VAZ 2107 гүүрний холбогчийг солих

Бариул булчирхай - элементүүдийн нэг хойд тэнхлэг VAZ-2107 машин дээр. Ерөнхийдөө энэ нь удаан эдэлгээтэй боловч буруу суурилуулалт, чанар муутай эд анги суурилуулах, элэгдэлд орох нь хурдны хайрцгийн хөтөч арааны бариулаас гоожиход хүргэдэг. Хурдны хайрцгийн гадна талд газрын тосны дусал гэнэт гарч ирвэл эвдрэлийг амархан оношлох болно.

Хэрэв байгаа бол бариулын булчирхайг солих шаардлагатай (доорх видеог үзнэ үү). Хэрэв дусал байхгүй, хурдны хайрцгийн орон сууц нь нимгэн тослог хальсаар хучигдсан бол шинэ газрын тосны лац суурилуулах шаардлагагүй болно.

Орлуулах үйл явц нь гүйцэтгэгчээс тодорхой ур чадвар шаарддаг гэдгийг анхаарна уу. Бүдүүн алдаа гарсан тохиолдолд хурдны хайрцгийг задлах, засах шаардлагатай байж болох бөгөөд энэ ажлыг зөвхөн семинарт хийдэг.

Арын тэнхлэгийн лацыг хэрхэн арилгах вэ

VAZ-2107 машины бариулын булчирхайг солихын тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, хоёр эрүү татагч дээр нөөцлөөрэй.

Үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. VAZ-2107 машиныг ажиллахад тохиромжтой газар (энэ нь нүх эсвэл гарц байж болно).
2. Арын тэнхлэгээс тосолгооны материалыг зайлуулна.
3. Тусдаа кардан босоо амхөтөч арааны фланцаас .
4. Гар тоормосны хөшүүргийг дээд хэмжээнд хүртэл дээшлүүлнэ. Энэ нь засвар хийж байх үед машиныг бэхэлсэн эсэхийг баталгаажуулдаг.

Бариулын фланцыг барьж буй бэхэлгээний самарыг суллахын тулд 24 инчийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглана уу. Та гар тоормосыг дарахгүйгээр фланцыг засах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд боолтыг хөтчийн арааны фланцын нүхэнд шургуулна. Дараа нь мушгихаас зайлсхийхийн тулд фланцыг барьж, фланцын бэхэлгээний самарыг тайлахын тулд багаж (шалгуур гэх мэт) ашиглана.

Үүний дараа дараахь зүйлийг хий.

1. Хоёр эрүүтэй чирэгчийг аваад бариулын фланцыг дарахад ашиглана. Таны даалгавар бол түүнийг хөтчийн араагаас салгах явдал юм. Аз болоход, тусгай хэрэгсэл ашиглахгүйгээр хэсгийг гараар татаж авах боломжтой.
2. Угаагчийг бариулаас, түүнчлэн шороон дефлектор бүхий фланцыг буулгана.
3. Газрын тосны лацыг халиваар хайчилж, дараа нь хурдны хайрцгийн орон сууцнаас салгана.

Арын тэнхлэгийн тосны лацыг хэрхэн яаж суулгах вэ

Одоо бариулын булчирхайг солих ажлыг шууд үргэлжлүүлнэ үү. Шинэ эд анги суурилуулахын өмнө фланцын цилиндр гадаргуу дээр элэгдэл, зэврэлт байхгүй эсэхийг шалгана уу (чихмэл хайрцагтай харьцах хэсэг). Хэрэв ийм асуудал гарвал өнгөлгөөний ажил шаардагдана. Хэрэв гадаргуу дээр гүн ховил үүссэн бол газрын тосны лацыг бага зэрэг офсетээр суулгана. Энэ нь түүнийг дарсны дараа хурдны хайрцгийн хүзүүний төгсгөлтэй харьцуулахад бага зэрэг цухуйх ёстой гэсэн үг юм.

Доторлогооны шинэ булчирхайг суурилуулах журам дараах байдалтай байна.

1. Суулгах хэсгийн суудал болон ажлын ирмэгийг тосоор эмчилнэ.
2. Лацыг байранд нь дар. Үүнийг хийхийн тулд шаардлагатай диаметртэй бут дээр алхаар хөнгөн цохилт, хэрэв байхгүй бол өөрөө чөмөгний хайрцгийн ган хавчаар дээр хийнэ.
3. Өмнө нь салгасан бариулын хэсгүүдийг солино. Бариулын фланцыг барьж буй хуучин өөрөө түгжих самарыг шинээр солино.
4. Машины арын хэсгийг өлгөж, дараа нь тэнхлэгийн голуудыг дифференциал араатай холбохоос салгана.

Одоо бариулын фланцын нүхэнд шургуулсан боолтыг авч, бариул дээрх самарыг 120 Нм хүчээр чангална (моментийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглана). Зөв эргүүлэх момент руу татсаны дараа фланцыг гараар буцааж өгнө. Хэрэв бүх зүйл хэвийн байвал эргэлтийн эсэргүүцэл нь үл тоомсорлож, жигд байх ёстой. Хэрэв товшилт эсвэл наалдсан бол хурдны хайрцгийг тусгай үйлчилгээний газарт засах шаардлагатай болно.

Бариулын холхивчийн төгсгөлийг шалгана уу. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол татах хүчийг 20-30 Н * м-ээр нэмэгдүүлнэ. Одоо хэсгийг дахин шалгаж, тоглуулж, жигд эргүүлээрэй. Хэрэв асуудлыг засах боломжгүй бол хурдны хайрцгийг засах шаардлагатай.
Самар татах явцад мөч өөрчлөгдөөгүй, шаардлагатай 120 Н * м-ийн үзүүлэлтэд хүрэх боломжгүй нөхцөл байдал байдаг. Энэ баримт нь зайны ханцуйг "сурах" ба түүнийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд та хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг задлах хэрэгтэй болно.

Хэрэв шалгалт амжилттай болсон бол бариулын булчирхайг солих ажил дууссан гэж үзэж болно.

Видео: Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих

Хэрэв видео харагдахгүй байвал хуудсыг дахин сэргээнэ үү

Газрын тосны лац, тэдгээр нь мөн резинэн ханцуйвч бөгөөд зохих суурилуулалт, чанар сайтай, аль элементийг хамгаалж байгаагаас үл хамааран нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал нь нэг зүйлд мөнгө хэмнэхийн тулд (оргинал сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах, өндөр чанартай тосыг цаг тухайд нь дүүргэх гэх мэт) жолооч нар нөгөөг нь сүйтгэж, резинэн ханцуйвчийг ихэвчлэн хийдэг. бусад. Аз болоход тэд хямдхан байдаг - солих үйлчилгээнээс хэд дахин хямд байдаг. Хэдийгээр солих нь өөрөө хэцүү биш ч гол зүйл бол цаг хугацаа, газар олох, нөөцлөх явдал юм чухал хэрэгсэл. Мэдээжийн хэрэг, нэг нийтлэлд машинд ийм бүх элементүүдийг нэг дор солих талаар ярих боломжгүй тул одоо бид зөвхөн VAZ 2107 арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих талаар авч үзэх болно.

Энэ тамга хаана байрладаг вэ?

Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солихын тулд хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол үүнийг олох явдал юм. Үүний тулд:

• машинаа харах нүх рүү жолоодох, эсвэл бүр илүү сайн - гүүрэн гарц (машины доор ажил хийгдэнэ);
• гар тоормосыг чангалах;
• хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн бүлүүрээс тосыг зайлуулах;

• арын фланц руу хөтчийн шугам бэхлэгдсэн газрыг олох.

Энэ нь дараах байдалтай харагдаж байна.

Цэнхэр сум энд байна арын фланцхурдны хайрцаг, ногоон - хөтөчийг бэхлэх боолтуудын нэг (холбох хэсэгт ийм 4 боолт байдаг), улаан сум нь фланцыг өөрөө бэхлэх цоожны самарыг харуулж байна.

Эцсийн эцэст чөмөгний хайрцагт ойртохын тулд (энэ нь жижиг зураг дээр харагдаж байна) энэ зангилаа бүхэлд нь тайлах шаардлагатай бөгөөд тэнд асуудал нь жижиг хэвээр байх болно.

Гэхдээ энэ талаар дараа нь бид өөр нэг чухал асуудалтай тулгараад байна.

"Долоон" арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн резинэн ханцуйвчийг солих шаардлагатай гэдгийг яаж ойлгох вэ?

Ерөнхийдөө арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацны элэгдлийг зөвхөн харааны болон мэдрэгчээр - резинэн ханцуйвч байрлах газарт хурдны хайрцган дээрх тос толбо (ялангуяа, манан биш) зэргээр таних боломжтой. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад цөөн тооны автомашины эзэд ийм эвдрэлийг цаг тухайд нь анзаардаг (тос нь хурдны хайрцгаас бүрэн цутгахаас өмнө), тиймээс бага зэрэг чичиргээ ба / эсвэл арын хэсэгт хүчтэй дуугарч магадгүй юм. жолоодож байхдаа машин.

Ямар ч байсан хурдны хайрцган дээр газрын тосны толбо олдвол газрын тосны лац руу нэн даруй авирах гэж бүү яар, үүнээс гадна муу боолттой ус зайлуулах залгуур нь тос гоожиход хүргэж болзошгүй тул юуны өмнө та үүнийг шалгах хэрэгтэй. нөхцөл байдал, амьсгалын замын бөглөрөл. Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн резинэн ханцуйвчийг хэт олон удаа солих нь сүүлчийн эвдрэлийн талаар танд хэлэх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр солихыг хүлээхгүйн тулд мөнгө үрэхгүйн тулд бид чөмөгтэй харьцаж эхлэхээсээ өмнө ханцуйвчийг нэгэн зэрэг цэвэрлэж эсвэл солихын тулд агааржуулагчийн ажиллагааг шалгахыг зөвлөж байна. шаардлагатай.

Үүнийг хийх нь маш энгийн: зураг дээр үзүүлсэн шиг амьсгалагчийг шүүрч аваад, өөрөөр хэлбэл тагийг нь дарж, өөр өөр чиглэлд эргүүлээрэй. Энэ нь ямар ч наалдахгүй амархан гарч ирэх ёстой, эс тэгвээс амьсгалагчийг солих шаардлагатай. Хэрвээ бүрхэвч амархан хөдөлж, булчирхайн хэсгийн тос гоожсон хэвээр байвал амьсгалагчийг задалж (үүнийг хийхийн тулд 2-р зураг дээрх суманд заасан утсыг эрэг чангалах түлхүүрээр мушгиж) карбюратор цэвэрлэх шингэн эсвэл бензинээр сайтар зайлж, мөн дараа нь шахсан агаараар үлээнэ. Устгасан элементийг байранд нь суулгаж, 30 километрийн засварт гүйж, дараа нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг гоожиж байгаа эсэхийг дахин шалгана уу. Хэрэв энэ нь байх ёстой газартай бол - газрын тосны лацыг солих, эрт солих тохиолдолд амьсгалагчийг солино.

VAZ 2107 арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг өөрийн гараар хэрхэн солих вэ: алхам алхмаар зааварчилгаа.

1. Хөтөч босоо амыг зурагтай ижил халив/шүлгүүрээр засаад, жолооны шугамыг бэхэлсэн 4 боолтыг тайл.

1. Жишээ нь, дуу намсгагч, салгагдсан босоо амыг олсоор болгоомжтой өлгө.
2. Хөтөчийн араа эргүүлэхэд эсэргүүцэх мөчийг тодорхойл (энэ нь угсрах явцад алдаа гаргахгүй байх болно), үүнийг янз бүрийн аргаар хийж болно.

Арга дугаар 1 - хамгийн үнэн зөв нь эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр эсвэл динамометр, олс ашиглах явдал юм.

Сүүлчийн хэрэгслийг ашиглах тохиолдолд зураг дээр үзүүлсэн шиг олсыг фланцын эргэн тойронд хэд хэдэн эргэлтээр ороож, динамометрийг чөлөөтэй төгсгөлд нь холбоно. Дараа нь олсыг ороож, төхөөрөмжийг аажмаар татаж эхэлнэ. Хоног нь олсоор эргэлдэж эхэлмэгц төхөөрөмжийн уншилтанд анхаарлаа хандуулж, тэдгээрийг бичнэ үү. Газрын тосны лацыг сольж, бүх зүйлийг байранд нь суулгасны дараа энэ үзүүлэлт өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх ёстой.

Хэрэв та эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг туслахаар сонгосон бол түүний хэмжилтийн хүрээ (масштаб) хамгийн багадаа 147 Н см (15 кгс см) байгаа эсэхийг шалгаад фланцын бэхэлгээний самарыг боож эхлээрэй. Түүнийг байрнаас нь хөдөлгөхөд шаардагдах хүчин чармайлт бол эсэргүүцлийн зөв мөч юм.

Арга дугаар 2 - хэмжих хэрэгсэлгүй хүмүүст хэрэгтэй, гэхдээ өнгөт тэмдэглэгээ байдаг. Танд хэрэгтэй зүйл бол 2 тэмдэглэгээ хийх явдал юм: эхнийх нь самар дээр, хоёр дахь нь фланц дээр - зурагт үзүүлсэн шиг.

Самрын тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулаарай - энэ нь ирмэг дээр биш, дээрээс нь хийгдсэн байх ёстой, эс тэгвээс боолтыг тайлах үед үүнийг зүгээр л арилгаж болно.

1. Түлхүүр ба залгуурын толгойг ашиглан хурдны хайрцгийн фланцын төв бэхэлгээний самарыг задлах хэрэгтэй, гэхдээ эхлээд фланц өөрөө түгжигдэх шаардлагатай болно. Үүнийг хийх хамгийн тохиромжтой арга бол хоолой, хоёр боолтоор хийсэн гар хийцийн түлхүүр юм (зураг харна уу).

ЧУХАЛ! Эсэргүүцлийн моментийг тодорхойлохын тулд тэмдэглэгээг ашиглахдаа самарыг бүрэн тайлах хүртэл фланцтай харьцуулахад хэдэн бүтэн эргэлт хийхийг тоолох хэрэгтэй. Тэр ийм 15 эргэлт хийсэн гэж бодъё, энэ нь энэ элементийг угсрах явцад самарыг яг 15 эргэлтээр чангалж, дараа нь түүний тэмдэг болон фланц дээрх тэмдгийг зүгээр л нэгтгэх шаардлагатай болно.

1. Хоног буулгах (зураг дээр үүнийг сумаар зааж өгсөн болно). цэнхэр өнгөтэй) тусгай чирэгч (зураг дээр улаан сумаар тэмдэглэгдсэн) эсвэл алх, модон зай (та үүнтэй адил банз ашиглаж болно) ашиглана.
2. Гарт байгаа аливаа хэрэгслийг (халив, эрэг чангалах түлхүүр гэх мэт) ашиглан газрын тосны лацыг хавчуулж, бэхэлгээний нүхнээс салгана.

Резинэн ханцуйвч суурилуулсан газрыг шорооноос өөдөсөөр сайтар арчина. Бүх зүйлийг зөв хийхийн тулд бид арчих шаардлагатай газруудыг сумаар зааж өгсөн. Энэ зурган дээрх лацыг аль хэдийн цэвэрлэсэн байна.

1. Шинэ резинэн ханцуйвч аваад түүний ажлын гадаргууг (үүнийг сумаар харуулсан) - нүхэнд орох хэсгийг Litol-24 тосоор тосолно.

1. Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг суудалдаа тохирох диаметртэй мандал (энгийн металл хоолой, хуучин холхивч гэх мэт) ашиглан суулгана.

Эрд нь чөмөгний хайрцгийн ирмэг дээр яг наалдсан байх ёстой: эрдийг ханцуйндаа тавиад хурдны хайрцгийн төгсгөлөөс 1.7-2 мм-ийн гүнд "живэх" хүртэл цохиж эхэлнэ.

Энэ тохиолдолд өөрийгөө диаметр хэмжигчээр шалгах нь хамгийн тохиромжтой, гэхдээ ийм энгийн захирагч байхгүй тохиолдолд үүнийг хийх болно.

1. Резинэн ханцуйвчийн ажлын гадаргууг дотроос нь цэвэр тосоор тосолж, фланцтай ижил зүйлийг хийнэ. Нэгдүгээрт, ийм хэсгүүдэд нэмэлт тослох нь хэзээ ч илүүдэхгүй, хоёрдугаарт, энэ үйлдэл нь илүү сайн дарахад хувь нэмэр оруулна.
2. VAZ 2107 арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих ажлыг өмнө нь устгасан бүх эд ангиудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгээрэй, гэхдээ эсэргүүцлийн зөв мөчийг бүү мартаарай, эс тэгвээс та удахгүй засварт буцаж очих эрсдэлтэй, гэхдээ резинэн ханцуйвч биш, харин хурдны хайрцаг, арын зангилааболон бусад хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

Видео.

Резин ханцуйвчийн хуучин нэр нь газрын тосны лац нь гахайн өөх, тосоор баялаг тосолгооны материалаар тосолсон маалинга, эсгий эсвэл эсгий нь янз бүрийн механизмаар орон сууцны босоо амны уулзварыг битүүмжлэх үед нэр томъёог хүлээн авсан. Хэрэв тос гоожиж байвал VAZ 2107 дээр хуучирсан угсралт дахь хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих шаардлагатай.

• Одоогийн байдлаар дүүргэгч хайрцаг нь ийм бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдийн резинэн хэсэг бөгөөд босоо амны резинэн бэхэлгээтэй ханцуйвч гэж нэрлэгддэг. Компаниуд газрын тосны лацыг улсын стандартын дагуу үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ГОСТ 8752-79 юм.
• Холболтыг битүүмжлэхээс гадна битүүмжлэл нь зангилааг тоос, чийг нэвтрэхээс хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдэг. Зорилгоос хамааран бүтээгдэхүүн нь янз бүрийн хэлбэр, диаметртэй байж болно.
• Газрын тосны лацыг ажиллуулах температурын хүрээ нь хасах 60-аас нэмэх 170 градус байна.
• Дугуйны төрөл: Фторэластомер; силикон эсвэл нитрил резин - бүтээгдэхүүний хамрах хүрээг тодорхойлно.
• Лацыг ашиглах хамгийн их даралт нь 0.05 МПа байна.
• Тэдний хэрэглээний ажлын орчин нь эрдэс тос, ус, дизель түлш байж болно.
• Хүчитгэсэн ханцуйвчийн төрлүүд:

1. нэг ирмэгтэй, төхөөрөмжөөс шингэн урсахаас сэргийлдэг;
2. антертай нэг ирмэгтэй, механизмыг дотор нь тоос шороо орохоос хамгаална.

Үйлдвэрлэлийн төрлөөр нь газрын тосны лац нь:

• цутгасан ирмэгээр бэхжүүлсэн;
• эмчилсэнээр бэхжүүлсэн механикаарирмэг.

Газрын тосны лацыг солих

Хэрэв машины зангилаанд газрын тосны алдагдал илэрсэн бол VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих шаардлагатай.

VAZ 2107 машины хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн жолооны арааны ханцуйвчийг солих

Газрын тос гоожсоны улмаас хойд тэнхлэгт гэмтэл гарсан:

VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосны лацыг хөтчийн араагаар солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• "13" ба "24" дээрх түлхүүрүүд.
• Халив.
• Калибр.
• эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр.
• Динамометр.
• Суурилуулах ир.
• Удаан эдэлгээтэй утас.

Ханцуйвчийг тайлах заавар

Тэгэхээр:

• VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих нь хойд тэнхлэгт суурилуулсан тогорууны хайрцгаас тосыг зайлуулахаас эхэлдэг.. Үүний дараа газрын тос зайлуулах нүхний залгуурыг буцааж шургуулна.
• Хоёр тэнхлэгийн босоо амыг хойд тэнхлэг дээрх дам нуруунаас салгана.
• Дөрвөн самарыг тайлж, бүх нийтийн холболтын фланц ба хөтөч арааны фланцыг холбосон боолтыг салгасан. Карданыг эргүүлэхээс (харна уу) засахын тулд түүнийг бэхэлгээний ирээр барих ёстой.
• Хоног нь халиваар салгагддаг.
• Хүчтэй утас нь хөтөч арааны фланцын эргэн тойронд эргэлддэг. Үүнийг хийхийн тулд босоо амны хэд хэдэн эргэлт хийх шаардлагатай.
  Дараа нь утсыг динамометрээр ороож, хөтчийн араа эргүүлэх үед эсэргүүцлийн мөчийг шалгана уу. Үүний утгыг санаж байна.
  VAZ 2107 дээрх хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих үед энэ нь маш чухал юм.
• Тусгай эрэг чангалах түлхүүрээр бэхлэгдсэн хөтчийн арааны фланцыг барьж буй самарыг тайлж, хавтгай угаагчийг арилгана.

• Хоног арилгасан.
• Жолоодлогын арааны тосны лацыг угсралтын хайрцгийн хүзүүнээс салгаж, халиваар таслав.

Шинэ газрын тосны лац суурилуулах

Тэгэхээр:

• Суудал нь зэврэлтийн ул мөрөөс цэвэрлэгддэг.
• Litol-24 тос нь шинэ ханцуйвчийн хайрцгийн ажлын гадаргууг тослодог.
• Бөглөх хайрцгийг байрлуулж, алхны хөнгөн цохилтоор эрдээр дамжуулан хурдны хайрцгийн орон сууцанд шахагдана. Чөмөгний хайрцгийг гажуудуулахыг зөвшөөрөхгүй.
  Дарах гүн нь картерийн төгсгөлөөс 1.7 - 2 мм байна.

Зөвлөмж: Хэрэв мандал байхгүй бол та тохирох диаметр, хоолой эсвэл гэмтэлтэй холхивчийн цагираг ашиглаж болно.

• VAZ 2107 хурдны хайрцган дээр газрын тосны лацыг сольсны дараа хөтөч арааны фланц ба угаагчийг суурилуулсан.
• Хоног нь тусгай түлхүүрээр барьж, бэхэлгээний самар нь ороосон байна. Чангалах момент нь хөтчийн араа эргэхийг эсэргүүцэх мөчөөс хамаардаг бөгөөд 117 - 254 Нм-тэй тэнцүү байна.
  Бага эргүүлэх моментоос чангалж эхлэх шаардлагатай бөгөөд эсэргүүцлийн мөчийг үе үе шалгаж, самар чангарна.

Зөвлөмж: Эргэх үед хөтчийн араа эсэргүүцэх моментоос хэтрэх нь холхивчийн хооронд суурилуулсан зайны хэт их хэв гажилтыг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд бутыг солих шаардлагатай.
Яагаад хурдны хайрцгийг задлах хэрэгтэй вэ, эцсийн хөтөчийн араа холболтыг тохируулна уу. Засварыг тусгай багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж ашиглан хийх ёстой.
Үүнийг тусгай семинарт хийх нь дээр.

VAZ 2107 тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг сольсны дараа устгасан хэсгүүдийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Зөвлөмж: Самарыг чангалах үед фланцыг бэхлэх түлхүүрийг зураг дээр үзүүлсэн шиг самартай хоёр боолт бэхэлсэн хоолойноос өөрийн гараар хийж болно.

Тиймээс VAZ 2107 арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны лацыг сольсон.

Жолооны бууруулагч дахь эпиплоныг солих

Хэрэв жолооны арааанд тос гоожиж байвал VAZ 2107-ийн жолооны арааны тосны лацыг солих шаардлагатай болдог.

Ханцуйвчийг тайлж байна

Эхлэх:

• Хурдны хайрцгийн орон сууцнаас тосыг зайлуулдаг. Үүнийг хийхийн тулд тохируулагч самарыг тайлж, түгжигч угаагчийг арилгана.
• Хурдны хайрцгийн дээд тагийг барьж буй боолтыг "13" товчлуурын тусламжтайгаар задлана.
• Бипод гол дээрх ховилоос тохируулагч шурагны толгойг салгаж, тагийг нь авна.

Зөвлөгөө: Босоо амны ховил ба шурагны толгойн хоорондох зай 0.05 мм-ээс их байвал жийргэвч суурилуулах шаардлагатай. Тэдний суурилуулах алхам нь 0.025 мм, элементүүдийн зузаан нь 1.95 - 2.2 мм байна.

• Үүн дээр суурилуулсан булны тэнхлэгийг хайрцгаас гаргаж авдаг.
• Хорхойн босоо амны тагийг бэхэлсэн боолтыг "13" түлхүүрээр задалдаг.
• Зузаан нь 0.1 - 0.15 мм хэмжээтэй бөмбөлөг холхивчийг тохируулах жийргэвчтэй хамт тагийг нь арилгана.
• Хорхойн босоо ам ба холхивч нь зөөлөн металл алхны хөнгөн цохилтоор хурдны хайрцгийн орон сууцнаас тогшдог. Хорхойн төгсгөлд бөмбөг үүрэх тусгай замууд байдаг.
• Зөөлөн сугалж, өтний голын ханцуйвчийг халиваар ав.

• Үүнтэй адилаар хоёр хөлийн голын ханцуйвчийг арилгадаг.
• Хоёрдахь холхивч дээрх гаднах цагираг нь ирмэгээр тогшдог.

• IN дизель түлшэсвэл керосин, бүх хэсгүүдийг угаана.
• Хорхой ба булны ажлын гадаргууг элэгдэл, гэмтэл, онооны шинж тэмдгийг сайтар шалгана. Хүрэл бут ба хоёр хөлийн босоо амны хоорондох зай нь 0.1 мм-ээс ихгүй байх ёстой.
  Тор, цагираг, бөмбөгний гадаргуу нь ямар нэгэн гэмтэл, элэгдэлгүй байх ёстой. Холхивч нь холбохгүйгээр чөлөөтэй эргэх ёстой.
  Картер дээр ямар нэгэн хагарал үүсэхийг хориглоно. Гэмтсэн, элэгдсэн эд ангиудыг шинээр сольсон.
  VAZ 2107 дээрх хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих нь үргэлж хийгддэг.

Жолооны угсралт

Тэгэхээр:

• Дамжуулах тос нь бүх дотоод хэсгүүдийг тослодог.
• Дотор холхивчийн бөгжийг тохирох диаметртэй хоолой эсвэл урд түдгэлзүүлэлтийн резин-металл холболтыг солиход ашигладаг тусгай хэрэгсэл ашиглан тогоруу руу шахдаг.
• Бөмбөлөг бүхий тусгаарлагчийг холхивчийн цагираг руу оруулна.
• Хорхойн босоо амыг суурилуулсан.
• Гаднах холхивчийн торыг гол дээр тавьдаг.
• Гаднах цагираг нь дарагдсан байна.
• Жийргэвч бүхий тагийг суурилуулсан.
• Хоёр хөлийн ханцуйвч ба өтний босоо амыг дарж, ажлын ирмэгийг өмнө нь Litol-24 тосоор тосолно.
• Картерт өт суулгасан байна.
• Багцыг ашиглан өтийг эргүүлэх мөчийг 2 - 5 кгс / см-ээр тогтооно.
• Бипод босоо амыг суурилуулсан, холболтын цоорхойг тохируулсан. Хорхойн босоо амыг баруун, зүүн тийш 30 градусаар эргүүлэх үед босоо амыг эргүүлэх мөч нь 7 - 9 кгс / см байх ёстой.
  Бүх замыг эргүүлэх үед энэ нь аажмаар 5 кгс / см хүртэл буурдаг.
• Хэрэгжүүлэх. Араа тосыг дүүргэх нүхний доод ирмэг хүртэл crankcase руу хийнэ.

VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих ажил дууслаа. Илүү дэлгэрэнгүй, битүүмжлэлд гоожихоос урьдчилан сэргийлэх бүх ажлыг видеон дээрээс харж болно.
VAZ 2107 автомашины эд ангиудын ажиллагааг цаг тухайд нь оношлох, өндөр чанартай эд анги, тосолгооны материалыг ашиглах замаар автомашиныг их засваргүйгээр удаан хугацаагаар ажиллуулах бөгөөд үнэ нь байнгын урьдчилан сэргийлэх үйлчилгээнээс хамаагүй өндөр юм. үүний төлөө.