Мэдэгдэж байгаагаар эрчим хүч бол дэлхий дээрх аливаа динамик үйл явцын эхлэлийн механизм юм. Практик талаас нь авч үзвэл реле нь дотоод цахилгаан контактууд хаагдсаны улмаас ажилладаг гох механизм бөгөөд үүний үр дүнд машины хөдөлгүүр статик байрлалаас динамик руу шилждэг.
Хэрэв бид VAZ 2110 дээрх түлшний насосны релеийг авч үзвэл энэ нь үйл ажиллагааны зарим онцлог шинж чанартай байдаг. VAZ 2110 дээрх олон жолооч нар түлшний насосны реле хаана байрлаж байгааг мэдэхгүй, түүний үйл ажиллагааны зарчмыг дурдахгүй.
Үйл ажиллагааны зарчим
Үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна.
- реле нь сонгодог контактыг хаах схемийг ашигладаг;
- релений гол хэсгийг сонгодог ороомогоор төлөөлдөг;
- хаах, нээх гарын дохиолол бас оролцдог.
Өнөөдөр Европын орчин үеийн машин бараг бүрэн автоматжсан бөгөөд "машин асахгүй" гэсэн ойлголт эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй орнуудад бараг байдаггүй. Энэ үзэгдэл нь юуны түрүүнд релений ажиллагааг автоматжуулахтай холбоотой юм.
Ялангуяа контактуудыг хаах давтамж нь суурилуулсан хэсгийг хянадаг бөгөөд утас хийсэн материал нь цахилгаан дамжуулагч шинж чанарыг сайжруулдаг.
Энэ нь эргээд материаллаг болон техникийн чадавхийг илүү хэмнэлттэй, үр ашигтай ашиглах боломжийг олгодог.
- Нэгдүгээрт, Европын үйлдвэрлэгчдийн реле утас нь өндөр технологийн хайлшаас бүрддэг бөгөөд энэ нь эргээд цахилгааны богино залгааны үр дүнд утас шатах гэх мэт үзэгдлээс зайлсхийх боломжийг олгодог.
- Хоёрдугаарт, гүйдэл дамжуулах хурд нь хангалттай том бөгөөд энэ нь цахилгаан импульсыг А цэгээс эцсийн нөхцөлт В цэг хүртэл бараг агшин зуур дамжуулах боломжийг олгодог.
Анхаарна уу.
Европын үйлдвэрлэгчдийн реле нь олон давуу талтай хэдий ч практикийн үүднээс авч үзвэл энэ нь энгийн жолооч нарт боломжгүй юм. Техникийн нарийн цар хүрээтэй нийцтэй байдал, нэлээд өндөр үнийн улмаас.
Үндэсний үйлдвэрлэгчдийн релений дизайны онцлог
Үндэсний автомашины үйлдвэрлэлийн бараг бүх реле нь 70-80-аад оны үед боловсруулсан ерөнхий зарчмын дагуу үйлдвэрлэгддэг тул бие биентэйгээ ижил төстэй байдаг.
Тиймээс реле нь дүрмээр бол 4-5 таван дүгнэлтээс бүрдэнэ. 4 зүү релений бүтцийн онцлог нь төв гаралт байхгүй байх явдал юм.
Реле нь нягт хуванцараар хийсэн тусгай залгуурыг ашиглан цахилгаан тоног төхөөрөмжийн сүлжээнд холбогддог. Дотор нь энэ залгуур нь утсанд зориулсан тусгай нүхийг агуулдаг бөгөөд үүнийг "дуудлага" гэж нэрлэдэг.
Реле өөрөө дотор голд бэхлэгдсэн ороомог байдаг.
Тэгэхээр:
- Хүчдэл хэрэглэх үед цахилгаан ороомгийн цөм нь автоматаар соронзлогддог бөгөөд ингэснээр хөдлөх контактыг өөртөө татаж, улмаар цахилгаан контактуудыг хааж, үүний үр дүнд оч үүснэ.
Хөдөлгөөнт контакт нь өөрөө хавар тодорхой байрлалд сайн бэхлэгдсэн байдаг. Контактуудын хөдөлгөөн нь цөмийн цахилгаан соронзон үйл ажиллагаанаас бүрэн хамаардаг. - Реле дотор хоёр хөдлөх ба хоёр тогтмол контакт байдаг. Хэрэв реле нь 4 контактаар дүрслэгдсэн бол энэ нь зөвхөн хаахад зориулагдсан, хэрэв 5 дахь бол хаах, нээх гэсэн хоёр үндсэн горимд ажилладаг.
Орчин үеийн реле нь 5 контактаар тоноглогдсон тул энэ тохиолдолд ашиглалтын үр ашиг, найдвартай байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
Анхаарна уу.
Релений гадна талын гадаргуугийн арын хэсэгт байрлах тоонуудыг үргэлж анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь релений аль дотоод элементтэй ямар контакт холбогдсон болохыг харуулж байна. Хэрэв та нэмэх эсвэл хасах утсыг буруу контакт руу аваачвал реле хаагдах боломжгүй болно.
Релений алдааг олж засварлах
Реле ажиллахгүй болоход хүргэдэг гол шалтгаанууд нь:
- үйлчилгээний хугацаа мэдэгдэхүйц хэтэрсэн;
- реле ороомог ба түүний контактуудын чанар муутай материал;
- релений утсыг буруу холбох гэх мэт.
Дүрмээр бол релений гаралтын тоо томшгүй олон шалтгаан байдаг бөгөөд үр дүн нь нэг юм - машин зүгээр л асдаггүй. Тиймээс хоёр боломжит сонголт байдаг: реле эсвэл түлшний насосны эвдрэл (харна уу).
Хэрэв та машинаа асаах гэж оролдох үед ядаж цахилгааны чимээ сонсогдож байвал реле зөв ажиллаж байгаа бөгөөд асуудал нь түлшний шахуургад оршдог.
Хөдөлгүүрийг идэвхтэй байдалд оруулах боломжгүй байх гол бөгөөд нийтлэг шалтгаан нь бөглөрөх явдал юм.
Үүнтэй холбогдуулан одоогийн асуудлыг арилгахын тулд үүнийг солих шаардлагатай.
Анхаарна уу. Шатахууны насосны шүүлтүүрийн тор нь үргэлж бэлэн байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн хэд хэдэн нь байх ёстой, эс тэгвээс та машины үйлчилгээний ажилтнуудыг удаан хүлээх хэрэгтэй болно.
- Юуны өмнө та батерейг салгаж, аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөхийн тулд машиныг түр хугацаагаар унтраах хэрэгтэй.
- Дараа нь та даралтыг суллах хэрэгтэй, үүний тулд та хөнгөн цагаан чийдэнгийн хажуу талд хуванцар тагийг тайлах хэрэгтэй.
- Дараа нь төв хэсэгт холбох хэрэгсэл байх бөгөөд үүнийг хатуу мохоо зүйлээр дарах шаардлагатай болно. Үүний дараа шингэн (бензин) түүнээс гадагш урсах тул түлшний насосны доторх даралтыг сулруулна.
- Даралтыг бууруулсны дараа холбох хэрэгслийг өмнө нь салгасан тагийг нь чангалах шаардлагатай болно.
Анхаарна уу. Түлшний насос өөрөө машины арын суудал дор байрладаг. Үүнийг нээхийн тулд та дөрвөлжин хэлбэртэй тусгай тагийг арилгах хэрэгтэй.
Шатахууны насосны засвар
Шатахууны насосыг засахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- стандарт нээлттэй машины халив;
- 17-ийн түлхүүр;
- заавал 7-ын хоолой байх ёстой.
Анхаарна уу. Ажиллахын тулд танд яг 7-д зориулсан хоолой хэрэгтэй, тэр ч байтугай 8, 6-д ч ажиллахаа болино. Энэ нь байхгүй тохиолдолд түлшний насос руу нэвтрэх боломжийг практик талаас нь нээх боломжгүй болно.
- Түлшний шахуурга руу нэвтрэх боломжийг нээсний дараа хуванцар терминалыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь тодорхой хэмжээний хүчин чармайлт гаргахад амархан салдаг.
- Дараа нь та гаралтын хэлхээнд байрладаг хоёр самарыг тайлах хэрэгтэй болно.
- Эцсийн шатанд 7 ширхэг хоолойг ашиглах шаардлагатай бөгөөд үүний тусламжтайгаар 8 самар задлах шаардлагатай.
- Бүх 8 жижиг самарыг задлах үед та резинэн бүрхүүлийг хадааснаас зайлуулах шаардлагатай болно.
Анхаарна уу. Устгахдаа хөвөгчийг гэмтээхгүйн тулд маш болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй.
- Дараа нь түлшний насос гадаа байх үед та хуучин шүүлтүүрийн торыг шинээр солих хэрэгтэй.
Хуучин шүүлтүүрийн торыг бөглөрөх шинж тэмдгийг нүцгэн нүдээр харж болно, учир нь нэг тохиолдолд саарал, нөгөө нь хар, бөглөрөх зэргээс хамаарна. Сүлжээг сольсны дараа түлшний насосыг урвуу дарааллаар угсрах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд мэдэгдэхүйц хүндрэл учруулахгүй.
Түлшний насосыг засварлаж, улмаар машин асахгүй байгаа шалтгааныг арилгах нь онолын үүднээс ч, практик талаасаа ч хэцүү биш юм. Хамгийн гол нь видео болон гэрэл зургийн материалын тусламжтайгаар энэхүү техникийн залилангийн талаар хүлээн авсан бүх мэдээллийг нүдээр засах явдал юм.
Энэхүү заавар нь автомашины эвдрэлийн хамгийн нийтлэг шалтгааныг өөрийн гараар арилгах боломжийг олгоно.Шатахууны насос нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй тул энэхүү техникийн процедурын үнэ нь зөвхөн дур зоргоороо байдаг, учир нь түүний хэрэгжилт нь шүүлтүүрийн өртөгтэй тохирч байна. тор.
Үнэн хэрэгтээ ховор тохиолдол байдаг, машин засварлах зардал бараг тэг байдаг. Бие даасан ажлын явцад шинэхэн жолооч нь түлшний насосны реле хаана байрладаг, товшихгүй бол юу хийхээ олж мэдэх болно.
.
гэж асуув: Смирнов Иван.
Асуултын мөн чанар: Би VAZ-2112 түлшний насосны реле олдохгүй байна уу?
Өдрийн мэнд, миний түлшний насос шахахаа больсон. Түлхүүрийг эргүүлэхэд юу ч болохгүй. Миний бодлоор энэ нь цахилгаантай холбоотой зүйл юм. Шатахууны насосны реле хэрхэн олохыг хэлж өгнө үү?
Түлшний насосны реле болон алдааг олж засварлах аргыг хайж олох
Та бүхний мэдэж байгаагаар механик эсвэл цахилгаан аль ч процессыг эхлүүлэхийн тулд эрчим хүчний эх үүсвэр хэрэгтэй. Тиймээс реле нь нэг төрлийн гох механизмыг төлөөлдөг, учир нь түүний ажил нь цахилгаан гүйдэлд өртөх үед хаагддаг дотор байрлах контактуудыг холбох явдал юм.
Дараах хоёр таб доор агуулгыг өөрчилнө.
Амьдралынхаа туршид би машинаар хүрээлэгдсэн байсан! Эхлээд тосгонд, аль хэдийн нэгдүгээр ангид байхдаа би тариан талбай дундуур трактор дээр гүйж байсан, дараа нь JAVA байсан, нэг пенни. Одоо би Автомашины факультетийн "Политехник"-ийн гуравдугаар дамжааны оюутан. Би хагас цагаар машины засварчин хийж, бүх найзууддаа машин засварлахад тусалдаг.
Хэрэв бид VAZ-2112 түлшний насосны релеийг биечлэн авч үзвэл түүний үйл ажиллагаанд тодорхой өвөрмөц байдал ажиглагдаж байна. Мөн олон жолооч нар энэ реле хаана байрладаг, эвдэрсэн үед эвдрэлийг хэрхэн засахаа мэддэггүй тохиолдол гардаг.
Үйл ажиллагааны зарчим
Оросын автомашинд суурилуулсан бараг бүх реле ижил байна. Тэдний ихэнх нь таваас дөрөвтэй харилцах тоогоор ялгаатай байдаг бөгөөд сүүлийнх нь дүрмээр бол төв орц байдаггүй.
Ампераар хэмжсэн одоогийн хүч нь бараг ижил бөгөөд ойролцоогоор 30 - 40А байна.
Зураг дээрх реле нь 30 ампер юм.
Реле нь хуванцар блок (залгуур - ойролцоогоор) ашиглан сүлжээнд холбогдсон бөгөөд хэзээ цахилгаанреле доторх ороомогт хүрч, соронзлолтын процесс эхлэх ба дараа нь хаагдаж, хэлхээ холбогдсон байна.
Нэмэлт гал хамгаалагчийн хайрцагт реле
Зорчигч тасалгаанд нэмэлт буухиа хайрцагны байршил
Түлшний насосны реле нь урд талын зорчигчийн хөлийн зүүн талд байрладаг бөгөөд гурван реле, гурван гал хамгаалагч зэрэгцэн байрладаг.
Буулгасны дараа хажуу тийш нь салга
Түлшний шахуургын реле нь дугаарын яг дунд хэсэгт байрладаг. 5 ". Ойролцоох дугаарын доор гал хамгаалагч байдаг " 3 ».
Өргөтгөлийн блок
Эрүүл мэндийн үзлэг
Түлшний насосны гал хамгаалагчийг шалгахын тулд та зүгээр л шалгаж үзэх хэрэгтэй бөгөөд шаардлагатай бол мэдэгдэж байгаа ажиллаж байгаа гал хамгаалагчаар солих хэрэгтэй.
Мөн түлшний насосны реле шалгахын тулд хэд хэдэн арга байдаг.
- Хамгийн энгийн арга бол хуучин релейг сайн мэддэгээр солих .
- Хэрэв энэ нь гарт байхгүй бол та чадна ердийн мультиметр ашиглах.
VAZ-2112 дээр түлшний насосны реле шалгаж байна
Үүнийг хийхийн тулд релетэй холбогдсон "30" ба "87" контактууд дээр бид датчикуудыг холбож, гал асаана. Хэрэв реле зөв ажиллаж байгаа бол мультиметр нь түүгээр дамжин өнгөрөх гүйдлийн утгыг харуулна.
Нарийвчилсан диаграмм иймэрхүү харагдаж байна.
Төхөөрөмж нь түлшний насосыг хянах бүрэн үүрэгтэй бөгөөд мөн машины тодорхой брэнд, тоног төхөөрөмжөөс хамаардаг тодорхой нэмэлт функцуудыг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, автомат хурдны хайрцагтай машинууд дээр буулгах горимыг (хүчтэй хурдатгал) идэвхжүүлэх шаардлагатай бол заасан реле идэвхждэг.
Түлшний насосны реле хаана байрладаг вэ?
Түлшний насосны реле хаана байрладаг вэ гэсэн асуултанд хариулахын тулд та машины марк, загварыг яг таг мэдэх хэрэгтэй. Өөр өөр машин дээр суурилуулах газар нь тарилгын хяналтын нэгжийн ойролцоох газар бөгөөд уусмалыг доор суулгаж болно хяналтын самбаргал хамгаалагчийн хайрцгийн ойролцоо гэх мэт.
Ихэнхдээ шаардлагатай үед өөрийгөө засахжолооч нар VAZ 2110 форсункийн түлшний насосны реле хаана байгааг сонирхож байна. Энэ загварт түлшний насосны релений байрлалыг хяналтын самбарын доор зорчигчийн зүүн хөлний ойролцоо хийдэг. Түлшний насосны гал хамгаалагчийг ойролцоо суурилуулсан гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.
Шатахууны насосны реле бүтэлгүйтсэний шинж тэмдэг
Түлшний насосыг релеээр удирдах нь дараах ерөнхий схемийн дагуу явагддаг гэдгийг эхэлцгээе.
- жолооч түлхүүрийг түгжээнд хийж, гал асаах;
- гал асаасны дараа реле нь түлшний насосыг 2-3 секундын турш асаах бөгөөд энэ нь түлшний төмөр замд даралтыг бий болгоход шаардлагатай байдаг.
- дараа нь түлшний насосыг унтраасан түлшний насосны реле товших үед та өвөрмөц дууг сонсож болно;
- түлшний насосны дараагийн ажиллагааг хоёр нөхцөлд хийх боломжтой: асаах үед хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэх, аль хэдийн ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийг цаашид бие даан ажиллуулах.
- гал асаах, хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа реле түлшний насосыг нэн даруй эсвэл 1 секундын дараа унтраадаг.
Түүнчлэн, зарим машин дээр төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн хурдыг хязгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв хурд нь хамгийн дээд хэмжээнд хүрч, зөвшөөрөгдөх босгыг давж эхэлбэл түлшний насосыг релеээр унтраадаг. Бензиний нийлүүлэлт зогсч, хурд буурч, дараа нь элемент нь насос руу дахин тэжээл өгдөг.
Тээврийн хэрэгслийн зарим загварт түлшний насос нь гал асаах түлхүүрийг эргүүлсний дараа асдаггүй, харин жолоочийн хаалга онгойдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү шийдэл нь моторыг хурдан эхлүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь шаардлагатай ажлын даралтыг бий болгодог түлшний системурьдчилан. Өөрөөр хэлбэл, жолооч түлхүүрээ оруулж, хөдөлгүүрийг асаах шийдвэр гаргах хүртэл насос нь бензин шахдаг.
Хэрэв реле эвдэрсэн бол түлшний насос руу тэжээл өгөхгүй байж магадгүй юм. Хоёрдахь хувилбар нь байнгын ажиллагаатай, өөрөөр хэлбэл түлшний шугамд шаардлагатай даралтыг бий болгосны дараа хэдхэн секундын дараа унтардаггүй. Эхний тохиолдолд насос нь шахдаггүй, түлшний замд бензин байдаггүй тул хөдөлгүүр нь ихэвчлэн асдаггүй. Хоёр дахь тохиолдолд түлшний насосны реле наалддаг (түлшний насосны реле ажиллахгүй) бөгөөд түлшний насосны хөдөлгүүрийн байнгын эргэлтэнд зориулж цэнэгийг зарцуулдаг. Зарим машин дээр насосны релений холболтын диаграм нь асаагуур ажиллаж байх үед төхөөрөмжийг ажиллуулах боломжийг олгодог тул элементийн үйл ажиллагаанд тодорхой доголдол гарсан ч моторыг асаах боломжтой гэдгийг бид нэмж хэлэв.
Түлшний насосны релений шалгалтыг өөрөө хийх
Туршилтын эхэнд та дараах элементүүдэд хандах хэрэгтэй: болон түүний реле. Түлшний насосыг аль реле хариуцах вэ гэдгийг шийдсэний дараа гал хамгаалагчийг шалгах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, түлшний насосны реле халж, дараа нь заасан гал хамгаалагчийн эвдрэлээс болж цаг алдалгүй эсвэл огт ажиллахгүй байгаа тул гал хамгаалагчийг шалгах шаардлагатай.
Шалгах хамгийн хялбар арга бол мэдэгдэж байгаа ажлын төхөөрөмжийг суулгах явдал юм. Түүнчлэн, түлшний насосны релеийг өөрийн гараар шалгах нийтлэг аргуудын жагсаалтад релений оронд хяналтын чийдэн холбогдсон үед нэгийг нь сонгож болно. Гал асаасны дараа гэрэл асах ёстой. Түүнчлэн, оношлогооны үеэр та дүгнэлтэнд үсрэлт хийж болно. Хэрэв гал асаах түлхүүрийг эргүүлсний дараа түлшний насос ажиллаж эхлэх юм бол энэ нь түлшний насосны хяналтын төхөөрөмжийн эвдрэлийг илтгэнэ.
Одоо өөр нэгийг бодоорой боломжийн арга VAZ 2110 машины жишээн дээр шалгана.Заасан загварт түлшний насосны реле өөрөө гал хамгаалагчийн ойролцоо байрладаг.
- Шалгахын тулд танд мультиметр эсвэл 0.25 А-аас ихгүй хяналтын гэрэл хэрэгтэй болно. Дараа нь та төхөөрөмжийн хяналтын терминал дээрх хүчдэлийг ээлжлэн хэмжиж, контактыг газардуулгатай зэрэгцүүлэн тогтооно. Энэ арга нь түлшний насосны реле солих шаардлагатай эсэхийг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог.
- Хяналтын чийдэн асахгүй, насосны гал хамгаалагч нь сайн эсвэл мэдэгдэж байгаа ажиллаж байгаа гал хамгаалагчаар солигдсон тохиолдолд релеээс компьютер хүртэлх утаснуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн үйл ажиллагаанд алдаа гарах магадлалыг үгүйсгэх ёсгүй.
Эцэст нь хэлэхэд, элемент нь ажиллахаас татгалзаж эсвэл дараа нь наалдаж болно гэдгийг бид нэмж хэлэв. Баримт нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг хориглох функц бүхий аюулгүй байдал, хулгайн эсрэг системүүд нь ихэвчлэн түлшний насосны тэжээлийн хангамжийг тасалдагтай холбоотой байдаг. Энэ тохиолдолд эдгээр системийг тусад нь оношлох ёстой.
Хүн бүр мэддэг учраас машинд ямар ч механик процессыг эрчим хүчээр эхлүүлдэг. Реле бол эхлэх механизм юм. Үүний зорилго нь цахилгаан гүйдлийн нөлөөн дор дотоод контактууд холбогдсон үед хөдөлгүүрийг эхлүүлэх явдал юм.
Хэрэв та VAZ 2110 түлшний насосны релеийг тусгайлан задлах юм бол түүний үйл ажиллагааны тодорхой шинж чанар илэрдэг.Мэдээжийн хэрэг, маш олон тооны жолооч нар түлшний насосны реле яг хаана байрладаг, түүний үйл ажиллагааны үндсэн зарчим юу болохыг бүрэн мэддэггүй. Үүнээс болж эвдрэл гарсан тохиолдолд хүнд хэцүү нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг.
Энэ нь хэрхэн ажилладаг, төхөөрөмжийн статусыг шалгана уу
Бараг бүх дотоодын реле нь адилхан үйлдвэрлэгддэг, учир нь тэдгээр нь анхны загваруудыг гаргах явцад боловсруулсан ижил загварын дагуу хийгдсэн байдаг. Үндсэндээ реле нь 4-5 гаралтын загвартай байдаг. Түүнээс гадна 4 зүү релений гол шинж чанар нь төвийн оролт байхгүй байх явдал юм. Төхөөрөмжийг тусгай хуванцар залгуур ашиглан цахилгаанд холбодог бөгөөд голд нь утаснуудад зориулсан тусгай үүр байдаг.
Хэрэв бид релений цөмийг яг нарийн авч үзвэл цөмд бэхлэгдсэн ороомгийг харах болно. Иймээс цахилгаан гүйдэл нь утсаар дамжин цахилгаан ороомгийн цөмд хүрэхэд автоматаар соронзлолтын процесс эхэлдэг гэж дүгнэж болно. Процесс эхэлсний дараа моторын контакт нь ороомог руу татагдана. Үүний үр дүнд цахилгаан контактууд хаагдаж, оч үүсдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллах нөхцөлд хүргэдэг.
Хэрэв машин асахгүй төдийгүй гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд дуугарахгүй бол өөрөө өөрийгөө шалгах хэрэгтэй. Юуны өмнө та түлшний насосны гал хамгаалагч хэрхэн ажилладагийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 2110 онд урд талын зорчигчийн хөлийн зүүн талд байрладаг.
Реле нь гал хамгаалагчаас холгүй байрладаг тул нэн даруй харах нь ашигтай байх болно гэдгийг санаарай. Үүнийг хийхийн тулд бүх гаралтын хүчдэлийн түвшинг нэг нэгээр нь шалгах шаардлагатай. Хэрэгслийн хувьд туршилтын чийдэнг ашиглах нь хамгийн сайн арга бөгөөд одоогийн хэрэглээ нь 0.25 А-аас ихгүй байх болно. Хэрэв энэ нь асахгүй бол гал хамгаалагч аль хэдийн гэмтэлтэй байна.
Туршилтын хоёр дахь шатанд туршилтын чийдэнг реле рүү биш, харин шууд терминалууд руу холбоно. Гал асаах үед дэнлүү асах ёстой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол түлшний насосны реле алдаатай байна. Мөн шалгах сайн арга бол релейг ажиллаж байгаа релейгээр солих явдал юм. Хэрэв энэ нь ажиллаж байвал бүх зүйл эмх цэгцтэй, хэрэв үгүй бол эвдрэлийн шалтгааныг өөр газар нуусан болно.
Түлшний насосны ажиллагааг шалгахын тулд түүнийг зайлуулах шаардлагатай.Мөн эвдрэлийг тодорхойлохын тулд түлшний насосыг бүрэн задлах шаардлагатай байж болно. Дараа нь та зайнаас ойролцоогоор 12 ваттыг контактууд руу шууд оруулах хэрэгтэй.
Шалгалтыг хийхдээ бензиний үлдэгдэл гал авалцаж болзошгүй тул бүх үйлдлийг маш болгоомжтой хийхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв та түлшний насосны эвдрэлийг өдөөсөн гэдэгт итгэлтэй байгаа бол хүчтэй цохилтоос болж, түлшний насосны ажиллагааг хааж буй дохиолол бүх зүйлд буруутай гэдгийг санаарай.
форсунк ба цахилгаан түлшний насосны ажиллагаа
VAZ 2110-ийн үйл ажиллагаанд мөн машинд цутгаж буй түлш нь цэвэр бүтээгдэхүүн биш, учир нь энэ нь маш олон төрлийн хольц агуулсан байдаг. Практик мэдээлэлд үндэслэн машин 40,000 км замыг туулсаны дараа хушууг цэвэрлэх нь зайлшгүй шаардлагатай. VAZ 2110 машин дээр та машины хэвийн үйл ажиллагаанаас хазайлтыг анзаарсан тохиолдолд л форсункийг солих ёстой.
Үүнийг тодорхойлоход маш хялбар байдаг, учир нь машин асахгүй байж магадгүй, хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажиллаж, явсан километрийн дагуу түлш зарцуулагдахгүй. Юуны өмнө шууд ажил эхлэхээс өмнө батерейны терминалаас утсыг салгах шаардлагатай бөгөөд дараа нь хоолойг түлшний хангамжийн зохицуулагчаас салгаж, агаарын шүүлтүүрийг зайлуулна.
Дараа нь утастай блокыг хариуцдаг зохицуулагчаас хуванцар түгжээгээр салгадаг сул зогсолтмашин. Түлшний хүрээ ба хоолойн бүх бэхэлгээг сайтар салгаж, хажуу тийшээ хөдөлдөг. Налууг хүлээн авагчийн доор гаргаж, машины аль ч хэсэгт гэмтэл учруулахгүй.
Цаашилбал, солих эсвэл шалгах шаардлагатай бүх хушууг ил тод ханатай саванд хийж, тос цацаж байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь ажиллахгүй бол заавал засвар хийх, солих ажлыг хийж, бүх эд ангиудыг урвуу дарааллаар угсарна.
Ажилдаа ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд тарилгын хөдөлгүүр, цахилгаан түлшний насос суурилуулсан. VAZ цахилгаан түлшний насос нь нэг дор хоёр ангилалд ажилладаг бөгөөд нэг нь бага даралттай, нөгөө нь өндөр даралттай байдаг. 2110 цахилгаан түлшний насосны ажиллагаа нь түлшийг өндөр даралтаар хөдөлгүүрт шахахад суурилдаг. Түүнээс гадна энэ нь түүний гол онцлог юм, учир нь ердийн хөдөлгүүрт бензиний шахуурга нь бензинийг хийн савнаас шууд авдаг.
VAZ компани нь орчин үеийн автомашины шаардлагад дасан зохицсон насосыг нэлээд удаан хугацаанд амжилттай үйлдвэрлэж ирсэн. Суулгахдаа анхаарна уу тээврийн хэрэгсэлцахилгаан систем нь орчны температурт түлшний хангамжийг сайтар хянах боломжийг олгодог.
Түүнчлэн, цахилгаан түлшний насосны бүх ажил нь даралттай холбоотой байдаг тул үүнийг хийн саванд шууд суулгадаг гэдгийг санаарай. Бензин нь хэт халсан системийг хөргөж, насос ажиллаж байгаа хүчтэй дууг дардаг.
