Salam pemilik kereta yang dihormati. Saya cadangkan menonton arahan video mengenai topik Penggantian tujahan jet VAZ 2107. Baca dengan teliti arahan untuk video.
Arahan: Menggantikan rod jet VAZ 2107 Dalam daya tarikan jet, perkara yang paling lemah ialah sesendal getah. Mengganti sesendal batang pengikat VAZ sebagai langkah dalam prosedur Menggantikan batang pengikat. Bagaimana untuk menangani tugas sedemikian, anda boleh lihat dalam video pada contoh khusus kereta VAZ 2107.
Untuk menukar rod atau sesendalnya, anda memerlukan lubang pemeriksaan dan satu set kunci. Prosedur itu sendiri agak normal. Tidak perlu mendongkrak kereta, tetapi hanya mempunyai akses terbuka di bawah kereta. Pada semua klasik, sama ada pada VAZ 2107 atau pada VAZ 2101 atau 2106, penggantian rod jet adalah serupa. Ia perlu segera membuka skru pelekap bawah penyerap hentakan, dan kemudian buka skru bolt penetap tujahan. Selepas ia dibongkar, anda boleh meneruskan sama ada menggantikan sesendal atau menggantikan tujahan jet sepenuhnya, semuanya bergantung pada keadaan. Semoga berjaya di jalan raya dan selamat maju jaya.
Pelajaran video Menggantikan rod jet VAZ 2107
Selamat petang, pelawat laman web yang dihormati. Dalam artikel ini saya akan memberitahu dan menunjukkan cara membuat penggantian sesendal rod jet VAZ 2107 sendiri. Prinsip penggantian adalah sama untuk semua model VAZ Klasik.
Dalam artikel terakhir "Menggantikan rod jet kereta VAZ", saya menunjukkan bagaimana rod berubah sepenuhnya, tetapi jika hanya sesendal getah (blok senyap) sudah haus, maka masuk akal untuk menggantikannya sahaja.
Sebagai permulaan, kita perlu mendiagnosis dan mengetahui sama ada sesendal perlu ditukar pada semua rod jet. Bagaimana untuk mendiagnosis dengan betul anterior dan suspensi belakang(berlari), saya syorkan anda membaca artikel khas (Nanti saya akan letak pautan).
Untuk melakukan operasi ini, kita memerlukan lubang tontonan. Baguslah saya ada. Sebelum ini, apabila dia tiada di sana, saya terus berlari ke jiran saya untuk membenarkan mereka menggali lebih dalam ke dalam kereta saya, tetapi kini semuanya lebih mudah.
Setelah melancarkan kereta ke dalam lubang pemeriksaan, saya menentukan bahawa sesendal getah pada pautan melintang telah haus. Sekarang mari kita mulakan.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengeluarkan tujahan jet melintang. Saya mengambil berus logam dan membersihkan semua benang pada bolt dari kotoran dan dirawat dengan WD-40.
Sekarang setelah kami menyediakan segala-galanya, saya menanggalkan kedua-dua kacang tanpa banyak kesukaran.
Kami menghadapi ujian seterusnya, ini adalah untuk menarik keluar bolt. Mengapa menguji? Kerana jika gusi longgar, maka kelembapan mendapat antara bolt dan lengan logam dan kakisan bermula. Semua ini membawa kepada fakta bahawa di bawah pengaruh kakisan bolt melekat pada lengan dan kadang-kadang tidak mungkin untuk menarik keluar ego.
Dalam kes saya, saya sangat bertuah dan bolt berjalan dengan mudah. Bolt kiri keluar dengan sempurna, tetapi yang kanan terletak pada cawan spring bawah.
Foto di atas menunjukkan tempat bolt diletakkan. Untuk menarik keluar bolt, anda perlu memuatkan beberapa besi buruk ke dalam bagasi atau meminta rakan untuk menekan bahagian belakang kereta sedikit. Oleh itu, pendakap akan turun sedikit dan bolt boleh ditarik keluar dengan bebas.
Sekarang kita hanya mengeluarkan tujahan, tidak sepatutnya ada kesulitan di sini. Jika tujahan jet akan menjadi ketat, maka anda boleh membantunya dengan pelekap.
Menggantikan batang jet sesendal getah.
Untuk menarik keluar sesendal getah, kita perlu mengetuk keluar klip dalaman logam (lengan). Selepas membelek-belek kotak peralatan saya, saya menemui alat yang betul. Saya tidak tahu apa itu, tetapi ia hanya sesuai. Pada pendapat saya, ini adalah alat untuk menebuk lubang di dinding, seperti perforator kuno :).
Beberapa pukulan lagi dan lengan baju terbang keluar bersama dengan hujungnya. Di sini, berhati-hati untuk tidak memukul jari anda dengan tukul apabila sesendal keluar secara mendadak.
Selepas semua usaha, inilah gambarnya.
Foto di atas menunjukkan bagaimana sesendal getah retak dan ini tidak banyak haus. Dengan lebih haus, klip logam dalam itu sendiri terkeluar dan gelang getah juga.
Langkah seterusnya ialah memerah gusi lama. Kami memerlukan rod untuk penyemperitan dan penekanan untuk tujahan jet.
Saya terlalu malas untuk membuat penarik khas dan, selepas menyelongkar di garaj, saya menemui alat yang sesuai.
Daripada sesendal tujahan, saya menggunakan pemegang untuk cetakan besar (yang mana benang dipotong), dan untuk penyemperitan, saya menggunakan log bulat logam biasa dengan diameter 25 mm.
Foto di atas menunjukkan cara saya memasang reka bentuk ini. Dengan sedikit usaha, lengan akan mudah memerah.
Foto di atas menunjukkan bagaimana lengan mula terkeluar.
Dengan sedikit usaha lagi, dia muncul.
Bersedia untuk pemasangan rod jet sesendal.
Sebelum anda memasang sesendal baharu, pastikan anda membersihkan semua kotoran dan karat di dalam sangkar logam tujahan jet. Jika ini tidak dilakukan, maka apabila menekan masuk, lengan baru boleh dibalut dan rosak, yang kita tidak perlukan dalam apa cara sekalipun. Ya, dan pemasangan lengan itu sendiri akan menjadi masalah.
Sesendal dalam juga tertakluk kepada haus dan lihat jika ia haus teruk, maka jangan ragu untuk menukarnya kepada yang baharu.
Jika ia masih sesuai untuk kegunaan selanjutnya, maka pastikan untuk mengosongkan tepinya.
Ini adalah perlu supaya apabila kita menekan dalam sesendal logam, mereka tidak merosakkan sesendal getah. Kenapa saya katakan ini, kerana terdapat kes apabila saya terpaksa menukar sesendal getah baru kerana kerosakannya.
Saya membeli sesendal getah baru terlebih dahulu. Saya tidak berusaha untuk membeli sesendal yang mahal dan berjenama, kerana yang biasa digunakan untuk masa yang agak lama. Sudah tentu, anda boleh membeli yang mahal menstabilkan diri, tetapi saya mengambil yang mudah.
Kami meneruskan pemasangan sesendal jet tujahan VAZ 2107.
Agar sesendal mudah memasuki sangkar tujahan jet, ia mesti dilincirkan dengan sabun. Kemudian kami memasang sesendal dan tujahan jet, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.
Di bawah pengaruh maksiat, lengan baju akan masuk ke tempatnya. Apabila diperah, anjal akan mula bengkok ke satu arah dan nampaknya dia tidak mahu masuk, tetapi anda tidak memberi perhatian dan memerah lebih jauh, dia tidak mempunyai peluang dan dia akhirnya akan masuk. Perkara utama dalam kes ini ialah dengan cepat memerah ragum.
Selepas kerja yang dilakukan di atas, kami mendapat hasil berikut.
Dan kini, tugas yang paling penting kekal. Kita perlu menekan bahagian dalam lengan logam.
Saya membuat peluru ini daripada bolt biasa. Saya kebetulan mempunyai mesin pelarik, dan saya hanya mengasah kepala bolt, tetapi anda boleh mengisarnya dengan pengasah.
Saya tidak ingat ketebalan bolt yang tepat, tetapi saya fikir ia adalah 10 milimeter. Peluru ini dimasukkan ke dalam lengan dan kelihatan seperti ini.
Kami melincirkan peluru dengan sabun dan kemudian, mengikut prinsip, seperti sebelumnya, menghancurkan lengan dengan ragum.
Segala-galanya dengan tenang jatuh ke tempatnya, tetapi kerana peluru dipasang di lengan logam, ia tidak akan sampai ke penghujungnya, kerana ia akan terletak di pipi ragum.
Sekarang kita memerlukan pendirian untuk mengganggu lengan baju. Saya menggunakan lengan inci, ia hanya muat.
Setelah meletakkan gandingan, kami mengganggu sesendal.
Selepas semua kerja yang dilakukan di atas, inilah hasilnya.
Jika klip logam dalam menonjol sedikit dari satu sisi, anda perlu meratakannya dengan tukul.
Dan sekarang kita hanya perlu menetapkan daya tarikan pada tempatnya. Jangan lupa untuk melincirkan bolt dengan nigrol, anda tidak pernah tahu kualiti gelang getah itu akan menjadi.
Mungkin itu sahaja, kami telah menggantikan sesendal tujahan jet VAZ 2107.
Sehingga jawatan baru.
Semasa pengendalian kereta, bahagian-bahagian penggantungan dan sistem lain tertakluk kepada beban yang ketara, yang membawa kepada haus dan lusuh dan kegagalannya. Pada model VAZ 2107, haus terbentuk di hujung batang pengikat, semasa memandu di jalan yang buruk, ketukan muncul. Mengabaikan mereka adalah penuh dengan kemusnahan pemasangan dan kehilangan kawalan kereta. Penyelesaian kepada masalah ini ialah penggantian bahagian mekanisme yang rosak.
Untuk melakukan kerja pembaikan pada kereta VAZ 2107, alat ganti berikut akan diperlukan:
- rod stereng;
- penutup pelindung;
- kacang dengan mahkota dan pin penetap.
Penggantian nod dilakukan pada kereta yang dipasang di atas lubang pemeriksaan. Untuk membongkar bahagian dan memasang yang baharu, penarik khas, sepana soket dan kord sambungan digunakan.
Prosedur pembaikan
Menggantikan bahagian mekanisme stereng yang rosak dilakukan dalam urutan berikut:
- Kami membersihkan pemasangan daripada bahan cemar dengan berus, gunakan sebatian menembusi pada sambungan berulir.
- Dengan menggunakan playar, kami mengeluarkan pin pengencang dan, menggunakan sepana sepana atau kepala "22", buka skru nat pada jari.
- Rod stereng dari buku jari stereng dibuka menggunakan penarik khas. Peranti diletakkan pada simpulan dari atas dan dengan bantuan bolt jari diperah keluar dari mata.
Nasihat berguna: jika persimpangan pertama kali ditoreh melalui penebuk tembaga atau gangsa, maka proses pembongkaran dipercepatkan dengan ketara.
Pengeluar kereta VAZ 2107 mengesyorkan menukar rod stereng yang haus sebagai satu set. Sumber unit struktur ini dari kumpulan yang sama dipasang pada kenderaan, sebagai peraturan, adalah sama. Menggantikan hanya satu daripadanya tidak menyelesaikan masalah secara asasnya, ia akan mengambil sedikit masa dan proses pembaikan perlu diulang untuk unsur-unsur sistem yang tinggal.
Pemasangan dan pelarasan bahagian
Pemasangan rod stereng pada kereta model klasik VAZ 2107 tidak begitu sukar dan dijalankan seperti berikut:
- Kami mengukur panjang pemasangan lama menggunakan pembaris keluli dengan ketepatan yang paling mungkin.
- Kami melaraskan pemasangan baharu menggunakan sambungan berulir kepada saiz yang dikehendaki dan menguncinya dengan kacang kunci.
- Memasang bahagian di tempatnya dilakukan dengan memasukkan jari ke dalam tempat duduk dan skru nat dengan momen tertentu.
Tetapi selalunya anda perlu berpeluh - kesukaran utama dalam membongkar batang lama.
Bagaimana untuk mengeluarkan tujahan jet lama VAZ 2107
Selalunya, tidak semua daya tarikan diubah, tetapi hanya sesendal getah dan logam, tetapi kerja-kerja ini sedikit lebih sukar - lebih mudah untuk menukar daya tarikan lama kepada pemasangan baru.
Mereka meletakkan kereta di atas lubang atau jejantas, membaikinya. Mereka membersihkan mata lampiran dan rod sendiri daripada kotoran (berus logam biasa ditambah kain buruk). Isikan semua sambungan berulir dengan WD-40 dan biarkan ia "dimatikan" (kadangkala ia membantu).
Anda boleh membuka skru rod dari sisi badan menggunakan dua kekunci 19. Untuk memudahkan proses, paip kadangkala digunakan pada kunci untuk meningkatkan tuil. Sesetengah orang menggunakan tukul dan pahat untuk mengalihkan kacang dari tempatnya - semuanya bergantung pada keadaan. Tetapi selalunya sambungan melekat erat dan kaedah "kasar" tetapi berkesan ini digunakan. Kemudian bolt tersingkir, daya tarikan dikeluarkan bersama-sama dengan sesendal getah dan logam.
Mengeluarkan daya tarikan dari sisi jambatan adalah lebih sukar. Selalunya tidak mungkin untuk menanggalkan bolt dari sisi jambatan dan ia perlu dipotong dengan pengisar. Selain itu, adalah perlu untuk memotong di dua tempat antara kurungan dan blok senyap. Hanya selepas bolt telah dipotong, rod boleh dikeluarkan dari pendakap, dan kepala bolt dan nat yang tinggal tersingkir.
Pemasangan tujahan jet VAZ 2107
Peringkat kedua menggantikan tujahan jet VAZ 2107 ialah pemasangan yang baharu. Mula-mula, sesendal getah yang dilincirkan dengan air sabun ditekan ke dalam lug tujahan. Kemudian sesendal logam dimasukkan ke dalamnya. Masukkan rod ke dalam kurungan dan pasangkannya dengan bolt dan nat baru. Jika sesendal getah dan logam dilincirkan dengan air sabun, maka lebih baik untuk merawat sambungan berulir dengan lithol. Lain kali, ini akan memudahkan untuk membongkar daya tarikan.
Ciri-ciri sistem kawalan "tujuh" Setelah menjadi klasik selama bertahun-tahun, model Zhiguli ketujuh terus berkilo-kilometer dan menggembirakan pemilik dengan kebolehpercayaan dan kemudahan operasinya. Mencari apa-apa butiran untuknya tidak akan sukar walaupun untuk "teko" yang lengkap. Dan teknologi kerja pemulihan di rumah telah disempurnakan oleh generasi pemandu.
Jika anda bertanya kepada pemandu berpengalaman tentang apa yang mereka mulakan, maka setiap pertiga akan berkata: dengan Zhiguli. Ya, terdapat juga ulasan yang tidak menarik, tetapi pada masa yang sama nostalgia akan ketara di mata - sesiapa sahaja akan mengingati beberapa peristiwa penting yang berkaitan dengan "tujuh". Walau bagaimanapun, kami tidak akan terganggu dan mempertimbangkan pengalaman menyelenggara dan membaiki sistem kawalan, iaitu penggantian rod stereng untuk VAZ 2107.
Penyelenggaraan mandatori nod sistem
Kestabilan roda hadapan adalah prasyarat menjejaskan kestabilan kenderaan. Sebarang pelanggaran tetapan atau kegagalan satu bahagian sentiasa bertukar menjadi tindak balas berantai, yang membawa kepada ketidakseimbangan dalam keseluruhan sistem. Itulah sebabnya pengilang menyediakan kerja penyelenggaraan tertentu yang termasuk:
- pembersihan daripada pencemaran;
- penjajaran roda;
- pelarasan mekanisme cacing;
- kawalan permainan bebas stereng;
- pemeriksaan memandu.
Tujuan dan pemeriksaan yang perlu bagi sistem kawalan kenderaan
Penghantaran daya ke tuil putar dari mekanisme stereng dilakukan dengan bantuan rod, yang merupakan bahagian penting dari trapezoid yang dipanggil. Nod ini terdiri daripada:
- pengurang;
- batang panjang;
- tuil bandul;
- dua hujung panjang;
- dua petua pendek;
- dua alat pengapit dengan kolar pengapit.
Kebolehkawalan, keselesaan dan keselamatan pergerakan bergantung pada butiran yang disenaraikan. Oleh itu, peningkatan perhatian harus diberikan untuk memantau keadaan mereka dan tidak melanggar jadual pemeriksaan berkala. Sesetengah lebih suka mempercayai tuan stesen servis, tetapi jika anda melihat, maka operasi sedemikian agak boleh dilaksanakan di rumah.
Untuk melakukan ini, ia akan mencukupi untuk mempunyai lubang tontonan atau jejantas. Seterusnya, kami meneroka:
- keadaan anter getah;
- pergerakan paksi jari;
- kehadiran retak;
- engsel untuk jurang;
- mengikat bandul pada badan.
Seterusnya, anda perlu menyemak permainan stereng. Apabila berayun ke kiri dan kanan, tidak lebih daripada 2 cm permainan percuma dibenarkan. Tekan pedal brek dan rasai kemudahan pergerakan "roda stereng" - ia harus berputar dengan agak mudah.
Kerosakan biasa yang memerlukan penggantian rod stereng pada VAZ 2107 dan urutan kerja pembaikan
Operasi sedemikian adalah perlu jika semasa peperiksaan didapati:
- ketukan luar;
- peningkatan pelepasan dalam sendi bola;
- ketidakstabilan kereta dalam pergerakan;
- stereng kaku.
Penghapusan faktor-faktor ini memerlukan penyelesaian segera. Dalam kebanyakan kes, masalahnya terletak pada hujung atau batang.
Pakar mengesyorkan menggunakan bahagian baharu hanya daripada pengeluar yang dipercayai dan tidak cuba memulihkan bahagian yang rosak.
Untuk melaksanakan operasi pembongkaran dan pemasangan, anda perlu:
- cecair menembusi dalam silinder (WD-40, Hi-Gear);
- sepana dan sepana soket 22 mm;
- tang;
- penarik khas.
Setelah memasang kereta sebelum ini pada lubang tontonan, kami meneruskan untuk menggantikan rod stereng yang rosak VAZ 2107 dalam urutan berikut:
- Sapukan gris dari tin ke benang sendi bebola.
- Tanggalkan pin cotter kacang dengan playar.
- Menggunakan sepana 22 mm, tanggalkan nat yang menahan pin sambungan bebola.
- Menggunakan sepana soket 22 mm, tanggalkan nat pin rod sisi dari petak enjin.
- Tekan keluar pin hujung dengan penarik dan keluarkan batang sisi.
- Longgarkan bolt pengapit dan buka skru hujungnya.
- Tanggalkan engsel anggota sisi trapezoid daripada lengan bandul.
- Tekan keluar pin stereng dan buka pautan tengah.
Satu perkara penting - sebelum mengeluarkan batang sisi, pastikan untuk mengukur panjangnya supaya semasa pemasangan ia tidak melanggar sudut jari kaki. Tetapi, bagaimanapun, selepas selesai kerja, adalah perlu untuk mengukur parameter ini dan, jika perlu, menyesuaikannya. Pemasangan berlaku dengan cara yang sama, hanya dalam urutan terbalik.
