Hari ini kami akan memberitahu anda tentang cara berdikari dan mudah menggantikan bahagian hadapan PAD brek pada sepuluh anda. Untuk VAZ-2111 dan 2112, prosedurnya sama sekali, jadi arahan ini adalah universal. Jadi kami mempunyai kereta 2110 dengan pad hadapan yang haus. Kami memerlukan pad baharu, pengeluar pilihan anda, tetapi kami akan mengesyorkan agar anda membeli pad daripada jenama terkenal dan dipercayai. Ini akan mengelakkan bunyi berdecit yang teruk semasa brek, peningkatan kehausan cakera brek, atau, yang paling teruk, brek berkualiti rendah. Saya fikir ia tidak perlu untuk menjelaskan kepada pemandu apa yang mengancamnya. Jadi mari kita pergi. Angkat kereta dengan bicu dan gantung roda, keluarkannya.
Kami menewaskan plat pengunci dari bolt pemasangan angkup bawah dengan pahat dan tukul.
Memegang sepana hujung terbuka 17 pada pin panduan, dan dengan sepana 13, tanggalkan bolt pelekap angkup bawah 
Dan kemudian kami mengeluarkannya bersama-sama dengan plat pengunci.
Mencungkil dengan pemutar skru, kami mengeluarkan caliper bersama-sama dengan silinder.
Kami mengeluarkan sendiri pad brek dari panduan caliper.
Untuk memasang pad brek baharu, kita perlu memacu omboh itu sendiri (membukanya) sedalam mungkin ke dalam silinder brek itu sendiri.
Ia adalah mudah untuk melakukan ini sama ada dengan tang besar atau dengan kunci gas.
Penderia haus dipasang pada pad brek dalam. Potong wayar pergi ke sensor.
Putuskan sambungan penyambung sensor daripada abah-abah.
Kami mengeluarkan wayar yang datang dari sensor dari pengapit dalam bentuk cincin getah yang berpegang pada hos brek.
Selepas memasang pad baru (kami memasang dalam urutan terbalik untuk menanggalkan), kami menyambungkan penyambung sensor haus pad ke penyambung dalam pendawaian kereta kami dan masukkan wayar sensor kembali ke dalam gelang getah brek yang berada pada hos brek dan sambungkan. sensor ke blok. Itu sahaja. Selepas pemasangan, jangan lupa untuk membetulkan bolt dengan penyumbat dengan menekannya pada bolt pengikat. Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sukar menggantikan pad pada VAZ-2111 tidak. Jika anda mempunyai sebarang soalan, kami akan berbesar hati untuk melihat anda di laman web kami kelab VAZ-2110 dan Priora!
Pembaikan brek
Kami akan menunjukkan kepada anda bagaimana dengan cepat, dengan tangan anda sendiri, menggantikan pad brek hadapan dalam kereta VAZ 2110 2111 2112. bolt roda, naikkan kereta pada bicu atau angkat ke aras yang dikehendaki. Kami mengeluarkan roda dan pertama sekali memeriksa keadaan cakera brek. Kami memusingkan penumbuk brek ke luar dan membersihkan kaliper brek dengan berus dengan bulu logam daripada kotoran degil.
Kami menolak pad dengan pemutar skru rata atau bar pry:
Sebelum penyingkiran silinder brek, adalah perlu untuk membuka kunci bolt bawah yang memegangnya:
Kemudian kami membuka skru bolt ini dengan kunci atau kepala soket sebanyak 13, keluarkannya. Kami menghidupkan silinder pada panduan atas mengikut arah jam dan mengeluarkannya, keluarkan hos brek dari pendakap:
Kini anda boleh menarik keluar pad brek lama dan bersihkan bahagian tepi di tempat-tempat di mana pad itu terletak. Anda boleh menggunakan pemutar skru dan berus dengan bulu logam untuk ini. Kami juga membersihkan silinder brek dari dalam, kemudian memeriksa keadaan anter getahnya.
Jika anda mempunyai alat profesional untuk menekan omboh silinder, gunakannya, jika tidak, anda boleh melakukannya seperti yang kami lakukan, menggunakan pengapit dan pad lama:
Kami mengeluarkan panduan yang lebih rendah dan memeriksa keadaan but getah, keluarkan gris lama dengan kain atau tuala kertas. Kami melakukan perkara yang sama dengan rel atas. Gris lama mungkin kekal dalam pendakap caliper, lebih baik untuk mengeluarkannya dari sana. Menggunakan berus, sapukan pelincir khas pada pemandu kami, letakkan anter getah di tempatnya. Sapukan gris pada pendakap tempat pad brek bergerak. Grease grafit digunakan untuk semua tujuan kita. Kami meletakkan pad brek hadapan di tempatnya, memasang silinder brek di tempatnya dan tekan pad dengannya. Kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.
Penggantian video pad brek hadapan dalam VAZ 2110 2111 2112:
Keadaan pad brek VAZ 2110 anda yang baik adalah kunci kepada perjalanan yang selesa dan selamat. Brek berfungsi dengan sempurna akan membolehkan anda bukan sahaja berasa yakin di jalan raya, tetapi juga untuk mengelak daripada mengalami kemalangan jalan raya. Dalam kes yang paling ekstrem, brek berfungsi malah boleh menyelamatkan nyawa anda. Manual arahan untuk VAZ 2110 menetapkan untuk menukar pad brek apabila jarak tempuh tertentu dicapai. Walau bagaimanapun, jika anda lebih suka gaya pemanduan yang agresif, maka pad brek boleh haus lebih cepat daripada yang ditunjukkan dalam arahan. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memeriksa dan, jika perlu, menggantikan pad brek yang haus tepat pada masanya.
Untuk menjalankan prosedur untuk menggantikan pad brek yang haus pada roda hadapan model VAZ 2110, anda perlu memasang kereta di kawasan rata, membaikinya dengan brek letak kereta. Sorongkan roda dan letakkan penyumbat selamat di bawah kereta.
Selepas mengeluarkan rim, bengkokkan tepi plat penyumbat bolt pelekap bawah bahagian silinder roda. Fungsi plat ini adalah untuk menghalang penggunaan bolt penetapan secara spontan.
Tanggalkan pad brek dari tempat duduk. Anda mungkin perlu menggunakan fail untuk mengeluarkannya, seolah-olah ia haus secara berlebihan, tepi mungkin terbentuk pada tepi bahagian panduan.
Untuk meletakkan pad brek baru - tolak rod omboh jauh ke dalam silinder brek.
Selamat petang. Hari ini, VAZ 2112 datang ke perkhidmatan kereta kami. Dia datang kepada kami dengan bunyi yang mengerikan semasa brek. Kami memutuskan untuk segera menaikkan kereta dan melihat apa yang ada dengan pad dan cakera brek. Selepas menanggalkan roda, jelas kelihatan pad brek sudah haus. Cakera berada dalam keadaan baik. Oleh itu, dalam artikel ini kami akan memberitahu anda bagaimana untuk mengeluarkan dan menggantikan cakera brek hadapan dengan Ford Focus 2. Adalah dinasihatkan untuk menukar cakera setiap 50-60 ribu kilometer.
| Kod penjual: Pad brek hadapan - GDB 1446 |
| Alatan: Untuk menggantikan pad brek hadapan pada VAZ 2110, 2111, 2112, anda memerlukan sepana 13", 17" dan pemotong wayar |
| Pembuangan dan penggantian pad brek hadapan VAZ 2110, 2111, 2112: |
| Pertama sekali, keluarkan roda hadapan. Kemudian kami membengkokkan plat kunci supaya bolt muncul. |
| Selepas itu, buka skru bolt, masukkan sepana 17" di dalam, sepana 13" di atas. |
 |
| Kemudian keluarkan bolt dari caliper. |
 |
| Kami mencabut caliper dan membuka caliper brek. |
 |
| Kemudian keluarkan pad brek. |
 |
| Kemudian, menggunakan kekunci, kami menekan silinder brek. |
 |
| Kemudian kami memotong wayar, yang bertanggungjawab untuk memakai pad. |
 |
| Seterusnya, cabut penyambung pad brek. |
 |
| Tarik keluar baki wayar. |
 |
| Kemudian kami menyambungkan penyambung baharu dengan blok baharu. |
 |
| Kemudian kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik. Seluruh proses menggantikan pad brek pada VAZ 2110, 2111, 2112 mengambil masa 30 minit. Selepas semuanya dipasang, kami menekan brek beberapa kali. Kereta mula berfungsi seperti baru. Semoga berjaya di jalan raya! |
Peranti sistem brek Vaz 2110: 1 – silinder induk brek hidraulik, 2 - saluran paip litar "depan kanan - brek belakang kiri", 3 - hos fleksibel brek depan, 4 - takungan silinder induk, 5 - penggalak vakum, 6 - saluran paip litar "depan kiri - brek belakang kanan, 7 - roda belakang mekanisme brek, 8 - tuas pemacu pengatur tekanan elastik, 9 - hos fleksibel brek belakang, 10 - pengatur tekanan, 11 - tuas pemacu pengatur tekanan, 12 - pedal brek, 13 - mekanisme brek roda hadapan.
Sistem brek servis VAZ 2110 adalah hidraulik, dwi-litar (dengan pemisahan pepenjuru litar), dengan pengatur tekanan, penggalak vakum dan penunjuk paras cecair brek yang tidak mencukupi dalam takungan. Jika salah satu litar sistem brek gagal, litar kedua menyediakan brek kereta, walaupun dengan kecekapan yang kurang.
Mekanisme brek roda hadapan VAZ 2110 adalah cakera (pada kereta VAZ 21103, 21113 dan 2112 - berventilasi), dengan caliper terapung omboh tunggal dan penunjuk haus pad brek. Mekanisme brek roda belakang VAZ 2110 adalah dram, dengan silinder roda dua omboh dan pelarasan automatik jurang antara pad dan dram. Peranti pelarasan kelegaan automatik terletak di dalam silinder roda.
Silinder brek utama VAZ 2110 dipasang pada badan penggalak vakum pada dua pin. Tangki polietilena lut sinar dengan penderia paras cecair kecemasan dimasukkan ke dalam lubang di bahagian atas silinder pada pengedap getah. Tangki ditandakan dengan paras bendalir maksimum dan minimum. Dua skru diskrukan ke bahagian bawah silinder, mengehadkan pergerakan omboh. Skru dimeterai dengan gasket tembaga. Di hadapan silinder (di sepanjang arah kereta) palam diskrukan, yang berfungsi sebagai hentian untuk spring kembali, juga dimeterai dengan gasket tembaga. Omboh dalam silinder induk disusun secara bersiri, yang paling hampir dengan penggalak vakum menggerakkan brek depan kanan dan kiri belakang, dan yang paling dekat dengan palam menggerakkan bahagian depan kiri dan belakang kanan. Gelang getah pengedap tekanan tinggi (cuffs) silinder brek utama dan silinder roda belakang boleh ditukar ganti (diameter nominal - 20.64 mm). Cincin pengedap tekanan rendah- dengan alur, dipasang pada omboh yang bersentuhan dengan rod penggalak vakum.
Penggalak vakum VAZ 2110 terletak di antara pemasangan pedal dan silinder brek utama dan dipasang pada pendakap pemasangan pedal pada dua stud. Penguat adalah reka bentuk yang tidak boleh dipisahkan; jika ia gagal, ia harus diganti. Pemeriksaan paling mudah bagi kecekapan penguat: pada kereta dengan enjin dimatikan, kami menekan pedal brek beberapa kali dan, sambil menahan pedal, menghidupkan enjin. Dengan penguat yang berfungsi, dengan permulaan enjin, pedal harus bergerak ke hadapan. Kegagalan sistem brek VAZ 2110 atau kecekapan penggalak vakum yang tidak mencukupi juga boleh disebabkan oleh kebocoran pada hos yang mengambil vakum dari manifold pengambilan.
pengatur tekanan brek belakang VAZ 2110 dipasang dengan dua bolt pada pendakap di bahagian belakang kiri badan. Salah satu bolt ini (depan) juga mengunci kurungan garpu tuas pemacu pengatur tekanan VAZ 2110. Oleh kerana bujur lubang untuk pengancingnya, pendakap bersama-sama dengan tuil boleh digerakkan berbanding pengatur tekanan, menukar daya dengan mana tuil bertindak pada omboh pengawal selia. Dengan peningkatan beban pada gandar belakang kereta, tuil elastik juga dimuatkan, memindahkan daya ke omboh pengatur tekanan. Apabila anda menekan pedal brek, tekanan bendalir cenderung untuk menolak omboh keluar, yang dihalang oleh daya daripada tuil elastik. Apabila sistem mencapai keseimbangan, injap yang terletak di pengawal selia mengasingkan silinder brek belakang daripada silinder induk, menghalang pertumbuhan selanjutnya. daya brek pada gandar belakang dan menghalang sekatan memajukan roda belakang berhubung dengan roda hadapan. Dengan peningkatan beban pada gandar belakang, apabila cengkaman roda belakang dengan jalan bertambah baik, pengawal selia memberikan lebih banyak tekanan dalam silinder roda dan sebaliknya - dengan penurunan beban, tekanan menurun. Perumahan pengawal selia mempunyai lubang yang ditutup dengan palam. Kebocoran cecair brek dari lubang ini menunjukkan kebocoran pada gelang pengedap pengawal selia.
Angkup brek hadapan terapung termasuk angkup dan silinder roda VAZ 2110, yang diikat bersama dengan dua bolt. Dengan dua bolt lain, pendakap dipasang pada jari yang dipasang di dalam lubang pad panduan. Lubang-lubang ini dipenuhi dengan gris. Penutup pelindung getah dipasang di antara jari dan pad panduan. Ke alur pad brek panduan ditekan oleh spring. Pad dalam mempunyai penunjuk kehausan lapisan. Silinder dilengkapi dengan omboh dengan gelang getah pengedap keratan rentas segi empat tepat. Oleh kerana keanjalan cincin ini, jurang optimum yang berterusan antara pad brek dan cakera dikekalkan.
Cakera brek VAZ 2110 - besi tuang. Ketebalan cakera minimum yang dibenarkan semasa haus ialah 17.8 mm untuk cakera berventilasi dan 10.8 mm untuk cakera tidak berventilasi, larian maksimum sepanjang jejari luar ialah 0.15 mm.
Silinder brek roda belakang VAZ 2110 dilengkapi dengan peranti untuk mengekalkan jurang secara automatik antara pad dan dram. Elemen utama peranti ialah cincin belah spring keluli yang dipasang pada omboh dengan kelegaan paksi 1.25-1.65 mm. Gelang tujah (dua setiap silinder) dimasukkan dengan padanan gangguan, memberikan daya ricih di sepanjang cermin silinder sekurang-kurangnya 35 kgf, yang melebihi daya pegas gandingan kasut brek. Apabila pelapik brek haus, gelang tujahan dianjak mengikut jumlah haus di bawah tindakan omboh. Jika cermin omboh rosak di bawah tindakan kekotoran mekanikal yang telah memasuki cecair brek atau terbentuk akibat kakisan (kehadiran air dalam bendalir brek), cincin boleh bertukar masam dalam silinder dan satu atau kedua-dua omboh. akan hilang mobiliti. Silinder brek VAZ 2110 dalam kes ini mesti diganti.
Pemacu sistem brek letak kereta VAZ 2110 adalah mekanikal, kabel, pada roda belakang. Ia terdiri daripada tuil, rod pelaras, penyama dua kabel, tuas pemacu kasut dan bar pengatur jarak.
Penggalak brek vakum VAZ 2110
Peranti vakum VAZ 2110: 1 - perumahan penguat vakum; 2 – secawan bekas penguat; 3 - stok; 4 - bolt pelarasan; 5 - meterai rod;6 – cincin pengedap bebibir silinder utama; 7 - spring kembali diafragma; 8 - stud penguat; 9 - bebibir pelekap hujung; 10 - injap; 11 - hujung hos; 12 - diafragma; 13 - penutup bekas penguat; 14 - kes pengedap; 15 - omboh; 16 - penutup pelindung badan injap; 17 - penapis udara; 18 - penolak; 19 - spring kembali penolak; 20 - spring injap; 21 - injap; 22 - sesendal badan injap; 23 - penimbal stok; 24 - badan injap; A - ruang vakum; B - ruang atmosfera; С, D – saluran.
Pengatur tekanan brek pemacu VAZ 2110
Peranti memandu pengatur brek Vaz 2110: 1 - pengatur tekanan; 2, 16 - bolt untuk mengikat pengatur tekanan; 3 - pendakap untuk tuil pemacu pengatur tekanan; 4 - pin; 5 - tuas pemacu pengatur tekanan; 6 - paksi tuil pemacu pengatur tekanan; 7 – spring tuil; 8 – pendakap badan; 9 - pendakap untuk mengikat pengatur tekanan; 10 - tuil elastik pemacu pengatur tekanan; 11 - anting-anting; 12 - kurungan anting-anting; 13 - mesin basuh; 14 - cincin penahan; 15 - pin pendakap; A, B, C - lubang.
Pengatur tekanan VAZ 2110
Skim pengatur tekanan brek VAZ 2110: 1 - perumahan pengatur tekanan; 2 - omboh; 3 - topi pelindung; 4, 8 - cincin penahan; 5 - lengan omboh; 6 - spring omboh; 7 - lengan perumahan; 9, 22 - pencuci sokongan; 10 - cincin pengedap penolak; 11 - plat sokongan; 12 - spring sesendal penolak; 13 - cincin pengedap tempat duduk injap; 14 - kerusi injap; 15 - gasket pengedap; 16 - palam; 17 - spring injap; 18 - injap; 19 - sesendal penolak; 20 - penolak; 21 - pengedap kepala omboh; 23 - pengedap rod omboh; 24 - palam; A, D - ruang yang disambungkan ke silinder utama; B, C - ruang yang disambungkan ke silinder roda brek belakang; K, M, H - jurang.
Silinder brek induk VAZ 2110
Peranti silinder brek utama VAZ 2110: 1 - badan silinder utama; 2 - cincin pengedap tekanan rendah; 3 - litar pemacu omboh "brek belakang kiri depan-kanan"; 4 - cincin spacer; 5 - cincin pengedap tekanan tinggi; 6 - spring pengapit cincin pengedap; 7 - plat spring; 8 - spring kembali omboh; 9 - mesin basuh; 10 - skru pengunci; 11 - litar pemacu omboh "brek belakang kanan depan-kiri"; 12 - lengan penyambung; 13 - tangki; 14 - sensor tahap cecair brek kecemasan; A adalah memalukan.
Mekanisme brek roda hadapan VAZ 2110
Peranti hadapan mekanisme brek Vaz 2110: 1 - cakera brek; 2 - pad panduan; 3 - sokongan; 4 - pad brek; 5 - silinder; 6 - omboh; 7 - penunjuk memakai pad; 8 - cincin pengedap; 9 - penutup pelindung pin panduan; 10 - pin panduan; 11 - penutup pelindung.
Mekanisme brek roda belakang VAZ 2110
Skim brek belakang VAZ 2110:1 – kacang pengikat nave; 2 - hab roda; 3 - spring gandingan bawah kasut; 4 - kasut brek; 5 - spring panduan; 6 - silinder roda; 7 - spring gandingan atas; 8 - bar mengembangkan; 9 – jari tuil pemacu brek letak kereta; 10 – tuil pemacu brek letak kereta; 11 - perisai mekanisme brek.
Peranti silinder roda brek belakang VAZ 2110
Skim silinder brek belakang VAZ 2110: 1 - pad henti; 2 - penutup pelindung; 3 - badan silinder; 4 - omboh; 5 - meterai; 6 - plat sokongan; 7 - musim bunga; 8 - keropok; 9 - cincin tujahan; 10 - skru berhenti; 11 - sesuai; A - slot pada gelang tujahan.
Pemacu brek tangan VAZ 2110
Peranti brek tangan VAZ 2110:1 - butang untuk menetapkan tuil; 2 – tuil pemacu brek letak kereta; 3 - penutup pelindung;
4 - tujahan; 5 - penyamaan kabel; 6 - kacang pelarasan; 7 - kacang kunci; 8 - kabel; 9 - sarung kabel.
Sensor aras bendalir brek VAZ 2110
Peranti penutup takungan bendalir brek VAZ 2110 dengan sensor aras: 1 - topi pelindung; 2 - perumahan sensor; 3 - asas sensor; 4 - cincin pengedap; 5 - cincin pengapit; 6 - reflektor; 7 - penolak; 8 - sesendal; 9 - terapung; 10 - kenalan tetap; 11 - sentuhan bergerak.
