Seperti yang anda ketahui, anda tidak boleh pergi jauh dalam kehidupan atau dalam kereta tanpa brek, kerana selain memecut, anda juga perlu berhenti tepat pada masanya, mencegah perlanggaran dengan halangan, dsb.
Mari kita lihat bagaimana sistem brek VAZ 2110 direka, apakah kerosakan yang paling biasa, dan apakah pengubahsuaian yang mungkin untuk memperbaiki brek.
Gambar rajah litar brek hidraulik
Peranti
Brek hidraulik dipasang pada mesin dan beroperasi secara amnya dengan pasti. Ia adalah litar dua dan mempunyai taburan pepenjuru. Iaitu, jika satu bahagian tiba-tiba gagal, maka brek oleh litar lain adalah mungkin. Demi keselamatan, brek VAZ 2110 beroperasi secara menyerong, satu litar adalah roda depan kanan dan kiri belakang, satu lagi juga pepenjuru.
Peranti ini membolehkan anda membrek dengan cekap (tanpa tergelincir dan masalah lain) walaupun sekiranya berlaku kerosakan, jika brek di salah satu litar hilang.
Pertimbangkan peranti itu sistem brek. Pemacu hidraulik termasuk penggalak vakum, serta pengawal selia dwi litar yang menghasilkan tekanan pada brek belakang.
Di samping itu, pemacu hidraulik dilengkapi dengan saluran paip yang dibahagikan kepada dua litar, hos dan mekanisme brek, menyediakan brek mekanisme hadapan dan belakang.
Pemacu hidraulik diaktifkan oleh pedal yang terletak di dalam kabin (tengah). Berikut ialah komponen utama pemacu hidraulik:
- Penggalak vakum. Ia direka sedemikian rupa sehingga menimbulkan tekanan pada omboh silinder induk, dan dengan itu menyebabkan brek;
Penggalak brek vakum
- Pemacu pengatur tekanan. Melaluinya bendalir brek yang berfungsi mengalir ke mekanisme brek belakang;
Pemacu pengatur tekanan brek
- Pengatur tekanan itu sendiri. Sudah dari namanya jelas bahawa peranti ini bertanggungjawab untuk daya tekanan, penurunan atau peningkatannya. Dia melakukan ini bergantung pada berapa beban gandar belakang kereta;
Pengatur tekanan
- Silinder utama dengan omboh, dilengkapi dengan takungan. Leher pengisi tangki dilengkapi dengan sensor tahap bahan api kecemasan;
Silinder brek induk
- Mekanisme brek untuk roda hadapan. Bahagian utamanya ialah cakera, pad dan silinder roda. Mekanisme ini juga menyediakan penunjuk untuk mengelakkan kehausan lengkap dan kerosakan pada lapisan;
Brek roda hadapan
- Mekanisme brek untuk roda belakang. Berbeza dengan brek cakera hadapan, brek belakang adalah brek dram. Ini ialah konfigurasi kilang. Walau bagaimanapun, ramai pemilik kereta percaya bahawa peranti mereka tidak menyediakan brek berkualiti tinggi, dan menukarnya kepada cakera.
Brek memerlukan perhatian. Tanpa menunggu lampu amaran menyala, menunjukkan tahap kritikal cecair bahan api atau kehausan lapisan, dan lebih-lebih lagi, tanpa membenarkan brek hilang sepenuhnya, anda perlu menjalankan pemeriksaan pencegahan.
Perhatian khusus harus diberikan kepada semua sambungan dan hos, kerana cecair brek "melarikan diri" tidak akan memungkinkan untuk brek, dan dari sini ia tidak jauh dari tragedi.
Isyarat Penggera
Gejala berikut agak tidak selamat, sila ambil perhatian:
- Jika brek hilang sepenuhnya, maka jelas bahawa anda tidak boleh pergi lebih jauh, walaupun ke stesen servis! Jika baiki sendiri ia tidak mungkin di tapak, atau hanya mustahil, anda perlu menghubungi trak tunda;
- Apabila membrek terdapat getaran yang kuat, terutamanya dirasai di ruang stereng. Anda menekan pedal, dan sukar untuk memegang stereng di tangan anda. Terdapat beberapa sebab untuk getaran:
Ramai yang berpendapat bahawa getaran boleh berlaku disebabkan oleh fakta bahawa terdapat cakera tidak berventilasi. Reka bentuk mereka sedemikian rupa sehingga mereka benar-benar tidak menyukainya apabila brek berlaku dalam hujan, atau betul-betul di dalam lopak. Tiada pembaikan akan membantu di sini - anda perlu menggantikan cakera dengan yang berventilasi;
Getaran juga mungkin berlaku jika terdapat kerosakan pada dram belakang. Jika semasa pemeriksaan anda mendapati bintik-bintik gelap pada permukaan kerja, ini menunjukkan kehausan yang tidak sekata. Getaran biasanya sangat kuat. Dram sedemikian memerlukan pembaikan segera, dan mungkin diganti dengan brek cakera;
Periksa cakera brek hadapan untuk ubah bentuk. Pada masa yang sama, getaran juga diperhatikan. - Pedal brek terlalu ketat. Mungkin juga terdapat beberapa sebab untuk ini:
Penapis udara tersumbat untuk penggalak vakum boleh menyebabkan pedal menjadi kaku;
Periksa penggalak vakum itu sendiri. miliknya kemungkinan kerosakan– pemusnahan diafragma, hujung, injap sehala tersekat, kerosakan pada penyambung hos manifold pengambilan dengan penguat. Dalam semua kes ini, sindrom pedal kaku mungkin berlaku, dan pembaikan mana-mana kerosakan yang ditunjukkan adalah perlu;
Selain itu, pedal mungkin menjadi lebih kaku apabila pad dipakai, periksa juga. - Desis apabila anda menekan brek. Jika ia berdesing tepat apabila anda menekan pedal, anda perlu segera memeriksa penggalak vakum, dan kemudian memutuskan sama ada ia memerlukan pembaikan atau penggantian. Tetapi jika ia berdesis apabila anda melepaskan brek, maka ini adalah fenomena biasa. Melainkan, sudah tentu, desisan itu terlalu jelas.
Penyelesaian
Ramai, mempercayai bahawa brek rosak dan pembaikan tidak membantu mereka, membuat keputusan mengenai perubahan dan penalaan yang ketara. Sebagai contoh, menala sistem brek VAZ 2110 mungkin termasuk menggantikan mekanisme dram belakang dengan cakera.
Dalam proses menggunakan kereta, lambat laun pad brek hadapan VAZ 2110 perlu diganti. Ini bergantung kepada gaya pemanduan pemandu, kerana pemandu melulu lebih kerap terpaksa menggantikan pad brek hadapan pada VAZ 2110 , dan ini agak semula jadi.
Anda perlu menggunakan yang disyorkan oleh pengilang. Jika anda bercadang untuk menggunakan pad brek pada masa hadapan, anda harus menandakannya apabila menanggalkannya.
Ia sama sekali tidak boleh diterima untuk memasang semula pad dari dalam ke luar dan dari luar ke dalam, serta dari roda kiri ke kanan.
Catatan. Pad brek pada satu gandar mesti diganti pada masa yang sama, walaupun hanya satu daripada pad itu haus.
Stereng hendaklah dipusingkan ke arah roda yang dibuka sehingga ia berhenti untuk mencapai keselesaan maksimum apabila menggantikan pad brek.
Menanggalkan pad brek hadapan
Prosedur untuk menanggalkan pad brek:
- Mula-mula anda perlu menandakan dengan cat lokasi roda hadapan berbanding hab.
Catatan. Terima kasih kepada ini, semasa pemasangan, roda seimbang boleh dipasang di kedudukan asalnya.
- sebelum memulakan bicu kereta, bolt pelekap pada roda harus dilonggarkan, roda belakang kereta harus dihentikan dengan berhenti;
- angkat bahagian hadapan kereta dan letakkan pada pendirian;
- keluarkan roda hadapan.
Catatan. Sila ingat bahawa mengangkat dan meletakkan kenderaan di atas bicu adalah berbahaya.
- keluarkan gelang getah dari hos brek;
- kami mengeluarkan palam sensor haus dari lubang, tetapi jangan tarik kabel semasa melakukan ini;
- cabut wayar;
- keluarkan sensor haus pad brek daripada pemegangnya;
- buka skru bolt pelekap di bahagian atas dan bawah;
- adalah perlu untuk mengeluarkan caliper dari blok panduan;
- Tanpa mencabut hos brek, jika tidak, anda perlu mengeluarkan udara dari sistem brek, pasangkan caliper dengan wayar atau pita elektrik pada tupang (lihat).
Catatan. Dalam kes ini, pastikan untuk memeriksa bahawa hos tidak diregangkan.
- gunakan bongkah kayu untuk mengelakkan omboh daripada terhimpit keluar silinder brek;
- Kami mengeluarkan pad brek hadapan VAZ 2110 dari panduan.
Catatan. Apabila menggunakan pad brek yang ditanggalkan, anda harus melabelkannya seperti berikut: "luar" dan "dalaman", yang membolehkan anda memasang pad di tempat asalnya.
Memeriksa pad brek
Semak prosedur:
- Adalah perlu untuk membersihkan tempat pad brek dipasang pada panduan dan tempat permukaan gelongsor dengan berus dawai logam ringan, dan juga melembapkan kain dalam alkohol dan mengelapnya (jangan gunakan alat dengan tepi tajam atau mineral pelarut untuk tujuan ini).
Sebelum memasang pad brek, periksa cakera brek dengan jari anda untuk melihat jika terdapat sebarang alur atau jalan berlubang. Sekiranya terdapat alur, maka jika cakera brek cukup tebal, ia boleh dimesin.
Prosedur ini dilakukan di stesen servis:
- ukur ketebalan cakera brek (ia tidak boleh kurang daripada 1.5 mm);
Jika semakan menunjukkan bahawa pad sudah haus, ia perlu diganti. Jika perlu, kurungan pengunci juga diganti.
Catatan. Ia juga penting untuk mencari kerosakan pada but kotoran omboh, kerana kotoran yang terperangkap boleh menyebabkan caliper menjadi tertekan dan gagal.
Kami juga melihat sama ada cecair brek bocor dari bawah omboh.
Jika terdapat kerosakan pada penutup pelindung pin panduan caliper, kami membaikinya di stesen servis atau menggantikannya dengan yang baru.
Jika pad brek sangat haus, kami juga memeriksa kemudahan pergerakan omboh. Untuk melakukan ini, anda perlu memasukkan bongkah kayu ke dalam caliper dan minta pembantu untuk menekan brek perlahan-lahan.
Untuk pemeriksaan terakhir, anda perlu memasukkan blok ke dalam pad brek kedua dan satu lagi angkup. Jika semuanya normal, maka omboh akan mudah dipicit keluar dan ditekan masuk.
Memasang pad brek hadapan
Urutan tindakan semasa melakukan:
- Gunakan blok kayu untuk menekan omboh brek, berhati-hati agar tidak merosakkan penutup pelindung atau meledingkan omboh.
Catatan. Apabila menekan ke dalam takungan, bendalir brek diperah keluar dari silinder brek dan adalah perlu untuk memantau paras bendalir dan, jika perlu, menyedutnya keluar dari takungan.
Untuk menyedut, gunakan botol yang direka khusus untuk menyimpan cecair brek. Botol air minuman tidak boleh digunakan.
Semasa operasi, anda perlu menggunakan alat sedutan khas; anda tidak boleh menyedut cecair dengan mulut anda, kerana ia beracun. Paras bendalir selepas selesai menggantikan pad hendaklah di bawah tanda "maks", kerana apabila dipanaskan, bendalir brek mengembang, dan jika ia bersentuhan dengannya, ia membawa kepada kakisan dan pemusnahan salutannya.
Jadi:
- pada panduan pad, masukkan pad ke dalam kurungan pengunci pada sudut, dari sisi.
Catatan. Jika pad lama dipasang, ia mesti dipasang di tempat asalnya. Kami memeriksa sama ada tiada minyak atau gris pada permukaan gosokan pad dan cakera.
- masukkan caliper ke dalam panduan;
- Anda perlu memasukkan bolt baru dari bahagian atas dan bawah angkup dan ketatkannya dengan baik.
Catatan. Brek kanan: masukkan palam sensor ke dalam penyambung, masukkan wayar ke dalam pemegang.
- Pasang roda hadapan supaya tanda yang dibuat semasa mengeluarkannya sepadan.
- Periksa paras minyak brek dan tambah nilai jika perlu.
Selepas penggantian
Semasa operasi kereta, selepas menggantikan pad brek, terutamanya pada kereta pacuan roda hadapan seperti VAZ 2110, anda harus berhati-hati. Adalah disyorkan untuk memperlahankan beberapa kali daripada kelajuan 70 - 90 km/j kepada 8-10 km/j, menekan brek perlahan dan pada mulanya jangan gunakan brek keras tanpa perlu.
Di samping itu, anda perlu menyemak dengan teliti:
- Adakah hos brek dipasang dengan selamat pada pemegangnya?
- Adakah hos brek diikat?
- Adakah kelengkapan air bleed terjamin?
- Adakah sesak itu normal?
Beberapa pengubahsuaian VAZ 2110 mempunyai brek dengan caliper tetap.
Menggantikan pad hadapan dengan caliper tetap
Urutan menanggalkan dan menggantikan pad tersebut ialah:
- tandai, seperti dalam kes pertama, dengan cat lokasi roda hadapan berbanding hab (terima kasih kepada ini, semasa pemasangan, roda seimbang boleh dipasang di kedudukan sebelumnya);
- Sebelum anda memulakan bicu kereta, anda harus melonggarkan bolt pelekap pada roda;
- angkat bahagian hadapan kereta dan letakkan pada pendirian;
- keluarkan roda hadapan;
- maka anda perlu mengetuk dua pin dari caliper;
- keluarkan spring berbentuk;
- Gunakan playar atau pemutar skru untuk menarik keluar pad brek (peranti khas mungkin diperlukan jika pad berkarat).
Selepas anda menukar pad brek pada kereta anda, anda perlu memeriksa spring pengapit untuk memastikan ia selari dengan tepi atas pad. Di samping itu, apabila memasang pad brek baharu pada VAZ 2110, anda perlu menyemak pin brek dengan teliti.
Jika perlu, bersihkan kotoran daripadanya dan pelincir dengan teliti. Anda perlu memasang pad baharu, di mana sensor haus terletak, di bahagian dalam.
Bolehkah anda membantu apabila menggantikan pad hadapan dengan tangan anda sendiri? video terperinci atau bahan foto. Arahan yang dibentangkan di atas adalah peluang unik untuk melakukan semuanya sendiri.
Dan harga pad baharu tidak begitu tinggi hari ini, jadi tidak sukar untuk mencuba melakukan kerja itu sendiri.
Pad yang boleh diservis adalah kunci kepada bukan sahaja keselamatan anda, tetapi juga keselamatan pengguna jalan raya yang lain. Haus berlebihan unsur-unsur ini meningkatkan risiko kehilangan kawalan kenderaan dan menyebabkan kemalangan. Agar tidak menjadi mangsa kecuaian anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa secara sistematik keadaan pad dan menukarnya tepat pada masanya. Dengan cara ini, untuk ini sama sekali tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta.
Dalam artikel ini kita akan melihat cara menggantikan pad brek depan dan belakang VAZ-2110 secara bebas. Tetapi pertama-tama, mari kita lihat tanda-tanda kerosakan mereka, kaedah diagnostik dan memilih model yang sesuai.
Reka bentuk dan prinsip operasi brek roda hadapan
Roda hadapan "sepuluh" mempunyai reka bentuk cakera. Asasnya ialah:
- cakera brek;
- caliper;
- silinder brek bekerja dengan omboh;
- dua pad;
- elemen pengikat.
Apabila kita menekan pedal brek, bendalir bertindak pada omboh silinder yang berfungsi dan menggerakkan caliper. Pad yang diletakkan di dalamnya ditekan, memaksa hab berhenti berputar.
Bagaimana untuk memahami apabila tiba masanya untuk menukar pad hadapan
Setiap bahagian mana-mana mekanisme mempunyai sumber sendiri, selepas itu ia mesti diganti. Pad depan VAZ-2110 tidak terkecuali. Sumber mereka, seperti yang dinyatakan oleh pengeluar kereta, adalah 10 ribu kilometer. Tetapi ini hanya tertakluk kepada operasi biasa mereka. Mereka sering gagal lebih awal. Mereka boleh melaporkan kerosakan mereka:
Mungkin ada yang terkejut, tetapi bahagian depan pad brek VAZ-2110 mempunyai sensor haus dalam reka bentuk mereka. Apabila mereka haus lebih daripada biasa, papan pemuka Lampu amaran dalam bentuk roda menyala. Ini adalah bukti pertama bahawa sudah tiba masanya untuk menukar pad.
Jika, semasa brek, anda perasan bahawa kereta mula hilang kawalan dan semasa ini, bunyi luar kedengaran dari roda hadapan, ini juga merupakan sebab untuk mendiagnosis mekanisme brek.
Bagaimana untuk menyemak pad
Memeriksa pad melibatkan penentuan ketebalan lapisannya. Untuk melakukan ini, sudah tentu, anda perlu mengeluarkan roda dan membuka caliper atau dram. Pengukuran dibuat dengan angkup atau pembaris biasa. Ketebalan tindanan mestilah sekurang-kurangnya 1.5 mm. Jika hasil pengukuran anda hampir dengan nilai ini, cepat ganti pad.
Pad brek yang mana untuk dipilih oleh VAZ-2110
Hanya pilihan bahagian sistem brek yang betul akan membolehkan anda berasa yakin di jalan raya. Dan anda tidak sepatutnya menyimpan wang di sini. Bagi pengilang, maka, seperti biasa, keutamaan harus diberikan kepada yang asal. Pad brek hadapan VAZ-2110 pergi di bawah nombor katalog 2110-3501080, 2110-3501080-82 atau 2110-3501089. Bahagian sedemikian murah - kira-kira 300 rubel. Anda boleh memilih pad daripada pengeluar alat ganti kereta global yang terkenal. Kosnya akan lebih tinggi (sehingga 1000 rubel), tetapi kualitinya lebih baik.
Dalam keadaan apa pun anda tidak boleh membeli analog murah dari Asia. Mereka bukan sahaja haus dua kali lebih cepat, reka bentuk mereka agak rapuh. 
Penting: pad, kedua-dua hadapan dan belakang, ditukar hanya secara berpasangan dan sentiasa pada kedua-dua roda gandar! Itulah sebabnya alat ganti berjenama dijual secara eksklusif dalam set empat item.
Alat dan alat yang diperlukan
Jadi, jika anda sudah membeli alat ganti, pastikan anda ada di tangan alat yang diperlukan dan dana. Antaranya:
- bicu;
- sepana roda;
- cecair anti-karat;
- picagari perubatan untuk 20 meter padu;
- kunci untuk 13 dan 17;
- pemutar skru berlubang;
- tang;
- tukul dan pahat;
- sepana paip (gas).
Menukar pad hadapan
Menggantikan pad brek hadapan pada VAZ-2110 dilakukan seperti berikut:
- Kami meletakkan kereta di kawasan yang rata. Betulkan roda belakang.
- berpaling bolt roda, angkat badan dan keluarkan roda. Pusingkan stereng ke arah roda untuk dibuka sehingga ia berhenti.
- Kami memeriksa mekanisme brek untuk kerosakan mekanikal.
- Tentukan jumlah cecair brek dalam takungan. Jika ia penuh, gunakan picagari untuk mengeluarkan cecair (30-50 ml).
- Kami mengetuk gelang penahan dari bolt pelekap angkup bawah. Untuk melakukan ini, kami menggunakan skein dan pahat.
- Menggunakan sepana 13mm, buka skru bolt angkup bawah. Kami memegang pin panduan dengan kunci 17. Jika perlu, gunakan cecair anti-karat.
- Kami mengeluarkan bolt dan mengeluarkan caliper dengan silinder.
- Buka caliper dan keluarkan daripadanya pad brek VAZ-2110.
- Penderia haus dipasang pada pad belakang (dalaman). Menggunakan tang, kami menggigit wayar yang pergi ke sana. Selepas ini, putuskan sambungan penyambung sensor.
- Kami memasang pad baru dalam caliper. Berhati-hati dan jangan keliru. Di dalamnya terdapat blok di mana sensor dipasang.
- Jika omboh silinder mengganggu pemasangan, "tenggelamkan" tonjolannya menggunakan sepana paip.
- Selepas memasang pad, sambungkan sensor ke abah-abah pendawaian.
- Kami memasang semula dalam susunan terbalik.
- Mengikuti algoritma ini, kami menggantikan pad pada roda lain.
Setelah selesai kerja, jangan lupa menambah cecair brek ke dalam takungan. Semak juga untuk melihat sama ada lampu papan pemuka menyala. 
Reka bentuk brek belakang
Brek roda belakang "puluhan" mempunyai reka bentuk dram. Ia termasuk:
- silinder hamba brek;
- dua pad;
- unit pemacu ;
- elemen pengikat.
Prinsip operasi mekanisme brek belakang adalah seperti berikut. Apabila anda menekan pedal, ia bertindak pada omboh silinder yang berfungsi. Mereka memanjangkan dan mengalihkan pad. Lapisannya terletak pada permukaan kerja dram, memaksanya berhenti berputar.
Ia digerakkan oleh kabel dan rod. Kami menarik pemegang, kabel bertindak pada daya tarikan, ia menyebarkan pad.
Apa yang anda perlukan untuk menggantikan pad belakang
Mula-mula anda perlu membeli pad itu sendiri. Apabila memilihnya, ikuti petua yang diberikan di atas. Pengeluar domestik alat ganti kereta menjual bahagian belakang pad brek VAZ-2110 di bawah nombor asal 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-350209. Ia tidak akan berlebihan untuk membeli satu set mata air: penegangan dan panduan.
Alat yang anda perlukan:
Sebelum ini cara menukar pad brek pada VAZ-2110, jangan terlalu malas untuk melepaskan kabel brek tangan. Tanpa ini, memandangkan mereka tidak mempunyai haus, anda tidak mungkin dapat memasangnya di dalam dram. Kabel pada lubang pemeriksaan dilonggarkan menggunakan dua sepana hujung terbuka 13.
Menukar pad belakang pada "sepuluh"
Proses penggantian pad belakang adalah seperti berikut:
Pastikan anda melaraskan brek letak kereta!
Seperti yang anda lihat, menggantikan pad brek pada VAZ-2110- prosesnya sangat mudah dan tidak akan mengambil banyak masa anda. Tukar mereka tepat pada masanya, dan kereta anda akan sentiasa mematuhi anda.
Keberkesanan brek adalah kriteria terpenting untuk pemanduan yang selamat. Dalam kes ini, mekanisme brek mempunyai bahagian yang boleh digunakan - pad, yang terlibat secara langsung dalam proses berhenti. kenderaan. Jarak brek kereta, serta keselesaan nyahpecutan, bergantung pada keadaan dan tahap kehausannya. Bagaimana untuk menentukan tempoh untuk menggantikan pad belakang dan depan pada kereta VAZ dari keluarga "kesepuluh" dan secara langsung menjalankan kerja penggantian sendiri?
Bilakah anda perlu menggantikan pad dan bagaimana untuk menentukan tahap kehausannya?
Hayat perkhidmatan pad pada kereta VAZ-2110 dan pengubahsuaian turunannya adalah, secara purata, 15-20 ribu kilometer untuk yang depan, dan 40-50 ribu untuk yang belakang. Walau bagaimanapun, pemakaian mereka secara langsung bergantung kepada beberapa faktor. Oleh itu, semasa memandu di bandar, tahap kehausan adalah lebih tinggi, begitu juga apabila beroperasi di jalan yang berdebu, apabila terdapat risiko tinggi zarah mekanikal mendapat pada permukaan kerja.
Tanda utama kerosakan ialah kemunculan wisel ciri semasa brek. Ini disebabkan oleh fakta bahawa reka bentuk pad mengandungi jalur penunjuk isyarat, dan apabila permukaan kerja pad haus ke tahap minimum kritikal, jalur itu terdedah dan mencipta bunyi ini.
Seiring dengan ini, masalah boleh dinyatakan dalam bentuk bunyi pengisaran logam sekiranya berlaku kemusnahan lapisan geseran dan pendedahan struktur logam pad. Dalam kes ini, semasa peringkat brek, getaran dan ketukan mungkin muncul, serta bunyi berderit ciri di kawasan roda hadapan (atau roda belakang jika pad belakang tidak dapat digunakan). Dalam erti kata lain, pad bersiul, berbunyi atau mengetuk, menunjukkan kerosakan.
Perbezaan ketebalan pad lama dan baru
Alat yang diperlukan untuk menukar bahagian
Menukar pad brek pada VAZ-2110 sendiri tidak sukar jika anda mempunyai kemahiran asas. Untuk ini anda perlu:
- kunci untuk 13 dan 17,
- pemotong wayar biasa
- jek untuk menaikkan kereta.
Jika pad belakang sedang diganti, kit hendaklah mengandungi:
- kepala 7" dengan tombol,
- tang,
- kepala "30" sekiranya terdapat kesukaran untuk mengeluarkan dram.
Proses menggantikan pad brek hadapan pada VAZ 2110, 2111, 2112
Menggantikan pad hadapan pada kereta keluarga "kesepuluh" agak mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu:
- Bincangkan kereta dan keluarkan roda hadapan.
- Bengkokkan plat pengunci untuk mendapatkan akses kepada bolt dan buka skrunya, pasangkan kekunci "17" di dalam dan "13" di atas.
Bengkokkan plat pengunci
Buka skru bolt pelekap bawah
- Tanggalkan bolt yang terletak pada caliper dan keluarkannya bersama plat.
Mengeluarkan bolt dan plat
- Cabut caliper dan kemudian bukanya.
Cungkil angkup dengan pemutar skru untuk membukanya
- Tanggalkan pad brek.
Menanggalkan pad brek yang haus
- Menggunakan sepana, tekan silinder brek ke dalam badan caliper dan potong wayar yang bertanggungjawab untuk menunjukkan kehausan pad.
Memotong wayar
- Putuskan sambungan penyambung dan keluarkan wayar yang tinggal.
Putuskan sambungan penyambung
Kami mengeluarkan wayar
- Sambungkan penyambung dan wayar baharu.
- Pasang semula dalam susunan terbalik.
- Selepas menyelesaikan kerja, tekan pedal brek beberapa kali untuk memulihkan kecekapan kerja sistem brek.
Proses kerja mengambil masa kira-kira 30 minit untuk satu roda dan boleh diselesaikan dengan pengetahuan minimum dalam bidang pembaikan kereta.
Bagaimana untuk menukar bahagian depan dengan tangan anda sendiri: video
Bagaimana untuk menggantikan yang belakang
Menggantikan pad belakang pada kereta siri VAZ-2110 dan derivatifnya agak sukar, kerana ia adalah jenis dram. Kerja penggantian dijalankan seperti berikut:
- Bahagian belakang kereta dipacu, selepas itu roda ditanggalkan.
- Pin panduan yang terletak pada dram ditanggalkan (jika pin menjadi masam, adalah mungkin untuk mengeluarkan dram bersama hab selepas menanggalkannya).
Kerja ini dijalankan dengan kunci 12
- Jika dram tidak boleh dibongkar, ketuknya.
Adalah lebih baik untuk mengetuk melalui pengatur jarak kayu
Atau menggunakan bilah pelekap
- Menggunakan tang hidung panjang, keluarkan pin cotter yang terletak di sebelah kiri.
- Menggunakan playar, cabut spring yang mengetatkan pad brek di bahagian bawah.
Kami mencungkil musim bunga
... dan keluarkan
- Spring sisi pengikat dikeluarkan (langkah 1–4), bar pengatur jarak (5), selepas itu pad dikeluarkan dari badan dram (6 dan 7).
Langkah 7 
Langkah 6 
Langkah 5 
Langkah 4 
Langkah 3 Langkah 2 
Langkah 1 - Pemasangan pad dijalankan dalam urutan terbalik.
Video: Cara menanggalkan dan memasang pad brek belakang pada sepuluh
Menyelesaikan masalah kemungkinan penggantian
Terdapat sedikit kesukaran semasa menggantikan pad brek. Sebagai peraturan, ia dikaitkan dengan pengasam bolt akibat karat. Unsur-unsur dram yang paling mudah terdedah kepada kakisan ialah pin pelekap. Bila kesukaran yang mungkin dram dikeluarkan bersama-sama dengan hab roda belakang, dan apabila menanggalkan stud, ia dibenarkan menggunakan pelincir menembusi seperti WD-40. Walau bagaimanapun, apabila bekerja dengan mekanisme brek, pelincir harus digunakan dengan sangat berhati-hati, mengelakkan sentuhannya dengan permukaan kerja pad atau cakera (dalam kes roda hadapan). Jika tidak, kecekapan brek boleh dikurangkan dengan ketara, sehingga tergelincir teruk antara permukaan kerja pad dan lapisan dram atau cakera.
Untuk meringkaskan, kita boleh perhatikan kemudahan menggantikan pad brek pada VAZ-2110. Prosedur ini tidak memerlukan kemahiran atau alat khas; ia boleh dilakukan di garaj biasa tanpa sebarang kesulitan tertentu. Mengetahui susunan operasi apabila menggantikan membolehkan anda menyelesaikan prosedur ini dengan cepat dan cekap.
Apabila ia haus, pad brek hadapan VAZ 2110 perlu diganti. Penggunaan pad brek pada nilai kritikalnya memberi kesan negatif kepada kedua-dua keselamatan lalu lintas,
dan pada keadaan cakera brek dan piston caliper.Selalunya, apabila pad sudah berada pada ketebalan minimumnya, omboh angkup brek mencapai kedudukan yang melampau dan boleh mula tersekat, menyebabkan roda brek, disertai dengan pemanasan yang kuat. Ini, seterusnya, memberi kesan negatif pada galas hab, kerana pelincir mula kehilangan sifatnya akibat pemanasan yang kuat.
Keadaan pad brek dan masa penggantiannya secara langsung bergantung pada gaya pemanduan anda. Jika gaya pemanduan yang agresif diamalkan, maka pad diganti dua kali lebih kerap daripada semasa operasi biasa kereta.
Kos menggantikan pad brek VAZ 2110 di kedai pembaikan kereta bermula dari 500 rubel, dan dalam artikel ini kami akan memberitahu anda bagaimana anda boleh melakukannya sendiri, menjimatkan pembaikan.
Sebelum menggantikan pad, beli kit baharu, yang sebagai tambahan kepada pad juga termasuk penderia haus pad brek dan panduan caliper.
Untuk rujukan. Jika walaupun salah satu pad haus, ia perlu menggantikan semua pad pada satu paksi.
Prosedur penggantian
Kenderaan mesti diletakkan di atas permukaan yang rata jika kerja dijalankan di luar rumah. Selamatkan roda belakang dengan penyepit roda dan longgarkan pelekap roda. Seterusnya, sorongkan salah satu roda hadapan kereta dan letakkan sokongan tambahan di sebelah bicu.Longgarkan bolt pemasangan roda sepenuhnya dan tanggalkannya. Jika perlu, bersihkan pemasangan brek daripada kotoran. Untuk memudahkan pengendalian, pusingkan stereng sejauh mungkin ke arah roda di mana pad brek hadapan sedang diganti pada VAZ 2110.
Kemudian lepaskan hos brek dari pelekap pada rak dan tanggalkan sensor haus pad.
Tanggalkan bolt pelekap pendakap angkup, mula-mula luruskan tepi pencuci pengunci pada muka bolt. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan hujung pemutar skru yang boleh dipercayai atau pahat kecil. Tanggalkan bolt bawah, angkat pendakap ke atas dan kencangkan pada rak menggunakan cara yang tersedia.Selalunya punca kerosakan brek adalah pemandu masam di mana caliper "berjalan". Biasanya ini adalah penutup panduan pelindung yang koyak, yang melaluinya air dan kotoran dari permukaan jalan masuk ke dalam pemandu. Selepas membersihkan dan mencuci panduan, perlu menggunakan pelincir khas kepada mereka, sebagai contoh, gris universal untuk angkup MC-1600. Gris juga mesti disapu pada omboh angkup. Untuk melakukan ini, angkat penutup pelindung omboh dengan berhati-hati dan masukkan pelincir menggunakan picagari.
Mengapa pelincir digunakan? Pelincir melindungi but getah daripada suhu tinggi, omboh dan silinder itu sendiri daripada kakisan, dan memudahkan pergerakan omboh.
Seterusnya, anda perlu menanggalkan pad brek lama dan tekan omboh di dalam silinder brek untuk memasang pad baharu, yang lebih tebal daripada yang haus. Dalam kes ini, anda perlu memantau tahap cecair brek dalam takungan silinder induk brek, yang akan meningkat apabila omboh angkup ditekan masuk.
Nasihat. Jika ketebalan pad membolehkannya digunakan semula, maka ia harus ditandakan selepas dialih keluar. Contohnya, "L" atau "R" - roda kiri atau kanan dan dalam atau luar. “L in”, “L n”, “P in” dan “P n”.
Kemudian anda perlu mencabut palam wayar ke penderia haus pad dan keluarkan penderia itu sendiri daripada badan pad lama dalam. Lulus sensor baharu melalui gelang-O, kemudian masukkannya ke dalam blok baharu dan sambungkan palam wayar.
Pad brek baru dipasang (pad dengan sensor diletakkan di dalam), caliper diturunkan ke tempatnya, dan bolt bawah dipasang. Kemudian kedua-dua bolt pemasangan pendakap akhirnya diketatkan dan tepi mesin basuh kunci dibengkokkan pada setiap bolt. Stereng dikembalikan ke kedudukan pemanduan lurus.
Roda diletakkan di tempatnya dan bolt diketatkan, tetapi tidak sepenuhnya. Kemudian dirian keselamatan dikeluarkan, badan diturunkan dan bolt roda akhirnya diketatkan. Seterusnya, penggantian pad yang serupa pada roda kedua dilakukan.
Selepas menggantikan semua pad, paras dalam takungan brek diperiksa dan dibawa ke normal. Kos menggantikan pad brek VAZ 2110 dalam perkhidmatan kereta bermula dari 500 rubel, dan anda harus sentiasa berfikir bahawa lebih baik untuk melakukan prosedur ini sendiri atau menghubungi pakar.
Selepas menggantikan pad, dinasihatkan untuk membiarkannya masuk ke dalam cakera, cuba mengelakkan brek mengejut di kawasan 150-300 km.
Baca juga ulasan lain 
