Хөргөлтийн систем дэх даралт эсвэл температур нэмэгдэж, үүний үр дүнд антифриз гаргана өргөтгөх сав , мөн машин нь уурын үүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Харамсалтай нь нөхцөл байдал олон жолооч нарт танил болсон. Машины брэндээс үл хамааран хөдөлгүүрийн системийг хөргөх зарчим нь хүн бүрт ижил байдаг. Ердийн алдаанууд нь мөн адил төстэй байдаг.
Антифриз нь өргөтгөх савнаас олон шалтгааны улмаас гоожиж, ихэнх нь хөргөлтийн системтэй шууд холбоотой боловч тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөлийг зөрчсөнөөс үүдэлтэй байж болно.
Шинж тэмдэг ба үр дагавар
Өргөтгөх саванд гарч ирэх хөргөлтийн төхөөрөмжийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:
Энэ хоёр нөхцөл байдал нь системийн хэвийн үйл ажиллагаанд өөрчлөлт орсон гэсэн үг бөгөөд юуны түрүүнд хөргөлтийн шингэнийг шахахад хүргэдэг битүүмжлэлийн төлөв байдлыг зөрчиж байгааг илтгэнэ.
Үйл ажиллагааны доголдол ба тэдгээрийн шалтгаанууд
Өргөтгөх савны загвар нь энгийн. Энэ нь хөргөлтийн нэрлэсэн түвшний өөрчлөлтийг илрүүлэх мэдрэгч суурилуулсан хуванцар сав юм. Савыг даралтын зохицуулагч хавхлагатай таглаагаар битүүмжилсэн бөгөөд систем дэх даралт нь стандарт хэмжээнээс хэтэрсэн үед идэвхждэг.
Даралтыг бууруулах, савнаас үүссэн , зөвхөн хоёр тохиолдолд тохиолдож болно - савны материал хагарсан эсвэл таган дээрх хавхлага эвдэрч, агаар системд орж эхэлдэг.
Дараагийн шалтгаанЭнэ нь насосны эвдрэл байж болох бөгөөд энэ нь систем дэх эргэлтийн үйл явцыг зогсооход хүргэдэг бөгөөд энэ нь хэлхээний даралтыг бууруулсан үед үүсдэг.
Мөн хөргөлтийн бодисын физик төлөв байдал өөрчлөгдөж, түүний температур нэмэгдэж, улмаар даралт нэмэгдэж, хөргөлтийн шингэнийг савны шалгах хавхлагаар гадагшлуулдаг. Доголдлоос гадна, .
Алдааг олж засварлах
Алдааг олж засварлах нь түүний илрэлийн шинж чанарыг шинжлэхээс эхлэх ёстой.
Хэзээ дээр Сул зогсолт Түгээх сав дахь хөргөлтийн бодис хэвийн ажиллаж байгаа боловч хурд нь нэмэгдэх тусам нэмэгдэж, уналтанд орвол дараахь эвдрэлийн шалтгаануудын талаар итгэлтэйгээр ярьж болно.
- даралт бууруулах хавхлагын битүүмжлэл алдагдах;
- термостатын эвдрэл;
- насосны эвдрэл;
- хоолой тасрах.
Энэ нь нэвтлэх үед цилиндрийн толгойн жийргэвч, дараа нь антифриз нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос үл хамааран сул зогсолт дээр тогших болно.
Тодорхойлох хамгийн хялбар аргаийм эвдрэл нь яндангийн утааг харах явдал юм. , та антифриз цилиндрийн толгой руу урсаж байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно.
2017 оны наймдугаар сарын 26Эрт орой хэзээ нэгэн цагт хуучин автомашины эзэд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс шингэн гоожих зэрэг эвдрэлийг шийдвэрлэх шаардлагатай болдог. Иймэрхүү асуудлуудыг цаг тухайд нь илрүүлж, амжилттай засахын тулд антифриз яагаад тэлэлтийн саваар дамждаг, ямар шалтгаанаар түүний түвшин доод хэмжээнээс байнга буурч байгааг ойлгох хэрэгтэй. Заримдаа энэ үзэгдэл нь ноцтой эвдрэлийг илтгэдэг эрчим хүчний нэгж, тиймээс асуудлыг аль болох хурдан шийдвэрлэх нь чухал юм.
Өргөтгөх сав хэрхэн ажилладаг вэ?
Хөргөлтийн системд суудлын автомашин 10 л хүртэл агуулагддаг антифриз шингэн- антифриз эсвэл антифриз. Ашиглалтын явцад энэ нь маш өргөн температурт халдаг - ажлын горимд хүрэх үед хасах 30 ° C (хойд бүс нутагт) + 100 ° C хүртэл. Ийм дельтатай бол шингэн нь ихээхэн өргөжиж, эзлэхүүнийг 5-10% нэмнэ.
Тиймээс дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг нэмэлт усан сан хэрэгтэй болно.
- Халаахаас үүссэн илүүдэл антифризийг зайлуул.
- Машины хөргөлтийн систем нь хаалттай бөгөөд даралтын дор ажилладаг. Хөргөлтийн шингэн нь усан сан руу ороход агаарын давхарга шахагдаж, даралт нэмэгддэг. Залгуурыг гадагшлуулахгүйн тулд шахсан агаарыг хавхлагаар гаргадаг.
- Хөргөх явцад урвуу процесс явагдана - шингэн нь усан сангаас гарч, хавхлага нь гаднах агаарыг гадагшлуулдаг бөгөөд ингэснээр хоолойд вакуум үүсэхгүй (агаарын түгжээ гарч ирж болно).
Өргөтгөх сав нь өөрөө таглаатай ямар ч хэлбэрийн хуванцар сав юм. Сүүлийнх нь тойрч гарах хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд антифриз буцалгах үед агаар эсвэл уурыг гаргадаг / гаргадаг.
Хөргөлтийн системийн асуудлын шинж тэмдэг
Эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь тодорхой ба далд антифриз алдагдах явдал юм.
- савны тагнаас шингэнийг хаях үед түүний эргэн тойронд болон ханан дээр зураас харагдаж, машины доор нойтон толбо гарч ирдэг;
- бусад газруудад гоожих - хоолой, холболт, насос болон гол радиаторын ойролцоо;
- бүхээгний халаагуурын радиатор гоожиж эсвэл цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) доорх жийргэвч шатсаны улмаас антифризийн далд алдагдал.
Нэвчилтийн илэрхий шинж тэмдгийг машины доорх шалбааг, хоолой, угсралт дээр дуслаар илрүүлэхэд хялбар байдаг. Түүнээс гадна асфальтан дээрх нойтон цэгийн байрлал нь бодит гоожсон газартай үргэлж давхцдаггүй, учир нь антифриз нь кранк болон хөдөлгүүрийн тасалгааг тоосноос хамгаалдаг элементүүдээр дамжин газарт урсдаг.
Далд шинж тэмдгийг илрүүлэхийн тулд задлах зэрэг илүү гүнзгий оношлох шаардлагатай. Хэрэв өргөтгөх савны түвшин байнга буурч, шингэн нэмэх шаардлагатай бол хөдөлгүүрийн тасалгаа хуурай бол асуудлыг бүхээгт хайх хэрэгтэй. Та радиатор руу очиж, түүний нөхцөл байдлыг шалгахын тулд нүүрэн талын хавтанг арилгах хэрэгтэй болно.
Анхаар! Халаагчийн радиатораас хөргөх шингэн асгарвал шалны хучилтанд шингэж, асуудлыг илрүүлэхэд хэцүү болгодог. Шууд бус шинж тэмдэг бол бүхээгт антифризийн амтат үнэр, тослог бүрээс юм салхины шиларчихад хэцүү манан хэлбэртэй.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч шатсан нь хөдөлгүүрийн аль ч горимд яндангийн хоолойноос гарч буй өтгөн цагаан утаагаар илэрхийлэгддэг. Антифриз нь цилиндрт нэвтэрч, түлш шатаах үед ууршиж, яндангийн хоолойгоор уур хэлбэрээр ялгардаг. Хоёрдахь шинж тэмдэг нь гадаад төрх юм өргөтгөх савсэжигтэй бараан өнгөтэй шингэн. Энэ нь антифризтэй холилдоход үүсдэг эмульс юм моторын тос, хөргөлтийн системд орсон.
Эвдрэлийн шалтгаанууд
Антифризийг өргөтгөх савнаас гадагшлуулах гол бөгөөд хамгийн түгээмэл шалтгаан нь гацсан эсвэл бохир таглааг тойрч гарах хавхлага юм. Энэ тохиолдолд шахсан агаар нь явах газаргүй тул шингэн нь хамгийн сул цэг дээр гарч ирдэг - залгуурын утас эсвэл хоолойн аль нэгний уулзвар дээр урсдаг.
Заримдаа тагны хавхлага онгорхой гацаж, систем нь агаар мандалтай байнга холбоотой байдаг. Үүний үр дүнд шингэний хамгийн бага буцалгах цэг буурч, хошуунд илүү их уур үүсдэг. Энэ нь залгуурын цоорхойгоор системийг орхиж, антифризийн түвшин аажмаар буурч, хаана ч харагдахгүй.
Одоо асуудлын бусад шалтгаануудын талаар:
- Антифриз нь савны хагарлаас зугтаж чаддаг бөгөөд энэ нь тагны хавхлагын алдааны үр дүн юм. Хэрэв бүх холболт хангалттай нягт байвал даралт нь ихэвчлэн савны биеийг тасалдаг.
- Шахуурга (усны шахуурга) битүүмжлэл барьдаггүй. Асгарсан шингэн нь дамар ба цагны туузан дээр (эсвэл генераторын утас) цохиж, цилиндрийн блокыг нэг талдаа цацна.
- Зэврэлт эсвэл гадны механик нөлөөллөөс болж хөргөх радиатор ба халаагуурт гоожиж байна. Жишээлбэл, өөдөөс ирж буй машины радиаторын гол хоолойд цохиулсан чулуу.
- Толгой ба цилиндрийн блокны хоорондох жийргэвчний шаталт нь шаталтын камераас хий нэвчиж, дотор нь бичил хагарал үүссэнтэй холбоотой юм. Хагарал нь өргөжиж, камеруудыг ус, тосны сувагтай холбож, технологийн шингэн холилдож, цилиндрт ордог.
Жагсаалтад орсон асуудлуудын улмаас антифриз нь өргөтгөх савнаас байнга гардаг бөгөөд машины эзэн бараг өдөр бүр цэнэглэх шаардлагатай болдог. Жийргэвчний эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалт, тосны өлсгөлөнгөөр дүүрэн, эрчим хүчний нэгжийн эвдрэл, томоохон засвар хийхэд хүргэдэг ноцтой эвдрэл юм.
Антифриз ялгарах шууд бус шалтгаан нь термостатын эвдрэл байж болно. Түүний хавхлага хаалттай байрлалд гацсан үед гол радиатор руу халсан шингэний урсгал хаагдана. Антифриз нь бараг ямар ч хөргөлтгүй жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг бөгөөд үүний үр дүнд өргөтгөх савны залгуураар буцалж, ууршиж эхэлдэг.
Термостатын эвдрэл нь хөдөлгүүрийн температур 105 хэм ба түүнээс дээш нэмэгдсэнээр илэрхийлэгддэг боловч радиаторын доод хэсэг хүйтэн хэвээр байна. Хэрэв температур мэдрэгчийг цилиндрийн блокт суурилуулсан бол цахилгаан сэнс байнга ажиллах бөгөөд та үүнийг сонсох болно. Зарим машинд мэдрэгчийг радиатор дээр суурилуулсан (мөн хүйтэн хэвээр байгаа) бөгөөд цахилгаан сэнс нь хөдөлгүүрийг хэт халалтаас аврахгүй.
Эм тан
Засвар хийхээсээ өмнө антифриз хаана, яагаад гоожиж байгааг олж мэдэх, өөрөөр хэлбэл онош тавих хэрэгтэй. Нэвчилттэй хоолойг тодорхойлоход хялбар байдаг ба савнаас ялгарах шингэний ялгаралт - тагны хэсэгт өнгөт зураас харагдаж байна. Радиаторуудын хувьд энэ нь илүү төвөгтэй байдаг - хоолойн нүхнүүд нь ихэвчлэн жижиг байдаг, тэдгээр нь явахдаа агаарын урсгалаар үлээж, гоожиж байгаа нь анх харахад үл үзэгдэх болно.
Зөвлөгөө. Машины хөргөлтийн системийг флюресцент нэмэлт агуулсан антифризээр дүүргэ. Тэр гэрлийг тусгадаг хэт ягаан туяа, бага зэрэг дуслыг тод харагдуулна.
Төрөл бүрийн асуудлыг дараахь аргаар шийдэж болно.
- Өргөтгөх савны залгуурын эвдэрсэн хавхлагыг цэвэрлэж, зайлж үзээрэй. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол энэ хэсгийг солих хэрэгтэй;
- Хагарсан савыг солих шаардлагатай. Хуванцар савыг гагнуураар засах практик байдаг боловч энэ сонголт нь тийм ч найдвартай биш юм - дараагийн даралт ихсэх үед бие нь хагарах магадлалтай.
- Ус гоожиж байгаа хоолойг заавал солино. Үл хамаарах зүйл бол төгсгөлийн хагарал, дараа нь хоолойг тайрч авна (хэрэв урт нь зөвшөөрвөл).
- Нэвчилттэй насосны лацыг зөвхөн хуучин Zhiguli VAZ 2101-07 дээр солих шаардлагатай. Бусад машинуудад усны насостой хамт солигддог.
- Зөгийн үүрний хагарал нь хөнгөн цагааны хайлшийн зэврэлтээс үүдэлтэй биш бол машины радиаторыг засах боломжтой. Ямар ч тохиолдолд төхөөрөмжийг салгаж, үйлчилгээний төв рүү аваачиж, үзлэгт хамруулна.
- Эвдэрсэн цилиндрийн жийргэвчийг нэн даруй солих шаардлагатай; Энэ ажил нь хөдөлгүүрийг задлах явдал юм;
Хэрэв жагсаасан бэрхшээлүүдийн аль нэг нь зам дээр тохиолдвол гараж эсвэл автомашины үйлчилгээний төвд очихын тулд хөргөлтийн системд ус нэмж болно. Үл хамаарах зүйл бол жийргэвчний шаталт бөгөөд үүний дараа та цааш явах боломжгүй болно. Хөдөлгүүрийг унтрааж, машинаа чирэх.
Автомашины хөргөлтийн систем дэх антифризийн түвшин удаан буурах нь ялангуяа дотоодын үйлдвэрлэгчдийн автомашинд нэлээд түгээмэл асуудал юм. Ихэнх туршлагатай жолооч нар асуудлыг хаанаас хайх, хэрхэн шийдвэрлэх талаар санаатай байдаг. Гэхдээ зарим тохиолдолд тэд өргөтгөх савнаас шингэн хаашаа явж байгааг ойлгох чадваргүй байдаг. Иймэрхүү бэрхшээлийг хэрхэн арилгах талаар мэдэхийн тулд та шингэн алдагдсан бүх шалтгааныг мэдэх хэрэгтэй - илэрхий ба далд.
Антифриз алдагдах тодорхой шалтгаанууд
Усан сан дахь хөргөлтийн түвшин буурах нь сайн зүйл биш юм. Хэрэв та систем дэх антифризийн хэмжээ цаг тухайд нь буурч байгааг анзаарахгүй, удаан хугацаагаар нэмэхгүй бол хөдөлгүүр зүгээр л хэт халах болно. Энэ нь аюултай поршений бүлэг, ийм тохиолдолд өөрчлөх шаардлагатай. Тиймээс антифриз байнга нэмэх нь асуудлыг шийдэж, шалтгааныг арилгах шалтгаан болдог.
Өдөр бүр антифриз дүүргэх нь гоожиж буй шалтгааныг бодох шалтгаан болдог.
Хөргөлтийн шингэний алдагдлын тодорхой шалтгаан нь дараахь эд анги, эд ангиудад тохиолддог янз бүрийн алдагдал юм.
- гоожиж буй хоолойнууд ба тэдгээрийн нэгжүүдтэй холболтууд;
- тэлэлтийн сав хагарч, таглаа гоожиж байна;
- усны шахуургын газрын тосны лац эсвэл жийргэвч;
- гол радиатор гэмтсэн.
Илт гоожиж байгааг илрүүлэхийн тулд машины бүрээсийг онгойлгож, хөргөлтийн системийн бүх элементүүдийг сайтар шалгаж, гоёл чимэглэлийн бамбайг хөдөлгүүрээс салгахад хангалттай.
Машины доорх нойтон толбо нь гоожсон эх үүсвэрийг илтгэнэ.
Антифриз нь машины доор үүссэн бол байршлыг илүү нарийвчлалтай тодорхойлоход тусална. Толбо нь аль талаас гоожиж байгааг харуулах болно.
Хоолойн гэмтэл
Дүрмээр бол хоолойн хагарал нь нүдэнд харагдахгүй тул та хүрэлцэх замаар гоожсон эсэхийг хайх хэрэгтэй болно. Үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ:
Хавчааруудын доороос гоожих нь нууцлаг шинж чанартай бөгөөд шингэн нь дусал дуслаар гарч, тэр даруй халсан гадаргуу дээр унаж, тэндээс ул мөргүй ууршдаг. Ийм нөхцөлд антифризийн ууршилтаас үүсэх үнэр нь дохио болж өгөх ёстой. Энэ нь халуун хөдөлгүүр дээр хөдөлгүүрийн тасалгаанд сайн мэдрэгддэг бөгөөд заримдаа бүхээгт нэвтэрдэг.
Хоолойнууд нь ихэвчлэн хавчааруудын доор, үе мөчний хэсэгт антифриз алддаг
Өргөтгөх савны асуудал
Ихэнхдээ антифриз нь тэлэлтийн савнаас шууд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь тагны доороос дуслаар эсвэл савны биеийн доор цэрээр тодорхойлогддог. Хэрэв савыг биеийн хэсгүүдийн хоорондох нарийн нүхэнд суурилуулсан бөгөөд биеийн доод хэсэгт ан цав үүссэн бол гоожиж байгааг илрүүлэхийн тулд зайлуулах шаардлагатай болно.
Нүхэнд суурилуулсан танк дээр биеийн доод хэсэгт ан цав харагдахгүй байна
Асуудлын шалтгаан нь:
Тагны аюулгүйн хавхлагын үүрэг бол антифриз халахаас үүсэх үед системд үүсэх илүүдэл даралтыг арилгах явдал юм (хариу хариу урвалын босго нь ойролцоогоор 120 кПа). Хэрэв энэ нь агаар, антифризийн уурыг гадаа гаргахаа больсон бол тэдгээр нь тодорхой хэмжээгээр даралтаар шахагдаж, дараа нь тэд гарах арга замыг хайж эхэлнэ. Нэг сул цэг дээр цоорхой гарах эсвэл хэд хэдэн цэг дээр нэгэн зэрэг гоожиж болно - залгуурын утас, хоолойн холбоосоор дамжин.
"Арав дахь" гэр бүлийн дотоодын VAZ автомашинуудад тагны хавхлагын асуудлаас болж даралт ихэвчлэн савны биеийг тасалдаг. Энэ тохиолдолд гоожих нь тодорхой байна - антифриз нь нүхээр их хэмжээгээр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь бүрээсний доор уур үүсдэг.
Хөргөлтийн системд гарсан нээлт нь ихэвчлэн уур ялгарах замаар тодорхойлогддог.
Видео: усан сангийн тагны буруугаас антифриз гоожиж байна
Насос гоожиж байна
Хэрэв усны шахуурга байрладаг газарт машины доор антифриз үүссэн бол оношилгоог тэндээс эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Шингэн хаанаас урсаж байгааг хянах шаардлагатай, учир нь олон машин нь зөвхөн хайрцгийн хамгаалалтаар тоноглогдсон төдийгүй хөдөлгүүрийн тасалгааг хажуу талдаа бүрхсэн янз бүрийн бүрээстэй байдаг. Антифриз нь нэг газар газар руу урсаж, эх үүсвэр нь өөр газар байж болно.
Шахуургаас антифриз 2 төрлийн алдагдал байдаг.
Шахуургыг генератор эсвэл цахилгаан жолооны бүсээр удирддаг машинуудад гоожиж байгааг илрүүлэхэд хялбар байдаг. Хуурай гараар насосны дамар руу хүрч, босоо амны доорх зайг мэдэр. Тэнд олдсон антифризийн дусал нь битүүмжлэл алдагдсаныг илтгэнэ. Хэрэв босоо ам нь хуурай, насосны фланцын эргэн тойронд цилиндрийн блок чийгээр хучигдсан бол асуудал нь жийргэвчтэй холбоотой байж магадгүй юм.
Шахуургын нөхцөл байдлыг шалгахын тулд та цагны туузны угсралтын хуванцар тагийг арилгах хэрэгтэй.
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд насосыг ихэвчлэн цагийн тагны доор суурилуулдаг бөгөөд энэ нь оношлогоонд хүндрэл учруулдаг. Үүнийг шалгахын тулд цаг хугацааны хэргийг арилгах хэрэгтэй.
Малгайны доор олдсон цэр нь усны насосны эвдрэлийг илтгэнэ.
Видео: усны насосны оношлогоо
Үндсэн радиаторын эвдрэл
Дараах шалтгааны улмаас хөргөх радиаторын элементүүд нь антифриз алддаг.
- нимгэн хоолой (зөгийн сархинаг) нь ирж буй машины дугуйны доороос чулуу цохиж эсвэл бусад механик аргаар гэмтсэн;
- хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн зөгийн сархинаг нь 10 ба түүнээс дээш жил ашигласны дараа ялзарч магадгүй;
- Үүнтэй ижил шалтгаанаар хажуугийн хуванцар радиаторын савны хана хагарчээ.
Антифриз нь ялзарсан радиаторын зөгийн сархинагаас гоожиж болно
Ихэнх тохиолдолд үндсэн радиатороос гоожиж байгаа нь тодорхой харагддаг бөгөөд үүнийг олохын тулд та юу ч задлах шаардлагагүй болно. Гэхдээ эвдрэлийг засах нь үнэтэй байж болно - гоожиж буй дулаан солилцогчийг засах нь үргэлж боломжгүй байдаг.
Нуугдсан хөргөлтийн шингэн алдагдсан
Эдгээрт мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээдэггүй, нарийн шалгалт эсвэл хэсэгчлэн задласны дараа оношлогддог бүх антифриз алдагдах болно. Антифриз алдагдах тодорхой шалтгаан олдоогүй үед далд согогийг хайж эхлэх хэрэгтэй.
Шингэн системийг үл анзаарах шалтгаан нь дараах байдалтай байна.
- хавхлага нь нээлттэй байрлалд гацсан өргөтгөх савны тагны эвдрэл;
- бүхээгийн халаагуурын хоолой, радиатор гоожих;
- Цилиндрийн толгойн доорх жийргэвч эвдэрсэн.
Алдаатай таглаагаар дамжин ууршилтаас болж хөргөлтийн түвшин буурдаг
Өргөтгөх савны залгуур дахь хавхлага байнга нээлттэй байх үед систем нь агаар мандалтай холбогдож, дотор нь даралт байхгүй болно. Энэ шалтгааны улмаас антифриз нь нүхээр аажмаар ууршдаг. Хөдөлгүүр хамгийн дээд хэмжээндээ ойрхон ажиллаж байх үед нөхцөл байдал улам дорддог: даралтгүй антифриз бага температурт буцалж, илүү эрчимтэй ууршдаг. Хаана ч гоожсон зүйл байхгүй ч гэсэн.
Нөхцөл байдлыг гол радиатор руу хөргөх халаасан шингэнийг чиглүүлдэггүй термостат алдаатай байж болно. Антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, дараа нь буцалгаж, тагийг нь уураар шахаж эхэлдэг. Уг процесс нь хөдөлгүүрийн температурын огцом өсөлтөөр тодорхойлогддог.
Хөргөлтийн шингэн алдагдах үед хөдөлгүүрийн температур маш чухал түвшинд хүрдэг
Бүхээг дотор гоожиж байна
Ийм гоожсоныг задлахгүйгээр илрүүлэх боломжгүй тул энэ шалтгааныг нуугдмал гэж үздэг - гоожсоноор аажмаар гадагшилдаг антифриз нь дотоод шалны бүрээсэнд шингэдэг. Гэхдээ савны түвшин буурахаас гадна хэд хэдэн шууд бус шинж тэмдгүүд байдаг.
- хэрэв та халаалтын радиатор ба хоолойн доорхи хивсийг сайтар мэдэрч байвал чийгийг мэдрэх болно;
- дотор талаас шил нь хөлдөлтөөс хамгаалах утаагаар хучигдсан байдаг - угаалгын нунтаггүйгээр арчиж болохгүй тослог, манан бүрхүүл;
- Бүхээгт хөргөлтийн шингэний байнгын чихэрлэг үнэр байдаг.
Нэвчилтийн байршлыг илрүүлэхийн тулд зуухны хоолой, радиаторыг шалгах хэрэгтэй
Гэмт этгээдийг тодорхойлохын тулд хоолой эсвэл радиатор өөрөө хэсэгчилсэн задлах ажлыг хийж, эдгээр элементүүдэд хүрэх хэрэгтэй. Зарим брэндийн автомашинд энэ нь энгийн зүйл юм - та гоёл чимэглэлийн бүрээс, бээлий тасалгааг арилгах хэрэгтэй, заримд нь төв самбарыг задлах хэрэгтэй. Хоолой, холбоос дээр гоожсон зүйл илрээгүй бол зуухыг задалж, нэрмэл усаар дүүргэх замаар түүний бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл
Газрын тос, шингэний суваг нь цилиндрийн блокоос цилиндрийн толгой руу дамждаг тул жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдэг өөр байж болно.
- жийргэвчний гаднах ирмэгийн даралтыг бууруулах үед антифриз гарч, блокны хананд урсдаг бөгөөд энэ нь тодорхой харагдаж байна;
- Дотоод эвдрэл гарсан тохиолдолд антифриз нь ажлын цилиндрт урсаж, ууршиж, цагаан утаа хэлбэрээр яндангаар гадагшилдаг.
Гаднах жийргэвчний эвдрэл нь нэлээд ховор тохиолддог гэмтэл юм. Илүү түгээмэл зүйл бол элементийн дотоод хуваалтыг устгах, цилиндрт шингэн орох явдал юм.
Цилиндрийн толгойн доороос гоожиж буй антифриз нь хөдөлгүүрийн эргэн тойрон дахь антеруудыг үерлэдэг
Идэвхтэй цилиндрт антифриз урсах нь хөдөлгүүрт маш аюултай.Эрчим хүчний нэгж хэт халж, гацаж, цилиндрийн толгой нь усны алхаас болж хагарч болзошгүй. Хэрэв та яндангийн хийн өнгийг ойлгохгүй байгаа бол нэмэлт тэмдэг ашиглан эвдрэлийг оношлох хэрэгтэй.
Хэдийгээр ийм гоожсон үед газар дээр антифризийн тодорхой ул мөр байхгүй ч олон ноцтой шууд бус шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрт бүх зүйл тохиромжгүй байгааг машины эзэнд ойлгуулах болно.
Видео: цилиндрийн толгойн доороос антифриз навчис
Устгах аргууд
Жагсаалтад орсон ихэнх асуудлуудыг арилгахын тулд хөргөлтийн шингэнийг (эсвэл түүний үлдэгдлийг) зайлуулах шаардлагатай. Шахуургыг засах эсвэл солихын тулд зөвхөн цилиндрийн блокыг бусад тохиолдолд бүхэлд нь хоослоход хангалттай.
Асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд дараах зөвлөмжийг дагана уу (алдааг олж засварлах дарааллаар):
Шинэ жийргэвч суурилуулахын тулд цилиндрийн толгойг зайлуулах шаардлагатай.
Хамгийн тааламжгүй эвдрэл бол цилиндрийн толгойн доорх жийргэвчийг яаралтай солих шаардлагатай. Хэрэв та VAZ 2101-15 автомашины эзэн бөгөөд хөдөлгүүрийн талаар бага зэрэг мэддэг бол цилиндрийн толгойг өөрөө салгаж, шинэ жийргэвч суулгаж болно. Тохирох ур чадваргүй гадаадын машиныг задлахыг зөвлөдөггүй - та үйлчилгээний газартай холбоо барих хэрэгтэй.
Хэрэв хүсвэл хөргөлтийн шингэний алдагдалд хүргэдэг эвдрэлийн хагасыг өөрийн гараар засч болно. Хоолой, өргөтгөх сав, насосыг солих журам нь харьцангуй энгийн бөгөөд тусгай багаж хэрэгсэл шаарддаггүй. Зуухыг буулгах нь арай илүү төвөгтэй байдаг: та бүрээсийн элементүүдийг хэрхэн зөв салгаж, юу ч эвдэж болохгүй гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг задлах тухайд мастер механикт даатгах нь дээр.
