2107 pembaikan kotak gear mesin basuh spring

Pada tahun 1979, Loji Automobil Volzhsky mula mengeluarkan VAZ-2105, salah satu pengubahsuaian keluarga klasik. Model ini adalah "hati panjang", kerana pengeluarannya bertahan lebih lama daripada mana-mana "Klasik" - 30 tahun. Perlu diperhatikan bahawa sebelum kemunculan model ini, pada mulanya semua pendahulu keluarga ini sehingga 1976 dilengkapi dengan satu kotak gear tunggal - dari VAZ-2101. Sejak tahun 1976, kotak gear telah dimodenkan, tetapi ia hanya bertujuan untuk VAZ-2106 dan Niva. Perbezaan utama terletak pada nisbah gear yang diubah kemudiannya kotak gear ini ditetapkan sebagai kotak dengan baris "tinggi".

Untuk VAZ-2105, kotak itu direka bentuk semula, yang menjejaskan nisbah gear. Kotak gear baru menjadi "perantaraan" dalam penunjuk ini antara kotak gear 2101 dan 2106 Selepas itu, kotak gear VAZ-2105 yang ditinggalkan dan semua kereta mula dilengkapi dengannya, dan pengeluaran dua versi pertama dihentikan. dan terdapat dua versi 2105 - 4-kelajuan dan lima-kelajuan. Juga, dari masa ke masa, indeks kotak ini telah berubah - bukannya 2105, ia mula dilabelkan sebagai 2107 dan 21074 (5-kelajuan).

Peranti kotak gear

Secara umum, konsep "membuat semula" kotak tidak sepenuhnya betul, kerana reka bentuk kotak gear VAZ-2105 dengan 4 kelajuan hampir tidak berbeza dengan kotak gear yang sama 2101. Kotak gear 2105 mempunyai susun atur tiga aci, dengan pemalar. siratan gear dan kawalan manual. Secara luaran, pusat pemeriksaan Kopeika dan Pyaterki boleh dibezakan hampir hanya dengan tanda pada badan kotak.

Gambar rajah kotak gear VAZ-2105 dengan 4 peringkat dibentangkan di bawah, dan secara struktur ia tidak berbeza dengan pengubahsuaian 2101 dan 2106:

Oleh kerana kotak dari VAZ-2105 secara strukturnya serupa dengan 2101, maka gambarajah kinematik Kotak gear adalah sama. Tetapi nisbah gear berbeza pada kotak gear 2105:

• 1 - 3.67;
• ke-2 – 2.10;
• ke-3 – 1.36;
• 4hb – 1.00;
• Belakang - 3.53;

Bagi perbezaan dalam reka bentuk antara kotak gear 2105 dan 2101, ia terutamanya bergantung kepada bilangan gigi yang berbeza pada gear yang berbeza. Jadi, pada aci perantaraan kotak gear, gear kelajuan pertama dengan 14 gigi digunakan (15 untuk 2101), dan sudut kecenderungannya lebih besar. Gear mesh malar bagi aci ini mempunyai 28 gigi (29 untuk 2101). Aci input menggunakan gear 18 gigi (19 untuk 2101). Oleh kerana ciri-ciri ini, aci dengan blok gear kedua-dua kotak gear ini tidak boleh ditukar ganti jika anda cuba memasangnya secara berasingan. Tetapi dalam kes penggantian yang kompleks - aci masukan bersama-sama dengan gear perantaraan dan semua blok gear, maka pemasangan agak mungkin. Bagi aci sekunder, pengubahsuaian 2105 berbeza daripada aci 2101 pada gear gear pertama (giginya mempunyai sudut yang berbeza, walaupun bilangannya sama, dan diameternya juga lebih besar sedikit).

Perbezaan antara kotak gear 4-kelajuan dan 5-kelajuan

Seperti yang dinyatakan, VAZ-2105 dilengkapi dengan dua kotak gear - 4 dan 5 kelajuan. Pada masa yang sama, mereka mengambil versi 4-kelajuan sebagai asas untuk mencipta kotak gear 5-kelajuan dan mengubah suainya sedikit. Oleh itu, nisbah gear kotak gear lima kelajuan hingga kelajuan ke-4 adalah sama, tetapi kelajuan ke-5 yang ditambah mempunyai nisbah gear 0.82. Maksudnya, direct box ni masih ada gear ke-4.

Mari kita lihat secara lebih spesifik perbezaan antara lima kelajuan dan empat kelajuan pada VAZ-2105, dan terdapat beberapa daripadanya:

Oleh kerana versi 4-kelajuan adalah asas untuk mencipta kotak gear 5-kelajuan, agak mungkin untuk menaik taraf kotak gear 4-kelajuan sendiri di rumah, yang mana anda harus menggantikan dan menambah komponen kotak gear yang ditentukan.

Bagi kawalan kotak gear VAZ-2105, corak pensuisan tidak berbeza dengan VAZ-2106 atau sebarang pengubahsuaian lain dengan kotak gear 4-kelajuan. Dalam kotak gear 5-kelajuan, untuk menggunakan kelajuan terakhir, cukup untuk menggerakkan tuil penukar gear sejauh mungkin ke kanan dan menolaknya ke hadapan, iaitu, ke arah yang bertentangan dengan kelajuan belakang. Di bawah ditunjukkan gambar rajah pensuisan untuk kedua-dua pengubahsuaian kotak gear:

Secara amnya, KPP-2105 sangat dipercayai dan boleh beroperasi dalam jangka masa yang lama tanpa sebarang penyelenggaraan. Di samping itu, ia mempunyai kebolehselenggaraan yang baik dan pembaikan tidak begitu sukar. Menggantikan kotak gear 2105 biasanya dilakukan sekiranya kerusi galas haus di perumahan atau jika ia rosak - kerosakan, retak. Sekiranya berlaku kerosakan lain (haus atau kerosakan pada gear, galas, aci, dsb.), kefungsian unit boleh dipulihkan dengan menggantikan elemen yang rosak.
Juga, penggantian boleh dilakukan dalam hal memasang pengubahsuaian 5-kelajuan dan bukannya 4-kelajuan, dalam kes di mana unit itu dibeli sebagai pemasangan, dan bukan sahaja unsur-unsur yang membolehkan anda memodenkan kotak gear lama .

Tetapi dalam apa jua keadaan, sama ada penggantian, pemodenan atau pembaikan, tiada apa yang boleh dilakukan semasa kotak gear dipasang pada kereta. Walau apa pun, unit itu perlu dibongkar, dan anda perlu tahu cara mengeluarkan kotak itu.

Mengeluarkan kotak gear dari kereta

Malah, membongkar kotak gear dari VAZ-2105 bukanlah operasi yang sangat sukar dan sangat mungkin untuk melakukannya sendiri, hanya mempunyai alat asas:

• Set sepana (hujung terbuka, soket), kepala dengan tombol, sambungan;
• Pemutar skru;
• Kain buruk;
• Produk WD-40;
• Blok kayu;
• Jack;

Pembuangan kotak mesti dilakukan pada lubang pemeriksaan atau jejantas - tidak ada cara lain untuk membongkarnya. Perlu diperhatikan bahawa teknologi penyingkiran adalah sama untuk semua pengubahsuaian kereta ini - dengan kotak gear 5-kelajuan atau 4-kelajuan, versi karburetor atau penyuntik VAZ-2105.

Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Dan kemudian unit itu diganti, dimodenkan atau dibaiki. Dalam dua kes terakhir, kotak gear VAZ-2105 dibongkar, elemen haus diganti, blok gear gear ke-5 ditambah, dsb.

Untuk meletakkan kotak gear pada tempatnya, lakukan langkah yang diterangkan dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, sebelum meletakkan kotak, disyorkan untuk melincirkan splines aci input dengan lapisan nipis Litol untuk memudahkan ia dimuatkan ke dalam cakera yang dipacu.

Apabila memasangnya kembali, jika kotak gear tidak masuk ke tempatnya, anda perlu menolaknya ke belakang, pusingkan aci dan cuba dudukkannya semula. Anda mungkin perlu melakukan ini beberapa kali untuk memastikan spline aci sejajar dengan spline cakera.

Untuk membaiki kotak gear VAZ 2107, anda memerlukan gam, pemutar skru impak, penarik, pengedap minyak untuk aci primer dan sekunder, gasket, dan sepana tork.

Kami membaiki penghantaran

Pembaikan kotak gear VAZ 2107 termasuk langkah berikut:

2. Buka kotak gear.

3. Bersihkan dengan berus dan bilas permukaan luar kotak gear dengan minyak tanah.

4. Tanggalkan gandingan galas pelepas dan garpu klac dari kotak gear.

5. Putuskan sambungan gandingan aci fleksibel dari bebibir pada aci kedua kotak gear.

6. Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel dari aci kotak gear.

7. Putuskan sambungan sokongan motor dengan anggota silang dari penutup kotak gear belakang.

9. Keluarkan penderia cahaya terbalik.

10. Tanggalkan cuff dari sendi bebola tuil.

11. Dengan menggunakan sepana 10 mm, tanggalkan tiga nat yang menahan perumah tuil anjakan gear ke penutup kotak engkol belakang.

12. Tanggalkan perumahan tuil dan gasket di bawahnya dari stud.

13. Dengan menggunakan sepana 13 mm, buka skru 2 nat yang menahan paip ekzos gas.

14. Tanggalkan pendakap dan tanggalkan bolt pelekap di bawahnya.

15. Menggunakan sepana 13 mm, tanggalkan lima nat penutup belakang.

16. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru 10 nat penutup bawah.

17. Tanggalkan penutup dan gasket di bawahnya.

18. Jika kacang telah longgar dengan kancing, kemudian sapukan gam penetapan dan pasangkan kancing kembali.

19. Menggunakan sepana 13 mm, tanggalkan nat yang menahan penutup belakang.

20. Dengan menggunakan pemutar skru, tekan rod gear pertama dan kedua.

21. Mengetuk penutup kotak gear dengan tukul di sekeliling perimeter satah pelekap, cabut penutup dari perumahan kotak gear.

22. Tanggalkan penutup belakang daripada kancing.

23. Tanggalkan palam untuk gear V dan blok gear undur dari penutup belakang.

24. Gunakan playar untuk mengeluarkan V dan gear undur.

25. Letakkan penutup belakang pada 2 bongkah kayu dan tekan keluar galas blok dengan tukul gear ke-5 terbalik.

27. Untuk menggantikan pengedap aci, tekan keluar pengedap dalam bebibir penutup kotak gear hadapan.

28. Dengan menggunakan playar, tanggalkan pengedap minyak dari penutup kotak gear hadapan.

29. Tanggalkan gelang spring dari aci kotak gear.

30. Dengan menggunakan sepana 19 mm, tanggalkan bolt galas aci hadapan dan tanggalkan bolt bersama-sama dengan pencuci pengapit.

31. Dengan menggunakan sepana 17 mm, tanggalkan bolt gear.

32. Gerakkan garpu anjakan gear ke-5 dan keluarkan blok gear dari aci.

33. Letakkan blok gear dalam naib.

34. Keluarkan mesin basuh dari aci kedua.

35. Menggunakan sepana 13 mm, buka skru 2 bolt yang menahan penutup.

36. Tanggalkan penutup dengan gasket.

37. Dalam kotak engkol, keluarkan spring pengapit rod dari lubang dalam kotak gear VAZ 2107.

38. Adalah mudah untuk mengeluarkan bola penahan menggunakan mentol getah, mewujudkan vakum.

39. Tanggalkan gear ke-5 dengan penyegerak dari aci kedua.

40. Tanggalkan cincin.

41. Gerakkan garpu anjakan gear dan tanggalkan klac gear-V.

42. Keluarkan perantaraan terbalik dari gandar.

43. Tanggalkan rod Kemasukan ke-V gear dan gear undur dengan garpu gear dan sesendal rod. Keluarkan sesendal dan garpu dari batang.

44. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru bolt yang menahan rod.

45. Tanggalkan blok pengunci.

46. ​​​​Kami meneruskan pembaikan kotak gear VAZ 2107 dengan melepaskan penguncian Cincin V pemindahan.

47. Tanggalkan hab dari aci kotak gear.

48. Tanggalkan mesin basuh spring.

49. Tanggalkan gear undur.

50. Tanggalkan galas aci belakang.

51. Keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

52. Keluarkan aci perantaraan dari kotak gear.

53. Tanggalkan sebahagian gelang galas belakang dari aci.

54. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru bolt yang menahan garpu gear ke-3 dan ke-4 pada rod.

55. Tanggalkan rod anjakan gear ketiga dan keempat dari lubang dan keluarkan garpu.

56. Tanggalkan blok pengunci.

57. Keluarkan keropok dari lubang di dalam kotak gear.

58. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru bolt yang menahan garpu gear pertama dan kedua.

59. Tanggalkan rod dari lubang, tanggalkan plag.

60. Dengan menggunakan pemutar skru impak, tanggalkan 3 skru plat galas aci sekunder.

61. Tarik bearing keluar dari kotak engkol.

62. Tanggalkan aci input kotak gear VAZ 2107.

63. Tanggalkan galas penggelek hadapan daripada aci.

64. Gunakan dua pemutar skru untuk mengungkit gelang pelekap galas perantaraan aci sekunder dan tarik galas dari aci.

65. Keluarkan aci kotak gear dari kotak engkol.

66. Dengan menggunakan sepana 24 mm, keluarkan gandar gear undur daripada berpusing, dan tanggalkan nat penahan gandar dengan sepana 19 mm.

67. Keluarkan penyegerak gear ke-3 dan ke-4 dari aci.

68. Dengan menggunakan playar, longgarkan dan keluarkan hab dari aci.

69. Tanggalkan mesin basuh spring.

80. Tanggalkan hab klac penyegerak.

71. Keluarkan gear dari gear ke-3.

72. Tekan aci kedua keluar dari gear.

73. Tanggalkan sesendal aci kotak gear.

74. Tanggalkan gear aci dengan penyegerak gear pertama.

75. Tanggalkan hab klac untuk gear pertama dan kedua.

76. Tanggalkan klac penyegerak.

77. Tanggalkan gear gear ke-2 dari aci.

78. Tanggalkan gelang galas.

79. Tanggalkan mesin basuh Belleville.

80. Tekan aci masukan keluar dari perlumbaan galas.

81. Tanggalkan gelang penahan.

82. Lepaskan gelang pengunci dan tanggalkan spring gear ke-4.

Kotak gear lima kelajuan reka bentuk klasik sejak 2004 atau selepas 2004 telah menerima beberapa perubahan dan sedikit berbeza daripada yang sebelumnya.

Beginilah seharusnya gigi. Pedas dari atas ke bawah!

Garpu, klac dan gear baharu dengan penyegerak gear ke-3.

Garpu dan klac untuk gear ke-5 dan gear undur. Juga benar-benar baru.

Klac gear 1 dan 2 dan klac gear 3 dan 4 adalah sama. Klac 5 dan belakang adalah berbeza. Tidak mustahil untuk mengelirukan mereka!

Aci sekunder.

Perumah kotak gear.

Kami memulakan aci sekunder. Kami memasang galas ke dalam perumahan dan skru pendakap.

Sekarang kami memasang aci input. Jangan lupa tentang gelang penahan, serta galas jarum di dalam aci input.

Kami meletakkan garpu gear 1-2 dan 3-4. Garpu diletakkan dengan lubang untuk bolt menghadap ke atas (dalam kes ini, kotak gear dengan kuali menghadap ke atas).

Kami memasang rod gear pertama dan kedua, ketatkan garpu dengan bolt (putar aci) dan letakkan dalam keropok panjang.

Kami meletakkan garpu gear 3-4.
Kami memasang rod gear ketiga-keempat. Kami tidak memasukkannya ke dalam garpu sepanjang jalan dan memasukkan keropok ke dalam lubang di batang. Tolak batang dan ketatkan bolt garpu. Dengan cara yang sama seperti pemegang rod untuk gear pertama dan kedua, kami memasang pemegang pendek.

Sekarang pasang aci perantaraan.

Galas aci perantaraan tengah mempunyai perlumbaan galas dalaman, yang terdiri daripada dua bahagian: sesendal dan cincin. Sesendal hendaklah berorientasikan di dalam perumahan kotak.

Kami memasang galas. Galas tidak boleh berjuntai di dalam badan kotak. Mereka masuk dengan ketat. Saya menggunakan tiub dengan mesin basuh tebal yang besar, mempunyai diameter dalaman yang cukup untuk memuatkannya pada aci. Dan menggunakan tukul, dia dengan berhati-hati menekan galas.

Selepas memasang setiap bahagian seterusnya, putar aci primer dan sekunder beberapa kali. Mereka harus berputar tanpa gangguan.

Bolt aci perantaraan adalah berbeza supaya anda tidak boleh mencampurkannya. Ingatlah bahawa bahagian hadapan mempunyai mesin basuh tebal, dan bolt belakang tidak mempunyai mesin basuh atau mesin basuh Grover.

Kami kumpul terbalik dan gear ke-5.

Bersama-sama dengan enjin dan transmisi, kotak gear adalah casis utama mana-mana kereta. Ia tidak berbaloi untuk berjalan tanpa kotak gear yang boleh dipercayai dan diselaraskan dengan betul.
Setiap pemandu mengetahui perkara ini, dan pemandu berpengalaman juga boleh membaikinya sendiri jika masalah tiba-tiba timbul. Dalam artikel ini kita akan melihat, melalui arahan langkah demi langkah, cara membaiki kotak gear kereta VAZ 2107.

Mengeluarkan kotak gear dari kereta

Untuk VAZ 2107, kami membaiki kotak gear selepas punca kerosakan dikenal pasti dan kotak gear dikeluarkan dari kereta. Ini bukan tugas yang mudah, tetapi jika ada pembantu yang berdekatan, semuanya akan berjalan tanpa halangan.
Jadi mari kita mulakan:

• angkat kereta ke atas lubang atau jejantas;
• cabut wayar pergi ke bateri (negatif);
• pada VAZ 2107 panel radio juga harus dikeluarkan;
• kemudian tekan tuil penukar gear;
• masukkan pemutar skru ke dalam lubang khas sesendal jenis pengunci;
• gerakkannya ke bawah;
• keluarkan lengan pengunci dari rongga rod;
• keluarkan sejenis rod yang terletak pada tuil anjakan gear.

• ambil pinset dan keluarkan sesendal peredam getah khas dari batang;
• Kami membuka kelopak sesendal spacer peredam, mengalihkannya keluar dari alur tuil (kami menggunakan dua pemutar skru, seperti ditunjukkan di bawah).

Jom sambung:

• keluarkan sesendal spacer peredam;
• gerakkan upholsteri lantai kereta;
• tanggalkan bolt pemasangan penutup yang menutup lubang (harus ada empat daripadanya);
• keluarkan tuil bersama dengan pengedap getah buih;
• anda juga perlu mengeluarkan paip ekzos;
• pergi ke bawah kereta dan keluarkan starter;
• cabut lampu undur dari suis;
• keluarkan pemacu kardan;
• bergerak ke anggota silang sokongan belakang Unit kuasa dan putuskannya;
• Kami juga mengeluarkan aci fleksibel (untuk melakukan ini, cabut sambungannya dari pemacu speedometer);
• asingkan silinder induk klac, atau lebih tepatnya talian hidraulik, daripada kotak engkol (jangan sentuh hos);
• ambil sepana soket 10mm;
• Kami membuka skru bolt yang menahan penutup perumahan klac (pada 7 model lama terdapat empat daripadanya, pada yang baharu terdapat dua).

• Kami memasang sokongan yang boleh dipercayai di bawah kotak gear;
• ambil kord sambungan dan letakkan pada sepana soket 19;
• dengan bantuannya dan bekerja dengan sambungan universal, kami membuka skru bolt pemasangan klac ke blok silinder (harus ada empat daripadanya);
• tekan klac dari silinder menggunakan pemutar skru yang dimasukkan ke dalam celah;
• keluarkan pemula dari sesendal panduan;
• kami mengalihkan kotak gear ke belakang, mengeluarkan aci utama dari hab cakera yang dipacu;
• Pada masa yang sama, kami menekan aci utama keluar dari cincin dalam galas, yang terletak di hujung aci engkol;
• keluarkan kotak gear VAZ 2107.

Perhatian: Perlu diingat bahawa apabila membongkar kotak gear, anda tidak boleh meletakkan kotak pada bebibir tujahan klac.

Pembongkaran dan pembaikan selanjutnya

Proses pembaikan VAZ 2107 memerlukan pengetahuan dan kemahiran khas.
Sebelum anda mula membongkar kotak gear, anda perlu melengkapkan diri anda dengan alat berikut:

• sepana tork;
• pemutar skru kesan;
• pengedap minyak aci primer dan sekunder;
• penarik tiga rahang;
• satu set gasket;
• membetulkan gam.

Jadi, mari kita beralih kepada pembaikan sebenar:

• ambil berus dan bersihkan permukaan luar kotak gear, selepas mencucinya dengan alkohol putih atau minyak tanah;
• dari kotak gear, keluarkan klac galas pelepas dan garpu yang menanggalkan klac;
• Kami memutuskan sambungan EF aci pemacu dari aci sekunder kotak;
• keluarkan bebibir EF dari aci sekunder kotak gear;
• Seterusnya, cabut kusyen unit kuasa;
• Keluarkan pemacu speedometer.

Perhatian: Jika kita perlu mengeluarkan meter kelajuan pada tujuh dengan enjin suntikan, kemudian pastikan anda mengeluarkan penderia kelajuan. Selepas ini, gunakan sepana 10mm untuk melonggarkan nat pengikat pemacu speedometer dan, picit kotak gear, keluarkan pemacu speedometer dengan tenang.

• pada tuil anjakan kita dapati sambungan bola;
• keluarkan manset.

• buka skru 3 nat pengikat yang menahan tuil suis ke penutup kotak engkol belakang;
• Tanggalkan gasket jenis pengedap daripada kancing.

Dalam video ini anda boleh melihat dengan mata anda sendiri bagaimana untuk melakukan semuanya dengan betul dan tidak membuat kesilapan.

Kami meneruskan proses membongkar kotak gear:

• ambil sepana soket saiz 13;
• longgarkan kacang yang menahan pendakap paip ekzos yang melaluinya gas ekzos dilepaskan (terdapat dua daripadanya);
• kami mengeluarkan pendakap dan mengeluarkan bolt pelekap yang terletak di bawahnya (ia mempunyai kepala tetrahedral);
• ambil sepana 13 mm dan buka skru nat yang menahan penutup belakang (terdapat lima daripadanya).

Foto di bawah menunjukkan segala-galanya dengan sempurna:

• Menggunakan sepana soket 10mm, buka skru 10 nat yang menahan penutup kotak gear bawah;
• Kami mengeluarkan penutup dan mengeluarkan gasket yang terletak di bawahnya.

Perhatian: Anda perlu tahu bahawa beberapa kacang ditanggalkan bersama-sama dengan kancing semasa proses. Untuk mengelakkan ini, anda harus mengambil gam penetapan dan, setelah mencuci lubang berulir dan kancing dengan pelarut, sapukan gam di sana, dan kemudian pasangkan kancing di tempatnya:

• Kami membekali diri dengan kunci tiga belas dan membuka nat pengencang penutup belakang, yang kekal di dalam perumahan kotak gear.

Inilah dia:

• ketuk satah pelekap, sebaik-baiknya dengan tukul kayu;
• keluarkan penutup belakang.

Untuk memudahkan menanggalkan penutup kotak gear belakang, gunakan pemutar skru untuk menolak rod syif untuk gear pertama dan kedua. Kotak gear mestilah dalam gear kedua.
Sebelum menanggalkan penutup, keluarkannya dari kancing dan putarkannya mengikut arah jam. Operasi mesti dijalankan dengan sangat berhati-hati dan berhati-hati agar tidak merosakkan gasket yang dipasang di bawah penutup. Ia sangat sensitif dan boleh koyak.
Jika ini berlaku, maka anda perlu memasang gasket baharu sendiri.
Jom sambung:

• Kami mengeluarkan palam untuk blok gear gear kelima, diperbuat daripada plastik, dari penutup belakang (untuk ini kami menggunakan alat yang sesuai, contohnya pemegang tukul, memerahnya melalui lubang khas di galas).

• Kami mengambil tang dan mengeluarkan cincin tujahan dari alur penutup (ia terletak pada galas blok gear gear kelima dan belakang).

Anda perlu bekerja dengan sangat berhati-hati dan agar tidak merosakkan permukaan penutup belakang, disyorkan untuk meletakkannya pada dua blok kayu. Selepas ini, tekan keluar galas blok gear gear kelima dan belakang.
Bagi cincin dalaman galas, ia kekal pada aci blok.
Jadi:

• keluarkan galas;
• keluarkan meterai minyak aci sekunder seperti yang dikehendaki oleh arahan;
• keluarkan mesin basuh tujahan cincin dalaman galas belakang;
• kami menekan keluar galas belakang aci sekunder dengan mandrel yang sesuai;
• selepas itu kami mengeluarkannya.

• keluarkan cincin dalam dari aci sekunder.

Pada ketika ini anda boleh selesai membuka kotak gear dan menggantikan bahagian yang haus. Tetapi jika alasannya terletak lebih mendalam, maka pakar menasihati pembaikan yang berterusan.
Dibentangkan di atas arahan langkah demi langkah Ia bukan sahaja akan membantu anda mempelajari cara membaiki kereta apabila ia rosak, tetapi juga menjimatkan banyak wang. Lagipun, seperti yang anda tahu, harga untuk perkhidmatan jenis ini atau kotak gear baru adalah sangat tinggi.
Begitulah perkara-perkaranya! Semoga berjaya!

Klasik 7 masih popular di kalangan orang Rusia, walaupun terdapat banyak kereta asing yang murah. Ada yang mengkritik kereta Zhiguli, yang lain memanggilnya "Mercedes Rusia". Mana-mana kereta, walaupun bukan yang paling berprestij, mesti diselenggara dengan baik - maka ia akan memandu dengan betul untuk beberapa tahun akan datang, seperti yang ditunjukkan oleh latihan.

Pembaikan kotak gear VAZ 2107- 2000 gosok.

Pertukaran kotak gear VAZ 2107 dengan pemasangan- 4000 gosok.

Jualan kotak gear terpakai selepas diubah suai- 6000 gosok.

Kotak gear "tujuh" tidak menyebabkan aduan serius daripada pemilik. Ia datang dalam dua jenis - empat dan lima peringkat. Kehadiran bunyi bising adalah kelemahan utamanya, dan ramai pemandu sudah terbiasa dengannya sehingga tidak menghiraukannya dan terus menggunakan kereta. Ini adalah pendekatan yang salah: kotak "bising" bukan sahaja ciri reka bentuknya, tetapi juga tanda bahawa tidak lama lagi anda akan memerlukan Pembaikan kotak gear VAZ 2107.

Punca biasa kerosakan kotak gear

Bunyi yang tidak biasa menunjukkan bahawa terdapat:

• haus galas, gear atau penyegerak;
• anjakan aci di sepanjang paksi;
• kebocoran minyak.

Diagnostik di pusat servis kereta akan mendedahkan punca bunyi bising. Kemungkinan besar, bahagian perlu diganti dan minyak ditambah untuk menentukan punca kebocoran.

Peralihan gear berat menunjukkan:

• kerosakan klac;
• engsel tuil anjakan memerlukan pembersihan permukaan;
• ubah bentuk tuas anjakan.

Mengetuk gear:

• kegagalan musim bunga penyegerak;
• haus spring penahan, bola, gandingan atau gear gelang penyegerak;
• haus soket rod yang menghalang gelang.

Punca kebocoran minyak:

• melonggarkan penutup kotak engkol;
• memakai meterai;
• haus atau kerosakan pada gasket pengedap.

Sebab khusus hanya boleh ditentukan selepas memeriksa dengan peralatan diagnostik. Berdasarkan hasil penyelesaian masalah, pakar servis kereta akan menentukan yang mana satu pembaikan kotak gear 2107 diperlukan.

Pembaikan lakukan sendiri bukanlah pilihan terbaik untuk menjaga kereta anda. Ramai pemilik kereta menganggap diri mereka pakar dan cuba menjimatkan wang untuk perkhidmatan kereta. Hasil daripada penjimatan sedemikian mungkin kegagalan lengkap kotak gear. Ini adalah masalah yang boleh diselesaikan: anda boleh menghasilkan pertukaran kotak gear VAZ untuk yang baru atau diperbaharui. Tetapi ia akan lebih mahal.

Pilihan pertukaran tidak begitu buruk dan boleh menghidupkan semula "Tujuh" apabila kotak itu tidak boleh dibaiki sama sekali atau pemilik tidak mempunyai masa untuk menunggu pembaikan - kereta diperlukan segera.

Di bengkel kami, anda bukan sahaja boleh menentukan punca kerosakan kotak gear dan membaikinya, tetapi juga membekalkan yang baru dan berkualiti tinggi dalam masa yang singkat dan pada harga yang berpatutan. Kami menggaji tukang yang berpengalaman dan mempunyai semua peralatan yang diperlukan.