тэсрэлт арын булаг дуртай дээрээ сонгодог"? Зорчигч тасалгаа эсвэл машины их бие бага зэрэг ачаалалтай үед газрын цэвэрлэгээ мэдэгдэхүйц буурсан уу? Хэрэв тийм бол цаг нь болсон арын булгийг солих. Өөрийнхөө гараар хэрхэн солих вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна уу? Дараа нь зоригтойгоор бид энэ өгүүллийг цааш уншиж, автомашины арын булгийг хэрхэн солихыг олж мэдье ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107эсвэл зүгээр л " Сонгодог". Эхний цэг. Арын булгийг солиход юу хэрэгтэй вэ. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь өөрсдөө булаг шанд юм. Харьковын зах зээл дээр, тэр дундаа Лоскийн зах зээл дээр танилцуулсан төрөл зүйлээс Пермийн булаг, хаврын үйлдвэрээс эсвэл Trek хаврын илүү үнэтэй хувилбар болгон булаг худалдаж авахыг зөвлөж байна. Булгаас гадна та металл хавчаартай резинэн зайг худалдан авах хэрэгтэй. Борлуулалтаас та гурван ширхэгийн зайг олох боломжтой төрөл (хэмжээ): стандарт, дунд (40 мм) ба өндөр (50 мм).
Уг нийтлэлд суулгацыг тайлбарласан болно дунд зайтай стандарт пүрш (зураг 1), та мөн сонголтыг туршиж үзэж болно - өндөр зайтай пүрш, гэхдээ та энгийн пүрш (2101), бэхэлгээгүй 2102 тавьсан тохиолдолд л болно. 2102 булаг нь стандартаас хамаагүй өндөр байдаг тул өндөр, тэр ч байтугай дунд резинэн зай, тэд машиныг маш их өргөх боломжтой. Үүний үр дүнд стандарт VAZ амортизаторын курс хангалтгүй байх бөгөөд энэ нь амортизаторыг өөрсдөө солих (жишээлбэл, Москвичевскийн урт амортизатортой) эсвэл хамгийн ойрын гагнуурчинд очиж үзэх шаардлагатай болно. амортизатор дээр нэмэлт цагираг гагнах. Гэхдээ загвар дээр пүршний ачааны хувилбарыг суурилуулах VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107Зөвхөн онцгой тохиолдолд л шаардлагатай, магадгүй таны " пенни" эсвэл " Долоо» өдөр бүр та бүхэнд бяцхан зээрд үйлчилж байна.
Одоо ажлын явцад хэрэгтэй хэрэгслийн талаар ярилцъя. Үүнд хоёр үүр (жишээлбэл, трапецын үүртэй хосолсон мэлхийн үүрний зураг 2), 19-ийн хос түлхүүр, дугуйны бэхэлгээ, том халив байх шаардлагатай. "Газар" -аас булаг солих нь маш тохиромжгүй тул хяналтын нүх дээр ажиллах нь дээр.
VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic автомашинуудын арын булгийг солих журам:
орхи дугуйны боолт(зураг 3) ба доороос нь тайл. Бид арын амортизаторын доод боолтыг гаргаж аваад (зураг 4), дараа нь боолтыг нь тайлж, боолтыг нь богино хугацаанд гаргаж авдаг. тийрэлтэт цохилт(зураг 5).
Үүний дараа бид машины их биеийг үүрээр дээшлүүлнэ, зураг 6 (дугуй нь газар дээр үлдэх болно, учир нь амортизаторыг авсны дараа), бид арын тэнхлэгийн оймс дор трапецын үүрийг суурилуулна (зураг 7) ба дугуйг өргөх.
Дугуйг салгасны дараа бид арын тэнхлэгийг трапец хэлбэрийн үүрээр буулгаж эхэлдэг бөгөөд хавар (энэ нь суларч, суудлаас гарах үед харагдах болно) болон тоормосны хоолойг урах боломжтой тул анхааралтай ажиглаж эхэлдэг (зураг). 8).
Бид пүршийг зайлуулж, хуучин холбогч эсвэл үлдсэн хэсгийг нь гаргаж авдаг. Бид арын хаврын суудлын байдлыг шалгадаг (зураг 9a ба 9c).
Пүршийг суурилуулахын өмнө резинэн холбогчийг цахилгаан соронзон хальс, тууз эсвэл утсаар холбохыг зөвлөж байна. Пүршийг суурилуулахдаа бид түүний доод үзүүрийг аяганы завсар руу чиглүүлдэг хойд тэнхлэг(зураг 10).
Пүршийг байрлуулах үед та хойд тэнхлэгийн ирмэгийг трапец хэлбэрийн үүрээр өргөж, дугуйг суулгаж болно. Үүний дараа машиныг газарт буулгаж, арын амортизатор болон богино тийрэлтэт цохилтыг засах боломжтой.
Бүгд! Одоо бид ажлынхаа үр дүнг эдлэх боломжтой. Машин боссон уу, үгүй юу, хэр их өссөнийг тааварлахгүйн тулд. Та соронзон хальсны хэмжүүрээр солих ажлыг эхлүүлэхийн өмнө газар болон машины хаалт хоорондын зайг хэмжиж болно (зураг 11). Ажлын төгсгөлд уншилт хэр их өөрчлөгдсөнийг шалгана уу. Миний хувьд: +4 см.
Нийтлэл эсвэл зураг ашиглахдаа www. сайт руу идэвхтэй шууд холбоосыг оруулна уу.
Амортизатор нь саваа ба цилиндрийн хооронд байрлах битүүмжлэх цагираг (булчирхай) элэгддэг. Энэ тохиолдолд тос урсаж, хэсэг нь бүтэлгүйтдэг. Энэ эвдрэл нь амархан байдаг - цочрол шингээгч нойтон болдог. Үүнээс гадна дээд ба доод бэхэлгээний резинэн бутнууд нь элэгддэг. Дараа нь тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох үед нэмэлт тогшдог. Эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь - арын түдгэлзүүлсэн пүршийг солих эсвэл хойд түдгэлзүүлэлтийн цочрол шингээгчийг солих шаардлагатайг харуулж байна.
VAZ-ийн арын амортизаторыг солихын тулд бид арын хэсгийг бүхэлд нь өлгөх өргөгч эсвэл үүрэнд суурилуулсан (өөрөөр хэлбэл бид үүнийг хоёр талдаа холбодог). Бид дугуйг арилгадаг. Бид цочрол шингээгчийг задлахад унахгүйн тулд арын цацрагийн доор тулгуур суурилуулдаг.
Их биеийг онгойлгож, бүх зүйлээс бүрэн чөлөөл. Хуванцар тагийг халиваар ав. Үүний доор амортизаторын дээд бэхэлгээ байдаг. Бид хэсгийн дээд бэхэлгээний боолтыг 17-р толгойтой эрэг чангалах түлхүүрээр тайлдаг. Эсвэл цагираган эрэг чангалах түлхүүр, эрэг чангалах түлхүүр No6, амортизаторын бариулыг эргүүлэхээс нь барьж байна.
Одоо бид хэсгийн доод бэхэлгээг дам нуруунаас салгав. Үүнийг хийхийн тулд танд 19 дугаартай хоёр түлхүүр хэрэгтэй. Ратчет эрэг чангалах түлхүүрээр - бид бэхэлгээний самарыг тайлж, нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр - боолтыг гүйлгэхээс барина.
Одоо бид бүхэл бүтэн бүтцийг чөлөөлөхийн тулд машиныг илүү өндөрт өргөв. Тэгээд бид үүнийг гаргаж авдаг. Арын түдгэлзүүлсэн пүршийг мөн зайлуулах шаардлагатай.
Бид хуучин амортизатороос хавар, гутал, дэр (шахалтын буфер) -ийг зайлуулдаг.
Бид шинэ хэсгийг авч байна. Бид үүнийг гараар хэд хэдэн удаа шахдаг.
Бид өмнө нь арилгасан дэр, гутал, лацдан холболтын бөгж, хавар зэргийг шинэ амортизаторын ишний хэсэгт суулгана. Хэрэв та эдгээр хэсгүүдийн аль нэгийг солих шаардлагатай бол үүнийг хийх цаг болжээ. Тэд бүгд сайн эмх цэгцтэй, байрандаа байх ёстой, эс тэгвээс шинэ амортизатор маш хурдан бүтэлгүйтэх болно.
Захиалсанд баярлалаа!
Анхаар. Арын дүүжлүүрийн пүршийг нөгөөгөөсөө тусад нь солих боломжгүй тул булаг нь хэв гажилт, гэмтсэн тохиолдолд тэдгээрийг хосоор нь солих шаардлагатай.
- Бид цочрол шингээгчийн бэхэлгээний боолтыг цацрагт оруулдаг.
- Бид самарыг уурлаж, чангална.
- Бид хаварыг шахахын тулд машиныг доошлуулж, амортизаторын бэхэлгээний боолтыг нүхэнд оруулна.
- Бид дээд тулгуурын самарыг хавчих ба нүхийг хуванцар таглаагаар хаадаг.
Нөгөөтэйгүүр, амортизаторыг ижил аргаар сольж болно.
Шок шингээгч нь нэлээд найдвартай, удаан эдэлгээтэй механизм юм. Муу зам дээр хурдаа сааруулах, хурд сааруулагчийг болгоомжтой даван туулах гэх мэт машин жолоодох үед та дор хаяж үйлдвэрлэгчийн баталгаатай хугацаанд эргүүлэх бөгөөд үүний зэрэгцээ машины гүйцэтгэл буурахгүй байх болно.
Арын дүүжлүүрийн пүрш нь унжсан эсвэл эвдэрсэн үед солих шаардлагатай. Пүршний эвдрэлээс үл хамааран та хоёр булгийг нэг дор сольж, зөвхөн ижил булаг суурилуулах ёстой. Үүнээс гадна шахалтын буфер эсвэл цочрол шингээгчийг солих үед булаг шандуудыг зайлуулах шаардлагатай.
VAZ загварын арын булгийг арилгахын тулд ажил эхлэхийн өмнө машинаа гэрэлтүүлэг сайтай харагдах нүх / гарц дээр байрлуулна. Машинаа гар тоормос дээр тавиад дугуйны доор хагалагч байрлуул. Гал асаагуурыг унтраа.
Түлхүүр 10 ашиглан арын тэнхлэгт даралтын зохицуулагчийн саваа бэхэлсэн самарыг тайл. Боолтыг тохирох эрэг чангалах түлхүүрээр бэхэлсэн байх ёстой. Даралт зохицуулагчийн бариулын доод хэсгийг мөн салгах шаардлагатай. Энэ эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тоормосны хоолойны бэхэлгээг тайл. Өндөр мильтэй машин дээр үеийг нэвт шингээгч тосоор тосолж, дэгээ авч хая.
Арын амортизаторыг бэхэлгээний бэхэлгээнээс салга. Дараа нь арын булаг, хуванцар жийргэвчийг арилгахын тулд арын дугуйг өлгөх хэрэгтэй. Пүршний дээд талд байгаа резинэн дэвсгэрийг тулгуур аяганаас ав. Жийргэвчийг шалгаж, гэмтсэн тохиолдолд шинээр солих шаардлагатай.
VAZ урд дугуйгаар хөтөлдөг машин дээрх булаг шандуудыг арилгахын тулд машиныг шалгах нүхэнд бэхлэх шаардлагатай газарт суулгана. Дараа нь та арын суудлын арын хэсгийг салгаж, арын хэсэгт байрлах дугуйны торны бүрээсийг хажуу тийш нь авах хэрэгтэй. Торны дээд талд байрлах 17 түлхүүрээр самарыг тайл. Энэ тохиолдолд амортизаторын бариулыг түлхүүр 6-аар барьж байх ёстой.
Самар, тулгуур угаагч, пүрш угаагч, дээд дэрийг ав. 2 эрэг чангалах түлхүүр 19 ашиглан амортизаторыг дам нуруунд бэхлэх самарыг тайл. Шаардлагатай бол амортизаторын боолтыг дрейф ашиглан салга.
Амортизатор ба пүршийг ав. Цочрол шингээгчээс хавар, түүнчлэн шахалтын буфер болон доод дэрийг салгана. Ихэнхдээ хаврын жийргэвч нь биед "наалддаг". Хэрэв энэ нь хэв гажилт, эвдрэл байгаа бол түүнийг шинээр солих шаардлагатай.
Приор эсвэл Калина дээрх хаварыг арилгахын тулд та нурууг нь өлгөх хэрэгтэй, дараа нь арын дугуйг салгаж, булаг шахаж эхлэх хүртэл буулгана. Арын суудлын түшлэгийг хазайлгах буюу ав. Арын амортизаторын савааг түгжиж, биед бэхэлсэн 2 самарыг тайл.
Дараа нь аваарай хаврын угаагч, дээд резинэн дэр, зөөлөвч угаагч. Үүний дараа та булагуудыг задлахын тулд арын хэсгийг дахин өлгөх хэрэгтэй. Цочрол шингээгчийг түдгэлзүүлсэн гарнаас суллаж, угсралт болгон авч хая. Цочрол шингээгчээс жийргэвч, бут, угаагч, доод дэр, бүрээс, түүнчлэн шахалтын буфер бүхий хаварыг зайлуулах шаардлагатай.
Машины түдгэлзүүлсэн пүрш нь үнэндээ бүхэл бүтэн бүтцийг төгс жигд байдалд байлгадаг хэсэг юм. "Дотоодын" автомашины үйлдвэр гэж нэрлэгддэг хуучин машинууд дээр хавар ба амортизаторыг бие биенээсээ тусад нь суурилуулсан боловч ерөнхийдөө тэдгээр нь хоорондоо холбоотой хэсгүүд хэвээр байв. Гэхдээ орчин үеийн машинууд дээр түдгэлзүүлсэн хавар нь цочрол шингээгчтэй хослуулсан байдаг. Тиймээс цочрол шингээгч ба пүршийг телескоп тулгуур гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно.
Гэхдээ хавар, хавар хоёулаа цаг хугацааны явцад элэгдэж, машины биед ихээхэн хэмжээний ноорог өгч болно. Хамгийн тааламжгүй зүйл бол зөвхөн нэг тал нь суурьших эсвэл зөвхөн арын түдгэлзүүлэлтийн булаг юм. Дараа нь машины их бие нь маш зохисгүй харагдаж эхэлдэг бөгөөд энэ хэсгийг солих хэрэгцээг нүдээр ч тодорхойлж болно. Мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр үүнийг хэрхэн хийх талаар бид доор ярих болно.
1. Арын түдгэлзүүлсэн пүршийг солих шаардлагатай гэдгийг яаж мэдэх вэ: эд анги, түүний үйл ажиллагааны талаар.
Пүрш, амортизатор нь хоорондоо нийлсэн эсэхээс үл хамааран тэд үргэлж хосоороо ажилладаг. Тэдэнд оногдуулсан гол ажил бол жолоодох үед машиныг дээд зэргээр хянах, түүнчлэн түүний хөдөлгөөний жигд байдлыг хангах явдал юм. Пүршний уян хатан чанараас шалтгаалан замын овойлтоос машинд дамждаг цочрол, цочролыг зөөлрүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь дараах байдлаар тохиолддог.
1. Нүх эсвэл жижиг толгод цохих үед дугуй нь газраас үсэрч, үнэндээ удирдах боломжгүй болдог.
2. Хавар нь дугуйг байрандаа буцааж өгөхөд тусалдаг: уян хатан чанараараа замын гадаргуугаас цохилтын хүчийг шингээдэг.
Гэхдээ пүрш дангаараа чичиргээг бүрэн шингээх чадваргүй. Тиймээс цочрол шингээгч аврах ажилд ирдэг бөгөөд үүний ачаар машины биеийн чичиргээ нь дулаан болж хувирдаг. Та бүхний мэдэж байгаагаар амортизаторууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бол хавар нь ямар ч тасалдалгүйгээр маш удаан хугацаанд үйлчилдэг. Гэхдээ пүрш ба амортизатор нь нэг механизм бол логик асуулт гарч ирнэ: пүршийг түдгэлзүүлсэн амортизаторын хамт солих ёстой юу?
Энэ асуултад хариулахын тулд эхлээд хавар яагаад ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг шалтгааныг авч үзье.
- машиныг нэлээд удаан ажиллуулсны дараа, түдгэлзүүлсэн булгийн байгалийн элэгдлийн үр дүнд үүсдэг металлын "ядаргаа" гэж нэрлэгддэг;
Пүршний гадаргуу дээр машины бусад хэсгүүдэд үрэлт, дүүжлүүрт чулуу орох, эсвэл булаг бүрэн шахагдсаны үр дүнд үүссэн гэмтэл байгаа эсэх;
Пүрш дээр маш хүчтэй ачаалал өгөх үед замын тэгш бус хэсэгт тогтмол жолоодох;
Өндөр чийгшил эсвэл өвлийн улиралд зам дээр цацдаг давсны нөлөөн дор ихэвчлэн тохиолддог металл зэврэлтийн голомтуудын дүр төрх.
Гэхдээ ихэнхдээ энэ нь хаврын элэгдэлд хүргэдэг гэмтэлтэй амортизатор юм.Ийм нөхцөлд түдгэлзүүлэлт, замаас гарах гол ачааллыг булаг руу шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь түүний дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас цочрол шингээгчийг солихын зэрэгцээ пүршийг солихыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч энэ хэсгийн өндөр өртөгтэй тул үүнийг хийх нь үргэлж оновчтой байдаггүй. Хэрэв булгийн харааны үзлэгээр энэ нь нэлээд үр дүнтэй нөхцөлд байгаа бол түүнийг орхиж болно.
Гэсэн хэдий ч зоосны нөгөө талыг ойлгох нь зүйтэй: хэрэв шинэ амортизаторыг хуучин, бага зэрэг хуучирсан, зэвэрсэн пүршээр суурилуулсан бол энэ нь эдгээр маш шинэ амортизаторуудын ашиглалтын хугацааг богиносгох нь дамжиггүй. Үнэн хэрэгтээ ийм засварыг зөвхөн хагас нь дууссан гэж үзэж болно. Тиймээс, хэрэв бид эдийн засгийн тооцоог илүү гүнзгийрүүлбэл амортизатор, пүршийг нэгэн зэрэг солих нь илүү ашигтай байж магадгүй юм.
Ямар ч тохиолдолд энэ нь танаас хамаарна. Мэргэжилтнүүд машины арын түдгэлзүүлэлтийн хаварыг үргэлж сольж өгдөг хэд хэдэн шалтгааныг бид хэлэх болно (мөн энэ нь урд түдгэлзүүлэлтэд ч хамаатай):
- хэрэв хавар эвдэрсэн бол. Энэ нь пүршний өөрөө түдгэлзүүлэлт, элэгдэлд маш хүчтэй ачаалал өгөхөд тохиолдож болно. Хагарал нь ихэвчлэн хамгийн дээд эсвэл доод ороомогт тохиолддог;
Металл нь гадны механик нөлөөлөл, зэврэлтээс болж ноцтой гэмтсэн бол;
Тээврийн хэрэгслийн суулт. Ихэвчлэн энэ баримт нь маш тодорхой харагддаг, гэхдээ үнэмшилтэй байхын тулд дугуй бүрийн төвөөс дугуйны нуман хаалга хүртэлх зайг хэмжиж, дугуй бүрийн өгөгдлийг харьцуулахыг зөвлөж байна;
Машины "тэнхлэгийн давхрагын" тэгш бус байдлыг ажиглахад - арын түдгэлзүүлэлт нь урд талынхтай харьцуулахад маш их унжсан үед (эсвэл эсрэгээр).
Ерөнхийдөө хэрэв та машиныхаа булгийн талаар ийм тайлбар хийх боломжгүй бол амортизаторыг хоёр дахь удаагаа сольж болно.
2. Машины арын дүүжлүүрийн пүршийг хэрхэн солих вэ?
Арын түдгэлзүүлсэн булгийг солих үйл явцын талаар ярихдаа дараахь онцлог шинжийг нэн даруй анхаарах хэрэгтэй. Амортизаторын нэгэн адил пүршийг нэг тэнхлэг дээр хосоор нь солих ёстой.Өөрөөр хэлбэл, арын түдгэлзүүлэлтийн баруун булаг өөрчлөгдвөл (тэсэрлээ гэж бодъё) зүүн талыг нь солих шаардлагатай болно. Үгүй бол та машиныхаа түдгэлзүүлэлтийг тэнцвэржүүлэх эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь пүршний янз бүрийн элэгдлээс шалтгаалж болно. Эргээд энэ нь машиныг зохицуулахад нөлөөлөх нь дамжиггүй.
Гэхдээ үүнээс гадна түдгэлзүүлэлтийн засвар нь өртөлтийг зайлшгүй шаарддаг гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ шалтгааны улмаас булгийг солихоор төлөвлөж байхдаа энэ журмыг хийх ажлын жагсаалтад оруулах нь зайлшгүй юм. Мөн дугуйны тэгшлэлтийг өөрөө хэрхэн тохируулах талаар дэлгэрэнгүй тайлбарыг манай блогоос олж болно. Арын түдгэлзүүлсэн булгийг хэрхэн солих тухайд тодорхой хэрэгслийн жагсаалтыг ашиглахгүйгээр үүнийг хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. Ялангуяа танд хэрэгтэй болно:
1. Хаягдал буюу бэхэлгээний ир.
2. Пүршийг чангалах боломжийг олгодог тусгай зангиа.
3. Стандарт түлхүүрийн багц.
4. Арын түдгэлзүүлэлтийн шинэ пүршнүүд.
5. Пүршний резинэн тулгуур (хавар тус бүрт ийм тулгуур хэрэгтэй - тэдгээрийг дээр болон доор байрлуулна).
3. Машины арын түдгэлзүүлсэн булгийг солих үйл явц: журмын нарийвчилсан тайлбар.
Тиймээс та машины арын түдгэлзүүлэлтийн булгийг сольж эхэлж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ийм журам нь машины арын хэсэг суулттай холбоотойгоор хийгдсэн бол пүрш болон урд түдгэлзүүлэлтийг нэгэн зэрэг солих нь дээр гэдгийг дахин дурдах нь зүйтэй. Ийм үйлдэл нь машины "тэнхлэгийн хязгаар" -ыг тэгшлэх, түдгэлзүүлэх бүх параметрүүдийг үйлдвэрийнхтэй аль болох ойртуулах боломжийг олгоно.
Арын түдгэлзүүлэлтийн булаг солих процессыг хийхдээ бидний хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол хуучин булагуудыг задлах явдал юм. Үүнийг дараах байдлаар хийх ёстой.
1. Бид энэ журмыг хэрэгжүүлэхэд тохиромжтой газрыг сонгодог. Машинаа эхлээд нэг талдаа, дараа нь нөгөө талаас нь бага зэрэг өргөх нь дээр. Үүний ачаар та суспензээс ачааллыг авч, пүрштэй ажиллахад тохиромжтой байх болно.
2. Үүний дараа бид машины доор мөлхөж, арын амортизаторыг бэхэлсэн газрыг олдог. Ихэвчлэн хавсралтын цэг нь энэ элементийн доод хэсэгт байдаг. Бид самарыг мушгиж, бэхэлгээний боолтыг гаргаж авдаг.
3. Бид цочрол шингээгчийг бага зэрэг хажуу тийш нь авдаг. Тиймээс энэ нь арын түдгэлзүүлсэн хавартай дараагийн залруулга хийхэд саад болохгүй.
4. Бид хавар руу хөндлөвч эсвэл бэхэлгээний ирийг оруулаад машинаа үүрэнд өргөдөг. Үүний дараа бид хаврын хамгийн доод ороомогыг доод тулгуураас нь салгахыг хичээдэг. Үүнийг хийхийн тулд хавар бага зэрэг урагшлах ёстой. Дэмжлэгээс гарсан даруйд маш амархан арилгадаг.
5.
Хаварг арилгахын тулд та тусгай зангиа ашиглаж болно. Тэдэнтэй ажиллах нь илүү тохиромжтой, аюулгүй байх болно, гэхдээ хэрэв таны "ферм"-д тэдгээр нь байхгүй бол та хиймэл багаж хэрэгслээр хангах хэрэгтэй болно. Энэ нь маш том аюул юм, учир нь булгийг зайлуулсны дараа шууд тан руу буудаж, энэ нь маш тааламжгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
6. Жактай ажиллах явцад тоормосны хоолойг хянах нь маш чухал юм. Баримт нь машиныг өргөж, пүршийг дүүжлүүрээс салгаснаас болж хэт их сунадаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та машинаа өргөхөө зогсоож, түүнийг өргөж чадсан байрлал дахь булгийг үргэлжлүүлэн салгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ тайлбарыг анхаарч үзэхгүй бол хоолой нь зүгээр л эвдэрдэг тул та машины арын хэсгийг тоормосгүй орхиж болно.
7. Энэ процедурыг хоёр дахь дугуйгаар давтаж, өөрөөр хэлбэл пүршийг нь салгасны дараа резинэн дэвсгэрийг булгаас авах хэрэгтэй. Дээр дурдсанчлан, нэг жийргэвчийг булгийн дээд талд, хоёр дахь нь доод талд байрлуулна. Тэр ч байтугай жийргэвчийг пүршээр нь салгаж авдаг тул тэдгээрийг бие дээр биш, харин шууд булаг дээр нь хайх хэрэгтэй болно. Ямар ч тохиолдолд жийргэвчийг шинээр солих шаардлагатай.
Үүний дараа та шинэ булаг суулгаж эхлэх боломжтой. Энэ процессыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Зөвхөн наалдамхай тууз бүхий булаг дээр шинэ жийргэвч суурилуулах нь дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Үүний ачаар жийргэвчийг аль болох нарийвчлалтай засах боломжтой бөгөөд хэлбэр нь булгийн налууг маш нарийн хангаж, гулсахгүй.
Үнэн хэрэгтээ та амортизаторыг эргүүлж, машинаа буулгах хэрэгтэй. Уг процедурыг дуусгасны дараа дугуйны төвөөс нуман хаалга хүртэлх зайг дахин хэмжиж, энэ үзүүлэлтийг тэнхлэгийн хоёр дахь дугуйтай харьцуулах шаардлагатай. Хүлээн авсан үр дүн нь хоёр дугуй дээр заавал таарч байх ёстой.
Эцэст нь хэлэхэд, нэг тэнхлэгт зориулсан булаг сонгохдоо тэдгээр нь нэг бүлэгт хамаарах эсэхийг шалгах хэрэгтэй гэдгийг бид танд сануулахыг хүсч байна. Бид автомашины түдгэлзүүлэлтийн булгийн тусгай тэмдэглэгээний тухай ярьж байгаа бөгөөд үүнийг бүтээгдэхүүн дээр шууд зааж өгөх ёстой. Тэмдэглэгээг энгийн будгаар хийдэг. Хэрэв энэ нь ногоон өнгөтэй байвал гартаа В бүлгийн булаг, шар өнгөтэй бол А бүлэг байна. Эдгээр бүлгүүд нь хэр урттай болохыг заана.
- бүлэг А- 273 мм-ээс дээш урт;
- бүлэг Б– урт буюу яг 273 мм-ээс бага.
Гэсэн хэдий ч хэрэв ижил булгууд нь нэг тэнхлэг дээр байх ёстой бол арын болон урд түдгэлзүүлэлт дээр өөр өөр төрлийн булаг суурилуулж болно. А бүлгийн пүршийг зөвхөн урд талд нь суурилуулах нь хамгийн сайн арга юм, учир нь машины хөдөлгүүрийн жин нь ихэвчлэн биеийн урд хэсгийг их хэмжээгээр багасгадаг. Хэрэв та урд талд нь А бүлгийн булаг, В бүлгийн арын хэсгийг суурилуулбал бие нь төгс шулуун шугамд нийцнэ.
Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү
