Сайн байцгаана уу эрхэм автомашин эзэмшигчид. Би солих сэдвээр видео заавар үзэхийг санал болгож байна тийрэлтэт цохилт VAZ 2107. Видео бичлэгийн зааврыг анхааралтай уншина уу.
Заавар: тийрэлтэт саваа солих VAZ 2107 Тийрэлтэт зүтгүүрийн хувьд хамгийн сул зүйл бол мэдээж резинэн бутнууд юм. Процедурын алхам болгон VAZ холбогч бариулуудыг солих нь зангилаа солих. Ийм даалгаврыг хэрхэн даван туулах талаар та VAZ 2107 машины тодорхой жишээн дээрх видеог харж болно.
Саваа эсвэл тэдгээрийн бутыг солихын тулд танд хяналтын нүх, түлхүүр хэрэгтэй болно. Уг процедур нь өөрөө нэлээд хэвийн юм. Машинаа өргөх шаардлагагүй, зөвхөн машины доор нээлттэй нэвтрэх боломжтой. VAZ 2107 эсвэл VAZ 2101 эсвэл 2106 дээр байгаа бүх сонгодог дээр тийрэлтэт саваа солих нь ижил төстэй байдаг. Амортизаторын доод бэхэлгээг нэн даруй тайлж, дараа нь түлхэлтийн бэхэлгээний боолтыг тайлах шаардлагатай болно. Үүнийг буулгасны дараа та бутыг солих эсвэл тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бүрэн солих ажлыг үргэлжлүүлж болно, бүх зүйл нөхцөл байдлаас хамаарна. Замд нь амжилт, хамгийн сайн сайхныг хүсье.
Видео хичээл VAZ 2107 тийрэлтэт саваа солих
Өдрийн мэнд, сайтын эрхэм зочид. Энэ өгүүлэлд би VAZ 2107 тийрэлтэт саваагийн бутыг хэрхэн яаж солихыг хэлж, харуулах болно Орлуулах зарчим нь бүх сонгодог VAZ загваруудад ижил байдаг.
"VAZ автомашины тийрэлтэт саваа солих" гэсэн сүүлчийн нийтлэлд би саваа хэрхэн бүрэн өөрчлөгддөгийг харуулсан боловч хэрэв зөвхөн резинэн бут (чимээгүй блок) хуучирсан бол зөвхөн үүнийг солих нь зүйтэй юм.
Эхлэхийн тулд бид бүх тийрэлтэт саваа дээр бутыг солих шаардлагатай эсэхийг оношилж, олж мэдэх хэрэгтэй. Хэрхэн зөв оношлох вэ урд болон арын түдгэлзүүлэлт(гүйж байгаа), би танд тусгай өгүүллийг уншихыг зөвлөж байна (Дараа нь би холбоос оруулах болно).
Энэ үйлдлийг хийхийн тулд бидэнд харах нүх хэрэгтэй. Надад байгаа нь сайн хэрэг. Өмнө нь түүнийг байхгүй үед би хөршүүд рүүгээ гүйж, машиныг минь гүнзгийрүүлэхийг зөвшөөрдөг байсан бол одоо бүх зүйл илүү хялбар болсон.
Машиныг үзлэгийн нүхэнд оруулсны дараа би хөндлөн холбоос дээрх резинэн бутнууд элэгдсэн болохыг тогтоов. Одоо эхэлцгээе.
Хамгийн эхний хийх зүйл бол хөндлөн тийрэлтэт түлхэлтийг арилгах явдал юм. Би металл сойз аваад боолт дээрх бүх утсыг шорооноос сайтар цэвэрлэж, WD-40-ээр эмчилсэн.
Одоо бид бүх зүйл бэлэн болсон тул би нэг их хүндрэлгүйгээр хоёр самарыг тайлав.
Бид дараагийн сорилттой тулгарсан, энэ бол боолтыг татах явдал юм. Яагаад тест хийх вэ? Учир нь бохь сул байвал боолт ба металл ханцуйны хооронд чийг орж, зэврэлт эхэлдэг. Энэ бүхэн нь зэврэлтээс болж боолт нь ханцуйндаа наалдаж, заримдаа эго татах боломжгүй болоход хүргэдэг.
Миний хувьд би маш азтай байсан бөгөөд боолт нь маш амархан явсан. Зүүн боолт нь төгс гарч ирсэн боловч баруун талынх нь доод булгийн аяган дээр тогтсон.
Дээрх зураг нь боолт хаана байгааг харуулж байна. Боолтыг татахын тулд та тээшинд хаягдал төмрийг ачаалах эсвэл найзаасаа машины ар талыг бага зэрэг дарахыг хүсэх хэрэгтэй. Тиймээс хаалт нь бага зэрэг доошоо бууж, боолтыг чөлөөтэй татаж авах боломжтой.
Одоо бид зүгээр л түлхэлтийг гаргаж авдаг, энд ямар ч бэрхшээл гарах ёсгүй. Хэрэв тийрэлтэт тийрэлтэт хүч чангарах юм бол та түүнд бэхэлгээ хийхэд тусалж болно.
Резинэн бутыг солих тийрэлтэт саваа.
Резинэн бутыг татахын тулд бид металл дотор талын хавчаарыг (ханцуй) тогших хэрэгтэй. Хэрэгслийн хайрцгаа гүйлгэж үзсэний эцэст би тохирох хэрэгслийг оллоо. Энэ юу болохыг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь зүгээр л таарч байна. Миний бодлоор энэ бол эртний цоолбор гэх мэт хананд нүх гаргах хэрэгсэл юм :).
Дахиад хэд хэдэн цохилтод ханцуй нь үзүүртэй хамт нисэв. Энд, бут нь огцом гарч ирэхэд хуруугаа алхаар цохихгүй байхыг анхаарна уу.
Бүх хүчин чармайлтын дараа энэ зураг байна.
Дээрх зураг нь резинэн бут хэрхэн хагарч, элэгдэлд ороогүй байгааг харуулж байна. Илүү их элэгдэлд орох тусам дотор талын металл хавчаар нь өөрөө унаж, резин нь ч мөн адил унадаг.
Дараагийн алхам бол хуучин бохийг шахаж авах явдал юм. Бидэнд шахах саваа, тийрэлтэт түлхэлтийн онцлох зүйл хэрэгтэй.
Би тусгай чирэгч хийхээс залхуурсан бөгөөд гаражид эргэлдэж байгаад тохиромжтой хэрэгсэл олов.
Би өргөлтийн бутны оронд том хэвэнд (утас нь зүсэгдсэн) эзэмшигч ашигласан бөгөөд шахахдаа 25 мм-ийн диаметртэй ердийн металл дугуй модыг ашигласан.
Дээрх зураг дээр би энэ загварыг хэрхэн суулгасан байгааг харуулж байна. Бага зэрэг хүчин чармайлт гаргавал ханцуй нь амархан шахагдана.
Дээрх зураг дээр ханцуйвч хэрхэн гарч эхэлснийг харуулж байна.
Жаахан хүчин чармайлт гаргавал тэр гарч ирэв.
Бутны тийрэлтэт саваа суурилуулах ажилд бэлтгэж байна.
Шинэ бут суурилуулахын өмнө тийрэлтэт хөдөлгүүрийн төмөр торны доторх бүх шороо, зэвийг сайтар цэвэрлэж байх хэрэгтэй. Хэрэв үүнийг хийгээгүй бол дарахад шинэ ханцуйг боож, гэмтээж болох бөгөөд энэ нь бидэнд ямар ч шаардлагагүй болно. Тийм ээ, ханцуйвчийг суурилуулах нь өөрөө асуудалтай байх болно.
Дотор бутнууд нь мөн элэгдэж, муу элэгдэж байгаа эсэхийг шалгаад шинээр сольж болно.
Хэрэв энэ нь цаашид ашиглахад тохиромжтой хэвээр байгаа бол ирмэгийг нь зүсэхээ мартуузай.
Энэ нь төмөр бутыг дарахад резинэн бутыг гэмтээхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Би яагаад ингэж хэлээд байгаа юм бэ, учир нь би резинэн бутыг эвдэрсэн тул солих шаардлагатай байсан.
Би шинэ резинэн бутыг урьдчилан худалдаж авсан. Би үнэтэй, бренд бут худалдаж авахыг эрэлхийлээгүй, учир нь энгийн хүмүүс нэлээд удаан хугацаагаар явдаг. Мэдээжийн хэрэг та үнэтэй өөрөө тогтворжуулагчийг худалдаж авч болно, гэхдээ би энгийн зүйлийг авсан.
Бид VAZ 2107 тийрэлтэт хөдөлгүүрийн бутыг суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлж байна.
Бут нь тийрэлтэт торонд амархан орохын тулд савангаар тослох шаардлагатай. Дараа нь бид доорх зурагт үзүүлсэн шиг бут ба тийрэлтэт түлхэлтийг суурилуулна.
Муугийн нөлөөн дор ханцуй нь байрандаа орно. Шахах үед уян харимхай нь нэг чиглэлд нугалж эхлэх бөгөөд тэр орохыг хүсэхгүй байгаа юм шиг санагдах болно, гэхдээ та анхаарлаа хандуулж, цааш шахахгүй, түүнд ямар ч боломж байхгүй бөгөөд тэр эцэст нь орох болно. Энэ тохиолдолд хамгийн гол зүйл бол шилийг хурдан шахах явдал юм.
Дээрх ажлыг хийсний дараа бид дараах үр дүнд хүрсэн.
Одоо хамгийн чухал ажил хэвээр байна. Бид дотоод металл ханцуйнд дарах хэрэгтэй.
Би энэ сумыг энгийн боолтоор хийсэн. Би токарьтай болсон, би зүгээр л боолтны толгойг хурцалсан, гэхдээ та үүнийг ирлэгчээр нунтаглаж болно.
Боолтны зузааныг би сайн санахгүй байна, гэхдээ 10 миллиметр байсан гэж бодож байна. Энэ сумыг ханцуйндаа оруулаад иймэрхүү харагдаж байна.
Бид сумыг савангаар тосолж, дараа нь зарчмын дагуу, өмнөх шигээ ханцуйг нь хаалтаар бутлана.
Бүх зүйл тайван байрандаа унадаг, гэхдээ сум нь төмөр ханцуйнд суурилагдсан тул төгсгөлд нь хүрэхгүй, учир нь энэ нь шилний хацар дээр наалддаг.
Одоо ханцуйгаа залхаахын тулд бидэнд тавиур хэрэгтэй болно. Би инчийн ханцуйг ашигласан, энэ нь зүгээр л таарсан.
Холбогчийг тавьсны дараа бид бутыг залхааж байна.
Дээрх бүх ажлыг хийсний дараа энэ нь үр дүн юм.
Хэрэв дотоод металл хавчаар нь нэг талаасаа бага зэрэг цухуйсан бол та алхаар тэгшлэх хэрэгтэй.
Одоо бид зүтгүүрийг байранд нь тавих л үлдлээ. Боолтыг нигролаар тослохоо бүү мартаарай, резинэн тууз ямар чанартай болохыг хэзээ ч мэдэхгүй.
Энэ нь магадгүй бид VAZ 2107 тийрэлтэт хөдөлгүүрийн бутыг сольсон юм.
Шинэ нийтлэлүүд хүртэл.
Машиныг ажиллуулах явцад түдгэлзүүлэлтийн хэсгүүд болон бусад системүүд ихээхэн ачаалалд өртдөг бөгөөд энэ нь элэгдэл, эвдрэлд хүргэдэг. VAZ 2107 загвар дээр зангидсан бариулын төгсгөлд элэгдэл үүсч, муу замаар явж байх үед тогшдог. Тэднийг үл тоомсорлох нь угсралт эвдэрч, машиныг хянах чадвараа алдахад хүргэдэг. Асуудлын шийдэл нь механизмын гэмтэлтэй хэсгүүдийг солих явдал юм.
VAZ 2107 автомашины засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд дараахь сэлбэг хэрэгсэл шаардлагатай болно.
- жолооны бариул;
- хамгаалалтын бүрхүүл;
- титэм, бэхэлгээний зүү бүхий самар.
Зангилааг солих ажлыг хяналтын нүхний дээгүүр суурилуулсан машин дээр гүйцэтгэдэг. Эд ангиудыг задалж, шинээр суурилуулахын тулд тусгай татагч, залгуур, өргөтгөлийн утас ашигладаг.
Засварын журам
Жолооны механизмын гэмтэлтэй хэсгийг солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Бид угсралтыг бохирдуулагчаас сойзоор цэвэрлэж, урсгалтай холболтод нэвт шингээгч бодис түрхэнэ.
- Бахө ашиглан бид бэхэлгээний тээглүүрийг гаргаж аваад түлхүүрийн түлхүүр эсвэл "22" толгой ашиглан хурууны самарыг тайлна.
- Жолооны зангилаанаас жолооны бариулыг тусгай чирэгч ашиглан буулгадаг. Төхөөрөмжийг дээрээс нь зангилаа дээр тавьж, боолтны тусламжтайгаар хурууг нүднээс нь шахаж авдаг.
Ашигтай зөвлөгөө: хэрэв уулзварыг эхлээд зэс эсвэл хүрэл цоолтуураар цохивол буулгах үйл явц мэдэгдэхүйц хурдасна.
VAZ 2107 автомашины үйлдвэрлэгч нь хуучирсан жолооны бариулыг багц болгон өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан ижил багцын эдгээр бүтцийн нэгжийн нөөц нь дүрмээр бол ижил байна. Тэдгээрийн зөвхөн нэгийг нь солих нь асуудлыг үндсээр нь шийдэж чадахгүй бөгөөд энэ нь бага зэрэг хугацаа шаардагдах бөгөөд системийн үлдсэн элементүүдийн хувьд засварын процессыг давтах шаардлагатай болно.
Эд анги суурилуулах, тохируулах
Сонгодог загварын VAZ 2107 машин дээр жолооны бариулыг суурилуулах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд дараахь байдлаар хийгддэг.
- Бид хуучин угсралтын уртыг ган захирагч ашиглан хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар хэмждэг.
- Бид шинэ угсралтыг урсгалтай холболтыг ашиглан хүссэн хэмжээгээр тохируулж, цоожны самараар түгждэг.
- Хэсгийг байранд нь суулгахдаа хуруугаа суудал руу хийж, самарыг тодорхой мөчөөр шургуулна.
Гэхдээ ихэнхдээ та хөлрөх хэрэгтэй болдог - хуучин савааг буулгахад гол бэрхшээл гардаг.
VAZ 2107 хуучин тийрэлтэт хөдөлгүүрийг хэрхэн яаж арилгах вэ
Маш олон удаа бүх зүтгүүр өөрчлөгддөггүй, зөвхөн резин, металл бутнууд байдаг, гэхдээ эдгээр ажил нь арай илүү хэцүү байдаг - хуучин зүтгүүрийг шинэ угсралт болгон өөрчлөх нь илүү хялбар байдаг.
Тэд машинаа нүхэнд эсвэл гүүрэн дээр тавьж, засаарай. Тэд бэхэлгээний цэгүүд болон савааг шорооноос цэвэрлэдэг (ердийн металл сойз, өөдөс). Бүх урсгалтай холболтыг WD-40-ээр дүүргээд "унтраах" (заримдаа тусалдаг).
Та хоёр 19 түлхүүрийг ашиглан савааг биеийн хажуу талаас тайлж болно.Үйл явцыг хөнгөвчлөхийн тулд заримдаа хөшүүргийг нэмэгдүүлэхийн тулд гол дээр хоолой ашигладаг. Зарим хүмүүс алх, цүүц ашиглан самарыг байрнаас нь хөдөлгөдөг - энэ бүхэн нөхцөл байдлаас хамаарна. Гэхдээ ихэнхдээ холболт нь нягт наалддаг бөгөөд эдгээр "барзгар" боловч үр дүнтэй аргуудыг ашигладаг. Дараа нь боолтыг тогшиж, зүтгүүрийг резин, металл бутны хамт арилгана.
Гүүрний хажуугийн зүтгүүрийг арилгах нь илүү хэцүү байдаг. Гүүрний хажуугийн боолтыг тайлах нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг тул үүнийг нунтаглагчаар таслах шаардлагатай болдог. Түүнээс гадна хаалт ба чимээгүй блокны хооронд хоёр газар таслах шаардлагатай. Зөвхөн боолтыг огтолсны дараа савааг бэхэлгээнээс салгаж, үлдсэн боолтны толгой ба самарыг тогшуулж болно.
VAZ 2107 тийрэлтэт хөдөлгүүрийг суурилуулах
VAZ 2107 тийрэлтэт хөдөлгүүрийг солих хоёр дахь үе шат бол шинээр суурилуулах явдал юм. Нэгдүгээрт, савантай усаар тосолсон резинэн бутыг түлхэлтийн чихэнд дардаг. Дараа нь металл бутыг тэдгээрт оруулна. Саваагаа хаалтанд хийж, шинэ боолт, самартай холбоно. Хэрэв резин болон металл бутыг савантай усаар тосолсон бол урсгалтай холболтыг литолоор эмчлэх нь дээр. Дараагийн удаа энэ нь зүтгүүрийг задлахад хялбар болгоно.
"Долоон" хяналтын системийн онцлогОлон жилийн турш сонгодог болсон "Жигули"-ийн долоо дахь загвар нь олон километр замыг туулж, найдвартай, ашиглахад хялбар байдлаараа эздээ баярлуулж байна. Түүний хувьд ямар ч нарийн ширийн зүйлийг олох нь бүрэн "цайны" хувьд ч хэцүү биш байх болно. Гэртээ сэргээн засварлах технологийг үе үеийн жолооч нар сайжруулсан.
Хэрэв та туршлагатай жолоочдоос юунаас эхэлсэн гэж асуувал гуравны нэг нь "Жигулитай" гэж хэлэх болно. Тийм ээ, бас тааламжгүй тоймууд байх болно, гэхдээ тэр үед дурсахуй нь нүдэнд мэдэгдэхүйц байх болно - хэн ч "долоо" -той холбоотой чухал үйл явдлыг санах болно. Гэсэн хэдий ч бид анхаарал сарниулахгүй бөгөөд хяналтын системийг засварлах, засварлах туршлагыг авч үзэх болно VAZ 2107-ийн жолооны бариулыг солих.
Системийн зангилааны заавал засвар үйлчилгээ
Урд дугуйны тогтвортой байдал урьдчилсан нөхцөлтээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Тохиргоог зөрчсөн эсвэл нэг хэсгийн эвдрэл нь гинжин урвал болж хувирч, бүхэл бүтэн системийн тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Тиймээс үйлдвэрлэгч хангадаг тодорхой засвар үйлчилгээний ажилҮүнд:
- бохирдлоос цэвэрлэх;
- дугуй тэгшлэх;
- өтний механизмыг тохируулах;
- жолооны хүрд чөлөөтэй тоглох хяналт;
- жолооны шалгалт.
Тээврийн хэрэгслийн хяналтын системийн зорилго, шаардлагатай шалгалт
Удирдах механизмаас эргэдэг хөшүүрэг рүү хүчийг дамжуулах нь трапецын салшгүй хэсэг болох саваагаар хийгддэг. Энэ зангилаа нь:
- бууруулагч;
- урт саваа;
- дүүжин хөшүүрэг;
- хоёр урт зөвлөмж;
- хоёр богино зөвлөмж;
- хавчих хүзүүвч бүхий хоёр хавчих төхөөрөмж.
Хөдөлгөөний хяналт, тав тухтай байдал, аюулгүй байдал нь жагсаасан нарийн ширийн зүйлээс хамаарна. Тиймээс тэдний нөхцөл байдалд хяналт тавих, үе үе үзлэг хийх хуваарийг зөрчихгүй байх тал дээр анхаарч ажиллах хэрэгтэй. Зарим нь үйлчилгээний станцын мастеруудад итгэхийг илүүд үздэг, гэхдээ хэрэв та харвал гэртээ ийм ажиллагаа явуулах нь нэлээд боломжтой юм.
Үүнийг хийхийн тулд үзэх нүх эсвэл гарцтай байхад хангалттай. Дараа нь бид судалж байна:
- резинэн антерийн байдал;
- хурууны тэнхлэгийн хөдөлгөөн;
- хагарал байгаа эсэх;
- цоорхойд зориулсан нугас;
- савлуурыг биед бэхлэх.
Дараа нь та жолооны хүрдний тоглолтыг шалгах хэрэгтэй. Зүүн ба баруун тийш савлах үед 2 см-ээс илүүгүй чөлөөтэй тоглохыг зөвшөөрдөг Тоормосны дөрөө дарж, "жолооны хүрд" -ийн хөдөлгөөний хялбар байдлыг мэдрэх - энэ нь харьцангуй амархан эргэх ёстой.
VAZ 2107 дээрх жолооны бариулыг солих шаардлагатай ердийн гэмтэл, засварын ажлын дараалал.
Шалгалтын явцад дараахь зүйлийг илрүүлсэн тохиолдолд ийм ажиллагаа шаардлагатай болно.
- гадны цохилт;
- бөмбөлөгний холбоос дахь цэвэрлэгээ нэмэгдсэн;
- хөдөлгөөнд байгаа машины тогтворгүй байдал;
- хатуу жолооны хүрд.
Эдгээр хүчин зүйлсийг арилгах нь яаралтай шийдэл шаарддаг. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь зөвлөмж эсвэл саваа дээр байдаг.
Мэргэжилтнүүд зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдийн шинэ эд ангиудыг ашиглахыг зөвлөж, гэмтэлтэй хэсгийг сэргээхийг оролдохгүй байхыг зөвлөж байна.
Буулгах, суурилуулах ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд хэрэгтэй болно:
- цилиндрт нэвтрэх шингэн (WD-40, Hi-Gear);
- эрэг чангалах түлхүүр ба залгуур эрэг чангалах түлхүүр 22 мм;
- бахө;
- тусгай чирэгч.
Өмнө нь машиныг харах нүхэнд суулгасны дараа бид VAZ 2107-ийн буруу жолооны бариулыг солих ажлыг үргэлжлүүлж байна. дараах дарааллаар:
- Бөмбөгний холбоосын утас руу лаазнаас тос түрхээрэй.
- Самарны хавчаарыг бахөгаар ав.
- 22 мм-ийн эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан бөмбөлөг холбогчийг бэхэлсэн самарыг суллана.
- 22 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хажуугийн бариулын самарыг салга.
- Үзүүрүүдийн тээглүүрийг чирэгчээр дарж, хажуугийн савааг ав.
- Хавчаарын боолтыг суллаж, үзүүрийг нь тайл.
- Трапецын хажуугийн нугасыг дүүжин гарнаас салга.
- Жолооны зүүг дарж, дунд холбоосыг задлана.
Нэг чухал зүйл бол хажуугийн савааг салгахаасаа өмнө угсрах явцад хурууны өнцгийг зөрчихгүйн тулд уртыг нь хэмжихээ мартуузай. Гэсэн хэдий ч ажил дууссаны дараа эдгээр параметрүүдийг хэмжиж, шаардлагатай бол тохируулах шаардлагатай. Суурилуулалт нь ижил аргаар, зөвхөн урвуу дарааллаар явагдана.
