Podkładka kolektor wydechowy jest ważnym elementem uszczelniającym, od którego użyteczności zależy normalne funkcjonowanie kolektora. Jeśli uszczelka nie zostanie wymieniona na czas, bezpieczeństwo eksploatacji samochodu jest katastrofalnie zmniejszone.
Kilka informacji o kolektorze wydechowym
To urządzenie, część układu wydechowego pojazd, konieczne jest odprowadzenie spalin z cylindrów do wspólnej rury. Kolektor ma również na celu usprawnienie procesu napełniania komór spalania oraz ich wysokiej jakości przedmuch. Kolektor wydechowy działa przy wysokich ciśnieniach i temperaturach. Mocują go w sztywnym typie na głowicy cylindrów () i łączą go z rurą wydechową lub ze specjalnym katalizatorem.
Interesująca nas uszczelka znajduje się między głowicą a kolektorem. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie przedostawaniu się spalin do komory silnika, co może spowodować zapłon elementów i części komory silnika.
Konstrukcja kolektora wydechowego (wykonany jest ze stali nierdzewnej lub żeliwa o wysokiej odporności cieplnej) charakteryzuje się doskonałą wytrzymałością. Naprawa tej jednostki współczesnego samochodu jest niezwykle rzadka. Eksperci twierdzą, że kolektor może zawieść tylko wtedy, gdy na jego powierzchni pojawią się pęknięcia spowodowane wilgocią wnikającą do gorącego metalu.
Ale uszczelki kolektora są niestety najsłabszym ogniwem tego niezawodnego mechanizmu, przyzwyczajonego do pracy w bardzo trudnych warunkach. To uszczelki często zawodzą kierowcy. Muszą być okresowo wymieniane zarówno w samochodach z dużym przebiegiem, jak iw bardzo „młodych” silnikach. W drugiej sytuacji przedwczesne zużycie uszczelek może wynikać z następujących przyczyn:
- pieczęć niskiej jakości;
- intensywna eksploatacja samochodu w trudnych warunkach drogowych (złej jakości autostrady, duży przebieg w krótkim czasie itd.).
Kiedy należy wymienić uszczelkę kolektora?
Obecnie uszczelki uszczelniające wykonane są z prasowanego azbestu o wysokiej wytrzymałości, który dodatkowo jest dodatkowo wzmocniony stalą. Ale nawet tak niezawodny materiał z biegiem czasu nie wytrzymuje obciążeń, z jakimi musi się zmierzyć. I w jednym „cudownym” momencie kierowca orientuje się, że uszczelka na kolektorze jego pojazdu przepaliła się, co oznacza, że należy ją natychmiast wymienić na nową.
Jak doświadczony kierowca określa awarię uszczelki? Tak, bardzo proste. Objawy jego awarii są następujące: w kabinie wyraźnie słychać „zapach” spalin; zaczyna się źle; Słychać nieprzyjemny charakterystyczny dźwięk spod maski auta. Gdy tylko kierowca napotka powyższe objawy, powinien natychmiast przystąpić do sprawdzania szczelności układu wydechowego.
A jeśli uszczelka jest winna wszystkiego (nie jest trudno zainstalować wyciek - sadza pojawia się w miejscu, w którym przebijają się gazy), należy ją natychmiast wymienić. Zobacz poniżej, jak to zrobić.
Wymiana uszczelki kolektora wydechowego
Proces wymiany elementu uszczelniającego w przypadku jego awarii (przepalenia uszczelki) jest stosunkowo prosty. Schemat demontażu starej i instalacji nowej uszczelki jest następujący:
- otwórz maskę samochodu;
- wyjmij wlot powietrza i gaźnik, pod którym znajduje się kolektor wydechowy;
- demontujemy ekran termiczny zamykający kolektor (może nie być w starych samochodach gaźnikowych);
- odkręcamy śruby, którymi kolektor jest przymocowany do rury wydechowej rozdzielczej, a następnie śruby łączące go z blokiem silnika.
Wymiana uszczelki kolektora wydechowego w VAZ-2114 jest bardzo skomplikowaną procedurą i wymaga pewnej wiedzy i doświadczenia. Tak więc nie wszyscy doświadczeni kierowcy są w stanie zrobić to dobrze. Oprócz tego, że spaliny wychodzą przez kolektor wydechowy, odpowiada on również za normalną pracę silnika, ponieważ jest na nim zainstalowana sonda lambda.
Film o wymianie uszczelki kolektora wydechowego w VAZ-2114
Film powie Ci, jak prawidłowo wymienić uszczelkę kolektora wydechowego, a także opowie o niektórych zawiłościach i niuansach tego procesu.
Schemat kolektora dolotowego i wydechowego
Schemat budowy kolektorów dolotowych i wydechowych
Ponieważ uszczelka znajduje się na kołkach kolektora, zespół będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany, aby go wymienić. Oczywiście ta operacja zajmie dużo czasu i wysiłku.
Wymagane narzędzie zastępcze
Przed przystąpieniem bezpośrednio do procesu konieczne jest określenie niezbędnych narzędzi. Więc co jest potrzebne: grzechotka i głowice na 17, 19; wkrętaki z końcówkami płaskimi i krzyżowymi; komplet kluczyków i sama uszczelka.
Teraz, gdy wszystko jest przygotowane, możesz przejść bezpośrednio do pracy. Aby kolektor można było bez problemu wyjąć, a zardzewiałe śruby nie sprawiały kłopotów, przed wykonaniem operacji należy wszystko nasmarować WD-40. Wskazane jest, aby zrobić to kilka razy. Zanim wykonasz operację, musisz ponownie pomyśleć, zważyć wszystko i obliczyć swoją siłę.
Instrukcje krok po kroku (algorytm ze zdjęciem)
Jeśli mimo to kierowca zdecydował, rozważ instrukcje krok po kroku do wymiany uszczelki:
- Usuwamy "terminal-minus".
Wyjmowanie terminala z akumulatora
- Zdemontuj linkę akceleratora.
- Wykonujemy demontaż przewodów paliwowych. Dokładniej, należy je odłączyć i odłożyć na bok.
Usuń przewody paliwowe pokazane na zdjęciu
- Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Przeprowadzamy wyłączenie TPS
- Odłącz złącze przewodu.
Wyłącz czujnik IAC
- Odkręć rury wentylacyjne skrzyni korbowej, wzmacniacz hamulca.
Odkręcamy rury wskazane na zdjęciu
- Demontaż odbiornika.
Demontujemy odbiornik
- Usuwamy przewody jednostki sterującej wtryskiem (wtryskiwacze).
- Szynę paliwową demontujemy bez.
Demontaż szyny paliwowej
- Z kolektora usuwamy ekran termiczny.
Usuwamy osłonę termiczną
- Odłącz rurę wlotową.
Demontaż rury wlotowej
- Filmujemy kolektor dolotowy.
Demontaż kolektora dolotowego
- Po odkręceniu nakrętek mocujących demontujemy kolektor wydechowy.
Odkręcamy nakrętki mocujące i wyjmujemy kolektor wydechowy
- Wymieniamy uszczelkę.
Wymieniamy uszczelkę
- Montujemy w odwrotnej kolejności.
Jak widać, kolektory wydechowe przechodzą w tym samym czasie i ogólnie - jest to jeden materiał uszczelki.
Wybór części
21083-1008081 – oryginalny numer katalogowy uszczelki kolektora ssącego i wydechowego. Składa się z dwóch części lub, w nowszych modelach, z jednej. Ta część jest produkowana w zakładzie AvtoVAZ. Średni koszt to 250 rubli za sztukę (jeśli są dwa) lub 450 rubli (za całość).
Oprócz tego, że istnieje oryginalna część, można również znaleźć wiele analogów zalecanych do instalacji. Zastanów się, które uszczelki można zainstalować pod kolektorami VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013- znany rosyjski producent, który produkuje szeroką gamę części analogowych do samochodów krajowych. Koszt uszczelki to 200 rubli za sztukę.
- AJUSA 13065200- Kolejny krajowy producent, który zdobył konsumentów jakością swoich produktów. Koszt produktu to 450 rubli.
- Ukraińska firma „Bogdan” również produkuje i dostarcza tę uszczelkę. Ale jeśli spojrzysz, jakość produktu pozostawia wiele do życzenia, ponieważ zasób jest przeznaczony tylko na 20 000 km.
Przyczyny awarii
Zgięte zawory z powodu nieprawidłowego rozrządu
Po rozważeniu wszystkich procesów można przejść bezpośrednio do określenia przyczyn awarii uszczelki kolektora. Spójrzmy więc na główne:
- Nosić. Podczas pracy samochód wydziela gorące gazy, które niszczą powierzchnię uszczelki, w wyniku czego może się ona rozerwać lub złuszczyć.
- Ponieważ istnieje jedna uszczelka kolektora dolotowego i wydechowego, benzyna wchodząca przez pierwszy kanał może dostać się na uszczelkę, co również wpływa na integralność i strukturę materiału, z którego jest wykonana.
- Jakość części nie zawsze jest wysoka, nawet oryginalnej, dlatego przy wyborze należy zwrócić na to szczególną uwagę.
wnioski
Wymiana uszczelki kolektora wydechowego w silniku VAZ-2114 jest dość trudna i niełatwa, co może być prawdziwym testem dla wielu początkujących kierowców. Ale jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami, wszystko się ułoży. Cóż, jeśli nie możesz tego zrobić, to bezpośrednia ścieżka do serwisu samochodowego. Szczególną uwagę należy zwrócić na jakość produktu, aby nie trzeba było wymieniać części po kilku tysiącach kilometrów.
Objawy: zasysa powietrze do cylindrów silnika, słychać odgłos ssania spod maski; pod maską pędzą spaliny.
Możliwa przyczyna: zużyte uszczelki rurociągu wlotowego (kolektora); Zużyta uszczelka kolektora wydechowego.
Narzędzia: komplet kluczy, komplet głowic, komplet śrubokrętów.
1. Zamontuj samochód na otworze obserwacyjnym lub wiadukcie.
2. Opróżnij układ chłodzenia silnika.
3. Oddzielić kolektor końcowy i przewód odbiorczy układu uwalniania wypełnionych gazów.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza z pojazdu.
5. Odłącz łącznik napędu ssania od gaźnika, a następnie odłącz od niego łącznik poprzeczny napędu przepustnicy.
6. Wyjmij baterię. Ta operacja jest opcjonalna, ale zalecana, aby poprawić dostęp do innych części i elementów złącznych.
7. Za pomocą klucza nasadowego 13" odkręć dolną nakrętkę mocującą wlot powietrza.
8. Za pomocą klucza nasadowego „na 13” odkręć górną nakrętkę zabezpieczającą wlot powietrza, a następnie wyjmij ją z auta.
9. Odkręć górną nakrętkę mocującą osłonę termiczną rozrusznika.
10. Za pomocą klucza nasadowego „13” odkręć nakrętkę mocującą ucha, a następnie zdemontuj ją.
11. Za pomocą klucza nasadowego 13mm odkręć nakrętkę mocującą przewód uziemiający, a następnie wyjmij ten przewód z kołka (napinacz łańcucha rozrządu został usunięty dla lepszej widoczności).
12. Za pomocą klucza 10 odkręć dwie nakrętki mocujące rurkę wlotową chłodziwa do pompy układu chłodzenia, a następnie odłącz rurkę. Podczas ponownej instalacji wymień na nową uszczelkę tego złącza.
13. Za pomocą 13-calowego klucza nasadowego z przedłużeniem odkręć siedem nakrętek mocujących kolektor dolotowy do kolektora wydechowego. Należy pamiętać, że podkładki są instalowane pod nakrętkami mocowania złącza kolektorów ssących i wydechowych, których grubość jest nieco większa od pozostałych (punkty mocowania rurociągu ssącego i kolektora wydechowego pokazano na załączonym zdjęciu).
14. Odłącz kolektor dolotowy od głowicy cylindrów silnika, zdejmując pierwszy z kołków na drugim. Następnie przenieś kolektor na bok.
15. Wyjmij kolektor wydechowy z kołków głowicy silnika.
Dobry kierowca powinien serwisować swój samochód sprawnie i terminowo, ale jednocześnie zawsze być przygotowanym na nieoczekiwane. Rzeczywiście, bardzo trudno jest kontrolować stan wszystkich komponentów, części i uszczelek maszyny, która w każdej chwili może zawieść i przestać pełnić swoje funkcje. Tak więc jedną z najbardziej nieprzyjemnych „niespodzianek” dla kierowców jest uszkodzenie uszczelki kolektora wydechowego.
Cel i oznaki wymiany
Głównym zadaniem uszczelki kolektora wydechowego jest zapobieganie ucieczce mieszanki gazowo-powietrznej wspólny system. Jako materiał na uszczelkę najczęściej stosuje się metal lub papier bezazbestowy. Powodem takiego przewidywania są trudne warunki pracy, ponieważ uszczelka musi wytrzymać bardzo wysoką warunki temperaturowe. Dlatego użyte materiały muszą mieć odpowiednie właściwości.
Pomimo swojej niezawodności ta uszczelka często się wypala. W miejscu uszkodzenia ulatniają się spaliny, które unoszą się i sączą przez szczeliny w masce. Bardzo trudno nie zauważyć takiej awarii. Ponadto zmienia się dźwięk silnika (staje się głośniejszy).
W takiej sytuacji wystarczy sprawdzić uruchomiony silnik. Jeśli wyciek spalin na złączu kolektora wydechowego jest wyraźnie zauważalny, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana uszczelki.
Zmieniamy uszczelkę kolektora wydechowego VAZ-2109
Od razu zaznaczam, że tej pracy nie można nazwać bardzo trudną. Ale jego minusem jest objętość i bardzo znaczne koszty czasu. Przygotuj się więc na poświęcenie kilku godzin swojego osobistego czasu. Tak więc algorytm działań wygląda następująco:
- Wyjmij filtr powietrza wraz z obudową. Dla tego:
Odkręć mocowanie pokrywy filtra (zwykle trzyma się je jedną śrubą). Jeśli nakrętka jest zainstalowana, odkręć ją za pomocą odpowiedniego klucza płaskiego lub płaskiego;
Podnieś pokrywkę i odłóż ją na bok (jeszcze nie będziesz jej potrzebować);
Odłóż filtr powietrza;
Zdejmij korpus zespołu (w tym celu odkręć cztery nakrętki) i odłóż go na bok.
- Wymontuj gaźnik samochodu. Tutaj procedura jest nieco bardziej skomplikowana:
Przygotować niezbędne narzędzie- klucz płaski na „13”, kilka śrubokrętów (należy mieć pod ręką śrubokręt płaski i krzyżakowy), główkę na „8” (im głębiej, tym lepiej), grzechotkę i przedłużkę sznur;
Odrzuć komutację zaworu ECXX;
Zdejmij przewody paliwowe. Aby to zrobić, poluzuj śruby na zaciskach montażowych i pociągnij rury;
Wykonaj kilka obrotów dwiema śrubami kabla ssącego;
Wyciągnij kabel;
Usuń sprężynę. W tym celu wystarczy zdjąć haczyk z drążka sterującego klapą;
Wykonać kilka obrotów nakrętką mocującą przykręconą do wspornika. Umożliwi to wyciągnięcie linki przepustnicy;
Podważ metalowy uchwyt kabla (jeśli palec nie działa, możesz użyć śrubokręta);
Pociągnij linkę, opuść ją i wyjmij z biegu;
Wyrzuć wtyczki zasilania z czujnika śrubowego ekonomizera;
Usuń węże podłączone do zespołu grzewczego gaźnika;
Wyciągnij wąż podciśnieniowy;
Zdemontuj rurkę wentylacyjną;
Odkręć nakrętki mocujące (na obwodzie są ich cztery) i wyjmij gaźnik na bok.
- Wymontuj kolektor wydechowy. Dla tego:
Przygotuj narzędzie - klucz płaski i głowicę na „13”, grzechotkę i głowicę na „10”, przedłużacz, uchwyt grzechotki. Możesz również potrzebować obroży;
Odkręć nakrętki mocujące, które mocują podstawę znajdującą się pod gaźnikiem i odegnij ją;
Wyrzuć wszystkie węże podłączone do kolektora dolotowego;
Odkręć sześć nakrętek mocujących;
Wymontować kolektor dolotowy.
- Teraz możesz zacząć demontaż w rzeczywistości kolektora wydechowego. Tutaj algorytm działań wygląda następująco:
Przygotuj narzędzie (tak samo jak przy wyjmowaniu kolektora dolotowego);
Odkręć cztery nakrętki mocujące, które mocują kolektor wydechowy i rurę spustową. Jeśli nie możesz od razu przekręcić zardzewiałych nakrętek, użyj ratującego życie WD-40;
Odsuń wyrzucone „spodnie” trochę na bok. Aby to zrobić, wystarczy ściągnąć je ze spinek do włosów;
Odkręć pozostałe nakrętki mocujące kolektor (przy demontażu kolektora dolotowego odkręciliśmy już sześć nakrętek);
Zdemontuj kolektor wydechowy (powinien iść bez problemów);
Teraz dotarłeś do uszczelki kolektora wydechowego. Jeśli mocno się zakleszczy, możesz delikatnie podważyć krawędzie nożem, ostrzem lub śrubokrętem. Następnie usuń go z „znajomego miejsca”. Widok, który się przed tobą otwiera, prawdopodobnie nie będzie idealny, więc nie możesz się obejść bez dodatkowego przetwarzania;
Nanieść spray czyszczący na miejsce, w którym znajdowała się uszczelka, odczekać kilka minut i oczyścić powierzchnię do idealnego stanu. Jeśli niektórych części nie można usunąć, użyj żyletki lub drobnego papieru ściernego. Gdy tylko osiągniesz idealny połysk i czystość powierzchni, pracę można przerwać;
Zainstaluj nową uszczelkę. Jednocześnie upewnij się, że wszystkie ćwieki weszły na swoje miejsce;
Zwróć wszystkie wcześniej zdemontowane urządzenia w odwrotnej kolejności. Zwróć szczególną uwagę na montaż gaźnika (to na nim najczęściej zasypiają początkujący);
Uruchom silnik (po całkowitym zmontowaniu) i sprawdź jakość wykonanej pracy.
Wniosek
Uwierz mi, wymiana uszczelki kolektora wydechowego w VAZ-2109 nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Praca jest bez wątpienia obszerna, ale jeśli masz pod ręką narzędzie i wolny czas w rezerwie, poradzisz sobie ze wszystkim. Jednocześnie możliwość zaoszczędzenia trochę powinna rozgrzać duszę, ponieważ na stacji paliw taka praca będzie kosztować co najmniej 2000 rubli (bardzo czysta suma). Więc gdy pojawią się pierwsze oznaki awarii, wymień je bezzwłocznie. Powodzenia.
