Sejak hari-hari pertama penciptaan enjin pembakaran dalaman, ia mempunyai satu masalah utama - peningkatan penjanaan haba. Fenomena ini disertai dengan terlalu panas enjin, hayat perkhidmatan yang boleh berkurangan dengan cepat. Jika enjin terlalu panas, banyak bahagian mungkin menjadi cacat. kumpulan omboh, kerosakan pada pengedap minyak, pengedap dan galas, serta penyalaan bahan api dalam sistem bekalan bahan api.
Sistem penyejukan pertama membasuh dinding enjin dengan sedikit air. Apabila dipanaskan, air tersejat dan "mengambil" sedikit haba dari enjin. Kemudian, sistem penyejukan enjin tertutup yang lebih maju muncul, kesannya dipertingkatkan dengan bantuan kipas penyejuk.
Pada mulanya, kipas dipasang pada pam air atau. Berpusing, kipas berfungsi secara berterusan dan menyejukkan enjin pada tahap tertentu sepanjang tempoh operasi. Kelemahan kipas sedemikian ialah putarannya tidak berhenti pada musim sejuk, apabila memanaskan enjin mengambil masa lebih lama daripada musim panas. Oleh itu, pemanasan mengambil masa yang lebih lama.
Segala kekurangan kipas pam dilindungi oleh pemacu elektrik. Kipas elektrik muncul pada separuh kedua abad ke-20 dan telah meningkatkan baik penyejukan dan pemanasan enjin kepada suhu operasi.
Reka bentuk dan prinsip operasi kipas penyejuk VAZ 2109
Kipas terdiri daripada motor elektrik, pada acinya terdapat roda dengan bilah dan selongsong khas dengan pengikat. Selongsong direka untuk memasang kipas dan mempunyai reka bentuk yang membolehkan kipas mengambil udara hanya dari bahagian hadapan kereta. Selongsong diperbuat daripada logam dan dilekatkan pada radiator kereta.
Kipas hanya beroperasi pada suhu penyejuk tertentu dan tidak membenarkan suhu meningkat melebihi normal. Apabila penyejuk dalam radiator mencapai suhu tertentu (87 - 90 darjah Celsius), sensor suhu yang terletak pada radiator dicetuskan dan ditutup. litar elektrik kipas penyejuk. Kipas mula berputar dan menyejukkan enjin.
Selepas suhu jatuh di bawah paras yang ditentukan, penderia membuka dan memutuskan sambungan litar elektrik kipas penyejuk. Kitaran ini berterusan sepanjang operasi kipas dan memastikan penyejukan enjin yang boleh dipercayai di bawah keadaan operasi biasa.
Kerosakan dan penggantian kipas penyejuk
Kerosakan utama kipas dianggap sebagai kegagalannya untuk beroperasi. Ia menunjukkan dirinya dalam kenaikan suhu penyejuk melebihi normal. Dan sebaik sahaja mereka membuka tudung, ternyata kipas itu tidak berfungsi.
Penyelesaian masalah bermula dengan memeriksa penderia. Untuk melakukan ini, wayar ditarik keluar dari sensor dan disambungkan antara satu sama lain (pencucuhan mesti dihidupkan). Jika kipas mula berputar, maka masalahnya adalah pada sensor, jika tidak, maka masalahnya seratus peratus berkaitan dengan kipas.
Kegagalan kipas biasanya dikaitkan dengan kerosakan motor elektrik. Hanya juruelektrik boleh membaiki motor elektrik, jadi dalam kes anda, anda perlu mengambilnya untuk pembaikan atau menggantikannya dengan yang baharu. Proses penyingkiran dan pemasangan diterangkan di bawah.
Video - Menggantikan penderia suis kipas VAZ 2114
Prosedur untuk penggantian
1. Buka hud dan cabut terminal bateri.
2. Tanggalkan palam dengan wayar dari penyambung yang menuju ke kipas.
3. Buka skru bolt pemasangan kipas dan tanggalkannya.
4. Sebelum memasang kipas baharu, periksa operasinya dengan menyambung terus ke bateri. Jika ia berfungsi, pasangkannya dalam susunan terbalik penyingkiran.
Ini melengkapkan penggantian kipas penyejuk.
Skim untuk menghidupkan kipas VAZ 2109 menggunakan geganti
Tidak sukar untuk memaksa kipas VAZ 2109 dihidupkan; anda hanya perlu berfikir sedikit dan memahami prinsip operasi keseluruhan sistem. Keperluan untuk menyejukkan radiator timbul apabila anda memandu melalui kesesakan lalu lintas (dan tidak kira sama ada ini berlaku pada musim sejuk atau musim panas). Dalam cuaca panas, sudah tentu, terlalu panas berlaku dengan lebih kuat.
Tetapi apabila memandu untuk masa yang lama dalam mod permulaan dan berhenti serta-merta, antibeku dalam sistem penyejukan hanya mendidih. Hari ini kita akan melihat sebab mengapa kipas VAZ 2109 tidak dihidupkan mod automatik, menggantikan sensor suhu, dan juga membuat skema kecil untuk permulaan paksa blower. Yang terakhir ternyata berguna, kerana kualiti suis haba meninggalkan banyak yang diinginkan.
Kenapa kipas elektrik tidak berfungsi?
Tidak banyak sebab:
- Belitan motor terbakar.
- Suis haba telah gagal.
- Kemusnahan pendawaian elektrik.
Jadi, apa yang perlu dilakukan jika kipas tiba-tiba berhenti dihidupkan? Pertama sekali, buka paip pemanas, ini akan meningkatkan peredaran penyejuk. Jangan lupa untuk menghidupkan kipas radiator pemanas untuk membantu ia sejuk dengan lebih cepat.
Apabila suhu mula turun sedikit, matikan enjin. Anda membuka hud dan anda melihat gambar yang tidak begitu menyenangkan - antibeku hilang, separuh daripada petak basah. Ia adalah perlu untuk menambah cecair kepada tangki pengembangan. Jika ini berlaku pada musim panas, maka anda boleh menambah air (perkara utama ialah menukarnya kepada antibeku sebelum musim sejuk).
Periksa operasi motor elektrik - putuskan sambungan blok sambungan dan teruskan bekalan kuasa daripada bateri kepadanya. Adakah kipas berputar? Ini bermakna semuanya baik-baik saja dengan penggulungan, letakkan blok di tempatnya. Pada pengubahsuaian kemudian, hanya suis sensor bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas VAZ 2109.
Untuk menyemaknya, anda perlu mengeluarkan dua wayar daripadanya dan menyambungkannya. Jika pemutar mula berputar, maka kesalahan terletak pada sensor. Jalan keluar dari situasi ini adalah untuk terus bergerak dengan menyambungkan dua wayar ini. Tidak perlu mengasingkannya, kerana pengaktifan kipas VAZ 2109 dikawal oleh tanah (jika wayar kosong tersangkut pada bahagian badan, maka tidak mengapa).
Dan sebab ketiga ialah wayar putus. Terdapat dua wayar ke sensor kipas VAZ 2109: terus dari kipas dan tanah (badan). Sekiranya tiada masalah yang timbul sebelum ini, cuba buat asas yang boleh dipercayai, kerana secara lalai dalam sembilan wayar negatif dari sensor kipas menuju ke kotak fius dan hilang di sana.
Cari tempat berhampiran radiator di mana anda boleh menyambungkan kabel kuasa negatif. Ini adalah semua kerosakan yang mungkin menanti anda. Sekarang patut dibincangkan tentang butang berguna untuk aliran udara paksa.
Cara memasang butang suis kipas VAZ 2109 dengan betul
Terdapat dua pilihan - melalui geganti atau hanya menggunakan suis. Gambar rajah sambungan geganti adalah mudah - anda perlu menyambungkan dua wayar selari dengan sensor. Kedua-duanya mesti pergi ke terminal geganti elektromagnet yang biasanya terbuka. Skim ini mengelakkan kehadiran arus tinggi dalam suis.
Dua wayar nipis mesti dibawa keluar di bawah papan pemuka dan sambung ke kenalan butang (atau suis). Oleh itu, elemen kawalan untuk penggulungan arus rendah geganti elektromagnet dipasang di dalam kereta, dan semua litar arus tinggi terletak di bawah hud.
Dan sekarang, jika sensor kipas VAZ 2109 gagal, anda hanya perlu menekan butang untuk menyejukkan enjin. Untuk tujuan ini, geganti standard dengan sesentuh biasanya terbuka digunakan. Yang serupa dipasang pada pemacu motor ringan dan elektrik. Harganya di kedai adalah kira-kira 50-70 rubel.
Kos sensor suis kipas adalah kira-kira 100 rubel. Akibatnya, selepas menghabiskan beberapa ratus setengah jam masa, anda akan mencipta sistem yang boleh dipercayai yang tidak akan mengecewakan anda dalam masa yang sukar.
Saya akan katakan untuk diri saya sendiri: selepas ia mendidih dalam lalu lintas beberapa kali, disebabkan kipas tidak dihidupkan, saya terpaksa memasang suis dan relay biasa. Malangnya, tiada apa yang ditemui kecuali suis kipas pemanas dari enam, jadi saya memasangnya. Dan sekarang, sebaik sahaja saya menghampiri jem, saya hanya menghidupkan kipas. Dan saya mematikannya selepas berhenti. Ini tidak menjejaskan kebolehgerakan dan kelajuan. Walaupun mengambil kira bahawa karburetor sembilan (memegang terbiar 900-930), tiada jerakan atau percubaan untuk berhenti berlaku.
Hai semua!
Terutama hello kepada mereka yang melanggan sembilan!
Maka, tercetuslah idea, kenapa tidak alihkan kipas dari ruang enjin ke tempat lain.
Mengapa berpindah, ubah apa yang mereka lakukan di kilang AvtoVAZ?
Dan semua untuk menambah sekurang-kurangnya sedikit ruang kosong di bawah tudung. Oleh kerana pemasangan enjin 16kl, terdapat sedikit ruang di bawah hud. Untuk pembaikan kecil, anda tidak boleh meletakkan tangan anda di mana-mana...
Tetapi apa yang lebih tertekan ialah proses operasi kipas itu sendiri.
Izinkan saya mengingatkan anda bahawa dengan enjin pembakaran dalaman karburetor, kipas disambungkan ke sensor suhu yang terletak di bahagian atas radiator. Menghidupkan kipas bergantung pada sensor (90-100 darjah). Dalam kes saya, sensor adalah yang klasik, suhu operasi ialah 90 darjah.
Penyuntik adalah kerja kipas dari otak (saya mempunyai Januari). Terdapat sensor suhu pada termostat, ia menghantar isyarat kepada otak, dan apabila ia mencapai suhu yang dikehendaki, otak menghidupkan kipas. Secara umum, semuanya di sini jelas. Tetapi atas sebab tertentu, menghidupkan dari otak tidak selalu berlaku pada 105 darjah. Ia berlaku lebih tinggi lagi. Ia sangat menjengkelkan dalam kesesakan lalu lintas. Saya terpaksa menghidupkan dapur sepanjang jalan! Antibeku sedang mendidih... Itulah sebabnya ia memutuskan untuk membina semula struktur.
Saya melihat idea dua peminat untuk bahagian depan di Internet lama dahulu. Ramai orang membeli peminat dari Niva baru (21213...) atau dari Chevrolet Niva, tetapi ini masih mahal sedikit bagi saya. Berikut adalah gambar peminat berharga lebih daripada 3000 rubel.
baru dari Niva
Ia telah memutuskan untuk mengimpal dua kipas sendiri.
Pertama, keluarkan kipas lama bersama-sama dengan kotak.
Saya terpaksa bergelut dengannya sedikit, ia tidak akan keluar. Ia adalah mungkin untuk mengeluarkan perlindungan, mengangkat muncung dan menariknya keluar dari bawah, tetapi... Saya hanya membuka skru paip atas ke radiator, mengeluarkannya dan menarik kipas ke atas.
Apa yang perlu dilakukan dengan dia, apa yang perlu dilakukan?..
... Nasib baik, kawan-kawan saya memberikan saya dua kotak untuk kipas klasik dan motor itu sendiri dengan bilah.
Saya mencuba pada kotak dari 2108
kotak dari 2108
seperti yang saya tulis - dari klasik
Box 2103 dibuat lebih kurang elegan dan lebih sesuai.
Enjinnya adalah sama, baik pada klasik dan pada sembilan - dari VAZ 2103. Bilahnya juga.
Kami mengeluarkan bilah supaya tidak mengganggu dan mengecatnya. Untuk satu perkara, kami membersihkan enjin daripada pengoksidaan dan melincirkannya.
Ini gambar rajahnya.
bagaimana untuk membuka.
Dibeli beracun cat. pendarfluor.
Cat hitam juga ditemui.
Tidak perlu menerangkan proses kimpalan ...
Selepas mengimpal, kami mencubanya pada kereta; sudut dan tepi kotak kipas menghalangnya. Kami mengambil pengisar dan melakukan segala-galanya mengikut kesesuaian kami.
Kami mencubanya, ia sesuai dengan sempurna.
Sekarang kami mengambil gerudi, gerudi 6.5 dan lubang gerudi untuk memastikan struktur ke TV. Berhati-hati supaya tidak merosakkan radiator!
Seterusnya, apabila semuanya sesuai, kami melukis struktur dalam beberapa lapisan.
Oh ya, saya terpaksa memotong lug pemasangan untuk gril radiator, baik mereka menghalang sedikit. Kemudian kami akan meletakkan parut, ia tidak begitu penting)
Telah kering
TV dikemas kini
memasang, memasang.
Ini soal pendawaian elektrik.
Kami akan menyambungkan kipas sedemikian rupa sehingga satu berfungsi dari sensor pada radiator, yang lain dari otak.
Selepas bertanya-tanya, dia membantu saya dengan gambar rajah besxes.
Saya menghantar gambar rajah ini kepada anda.
Saya mengubahnya sedikit, tetapi sebenarnya, semuanya tetap seperti yang dia hantar.
Untuk menyambung kami memerlukan:
Pad lelaki/perempuan;
wayar;
geganti 4-pin;
kotak fius, terminal wayar;
pita pelekat dan sedikit otak.)))
