PAD manifold ekzos ialah elemen pengedap yang penting, bergantung kepada kebolehservisan yang bergantung kepada fungsi normal pengumpul. Jika gasket tidak diganti tepat pada masanya, keselamatan kenderaan akan dikurangkan secara besar-besaran.
Beberapa maklumat tentang manifold ekzos
Peranti ini adalah sebahagian daripada sistem ekzos kenderaan, adalah perlu untuk mengeluarkan gas ekzos yang keluar dari silinder ke dalam paip biasa. Manifold juga bertujuan untuk menambah baik proses mengisi ruang pembakaran dan pembersihan berkualiti tinggi. Manifold ekzos beroperasi pada tekanan dan suhu tinggi. Ia dipasang dengan tegar pada kepala silinder () dan disambungkan ke paip ekzos atau ke penukar pemangkin khas.
Gasket yang kami minati terletak di antara kepala silinder dan manifold. Tugas utamanya adalah untuk menghalang gas ekzos daripada memasuki petak enjin, yang mungkin menyebabkan penyalaan komponen dan bahagian petak enjin.
Reka bentuk manifold ekzos (ia diperbuat daripada keluli tahan karat atau besi tuang dengan rintangan haba yang tinggi) dicirikan oleh ketahanan yang sangat baik. Pembaikan komponen kereta moden ini sangat jarang berlaku. Pakar mengatakan bahawa pengumpul boleh gagal hanya apabila retak terbentuk pada permukaannya yang disebabkan oleh kelembapan memasuki logam panas.
Tetapi gasket manifold, malangnya, adalah pautan paling lemah dari mekanisme yang boleh dipercayai ini, yang biasa bekerja dalam keadaan yang sangat sukar. Ia adalah gasket yang sering mengecewakan pemandu. Mereka perlu ditukar secara berkala pada kereta dengan perbatuan tinggi dan pada enjin yang sangat "muda". Dalam keadaan kedua, kehausan pramatang gasket mungkin disebabkan oleh sebab berikut:
- meterai berkualiti rendah;
- penggunaan intensif kereta dalam keadaan jalan yang sukar (lebuh raya yang buruk, perbatuan tinggi dalam masa yang singkat, dan sebagainya).
Bilakah gasket manifold diganti?
Pada masa kini, gasket pengedap diperbuat daripada asbestos berkekuatan tinggi yang ditekan, yang, lebih-lebih lagi, diperkuat dengan keluli. Tetapi bahan yang boleh dipercayai dari masa ke masa tidak dapat menahan beban yang perlu dihadapinya. Dan pada satu ketika yang "indah", pemandu menyedari bahawa gasket pada manifold kenderaannya telah terbakar, yang bermaksud ia perlu segera diganti dengan yang baru.
Bagaimanakah pemandu berpengalaman mengenal pasti kegagalan gasket? Ya, sangat mudah. Gejala kegagalannya adalah seperti berikut: "aroma" gas ekzos nyata boleh didengar di dalam kabin; sukar untuk bermula; Bunyi ciri yang tidak menyenangkan kedengaran dari bawah hud kereta. Sebaik sahaja pemandu kenderaan mengalami simptom di atas, dia harus segera mula memeriksa sistem ekzos untuk kebocoran.
Dan jika gasket dipersalahkan (tidak sukar untuk mewujudkan kebocoran - jelaga muncul di tempat gas menembusi), ia mesti ditukar dengan segera. Lihat di bawah untuk mendapatkan maklumat tentang cara melakukan ini.
Mengganti gasket manifold ekzos
Proses menggantikan elemen pengedap apabila ia gagal (gasket telah terbakar) agak mudah. Skim untuk membongkar yang lama dan memasang meterai baru adalah seperti berikut:
- buka hud kereta;
- keluarkan pengambilan udara dan karburetor, di mana manifold ekzos terletak;
- bongkar skrin terma yang menutupi manifold (dalam kereta karburetor lama mungkin tidak ada);
- buka skru bolt yang menahan manifold ke paip agihan ekzos, dan kemudian bolt yang menyambungkannya ke blok enjin.
Menggantikan gasket manifold ekzos pada VAZ-2114 adalah prosedur yang sangat kompleks dan memerlukan pengetahuan dan pengalaman tertentu. Jadi, tidak semua peminat kereta berpengalaman dapat melakukan ini dengan betul. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa gas ekzos keluar melalui manifold ekzos, ia juga bertanggungjawab untuk operasi normal enjin, kerana probe lambda dipasang di atasnya.
Video tentang menggantikan gasket manifold ekzos pada VAZ-2114
Video ini akan memberitahu anda cara menggantikan gasket manifold ekzos dengan betul, dan juga memberitahu anda tentang beberapa kehalusan dan nuansa proses ini.
Gambar rajah manifold masukan dan ekzos
Reka bentuk rajah manifold masuk dan ekzos
Memandangkan gasket terletak pada kancing manifold, untuk menggantikannya unit itu perlu dibongkar sepenuhnya. Sudah tentu, operasi ini akan mengambil banyak masa dan usaha.
Alat yang diperlukan untuk penggantian
Sebelum anda memulakan proses itu sendiri, anda perlu memutuskan alat yang diperlukan. Jadi, apa yang anda perlukan: ratchet dan soket untuk 17, 19; pemutar skru dengan hujung rata dan Phillips; satu set kunci dan gasket itu sendiri.
Sekarang setelah semuanya disediakan, anda boleh mula bekerja secara langsung. Agar manifold dikeluarkan tanpa sebarang masalah dan bolt berkarat tidak menimbulkan masalah, semuanya mesti dilincirkan dengan WD-40 sebelum melakukan operasi. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini beberapa kali. Sebelum melakukan operasi, anda perlu berfikir semula, menimbang segala-galanya dan mengira kekuatan anda.
Arahan langkah demi langkah (algoritma dengan foto)
Jika, bagaimanapun, peminat kereta telah membuat keputusan, maka kami akan mempertimbangkan arahan langkah demi langkah untuk menggantikan gasket:
- Alih keluar "terminal tolak" daripada .
Keluarkan terminal daripada bateri
- Kami mengeluarkan kabel pemecut.
- Kami sedang membongkar paip bahan api. Lebih tepat lagi, mereka perlu diputuskan dan dibawa ke tepi.
Keluarkan paip bahan api yang ditunjukkan dalam foto
- Putuskan sambungan penyambung sensor kedudukan pendikit.
Kami melumpuhkan TPS
- Putuskan sambungan penyambung wayar.
Lumpuhkan penderia IAC
- Tanggalkan paip pengudaraan kotak engkol dan penggalak brek.
Tanggalkan paip yang ditunjukkan dalam foto
- Kami sedang membongkar penerima.
Membongkar penerima
- Tanggalkan wayar unit kawalan suntikan (penyuntik).
- Kami membongkar rel bahan api tanpa.
Menanggalkan rel bahan api
- Keluarkan perisai haba dari manifold.
Mengeluarkan perisai haba
- Putuskan sambungan paip ekzos.
Membongkar paip ekzos
- Penggambaran manifold pengambilan.
Mengeluarkan manifold pengambilan
- Selepas membuka skru nat pengikat, keluarkan manifold ekzos.
Buka skru nat pengikat dan keluarkan manifold ekzos
- Kami menggantikan gasket.
Kami menggantikan gasket
- Kami menjalankan perhimpunan dalam susunan terbalik.
Seperti yang anda lihat, manifold ekzos melepasi secara serentak dan sebahagian besarnya - ini adalah satu bahan gasket.
Pemilihan bahagian
21083-1008081 – nombor katalog asal gasket untuk manifold masuk dan ekzos. Ia terdiri daripada dua bahagian atau, pada model yang lebih baharu, satu. Bahagian ini dihasilkan di kilang AvtoVAZ. Kos purata ialah 250 rubel setiap keping (jika terdapat dua daripadanya) atau 450 rubel (untuk satu keseluruhan).
Sebagai tambahan kepada fakta bahawa terdapat bahagian asal, anda juga boleh menemui beberapa analog yang disyorkan untuk pemasangan. Mari kita pertimbangkan gasket mana yang boleh dipasang di bawah manifold VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013 ialah pengeluar terkenal Rusia yang menghasilkan pelbagai jenis alat ganti analog untuk kereta keluaran tempatan. Kos gasket ialah 200 rubel setiap keping.
- AJUSA 13065200 adalah satu lagi pengeluar domestik yang telah memenangi pengguna dengan kualiti produknya. Kos produk ialah 450 rubel.
- Syarikat Ukraine Bogdan juga menghasilkan dan membekalkan gasket ini. Tetapi, jika anda melihatnya, kualiti produk meninggalkan banyak yang diingini, kerana sumber itu direka untuk hanya 20,000 km.
Punca kerosakan
Injap bengkok kerana pemasaan injap yang salah
Apabila semua proses telah dipertimbangkan, anda boleh meneruskan terus untuk menentukan sebab kegagalan gasket manifold. Jadi, mari kita lihat yang utama:
- pakai. Semasa operasi, kereta itu mengeluarkan gas panas yang memusnahkan permukaan gasket, akibatnya ia boleh koyak atau delaminate.
- Oleh kerana hanya terdapat satu gasket untuk manifold masuk dan ekzos, petrol yang masuk melalui saluran pertama boleh masuk ke gasket, yang juga menjejaskan integriti dan struktur bahan dari mana ia dibuat.
- Kualiti bahagian tidak selalu tinggi, malah asli, jadi apabila memilih, anda harus memberi perhatian khusus kepada ini.
kesimpulan
Mengganti gasket manifold ekzos pada enjin VAZ-2114 agak sukar dan tidak mudah, yang boleh menjadi satu cabaran bagi kebanyakan pemandu baru. Tetapi jika anda mengikuti arahan, semuanya akan berjaya. Nah, jika anda tidak boleh melakukannya, pergi terus ke pusat servis kereta. Perhatian khusus harus dibayar kepada kualiti produk supaya anda tidak perlu menukar bahagian selepas beberapa ribu kilometer.
simptom: menyedut udara ke dalam silinder enjin, bunyi sedutan kedengaran dari bawah hud; gas ekzos keluar di bawah hud.
Sebab yang mungkin: meterai saluran paip pengambilan (manifold) haus; Seal manifold ekzos sudah haus.
Alatan: satu set sepana, satu set soket, satu set pemutar skru.
1. Letakkan kereta pada lubang pemeriksaan atau jejantas.
2. Toskan sistem penyejukan enjin.
3. Putuskan sambungan manifold ekzos dan paip ekzos.
4. Tanggalkan perumah penapis udara dari kenderaan.
5. Putuskan sambungan rod pemacu pencekik dari karburetor, dan kemudian cabut rod silang pemacu pendikit daripadanya.
6. Tanggalkan bateri. Operasi ini adalah pilihan, tetapi disyorkan untuk meningkatkan akses kepada bahagian lain dan pengikat.
7. Dengan menggunakan sepana soket 13mm, tanggalkan nat bahagian bawah yang menahan kemasukan udara.
8. Menggunakan sepana soket 13mm, tanggalkan nat atas yang menahan masukan udara, dan kemudian keluarkannya dari kenderaan.
9. Tanggalkan nat atas yang menahan pelindung haba pemula.
10. Dengan menggunakan sepana soket 13mm, tanggalkan nat pelekap lubang dan kemudian tanggalkannya.
11. Dengan menggunakan sepana soket 13mm, tanggalkan nat yang menahan wayar pembumian, dan kemudian tanggalkan wayar ini daripada stud (untuk kejelasan yang lebih baik, penegang rantai pemasaan telah ditanggalkan).
12. Menggunakan sepana 10mm, buka skru kedua-dua nat yang menahan tiub bekalan penyejuk ke pam penyejuk, dan kemudian cabut tiub. Semasa pemasangan semula, gantikan gasket pengedap untuk sambungan ini dengan yang baharu.
13. Menggunakan sepana soket 13mm dan sambungan, tanggalkan tujuh nat yang menahan manifold masuk ke manifold ekzos. Sila ambil perhatian bahawa di bawah nat pelekap bersama manifold masuk dan ekzos terdapat mesin basuh yang lebih tebal sedikit daripada yang lain (foto yang dilampirkan menunjukkan titik pelekap untuk manifold masuk dan manifold ekzos).
14. Putuskan sambungan pancarongga masuk dari kepala silinder enjin dengan mengeluarkan yang pertama dari stud pada yang kedua. Selepas ini, gerakkan pengumpul ke tepi.
15. Tanggalkan manifold ekzos dari stud kepala enjin.
Seorang pemandu yang baik mesti mengekalkan keretanya dengan cekap dan tepat pada masanya, tetapi pada masa yang sama sentiasa bersedia untuk perkara yang tidak dijangka. Sesungguhnya, sangat sukar untuk mengawal keadaan semua komponen, bahagian dan gasket mesin, yang pada bila-bila masa boleh gagal dan berhenti melaksanakan fungsinya. Oleh itu, salah satu "kejutan" yang paling tidak menyenangkan bagi peminat kereta ialah kerosakan pada gasket manifold ekzos.
Tujuan dan tanda-tanda penggantian
Tugas utama gasket manifold ekzos adalah untuk mengelakkan campuran gas-udara daripada keluar sistem biasa. Bahan yang paling biasa digunakan untuk meletakkan adalah logam atau kertas bebas asbestos. Sebab untuk berpandangan jauh itu adalah keadaan kerja yang sukar, kerana gasket harus bertahan sangat tinggi keadaan suhu. Oleh itu, bahan yang digunakan mestilah mempunyai sifat yang sesuai.
Walaupun kebolehpercayaannya, gasket ini sering terbakar. Di tapak kerosakan, gas ekzos keluar, yang naik ke atas dan meresap melalui retakan di hud. Sangat sukar untuk tidak melihat kerosakan sedemikian. Di samping itu, bunyi enjin juga berubah (ia menjadi lebih kuat).
Dalam keadaan sedemikian, cukup untuk memeriksa enjin yang sedang berjalan. Jika kebocoran gas ekzos di persimpangan manifold ekzos jelas ketara, maka penyelesaian terbaik ialah menggantikan gasket.
Menukar gasket manifold ekzos VAZ-2109
Saya ingin ambil perhatian segera bahawa kerja ini tidak boleh dipanggil sangat sukar. Tetapi kelemahannya ialah jumlahnya dan kos masa yang sangat ketara. Oleh itu, bersedialah untuk memperuntukkan beberapa jam masa peribadi anda. Jadi, algoritma tindakan kelihatan seperti ini:
- Keluarkan penapis udara bersama dengan perumah. Untuk ini:
Buka skru pengikat penutup penapis (biasanya ia dipegang oleh satu skru). Jika nat dipasang, kemudian gunakan sepana hujung terbuka atau soket yang sesuai untuk membuka skrunya;
Angkat penutup dan ketepikan (anda tidak memerlukannya lagi);
Alihkan penapis udara ke tepi;
Tanggalkan badan unit (untuk melakukan ini, buka skru empat nat) dan ketepikan juga.
- Keluarkan karburetor. Di sini prosedurnya sedikit lebih rumit:
Sediakan alat yang diperlukan- sepana hujung terbuka ditetapkan kepada "13", beberapa pemutar skru (adalah dinasihatkan untuk mempunyai kepala rata dan Phillips di tangan), soket ditetapkan kepada "8" (lebih dalam lebih baik), pemegang dengan ratchet dan kord lanjutan;
Buang penggantian daripada injap EKXX;
Tanggalkan hos bahan api. Untuk melakukan ini, anda perlu melonggarkan skru pada pengapit pelekap dan tarik tiub;
Buat beberapa pusingan dua bolt kabel pencekik;
Tarik keluar kabel;
Keluarkan spring. Untuk melakukan ini, hanya keluarkan cangkuknya daripada rod kawalan peredam;
Buat beberapa pusingan nat pengikat yang diskrukan pada pendakap. Ini akan membolehkan kabel pendikit ditarik keluar;
Cungkil penahan kabel logam (jika anda tidak boleh melakukannya dengan jari anda, anda boleh menggunakan pemutar skru);
Tarik kabel, turunkan dan keluarkannya dari pertunangan;
Buang palam kuasa daripada penderia skru economizer;
Tanggalkan hos yang disambungkan ke unit pemanas karburetor;
Tarik keluar hos vakum;
Keluarkan tiub pengudaraan;
Tanggalkan nat pengikat (terdapat empat di sekeliling perimeter) dan gerakkan karburetor ke tepi.
- Keluarkan manifold ekzos. Untuk ini:
Sediakan alat - sepana hujung terbuka dan soket 13, ratchet dan soket 10, kord sambungan, pemegang dengan ratchet. Anda juga mungkin memerlukan sepana;
Tanggalkan nat pelekap yang menahan tapak yang terletak di bawah karburetor dan bengkokkannya ke belakang;
Buang semua hos yang disambungkan ke manifold pengambilan;
Tanggalkan enam nat pengikat;
Keluarkan manifold pengambilan.
- Kini anda boleh mula membongkar manifold ekzos itu sendiri. Berikut ialah algoritma tindakan:
Sediakan alat (sama seperti semasa membongkar intake manifold);
Tanggalkan empat nat pengikat yang menahan manifold ekzos dan paip masuk. Jika anda tidak dapat mengetatkan kacang berkarat dengan segera, gunakan WD-40 yang menyelamatkan nyawa;
Gerakkan "seluar" yang dibuang sedikit ke tepi. Untuk melakukan ini, hanya tarik mereka dari kancing;
Tanggalkan baki nat pengikat yang memegang manifold (kami sudah membuka enam nat semasa membongkar manifold pengambilan);
Keluarkan manifold ekzos (ia sepatutnya berjalan tanpa sebarang masalah);
Sekarang anda telah mencapai gasket manifold ekzos. Jika ia melekat terlalu banyak, anda boleh cungkil tepi dengan berhati-hati dengan pisau, bilah atau pemutar skru. Selepas itu, keluarkan dia dari "tempat yang boleh didiami." Pandangan yang terbuka kepada anda mungkin tidak sesuai, jadi pemprosesan tambahan tidak diperlukan;
Sapukan semburan pembersih ke kawasan di mana gasket berada, tunggu beberapa minit dan bersihkan permukaan dengan sempurna. Jika sesetengah bahagian tidak boleh dikeluarkan, gunakan pisau atau kertas pasir halus. Sebaik sahaja anda mencapai kilauan dan kebersihan permukaan yang ideal, anda boleh berhenti bekerja;
Pasang gasket baru. Pada masa yang sama, pastikan semua kancing jatuh ke tempatnya;
Kembalikan semua peralatan yang telah dibongkar sebelum ini dalam susunan terbalik. Beri perhatian khusus kepada pemasangan karburetor (di sinilah pemula paling kerap tertidur);
Hidupkan enjin (selepas pemasangan lengkap) dan periksa kualiti kerja yang dilakukan.
Kesimpulan
Percayalah, menggantikan gasket manifold ekzos pada VAZ-2109 tidaklah sesukar yang kelihatan pada pandangan pertama. Kerja itu banyak, tidak syak lagi, tetapi jika anda mempunyai alat di tangan dan masa lapang dalam simpanan, anda boleh mengendalikan segala-galanya. Pada masa yang sama, peluang untuk menyimpan sedikit harus memanaskan jiwa anda, kerana di stesen servis kerja sedemikian akan menelan belanja sekurang-kurangnya 2,000 rubel (jumlah yang sangat rapi). Jadi, apabila tanda-tanda pertama kerosakan muncul, gantikannya tanpa berlengah-lengah. Semoga berjaya.
