Орчин үеийн автомашины дизель хөдөлгүүр нь өндөр гүйцэтгэл, хүч чадлын шинж чанартай олон жилийн ашиглалтын ачаар эзэмшигчийг баярлуулж чаддаг. Гэсэн хэдий ч үүний тулд эзэмшигч нь моторт хангалттай анхаарал хандуулах ёстой. Ялангуяа түлшний системд өндөр чанартай, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг.
Москва дахь Quality Motors автомашины үйлчилгээний төв нь хямд үнээр оношилгоо хийдэг түлшний систем дизель хөдөлгүүрдэвшилтэт тоног төхөөрөмж ашиглах. Манай мэргэжилтнүүдийн өндөр мэргэжлийн ур чадвар нь оношилгооны ажлын өндөр нарийвчлал, үр ашгийг баталгаажуулах боломжийг олгодог бөгөөд тэдний үнэ нь үйлчлүүлэгчдэд аль болох ашигтай байх болно гэдгийг олон тооны мэргэжилтнүүд нотолж байна. эерэг сэтгэгдэлмашины эзэд.
Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн мэргэжлийн оношлогоо
Дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь түлшний системийн өөгүй ажиллагаанаас ихээхэн хамаардаг. Түүний эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллах горим муудахад хүргэдэг. Нэмж дурдахад, түлшний хангамж тасалдвал хөдөлгүүрийн эвдрэл маш хурдан гарч болзошгүй тул үүнийг арилгахын тулд та үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах хэрэгтэй болно. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн оношлогоо нь шинээр гарч ирж буй бэрхшээлийг цаг тухайд нь тодорхойлж, харьцангуй хямд арилгах боломжийг олгодог. их ач холбогдолмашин эзэмшигчийн хувьд.
Түлшний хангамжийн системийн эвдрэлийг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг. Түүнээс гадна ийм алдааны жагсаалт маш өргөн хүрээтэй байдаг. Гол ба хамгийн нийтлэг асуудлууд нь:
- түлш шахах насосны эвдрэл, эвдрэл;
- инжекторын олон төрлийн эвдрэл;
- өндөр даралтын шугамаас түлш алдагдсан;
- түлшний системийг агааржуулах.
Хөдөлгүүрийн өндөр өртөгтэй засвараас зайлсхийхийн тулд дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн оношлогоог ямар нэгэн хазайлт гарсан тохиолдолд яаралтай хийх шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд эвдрэлийг эрт илрүүлэх нь түүнийг хурдан, хамгийн бага зардлаар арилгах боломжийг олгодог. Үгүй бол засварын зардал нэлээд их байж болно. Ийм онцгой тохиолдлуудаас гадна манай мэргэжилтнүүд тээврийн хэрэгслийн байнгын засвар үйлчилгээний явцад тогтмол оношлогоо хийхийг зөвлөж байна. Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн ийм оношлогоо нь эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхэд маш үнэ цэнэтэй бөгөөд боломжит засварын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой юм.
Чанартай Моторс автомашины үйлчилгээг хамгийн их санал болгодог өндөр түвшиноношлогооны ажлын чанар. Манай мэргэжилтнүүд арвин туршлагатай бөгөөд ур чадвараа тогтмол дээшлүүлдэг. Бид тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдийн дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Ялангуяа дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн оношлогоог нарийн төвөгтэй шалгагч ашиглан хийдэг.
Энэ бол системийн ихэнх элементүүдийн гүйцэтгэлийн хазайлтыг тодорхойлох боломжийг олгодог орчин үеийн тоног төхөөрөмж юм. Энэ тохиолдолд түлшний хангамжийн төхөөрөмжийг урьдчилан буулгах, задлахгүйгээр ажлыг гүйцэтгэдэг. Бид мөн багажийн оношлогооны аргыг ашигладаг. Энэ бүгдийг нэгтгэж үзвэл түлшний системийн аливаа эвдрэлийг эрт үе шатанд ч илрүүлэх боломжтой болгодог. Үүний дагуу засварын ажлын үр ашиг нэмэгдэж, зардал, дуусгах хугацаа багасдаг.
Үйлчилгээний ойролцоо үнэ
| № | Бүтээлийн нэр | Нийт зардал (RUB) |
| 1 | Өргөтгөх даралт хэмжигч | 900-аас |
| 2 | Асуудлыг олж засварлахгүйгээр хяналтын нэгжийн алдааны кодыг сканнердах | 450-аас |
| 3 | Техникийн шингэний алдагдлыг оношлох | 900-аас |
| 4 | Түлшний системийг цэвэрлэх | 1800 оноос хойш |
| 5 | Шахах - шалгах | 900-аас |
| 6 | Турбин засвар | 9000-аас |
| 7 | Турбины оношлогоо | 900-аас |
| 8 | Хавхлагын цагийг шалгаж байна | 1800 оноос хойш |
| 9 | Механик форсункийг шалгаж байна | 100-аас |
| 10 | COMMON RAIL BOSCH форсункийг шалгаж байна | 500-аас |
| 11 | Тарилгын насосыг EDC-ээр шалгаж байна | 6000-аас |
| 12 | Тарилгын насосыг механик зохицуулагчаар шалгаж байна | 2.520-аас |
| 13 | Инжекторыг зайлуулах, суурилуулах | 900-аас |
| 14 | Тавиур дээрх хушууг угаах | 900-аас |
| 15 | Тарилгын өнцгийг шалгаж байна | 1350 оноос хойш |
Энэхүү онлайн эх сурвалж нь зөвхөн мэдээллийн зорилгоор хийгдсэн бөгөөд ямар ч тохиолдолд ОХУ-ын Иргэний хуулийн 437 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасан олон нийтэд санал болгохгүй гэдгийг анхаарна уу. Ажлын өртөг нь машины марк, нас, техникийн байдлаас хамааран өөр өөр байдаг.
Дмитровка дахь автомашины үйлчилгээ
Москва, Лобненская гудамж, 17 байр 1
Тиймээс машины гол асуудал бол хайрцганд бензин гоожих явдал юм.
Миний түвшинд бага зэрэг онол:
Үүнийг хийх олон арга зам байдаггүй бөгөөд гол нь цилиндрийн хана дагуух ус зайлуулах суваг юм. Шатаах камерт их хэмжээний бензин байвал хана дагуу урсаж болно. Энэ нь байнгын нээлттэй форсунк, шугам дахь түлшний даралт ихсэх, эсвэл шахалтын хамт цагираг "дутмаг" зэргээс шалтгаалан маш өндөр байж болно.
Үргэлж нээлттэй форсунк нь маш тааламжгүй зүйл юм. Үүнийг вандан сандал дээр авч, шалгах эсвэл түлшний систем дэх статик даралтыг хэмжих замаар тодорхойлж болно.
Түлшний даралт ихсэх нь тээврийн хэрэгслийн сав руу түлш буцаах систем, эсвэл түлшний даралтын зохицуулагч буруу ажилласнаас үүдэлтэй байж болно.
Хөдөлгүүрийн сүүлийн үеийн "засварын" улмаас бид "алга болсон" цагиргуудыг одоогоор үгүйсгэж байна. Шинэ цагираг суурилуулсан ба холбогч саваа холхивч, 472 хөдөлгүүртэй, би 382 хөдөлгүүртэй, гэхдээ тэдгээр нь геометрийн хувьд биш зөвхөн цилиндрийн тоогоор ялгаатай юм шиг санагддаг.
Оношлогоо эхлүүлье:
Юуны өмнө би асаагуурыг тайлж, анхны очлуур дээр бараг 3 жил үнэнчээр үйлчилсэн эрэг чангалах түлхүүрээ амжилттай таслахыг хичээж байна =)))
Гэхдээ би бухимдаагүй, би машиндаа үсэрч, шаардлагатай зүйлээ авахын тулд Эпицентр рүү очдог)
Эпицентрээс би 12-20 мм-ийн 5 металл хавчаар, 8 мм-ийн диаметртэй хөнгөн цагаан хоолой, 10 мм-ийн холбох хэрэгсэл бүхий металл дэгээ, 16 мм-ийн оч залгуурын толгой худалдаж авсан.
Худалдан авалт)
Би долоо хоногийн өмнө 7 бар даралт хэмжигч худалдаж авсан бөгөөд надад хангалттай хэмжээний хийд тэсвэртэй хоолой байсан.
Даралт хэмжигч
Бензинд тэсвэртэй хоолой
Үүссэн =)
Үүний үр дүнд би түлшний төмөр замын урд талын даралтыг шалгахын тулд энэ загварыг угсарсан
Тэнэмэл
Гэхдээ хэмжилт хийхээсээ өмнө оч залгуурыг тайлсан. Тэд тамын үерт автсан, магадгүй бензин-тосны хольцтой байсан
1-р цилиндр
2-р цилиндр
3-р цилиндр
Үүний зэрэгцээ машин бараг хагас эргэлттэй эхэлсэн.
Устгасан лааны оронд би Гилигийн өмнөх лаануудаа шургуулсан, тэд амьд хэвээр байгаа бөгөөд тэднийг алах нь ичмээр зүйл биш юм.
За, одоо бид дарамтыг даван туулж чадна. Миний даалгавар бол хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлшний систем дэх өндөр эсвэл бага даралтыг тодорхойлох, эсвэл гал асаах үед хурдан буурч буй даралтыг тодорхойлох явдал гэдгийг танд сануулъя. Эхнийх нь түлшний даралтын зохицуулагч буруу ажиллаж байгааг, хоёр дахь нь бензин гоожиж, эсвэл форсунк байнга гоожиж байгааг илтгэнэ.
Би терминалыг зайнаас салгаж, гал асаах түлхүүрийг гурав дахь байрлалд тавиад хөдөлгүүр рүү очно. Би үйлдвэрлэсэн гаджетыг байранд нь суулгадаг
Бүрээсний доорх эд зүйлс
Бензин шахуурга түлш шахаж эхлэхийн тулд би терминалыг батерей дээр буцааж тавиад, бензин хаана ч гоожихгүй байхыг анхааралтай ажигладаг. Үүний үр дүнд түлшний шахуурга 2.4-2.5 бар даралт үүсгэж, унтарсан нь хэвийн үзэгдэл юм.
Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө даралт.
Үүний дараа би явж, хөдөлгүүрийг асаана. Асаалттай сул зогсолтын хурддаралт 2.9-3.0 бар хүртэл өссөн нь хэвийн утгад тохирсон байна.
Сул зогсолтын үед түлшний даралт
Хөдөлгүүр ажилласны дараа 15 секундын дараа би үүнийг унтрааж, системийг энэ байрлалд үлдээдэг. Даралт хэрхэн өөрчлөгдсөнийг би хүлээхээр шийдсэн.
Тэгээд хүлээхээс залхахгүйн тулд би тэсрэх утасны эсэргүүцлийг хэмжихээр шийдсэн.
Үүний үр дүнд би эхний, хоёр, гурав дахь цилиндрт 2.36 кОм, 2.77 кОм, 1.54 кОм авсан. Гурав дахь цилиндрт тэсрэх утас нь эсэргүүцлийг бууруулсан юм шиг санагдаж байна, эсвэл би андуурч байна уу?
Дараа нь оч залгуурыг задлахад бүгд нойтон, бензин үнэртэж байсан нь түлш бүхэлдээ шатаагүй, эсвэл хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа форсункаас бензин урссаар байгааг харуулж байна.
30 минут хүлээсний дараа налуугийн өмнөх түлшний даралт 3.0-аас 2.3 бар болж буурсан. Энэ нь ийм хугацаанд даралт мэдэгдэхүйц буурсан эсэхийг би мэдэхгүй.
Би өнөөдөр үүнийг дуусгасан. Судалгаанаас харахад түлшний насос болон түлшний даралт зохицуулагч хэвийн ажиллаж байна. Дараагийн алхам бол тосыг солих, шахалтыг хэмжих явдал юм. Үүний дараа та форсункуудыг салгаж, гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй болно.
Машин эсвэл түлшний хангамжийн систем гэх мэт үйлчилгээний талаар ярихаасаа өмнө түүний утга, үндсэн чиг үүргийг авч үзье. Дүрслэлээр төсөөлье: хэрэв машин бол бүхэл бүтэн организм бол түлшний систем нь хүний бие дэх цусны эргэлтийн системтэй төстэй бүхэл бүтэн бүлэг эрхтэн бөгөөд энэ нь машины зүрхийг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийг тэжээх үүрэгтэй. түлшээр нэгэн зэрэг гадны хольцоос цэвэрлэнэ. Түлшний системийн үндсэн чиг үүргийн дагуу тарилгын хөдөлгүүр(энэ талаар бид цаашид ярих болно) нь:- бензин хадгалах;
- бензин шүүх (цэвэршүүлэх);
- хөдөлгүүрт бензин нийлүүлэх.
- хүлээн авах түвшин буурч байна;
- сул зогсолтын үед энэ нь тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг;
- динамик муудаж байна.
"Цусны эргэлтийн" систем нь дараахь үндсэн элементүүдийг агуулдаг.
- бензин хадгалах сав эсвэл хийн сав;
- түлшний шүүлтүүр;
- шахах систем (түлшний хошууг оруулаад);
- түлшний хоёр утас: нэг нь нийлүүлэлт, нөгөө нь ус зайлуулах;
- атмосферийн агаарын хангамж, цэвэршүүлэх систем;
- бензин насос;
- Яндан;
- саармагжуулагч;
- Ламбда датчик.
Хийн сав нь агаараас тусгаарлагдсан бөгөөд EVAP систем нь утааны янданг хариуцдаг - Ууршилтын ялгаруулалтыг хянах буюу бидний бодлоор түлшний уурыг сэргээх систем. Үүнд хийн савнаас түлшний уурыг шингээж, гадаад агаар мандалд орохоос сэргийлдэг идэвхжүүлсэн нүүрсээс бүрдэх шингээгч (шингээгч) орно. Гаднах нь шингээгч нь холбогдсон байна ороох олон талт, бодит цахилгаан хангамжийн систем болон агаар шүүгч. Хийн саванд суурилуулсан бензиний шахуурга нь шахах системд бензин нийлүүлэх, эрчим хүчний системд шаардлагатай даралтыг хангах үүрэгтэй. Шаардлагатай бол бензин шахах нөөц насосыг авна.
Шүүлтүүрийн цаас бүхий тусгай хайрцаг агуулсан түлшний шүүлтүүр нь түлшний шугам дахь шороон хэсгүүдээс орж ирж буй бензинийг шүүдэг. Энэ нь даралт бууруулах хавхлагатай (шууд шахах системээс бусад) байж болох бөгөөд энэ нь илүүдэл бензинийг түлшний ус зайлуулах хоолойгоор дамжуулан хийн сав руу цутгах замаар шаардлагатай даралтыг хадгалахад тусалдаг.
Түлшний хангамжийн системийн үйл ажиллагааны зарчим
Карбюраторын системийн хувьд ажиллах дараалал нь дараах байдалтай байна: насос нь бензинийг хийн савнаас карбюратор руу шахдаг бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн ажилд шаардлагатай харьцаагаар хүчилтөрөгчтэй холих процессыг хариуцдаг. Энэ найрлагыг цилиндрт хүргэж, дүүргэх, яндангийн цохилтын дагуу даралтаар шахаж, шатаадаг. Яндангийн утсаар хог хаягдал нь саармагжуулагч руу урсдаг бөгөөд хорт утаа нь химийн хувьд аюулгүй формацууд болох H2O, CO2 гэх мэт исэлддэг.Тарилгын системийн хувьд ажиллах дараалал нь дараах байдалтай байна: цилиндрт нийлүүлэхээс өмнө бензин, агаарын хольцыг хэрэглээний хоолойд бэлтгэдэг бөгөөд түлшний форсункууд нь бензинийг шахах үүрэгтэй. Үйл явц нь системийн хянагч болон янз бүрийн мэдрэгч дээр суурилсан электроникоор хянагддаг.
Түлшний хангамжийн системийн доголдол
Түлшний системийн доголдол нь машины хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг. Энэ өгүүллийн эхэнд гарч болзошгүй сөрөг илрэлүүдийг тайлбарласан бөгөөд шалтгаан нь дараахь байж болно.- түлш, агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн;
- түлшний шугамд гэмтэл учруулах;
- насосны буруу ажиллагаа;
- форсункийн бохирдол;
- n хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн буруу ажиллагаа;
- гэх мэт.
Тиймээс цахилгааны систем нь эвдэрсэн машин ашиглах нь юуны түрүүнд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдэд аюултай!
Түлшний системийн оношлогоо
Үнэн хэрэгтээ эвдрэлийн шалтгаан нь хэд хэдэн байж болно. Мөн энэ тохиолдолд зөвхөн нэг л эмчилгээ байдаг - цаг тухайд нь түлшний системийн оношлогооболон түүний дараагийн засвар. Гэмтлийн шалтгаан тодорхойгүй тохиолдолд өмнө ньМашины өөгүй ажиллагаа нь сайн ажиллагаатай байх баталгаа юм хөдөлгүүрийн түлшний систем, эрчим хүчний нэгжийг бензин эсвэл дизель түлшээр тасралтгүй хангах. Түүний эвдрэл нь түлшний зарцуулалт ихсэх, хурдасгах муу, түлшний алдагдал, хүч алдагдах, тогтворгүй сул зогсолт зэрэгт илэрхийлэгддэг. Энэ бүхэн нь чанар муутай түлш ашигласан эсвэл түлшний насостой холбоотой асуудлаас болж форсункууд бохирдож болзошгүйг харуулж байна.
Асуудлыг тодорхойлоход тусална түлшний системийн оношлогоо,орчин үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан үйлдвэрлэсэн. "Autoholl" үйлчилгээний компани энэ хүнд хэцүү асуудалд туслахыг санал болгож байна. Манай мэргэжилтнүүдийн ур чадвар нь бүх согогийг илрүүлж, эвдрэлийг арилгах боломжийг олгоно.
Хөдөлгүүрийн түлшний системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Юу ч байсан хамаагүй эрчим хүчний нэгжмашин нь дизель эсвэл бензинээр тоноглогдсон эсэх; хөдөлгүүрийн түлшний системижил төстэй нэгжүүдээс бүрдэнэ. Эдгээр нь түлшний сав, түлшний шугам, шүүлтүүр, түлшний насос, шахах төхөөрөмж юм. Ашиглалтын явцад систем нь өндөр даралттай байдаг тул түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь өндөр бат бэх материалаар хийгдсэн байдаг. Машин эзэмшигчийн хувьд урьдчилан таамаглах аргагүй зүйл бол түүний бүтэлгүйтэл юм.
Түлшний системийн үндсэн доголдол
Autohall үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд бүх гол зүйлийг сайн мэддэг доголдол түлшний систембензин, дизель хөдөлгүүр. Манай шатахуун түгээх станцуудын аль ч төрлийн түлшний чанар нь форсунк нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг. Тэд хурдан элэгддэг тул нарийн төвөгтэй нөхөн сэргээх эсвэл дараагийн тохируулгатай солих шаардлагатай. Амжилтгүй болох нь ноцтой асуудал байж болно түлшний насос, нарийн төвөгтэй, үнэтэй нэгж.
Бага үнэтэй түлшний системийн эвдрэл– түлшний сав бөглөрөх, түлшний шугамын эвдрэл. Түлшний бохирдол нь саванд байгаа түлшний хангамжийн системийн үүдэнд байрлах шүүлтүүрүүд нь их хэмжээний шороон тоосонцорыг даван туулах чадваргүй байж болно. Орчин үеийн нийлмэл материалаар хийсэн түлшний хоолой нь үүрд зогсохгүй, бөглөрч, хагарах, гоожих нь систем дэх даралтыг ихээхэн өөрчилдөг; Autohall-ийн мэргэжилтнүүд бүх согогийг илрүүлж, хурдан, үр дүнтэй арилгах болно.
Түлшний системийг тогтмол угаах
Нарийн төвөгтэй, үнэтэй зүйлээс зайлсхий түлшний системийн засварТогтмол угаах нь туслах болно. Үүнийг 50 мянган км тутамд дор хаяж нэг удаа хийхийг зөвлөж байна. Үйлдвэрлэсэн түлшний системийг угаахтусгай тоног төхөөрөмж ашиглан түлшний сав, насосыг сольж, түлш болон тусгай цэвэрлэгээний бодисуудын хольцыг түлшний шугамаар эргэлдүүлдэг. Үүнтэй төстэй процедурыг түлшний насосны хувьд тусад нь өгдөг.
Цэвэрлэгч нь нүүрстөрөгчийн хатуу орд, давирхайн орд болон бусад хортой формацийг угаана. нөлөөлдөг түлшний системийг угаахтүлш түгээгч, форсунк, шатаах камер, поршений ажлын гадаргуу ба шахалтын цагираг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр илүү тогтвортой ажиллаж эхэлдэг, түүний хүч нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурдаг.
Цаг тухайд нь оношлох, засварлах
Autohall үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлдэг оношлогоо түлшний систем, үүнийг дор хаяж 30 мянган км тутамд хийхийг зөвлөж байна. Орчин үеийн тоног төхөөрөмж байгаагийн ачаар бид согогийн 80-аас доошгүй хувийг, түүний дотор нуугдмал согогийг илрүүлдэг. Энэ нь танд хийх боломжийг олгодог түлшний системийн засвархурдан бөгөөд хямд. Манай холбоо барих утас руу залгаж, таны машины ашиглалтын хугацааг уртасгах оношилгоонд бүртгүүлээрэй.
Түлшний системд орно түлш хадгалах сав, шугам(танкнаас хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэх), түлшний насос(систем дэх ажлын даралтыг бий болгох), шатамхай хольц бэлтгэх төхөөрөмж(хуучин машины карбюратор эсвэл орчин үеийн автомашины тарилгын систем), нэг буюу хэд хэдэн түлшийг хольцоос цэвэрлэх шүүлтүүр. Тэгээд агаарын хангамж, цэвэршүүлэх дэд систем.
Бусад нэрс
Түлшний хангамжийн систем, хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем, шахах систем, шахах систем гэх мэт.
Түлшний системийн зорилго
Түлшний систем нь зориулагдсан тээврийн хэрэгсэлд түлш хадгалах, түүний хөдөлгүүрт нийлүүлэх, агаарын хангамж, цэвэршүүлэх, шаардлагатай найрлагатай ажлын түлш агаарын хольц бэлтгэх ба түүний цилиндрт нийлүүлэх. Мөн яндангийн хийг зайлуулах, тэдгээрийн доторх хорт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг саармагжуулах зорилгоор (яндан хоолой, хөрвүүлэгч, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг түлшний системд багтаасан болно).
Түлшний системийн үйл ажиллагааны зарчим: насосны үйл ажиллагааны дор түлшийг савнаас карбюраторт нийлүүлж, шаардлагатай хэмжээгээр агаартай холино (хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимын дагуу). Үүссэн түлш-агаарын хольц нь вакуум нөлөөн дор дүүргэх үед хөдөлгүүрийн цилиндрт шингэж, шахаж, шатааж, яндангийн цохилтын үед цилиндрээс гадагшилдаг. Яндангийн хоолой нь яндангийн хийг хувиргагч руу чиглүүлдэг бөгөөд тэнд хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүд ( CO, CH ба NOx) нь эцсийн бүтээгдэхүүн болох ус, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, азот хүртэл исэлддэг.
Шатахуун шахах систем нь карбюраторгүй– шаардлагатай найрлагатай шатамхай хольцыг цилиндрт сорохын өмнө шууд бэлтгэнэ (шатахууны шахуургаар шахдаг сорох олон талт хэсэгт). Түлшний хэмжээг хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг харуулсан олон тооны мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн тусгай компьютер (тарилгын системийн хянагч) тооцоолно.
Дизель эрчим хүчний систем нь бензин хөдөлгүүрийн шахах системтэй маш төстэй юм. Үүний ялгаа нь форсунк нь түлшийг цилиндрт шууд шахаж, ихээхэн даралттай ажилладаг. үүсгэдэг шахах насос (өндөр даралтын түлшний насос). Хуучин дизель хөдөлгүүрт шахах насос нь түлшний тунг тохируулах үүрэгтэй - мөчлөгийн хангамжийг тодорхойлдог. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт цахим хяналттайШатахууны шахуурга нь зөв даралтыг өгдөг. Мөн тарьсан түлшний хэмжээг пьезо форсункаар хэмждэг (энэ нь тарилгын системийн компьютерээр хянагддаг).
Асуудлын шинж тэмдэг
Түлшний системийн доголдол нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг (энэ нь ажиллахгүй, тогтворгүй ажиллах, бүрэн хүчин чадлыг хөгжүүлэхгүй байх, тохируулагчийн хариу үйлдэл хийх чадваргүй байж болно).
Эдгээр үр дагавар нь үүсдэг түлшний хангамж ба/эсвэл тунг зөрчсөн(түлш, агаарын шүүлтүүр бөглөрөх, шугам хавчих, гүйцэтгэл багатай/түлшний насосны гэмтэл гэх мэт).
Үүнээс гадна түлшний систем нь битүүмжлэлгүй байх ёстой - i.e. түлш алдагдахаас сэргийлнэ. Хордлогын стандартад нийцсэн орчин үеийн бензин машинд зориулагдсан Евро 2ба түүнээс дээш бол түлшний ууршилт нь бас хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй (үүнд сав, форсунк нь ашиглаагүй үед битүүмжлэгдсэн байдаг).
Машины түлшний системийн засвар
Түлшний систем дээрх аливаа үйл ажиллагаа нь үүнээс эхлэх ёстой нарийн оношлох. Олон тооны эд анги, эд анги нь эвдрэлийн "буруутан" -ыг урьдчилан тодорхойлох боломжийг үргэлж олгодоггүй. Автомашины түлшний системийг засах ажлын ердийн жагсаалт:
- түлш (ба/эсвэл агаар) шүүлтүүрийг солих;
- тарилгын системийн мэдрэгчийг шалгах / солих;
- хянагч засвар / шалгалт тохируулга;
- түлшний насосны засвар (реле солих, шалгах хавхлага солих зэрэг);
- түлшний зохицуулагчийг шалгах / солих;
- түлшний форсункийг угаах;
- түлшний савыг угаах (шаардлагатай бол гагнах);
- болон бусад бүтээлүүд.
Бензин хөдөлгүүр эсвэл (орчин үеийн дизель) түлшний системийн оношлогоо компьютер шалгагч ашиглан гүйцэтгэнэ. Ихэнх машин сонирхогчид "гэртээ" аль нь вэ? байхгүй. Түлшний системийн элементүүдийн ажиллагааг сэргээх төхөөрөмж (жишээлбэл, форсунк угаах тавиур эсвэл түлшний насосыг шалгах тусгай даралт хэмжигч). Тийм ч учраас Засвар үйлчилгээмашины түлшний системд итгэх нь дээр мэргэжлийн автомашины үйлчилгээ.
Нэмж хэлэхэд
Засварын ажил дууссаны дараа карбюраторын системүүдцахилгаан хангамжийг (ялангуяа карбюраторыг задлах/угаах үед) тохируулах шаардлагатай сул зогсолтмөн концентрацийг шалгана COТэгээд CHяндангийн хийд.
Анхааралтай автомашин эзэмшигч нь машины эд ангиудыг түлш (болон бусад үйл ажиллагааны шингэн - тос, антифриз гэх мэт) гоожиж байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх ёстой. Наад зах нь шөнийн зогсоолын дараа машины доорхи зам дээр үндэслэсэн.
Түлшний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөөц
Энэ нь тухайн нэгжийн загвар, үйлдвэрлэгчээс ихээхэн хамаардаг. Тэгэхээр Түлш шахах системийн цахилгаан түлшний насос нь 80-120 мянган км үргэлжилнэ.. Инжектор- илүү найдвартай нэгж (тэдний нөөц бол 200 мянган км ба түүнээс дээш). Түлш, агаар шүүгчзасвар үйлчилгээ болгонд солих шаардлагатай (жишээ нь 10-30 мянган км– тодорхой машин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжөөс хамааран).
Үүний зэрэгцээ түлшний төхөөрөмжийн элементүүдийн "амьдралын мөчлөг" нь дүүргэж буй түлшний чанар, цэвэршилтээс ихээхэн хамаардаг. Хэрэв та савыг "хувингаас" дүүргэх юм бол нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчдийн хамгийн өндөр чанартай бүрэлдэхүүн хэсгүүд ч удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд 5 мянган км!
Зөвхөн "шаргал үст" төдийгүй туршлагатай машин сонирхогчид түлшний тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс болж заримдаа "нүгэл" хийдэг. Танканд байхдаа зүгээр л бензин дууссан!
Хамгийн төвөгтэй дизайнтай ч гэсэн ганц ч карбюратор нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны нөхцөлд өргөн хүрээний өөрчлөлтөд шаардлагатай найрлагыг үр дүнтэй хадгалах чадвартай байдаггүй. Цахим тарилгын системийг их хэмжээгээр нэвтрүүлэхээс өмнө автомашины компаниуд карбюраторыг янз бүрийн аргаар туршиж үзсэн. Спортын болон уралдааны машинд суурилуулсан хэд хэдэн карбюратор– цилиндр бүрт тус тусад нь.
Сааб нь маш гоёмсог дизайнтай олон танхимтай карбюратор бүхий автомашинаар ялгагдана. Төрөл бүрийн нэмэлт хавхлагууд, түүний дотор электрон удирдлагатай хавхлагууд нь карбюраторын ажиллагааг сайжруулах ёстой байв. янз бүрийн горимууд... Гэвч карбюраторт хөдөлгүүр нь өндөр үр ашигтай хосолсон хоруу чанарын бага түвшинг хангаж чадахгүй байв. Үүний үр дүнд энэ төрлийн эрчим хүчний системийг цахим түлш шахах замаар бүрэн сольсон.
Анхаарах нь чухал!
Хэрэв түлшний тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийг үл тоомсорловол байдаг бодит галын аюул! Тиймээс түлшний систем нь эвдэрсэн / гоожиж байгаа тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй!
Гэсэн хэдий ч үхэлд хүргэх гэмтэл бага байдаг хөдөлгүүрийн чадал, эдийн засгийн үзүүлэлт муудах. Энэ нь машин нь динамик чанараа алдах болно гэсэн үг юм үйл ажиллагааны санхүүгийн зардлыг нэмэгдүүлэх.
Түлшний тоног төхөөрөмжийн гэмтэл нь ялангуяа тааламжгүй байдаг. Өвлийн улиралд- тэд хүндрэл учруулж болзошгүй эсвэл хөдөлгүүрийг бүрэн эхлүүлэхгүй байх!
Тийм ч учраас түлшний системийн оношлогоо, засвармашиныг өндөр чанартай хийх ёстой, бүрэн хэмжээгээр, цаг тухайд нь!
