн системд босоо амны журнал хацар руу дамждаг хэсэг нь хамгийн их түгжрэлтэй байдаг. Стрессийн концентрацийг бага түвшинд байлгахын тулд энэ шилжилтийг филетэй (муруйлт радиус) суурилуулсан. Булангийн систем нь тахир голыг уртасгахад хувь нэмэр оруулдаг.

Босоо амны салшгүй хэсэг болох холхивч нь хувь нэмэр оруулдаг эргэлтийн хөдөлгөөнүүдхолхивч дахь босоо ам, хүзүүн дэх холбогч саваа. Холхивч нь нимгэн хананы холхивч юм. Эдгээр нь өндөр чанартай ган туузаар хийгдсэн бөгөөд гадаргуу дээр үрэлтийн эсрэг уусмал түрхдэг.

Оруулга нь хүзүүний ойролцоо эргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийн байрлалыг тулгуур дээр тогтоодог цухуйсан хэсгийг суурилуулсан. Тахир голын тэнхлэгийн динамикаас зайлсхийхийн тулд энгийн холхивч ашигладаг. Энэ нь эх хүзүүнд (хэт эсвэл дотоод дунд) суурилагдсан.

Тахир голын тосолгооны системийн төхөөрөмж

DVZ тосолгооны систем нь холбогч саваа болон үндсэн журналыг хоёуланг нь агуулдаг. Тэдгээр нь даралтын дор тослогддог. Хөдөлгүүрийн элементүүдэд тос нийлүүлэх нийтлэг шугам нь хүзүүний тулгуур бүрт нийлүүлдэг. Үүний дараа тосыг холбогч саваа журналуудад нийлүүлдэг.

Тахир голын хүчийг түүний бариулаас авдаг ( ухрах). Босоо амны урд хэсгийн төгсгөлд босоо амны хөтөч араа, дамар, мушгирах чичиргээний хаалтыг бэхэлсэн газруудыг суурилуулсан. Ерөнхийдөө эдгээр нь өндөр уян хатан чанар бүхий материалаар (резин, хаврын хэсэг, шингэн силикон) холбогдсон хоёр диск юм. Эдгээр бодисууд нь босоо амны чичиргээг шингээж, дотор нь үрэлтийг үүсгэдэг.

Зураг дээр тахир голын тосолгооны системийн диаграммыг харуулав

Тахир голын үйл ажиллагааны зарчмын тухай видео:

Тахир гол- энэ нь поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргүүлэх момент болгон хувиргадаг тул чухал хэсэг юм. Тойрог төхөөрөмжбосоо амыг дараах байдлаар: хацар, холбогч саваа ба гол журнал, эсрэг жин, бариул, фланц.

Дэмжлэг - үндэс хүзүү. Сонгодог дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нь таван холхивчтой тахир голтой. Гурван тулгуурын загварыг бараг ашигладаггүй, учир нь энэ нь тийм ч бат бөх биш юм. Хагас тулгууртай босоо ам нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй. Ихэвчлэн нэг эсрэг жинтэй тахир голыг цилиндрийн жижиг диаметртэй цилиндр блокуудад ашигладаг. Үйлдвэрлэл, засварын явцад үндсэн болон холбогч саваа журналуудын гадаргууг сайтар өнгөлдөг.

Тахир голын төрлүүд

Давхар эсрэг жинтэй ба жингүй тахир голыг хооронд нь ялгадаг.. Тахир гол нь элэгдэлд тэсвэртэй, жин багатай, тэнцвэртэй, нарийн боловсруулалттай байх ёстой. Crankshafts нь өндөр бат бэх хайлштай гангаар хийгдсэн байдаг. Мөн түүнчлэн цутгамал тахир голуудөндөр давтамжийн гүйдлээр хатуурсан өндөр бат бэх цутгамал төмрөөр хийсэн. Мөн түүнчлэн хөндий тахир гол.

Тахир гол хэрхэн ажилладаг вэ?

Ашиглалтын явцад тахир гол нь гулзайлтын болон мушгирах хүчинд өртдөг. Эрт устгахаас зайлсхийхийн тулд холбогч саваа ба хацрын хоорондох интерфейсийг бага зэрэг бөөрөнхийлсөн байна. Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа бол тахир голын гол ба холбогч саваа нь гулсах холхивчтой адил аажмаар элэгдэх болно.

Нимгэн тосны хальс нь даралтат тосны нийлүүлэлтээр үүсдэг. Хэсэг хугацааны дараа доторлогоо ба хүзүүний хоорондох зай нэмэгдэж, даралт буурч, тосны хальсны чанар буурна. Элэгдэл ихсэж, хүзүү нь доторлогоог маш их хүчээр цохиж, даралт дахин буурч, одоо ажиллах боломжгүй, учир нь хэт их үрэлтийн улмаас температур нэмэгдэж, хүзүү нь доторлогоотой холбогдож, эргэдэг.

Дулаан хөдөлгүүрийн хамгийн дээд ба хамгийн бага хурдтай үед газрын тосны шугам дахь тосны даралтаас болж тахир голын журналууд элэгдсэн эсэхийг шалгаж болно. Хуванцар утас ашиглан задалсан хөдөлгүүрийн хүзүү ба доторлогооны хоорондох зайг хэмжиж болно. Цоорхой бага байх тусам деформаци их болно. Хөдөлгүүрийн хийцээс хамааран тахир голын бариул дээр дамар, мушгирах чичиргээ сааруулагч, тэнхлэгийн хөтөчийн араа, туслах болон тэнцвэржүүлэгч босоо амыг суурилуулсан.

Тахир голын төхөөрөмж ба түүний ажиллах зарчим.

Тахир голын үүрэг бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргүүлэх момент болгон хувиргах явдал юм. Тахир гол нь хийн даралтын хүч ба хөдөлж, эргэлдэх массын инерцийн хүчнээс үе үе хувьсах ачааллыг хүлээн авдаг. Энэ нь бүлүүрт механизмын (KShM) салшгүй хэсэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хамгийн үнэтэй, чухал бүтцийн элементүүдийн нэг юм.

Ихэнх тохиолдолд тахир гол нь нэг хэсэг бүтцийн элемент юм - тэдгээр нь салгах боломжгүй байдаг. Үл хамаарах зүйлүүд байдаг - мотоцикл, мотоцикл, ATV гэх мэт эвхэгддэг тахир голууд. Хагарал, эвдрэл үүссэний дараа сэргээгддэггүй машинд салангид бус тогоруу босоо амыг суурилуулсан.

Ийм учраас Япон, Европ, Америкийн гэрээт (ашигласан) тахир голын алдар нэр өндөр байна. Автомат задлахаас тахир гол худалдаж авахдаа ихэвчлэн машиныг задалж байгаа машинаас шууд авсан доторлогоотой ирдэг. Энэ тохиолдолд "энэ нь тохирох уу, үгүй юу" гэсэн асуулт гарч ирэхгүй, харин хуучин зүйлийг худалдаж авах нь чухал юм. сэлбэг, та 100% оригинал худалдаж аваарай. Мэдээжийн хэрэг та шинэ тахир гол худалдаж авах боломжтой, гэхдээ үнэ нь гэрээний үнээс хэд дахин өндөр байх болно. Тиймээс, жишээ нь, ашигласан. Honda Civic-ийн тахир голыг 2000 рублиэр худалдаж авах боломжтой бөгөөд шинийн үнэ 15,000 рубльээс эхэлдэг.

Гэсэн хэдий ч хүзүүний механик гажигтай гадаргууг тэнцвэржүүлэх, тэгшлэх, сэргээх (өргөгдсөн тахир голын хонгилыг сэргээх) зэрэг тахир голын засварын төрлүүд түгээмэл байдаг.

Тахир голыг хэрхэн зохион байгуулж байгааг анхаарч үзээрэй. Энэ нь хэд хэдэн холбогч саваа болон хацраар холбогдсон гол журналуудаас бүрдэнэ. Тахир голын хамгийн алдартай төрөл бол бүрэн тулгуур бөгөөд өөр нэг үндсэн журналтай. Холбох саваа журналууд нь үндсэн хэсгүүдээс бага диаметртэй байдаг. Тахир гол дахь сөрөг жин нь поршений болон холбогч савааны жинг тэнцвэржүүлдэг тул моторын жигд ажиллагааг хангадаг. Өвдөг нь хоёр хацрын хооронд байрладаг холбогч саваа хүзүү юм. Тахир тэнхлэгт хэдэн өвдөг, тэдгээрийг хэрхэн байрлуулах нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн үйл ажиллагааны зарчим, түүнчлэн түүний мөчлөгөөс хамаарна. Холбогч саваа хүзүү нь холбогч савааг дэмжих үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хүзүүнээс хацар руу шилжих нь ачаалал ихтэй байдаг тул ачааллыг багасгахын тулд хүзүүнээс хацар руу шилжих шилжилтийг муруйлтын радиусаар гүйцэтгэдэг. Ийм радиусыг филе гэж нэрлэдэг. Булангийн тэнхлэг нь тахир голыг ихээхэн уртасгадаг тул тэдгээрийг хүзүү эсвэл хацарт завсарлагатайгаар үйлдвэрлэдэг.

Холбогч саваа ба холхивч дахь тахир голын эргэлтийг хангахын тулд энгийн холхивчийг ашигладаг. Үндсэн журналуудын холхивч тус бүрт газрын тосны нийлүүлэлт байдаг бөгөөд дараа нь тосыг хацар дахь сувгаар дамжуулан холбогч саваа руу нийлүүлдэг.

Тахир голоос цахилгаан хөөргөх нь нисдэг дугуй суурилуулсан бариулаас хийгддэг. Суудал нь тахир голын урд хэсэгт байрладаг. Тэдгээр нь: туслах хөтөч дамар, camshaft хөтөч араа, мушгирах чичиргээ сааруулагч зэрэгт бэхлэгдсэн байна. Уламжлал ёсоор тахир гол нь ган (дизель болон турбо хөдөлгүүрт) эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг.

Тахир гол нь хөдөлгүүрийн блокт байрладаг бөгөөд холбогч саваа бүхий поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг эргэлт болгон хувиргах боломжийг олгодог. Энэ эргэлт нь машины жолооны дугуй руу дамжуулалтаар дамждаг.
Тахир голыг өндөр хайлштай гангаар цутгаж, эсвэл өндөр бат бэхтэй цутгамал төмрөөр цутгаж, дараа нь хатууруулах, боловсруулах замаар хийдэг. Энэ нь ноцтой мөчүүдийг дамжуулдаг тул тахир голын гулзайлтын бат бэх, мушгихад тавигдах шаардлага маш өндөр байдаг.

Тахир гол нь ямар байна

Тахир гол нь бүлүүр юм. Тиймээс "тахир саваа механизм" гэж нэрлэсэн. Энэ нь бүлүүр, тэдгээрийн цагираг, тээглүүр, холбогч саваатай хамт тахир голыг агуулдаг. Мөн туслах механизм жолоодох титэм, дамар бүхий нисдэг дугуй.
Нэрнээс нь харахад босоо ам нь шулуун биш, харин өвдөг гэх мэт бүтцийн элементүүдтэй байдаг. Тэдгээрийг бүлүүрт зүү гэж нэрлэдэг.

Шугаман хөдөлгүүрт тэдгээрийн тоо цилиндрийн тоотой тэнцүү байдаг - холбогч саваа бүхий бүлүүр бүр хүзүүндээ ажилладаг.
V хэлбэрийн болон боксер хөдөлгүүрт цилиндрийн хажуугийн поршений хамт хоёр холбогч саваагаас ачааг зөөвөрлөх зориулалттай нэг бүлүүрийг хийж болно.

Тахир голын эргэлтийн төв нь гол журналууд юм. Үндсэн ба холбогч саваа хоёрын хооронд хацар байдаг бөгөөд тэдгээр дээр эсрэг жин гэж нэрлэгддэг элементүүдийг хийдэг. Хүзүү бүрээс хацар руу шилжих шилжилтийг зөв өнцгөөр хийдэггүй, харин радиустай байдаг - филе. Босоо амны энэ хэсэгт металлын стресс хамгийн их байдаг тул ядрах ан цав үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд филе шаардлагатай.

Үндсэн журналууд нь холбогч саваа журналуудаас илүү том диаметртэй байдаг. Холбогч саваа журналууд нь үндсэн хэсгүүдтэй ээлжлэн солигддог бөгөөд сүүлийнх нь илүү их байдаг - бүрэн тулгууртай тахир гол.
Холбогч бариулын хоёр тал дээр үндсэн журналгүй тахир голууд нь хэсэгчлэн дэмжигддэг бөгөөд сүүлийн үед бараг ашиглагдаагүй байна. Энэ нь орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн шахалтын харьцаа нэмэгдсэний улмаас тахир голын хөшүүн чанарт тавигдах шаардлага нэмэгдсэнтэй холбоотой юм.

Доторлогоо нь тахир голын хонгилыг эргэдэг холхивч болгон ашигладаг. Доторлогоо нь энгийн холхивч юм. Тэдгээр нь тахир голын радиусын дагуу нугалж, хөнгөн цагааны хайлш эсвэл бага үрэлттэй хүрэл нимгэн давхаргаар бүрсэн ган туузаар хийгдсэн байдаг. Доторлогоонууд нь пастелуудыг эргүүлэхээс сэргийлж цоожтой байдаг.

Тахир голын журнал ба холхивчийн гадаргуугийн хооронд зай завсар байна. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ завсарт байнга газрын тосны хальс байдаг - тосны шаантаг. Үндсэндээ тахир гол нь бут биш харин энэ тосны шаантаг дээр эргэдэг.

Хүзүү ба доторлогооны контактын цэгүүдэд тос нийлүүлэхийн тулд тахир тэнхлэгт газрын тосны гол шугам ба тосны шахуургатай холбогдсон тосны суваг байдаг.

Мотоциклийн хоёр шатлалт хөдөлгүүр, түүнчлэн цилиндрийн их зайтай үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн дизель хөдөлгүүрийн хувьд тахир голын холхивч болгон дараахь зүйлийг ашиглаж болно.

гулсмал холхивч;
булны холхивч;
зүү өнхрөх холхивч.

Дамжуулах моментийг дамжуулахын тулд тахир голын арын төгсгөлд flywheel боолттой байна. Энэ нь том жин, инерцийн улмаас поршений цохилтыг ажлын цохилтын үед жигд болгодог.

Сүүлийн үед хос масстай нисдэг дугуйнууд өргөн тархсан бөгөөд энэ нь мушгирах чичиргээний сааруулагчийн үүргийг гүйцэтгэдэг.

-тэй дамжуулалтанд механик хайрцагараа, flywheel нь шүүрч авах хөтөч юм. -тэй дамжуулалтанд автомат хайрцаг Flywheel дээрх араа нь эргүүлэх моментийн импеллерийн орон сууцанд бэхлэгдсэн байна.

Тахир тэнхлэгийн урд талын төгсгөлд, дүрмээр, түлхүүртэй холболт дээр араа бэхлэгддэг - цагны араа болон туслах хөтөч дамар.

Хөдөлгүүрийн бүтээн байгуулалтад тахир механизмын эд ангиудын жин, хэмжээсийг багасгах, түүнчлэн хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хурд, шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх дэлхийн чиг хандлагаас шалтгаалан тахир голын эвдрэлд хүргэдэг резонансын чичиргээний асуудал үүссэн. Үүнийг арилгахын тулд мушгирах чичиргээг багасгахын тулд тахир голын дамаруудад дампууруулагч суурилуулсан. Өмнө дурьдсанчлан, хоёр масстай нисдэг дугуй нь ижил зорилготой юм.

Тахир голын эвдрэл

Тахир голын үндсэн доголдолд дараахь зүйлс орно.

хүзүүний элэгдэл, тэдгээрийн доторлогооны үрэлтийн эсрэг бүрээстэй нэгдэх;
хүзүүнд ан цав үүсэх;
тахир голын гулзайлт;
хацар хугарна.

Хамгийн нийтлэг алдаа бол хүзүүний элэгдэл юм. Тахир голын холбогч саваа ба тэдгээрийн доторлогооны хэт элэгдлийн шинж тэмдэг нь металл тогших бөгөөд давтамж нь тахир голын хагасын хурд юм. Хөдөлгүүрийг дулаацуулж, ачааллын дор тогших нь эрчимждэг. Хэрэв та цорго, эсвэл цилиндр дэх оч залгуурын хүчдэлийг унтраавал холбогч саваа нь зүүсэн хүзүүтэй харьцдаг бол тогших нь мэдэгдэхүйц багасах эсвэл бүрмөсөн алга болно.

Ачааллын дор болон хөдөлгүүр дулаарсны дараа тахир голын хурдтай тэнцэх уйтгартай металл тогших нь үндсэн журнал ба тэдгээрийн доторлогооны яаралтай элэгдэлд орсон шинж тэмдэг юм. Ийм тогших нь доторлогоог устгах явцад хүзүүний хэт халалтаас болж тахир голын хэв гажилтыг илтгэж болно.

Тосолгооны систем дэх даралтыг бууруулсан, ялангуяа дээр Сул зогсолтДулаан хөдөлгүүр, хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хурдан алга болох тогших нь доторлогоо ба тахир голын журналын элэгдлийн шууд бус шинж тэмдэг юм. Хэрэв тахир голын хацар үндсэн журналын хажууд хугарвал босоо амны олон эргэлттэй металл тогших сонсогдоно.

Хүзүүний хагарал нь хөдөлгүүрээс салгагдсан тахир гол дээр илэрдэг.

Гэмтсэн тахир голыг ашиглах үр дагавар

Хэрэв та тахир голын хүчтэй элэгдлийн илт шинж тэмдэг бүхий хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн ажиллуулбал ийм ажиллагааны үр дагавар нь дараахь байж болно.

хос доторлогоо-хүзүүний тосны шаантаг эвдэрсэн;
хуурай үрэлт;
хүзүүг хэт халах, хөнгөн цагаан бүрсэн доторлогоотой нийлүүлэх, дараа нь тахир голын гацах.

Хэрэв энэ бүхэн өндөр хурдтай явагдах юм бол доторлогоог пастелаар нь эргүүлж, дараа нь эдгээр пастелуудад үнэтэй засвар хийх, эсвэл цилиндрийн блок, холбогч саваа солих нь маш их магадлалтай юм.

Тахир гол нь хагаралтай мотор ажиллуулах үр дагавар нь блок дахь доторлогооны пастелийн эвдрэл, деформаци байж болно.

Тогшиж буй хөдөлгүүрийг гацсаны дараа та түүний тахир голыг том бариул эсвэл чиргүүлээр эргүүлэхийг оролдох шаардлагагүй. Үүний үр дагавар нь KV-ийн хүзүүнд гагнасан доторлогоог пастел хэлбэрээр эргүүлэх нь зайлшгүй юм.

Тахир голыг хэрхэн зөв суурилуулах вэ

Тахир голыг машиныхаа хөдөлгүүрт өөрөө "тавхах" үед та энгийн дүрмийг санах хэрэгтэй.

тахир голын хошууны гадаргуу ба доторлогооны хооронд газрын тосны шаантаг зай байх ёстой. Энэ цоорхойн утгыг тодорхой мотор үйлдвэрлэгчээс тогтоодог. Цоорхой нь эдгээр хүлцэлээс хэтрэхгүй байх ёстой;
тахир гол, түүний суваг, цилиндрийн блок, доторлогоо, угсрагчийн гар нь төгс цэвэр байх ёстой;
тахир голын голын диаметр нь үйлдвэрийн хүлцэл ба доторлогооны хэмжээстэй тохирч байх ёстой. Нэрлэсэн хэмжээтэй хүзүүтэй засварын хэмжээтэй доторлогоог ашиглах боломжгүй бөгөөд эсрэгээр. Зөвхөн нэрлэсэн хэмжээтэй тахир голтой нэрлэсэн холхивч ашиглана уу. Хэрэв тахир голын хонгилыг засварын хэмжээнд хүртэл нунтагласан бол доторлогоог зохих засварын ажилд ашиглах ёстой.
цилиндрийн блок дахь тогоруу тэнхлэгийг тавихаас өмнө холбогч бариулын холхивч болон холбогч саваа өөрөө чанарын хувьд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв засвар хийхээс өмнө холбогч саваа эвдэрсэн эсвэл эргэсэн бол холбогч саваа тагийг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон моментоор чангалж, холбогч саваа доод толгойн дотоод диаметрийг үйлдвэрийн стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. хэмжээсүүд. Хэрэв эдгээр хэмжээсүүд буруу байвал холбогч саваа солино.

Хэрэв бүх зүйл холбогч саваатай тохирч байвал доторлогоог холбогч саваа руу оруулж, тосоор тосолж, илүү тохиромжтой дамжуулах тосоор тосолж, тогтоосон эргэлтэнд чангалах шаардлагатай. Тус бүр өөрийн холбогч саваа хүзүүндээ байдаг. Холбогч саваа хүзүүг тойруулан хэд хэдэн эргэлт хийсний дараа түүнийг салгаж, доторлогооны гадаргууг шалгана. Тэд холбогч саваатай холбоо барих ямар ч ул мөр байх ёсгүй. Хэрэв контактын шинж тэмдэг илэрвэл холбогч саваа хүзүүг эргүүлэхэд хэцүү байвал доторлогоог солих шаардлагатай болно.

Үйлдвэрийн бүрхэвч нь холбогч саваатай хамт, доторлогооны цоожны ховил нь нэг талдаа байх байрлалд уйтгартай байсныг санах нь зүйтэй. Тиймээс таг болон холбогч саваа хоёрыг хооронд нь андуурч болохгүй. Холбогч саваа дээр тагийг суурилуулахдаа доторлогооны түгжээ нь нэг талдаа байх ёстой.

Холбох саваа ба тэдгээрийн доторлогоог шалгасны дараа бид цилиндрийн блок дахь тогоруу тэнхлэгийг тавих ажлыг үргэлжлүүлнэ. Цилиндрийн блок дахь гол холхивчийн пастелуудад тавигдах шаардлага нь холбох саваатай ижил байна. Мөн блок дахь пастелууд нь хатуу нарс байх ёстой. Хөнгөн хайлшаар хийсэн цилиндр блокууд нь пастелийн эвдрэл, элэгдэлд онцгой өртөмтгий байдаг.

Хэрэв бүх зүйл пастелийн хэмжээ, тохируулгатай тохирч байвал доторлогоог нь оруулаарай. Дүрмээр бол цилиндрийн блок руу оруулсан үндсэн доторлогоо нь газрын тосны хангамжийг сайжруулахын тулд голд нь ховилтой байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үндсэн ачааллыг даах бүрээсний доторлогоонууд нь хатуу байдаг. Угсрах явцад та тэдгээрийг төөрөлдүүлж болохгүй.

Манай пастелуудад түлхэх цагиргууд суурилуулсны дараа бид доторлогоог тосоор тосолж, дотор нь тахир голыг тавьдаг. Бид үндсэн холхивчийн тагийг байранд нь суулгаж, тогтоосон моментоор чангална. Бид дунд бүрхүүлээс хэт туйлшрал хүртэл, даамын самбарын хэв маягаар чангалж эхэлдэг.

Цилиндрийн блок дахь тахир тэнхлэгийн нүхнүүд нь нэг дамжлагад цоорсон тул таглааг хооронд нь андуурч болохгүй, таглааг бэхлэх боолтыг чангална. Үүний зэрэгцээ цилиндрийн блок болон түүний бүрхэвчийн пастел дахь доторлогооны цоожны ховил нь нэг талдаа байна. Энэ байрлалд тахир голыг блоктой угсрахдаа тэдгээрийг суурилуулах ёстой.

Бүх тагийг чангалсны дараа тахир голыг хэд хэдэн эргэлтээр эргүүлнэ. Энэ нь гараараа гацахгүйгээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Бид шахалтын хагас цагираг ба хацрын хоорондох тэнхлэгийн зайг хэмжиж, тахир голыг салгана.

Бид бүх оруулгыг шалгадаг. Тэд хүзүүндээ хүрэх ул мөр байх ёсгүй. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хагас цагирагийн хэмжсэн тэнхлэгийн зай зөв байвал бид эцэст нь тахир тэнхлэгийг цилиндрийн блоконд байрлуулж, тагийг нь төвөөс хамгийн дээд цэг хүртэл чангална.

Хэрэв зарим доторлогоонууд хавчаарлагдсан бөгөөд бүх зүйл цилиндрийн блокийн тахир голын геометр ба пастелын дагуу байвал ийм доторлогоог солих шаардлагатай болно.

Энэ нь үнэндээ тахир голын тухай юм.

Энэ бол орчин үеийн аливаа машины зүрх сэтгэл юм.

Энэ нэгж нь хэд хэдэн үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ:

цилиндр;
бүлүүр;
тахир гол;
нисдэг дугуй.

Тэд хамтдаа бүлүүрт механизм үүсгэдэг. Тахир гол (Crank Shaft) эсвэл энгийнээр нэрлэгддэг бүлүүр нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - бүлүүрээр үүсгэгдсэн хөрвүүлэх хөдөлгөөнийг хувиргадаг. Тахометр дээрх сум 2000 эрг / мин-д ойртох үед энэ нь тахир гол нь яг ийм тооны эргэлт хийж байгааг харуулж байна. За, энэ мөч нь шүүрч авах замаар дамжуулалт руу, түүнээс дугуй руу дамждаг.

Төхөөрөмж

Таны мэдэж байгаагаар хөдөлгүүр дэх поршенууд жигд бус хөдөлдөг - зарим нь дээд үхсэн төвд, бусад нь доод хэсэгт байрладаг. Поршенууд нь тахир голтой холбогч саваагаар холбогддог. Поршений ийм жигд бус хөдөлгөөнийг хангахын тулд тахир гол нь машины бусад бүх босоо амнаас ялгаатай - анхдагч, хоёрдогч, жолоодлого, хийн хуваарилалт - тусгай муруй хэлбэртэй байдаг. Тийм ч учраас түүнийг тогоруу гэж нэрлэдэг.

Чухал элементүүд:

үндсэн журналууд - босоо амны тэнхлэгийн дагуу байрладаг, тэдгээр нь эргэлтийн үед хөдөлдөггүй бөгөөд crankcase-д байрладаг;
холбогч саваа журналууд - төв тэнхлэгээс шилжсэн бөгөөд эргэлтийн үед тойргийг дүрсэлдэг. холбогч саваа холхивчхолбох саваа бэхлэгдсэн;
бариул - үүн дээр нисдэг дугуй бэхлэгдсэн;
оймс - түүнд ратчет бэхлэгдсэн бөгөөд үүний тусламжтайгаар цагны хөтчийн дамар бэхлэгддэг - дамар дээр генераторын бүс суурилуулсан бөгөөд энэ нь загвараас хамааран цахилгаан жолооны насосны ир, агааржуулалтын сэнсийг эргүүлдэг.

Эсрэг жин нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - тэдгээрийн ачаар босоо ам нь инерцээр эргэлдэж чаддаг. Нэмж дурдахад тослогчдыг холбогч саваа сэтгүүлд өрөмддөг - холхивчийг тослохын тулд хөдөлгүүрийн тос ордог тосны суваг. Хөдөлгүүрийн блок дээр тахир голыг үндсэн холхивч ашиглан суурилуулсан.

Өмнө нь угсармал тахир голыг ихэвчлэн ашигладаг байсан боловч тэдгээрийг орхисон, учир нь эд ангиудын уулзвар дээр эрчимтэй эргэлддэг тул асар их ачаалал үүсч, нэг ч бэхэлгээ нь тэсвэрлэх чадваргүй байв. Тиймээс өнөөдөр тэд голчлон бүрэн дэмжих сонголтыг ашигладаг, өөрөөр хэлбэл нэг металлаас хайчилж авдаг.

Тэдгээрийг үйлдвэрлэх үйл явц нь нэлээд төвөгтэй байдаг, учир нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлээс хамаарах микроскопийн нарийвчлалыг хангах шаардлагатай. Үйлдвэрлэлд нарийн төвөгтэй компьютерийн програмууд болон лазер хэмжих төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь миллиметрийн зуутын түвшинд хазайлтыг шууд тодорхойлох чадвартай. Тахир голын массыг нарийн тооцоолох нь бас чухал ач холбогдолтой - энэ нь сүүлчийн миллиграмм хүртэл хэмжигддэг.

Хэрэв бид тогоруу тэнхлэгийн үйл ажиллагааны зарчмыг тайлбарлавал энэ нь өмнө нь сайт дээр ярьсан 4 шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагын хугацаа, мөчлөгт бүрэн нийцдэг. Өөрөөр хэлбэл, поршений хамгийн дээд цэгт байх үед түүнтэй холбогдсон холбогч саваа нь босоо амны төв тэнхлэгээс дээш байрладаг бөгөөд босоо амыг эргүүлэх үед бүх 3-4, эсвэл бүр 16 бүлүүр хөдөлдөг. Үүний дагуу хөдөлгүүрт олон цилиндр байх тусам бүлүүрийн хэлбэр нь илүү төвөгтэй байдаг.

Уул уурхайн ачааны машинуудын хөдөлгүүрт тахир гол нь ямар хэмжээтэй байгааг төсөөлөхөд хэцүү байдаг бөгөөд энэ талаар манай вэбсайт дээр бас ярьсан. Жишээлбэл, BelAZ 75600 нь 77 литрийн багтаамжтай, 3500 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Хүчирхэг тахир гол нь 18 бүлүүрийг жолооддог.

Тахир голын нунтаглалт

Тахир гол нь маш үнэтэй зүйл боловч үрэлтийн улмаас эцэст нь ашиглах боломжгүй болдог. Шинээр худалдаж авахгүйн тулд өнгөлсөн байна. Энэ ажлыг зөвхөн зохих тоног төхөөрөмжтэй өндөр зэрэглэлийн токарь гүйцэтгэж болно.

Та мөн засварын холбох саваа, гол холхивчийн багц худалдаж авах хэрэгтэй. Оруулга нь бараг ямар ч сэлбэгийн дэлгүүрт зарагддаг бөгөөд дараах нэрээр явагддаг.

H (нэрлэсэн хэмжээ) - шинэ бүлүүрийн параметрүүдтэй тохирч байна;
P (P1, P2, P3) - доторлогоог засах, тэдгээрийн диаметр нь хэдэн миллиметрээр том байна.

Засварын доторлогооны хэмжээнээс хамааран токарь-мандер нь хүзүүний диаметрийг нарийн хэмжиж, шинэ доторлогоотой тааруулж тохируулна. Загвар бүрийн хувьд засварын доторлогооны давирхайг тодорхойлно.