VAZ 2106 хөдөлгүүр яагаад жигд ажиллахгүй байна вэ VAZ хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд хөвж байна - шалтгаан, алдааг олж засварлах

Германы анхны автобуфер Power GuardАвтобуфер - суспензийн засварт мөнгө хэмнэж, газрын цэвэрлэгээг +3 см-ээр нэмэгдүүлэх, хурдан, хялбар суурилуулах...

Албан ёсны вэбсайт >>>

Цаг хугацаа өнгөрөхөд аливаа машины сул зогсолтын хөдөлгүүр үе үе ажиллаж эхэлдэг, ялангуяа VAZ автомашины эзэд ийм асуудалтай тулгардаг. Энэ нь хэрхэн үүсэх талаар маш олон сонголт байдаг. Тиймээс бид хамгийн нийтлэг эвдрэлүүдтэй танилцаж, тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар олж мэдэхийг санал болгож байна.

1 Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг юу үүсгэдэг вэ

Сул зогсолтын тогтворгүй байдал (XX) нь олон жолооч нарын бодож байгаагаас хамаагүй том асуудал юм. Энэ нь дараахь сөрөг үр дагаварт хүргэдэг нь баримт юм.

• маш бага хурдтай үед хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэж, чичиргээний ачаалал нэмэгдэх нь машины бусад хэсгүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг;
• Хөдөлгүүр буруу цагт, тухайлбал гэрлэн дохио эсвэл төвийг сахисан горимд жолоодох үед зогсох боломжтой;
• Хийн дөрөө дарж зогсохгүйн тулд жолооч хөдөлгүүрт "туслах" шаардлагатай тул түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Үүнээс гадна, янз бүрийн шалтгааны улмаас хувьсгалууд нь өөрөө "үсрэх" боломжтой;
• машинд чичиргээ ихсэх нь жолооч болон зорчигчдод төвөг учруулдаг;
• Хорьдугаар үеийн тогтворгүй ажиллагаа нь ихэвчлэн гал асаах эсвэл түлшний хангамжийн системийн эвдрэлийн шинж тэмдэг болдог тул машины динамик улам дорддог. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч буурдаг.

Тиймээс, хэрэв та сул зогсолт хөвж байгааг анзаарсан бол шалтгааныг хайж, арилгах ажлыг нэн даруй эхлүүлэх хэрэгтэй бөгөөд бид үүнийг үргэлжлүүлэн хийх болно.

2 Бид оношилгоо хийдэг - бид хамгийн энгийнээс эхэлдэг

Ихэнхдээ тогтворгүй ХХ-ийн шалтгаан нь маш энгийн байдаг тул та тэдгээрийг оношилж эхлэх хэрэгтэй. Юуны өмнө агаарын шүүлтүүрийг шалгана уу - бүрхүүлээс гаргаж аваад гэрэл рүү хараарай. Хэрэв шүүлтүүр нь гэрэлтэхгүй бол түүнийг солих шаардлагатай бөгөөд боломжоо ашиглаад агаарын сувгийг цэвэрлэнэ.

Түлшний шүүлтүүрт анхаарлаа хандуулахаа мартуузай. Үнэн бол түүний эвдрэл ажиллахгүй гэдгийг нүдээр тодорхойлох. Тиймээс, та үүнийг хэр удаан сольсон, мөн чанар муутай түлшээр машинаа цэнэглэх шаардлагатай байсан эсэхээ санаж үзээрэй. Та машинаа зөвхөн сайн чанарын бензинээр дүүргэсэн ч шүүлтүүрийг 25,000 км тутамд сольж байх ёстой.






Хэрэв машиныг цэнэглэсний дараа тасалдал гарсан бол асуудал нь түлшинд байгаа байх магадлалтай. Үүнийг арилгахын тулд савнаас чанар муутай бензинийг зайлуулж, сайн түлшээр дүүргэх хэрэгтэй.

Хүйтэн хөдөлгүүртэй хорьдугаар хувьсгалын зарим тогтворгүй байдал нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц юм. Гэхдээ халаахад хөдөлгүүр тогтворжих ёстой.

3 Бид түлшний системд асуудал хайж байна

VAZ 2106-2109 автомашины хувьд тогтворгүй ХХ-ийн шалтгаан нь карбюратор, эс тэгвээс сул зогсолтын хавхлага юм. "Сонгодог" дээр, өөрөөр хэлбэл. VAZ 2105–2107 нь озоны карбюраторыг суурилуулсан бөгөөд XX хавхлага баруун талд байрладаг (машины дагуу харахад). 2108–21099 дугаартай автомашинуудад Solex карбюратор суурилуулсан бөгөөд хавхлага нь арын хэсэгт байрладаг, өөрөөр хэлбэл. салон талаас.

Юуны өмнө хавхлагын бэхэлгээг ихэвчлэн шалгадаг, учир нь энэ нь цаг хугацааны явцад зүгээр л тайлагддаг. Хэрэв бэхэлгээний асуудал байхгүй бол хавхлагыг задлах, задлах шаардлагатай. Дотор нь угааж байх ёстой тийрэлтэт онгоц байдаг тусгай хэрэгсэлкарбюраторыг цэвэрлэх, шахсан агаараар цэвэрлэх зориулалттай. Үүний зэрэгцээ утасны нөхцөл, контактын холболтын газарт анхаарлаа хандуулаарай. Шаардлагатай бол холбоо барих цэгийг цэвэрлэх шаардлагатай.

Соленоид хавхлагыг суурилуулахын өмнө агаар алдагдахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд шинэ жийргэвч тавихыг зөвлөж байна. Хэрэв суурилуулсны дараа нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй бол хавхлага бүрэн бүтэлгүйтсэн байж магадгүй юм. Үүнийг шалгахын тулд гал асаах, унтраахад л хангалттай. Хэрэв хавхлага нь өвөрмөц товшилт хийхгүй бол түүнийг солих шаардлагатай.

МЭДЭХ НЬ ЧУХАЛ!

Автомашины жолооч бүр машинаа оношлох ийм бүх нийтийн төхөөрөмжтэй байх ёстой. Одоо автомат сканнергүйгээр хаана ч байхгүй!

Бүх мэдрэгчийг уншиж, дахин тохируулж, дүн шинжилгээ хийж, тохируулна уу самбар дээрх компьютерТусгай сканнерын тусламжтайгаар та машиныг бие даан ...

Хуучин VAZ загварууд нь хавхлагын оронд тийрэлтэт онгоцтой залгууртай байдаг. Та үүнийг тайлж, дараа нь тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх хэрэгтэй.




Хэрэв хавхлага хэвийн, гэхдээ хөвөх хурдны асуудал арилаагүй бол карбюраторыг цэвэрлэх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд та карбюраторыг задлах, сул зогсолтын хавхлагыг задлах, түүнчлэн сул зогсолтын хольцын чанарыг тохируулах шураг, сул зогсолт дахь эргэлтийн тоог тохируулах үүрэгтэй шураг хийх хэрэгтэй. Тохируулах эрэгний байрлалыг санах нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд боолт бүрийг зогсох хүртэл чангалж, эргэлтийн тоог тоолно. Боолтыг байранд нь суулгасны дараа та тэдгээрийг зогсох хүртэл чангалж, дараа нь ижил тооны эргэлтээр тайлж болно. Ингэснээр та карбюраторын тохиргоог буруу хийхгүй, хэрэв та үүнийг зөв тохируулсан гэдэгт итгэлтэй биш л бол.

Карбюратор цэвэрлэгч болон шахсан агаарыг аэрозолийн саванд хийх боломжтой. Энэ нь гэртээ ч гэсэн өндөр чанартай цэвэрлэгээ хийх боломжийг олгодог.

Дараа нь бүх нүхийг карбюратор цэвэрлэгчээр шахаж, шахсан агаарыг нүх тус бүрээр үлээлгэнэ. Эхний удаад та сайн үр дүнд хүрч чадахгүй тул нүх бүрийг хэд хэдэн удаа цэвэрлэж, үлээх хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Цэвэрлэсний дараа карбюраторыг задлах нь зайлшгүй шаардлагатай, жишээлбэл. дээд блокыг зайлуулж, дээд ба доод блокуудын хооронд жийргэвчийг солино. Түүнээс гадна угсарсны дараа үеийг автомашины чигжээсээр түрхэх хэрэгтэй.

Баримт нь цаг хугацааны явцад зэргэлдээх гадаргуу нь муруй болж, сул бэхлэгдсэний үр дүнд агаар алддаг. Ялангуяа ижил төстэй нөхцөл байдал 2109 машин болон Solex карбюратор бүхий бусад өөрчлөлтүүд дээр тохиолддог.




Заримдаа сул зогсолтын тогтворгүй байдлын шалтгаан нь хольцын чанарын тохиргоо юм. Хэрвээ хурд хэт бага, машин нь үе үе зогсдог бол хольц нь маш туранхай байж болно, i.e. цилиндрт их хэмжээний агаар ордог бөгөөд үүний үр дүнд хольц тэсрэх үед шаталтын камерт шаардлагатай даралт үүсдэггүй. Өөрөөр хэлбэл, хүч буурч, улмаар хурд буурч, хөдөлгүүр зогсдог.

Энэ тохиолдолд та хольцын чанарын боолтыг бага зэрэг задлах хэрэгтэй. Үүнийг аажмаар хий, учир нь хэтэрхий баялаг хольцод хөдөлгүүр нь "багалзуурдаж", зогсох болно. Үүний дараа лаа хатах хүртэл үүнийг эхлүүлэх нь асуудалтай байх болно. Баялаг хольцын онцлог шинж тэмдэг нь яндангийн хоолойд шатаагүй түлш тэсрэх үед чанга дуугарах явдал юм. Тиймээс хурд нь нэмэгдэхээ болих хүртэл боолтыг унтрааж байх ёстой. Дараа нь та эргэлтийн тоог хариуцдаг хоёр дахь боолтыг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр сул зогсолтын хурд 800-900 эрг / мин байна.

Хөдөлгүүр хүйтэн үед та хурдыг тохируулах боломжгүй гэдгийг санаарай. Үүнийг эхлээд ажлын температур хүртэл халаах хэрэгтэй.

Priora эсвэл VAZ 2114 гэх мэт илүү орчин үеийн загваруудад карбюраторын оронд инжекторыг ихэвчлэн суулгадаг. Түүний хушууг угаахын тулд тусгай тавиур, шингэн шаардлагатай. Үүний дагуу гэртээ энэ ажлыг бие даан даван туулах нь ажиллахгүй болно.

Хэрэв сул зогсолт нь карбюратор эсвэл форсункийн ажиллагаатай холбоогүй бол түлшний насосыг шалгах шаардлагатай. "Сонгодог" болон 2108-2109 загварууд дээр түлшний насос нь бүрээсний доор байрладаг. Бүх шинэ VAZ загварууд түлшний насосарын суудлын доор байрладаг. Түүнд хандахын тулд та суудлыг буулгаж, бөгсийг задлах хэрэгтэй. Доорх зурган дээр та VAZ 2112 түлшний насосыг харж байна.




Нэгжийн нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд та үүнийг задалж, эд ангиудыг нь нүдээр шалгах хэрэгтэй. Диафрагм хуучирсан, жийргэвч эсвэл бусад элементүүд ашиглах боломжгүй болсон байж магадгүй юм. Борлуулалтаар насосны бүх элэгдсэн хэсгүүдийг агуулсан засварын иж бүрдэл байдаг. VAZ 2115, VAZ 2110 гэх мэт орчин үеийн загваруудад 8 эсвэл 16 хавхлагаас үл хамааран түлшний насосны доод хэсэгт бэхлэгдсэн шүүлтүүрийн тор нь ихэвчлэн эвдрэлийн шалтгаан болдог. Энэ тохиолдолд зүгээр л солих шаардлагатай.

4 Цахим хянагчуудыг шалгаж байна

VAZ-ийн шинэ загваруудад тогтворгүй сул зогсолтын шалтгаан нь ихэвчлэн нэг эсвэл өөр мэдрэгчийн эвдрэлд оршдог. Юуны өмнө та сул зогсолтын хурдны мэдрэгчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь тэр ихэнхдээ бүтэлгүйтлийг үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч бусад мэдрэгчүүд нь эргэлтийн тогтвортой байдалд нөлөөлж болно:

• агаарын массын урсгал;
• camshaft байрлал;
• тахир голын байрлал;
• тохируулагчийн байрлал.




Мэдрэгчийн оношлогоо нь тусгай төхөөрөмж шаарддаг тул ийм нөхцөлд тусламж авахын тулд үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу. Мэргэжилтнүүд мэдрэгчүүдийн нэг нь хог хаягдал байгааг олж мэдвэл түүнийг солих шаардлагатай болно.

Дүрмээр бол хянагчаас мэдээлэл нь компьютерт нийлүүлэгдээгүй үед багажны самбар дээрх "хөдөлгүүр яаралтай горимд ажиллаж байна" (Check Engine) гэрэл асдаг.

5 Цахилгааны асуудлыг шийдвэрлэх

Ихэнхдээ тогтворгүй хөдөлгүүр асаалттай байдаг сул зогсолтЭнэ нь шатахуунтай холбоотой биш, цахилгаантай холбоотой. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь оч залгуурын гэмтэл юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд илүү сул оч үүсгэж, эсвэл цаг хугацааны явцад ажиллаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд түлш буруу галладаг бөгөөд энэ нь хурдны үсрэлт, хүчтэй чичиргээ үүсэхэд хүргэдэг. Нөхцөл байдлыг засахын тулд та лаа солих хэрэгтэй.




Үүнтэй төстэй шинж тэмдгүүд нь өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэл гэмтлийн үед "тасарч" эхлэх үед гарч ирдэг. Үүний үр дүнд оч нь лаа руу хүрэхгүй эсвэл сул импульс түүнд хүрдэг. Тиймээс хөдөлгүүрт алдаатай лаатай ижил процесс явагддаг. Дүрмээр бол эвдэрсэн утаснууд нь бүрээсийг онгойлгоход сонсогдох шинж чанартай хагарлыг ялгаруулдаг. Шөнийн цагаар анивчих нь заримдаа бүр харагддаг бөгөөд энэ нь аль утсыг солих шаардлагатайг нүдээр тодорхойлох боломжийг олгодог.

Аль цилиндр буруу ажиллаж байгааг тодорхойлохын тулд хөдөлгүүрийг асааж, үзүүрийг нэг нэгээр нь бахөгаар салга. Хэрэв үзүүрийг салгавал хөдөлгүүр тэр даруй зогсч эхлэх эсвэл түүний ажиллагаанд хүчтэй тасалдал сонсогдвол цилиндр хэвийн ажиллаж байна. Хэрэв үзүүрийг салгасны дараа та моторын үйл ажиллагааны ялгааг сонсоогүй эсвэл ялгаа нь ач холбогдолгүй бол энэ цилиндрт оч тогтворгүй байна гэсэн үг юм.

Хэрэв оч залгуурыг солих, утсыг солих нь ямар ч үр дүн өгөхгүй бол алдаа нь зөвлөмжийн аль нэгэнд байж болно. Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны бас нэг нийтлэг шалтгаан бол гал асаах системийн буруу тохиргоо юм. Процедур нь нэлээд төвөгтэй тул тохиргоог мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх нь дээр. Хэрэв та ур чадвартай бол хольцын чанарын тохируулгын боолтыг дөрвөн эргэлтээр тайлж байхад тугалганы өнцгийг +1 градусаар тохируулна уу. Хэрэв АИ 95 бензинийг машинд асгавал хар тугалганы өнцгийг +4 градус хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Хэрэв гал асаахыг тохируулах боломжгүй эсвэл тохиргоо нь зөвхөн богино хугацаанд үр дүнг өгдөг бол дистрибьютер дээр байрладаг вакуум гал асаах цаг зохицуулагч амжилтгүй болсон байх магадлалтай. Үүнийг ихэвчлэн солих шаардлагатай байдаг.

Хөдөлгүүр сул зогсох үед эргэлтүүд яагаад "хөвөх" хамгийн түгээмэл шалтгаанууд энд байж магадгүй юм. Таны харж байгаагаар тэдгээрийн ихэнхийг өөрөө засах боломжтой.

Автомашины оношлогоо хэцүү гэж та бодож байна уу?

Хэрэв та эдгээр мөрүүдийг уншиж байгаа бол та өөрөө машинд ямар нэгэн зүйл хийх сонирхолтой байна үнэхээр хэмнэдэгУчир нь та үүнийг аль хэдийн мэдэж байгаа:

• Үйлчилгээний станцууд компьютерийн энгийн оношлогоонд маш их мөнгө эвддэг
• Алдааг олж мэдэхийн тулд та мэргэжилтнүүд рүү очих хэрэгтэй
• Үйлчилгээнд энгийн эрэг чангалах түлхүүрүүд ажилладаг, гэхдээ та сайн мэргэжилтэн олж чадахгүй

Мэдээжийн хэрэг, та мөнгөө хаяхаас залхаж, үйлчилгээний төвөөр байнга эргэлдэж байх боломжгүй тул танд ямар ч машинд холбогдох энгийн ELM327 АВТО Сканнер хэрэгтэй бөгөөд энгийн ухаалаг гар утсаараа дамжуулан та үргэлж хайж олох болно. асуудал, CHECK төлж, маш их хэмнээрэй !!!

Бид энэ сканнерыг өөрсдөө туршиж үзсэн янз бүрийн машинууд Тэр маш сайн үр дүн үзүүлсэн тул одоо бид түүнийг БҮГД санал болгож байна! Та хятадын хуурамч зүйлд автахгүйн тулд бид албан ёсны Autoscanner вэбсайтын холбоосыг энд нийтэлдэг.

1. Гурван самарыг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр тайлж, агаар шүүгчийн тагийг ав.
2. Агаар шүүгчийг салга. Дөрвөн самарыг 8 эрэг чангалах түлхүүрээр суллана; Картерийн агааржуулалтын хоолойг салгахгүйгээр агаар шүүгчийн орон сууцыг хажуу тийш нь шилжүүлнэ.

3. VAZ 2106 машин дээр гал асаах. Цахилгааны кабелийг EMC-ээс салга. Цахилгааны утасны терминалыг EMK терминал руу хэд хэдэн удаа хүрч үзээрэй. Хэрэв холбоо барих үед тодорхой товшилтууд сонсогдвол хавхлага тэжээгддэг бөгөөд хавхлага өөрөө ажиллаж байна. Сул зогсолтын түлшний тийрэлтэт онгоцны нөхцөл байдлыг шалгах ... 4. ... ямар зорилгоор “13” товчлуурыг (“хувилбараас хамааран 12” эсвэл “14”) ашиглан карбюраторын их биеээс EMC-ийг задлах. Хоёр хуруугаараа тийрэлтэт онгоцыг салгана. Төвийн нүхийг анхаарч үзээрэй. Толбо арилгахын тулд утас эсвэл шахсан агаар ашиглан төв нүх нь "цэвэр" байгаа эсэхийг шалгаарай. Түлшний тийрэлтэт онгоцыг байранд нь суулгана. EMC-ийг байранд нь суулгаж, зогсох хүртэл гараар боож өгнө. Цахилгааны утсыг залгаад хөдөлгүүрийг асаана уу.

5. Хэрэв хүрэлцэх үед товшилт сонсогдохгүй бол EMC-ийг карбюраторын их биеээс салга (4-р зүйлийг үз). Нэмэлт утас ашиглан зайнаас EMK терминал руу "+" дарж, түүний биетэй зайны "-" терминал дээр хэд хэдэн удаа хүрнэ. Хэрэв товшилт байхгүй бол EMC шатсан байна. Үүнийг шалгасны дараа засвар үйлчилгээ хийх боломжтой нэгээр солино уу.

Олон машины эзэд машины нэг цилиндрийн эвдрэлийг даван туулах шаардлагатай болсон. Үүнийг "алга болсон", өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр "тройт" гэж нэрлэдэг. Эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, сул зогсолтын үед чичиргээ ихсэх, эрчим хүч алдах, түлшний зарцуулалт ихсэх явдал юм.

Хөдөлгүүр яагаад эвдэрсэн шалтгаанууд

Цилиндрүүдийн аль нэгний эвдрэл нь ихэвчлэн дараах хүчин зүйлүүдээс шалтгаалдаг.

• гал асаах эсвэл түлшний хангамжийн системийн эвдрэл;
• оролтын олон талт дахь "илүүдэл" агаарын харагдах байдал;
• хангалтгүй шахалт.

Дарааллаар нь авч үзье боломжит шалтгаануудийм үзэгдэл. Үүний нэг жишээ бол VAZ 2106 маркийн автомашины хөдөлгүүрийн "тройтинг" юм. Хөдөлгүүр "ганхаж" байгаа шалтгаан нь гал асаах хугацааг буруу тохируулсан байж магадгүй юм. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь сул зогсолттой үед "тахирдаг" бөгөөд энэ нь зөвхөн VAZ 2106-д хамаарахгүй. Асуудал нь гал асаах төхөөрөмжийг нарийн тохируулах замаар шийдэгддэг.

Хэрэв асуудал хэвээр байвал сул зогсолттой цилиндрийг хайж олох хэрэгтэй. Ихэвчлэн үүний тулд хөдөлгүүрийг асааж, өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг лаанаас дараалан салгадаг. Хөдөлгүүрийн ажиллагаанд нөлөөлөөгүй зөвлөмжүүдийн аль нэгийг нь салгах нь цилиндр ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. Оч байгаа эсэхийг шалгахын тулд түүнээс лаа тайлдаг.

Үүнийг хийхийн тулд хоёрдогч гал асаах хэлхээнд импульс алгасаж байгааг илрүүлдэг тестер ашиглана уу, гэхдээ энэ төхөөрөмж нь автомашин эзэмшигчдийн дунд ховор тохиолддог. Ихэнхдээ өндөр хүчдэлийн утасны үзүүртэй эрэг шургаагүй лаа нь машины "масс" дээр наалдаж, асаагуурыг эргүүлдэг. тахир гол, оч нь нүдээр тодорхойлогддог. Оч үүсгэдэггүй оч залгуурыг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой зүйлээр сольсон.

Хэрэв лаа сольсон ч оч харагдахгүй бол дараахь зүйлийг шалгах хэрэгтэй.

• тусгаарлагчийн гэмтэл, эвдрэлийн өндөр хүчдэлийн утас ба дистрибьютерийн конденсатор;
• хагарал, шаталтгүй байх ёстой гал асаах дистрибьютерийн ротор;
• контактуудын байдал, хөдлөх контакттай хөшүүргийн эргэлт ба гал асаах түгээгчийн таслагчийн хаврын хөшүүн байдал;
• гал асаах цаг зохицуулагчийн мембраны битүүмжлэл, хэрэв зохицуулагчийг задалж, вакуум олборлох цорго нь карбюраторт дуусаагүй бол хөдөлгүүр нь "ганхах", зогсох, татах, хурд нь тогтворгүй байх болно;
• мэдрэгч дистрибьютерийн утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, контактгүй гал асаах системтэй транзисторын унтраалгын зөв ажиллагаа;
• ороомгийн эсэргүүцлийн хүснэгтийн утгыг дагаж мөрдөх, гал асаах ороомгийн (дамх) эвдрэл байгаа эсэх.

Түлшний хангамжийн системийг шалгахдаа түлшний насос болон карбюратор зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Шатахууны насосыг шалгаж, илэрсэн түлш, тос алдагдсаныг сул холбох хэрэгслийг чангалах эсвэл жийргэвч (диафрагм) солих замаар арилгадаг. Дараа нь карбюраторт түлшний шугамыг салгаснаар шахуургын хөшүүргийг ашиглан түлшний нийлүүлэлтийн хүчийг шалгана. Бензиний тийрэлтэт хүчтэй, агааргүй байх ёстой.

Ихэнх тохиолдолд OZON карбюраторыг VAZ 2106 хөдөлгүүрт суурилуулсан. Шатаах камерт туранхай эсвэл хэт баяжуулсан хольцыг нийлүүлэх, өөрөөр хэлбэл карбюраторын буруу тохируулга, тийрэлтэт онгоцууд бөглөрөх үед хөдөлгүүр "тогтоож" зогсох боломжтой. Энэ тохиолдолд туранхай хольц нь карбюраторт гарч ирэх, дахин баяжуулах замаар тодорхойлогддог - нэг буюу хэд хэдэн лаа руу түлш хийнэ.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн хурдыг "хөвөх" боломжтой дараагийн шалтгаан нь "илүүдэл" агаарыг сорох олон талт руу сорох явдал юм. Энэ нь хоолой, диафрагм эсвэл тоормосны өргөлтийн хавхлага, карбюратор ба цилиндрийн толгойн хоорондох зай, сул холболтоор тохиолдож болно. ороох олон талтцилиндр толгойтой. Үүний үр дагавар нь "илүүдэл" агаар үүсэх бөгөөд энэ нь туранхай хольц, буруу цохилтод хүргэдэг. Асуудлыг шийдэхийн тулд агаарын алдагдлыг арилгах хэрэгтэй.

Засварын хамгийн ноцтой шалтгаан нь VAZ 2106 хөдөлгүүр "тогтоох" боломжтой бөгөөд цилиндрийн аль нэгэнд шахалт байхгүй эсвэл хангалтгүй байна. Энэ нь цилиндрийн толгой эсвэл поршений системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Илүү нарийвчлалтай тодорхойлохын тулд цилиндр дэх шахалтыг хэмжихэд хангалттай. Хэрэв энэ нь бага болвол (for эрчим хүчний нэгж VAZ 2106 нь 1.1 МПа хэвийн шахалт гэж тооцогддог), цилиндрт бага зэрэг тос асгасны дараа дахин хэмжих хэрэгтэй.

Гүйцэтгэл нэмэгдсэн тохиолдолд поршений системийн эвдрэл (поршений шаталт, цагираг үүсэх, эвдрэх) тухай ярьж болно. Хэрэв уншилт өөрчлөгдөхгүй бол энэ нь цилиндрийн толгойн асуудал (буруу тохируулга, хавхлагын шаталт эсвэл цилиндрийн толгойн жийргэвч, рокерын хувцас, хавхлагын ишний битүүмжлэл).

Алдааг олж засварлах

Поршений систем нь нэлээд найдвартай, бүтэлгүйтэх нь ховор, гэхдээ ийм зүйл тохиолдвол та бүлүүр эсвэл цагиргийг солих шаардлагатай болно. Цилиндрийн толгойтой холбоотой асуудлыг арилгахын тулд хавхлага, хуучирсан рокер эсвэл хавхлагын ишний битүүмжлэл, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг тохируулах, солих зэрэг орно. Нэмэлт тэмдгүүд нь жийргэвчийг илтгэж болно: хоёр зэргэлдээ цилиндрийн тогтворгүй ажиллагаа, эрчим хүчний нэгжийн хэт халалт, хөргөлтийн түвшин буурах.

Доод шугам: VAZ 2106 хөдөлгүүрийн "тройт"-ыг гаражид шийдэж болох зарим асуудлуудыг эдгээр асуудалд тийм ч сайн мэддэггүй автомашины жолооч хүртэл шийдэж болно. Гэхдээ поршений систем, цилиндрийн толгой, зарим тохиолдолд карбюраторын гэмтэл гарсан тохиолдолд мэргэжилтэнтэй холбоо барих нь дээр.

Цилиндрүүдийн ажиллагаанаас их зүйл шалтгаалдаг тул энэ нэгж үргэлж ажиллах горимд байх ёстой. Ялангуяа хуучин VAZ 2106 автомашины тухай ярих юм бол энэ өгүүллээс та 2106 гэж юу болох, ямар шалтгааны улмаас ажиллахгүй болохыг олж мэдэх боломжтой.

Ажлын хуваарилалт

Моторын үйл ажиллагааны доголдлыг тодорхойлох шаардлагатай бол энэ нь шаардлагатай байж болно. Ийм эвдрэл нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, өөрөөр хэлбэл гурав дахин нэмэгддэг. Хөдөлгүүрийн хүч хэт бага, дотоод шаталтат хөдөлгүүр өөрөө байнга ажилладаг тохиолдолд блокийн оношлогоонд хамрагдах шаардлагатай.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь зөвхөн хурдтай жолоодох үед төдийгүй төвийг сахисан араагаар ажилладаг гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Үүнээс гадна гурав дахин нэмэгдэж, эрчим хүчний бууралт тээврийн хэрэгсэлтүлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Энэ онцлог нь анхных юм. Практикт карбюратор буруу тохируулагдсан, оч залгуур хагарсан эсвэл цилиндрийн аль нэг нь эвдэрсэн үед эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны тасалдал ажиглагддаг. Үүнээс гадна нэг цилиндрт агаар нэвчих магадлалтай.

Гэхдээ эвдрэлийг үнэн зөв тодорхойлохын тулд тээврийн хэрэгслийн цилиндрийн ажлын дарааллыг мэдэх шаардлагатай. VAZ 2106 машинд энэ нь дараах байдалтай байна: 1-3-4-2. Үүний дагуу тоонууд нь цилиндрийн дугаарыг шууд тэмдэглэдэг. Эхний цилиндрт "1" гэсэн тоог тэмдэглэв. Хэрэв та түүний тагийг оч залгуур руу чиглэсэн утаснуудын хажуу талаас харвал цилиндрийн ажиллах горим 1-3-4-2 байна.

Та ийм асуудалтай тулгарч байсан уу?

Амжилтгүй болох шалтгаанууд

Элементүүдийн ажиллах дарааллыг олж мэдсэний дараа та моторыг оношилж эхлэх боломжтой. Дээр дурьдсанчлан нэг буюу хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл нь моторын уналтаас шууд хамаардаг тул түүний эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх шаардлагатай.

• VAZ 2106-аа эхлүүлээд саармаг араагаар ажиллуулаарай. Дараа нь дуу намсгагч руу очиж, яндангийн хоолой хэрхэн ажилладагийг сонсоорой. Хөдөлгүүрийн ажилд ямар ч тасалдал байхгүй бол яндангийн дуу чимээ зөөлөн, зөөлөн байх болно. Хэрэв та үе үе дуугарч байгаа бол энэ нь оч залгуур эвдэрсэний улмаас бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэг нь ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. Энэ нь мөн лаа дээр оч байхгүй, хүчилтөрөгчийг хэт их сорох, шахалтын түвшин буруу байгааг илтгэж болно.
• Хэрэв яндангийн товруу жигд бус байвал, өөрөөр хэлбэл тэд үе үе гарч ирдэг бол энэ нь карбюраторын буруу ажиллагаа, лааны эвдрэл, элэгдэл зэргийг илтгэнэ. Энэ нь мөн гал асаах эвдрэлийг илтгэж болно. Асуудлыг засахын тулд та карбюратор, гал асаах системийг оношлох, эвдэрсэн лаа солих хэрэгтэй.

  
  Машины оч залгуур ажиллахгүй байна

• Хэрэв системд байнга гарч ирдэг бол хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг нээнэ үү. Очлуурын утаснуудын байдлыг шалгах нь зүйтэй. Тэдгээр нь тусгаарлагдсан байх ёстой бөгөөд утаснуудын төгсгөлийг хүчиллэгжүүлж болохгүй. Хэрэв та кабелийн аль нэг нь механик гэмтэлтэй бол түүнийг шинээр солих хэрэгтэй.
• Хэрэв утаснууд нь сайн нөхцөлд байгаа бөгөөд тэдгээрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг илрээгүй бол дистрибьютерийн таг, түүнчлэн гал асаах дистрибьютерийн төхөөрөмжийг оношлох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тагийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дараа нь буулгана. Үүнийг гаднаас нь болон дотроос нь нүдээр шалгана. Хэрэв хагарал, хөө тортог харагдаж, нүүрстөрөгчийн контакт нь элэгдэж, ротор дээр гэмтэл гарч байвал бүтэлгүйтсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.

  
  Хавтасны дистрибьютер VAZ 2106

• байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд кабелийн залгуурыг авч, лааг эрэг чангалах түлхүүрээр тайл. Тэдгээрийг шалгана уу: хамгийн тохиромжтой нь электродын хоорондох зай 0.7 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Лааны өнгө, нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулаарай: хэрэв элемент нь тортог, нойтон хар өнгөтэй байвал түүнийг хаях хэрэгтэй.
• Одоо ажиллаж байгаа лаа аваад хөдөлгүүрийн биед бэхлээрэй. Хөдөлгүүрийн шингэн дүүргэгчийн хүзүү, тосны түвшинг шалгахын тулд лааны тавиур, бензиний насос, карбюратор, түлшний хоолой дээр лаа тавьж болохгүй. Бүрэлдэхүүн хэсгийн урсгалтай хэсэг нь газартай холбоотой байх нь зүйтэй. Та эхний цилиндрээс лааны утсыг дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр суурилуулсан ажлын лаа руу холбох хэрэгтэй. Үүний дараа 2106-ийнхаа хөдөлгүүрийг асаагаад яндангаа сонсоорой. Хэрэв та "зөрчил" нэмэгдээгүй байгааг анзаарсан бол эхний цилиндр дэх оч залгуурыг ажиллаж байгаа зүйлээр солино уу. Хэрэв "зөрчил" нэмэгдсэн бол бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй процедурыг давтана уу.

  
  

Хэрэв эдгээр үйлдлүүдийн үр дүнд хөдөлгүүр уналтын асуудал хэвээр байвал мэргэжилтнүүдтэй холбоо барьж, гал асаах системийг оношлох хэрэгтэй.

Үүнийг тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хийдэг тул та өөрөө "онош"-ыг үнэн зөв гаргах боломжгүй юм.

Видео "Лаа буулгах"