Дотоод шаталтат хөдөлгүүр бий болсон эхний өдрүүдээс эхлэн нэг гол асуудал тулгарсан - дулаан ялгаруулалт нэмэгдсэн. Энэ үзэгдэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалт дагалддаг бөгөөд түүний нөөцийг хурдан бууруулах боломжтой. Хөдөлгүүр хэт халах үед олон хэсгүүдийн хэв гажилт үүсч болно. поршений бүлэг, газрын тосны лац, лац, холхивчийг гэмтээх, түүнчлэн түлшний хангамжийн систем дэх түлшийг асаах.
Эхний хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн ханыг бага зэрэг усаар угаана. Халах үед ус ууршиж, хөдөлгүүрээс тодорхой хэмжээний дулааныг "авсан". Хожим нь илүү дэвшилтэт, хаалттай хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системүүд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийн үр нөлөө нь хөргөлтийн сэнсүүдийн тусламжтайгаар сайжирсан.
Эхэндээ сэнс нь усны шахуурга эсвэл . Ээрэх үед сэнс байнга ажиллаж, хөдөлгүүрийг бүхэл бүтэн хугацаанд өгөгдсөн түвшинд хөргөнө. Ийм сэнсний сул тал нь хөдөлгүүр нь зуныхаас илүү удаан дулаарахад өвлийн улиралд ч түүний эргэлт зогсдоггүй явдал юм. Тиймээс халаах нь илүү удаан үргэлжилсэн.
Насосны фенүүдийн бүх дутагдлыг цахилгаан хөтөчөөр хаасан. Цахилгаан сэнс нь 20-р зууны хоёрдугаар хагаст гарч ирсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн хөргөлт, халаалтыг ажлын температур хүртэл эрс сайжруулсан.
VAZ 2109 хөргөлтийн сэнсний төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Сэнс нь цахилгаан мотороос бүрдэх бөгөөд түүний гол дээр иртэй дугуй, бэхэлгээтэй тусгай бүрхүүл байдаг. Суултын яндан нь сэнс суурилуулах зориулалттай бөгөөд сэнс нь зөвхөн машины урд хэсгээс агаар татахаар хийгдсэн. Суултын яндан нь металлаар хийгдсэн бөгөөд бэхэлгээг машины радиатор дээр гүйцэтгэдэг.
Сэнс нь зөвхөн тодорхой хөргөлтийн температурт ажилладаг бөгөөд температурыг нормоос хэтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Радиатор дахь хөргөлтийн бодис тодорхой температурт (87 - 90 хэм) хүрэхэд радиатор дээр байрлах температур мэдрэгч идэвхжиж, хаагдана. цахилгаан хэлхээхөргөх сэнс. Сэнс эргэлдэж, хөдөлгүүрийг хөргөнө.
Температур нь тогтоосон тэмдэгээс доош унасны дараа мэдрэгч нь хөргөлтийн сэнсний цахилгаан хэлхээг нээж, салгадаг. Энэ мөчлөг нь сэнсний үйл ажиллагааны туршид үргэлжилж, хэвийн ажиллагааны үед хөдөлгүүрийн найдвартай хөргөлтийг баталгаажуулдаг.
Хөргөлтийн сэнсний эвдрэл, солих
Сэнсний гол эвдрэл нь түүний үйл ажиллагааны доголдол гэж тооцогддог. Энэ нь хөргөлтийн температур хэвийн хэмжээнээс дээш өсөхөд илэрдэг. Бүрээс нь нээгдэнгүүт сэнс ажиллахгүй байсан нь тогтоогджээ.
Алдааг олж засварлах нь мэдрэгчийг шалгахаас эхэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд утаснууд нь мэдрэгчээс сугалж, хоорондоо холбогддог (гал асаах ёстой). Хэрэв сэнс эргэлдэж эхэлбэл асуудал мэдрэгч дээр байсан, хэрэв үгүй бол асуудал сэнсэд зуун хувь хүрсэн байна.
Сэнсний эвдрэл нь ихэвчлэн цахилгаан моторын эвдрэлтэй холбоотой байдаг. Зөвхөн цахилгаанчин л цахилгаан моторыг засч чаддаг тул таны тохиолдолд та үүнийг засварт авах эсвэл шинээр солих хэрэгтэй. Устгах, суулгах үйл явцыг доор тайлбарлав.
Видео - VAZ 2114 сэнс солих мэдрэгчийг солих
Солих журам
1. Бүрээсийг нээж, зайны терминалыг салга.
2. Сэнс рүү чиглэсэн холбогчоос утастай залгуурыг салга.
3. Сэнсний бэхэлгээний боолтыг тайлж, салга.
4. Шинэ сэнс суурилуулахын өмнө батерейнд шууд холбож ажиллагааг нь шалгана уу. Хэрэв энэ нь ажиллаж байвал зайлуулах урвуу дарааллаар суулгана.
Энэ нь хөргөлтийн сэнсийг солих ажлыг дуусгана.
Реле ашиглан VAZ 2109 сэнсийг асаах схем
VAZ 2109 сэнсийг хүчээр асаах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд та бага зэрэг бодож, бүхэл системийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгох хэрэгтэй. Замын түгжрэлийг даван туулах үед радиаторыг хөргөх хэрэгцээ гарч ирдэг (мөн энэ нь өвөл эсвэл зуны улиралд тохиолдох нь огт хамаагүй). Халуун цаг агаарт хэт халалт нь мэдээжийн хэрэг илүү их тохиолддог.
Гэхдээ эхлэх горимд удаан хөдөлгөөн хийж, агшин зуур зогсоход хөргөлтийн систем дэх антифриз зүгээр л буцалгана. Өнөөдөр бид VAZ 2109 сэнс яагаад автомат горимд асахгүй байгаа, температур мэдрэгчийг сольсон шалтгааныг авч үзэх болно, мөн агаарын урсгалыг албадан эхлүүлэх жижиг схемийг зурах болно. Дулааны унтраалгауудын чанар нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг тул сүүлийнх нь ашигтай болж хувирдаг.
Яагаад цахилгаан сэнс ажиллахгүй байна вэ?
Ийм олон шалтгаан байхгүй:
- Моторын ороомог шатсан.
- Дулааны унтраалга амжилтгүй болсон.
- Цахилгааны утсыг устгах.
Тэгэхээр, сэнс гэнэт асахгүй бол яах вэ? Юуны өмнө зуухны хавхлагыг нээнэ үү, энэ нь хөргөлтийн эргэлтийн тойрог нэмэгдэх болно. Зуухны радиаторын үлээгчийг асаахаа бүү мартаарай, ингэснээр илүү хурдан хөргөнө.
Температур бага зэрэг буурч эхлэхэд хөдөлгүүрийг унтраа. Бүрээсийг онгойлгож, таны өмнө тийм ч таатай дүр зураг харагдахгүй байна - антифриз алга болсон, тасалгааны хагас нь нойтон байна. Үүнд шингэн нэмэх шаардлагатай өргөтгөх сав. Хэрэв энэ нь зуны улиралд тохиолдвол та усаар дүүргэж болно (гол зүйл бол өвөл болохоос өмнө антифриз болгон өөрчлөх явдал юм).
Цахилгаан моторын ажиллагааг шалгана уу - холболтын блокыг салгаж, батерейгаас шууд тэжээл өгнө. Сэнс эргэлдэж байна уу? Тиймээс, ороомгийн хувьд бүх зүйл хэвийн байгаа тул блокыг байранд нь суулгаарай. Зөвхөн мэдрэгч унтраалга нь VAZ 2109 сэнсийг дараагийн хувилбаруудад асаах үүрэгтэй.
Үүнийг шалгахын тулд та түүнээс хоёр утсыг салгаж, холбох хэрэгтэй. Хэрэв ротор эргэлдэж эхэлсэн бол эвдрэл нь мэдрэгч дээр яг таарч байна. Энэ байдлаас гарах арга зам нь эдгээр хоёр утсыг холбосноор үргэлжлүүлэн хөдөлж байх явдал юм. VAZ 2109 сэнсийг асаах нь массаар зохицуулагддаг тул тэдгээрийг тусгаарлах шаардлагагүй (хэрэв биеийн аль нэг хэсэгт нүцгэн утас унавал зүгээр).
Гурав дахь шалтгаан нь эвдэрсэн утас юм. VAZ 2109 фен мэдрэгч рүү хоёр утас явдаг: сэнс ба газар (бие) -ээс шууд. Хэрэв өмнө нь ямар ч асуудал гараагүй байсан бол найдвартай газардуулга хийхийг оролдоорой, учир нь есөн үед сэнс мэдрэгчийн сөрөг утас нь гал хамгаалагчийн хайрцаг руу чиглэж, тэнд алга болдог.
Сөрөг цахилгааны кабелийг холбож болох радиаторын ойролцоо газар олоорой. Энэ бол таныг хүлээж байгаа бүх доголдол юм. Одоо албадан агаарын урсгалын ашигтай товчлуурын талаар ярих нь зүйтэй юм.
VAZ 2109 фен солих товчлуурыг хэрхэн зөв суулгах вэ
Хоёр сонголт байдаг - реле ашиглан эсвэл зөвхөн нэг унтраалга ашиглана. Реле холболтын диаграм нь энгийн - та мэдрэгчтэй зэрэгцээ хоёр утсыг холбох хэрэгтэй. Тэд хоёулаа цахилгаан соронзон релений ердийн нээлттэй гаралт руу явах ёстой. Энэ хэлхээ нь таслуур дахь өндөр гүйдэл байхаас зайлсхийдэг.
Хоёр нимгэн утсыг доор оруулах ёстой хяналтын самбармөн товчлуурын (эсвэл шилжүүлэгч) контактуудтай холбогдоно уу. Тиймээс цахилгаан соронзон релений бага гүйдлийн ороомгийн хяналтын элементийг зорчигчийн тасалгаанд суурилуулсан бөгөөд бүх өндөр гүйдлийн хэлхээг бүрээсний доор байрлуулна.
Одоо, хэрэв VAZ 2109 фен мэдрэгч амжилтгүй болвол хөдөлгүүрийг хөргөхийн тулд товчлуурыг дарахад л хангалттай. Энэ зорилгоор ердийн нээлттэй контакттай стандарт реле ашигладаг. Үүнтэй төстэй зүйлийг гэрэл, цахилгаан моторын хөтөч дээр суурилуулсан. Дэлгүүрт байгаа үнэ нь ойролцоогоор 50-70 рубль байна.
Мэдрэгчийг асаах сэнсний өртөг нь ойролцоогоор 100 рубль юм. Үүний үр дүнд хэдэн зуун хагас цаг зарцуулснаар та хүнд хэцүү мөчид таныг урвуулахгүй найдвартай системийг бий болгоно.
Би өөрөө хэлэх болно: замын түгжрэлд хэд хэдэн удаа буцалгасны дараа сэнс асахгүй байгаа тул би ердийн унтраалга, реле суурилуулах шаардлагатай болсон. Харамсалтай нь зургаагаас зуухны сэнсний унтраалгаас өөр зүйл байхгүй байсан тул би тавьсан. Одоо би түгжрэл рүү ойртоод л сэнс асаана. Тэгээд намайг зогсоход унтраа. Энэ нь маневрлах чадвар, хурдад нөлөөлөхгүй. Есдүгээр карбюратор (сул зогсолт 900-930) байгааг харгалзан үзэхэд ямар ч хазайлт, гацах оролдлого байхгүй.
Сайн уу?
Ялангуяа есд бүртгүүлсэн хүмүүст энэ өдрийн мэндийг хүргэе!
Тиймээс энэ санаа гарч ирэв, яагаад сэнсийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас өөр газар шилжүүлж болохгүй гэж.
Яагаад шилжүүлж, AvtoVAZ үйлдвэрт юу хийснийг өөрчлөх вэ?
Бүх зүйл бүрээсний доор бага зэрэг сул зай нэмэхийн тулд. 16кл хөдөлгүүр суурилуулахтай холбогдуулан бүрээсний доор нэлээд бага зайтай байсан. Бага зэргийн засвар хийснээр та гараа хаана ч нааж чадахгүй ...
Гэхдээ илүү их хэмжээгээр сэнсний үйл явц өөрөө хурцадсан.
Карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бол сэнс нь радиаторын дээд хэсэгт байрлах температур мэдрэгчтэй холбогдсон гэдгийг танд сануулъя. Сэнсийг асаах нь мэдрэгчээс (90-100 градус) хамаарна. Миний хувьд мэдрэгч нь сонгодог, үйл ажиллагааны температур 90 градус байна.
Инжектор - тархинаас сэнсний ажиллагаа (надад 1-р сар байна). Термостат дээр температур мэдрэгч байдаг бөгөөд үүнээс тархи руу дохио илгээгдэж, хүссэн температурт хүрэхэд тархи сэнсээ асаана. Ерөнхийдөө энд бүх зүйл тодорхой байна. Гэхдээ зарим шалтгааны улмаас тархинаас оруулах нь 105 градусын температурт үргэлж тохиолддоггүй. Энэ нь илүү өндөр болсон. Замын түгжрэлд энэ нь маш их сэтгэл түгшээсэн. Би зуухаа асаах хэрэгтэй болсон! Антифриз буцалж байсан ... Тиймээс бүтцийг дахин барихаар шийдсэн.
Урд талын хоёр шүтэн бишрэгчийн санааг би интернетээс удаан хугацаанд харсан. Олон хүмүүс шинэ Niva (21213 ...) эсвэл ChevroletNiva-аас фенүүд худалдаж авдаг, гэхдээ энэ нь надад бага зэрэг үнэтэй хэвээр байна. Энд 3000 гаруй рублийн үнэтэй шүтэн бишрэгчдийн зураг байна.
талбайнуудаас шинэ
Хоёр сэнсийг өөрөө гагнахаар шийдсэн.
Эхлээд хуучин сэнсийг хайрцагны хамт ав.
Би түүнтэй бага зэрэг зовж шаналж байсан ч гарч чадаагүй. Хамгаалалтаа авч, амыг нь дээш нь өргөж, доороос нь татах боломжтой байсан, гэхдээ ... би зүгээр л радиатор руу явах дээд хоолойг тайлж, салгаж, сэнсээ татсан.
Түүнтэй юу хийх вэ, яаж байх вэ? ..
... Аз тохиолдлоор найзууд маань надад сонгодог зохиолоос сэнсний хоёр хайрцаг, өөрөө иртэй мотор авч өгсөн.
Би 2108-ын хайрцаг дээр оролдсон
2108-аас авсан хайрцаг
бичсэнчлэн - сонгодог зохиолоос
Хайрцаг 2103 нь илүү их эсвэл бага дэгжин хийгдсэн бөгөөд илүү тохиромжтой.
Хөдөлгүүрүүд нь сонгодог болон есөн дээр хоёуланд нь адилхан байдаг - VAZ 2103. Loposta ч бас.
Бид хутганы ирийг салгаж, тэдгээр нь саад болохгүй, будах болно. Нэг зүйл бол бид хөдөлгүүрийг исэлдэлтээс цэвэрлэж, тослох болно.
Энд схем байна.
хэрхэн задлах.
Худалдаж авсан хортойбудаг. Флюресцент.
Мөн хар будаг олдсон.
Гагнуурын үйл явцыг тайлбарлах шаардлагагүй ...
Гагнуурын дараа бид машин дээр оролддог, сэнсний хайрцагны булан, ирмэгүүд саад болдог. Бид нунтаглагч аваад бүх зүйлийг хүссэнээрээ хийдэг.
Бид оролдож байна, төгс сууж байна.
Одоо бид зурагт дээрх бүтцийг засахын тулд өрөмдлөг, 6.5 өрөмдлөг, өрөмдлөгийн цооногуудыг авдаг. Радиаторыг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай!
Дараа нь бүх зүйл тохирсон тул бид бүтцийг хэд хэдэн давхаргаар будна.
Өө тийм ээ, би радиаторын сараалжны чихийг таслах хэрэгтэй болсон, тэд бага зэрэг саад болсон. Дараа нь бид сараалж тавьдаг, энэ нь тийм ч чухал биш юм)
Хатаж ширгэсэн
шинэчлэгдсэн телевиз
цуглуулах, суулгах.
Цахилгааны утастай холбоотой асуудал.
Бид фенүүдийг нэг нь радиатор дээрх мэдрэгчээс, нөгөө нь тархинаас ажилладаг байдлаар холбох болно.
Хошигноод тэр надад схемийг хийхэд тусалсан бэскс.
Би танд энэ диаграмыг илгээсэн.
Би үүнийг бага зэрэг өөрчилсөн ч үнэн хэрэгтээ түүний илгээсэн шиг бүх зүйл хэвээр үлдсэн.
Холбохын тулд бидэнд хэрэгтэй:
Аав / ээжийн дэвсгэр;
утас;
реле 4 зүү;
гал хамгаалагч хайрцаг, утас терминал;
соронзон хальс, зарим тархи.)))
