pecah spring belakang pada kegemaran anda klasik"? Dengan sedikit beban pada petak penumpang atau bagasi kereta, adakah pelepasan tanah berkurangan dengan ketara? Jika ya, maka sudah tiba masanya ganti spring belakang. Berminat dengan persoalan bagaimana membuat penggantian dengan tangan anda sendiri? Kemudian dengan berani, kami membaca artikel ini dengan lebih lanjut dan mengetahui cara menggantikan spring belakang pada kereta VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 atau hanya untuk" Klasik". Perkara pertama. Apa yang anda perlukan untuk menggantikan spring belakang. Sudah tentu, ini adalah mata air itu sendiri. Daripada pelbagai yang dibentangkan di pasaran Kharkov, khususnya di pasaran Losk, ia boleh dinasihatkan untuk membeli mata air dari Loji Spring dan Spring Perm atau sebagai versi musim bunga Trek yang lebih mahal. Sebagai tambahan kepada mata air, anda perlu membeli spacer getah dengan klip logam. Dijual, anda boleh mencari spacer tiga jenis (saiz): standard, sederhana (40 mm) dan tinggi (50 mm).
Artikel itu menerangkan pemasangan spring standard dengan pengatur jarak sederhana (foto 1), anda juga boleh bereksperimen dengan pilihan - spring dengan spacer tinggi, tetapi hanya jika anda meletakkan spring mudah (2101), dan tidak bertetulang 2102. Oleh kerana spring 2102 sudah jauh lebih tinggi daripada yang standard, maka bersama-sama dengan spacer getah tinggi dan sederhana, mereka boleh mengangkat kereta dengan sangat banyak. Akibatnya, perjalanan penyerap hentak VAZ standard tidak akan mencukupi, yang akan memerlukan penggantian penyerap hentak itu sendiri (contohnya, dengan penyerap hentak Moskvichevsk yang lebih lama) atau anda perlu melawat pengimpal terdekat agar dia dapat mengimpal gelang tambahan pada penyerap hentak. Tetapi memasang versi kargo mata air pada model VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 hanya perlu dalam kes yang melampau, mungkin anda " sen"atau" tujuh» setiap hari melayani anda sebagai Gazelle kecil.
Sekarang, mari kita bercakap tentang alat yang kita perlukan semasa bekerja. Ia perlu mempunyai dua bicu (contohnya, bicu katak yang dipasangkan dengan bicu trapezoid foto 2), sepasang kunci untuk 19, pendakap roda dan pemutar skru besar. Adalah lebih baik untuk bekerja pada lubang pemeriksaan, kerana ia akan menjadi sangat menyusahkan untuk menggantikan mata air dari "tanah".
Prosedur untuk menggantikan spring belakang pada kereta VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik:
lepaskan bolt roda(foto 3) dan buka skru dari bawah. Kami mengeluarkan bolt bawah penyerap hentak belakang (foto 4), kemudian buka skrunya, dan keluarkan bolt dengan pendek. tujahan jet(foto 5).
Selepas itu, kami menaikkan badan kereta dengan bicu, foto 6 (roda akan kekal di atas tanah, kerana penyerap kejutan diambil), kemudian kami memasang bicu trapezium di bawah stok gandar belakang (foto 7) dan naikkan roda.
Apabila roda ditanggalkan, kami mula menurunkan gandar belakang dengan bicu trapezoid, memerhati dengan teliti keadaan spring (ia akan dilihat apabila ia lemah dan meninggalkan tempat duduk) dan hos brek, kerana ia boleh koyak (foto 8).
Kami mengeluarkan spring dan mengeluarkan spacer lama atau apa yang tinggal daripadanya. Kami memeriksa keadaan tempat duduk spring belakang (foto 9a dan 9c).
Sebelum memasang mata air, anda boleh dinasihatkan untuk mengikat pengatur getah pada mata air menggunakan pita elektrik, pita atau wayar. Apabila memasang spring, kami menghalakan hujung bawahnya dengan ketat ke dalam ceruk dalam cawan gandar belakang(foto 10).
Apabila spring dipasang, anda boleh menaikkan tepi gandar belakang dengan bicu trapezoid dan memasang roda. Selepas itu, kereta boleh diturunkan ke tanah dan penyerap hentak belakang dan tujahan jet pendek boleh diperbaiki.
Semua! Sekarang kita boleh menikmati hasil kerja kita. Agar tidak meneka sama ada kereta itu telah meningkat atau tidak, dan berapa banyak. Anda boleh mengukur jarak antara tanah dan fender kereta sebelum memulakan penggantian dengan pita pengukur (foto 11). Dan pada akhir kerja, semak berapa banyak bacaan telah berubah. Dalam kes saya: +4 cm.
Apabila menggunakan artikel atau foto, hiperpautan terus aktif ke tapak www.!
Penyerap hentak memakai gelang pengedap (kelenjar) yang terletak di antara rod dan silinder. Dalam kes ini, minyak mengalir keluar, dan bahagian itu gagal. Kerosakan ini mudah - penyerap hentak menjadi basah. Di samping itu, sesendal getah di bahagian atas dan bawah lekapan haus di dalamnya. Kemudian terdapat ketukan tambahan apabila memandu di permukaan yang tidak rata. Mana-mana tanda ini - menunjukkan spring suspensi belakang perlu ditukar atau penyerap hentak suspensi belakang perlu diganti.
Untuk menggantikan penyerap hentak belakang pada VAZ, kami memasang kereta pada lif atau bicu untuk menggantung keseluruhan bahagian belakang (iaitu, kami mendongkkannya pada kedua-dua sisi). Kami mengeluarkan roda. Kami memasang penyokong di bawah rasuk belakang supaya ia tidak jatuh apabila kami membuka skru penyerap hentak.
Buka batang dan bebaskan sepenuhnya daripada benda. Tanggalkan penutup plastik dengan pemutar skru. Di bawahnya adalah pelekap penyerap hentak atas. Kami membuka baut pengikat atas bahagian dengan sepana ratchet, dengan kepala No. 17. Atau dengan sepana gelang, sepana No. 6, menahan rod penyerap hentak daripada berpusing.
Sekarang kita membuka skru pengikat bahagian bawah dari rasuk. Untuk melakukan ini, anda memerlukan dua kekunci nombor 19. Dengan sepana ratchet - kami membuka skru nat pengikat, dengan sepana hujung terbuka - kami memegang bolt daripada menatal.
Sekarang kami menaikkan kereta lebih tinggi untuk membebaskan keseluruhan struktur. Dan kami mengeluarkannya. Spring suspensi belakang juga perlu ditanggalkan.
Kami mengeluarkan spring, but dan bantal (penampan mampatan) dari penyerap hentak lama.
Kami mengambil bahagian baru. Kami mengepamnya secara manual beberapa kali.
Kami memasang bantal, but, cincin pengedap dan spring yang telah dikeluarkan sebelum ini pada batang penyerap hentak baharu. Jika anda perlu menggantikan salah satu bahagian ini, sekarang adalah masa untuk melakukannya. Kesemuanya mesti berada dalam keadaan baik dan di tempatnya, jika tidak, penyerap hentak baru akan gagal dengan cepat.
Terima kasih kerana melanggan!
Perhatian. Jika spring itu cacat atau rosak, ia mesti ditukar secara berpasangan, kerana adalah mustahil untuk menggantikan spring suspensi belakang secara berasingan daripada yang lain.
- Kami memasukkan bolt pengancing penyerap hentak ke rasuk.
- Kami mengumpan kacang dan mengetatkannya.
- Kami menurunkan kereta ke bawah untuk memampatkan spring dan memasukkan bolt pelekap penyerap hentak ke dalam lubang.
- Kami mengapit kacang sokongan atas dan menutup lubang dengan penutup plastik.
Sebaliknya, penyerap hentak boleh diganti dengan cara yang sama.
Penyerap kejutan adalah mekanisme yang boleh dipercayai dan tahan lama. mengendalikan kereta, seperti memperlahankan jalan di jalan yang buruk, dengan berhati-hati mengatasi bonggol laju, anda hampir pasti akan berguling ke belakang untuk sekurang-kurangnya tempoh yang dijamin oleh pengilang dan pada masa yang sama prestasi kereta tidak akan merosot.
Spring suspensi belakang perlu diganti apabila ia melorot atau rosak. Tanpa mengira kerosakan yang terdapat pada spring, anda mesti sentiasa menggantikan kedua-dua spring pada masa yang sama dan memasang hanya spring yang sama. Di samping itu, penyingkiran spring diperlukan apabila menggantikan penimbal lejang mampatan atau penyerap hentak.
Untuk mengeluarkan mata air belakang pada model VAZ, sebelum memulakan kerja, letakkan kereta pada lubang tontonan / jejantas, di mana terdapat pencahayaan yang baik. Letakkan kereta pada brek tangan dan letakkan chocks di bawah roda. Matikan penyalaan.
Menggunakan sepana 10, tanggalkan nat yang menahan rod pengatur tekanan pada gandar belakang. Bolt mesti disokong dengan sepana yang sesuai. Bahagian bawah rod pengatur tekanan juga mesti diputuskan. Dengan menggunakan sepana ini, buka skru pengikat tee paip brek. Pada kenderaan jarak tempuh yang tinggi, pelincirkan sendi dengan pelincir yang menembusi dan tanggalkan tee.
Putuskan sambungan penyerap hentak belakang daripada pendakap pelekap. Kemudian anda perlu menggantung roda belakang untuk mengeluarkan spring belakang dan gasket plastik. Tanggalkan pad getah di atas spring dari cawan sokongan. Gasket hendaklah diperiksa dan, jika rosak, diganti dengan yang baru.
Untuk mengeluarkan spring pada kereta pacuan roda hadapan VAZ, pasangkan kenderaan pada lubang pemeriksaan di mana ia perlu diperbaiki. Seterusnya, anda perlu menanggalkan bahagian belakang tempat duduk belakang dan ambil upholsteri ceruk roda yang terletak di bahagian belakang ke sisi. Tanggalkan nat dengan kunci 17, yang terletak di atas ceruk. Dalam kes ini, rod penyerap hentak mesti dipegang dengan kunci 6.
Tanggalkan kacang, mesin basuh sokongan, mesin basuh spring dan kusyen atas. Menggunakan 2 sepana 19, buka skru nat yang menahan penyerap hentak pada rasuk. Tanggalkan bolt penyerap hentak jika perlu menggunakan drift.
Tanggalkan penyerap hentak dan spring. Tanggalkan spring dari penyerap hentak, serta penimbal mampatan dan kusyen bawah. Selalunya, gasket dari musim bunga "melekat" pada badan. Jika ia mempunyai ubah bentuk dan pecah, ia harus diganti dengan yang baru.
Untuk mengeluarkan spring pada Prior atau Kalina, anda perlu melepak belakang mereka, kemudian keluarkan roda belakang dan turunkannya sehingga spring mula mampat. Condongkan atau tanggalkan tempat duduk belakang. Kunci rod pada penyerap hentak belakang dan buka skru 2 nat yang mengikatnya pada badan.
Seterusnya, ambil pencuci spring, kusyen getah atas dan pencuci kusyen. Selepas itu, anda perlu melepak bahagian belakang sekali lagi untuk menyahmampat mata air. Lepaskan penyerap hentak dari lengan ampaian untuk mengeluarkannya sebagai pemasangan. Dari penyerap hentak, pegas perlu dikeluarkan dengan gasket, sesendal, mesin basuh, kusyen bawah, selongsong, dan juga penimbal mampatan.
Spring gantungan kereta ialah bahagian yang, sebenarnya, mengekalkan keseluruhan struktur dalam keadaan sekata sempurna. Pada kereta lama industri kereta yang dipanggil "domestik", spring dan penyerap hentakan dipasang secara berasingan antara satu sama lain, walaupun, secara amnya, mereka masih kekal sebagai bahagian yang saling berkaitan. Tetapi pada kereta moden, spring suspensi digabungkan dengan penyerap hentak. Oleh itu, penyerap hentak dan spring akan lebih tepat dipanggil tupang teleskopik.
Tetapi kedua-dua spring dan spring boleh haus dari semasa ke semasa dan memberikan draf yang ketara kepada badan kereta. Perkara yang paling tidak menyenangkan adalah apabila hanya satu bahagian mengendap, atau hanya suspensi belakang spring. Kemudian badan kereta mula kelihatan sangat tidak estetik, dan keperluan untuk menggantikan bahagian ini bahkan dapat ditentukan secara visual. Kami akan bercakap tentang cara melakukan ini tanpa bantuan pakar di bawah.
1. Bagaimana untuk mengetahui bahawa anda perlu menggantikan spring suspensi belakang: semua tentang bahagian dan operasinya.
Tidak kira sama ada spring dan penyerap hentakan digabungkan antara satu sama lain atau tidak, ia sentiasa berfungsi secara berpasangan. Tugas utama yang diberikan kepada mereka adalah untuk memastikan kebolehkawalan maksimum kereta semasa memandu, serta kelancaran perjalanannya. Oleh kerana keanjalan pegas, ia membolehkan anda melembutkan hentakan dan hentakan yang dihantar ke kereta dari benjolan jalan. Ia berlaku seperti ini:
1. Apabila melanggar lubang atau bukit kecil, roda melantun dari tanah dan, sebenarnya, tidak lagi dapat dikawal.
2. Spring pada masa yang sama membantu mengembalikan roda ke tempatnya: kerana keanjalannya, ia menyerap daya hentaman dari permukaan jalan.
Walau bagaimanapun, spring sahaja tidak mampu menyerap getaran sepenuhnya. Oleh itu, penyerap kejutan datang untuk menyelamatkan, terima kasih kepada getaran badan kereta dan ia ditukar menjadi haba. Seperti yang anda ketahui, ia adalah penyerap hentak yang sering gagal, manakala spring boleh berfungsi untuk masa yang sangat lama tanpa sebarang gangguan. Tetapi jika spring dan penyerap hentak adalah satu mekanisme, persoalan logik timbul: adakah spring perlu ditukar bersama penyerap hentak suspensi?
Untuk menjawab soalan ini, mari kita bincangkan dahulu sebab mengapa musim bunga paling kerap gagal:
- apa yang dipanggil "keletihan" logam, yang berlaku selepas operasi kereta yang agak lama dan akibat pemakaian semula jadi spring penggantungan;
Kehadiran kerosakan pada permukaan spring, yang disebabkan oleh geseran terhadap bahagian lain kereta, kemasukan batu ke dalam ampaian, atau akibat daripada pemampatan lengkap spring;
Pemanduan tetap di bahagian jalan yang tidak rata, apabila beban yang sangat kuat diletakkan pada spring;
Penampilan fokus kakisan logam, yang sering berlaku kerana kelembapan yang tinggi atau di bawah pengaruh garam, yang ditaburkan di jalan pada musim sejuk.
Tetapi lebih kerap daripada tidak, ia adalah penyerap hentak yang rosak yang menyebabkan haus spring. Dalam keadaan sedemikian, beban utama dari penggantungan dan jalan dipindahkan ke mata air, yang menyebabkan kehausan pramatangnya. Atas sebab ini, bersama-sama dengan penggantian penyerap hentak, adalah disyorkan untuk menggantikan spring. Walau bagaimanapun, disebabkan kos bahagian ini yang tinggi, ia tidak selalu rasional untuk melakukan ini. Jika pemeriksaan visual spring menunjukkan bahawa ia berada dalam keadaan yang agak cekap, ia boleh dibiarkan.
Namun begitu, adalah wajar untuk memahami sisi lain syiling: jika penyerap hentak baru dipasang dengan mata air lama yang sudah haus sedikit dan berkarat, ini sudah pasti akan memendekkan hayat penyerap hentak yang sangat baharu ini. Malah, pembaikan sedemikian boleh dianggap hanya separuh siap. Jadi, jika kita membuat pengiraan ekonomi yang lebih mendalam, namun, penggantian serentak penyerap hentak dan spring mungkin lebih menguntungkan.
Walau apa pun, terpulang kepada anda. Kami hanya akan menyuarakan beberapa lagi sebab, yang berkaitan dengan pakar yang sentiasa menggantikan spring suspensi belakang kereta (dan ini juga terpakai pada suspensi hadapan):
- jika spring telah pecah. Ini boleh berlaku dengan beban yang sangat kuat pada penggantungan dan kehausan spring itu sendiri. Patah biasanya berlaku sama ada pada gegelung paling atas atau paling bawah;
Jika logam telah rosak teruk oleh tindakan mekanikal luaran atau kakisan;
Kenderaan tenggelam. Biasanya fakta ini agak jelas kelihatan, bagaimanapun, untuk meyakinkan, adalah disyorkan untuk mengukur jarak dari pusat setiap roda ke gerbang rodanya dan membandingkan data untuk setiap roda;
Apabila memerhatikan ketidaksamaan "ufuk" kereta - apabila suspensi belakang sangat merosot berbanding dengan bahagian depan (atau sebaliknya).
Secara amnya, jika anda tidak dapat membuat komen sedemikian berkenaan dengan spring kereta anda, maka anda boleh menggantikannya dengan setiap penggantian kedua penyerap hentak.
2. Bagaimanakah spring suspensi belakang kereta ditukar?
Apabila membincangkan proses menggantikan spring suspensi belakang, ciri berikut harus diberi perhatian segera: sama seperti penyerap hentak, spring mesti ditukar secara berpasangan pada gandar yang sama. Iaitu, jika spring kanan suspensi belakang berubah (katakan ia pecah), maka bersama-sama dengannya adalah penting untuk menggantikan yang kiri. Jika tidak, anda menghadapi risiko tidak mengimbangi penggantungan kereta anda, yang boleh berlaku disebabkan oleh pelbagai keadaan haus pada spring. Seterusnya, ini sudah pasti akan menjejaskan pengendalian kereta.
Tetapi selain itu, jangan lupa bahawa pembaikan penggantungan semestinya memerlukan pendedahan. Atas sebab ini, apabila merancang untuk menggantikan spring, adalah penting untuk memasukkan prosedur ini dalam senarai tugasan anda. Anda juga boleh mendapatkan penerangan terperinci tentang cara menetapkan sendiri penjajaran roda dalam blog kami. Mengenai bagaimana spring suspensi belakang diganti, pelaksanaannya adalah mustahil tanpa menggunakan senarai alat tertentu. Khususnya, anda memerlukan:
1. Scrap atau bilah pelekap.
2. Ikatan istimewa yang membolehkan anda mengetatkan mata air.
3. Set sepana standard.
4. Spring baharu untuk suspensi belakang.
5. Sokongan getah untuk spring (setiap spring memerlukan sepasang sokongan sedemikian - ia diletakkan di atas dan di bawah).
3. Proses menggantikan spring suspensi belakang kereta: penerangan terperinci tentang prosedur.
Jadi, anda boleh mula menggantikan spring suspensi belakang kereta. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan sekali lagi bahawa jika prosedur sedemikian dilakukan berkaitan dengan penurunan bahagian belakang kereta, maka lebih baik menggantikan spring dan suspensi depan secara serentak. Tindakan sedemikian akan membolehkan anda meratakan "ufuk" kereta dan membawa semua parameter penggantungan sedekat mungkin dengan yang kilang.
Perkara pertama yang perlu kita lakukan semasa melakukan proses penggantian spring suspensi belakang ialah merungkai spring lama. Ini mesti dilakukan seperti berikut:
1. Kami memilih tempat yang sesuai untuk pelaksanaan prosedur ini. Adalah lebih baik untuk menaikkan sedikit kereta, pertama di sebelah, dan kemudian di sebelah yang lain. Terima kasih kepada ini, anda akan mengeluarkan beban dari penggantungan, dan ia akan menjadi mudah untuk anda bekerja dengan spring.
2. Selepas itu, kami merangkak di bawah kereta dan mencari tempat di mana penyerap hentak belakang dipasang. Biasanya titik lampiran berada di bahagian bawah elemen ini. Kami memutar nat dan mengeluarkan bolt penetapan.
3. Kami mengambil penyerap hentak sedikit ke tepi. Jadi ia tidak akan mengganggu manipulasi seterusnya dengan spring suspensi belakang.
4. Kami memasukkan linggis atau bilah pelekap ke dalam spring dan menaikkan kereta pada bicu. Selepas itu, kami cuba mengeluarkan gegelung terendah spring dari sokongan bawahnya. Untuk melakukan ini, musim bunga mesti digerakkan ke hadapan sedikit. Sebaik sahaja ia keluar dari sokongan, ia boleh dikeluarkan dengan mudah.
5.
Untuk mengeluarkan musim bunga, anda juga boleh menggunakan ikatan khas. Ia akan menjadi lebih mudah dan lebih selamat untuk bekerja dengan mereka, tetapi jika anda tidak mempunyai mereka dalam "ladang" anda, anda perlu membuat kaitan dengan alat yang diubahsuai. Ini adalah bahaya yang sangat besar, kerana selepas mengeluarkan musim bunga, ia boleh menembak tepat ke arah anda, yang boleh membawa kepada akibat yang sangat tidak menyenangkan.
6. Dalam proses bekerja dengan bicu, sangat penting untuk memantau hos brek. Hakikatnya ialah kerana mengangkat kereta dan mengeluarkan spring dari penggantungan, ia boleh meregang terlalu banyak. Jika ini berlaku, anda mesti berhenti mengangkat kereta dan terus mengeluarkan spring dalam kedudukan di mana anda berjaya mengangkatnya. Jika kenyataan ini tidak diambil kira, maka anda boleh meninggalkan kontur belakang kereta tanpa brek sama sekali, kerana hos hanya akan pecah.
7. Selepas anda mengulangi prosedur ini dengan roda kedua, iaitu, keluarkan spring daripadanya, anda juga mesti mengeluarkan pad getah dari spring. Seperti yang telah diterangkan di atas, satu gasket harus diletakkan di bahagian atas spring, dan yang kedua di bahagian bawah. Ia juga berlaku bahawa gasket dikeluarkan dengan mata air, dan oleh itu ia perlu dicari bukan pada badan, tetapi secara langsung pada mata air itu sendiri. Gasket, dalam apa jua keadaan, mesti diganti dengan yang baru.
Selepas itu, anda boleh mula memasang spring baru dengan selamat. Proses ini dijalankan dalam urutan terbalik. Hanya perlu diperhatikan bahawa lebih baik memasang gasket baru pada mata air dengan pita pelekat. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk membetulkan gasket setepat mungkin, bentuk yang sangat tepat memenuhi serong spring, supaya ia tidak tergelincir.
Sebenarnya, anda hanya perlu skru penyerap hentak dan turunkan kereta. Selepas melengkapkan prosedur, adalah penting untuk sekali lagi mengukur jarak dari pusat roda ke gerbangnya dan membandingkan penunjuk ini dengan roda kedua gandar. Keputusan yang diperoleh mestilah sepadan pada kedua-dua roda.
Akhir sekali, kami juga ingin mengingatkan anda bahawa apabila memilih spring untuk satu gandar, anda perlu memastikan bahawa ia tergolong dalam kumpulan yang sama. Kami bercakap tentang tanda khas mata air penggantungan kereta, yang mesti ditunjukkan secara langsung pada produk itu sendiri. Penandaan dilakukan dengan cat biasa. Jika ia berwarna hijau - anda mempunyai spring kumpulan B di tangan anda, jika ia berwarna kuning - kumpulan A. Kumpulan ini menunjukkan berapa lama spring itu:
- kumpulan A- panjang melebihi 273 mm;
- kumpulan B– panjang kurang daripada atau tepat 273 mm.
Walau bagaimanapun, jika spring yang sama mestilah berada pada gandar yang sama, maka spring dari jenis yang berbeza boleh dipasang pada suspensi belakang dan hadapan. Adalah lebih baik untuk memasang spring kumpulan A hanya di bahagian hadapan, kerana berat enjin kereta sering mengecut dengan ketara bahagian hadapan badan. Dan jika anda memasang spring kumpulan A di hadapan, dan belakang kumpulan B, badan akan sejajar dalam garis lurus yang sempurna.
Langgan suapan kami
