Jak zainstalować klocki hamulcowe w VAZ 2110. Kiedy należy wymienić klocki i jak określić stopień zużycia? Próżniowy wzmacniacz hamulca

Jak wiadomo, bez hamulców daleko nie zajedziesz ani w życiu, ani w samochodzie, bo oprócz przyspieszenia trzeba też zatrzymać się na czas, zapobiec kolizji z przeszkodą itp.

Zastanówmy się, jak działa układ hamulcowy VAZ 2110, jakie awarie są najczęstsze i jakie ulepszenia są możliwe w celu poprawy hamulców.

Schemat hydraulicznego napędu hamulców

Urządzenie

Maszyna ma zainstalowane hamulce hydrauliczne iw większości niezawodne. Są dwuprzewodowe, mają rozkład diagonalny. Oznacza to, że jeśli jedna część nagle się zepsuła, możliwe jest hamowanie innym obwodem. Ze względów bezpieczeństwa hamulce VAZ 2110 działają po przekątnej, jeden obwód to prawe przednie i lewe tylne koło, drugi również po przekątnej.

Takie urządzenie pozwala hamować jakościowo (bez poślizgu i innych problemów) nawet w przypadku awarii, jeśli hamulce w jednym z obwodów zniknęły.

Rozważ urządzenie układ hamulcowy. Napęd hydrauliczny obejmuje wzmacniacz podciśnienia, a także dwuobwodowy regulator, który wytwarza ciśnienie w tylnych hamulcach.

Dodatkowo napęd hydrauliczny wyposażony jest w rurociągi podzielone na dwa obwody, węże i mechanizmy hamulcowe zapewniając hamowanie przednie i tylne mechanizmy.

Uruchamia pedał hydrauliczny znajdujący się w kabinie pasażerskiej (w środku). Oto główne elementy napędu hydraulicznego:

1. wzmacniacz próżni. Jest zaprojektowany w taki sposób, że wytwarza nacisk na tłok pompy hamulcowej, a tym samym powoduje hamowanie;

   
   

   Próżniowy wzmacniacz hamulca

2. Napęd regulatora ciśnienia. To przez niego działający płyn hamulcowy dostaje się do mechanizmów tylnego hamulca;

   
   

   Napęd regulatora ciśnienia hamulca

3. Sam regulator ciśnienia. Już z nazwy wiadomo, że to urządzenie odpowiada za siłę nacisku, jego spadek lub wzrost. Robi to w zależności od obciążenia tylnej osi samochodu;

   
   

   regulator ciśnienia

4. Cylinder główny z tłokami, wyposażony w zbiornik. Króciec wlewowy zbiornika wyposażony jest w awaryjny czujnik poziomu TJ;

   
   

   Główny cylinder hamulcowy

5. Mechanizm hamulca przedniego koła. Jego głównymi częściami są tarcza, klocki i cylinderki hamulcowe. Mechanizm posiada również sygnalizator zapobiegający całkowitemu zużyciu i nieprawidłowemu działaniu okładzin;

   
   

   Hamulec przedniego koła

6. Mechanizm hamulca tylnego koła. W przeciwieństwie do przednich hamulców tarczowych, tylne są hamulcami bębnowymi. To jest ustawienie fabryczne. Jednak wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​​​ich urządzenie nie zapewnia wysokiej jakości hamowania i zmienia je na tarczowe.

   

Hamulce wymagają uwagi. Nie czekając na zapalenie się lampki kontrolnej sygnalizującej krytyczny poziom TJ lub zużycie okładzin, a tym bardziej nie doprowadzając do całkowitego zaniku hamulców, należy przeprowadzić kontrole prewencyjne.

Szczególną uwagę zwraca się na wszystkie połączenia i węże, ponieważ „uciekający” płyn hamulcowy nie umożliwi hamowania, a stąd już niedaleko do tragedii.

Alarmy

Następujące objawy są dość niebezpieczne, należy pamiętać:

1. Jeśli hamulce całkowicie zniknęły, to zdecydowanie - nie możesz jechać dalej, nawet do stacji paliw! Jeśli samodzielna naprawa na miejscu ponad twoje siły lub po prostu niemożliwe, musisz wezwać lawetę;
2. Podczas hamowania występują silne wibracje, szczególnie odczuwalne w kolumnie kierownicy. Naciskasz pedał i po prostu trudno utrzymać kierownicę w dłoniach. Przyczyn wibracji może być kilka:
   Wielu twierdzi, że wibracje mogą wystąpić z powodu faktu, że istnieją niewentylowane dyski. Ich urządzenie jest takie, że naprawdę nie lubią, gdy hamowanie odbywa się w deszczu, a nawet w kałuży. Żadna naprawa tu nie pomoże - trzeba wymienić dyski na wentylowane;
   Wibracje są również możliwe w przypadku awarii tylnych bębnów. Jeśli podczas kontroli znajdziesz ciemne plamy na powierzchni roboczej, oznacza to nierównomierne zużycie. W tym przypadku wibracja jest zwykle bardzo silna. Takie bębny wymagają pilnej naprawy i ewentualnie wymiany na hamulce tarczowe;
   Sprawdź, czy przednie tarcze hamulcowe nie są odkształcone. Jednocześnie obserwuje się również wibracje.
3. Pedał hamulca jest zbyt twardy. Przyczyn może być również kilka:
   Zatkany filtr powietrza wzmacniacza podciśnienia może spowodować zaciśnięcie pedału;
   Sprawdź sam wzmacniacz próżni. Jego możliwe usterki- zniszczenie membrany, końcówki, zakleszczenie zaworu zwrotnego, uszkodzenie przyłącza węża kolektor dolotowy ze wzmacniaczem. We wszystkich tych przypadkach można zaobserwować zespół twardego pedału i konieczna jest naprawa którejkolwiek ze wskazanych usterek;
   Również pedał może się zacisnąć w miarę zużywania się klocków, sprawdź je również.
4. Syczenie przy naciskaniu hamulca. Jeśli syczy dokładnie w momencie naciśnięcia pedału, musisz pilnie sprawdzić wzmacniacz próżni, a następnie zdecydować, czego potrzebuje - naprawy lub wymiany. Ale jeśli syczy po zwolnieniu hamulca, to zjawisko to należy do kategorii zwykłych. O ile oczywiście syczenie nie jest zbyt oczywiste.

Udoskonalenie

Wielu, wierząc, że hamulce są złe, a naprawy im nie pomagają, decyduje się na znaczące przeróbki i tuning. Na przykład strojenie układu hamulcowego VAZ 2110 może obejmować wymianę tylnych mechanizmów bębnowych na tarczowe.

W trakcie użytkowania samochodu prędzej czy później konieczna będzie wymiana przednich klocków hamulcowych VAZ 2110. Zależy to od stylu jazdy kierowcy, ponieważ lekkomyślni kierowcy muszą wymieniać znacznie częściej klocki hamulcowe przód VAZ 2110 i jest to całkiem naturalne.

Musisz użyć tych zalecanych przez producenta. Jeśli planujesz używać klocków hamulcowych w przyszłości, powinieneś je zanotować podczas demontażu.
Absolutnie niedopuszczalne jest ponowne zakładanie klocków od wewnątrz na zewnątrz i od zewnątrz do wewnątrz, a także od lewego koła do prawego.

Notatka. Klocki hamulcowe z jednej osi należy wymieniać jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z klocków jest zużyty.

Obróć kierownicę w kierunku zdemontowanego koła do oporu, aby uzyskać maksymalną wygodę podczas wymiany klocków hamulcowych.

Demontaż przednich klocków hamulcowych

Jak usunąć klocki hamulcowe:

• Najpierw musisz zaznaczyć farbą położenie przednich kół względem piast.

Notatka. Dzięki temu montując wyważone koło, będzie można je zamontować w poprzedniej pozycji.

• przed przystąpieniem do podnoszenia samochodu należy poluzować śruby mocujące koła, tylne koła samochodu zablokować z naciskiem;
• podnieś przód samochodu i umieść go na stojaku;
• zdjąć przednie koła.

Notatka. Należy pamiętać, że podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojaku jest niebezpieczne.

• zdejmij gumowe pierścienie z przewodu hamulcowego;
• wyjmujemy wtyczkę czujnika zużycia z otworu, ale nie trzeba przy tym ciągnąć za kabel;
• odczepić drut;
• wyjmujemy czujnik zużycia klocków hamulcowych z uchwytów;

• odkręcić śruby mocujące od góry i od dołu;
• z bloku prowadzącego konieczne jest pobranie zacisku;
• bez odłączania przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie będziesz musiał usunąć powietrze z układu hamulcowego, zacisk mocujemy drutem lub taśmą do zębatki (patrz).

Notatka. W takim przypadku należy upewnić się, że wąż nie jest rozciągnięty.

• drewnianym klockiem zapobiegamy wyciskaniu tłoka Cylinder hamulca;
• zdejmij przednie klocki hamulcowe z prowadnicy VAZ 2110.

Notatka. Używając zdemontowanych klocków hamulcowych należy je podpisać w następujący sposób: „zewnętrzne” i „wewnętrzne”, dzięki czemu możliwe będzie zamontowanie klocków w ich pierwotnych miejscach.

Kontrola klocków hamulcowych

Sprawdzanie kolejności:

• miejsce mocowania klocków hamulcowych na prowadnicy oraz miejsce powierzchni ślizgowej należy oczyścić szczotką z drutu z lekkiego metalu, a także zwilżyć szmatkę alkoholem i przetrzeć (nie używać ostrych narzędzi i rozpuszczalnik mineralny do tego).

Przed przystąpieniem do montażu klocków hamulcowych sprawdzamy palcami tarczę hamulcową pod kątem rowków i dziur. Jeśli są rowki, to przy wystarczającej grubości tarczy hamulcowej można ją obrabiać.
Ta procedura jest wykonywana na stacji paliw:

• mierzymy grubość tarczy hamulcowej (nie powinna być mniejsza niż 1,5 mm);

Jeśli test wykazał, że klocki są zużyte, należy je wymienić. W razie potrzeby wsporniki blokujące są również wymieniane.

Notatka. Ważne jest również, aby sprawdzić, czy błotnik tłoka nie jest uszkodzony, ponieważ brud, który dostał się do środka, może spowodować utratę ciśnienia w zacisku i awarię.
Sprawdzamy również, czy spod tłoka nie wycieka płyn hamulcowy.

W przypadku uszkodzenia osłony kołków prowadzących zacisku, naprawiamy ją w warsztacie lub wymieniamy na nową.
Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, wówczas sprawdzamy również swobodę ruchu tłoka. W tym celu należy włożyć drewniany klocek do zacisku i poprosić asystenta o powolne wciśnięcie hamulca.
Do ostatecznej kontroli należy włożyć pręt do drugiego klocka hamulcowego i innego zacisku. Jeśli wszystko jest w porządku, tłok można łatwo wycisnąć i wcisnąć.

Montaż przednich klocków hamulcowych

Kolejność czynności podczas wykonywania:

• za pomocą drewnianego klocka wcisnąć tłok hamulca uważając, aby nie uszkodzić osłony zabezpieczającej i nie wypaczyć tłoka.

Notatka. Podczas dociskania płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka i należy monitorować poziom płynu iw razie potrzeby odessać go ze zbiorniczka.
Do odsysania użyj butelki przeznaczonej wyłącznie do przechowywania płynu hamulcowego. Nie wolno używać butelek z wodą pitną.

Podczas operacji musisz użyć specjalnego urządzenia ssącego, nie możesz ssać płynu ustami, ponieważ jest trujący. Poziom płynu po zakończeniu wymiany klocków powinien być poniżej znaku „max”, ponieważ płyn hamulcowy po podgrzaniu rozszerza się, a jeśli się dostanie, prowadzi do korozji i zniszczenia jego powłoki.
Więc:

• na prowadnicy klocka, włóż klocek do wsporników blokujących pod kątem, z boku.

Notatka. Jeśli zainstalowane są stare klocki, należy je zamontować w ich pierwotnym miejscu. Sprawdzamy, czy na powierzchni trącej klocków i tarczy nie ma oleju ani smaru.

• włóż suwmiarkę do prowadnicy;
• nowe śruby muszą być wkręcone na górze i na dole zacisku i dobrze dokręcone.

Notatka. Prawy hamulec: włóż wtyczkę czujnika do złącza, włóż przewód do uchwytu.

• zamontuj przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas ich demontażu pasowały do ​​siebie.

• Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij.

Po wymianie

Podczas eksploatacji samochodu, po wymianie klocków hamulcowych, zwłaszcza w pojazdach z napędem na przednie koła, takich jak VAZ 2110, należy zachować szczególną ostrożność. Zaleca się kilkukrotne zwolnienie z prędkości 70 - 90 km/h do 8-10 km/h, lekkie wciśnięcie hamulca i początkowo bez potrzeby gwałtowne hamowanie.
Ponadto należy dokładnie sprawdzić:

• czy przewód hamulcowy jest bezpiecznie zamocowany do uchwytu;
• Czy przewody hamulcowe są naprawione?
• czy otwory wentylacyjne są zamocowane;
• Czy napięcie jest normalne?

Niektóre modyfikacje VAZ 2110 mają hamulce ze stałym zaciskiem.

Wymiana przednich klocków na stały zacisk

Kolejność usuwania i wymiany takich podkładek:

• zaznaczyć, tak jak w pierwszym przypadku, farbą położenie przednich kół względem piast (dzięki temu podczas montażu wyważone koło można ustawić w poprzedniej pozycji);
• przed rozpoczęciem podnoszenia samochodu poluzuj śruby mocujące koła;
• podnieś przód maszyny i umieść ją na stojaku;
• zdejmij przednie koła;
• następnie musisz wybić dwa kołki z zacisku;
• usuń ukształtowaną sprężynę;
• użyj szczypiec lub śrubokręta do wyciągnięcia klocków hamulcowych (może być potrzebne specjalne narzędzie, jeśli klocki są zardzewiałe).

Po wymianie klocków hamulcowych w samochodzie konieczne będzie sprawdzenie sprężyny zaciskowej, aby była równoległa do górnej krawędzi klocków. Ponadto podczas instalowania nowych klocków hamulcowych w samochodzie VAZ 2110 należy dokładnie sprawdzić palec otępienia.
W razie potrzeby oczyść go z brudu i dokładnie nasmaruj. Musisz zainstalować nową podkładkę, na której znajduje się czujnik zużycia, od wewnątrz.
Pomoc w wymianie przednich klocków własnymi rękami może szczegółowe wideo lub fotomateriałów. Przedstawiona powyżej instrukcja to wyjątkowa okazja, aby zrobić wszystko samodzielnie.
A cena nowych klocków nie jest dziś tak wysoka, więc nietrudno spróbować samemu.

Właściwe klocki hamulcowe to gwarancja nie tylko Twojego bezpieczeństwa, ale także bezpieczeństwa innych użytkowników dróg. Nadmierne zużycie tych elementów zwiększa ryzyko utraty panowania nad pojazdem i spowodowania wypadku. Aby nie paść ofiarą własnego zaniedbania, należy systematycznie sprawdzać stan klocków i zmieniać je na czas. Nawiasem mówiąc, w tym celu nie trzeba kontaktować się z serwisem samochodowym.

W tym artykule przyjrzymy się, jak samodzielnie wymienić przednie i tylne klocki hamulcowe VAZ-2110. Ale najpierw zajmijmy się oznakami ich nieprawidłowego działania, metodami diagnostycznymi i wyborem odpowiedniego modelu.

Budowa i zasada działania hamulców kół przednich

Przednie koła „dziesiątek” mają konstrukcję tarczową. Jego podstawą jest:

• tarcza hamulcowa;
• suwmiarka;
• działający cylinder hamulcowy z tłokiem;
• dwie podkładki;
• elementy mocujące.

Kiedy wciskamy pedał hamulca, płyn oddziałuje na tłok cylindra roboczego i przesuwa zacisk. Umieszczone w niej podkładki są dociskane, co powoduje zatrzymanie obrotów piasty.

Po czym poznać, że nadszedł czas na wymianę przednich klocków?

Każda część dowolnego mechanizmu ma swój własny zasób, po którym należy go zmienić. Przednie klocki VAZ-2110 nie są wyjątkiem. Ich zasoby, według producenta samochodu, wynoszą 10 tysięcy kilometrów. Ale dzieje się tak tylko pod warunkiem ich normalnej pracy. Często zawodzą dużo wcześniej. Mogą zgłosić swoją awarię:

Pewnie ktoś się zdziwi, ale przód klocki hamulcowe VAZ-2110 mają w swojej konstrukcji czujnik zużycia. Kiedy zostaną wymazane bardziej niż normalnie, wł panel zapala się lampka sygnalizacyjna w kształcie koła. To pierwsza wskazówka, że ​​czas zmienić klocki.

Jeśli podczas hamowania zauważysz, że samochód zaczyna tracić kontrolę i podczas tego słychać obce dźwięki z przednich kół, jest to również powód do zdiagnozowania mechanizmu hamulcowego.

Jak sprawdzić klocki

Sprawdzenie klocków polega na określeniu grubości ich podkładek. Aby to zrobić, oczywiście będziesz musiał zdemontować koło i zdemontować zacisk lub bęben. Pomiary wykonuje się suwmiarką lub zwykłą linijką. Grubość nakładek musi wynosić co najmniej 1,5 mm. Jeśli wynik twoich pomiarów jest zbliżony do tej wartości, pospiesz się z wymianą wkładek.

Które klocki hamulcowe w VAZ-2110 wybrać

Tylko właściwy dobór części układu hamulcowego pozwoli Ci czuć się pewnie na drodze. I nie skąpić tutaj. Jeśli chodzi o producenta, jak zwykle należy preferować oryginał. Przednie klocki hamulcowe VAZ-2110 przejdź pod numerami katalogowymi 2110-3501080, 2110-3501080-82 lub 2110-3501089. Takie części są niedrogie - około 300 rubli. Możesz wybrać klocki i części samochodowe znanych światowych producentów. Będą kosztować więcej (do 1000 rubli), ale ich jakość jest zauważalnie lepsza.

W żadnym wypadku nie należy kupować tanich analogów z Azji. Nie tylko zużywają się dwa razy szybciej, ale ich konstrukcja jest dość delikatna.

Ważne: klocki zarówno przednie jak i tylne wymienia się tylko parami i zawsze na obu kołach osi! Dlatego markowe części zamienne sprzedawane są wyłącznie w zestawie czterech produktów.

Niezbędne środki i narzędzia

Jeśli więc zakupiłeś już części zamienne, upewnij się, że masz je pod ręką niezbędne narzędzia i fundusze. Pomiędzy nimi:

• Jacek;
• klucz balonowy;
• płyn antykorozyjny;
• strzykawka medyczna na 20 kostek;
• klucze do 13 i 17;
• płaski śrubokręt;
• szczypce;
• młotek i dłuto;
• klucz do rur (gazowych).

Wymiana przednich klocków

Wymiana przednich klocków hamulcowych w VAZ-2110 produkowane w następujący sposób:

1. Samochód parkujemy na równej powierzchni. Naprawiamy tylne koła.
2. Odwracamy się śruby do kół, podnieść nadwozie i zdemontować koło. Obracamy kierownicą w kierunku zdemontowanego koła, aż się zatrzyma.
3. Sprawdź mechanizm hamulca pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
4. Określ ilość płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeśli jest pełny, wybieramy płyn (30-50 ml) za pomocą strzykawki.
5. Wybijamy pierścień ustalający ze śruby mocującej dolny zacisk. Do tego używamy motka i dłuta.
6. Za pomocą klucza 13 odkręć dolną śrubę zacisku. Trzymamy palec prowadzący kluczem 17. W razie potrzeby użyj płynu antykorozyjnego.
7. Wyciągamy śrubę i usuwamy zacisk z cylindrem.
8. Otwórz zacisk i wyjmij z niego klocki hamulcowe VAZ-2110.
9. Czujnik zużycia jest zainstalowany na tylnym (wewnętrznym) klocku. Za pomocą szczypiec odgryzamy idący do niego drut. Następnie odłącz złącze czujnika.
10. Zamontować nowe klocki w zacisku. Bądź ostrożny i nie daj się zmylić. Wewnątrz znajduje się blok, na którym zainstalowany jest czujnik.
11. Jeśli tłok cylindra przeszkadza w montażu, „utop” jego występy kluczem do rur.
12. Po zamontowaniu podkładek podłączamy czujnik do wiązki przewodów.
13. Montujemy w odwrotnej kolejności.
14. Zgodnie z tym algorytmem wymieniamy klocki na drugim kole.

Po zakończeniu pracy nie zapomnij dodać płynu hamulcowego do zbiorniczka. Sprawdź również, czy świeci się lampka na desce rozdzielczej.

Konstrukcja tylnego hamulca

Hamulce tylnych kół „dziesiątek” mają konstrukcję bębna. Obejmuje:

• działający cylinder hamulcowy;
• dwie podkładki;
• Jednostka napędowa ;
• elementy mocujące.

Zasada działania mechanizmu tylnego hamulca jest następująca. Gdy pedał jest wciśnięty, działa na tłoki cylindra roboczego. Wysuwają się i rozkładają klocki na boki. Ich podkładki opierają się o powierzchnię roboczą bębna, zmuszając go do zatrzymania się.

Jest napędzany kablem i trakcją. Ciągniemy za rączkę, linka działa na przyczepność, rozkłada klocki.

Co jest potrzebne do wymiany tylnych klocków

Najpierw musisz kupić same podkładki. Wybierając je, kieruj się radami podanymi powyżej. Krajowi producenci części samochodowych sprzedają tył klocki hamulcowe VAZ-2110 pod oryginalnymi numerami 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Zakup zestawu sprężyn: napinania i prowadnic nie będzie zbyteczny.

Z narzędzi będziesz potrzebować:

Zanim jak wymienić klocki hamulcowe w VAZ-2110, nie bądź zbyt leniwy, aby zwolnić linkę hamulca ręcznego. Bez tego, biorąc pod uwagę, że nie są zużyte, jest mało prawdopodobne, aby można je było zainstalować w bębnie. Kabel jest poluzowany w otworze rewizyjnym za pomocą dwóch kluczy płaskich o 13.

Zmieniamy tylne klocki na "dziesiątkę"

Procedura wymiany tylnych klocków jest następująca:

Pamiętaj o wyregulowaniu hamulca postojowego!

Jak widzisz wymiana klocków hamulcowych w VAZ-2110- proces jest dość prosty i nie zajmie Ci dużo czasu. Zmień je na czas, a Twój samochód zawsze będzie Ci posłuszny.

Sprawność hamulców jest najważniejszym kryterium bezpiecznej jazdy. Jednocześnie mechanizmy hamulcowe mają część eksploatacyjną - klocki, które są bezpośrednio zaangażowane w proces zatrzymywania pojazd. Droga hamowania samochodu, a także komfort hamowania zależą od ich stanu i stopnia zużycia. Jak określić okres wymiany tylnych i przednich klocków w samochodach VAZ z „dziesiątej” rodziny i bezpośrednio samodzielnie przeprowadzić wymianę?

Kiedy należy wymienić klocki i jak określić stopień zużycia?

Żywotność klocków w samochodach VAZ-2110 i ich modyfikacjach pochodnych wynosi średnio 15-20 tysięcy kilometrów z przodu i 40-50 tysięcy z tyłu. Niemniej jednak ich zużycie zależy bezpośrednio od wielu czynników. Tak więc w jeździe miejskiej stopień zużycia jest większy, a także podczas jazdy po zakurzonych drogach, kiedy istnieje duże ryzyko dostania się cząstek mechanicznych na powierzchnie robocze.

Głównym objawem nieprawidłowego działania jest pojawienie się charakterystycznego gwizdu podczas hamowania. Wynika to z faktu, że konstrukcja bloku zapewnia paski sygnałowe-wskaźniki, a gdy powierzchnia robocza bloku jest zużyta do krytycznego minimum, paski są odsłonięte i wytwarzają ten dźwięk.

Wraz z tym awarie można wyrazić w postaci metalicznej grzechotki w przypadku zniszczenia warstwy ciernej i odsłonięcia metalowej konstrukcji bloku. Jednocześnie w fazie hamowania mogą pojawić się wibracje i stuki, a także charakterystyczne skrzypienie w okolicy przedniego koła (lub tylnego, jeśli tylne klocki staną się bezużyteczne). Innymi słowy, klocki gwiżdżą, grzechotają lub stukają, sygnalizując usterkę.

Różnica grubości między starymi i nowymi klockami

Niezbędne narzędzia do wymiany części

Samodzielna wymiana klocków w VAZ-2110 nie jest trudna, jeśli masz podstawowe umiejętności. Będzie to wymagać:

• klucze do 13 i 17,
• zwykłe frezy,
• podnośnik samochodowy.

W przypadku wymiany tylnych klocków to w zestawie powinny znaleźć się:

• głowa „7” z kołnierzem,
• szczypce,
• głowicy „30” w przypadku trudności z wyjęciem bębna.

Proces wymiany przednich klocków hamulcowych w VAZ 2110, 2111, 2112

Wymiana przednich klocków w samochodach z „dziesiątej” rodziny jest dość prosta. Do tego potrzebujesz:

1. Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.
2. Odgiąć blaszkę blokującą, uzyskując dostęp do rygla i odkręcić ją ustawiając klucze „o 17” do środka i „o 13” od góry.

   
   

   Zegnij płytkę blokującą

   
   

   Poluzuj dolną śrubę mocującą

3. Odkręć śrubę znajdującą się na zacisku i wyjmij go razem z płytką.

   
   

   Demontaż śruby i płytki

4. Podważ zacisk, a następnie otwórz go.

   
   

   Podważ zacisk śrubokrętem, aby go otworzyć.

5. Zdejmij klocki hamulcowe.

   
   

   Demontaż zużytych klocków hamulcowych

6. Za pomocą klucza wciśnij cylinder hamulcowy w korpus zacisku i odetnij przewód wskazujący zużycie okładziny.

   
   

   Przecinamy drut

7. Odłącz złącze i usuń pozostały przewód.

   
   

   Odłączanie złącza

   
   

   Wyciągamy drut

8. Podłącz nowe złącze i przewód.
9. Montujemy w odwrotnej kolejności.
10. Po zakończeniu pracy należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby przywrócić sprawność układu hamulcowego.

Proces ten zajmuje około 30 minut dla jednego koła i można go wykonać przy minimalnej wiedzy na temat napraw samochodowych.

Jak zmienić przód własnymi rękami: wideo

Jak wymienić tył

Wymiana tylnych klocków w samochodach serii VAZ-2110 i ich pochodnych jest nieco trudniejsza, ponieważ są one bębnowe. Prace zastępcze przeprowadza się w następujący sposób:

1. Tył samochodu jest podnoszony, po czym zdejmowane jest koło.
2. Śruby prowadzące znajdujące się na bębnie są odkręcane (w przypadku zakwaszenia śrub istnieje możliwość zdjęcia bębna wraz z piastą po jej odkręceniu).

   
   

   Praca odbywa się za pomocą klucza 12

3. Jeśli bęben się nie rozłoży, stukamy go.

   
   

   Lepiej jest stuknąć przez drewnianą przekładkę

   
   

   Lub za pomocą szpatułki montażowej

4. Za pomocą szczypiec z długimi końcówkami usuwa się zawleczkę znajdującą się po lewej stronie.
5. Za pomocą szczypiec odłącz sprężynę napinającą klocki hamulcowe na dole.

   
   

   Podważamy wiosnę

   
   

   ...i wyjąć

6. Zdejmuje się sprężyny boczne mocowania (kroki 1–4), listwę dystansową (5), po czym zdejmuje się buty z korpusu bębna (6 i 7).

   Krok 7 Krok 6 Krok 5 Krok 4 Krok 3 Krok 2 Krok 1

7. Montaż podkładek odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wideo: Jak zdjąć i zamontować tylne klocki hamulcowe na tuzinie

Rozwiązywanie problemów podczas wymiany

Podczas wymiany klocków hamulcowych występuje stosunkowo niewiele komplikacji. Z reguły są one związane z zakwaszeniem śrub w wyniku narażenia na rdzę. Najbardziej podatne na korozję są elementy bębna - kołki mocujące. W razie ewentualnych trudności bęben zdejmuje się razem z piastą tylnego koła, a przy odkręcaniu szpilek dopuszcza się stosowanie smaru penetrującego np. WD-40. Niemniej jednak podczas pracy z mechanizmami hamulcowymi smary należy stosować bardzo ostrożnie, zapobiegając przedostawaniu się ich na powierzchnię roboczą klocków lub tarczy (w przypadku przednich kół). W przeciwnym razie skuteczność hamulców może ulec znacznemu zmniejszeniu, aż do silnego poślizgu pomiędzy powierzchniami roboczymi klocka, a okładziną bębna lub tarczy.

Podsumowując, możemy zauważyć łatwość wymiany klocków hamulcowych w VAZ-2110. Procedura nie wymaga specjalnych umiejętności i narzędzi, można ją wykonać w zwykłym garażu bez większych trudności. Znajomość sekwencji operacji podczas wymiany pozwala szybko i sprawnie wykonać tę procedurę.

Ponieważ wymagane jest zużycie, wymagana jest wymiana przednich klocków hamulcowych VAZ 2110. Używanie klocków hamulcowych do ich wartości krytycznej niekorzystnie wpływa zarówno na bezpieczeństwo ruchu,

a także stan tarcz hamulcowych i tłoczków zacisku.

Często, gdy klocki są już w najcieńszym miejscu, tłoczek zacisku hamulcowego osiąga skrajne położenie i może zacząć się ślizgać, powodując hamowanie kół, któremu towarzyszy intensywne nagrzewanie. To z kolei negatywnie wpływa na łożyska piasty, ponieważ smar zaczyna tracić swoje właściwości od silnego ogrzewania.

Stan klocków hamulcowych i czas ich wymiany zależą bezpośrednio od stylu jazdy. W przypadku agresywnego stylu jazdy klocki wymienia się dwa razy częściej niż podczas normalnej eksploatacji pojazdu.

Koszt wymiany klocków hamulcowych VAZ 2110 w warsztatach samochodowych zaczyna się od 500 rubli, aw tym artykule dowiesz się, jak możesz to zrobić samodzielnie, oszczędzając na naprawach.

Przed wymianą klocków kupowany jest nowy zestaw, który oprócz klocków zawiera również czujnik zużycia klocków hamulcowych oraz prowadnice zacisku.

Na przykład. Jeśli chociaż jeden z klocków jest zużyty, konieczna jest wymiana wszystkich klocków na jednej osi.

Procedura wymiany

Podczas prac należy zaparkować pojazd na równym podłożu na dworze. Zabezpiecz tylne koła klinami pod koła i poluzuj mocowania kół. Następnie podnieś jedno z przednich kół samochodu za pomocą podnośnika i umieść dodatkowy ogranicznik obok podnośnika.

Całkowicie poluzuj śruby koła i zdejmij koło. W razie potrzeby oczyść zespół hamulca z brudu. Dla wygody obróć kierownicę jak najdalej w kierunku koła, w którym wymieniane są przednie klocki hamulcowe w VAZ 2110.

Następnie zwolnij przewód hamulcowy z mocowania na zębatce i wyjmij czujnik zużycia klocków.

Usuń śruby mocujące wspornika zacisku, uprzednio wyprostowując krawędzie podkładek mocujących na krawędziach śrub. Aby to zrobić, możesz użyć końcówki niezawodnego śrubokręta lub małego dłuta. Usuń dolną śrubę, podnieś wspornik i przymocuj go za pomocą improwizowanych środków do stojaka.

Często przyczyną awarii hamulców są zepsute prowadnice, po których „chodzi” wspornik zacisku. Zwykle jest to podarta prowadnica osłony ochronnej, przez szczelinę, przez którą woda i brud z jezdni przedostają się do prowadnic. Po wyczyszczeniu i umyciu prowadnic należy je nasmarować specjalnym smarem np. uniwersalnym smarem do zacisków MS-1600. Smar należy również nałożyć na tłok zacisku. W tym celu należy ostrożnie podważyć osłonę tłoka i wstrzyknąć smar za pomocą strzykawki.

Do czego służy lubrykant? Smar chroni gumową osłonę przed wysokimi temperaturami, sam tłok i cylinder przed korozją oraz ułatwia skok tłoka.

Następnie należy usunąć stare klocki hamulcowe i wcisnąć tłok w cylinder hamulcowy, aby zainstalować nowe klocki, których grubość jest większa niż grubość zużytych. W takim przypadku należy monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego, który wzrośnie po wciśnięciu tłoka zacisku.

Rada. Jeżeli grubość podkładek pozwala na ich ponowne użycie, to po usunięciu należy je oznaczyć. Na przykład „L” lub „P” - lewe lub prawe koło oraz wewnętrzne lub zewnętrzne. „Lvn”, „Ln”, „Pvn” i „Pn”.

Następnie należy odłączyć wtyczkę przewodu od czujnika zużycia klocka i wyjąć sam czujnik z korpusu wewnętrznej starej klocka. Przełóż nowy czujnik przez o-ringi, a następnie włóż go do nowego bloku i podłącz wtyczkę przewodu.

Zamontowane są nowe klocki hamulcowe (blok z czujnikiem jest umieszczony w środku), wspornik jest opuszczany na miejsce, dolna śruba jest umieszczana. Następnie obie śruby mocujące wspornik są ostatecznie dokręcone, a krawędź podkładki zabezpieczającej jest zagięta na każdej śrubie. Kierownica wraca do pozycji na wprost.

Koło jest założone, a śruby dokręcone, ale nie do końca. Następnie zdejmuje się podpórkę zabezpieczającą, opuszcza się nadwozie i ostatecznie dokręca się śruby kół. Następnie przeprowadzana jest podobna wymiana klocków na drugim kole.

Po wymianie wszystkich klocków poziom w zbiorniku hamulca jest sprawdzany i przywracany do normy. Koszt wymiany klocków hamulcowych VAZ 2110 w serwisie samochodowym zaczyna się od 500 rubli i zawsze trzeba pomyśleć, że lepiej wykonać tę procedurę samodzielnie lub skontaktować się ze specjalistami.

Po wymianie klocków zaleca się dotarcie ich na tarczę, starając się uniknąć gwałtownego hamowania w okolicach 150-300 km.

Przeczytaj także inne recenzje