Schemat wyłącznika zapłonu dla wtryskiwacza VAZ 2114

VAZ 2114 lub jak to się nazywa „czternasty” to samochód produkowany przez fabrykę samochodów w Wołdze. Model ten został stworzony na bazie VAZ 2109, ale przeszedł szereg przekształceń: dodano zmianę stylizacji przedniego nadwozia poprzez dodanie reflektorów, zmodyfikowany zderzak i dodano listwy. Pierwszy samochód został wypuszczony w 2001 roku, światowa produkcja rozpoczęła się w 2003 roku. Obwód elektryczny VAZ 2114 ma niewielkie zmiany w porównaniu do swojego poprzednika „dziewiątki”.

Schemat elektryczny VAZ 2114

Główne wyposażenie elektryczne VAZ 2114:

Generator

Maszyna wyposażona jest w generator prądu 3-fazowego prąd przemienny z regulatorem napięcia i zespołem prostowniczym (urządzenie przetwarzające DC w zmienną).

Składa się z następujących elementów:

• Pokrywy ze specjalnymi otworami na łożyska;
• Pędzle, które są rodzajem nierozłącznej jednostki;
• Meandrowy;
• Cylinder rdzeniowy, w którym umieszczone jest uzwojenie;
• Bloki diodowe (6 mocy i 3 dodatkowe);

Rozrusznik

Jest to silnik zasilany energią elektryczną. Zawiera 4 magnesy, które zapewniają wzbudzenie urządzenia.

Jego główne awarie to: zwora nie obraca się lub ma niską prędkość obrotową, przekaźnik nie działa lub jest wielokrotnie aktywowany i wyłącza się, koło zamachowe nie obraca się, a gdy zwora się obraca, słychać nietypowy dźwięk.

Elektryka drzwi i wnętrza

Część wyposażenia elektrycznego czternastego modelu, jak każdego innego samochodu, znajduje się w drzwiach. Obwód elektryczny VAZ 2114 obejmuje elektrykę drzwi i jest reprezentowany przez następujące elementy:

• Ogrzewanie siedzenia;

Jest to opcja dodatkowa i nie występuje we wszystkich konfiguracjach samochodu.

• Elektryczne szyby;

Opcja ta nie występuje również w modelu standardowym (pustym).

• Ryglowanie zamków;

Oświetlenie i alarm

Sprzęt elektryczny VAZ 2114 jest reprezentowany przez następujące urządzenia oświetleniowe:

• Reflektory;
• Światła przeciwmgielne;
• Oświetlenie zewnętrzne;
• Kierunkowskazy;
• Silniki elektryczne

1. Wentylator chłodzący Jest to urządzenie zasilane prądem stałym. W przypadku awarii nie jest naprawiany, ale natychmiast wymieniany na nowy.
2. Wentylator nagrzewnicy

Jest to silnik zasilany energią elektryczną. Podniecenie następuje z powodu magnesy trwałe. Rezystor pomaga osiągnąć niższą prędkość obrotową. Podobnie jak w przypadku poprzedniego, wadliwe urządzenie nie jest naprawiane, lecz wymieniane na nowe.

Schemat elektryczny wtryskiwacza VAZ 2114. Urządzenia

Elektronika jest podobna do piętnastego modelu VAZ 2114 i Łady Samara 2. Obwód elektryczny 8-zaworowego wtryskiwacza VAZ 2114 obejmuje następujące urządzenia:

• Prędkościomierz;
• Liczniki podróży;
• Lampy (oświetlenie kontrolne i skali przyrządów);
• Czujnik t płynu chłodzącego;
• Wskaźnik benzyny;
• Wskaźnik czasu;

Informacje z czujników trafiają do modułu, który odpowiada za działanie wszystkich urządzeń.

Urządzenia elektroniczne nie podlegają naprawie i nie ma do nich części zamiennych. Wymianie podlegają wyłącznie lampy (kontrola i oświetlenie skali).

Wyposażenie elektryczne wtryskiwacza VAZ 2114. Poważne awarie sprzętu.

• Nieprawidłowe działanie czujnika poziomu benzyny lub temperatury

Być może przyczyną jest uszkodzenie zestawu wskaźników, awaria samego czujnika lub najczęściej uszkodzenie przewodów. Należy wymienić czujnik i kombinację, dokładnie sprawdzić stan przewodów i w razie potrzeby naprawić ich uszkodzenia.

• Działanie lampek kontrolnych jest zakłócone

Możliwe, że lampa jest po prostu przepalona, ​​jej czujnik jest uszkodzony, przewody utlenione lub styk jest niewystarczająco szczelny. Przewody, czujnik i samą lampę należy wymienić, a styki można podgiąć, aby zapewnić ścisłe dopasowanie.

Jeśli zauważysz problem z elektryką w swoim samochodzie, nie próbuj go naprawiać samodzielnie. Skontaktuj się z profesjonalnym elektrykiem samochodowym. Wybierając warsztat samochodowy, nie kieruj się wyłącznie ceną, zbadaj rynek, przeczytaj recenzje i podejmij świadomą decyzję. Wyimaginowane oszczędności mogą później skutkować poważniejszymi naprawami, a co za tym idzie, większymi kosztami finansowymi.

Mamy nadzieję, że w tym artykule znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania, a schemat obwodu elektrycznego 2114 stał się łatwiejszy do zrozumienia.

Krajowe samochody VAZ 2114 to bardziej zmodernizowana wersja legendarnych „dziewiątek”, które przez długi czas były sprzedawane nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w krajach europejskich. Obwód elektryczny w tych samochodach również uległ zmianom. W tym artykule porozmawiamy o ważnych zmianach i awariach systemu wyposażenia.

Osobliwości

Samochody VAZ 2114 mają wiele innowacji w porównaniu do 2109, w szczególności dotyczy to okablowania elektrycznego.

Niezależnie od tego, czy jest to wtryskiwacz, czy gaźnik, 2114 jest w:

• wnętrze pojazdu;
• w komorze silnika;
• za karoserią samochodu.

Należy zauważyć, że gaźnik VAZ 2114 był produkowany dopiero w latach 1997–2000, następnie wyposażano go w gaźniki z VAZ 2108.

Ale nowe silniki mają odpowiednio mocniejszy układ zapłonowy, elektryczny obwód sterujący charakteryzuje się również pewnymi cechami, na przykład:

1. Pojawiła się nowa wiązka do podłączenia do terminala. Element ten wysyła sygnały do ​​świec zapłonowych poprzez przewody wysokiego napięcia.
2. Dodano kolejną wiązkę przewodów umożliwiającą montaż wyłącznika.
3. Pojawiło się dodatkowe okablowanie umożliwiające podłączenie zaworu adsorbera do sterownika układu wtryskowego.

Wielu właścicieli samochodów VAZ 2114 błędnie uważa, że ​​​​dzięki modułowi zapłonu nie muszą używać cewki. W rzeczywistości to urządzenie jest wyposażone w dwie cewki i dwa przełączniki. Jedna z cewek przekazuje sygnał do pierwszego i czwartego cylindra, a druga do drugiego i trzeciego.

Układ wyposażenia samochodów VAZ 2114 z silnikiem wtryskiwaczowym przeszedł pewne innowacje nie tylko ze względu na dodanie nowego wyposażenia elektrycznego, ale także w wyniku modernizacji samochodu jako całości:

• istnieje możliwość zamontowania urządzenia;
• możesz podłączyć system ogrzewania przednich siedzeń;
• Właściciele samochodów VAZ 2114 mogą instalować poprawki PTF itp.

Komora silnika

Aby VAZ 2114 z silnikiem wtryskiwaczowym mógł pracować na ubogiej mieszance palnej, samochód jest wyposażony w:

• układ wymuszonego wtrysku benzyny do każdego pojedynczego cylindra;
• podłączenie ulepszonego układu zapłonowego charakteryzującego się większą mocą;
• dodano ECM - .

Jak wiadomo, aby zapalić ubogą mieszankę palną, konieczna jest silniejsza iskra przeniesiona przez przewody wybuchowe wysokiego napięcia. Iskra jest przenoszona przez materiał wybuchowy wtryskiwacza VAZ 2114, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Ten schemat sterowania został zrealizowany dzięki instalacji modułu.

Zasada działania urządzenia jest następująca:

• wytworzyć zmienną prąd elektryczny używany jest generator;
• prąd przechodzi do jednostki sterującej, gdzie jest przetwarzany na prąd stały;
• ponadto prąd przepływa do uzwojeń cewek zgodnie z obwodem sterującym;
• uzwojenie wtórne zaczyna generować wysokie napięcie do transmisji przez przewody wybuchowe wysokiego napięcia;
• następnie przez te same przewody wybuchowe wysokiego napięcia napięcie przechodzi do świec zapłonowych.

Salon

Jeśli chodzi o wnętrze, producent wymienił konsolę środkową w VAZ 2114, która ma pewne różnice:

• w górnej części nie ma już schowka na rękawiczki, jest on zainstalowany niżej;
• deska rozdzielcza została wymieniona;
• pojawił się w VAZ 2114 komputer pokładowy.

W wyniku takich zmian i wymiany starych elementów na nowe w silniku VAZ 2114 nastąpiła wymiana wtryskiwacza i:

• pojawiła się kolejna wiązka do podłączenia komputera pokładowego;
• dodano czujnik monitorujący poziom temperatury za oknem, który montowany jest przed grzejnikiem;
• Dodano przekaźnik woltomierza.

Ponadto do obwodu sterującego dodano kolejny blok przewodów.

Podstawowe usterki

Jeśli wystąpią awarie w przypadku przewodów wybuchowych wysokiego napięcia lub ogólnie okablowania, zostanie to odzwierciedlone w:

• na funkcjonowanie silnika - jednostka nie będzie mogła pracować z pełną mocą;
• na funkcjonowanie sprzętu;
• na temat działania optyki i innych układów.

Ogólnie awarie okablowania dzielą się na kilka typów - awarie układu zapłonowego i czujników. W zależności od typu określa się procedurę diagnostyczną. Aby zamówienie było prawidłowe, najpierw musisz zrozumieć rodzaj usterki.

Awarie zapłonu

Oznaki nieprawidłowego działania w obwodzie sterującym wtryskiwaczy, które pomogą określić sposób działania:

• utrata mocy silnika;
• pojawienie się spadków mocy po naciśnięciu gazu;
• niestabilna prędkość biegu jałowego;
• nieprawidłowa praca jednego lub więcej cylindrów.

Procedura identyfikacji awarii rozpoczyna się od zdiagnozowania obecności iskry w drutach wybuchowych:

• zapłon jest włączony;
• konieczne jest usunięcie końcówki z drutu wybuchowego pierwszego cylindra;
• końcówkę należy zbliżyć do metalu, ale nie docisnąć (odległość między końcówką a metalem wynosi około pół cm);
• następnie rozrusznik włącza się i sprawdzasz, czy jest iskra, podobną operację powtarza się ze wszystkimi świecami zapłonowymi (autorem filmu jest Domowa naprawa samochodów. Naprawa samochodów.).

Jeśli nie ma iskry, należy szukać problemów, procedura jest następująca:

• cewka jest zdiagnozowana;
• moduł jest sprawdzany;
• następnie musisz sprawdzić jednostkę sterującą.

W tym przypadku mierzony jest opór. Tester służy do diagnozowania rezystancji cewki. Musisz zmierzyć rezystancję uzwojenia pierwotnego i wtórnego. Poziom rezystancji musi być prawidłowy; jeśli rezystancja jest nieprawidłowa, może być konieczna wymiana uzwojeń.

Jeśli chodzi o diagnozę modułu to również robi się to za pomocą testera - trzeba zmierzyć rezystancję na sparowanych przewodach wybuchowych. Poziom rezystancji powinien wynosić 5,4 kOhm. Jeśli opór jest inny, oznacza to, że znalazłeś przyczynę awarii.

Awarie czujników

Jak wiadomo samochody tego modelu są wyposażone w wiele czujników, których awaria może również powodować niestabilną pracę silnika. Ponieważ okablowanie w komorze silnika może powodować problemy w działaniu urządzenia, przed wymianą czujników należy spróbować przesunąć podkładki i złącza. Być może problemem jest słabe połączenie.

Większość regulatorów można sprawdzić za pomocą testera, z reguły awaria czujnika sygnalizowana jest lampką Check na panelu sterowania. Jeśli chodzi o regulatory takie jak prędkość biegu jałowego i masowy przepływ powietrza, o ich awarii można dowiedzieć się po diagnostyce, która przeprowadzana jest metodą wyłączenia. Jeśli silnik w ogóle się nie uruchamia, należy sprawdzić czujnik wału korbowego.

Wideo „Wszystko, co musisz wiedzieć o okablowaniu”

W przeważającej części wszystkie produkty Wołżskiego Zakładu Samochodowego są ściśle oparte na jednej platformie. Dziś projektanci wprowadzili pewną różnorodność, ale w momencie wypuszczenia VAZ 2114 była to platforma V8, którą zakład odważnie rozwijał przez dwadzieścia lat z rzędu, a uzupełniał i modyfikował przez kolejne piętnaście. Niesamowita liczba modyfikacji fantomowych, które zbudowane są na bazie ósemki, różnią się reflektorami i klamkami drzwi, kilkoma silnikami i być może to wszystko. Ale my, jako ich właściciele, z przyjemnością uwzględniamy fakt, że wciąż są inni. Dlatego dzisiaj rozważymy schemat obwodu elektrycznego modelu 2114 i jego charakterystyczne cechy.

Schemat elektryczny VAZ 2114

Udało nam się znaleźć doskonały, autentyczny fabryczny schemat elektryczny dla VAZ 2114, który z przyjemnością przedstawiamy do przestudiowania. Diagram jest klikalny i ma dobrą rozdzielczość.

Diagram może przydać się w wielu przypadkach, ale głównie przy modyfikacji i przeróbce niektórych elementów, o których będziemy mówić.

Charakterystyczne cechy wyposażenia elektrycznego VAZ 2114

Samochód VAZ 2114 jest lekką modyfikacją VAZ 21093, który z kolei jest ulepszoną dziewiątką, a wszystkie zbudowane są na platformie VAZ 2108. Tak w skrócie można opisać drzewo genealogiczne modelu. Model różni się od Dziewiątki nowym panelem przednim, tablicą przyrządów, elektrycznie sterowanymi szybami i głęboko ulepszonym piecem. Cała ta nieokiełznana różnorodność nie mogła nie znaleźć odzwierciedlenia w obwodzie elektrycznym.

Przede wszystkim wpłynęło to na obwody układu zapłonowego i układu zasilania silnika. W 2007 roku w samochodzie zamontowano zmodernizowany silnik, który spełniał rygorystyczne normy Euro 3 i nazwano go VAZ 11183. Silnik miał początkowo pojemność półtora litra, a następnie zwiększono ją do 1,6 litra. W samochodzie zainstalowano także nowy układ wtryskowy, co pociągnęło za sobą pewne zmiany w ogólnym schemacie:

Ponadto, jak widać na schemacie, został on przeprojektowany i dostosowany do nowych elementów systemu.

Dodatkowe funkcje nowego układu elektrycznego

Schemat przeszedł zmiany nie tylko pod względem konstrukcyjnym, aby zapewnić działanie nowych, wspomnianych wcześniej elementów, ale także umożliwić instalację dodatkowego wyposażenia, o którym początkowo nawet nie wiedzieli właściciele pierwszego 2114 Do:

Najnowsze zmiany dotyczące świateł przeciwmgłowych uwzględniały już konieczność ich łączenia ze sobą światła boczne, więc jeśli zdecydujesz się zainstalować światła przeciwmgielne w VAZ 2114, powinieneś po prostu przestudiować schemat, który przedstawiliśmy na stronie i mądrze go używać. Co więcej, bez dokonywania chirurgicznych zmian w podstawowym obwodzie elektrycznym.

Zasilanie i układ zapłonowy

Zaktualizowany silnik ma nowy schemat wtrysku, dlatego konieczne było zastosowanie kilku nowych urządzeń, a także wymiana cewki zapłonowej na bardziej wydajną i dostosowaną do warunków Euro 3, aby silnik je spełnił aby zminimalizować ilość CO podczas rozruchu. I do tego konieczne było zubożenie mieszanki. Ponieważ uboga mieszanka zapala się gorzej, do wytworzenia iskry potrzebna była silniejsza iskra. Wyjaśnia to zastosowanie cewki o zwiększonej mocy.

Zmiany zaszły także we wnętrzu. Kosmetyki nie miały większego wpływu na sprzęt elektryczny, ale panel został całkowicie przeprojektowany. Zamontowano także elektryczne szyby, wskazówka przy komputerze pokładowym. Może pokazywać temperaturę powietrza na zewnątrz, jeśli radio pogodowe nie działa, a także daje wyobrażenie o zużyciu paliwa. Wprowadziło to również pewne komplikacje i dodatkowe wiązki przewodów, które pokazano na schemacie elektrycznym VAZ 2114.

W procesie badań wspólnie ustaliliśmy wszystkie cechy, które odróżniają obwód 2114 od innych powiązanych modyfikacji, a obwód pomoże zrozumieć możliwe problemy. Naucz się sprzętu i powodzenia na drogach!

Co zrobić, gdy nagle gaśnie światło we wnętrzu VAZ-2114? Wielu kierowców powie - idź do elektryka i pozwól mu to rozwiązać. Ale spróbujemy znaleźć przyczynę i metody eliminacji, gdy oświetlenie wnętrza zgaśnie samodzielnie.

Dlaczego światło w kabinie nie świeci (główne przyczyny)

Schemat obwodu elektrycznego samochodu, który należy przestudiować przed rozpoczęciem pracy

Oświetlenie wnętrza samochodu jest częścią instalacji elektrycznej., dlatego w każdym razie warto szukać problemu w tej części maszyny. Oczywiście zaleca się przestudiowanie, przynajmniej powierzchownie, technicznych schematów elektrycznych, aby być choć trochę na bieżąco .

Więc czego potrzebujesz? Szczegółowy schemat elementy elektryczne samochodu, odrobina pomysłowości i minimalny zestaw narzędzi. Przyjrzyjmy się miejscom, w których problem może się ukrywać:

• Żarówka.
• Lampa sufitowa.
• Bezpiecznik.
• Okablowanie.

Naprawiamy oświetlenie i zapoznajemy się z elektryką

Ponieważ zidentyfikowano główne lokalizacje usterek, można bezpiecznie przejść bezpośrednio do metod rozwiązania problemu. Warto zauważyć, że w przypadku elektryki samochodowej nie wszystko jest takie proste, ale ponieważ jest to VAZ-2114, wszystko można tutaj powiedzieć bardzo wyraźnie. Przejdźmy do metod rozwiązania problemu.

Żarówka

Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest lampa oświetleniowa, ponieważ jej przepalenie może spowodować zgaśnięcie światła we wnętrzu samochodu.

Aby go wyjąć należy zdjąć osłonę lampy. Następnie należy sprawdzić, czy jest żarnik i włożyć lampę do urządzenia sterującego lub po prostu podłączyć ją do akumulatora. Jeśli lampka się zaświeci, nie jest to przyczyną nieprawidłowego działania.

Lampa sufitowa

Problem może być ukryty w lampie sufitowej

Wielokrotnie przyczyną awarii był sam klosz, który po prostu się stopił skontaktuj się z Grupą i zwarte, co powoduje przepalenie lub przepalenie bezpiecznika.

Aby go zdiagnozować, należy go wyjąć z samochodu i obejrzeć go. Zaleca się również zadzwonienie na styki prowadzące od lampy do okablowania.

Bezpiecznik i przekaźnik dla VAZ-2114

Wymiana bezpiecznika może rozwiązać problem

Następnym powodem jest przepalony bezpiecznik oświetlenia wnętrza. Ta część może się przepalić z powodu zwarcia, które z różnych powodów występuje w obwodzie pokładowym. Często zwarcie jest spowodowane nieprawidłowym działaniem klosza.

Przekaźnik oświetlenia wnętrza jest oznaczony strzałką. Często styki wypalają się i uniemożliwiają włączenie światła.

Okablowanie

Przerwane okablowanie może być przyczyną nieprawidłowego działania

Instalacja elektryczna to koszmar każdego miłośnika motoryzacji. Dla niektórych wszystko jest jasne, dla innych to „ciemny las”. Dlatego podczas operacji diagnostycznych należy zadzwonić na przewody prowadzące od klosza do zasilacza lub przycisku.

wnioski

Przyczyn nieprawidłowego działania oświetlenia wnętrza w VAZ-2114 jest kilka, a każdy początkujący miłośnik samochodów będzie w stanie określić przyczynę awarii. Warto pamiętać, że jeśli miłośnik motoryzacji nie jest pewien, czy poradzi sobie z problemem, to najlepiej skontaktować się z serwisem samochodowym.

Samochód VAZ 2114 jest ostatnim etapem rozwoju modelu 2193. Zakład nie wprowadził żadnych specjalnych zmian w konstrukcji samochodu, jednak nadal występowały pewne różnice. W szczególności dotyczyło to obwodu elektrycznego. Dzisiaj porozmawiamy o funkcjach i charakterystycznych awariach, a także o metodach ich eliminacji.

Schemat obwodu elektrycznego VAZ 2114 na pokładzie

VAZ 2114, którego schemat elektryczny przedstawiono w tej sekcji, nigdy nie był trudny do naprawy, za co zyskał pewną sympatię opinii publicznej. Sam schemat fabryczny pokazano poniżej.

Obwód jest prosty i niewiele różni się od innych schematów połączeń pierwszych samochodów VAZ z napędem na przednie koła. Istnieje jednak kilka kwestii, które mogą wymagać dalszego wyjaśnienia.

Samodzielna naprawa sprzętu elektrycznego VAZ 2114

Najprostsze awarie, jakie mogą przytrafić się sprzętowi elektrycznemu VAZ 2114, można łatwo wyeliminować własnymi rękami. Niektórzy nawet bez specjalnego wyposażenia. Oto tylko kilka przykładów najczęstszych awarii i usterek.

Jeżeli akumulator rozładowuje się zbyt szybko, warto sprawdzić napięcie ładowania na jego zaciskach. Aby to zrobić, należy uruchomić silnik i za pomocą multimetru dokonać odczytów z zacisków akumulatora. Normalny prąd ładowania akumulatora wynosi 12–14 woltów. Jeżeli napięcie na zaciskach wynosi Na biegu jałowym silnik jest mniejszy niż podano, akumulator nie będzie ładowany do wartości nominalnej. Przyczyną tego może być zmęczony sterownik lub regulator przekaźnikowy. W pierwszej kolejności należy sprawdzić poziom napięcia paska napędowego generatora. Jeśli napięcie paska będzie niewystarczające, to przy dużych prędkościach lub przy mokrej pogodzie, gdy na koła pasowe paska napędowego dostanie się wilgoć, pasek może się ślizgać, a wtedy prędkość generatora będzie niewystarczająca do pełnego naładowania akumulatora.

Jeśli napięcie paska jest prawidłowe, a akumulator nie jest odpowiednio ładowany, przyczyną może być regulator przekaźnika. Zadaniem regulatora przekaźnikowego jest kontrola napięcia na wyjściu generatora. Silnik samochodu może pracować przy różnych prędkościach i w zależności od tego zmienia się również napięcie wyjściowe. Przekaźnik stabilizuje napięcie i zapewnia stały prąd ładowania akumulatora. Awaria przekaźnika jest niebezpieczna, ponieważ przy dużych prędkościach może dojść do uszkodzenia urządzeń elektrycznych, które są bardzo wrażliwe na zmiany napięcia.

Testowanie przekaźnika jest dość proste. Jeśli napięcie na wyjściu przekaźnika jest niestabilne i, w zależności od prędkości obrotowej silnika, waha się w granicach więcej niż 12-14 woltów, najprawdopodobniej przekaźnik jest uszkodzony i wymaga wymiany. Nie można go przywrócić.

Moduł zapłonowy VAZ 2114

Moduł zapłonowy jest ważnym i odpowiedzialnym urządzeniem w układzie zapłonowym 2114. Jeżeli ulegnie awarii lub będzie niestabilny, pojawią się następujące objawy:

• niestabilna prędkość biegu jałowego;
• awarie przy zmianie prędkości obrotowej silnika;
• Cylinder drugi i trzeci lub pierwszy i czwarty nie mogą działać parami.

Jeśli pierwsze trzy znaki można czasami przypisać nieprawidłowej instalacji zapłonu, wówczas sparowana awaria cylindrów wskazuje jedynie na awarię cewki.

Zasada działania modułu zapłonowego i jego zadania są takie same jak cewki zapłonowej, tylko moduł rozdziela również prąd Wysokie napięcie pomiędzy cylindrami. Dostarcza iskry parami do cylindrów 1/4 i 2/3. W bardziej precyzyjnie zorganizowanych układach zapłonowych każdy cylinder ma własną cewkę, ale moduł 2114 jest również w stanie zapewnić iskrę do cylindrów w kolejności ich działania - 1-3-4-2. Podczas pracy z modułem zapłonowym ważne jest, aby nie pomylić przewodów. Wymagany cylinder jest oznaczony na korpusie modułu, więc jeśli zachowasz ostrożność, błąd jest wykluczony.

Modułu zapłonu nie można przywrócić, dlatego należy szczególnie dokładnie sprawdzić jego działanie. Jeżeli urządzenie wykazuje oznaki nieprawidłowej pracy, komputer wyświetla odpowiednie kody błędów: P0351 wskazuje, że nie działa cewka pierwszego i czwartego cylindra, a P0352 wskazuje, że nie działa cewka pozostałych dwóch cylindrów. Możesz także sprawdzić rezystancję cewek dla ubezpieczenia. Jeśli działają, to na wejściu sparowanych cylindrów (1-4 lub 3-2) omomierz pokaże 5,4 kOhm. W przeciwnym razie moduł spełnił swój cel. Nowe urządzenie kosztuje około 1000 rubli.

Dotknęliśmy tylko kilku usterek w instalacji elektrycznej VAZ 2114. Resztę pomoże powyższy schemat i intuicja, bez których naprawa nie będzie możliwa. Powodzenia na drogach!