pękać tylne sprężyny na swoim ulubionym klasyka"? Czy przy niewielkim obciążeniu przedziału pasażerskiego lub bagażnika samochodu prześwit znacznie się zmniejszył? Jeśli tak, to już czas wymienić tylne sprężyny. Zainteresowany pytaniem, jak dokonać wymiany własnymi rękami? Następnie odważnie czytamy ten artykuł dalej i dowiadujemy się, jak wymienić tylne sprężyny w samochodach WAZ-2101, WAZ-2104, WAZ-2105, WAZ-2106, WAZ-2107 albo po prostu " Klasyka". Pierwszy punkt. Co jest potrzebne do wymiany tylnych sprężyn. Oczywiście są to same sprężyny. Z asortymentu prezentowanego na rynkach Charkowa, w szczególności na rynku Losk, można polecić zakup sprężyn z Perm Spring and Spring Plant lub jako droższą wersję sprężyny Trek. Oprócz sprężyn musisz kupić gumowe przekładki z metalowymi klipsami. W sprzedaży można znaleźć przekładki po trzy typy (rozmiary): standardowe, średnie (40 mm) i wysokie (50 mm).
W artykule opisano instalację standardowe sprężyny ze średnimi przekładkami (zdjęcie 1), możesz także poeksperymentować z opcją - sprężyny z wysokimi przekładkami, ale tylko wtedy, gdy umieścisz proste sprężyny (2101), a nie wzmocnione 2102. Ponieważ sprężyny 2102 są już znacznie wyższe niż standardowe, to razem z wysokie, a nawet średnie dystanse gumowe, potrafią bardzo podnieść samochód. W rezultacie przebieg standardowych amortyzatorów VAZ nie wystarczy, co pociągnie za sobą wymianę samych amortyzatorów (na przykład na dłuższe amortyzatory Moskvichevsk) lub będziesz musiał odwiedzić najbliższego spawacza, aby mógł przyspawać dodatkowe pierścienie do amortyzatora. Ale montaż sprężyn w wersji cargo na modelu WAZ 2101, WAZ 2105, WAZ 2106, WAZ 2107 konieczne tylko w skrajnych przypadkach, cóż, być może twój „ grosz" Lub " siedem» każdego dnia służy Ci jak mała Gazela.
Porozmawiajmy teraz o narzędziu, którego potrzebujemy podczas pracy. Niezbędne są dwa podnośniki (np. żabka sparowana z trapezowym fot. 2), para kluczy do 19, klucz do kół i duży śrubokręt. Lepiej jest pracować nad otworem kontrolnym, ponieważ wymiana sprężyn z „ziemi” będzie bardzo niewygodna.
Procedura wymiany tylnych sprężyn w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
puścić śruby do kół(zdjęcie 3) i odkręcić od dołu. Wyciągamy dolną śrubę tylnego amortyzatora (zdjęcie 4), a następnie odkręcamy ją i wyjmujemy śrubę krótkim ciąg odrzutowy(zdjęcie 5).
Następnie podnosimy karoserię za pomocą podnośnika, zdjęcie 6 (koło pozostanie na ziemi, ponieważ amortyzator jest zdjęty), następnie montujemy podnośnik trapezowy pod pończochą tylnej osi (zdjęcie 7) i podnieść koło.
Po zdjęciu koła zaczynamy opuszczać tylną oś podnośnikiem trapezowym, uważnie obserwując stan sprężyny (będzie to widać, gdy osłabnie i zejdzie z siedzenia) oraz przewodu hamulcowego, gdyż może się on rozerwać (fot. 8).
Zdejmujemy sprężynę i wyjmujemy stare przekładki lub to co z nich zostało. Sprawdzamy stan gniazd tylnej sprężyny (zdjęcie 9a i 9c).
Przed zamontowaniem sprężyn zaleca się przywiązanie gumowych podkładek do sprężyn za pomocą taśmy elektrycznej, taśmy lub drutu. Podczas instalowania sprężyny kierujemy jej dolny koniec ściśle we wnękę w misce tylna oś(zdjęcie 10).
Kiedy sprężyna jest na swoim miejscu, możesz podnieść krawędź tylnej osi za pomocą podnośnika trapezowego i zamontować koło. Następnie samochód można opuścić na ziemię i naprawić tylny amortyzator i krótki ciąg odrzutowy.
Wszystko! Teraz możemy cieszyć się efektem naszej pracy. Aby nie zgadywać, czy samochód wzrósł, czy nie, i ile. Możesz zmierzyć odległość między ziemią a błotnikiem samochodu przed przystąpieniem do wymiany za pomocą taśmy mierniczej (zdjęcie 11). A na koniec pracy sprawdź, jak bardzo zmieniły się odczyty. W moim przypadku: +4 cm.
Podczas korzystania z artykułu lub zdjęć aktywny bezpośredni hiperłącze do strony www.!
Amortyzator zużywa pierścień uszczelniający (dławik) znajdujący się między tłoczyskiem a cylindrem. W takim przypadku olej wypływa, a część ulega awarii. Ta usterka jest łatwa - amortyzator staje się mokry. Ponadto zużywają się w nim gumowe tuleje w górnym i dolnym mocowaniu. Wtedy pojawiają się dodatkowe stukania podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Każdy z tych znaków - wskazuje na konieczność wymiany sprężyny tylnego zawieszenia lub wymiany amortyzatora tylnego zawieszenia.
Aby wymienić tylny amortyzator w VAZ, montujemy samochód na podnośniku lub podnośnikach, aby zawiesić całą tylną część (czyli podnosimy go z obu stron). Zdejmujemy koło. Pod tylną belkę montujemy podpory, aby nie spadła podczas odkręcania amortyzatora.
Otwórz bagażnik i całkowicie uwolnij go od rzeczy. Zdejmij plastikową osłonę za pomocą śrubokręta. Pod nim znajduje się górne mocowanie amortyzatora. Odkręcamy śruby górnego mocowania części za pomocą klucza z grzechotką, z łbem nr 17. Lub kluczem oczkowym, kluczem nr 6, powstrzymującym obracanie się drążka amortyzatora.
Teraz odkręcamy dolne mocowanie części z belki. Aby to zrobić, potrzebujesz dwóch kluczy numer 19. Kluczem z grzechotką - odkręcamy nakrętkę mocującą, kluczem płaskim - przytrzymujemy śrubę przed przewijaniem.
Teraz podnosimy samochód jeszcze wyżej, aby uwolnić całą konstrukcję. I wyjmujemy. Należy również zdemontować sprężynę tylnego zawieszenia.
Zdejmujemy sprężynę, osłonę i poduszkę (bufor dociskowy) ze starego amortyzatora.
Bierzemy nową część. Pompujemy go ręcznie kilka razy.
Na trzpieniu nowego amortyzatora montujemy zdjętą wcześniej poduszkę, osłonę, pierścień uszczelniający i sprężynę. Jeśli musisz wymienić jedną z tych części, nadszedł czas, aby to zrobić. Wszystkie muszą być w dobrym stanie i na swoich miejscach, w przeciwnym razie nowy amortyzator bardzo szybko ulegnie awarii.
Dzięki za subskrypcję!
Uwaga. Jeśli sprężyny są zdeformowane lub uszkodzone, należy je wymieniać parami, ponieważ nie jest możliwa wymiana sprężyny tylnego zawieszenia oddzielnie.
- Wkładamy śrubę mocowania amortyzatora do belki.
- Przynęcamy nakrętkę i dokręcamy ją.
- Opuszczamy samochód niżej, aby ścisnąć sprężynę i wkładamy śruby mocujące amortyzator do otworów.
- Zaciskamy nakrętki górnego wspornika i zamykamy otwór plastikową zaślepką.
Z drugiej strony amortyzator można wymienić w ten sam sposób.
Amortyzatory to dość niezawodne i trwałe mechanizmy. prowadzenia samochodu, takich jak zwalnianie na złej drodze, ostrożne pokonywanie progów zwalniających, prawie na pewno będziesz się na nich cofał przynajmniej przez okres gwarantowany przez producenta, a jednocześnie osiągi samochodu nie ulegną pogorszeniu.
Sprężyny tylnego zawieszenia należy wymienić, gdy zwisają lub ulegają uszkodzeniu. Niezależnie od uszkodzeń stwierdzonych na sprężynie należy zawsze wymieniać obie sprężyny jednocześnie i montować tylko te same sprężyny. Ponadto podczas wymiany zderzaka skoku sprężania lub amortyzatora wymagany jest demontaż sprężyn.
Aby zdjąć tylne sprężyny w modelu VAZ, przed rozpoczęciem pracy umieść samochód na otworze widokowym / wiadukcie, gdzie jest dobre oświetlenie. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny i umieść kliny pod kołami. Wyłączyć zapłon.
Za pomocą klucza 10 odkręć nakrętkę mocującą drążki regulatora ciśnienia na tylnej osi. Śrubę należy podeprzeć odpowiednim kluczem. Dolna część pręta regulatora ciśnienia również musi zostać odłączona. Za pomocą tego klucza odkręć mocowania trójnika przewodu hamulcowego. W pojeździe o dużym przebiegu nasmaruj złącze smarem penetrującym i zdejmij trójnik.
Odłącz tylny amortyzator od wspornika montażowego. Następnie należy zawiesić tylne koło, aby zdjąć tylną sprężynę i plastikową uszczelkę. Zdejmij gumową podkładkę na górze sprężyny z miseczki podtrzymującej. Uszczelki należy sprawdzić iw przypadku uszkodzenia wymienić na nowe.
Aby usunąć sprężyny z samochodu z napędem na przednie koła VAZ, zainstaluj pojazd w otworze kontrolnym, w którym należy go zamocować. Następnie musisz zdjąć oparcie tylnego siedzenia i zdjąć tapicerkę wnęki na koło znajdującej się z tyłu na bok. Odkręć nakrętkę kluczem 17, który znajduje się na górze niszy. W takim przypadku drążek amortyzatora należy przytrzymać kluczem 6.
Zdejmij nakrętkę, podkładkę oporową, podkładkę sprężystą i górną poduszkę. Za pomocą 2 kluczy 19 odkręcić nakrętkę mocującą amortyzator do belki. W razie potrzeby wykręć śrubę amortyzatora za pomocą wybijaka.
Zdejmij amortyzator i sprężynę. Zdejmij sprężynę z amortyzatora, a także zderzak dociskowy i poduszkę dolną. Bardzo często uszczelka od sprężyny "przykleja się" do korpusu. Jeśli ma odkształcenia i pęknięcia, należy go wymienić na nowy.
Aby zdjąć sprężynę z Priora lub Kaliny, musisz zawiesić ich plecy, a następnie zdjąć tylne koła i opuścić je, aż sprężyny zaczną się ściskać. Odchyl lub zdejmij oparcia tylnych siedzeń. Zablokuj drążki na tylnych amortyzatorach i odkręć 2 nakrętki mocujące je do nadwozia.
Dalej, weź podkładki sprężyste, górne poduszki gumowe i podkładki amortyzujące. Następnie musisz ponownie zawiesić tylną część, aby rozprężyć sprężyny. Zwolnij amortyzator z ramion zawieszenia, aby wyjąć go jako zespół. Z amortyzatora należy zdemontować sprężynę wraz z uszczelką, tuleją, podkładką, poduszką dolną, obudową, a także zderzak dociskowy.
Sprężyna zawieszenia samochodu to element, który tak naprawdę utrzymuje całą konstrukcję w idealnie równym stanie. W starych samochodach tak zwanego „krajowego” przemysłu samochodowego sprężynę i amortyzator montowano oddzielnie od siebie, chociaż generalnie nadal pozostawały one połączonymi częściami. Ale w nowoczesnych samochodach sprężyna zawieszenia jest połączona z amortyzatorem. Dlatego amortyzator i sprężyna byłyby bardziej poprawnie nazywane kolumną teleskopową.
Ale zarówno sprężyna, jak i sprężyna mogą z czasem się zużywać i powodować znaczny przeciąg karoserii. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest, gdy osiada tylko jedna strona lub tylko sprężyny tylnego zawieszenia. Wtedy karoseria zaczyna wyglądać bardzo nieestetycznie, a konieczność wymiany tej części można nawet stwierdzić wizualnie. Porozmawiamy o tym, jak to zrobić bez pomocy specjalistów poniżej.
1. Skąd wiedzieć, że należy wymienić sprężynę tylnego zawieszenia: wszystko o części i jej działaniu.
Niezależnie od tego, czy sprężyna i amortyzator są ze sobą połączone, czy nie, zawsze działają parami. Główne zadania, które są im przypisane, to zapewnienie maksymalnej sterowności samochodu podczas jazdy, a także płynności jego przebiegu. Ze względu na elastyczność sprężyny pozwala złagodzić wstrząsy i wstrząsy przenoszone na samochód z wybojów drogowych. Dzieje się tak:
1. Podczas uderzenia w dół lub małe wzniesienie koło odbija się od ziemi i właściwie przestaje być sterowalne.
2. Sprężyna jednocześnie pomaga w powrocie koła na swoje miejsce: dzięki swojej elastyczności pochłania siłę uderzenia z nawierzchni drogi.
Jednak sama sprężyna nie jest w stanie całkowicie pochłonąć drgań. Dlatego na ratunek przychodzi amortyzator, dzięki któremu drgania karoserii i ona zamieniane są w ciepło. Jak wiadomo często zawodzą amortyzatory, natomiast sprężyna może służyć bardzo długo bez żadnych przerw. Ale jeśli sprężyna i amortyzator to jeden mechanizm, pojawia się logiczne pytanie: czy sprężynę należy wymieniać razem z amortyzatorem zawieszenia?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, najpierw zajmijmy się powodami, dla których sprężyna najczęściej zawodzi:
- tzw. „zmęczenie” metalu, które pojawia się po dość długiej eksploatacji samochodu oraz w wyniku naturalnego zużycia sprężyny zawieszenia;
Obecność uszkodzeń na powierzchni sprężyny, które zostały spowodowane jej tarciem o inne części samochodu, wnikaniem kamieni do zawieszenia lub w wyniku całkowitego ściśnięcia sprężyny;
Regularna jazda po nierównych odcinkach drogi, gdy na sprężynie znajduje się bardzo duże obciążenie;
Pojawienie się ognisk korozji metalu, które często występuje z powodu wysokiej wilgotności lub pod wpływem soli, którą zimą posypuje się drogę.
Ale najczęściej to wadliwy amortyzator powoduje zużycie sprężyny. W takiej sytuacji główne obciążenie z zawieszenia i szosy przenoszone jest na sprężynę, co powoduje jej przedwczesne zużycie. Z tego powodu wraz z wymianą amortyzatora zaleca się wymianę sprężyny. Jednak ze względu na wysoki koszt tej części nie zawsze jest to racjonalne. Jeżeli oględziny sprężyny wykazały, że jest ona w miarę sprawna, można ją zostawić.
Mimo to warto zrozumieć drugą stronę medalu: montaż nowych amortyzatorów ze starymi, już lekko zużytymi i zardzewiałymi sprężynami niewątpliwie skróci żywotność tych bardzo nowych amortyzatorów. W rzeczywistości takie naprawy można uznać za ukończone tylko w połowie. Jeśli więc dokonamy głębszych kalkulacji ekonomicznych, to jednak jednoczesna wymiana amortyzatorów i sprężyn może okazać się bardziej opłacalna.
W każdym razie, to zależy od ciebie. Podamy jeszcze tylko kilka powodów, w związku z którymi specjaliści zawsze wymieniają sprężynę tylnego zawieszenia samochodu (dotyczy to również przedniego zawieszenia):
- jeśli sprężyna została złamana. Może się to zdarzyć przy bardzo dużych obciążeniach zawieszenia i zużyciu samej sprężyny. Złamanie zwykle występuje w najwyższej lub najniższej cewce;
Jeśli metal został poważnie uszkodzony przez zewnętrzne działanie mechaniczne lub korozję;
Osiadanie pojazdu. Zwykle ten fakt jest dość dobrze widoczny, jednak aby był przekonujący, zaleca się zmierzenie odległości od środka każdego koła do jego nadkola i porównanie danych dla każdego koła;
Podczas obserwowania nierówności „horyzontu” samochodu - gdy tylne zawieszenie bardzo się ugina w porównaniu z przednim (lub odwrotnie).
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie możesz zrobić takich uwag w odniesieniu do sprężyn swojego samochodu, możesz je wymieniać przy co drugiej wymianie amortyzatorów.
2. Jak wymienia się sprężynę tylnego zawieszenia samochodu?
Omawiając proces wymiany sprężyny tylnego zawieszenia, należy od razu zwrócić uwagę na następującą cechę: podobnie jak amortyzatory, sprężyny należy wymieniać parami na tej samej osi. Oznacza to, że jeśli zmieni się prawa sprężyna tylnego zawieszenia (powiedzmy, że pękła), to wraz z nią konieczna jest wymiana lewej. W przeciwnym razie istnieje ryzyko niewyważenia zawieszenia samochodu, co może wystąpić z powodu różnych stanów zużycia sprężyn. To z kolei niewątpliwie wpłynie na prowadzenie auta.
Ale poza tym nie zapominaj, że naprawa zawieszenia koniecznie pociąga za sobą potrzebę ekspozycji. Z tego powodu, planując wymianę sprężyny, konieczne jest uwzględnienie tej procedury na liście rzeczy do zrobienia. Szczegółowy opis samodzielnego ustawiania geometrii kół znajdziesz również na naszym blogu. Jeśli chodzi o sposób wymiany sprężyny tylnego zawieszenia, jej wykonanie jest niemożliwe bez użycia określonej listy narzędzi. W szczególności będziesz potrzebować:
1. Złom lub ostrze montażowe.
2. Specjalne opaski umożliwiające naciągnięcie sprężyn.
3. Standardowy zestaw kluczy.
4. Nowe sprężyny tylnego zawieszenia.
5. Gumowe wsporniki do sprężyn (każda sprężyna potrzebuje pary takich wsporników - są one umieszczone zarówno powyżej, jak i poniżej).
3. Proces wymiany sprężyny tylnego zawieszenia samochodu: szczegółowy opis postępowania.
Możesz więc przystąpić do wymiany sprężyn tylnego zawieszenia samochodu. Warto jednak jeszcze raz wspomnieć, że jeśli taki zabieg przeprowadza się w związku z osiadaniem tylnej części auta, to lepiej jednocześnie wymienić sprężyny i przednie zawieszenie. Takie działanie pozwoli zniwelować „horyzont” auta i zbliżyć wszystkie parametry zawieszenia do fabrycznych.
Pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić podczas wymiany sprężyn tylnego zawieszenia jest demontaż starych sprężyn. Należy to zrobić w następujący sposób:
1. Wybieramy dogodne miejsce do wykonania tego zabiegu. Najlepiej trochę podnieść samochód, najpierw z jednej strony, a potem z drugiej. Dzięki temu odciążysz zawieszenie, a praca ze sprężyną będzie Ci wygodniejsza.
2. Następnie czołgamy się pod samochód i znajdujemy miejsce mocowania tylnego amortyzatora. Zwykle punkt mocowania znajduje się na dole tego elementu. Przekręcamy nakrętkę i wyjmujemy śrubę mocującą.
3. Odsuwamy amortyzator nieco na bok. Nie będzie więc przeszkadzać w późniejszych manipulacjach sprężyną tylnego zawieszenia.
4. W sprężynę wkładamy łom lub ostrze montażowe i podnosimy samochód na podnośniku. Następnie próbujemy usunąć najniższą cewkę sprężyny z jej dolnego wspornika. Aby to zrobić, sprężynę należy przesunąć nieco do przodu. Gdy tylko wyjdzie z podpory, można go bardzo łatwo usunąć.
5.
Aby usunąć sprężynę, możesz również użyć specjalnych opasek. Praca z nimi będzie znacznie wygodniejsza i bezpieczniejsza, ale jeśli nie masz ich w swojej „farmie”, będziesz musiał zadowolić się improwizowanymi narzędziami. Jest to bardzo duże niebezpieczeństwo, ponieważ po zdjęciu sprężyny może ona wystrzelić prosto w ciebie, co może doprowadzić do bardzo przykrych konsekwencji.
6. Podczas pracy z podnośnikiem bardzo ważne jest monitorowanie przewodów hamulcowych. Faktem jest, że w wyniku podniesienia auta i wyjęcia sprężyny z zawieszenia może ona za bardzo się rozciągnąć. Jeśli tak się stanie, musisz przestać podnosić samochód i kontynuować demontaż sprężyny w pozycji, w której udało Ci się go podnieść. Jeśli ta uwaga nie zostanie wzięta pod uwagę, możesz w ogóle opuścić tylny kontur samochodu bez hamulców, ponieważ wąż po prostu pęknie.
7. Po powtórzeniu tej procedury z drugim kołem, czyli wyjęciu z niego sprężyny, należy również zdjąć gumowe podkładki ze sprężyn. Jak już opisaliśmy powyżej, jedną uszczelkę należy umieścić na górze sprężyny, a drugą na dole. Zdarza się nawet, że uszczelki są usuwane wraz ze sprężynami, dlatego trzeba będzie ich szukać nie na korpusie, ale bezpośrednio na samych sprężynach. Uszczelki w każdym przypadku należy wymienić na nowe.
Następnie możesz bezpiecznie rozpocząć instalowanie nowych sprężyn. Proces ten przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Warto tylko zauważyć, że lepiej jest zainstalować nowe uszczelki na sprężynach za pomocą taśmy samoprzylepnej. Dzięki temu możliwe jest jak najdokładniejsze zamocowanie uszczelki, której kształt bardzo dokładnie odwzorowuje skos sprężyny, dzięki czemu nie ślizga się.
W rzeczywistości wystarczy ponownie przykręcić amortyzator i opuścić samochód. Po zakończeniu procedury konieczne jest ponowne zmierzenie odległości od środka koła do jego nadkola i porównanie tego wskaźnika z drugim kołem osi. Uzyskany wynik musi koniecznie zgadzać się na obu kołach.
Na koniec chcemy również przypomnieć, że wybierając sprężyny na jedną oś, należy upewnić się, że należą one do tej samej grupy. Mówimy o specjalnym oznaczeniu sprężyn zawieszenia samochodu, które należy wskazać bezpośrednio na samym produkcie. Znakowanie odbywa się zwykłą farbą. Jeśli jest zielona - masz w rękach sprężynę z grupy B, jeśli jest żółta - z grupy A. Te grupy wskazują, jak długie są sprężyny:
- grupa A- długość ponad 273 mm;
- grupa B– długość mniejsza lub dokładnie 273 mm.
Jeśli jednak te same sprężyny muszą koniecznie znajdować się na tej samej osi, wówczas na tylnym i przednim zawieszeniu można zamontować sprężyny różnych typów. Sprężyny z grupy A najlepiej montować tylko z przodu, ponieważ ciężar silnika często powoduje znaczne obkurczenie przodu nadwozia. A jeśli zainstalujesz sprężyny z grupy A z przodu, a z tyłu z grupy B, nadwozie ustawi się w idealnie prostej linii.
Subskrybuj nasze kanały
