podložka výfukové potrubie je dôležitým tesniacim prvkom, od ktorého prevádzkyschopnosti závisí normálne fungovanie kolektora. Ak sa tesnenie nevymení včas, bezpečnosť prevádzky auta sa katastrofálne zníži.
Niektoré informácie o výfukovom potrubí
Toto zariadenie je súčasťou výfukového systému vozidlo, je potrebné odvádzať výfukové plyny z valcov do spoločného potrubia. Zberač má tiež zlepšiť proces plnenia spaľovacích komôr a ich kvalitné fúkanie. Výfukové potrubie pracuje pri vysokých tlakoch a teplotách. Upevnia ho v tuhom type na hlavu valca () a pripájajú ho k výfukovému potrubiu alebo k špeciálnemu katalyzátoru.
Tesnenie, ktoré nás zaujíma, sa nachádza medzi hlavou valcov a potrubím. Jeho hlavnou úlohou je zabrániť vniknutiu výfukových plynov do motorového priestoru, čo môže spôsobiť vznietenie komponentov a častí motorového priestoru.
Konštrukcia výfukového potrubia (je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele alebo liatiny s vysokou tepelnou odolnosťou) sa vyznačuje vynikajúcou pevnosťou. Oprava tejto jednotky moderného automobilu je mimoriadne zriedkavá. Odborníci tvrdia, že kolektor môže zlyhať iba vtedy, keď sa na jeho povrchu vytvoria trhliny spôsobené vlhkosťou vstupujúcou do horúceho kovu.
Ale kolektorové tesnenia sú, žiaľ, najslabším článkom tohto spoľahlivého mechanizmu, zvyknutého na prácu vo veľmi ťažkých podmienkach. Motoristovi často zlyhávajú práve tesnenia. Musia sa pravidelne meniť na autách s vysokým počtom najazdených kilometrov, ako aj na veľmi „mladých“ motoroch. V druhej situácii môže byť predčasné opotrebovanie tesnení spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- tesnenie nízkej kvality;
- intenzívna prevádzka vozidla v ťažkých podmienkach na ceste (nekvalitné diaľnice, vysoký počet najazdených kilometrov v krátkom čase atď.).
Kedy je potrebné vymeniť tesnenie rozdeľovača?
Tesniace tesnenia sa dnes vyrábajú z lisovaného vysokopevnostného azbestu, ktorý je navyše vystužený oceľou. Ale ani taký spoľahlivý materiál v priebehu času nevydrží zaťaženie, ktorému musí čeliť. A v jednom „nádhernom“ okamihu si vodič uvedomí, že tesnenie na zberači jeho vozidla vyhorelo, čo znamená, že musí byť okamžite vymenené za nové.
Ako skúsený vodič zistí poruchu tesnenia? Áno, veľmi jednoduché. Príznaky jeho zlyhania sú nasledovné: v kabíne je zreteľne počuteľná „aróma“ výfukových plynov; začína zle; spod kapoty auta sa ozýva nepríjemný charakteristický zvuk. Akonáhle sa motorista stretne s vyššie uvedenými príznakmi, mal by okamžite začať kontrolovať tesnosť výfukového systému.
A ak je za všetko vinné tesnenie (nie je ťažké nainštalovať netesnosť - na mieste, kde prenikajú plyny, sa objavia sadze), musí sa okamžite vymeniť. Postup nájdete nižšie.
Výmena tesnenia výfukového potrubia
Proces výmeny tesniaceho prvku, keď zlyhá (tesnenie vyhorelo), je pomerne jednoduchý. Schéma demontáže starého a inštalácie nového tesnenia je nasledovná:
- otvorte kapotu auta;
- odstráňte prívod vzduchu a karburátor, pod ktorým je umiestnené výfukové potrubie;
- demontujeme tepelnú clonu, ktorá uzatvára rozdeľovač (nemusí byť v starých karburátorových autách);
- odskrutkujeme skrutky, ktorými je kolektor pripevnený k rozvodnému výfukovému potrubiu, a potom skrutky spájajúce ho s blokom motora.
Výmena tesnenia výfukového potrubia na VAZ-2114 je veľmi komplikovaný postup a vyžaduje určité znalosti a skúsenosti. Nie všetci skúsení motoristi to teda dokážu urobiť správne. Okrem toho, že výfukové plyny vychádzajú cez výfukové potrubie, zodpovedá aj za normálnu prevádzku motora, keďže je na ňom nainštalovaná lambda sonda.
Video o výmene tesnenia výfukového potrubia na VAZ-2114
Video vám povie, ako správne vymeniť tesnenie výfukového potrubia, a tiež vám povie o niektorých zložitostiach a nuansách tohto procesu.
Schéma sacieho a výfukového potrubia
Schéma konštrukcie sacieho a výfukového potrubia
Pretože sa tesnenie nachádza na kolíkoch kolektora, pri výmene bude potrebné zostavu úplne demontovať. Samozrejme, táto operácia bude vyžadovať veľa času a úsilia.
Požadovaný náhradný nástroj
Pred priamym pokračovaním v procese je potrebné určiť potrebné nástroje. Takže, čo je potrebné: račňa a hlavy pre 17, 19; skrutkovače s plochými a krížovými hrotmi; sadu kľúčov a samotné tesnenie.
Teraz, keď je všetko pripravené, môžete pokračovať priamo do práce. Aby bolo možné rozdeľovač bez problémov odstrániť a zhrdzavené skrutky nespôsobili problémy, pred vykonaním operácií musí byť všetko namazané WD-40. Odporúča sa to urobiť niekoľkokrát. Pred vykonaním operácie musíte znova premýšľať, zvážiť všetko a vypočítať svoju silu.
Pokyny krok za krokom (algoritmus s fotografiou)
Ak sa napriek tomu motorista rozhodol, zvážte pokyny krok za krokom na výmenu tesnenia:
- Odstránime "terminál-mínus" z.
Odstránenie terminálu z batérie
- Demontujte lanko akcelerátora.
- Vykonávame demontáž palivových potrubí. Presnejšie povedané, musia byť odpojené a odložené.
Odstráňte palivové potrubie zobrazené na fotografii
- Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Realizujeme odstávku TPS
- Odpojte konektor drôtu.
Zakázať snímač IAC
- Odskrutkujte ventilačné potrubia kľukovej skrine, posilňovač bŕzd.
Odskrutkujeme rúry uvedené na fotografii
- Demontujeme prijímač.
Demontujeme prijímač
- Odstránime vodiče riadiacej jednotky vstrekovania (vstrekovače).
- Demontujeme palivovú koľajnicu bez.
Odstránenie palivovej lišty
- Z kolektora odstránime tepelnú clonu.
Odstránime tepelný štít
- Odpojte sacie potrubie.
Demontáž sacieho potrubia
- Natáčame sacie potrubie.
Demontáž sacieho potrubia
- Po odskrutkovaní upevňovacích matíc demontujeme výfukové potrubie.
Odskrutkujeme upevňovacie matice a odstránime výfukové potrubie
- Vymieňame tesnenie.
Vymieňame tesnenie
- Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Ako vidíte, výfukové potrubia prechádzajú súčasne a vo veľkej miere - to je jeden tesniaci materiál.
Výber dielu
21083-1008081 – pôvodné katalógové číslo tesnenia sacieho a výfukového potrubia. Skladá sa z dvoch častí alebo pri novších modeloch z jednej. Táto časť sa vyrába v závode AvtoVAZ. Priemerná cena je 250 rubľov za kus (ak sú dva) alebo 450 rubľov (za celý).
Okrem toho, že existuje originálny diel, nájdete aj množstvo analógov, ktoré sa odporúčajú na inštaláciu. Zvážte, ktoré tesnenia je možné inštalovať pod kolektory VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013- známy ruský výrobca, ktorý vyrába širokú škálu analógových dielov pre domáce autá. Cena tesnenia je 200 rubľov za kus.
- AJUSA 13065200- Ďalší domáci výrobca, ktorý si získal spotrebiteľov kvalitou svojich výrobkov. Cena produktu je 450 rubľov.
- Ukrajinská spoločnosť "Bogdan" tiež vyrába a dodáva toto tesnenie. Ak sa však pozriete, kvalita produktu ponecháva veľa požiadaviek, pretože zdroj je navrhnutý iba na 20 000 km.
Príčiny poruchy
Ohnuté ventily v dôsledku nesprávneho časovania ventilov
Po zvážení všetkých procesov môžete prejsť priamo na určenie príčin zlyhania tesnenia potrubia. Poďme sa teda pozrieť na tie hlavné:
- Opotrebenie. Počas prevádzky auto vyžaruje horúce plyny, ktoré ničia povrch tesnenia, v dôsledku čoho sa môže roztrhnúť alebo odlupovať.
- Pretože existuje jedno tesnenie pre sacie a výfukové potrubie, benzín vstupujúci cez prvý kanál sa môže dostať na tesnenie, čo tiež ovplyvňuje integritu a štruktúru materiálu, z ktorého je vyrobené.
- Kvalita dielu nie je vždy vysoká, dokonca ani ten pôvodný, preto by ste na to mali pri výbere obzvlášť dbať.
závery
Výmena tesnenia výfukového potrubia na motore VAZ-2114 je pomerne náročná a nie je jednoduchá, čo môže byť skutočným testom pre mnohých začínajúcich motoristov. Ale ak budete postupovať podľa pokynov, všetko bude fungovať. No, ak to nemôžete urobiť, potom priama cesta k autoservisu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite výrobku, aby ste nemuseli meniť diel po niekoľkých tisícoch kilometrov.
Symptómy: nasáva vzduch do valcov motora, spod kapoty je počuť sací zvuk; výfukové plyny prúdia pod kapotu.
Možný dôvod: tesnenia vstupného potrubia (kolektora) sú opotrebované; Opotrebované tesnenie výfukového potrubia.
Nástroje: sada kľúčov, sada hláv, sada skrutkovačov.
1. Nainštalujte auto na vyhliadkový otvor alebo nadjazd.
2. Vypustite chladiaci systém motora.
3. Oddeľte koncový zberač a zberné potrubie systému vypúšťania naplnených plynov.
4. Odstráňte kryt vzduchového filtra z vozidla.
5. Odpojte spojku pohonu sýtiča od karburátora a potom od neho odpojte priečnu spojku pohonu škrtiacej klapky.
6. Vyberte batériu. Táto operácia je voliteľná, ale odporúča sa na zlepšenie prístupu k iným častiam a spojovacím prvkom.
7. Pomocou 13" nástrčného kľúča odskrutkujte spodnú maticu zaisťujúcu prívod vzduchu.
8. Pomocou nástrčného kľúča „na 13“ odskrutkujte hornú maticu zaisťujúcu prívod vzduchu a potom ju vyberte z auta.
9. Odstráňte hornú maticu zaisťujúcu tepelný štít štartéra.
10. Pomocou nástrčného kľúča „13“ odskrutkujte upevňovaciu maticu oka a potom ho demontujte.
11. Pomocou nástrčného kľúča 13 mm odskrutkujte maticu zaisťujúcu uzemňovací vodič a potom odstráňte tento vodič z čapu (napínač rozvodovej reťaze bol odstránený kvôli lepšej viditeľnosti).
12. Pomocou 10-kľúča odskrutkujte dve matice upevňujúce prívodné potrubie chladiacej kvapaliny k čerpadlu chladiaceho systému a potom potrubie odpojte. Pri opätovnej inštalácii vymeňte za nové tesnenie tohto spoja.
13. Pomocou 13" nástrčného kľúča s predĺžením odstráňte sedem matíc pripevňujúcich sacie potrubie k výfukovému potrubiu. Upozorňujeme, že pod matice spoločného upevnenia sacieho a výfukového potrubia sú nainštalované podložky, ktorých hrúbka je o niečo väčšia ako ostatné (pripojovacie body sacieho potrubia a výfukového potrubia sú znázornené na priloženej fotografii).
14. Odpojte sacie potrubie od hlavy valca motora odstránením prvého zo svorníkov na druhom. Potom vezmite kolektor na stranu.
15. Demontujte výfukové potrubie z čapov hlavy motora.
Dobrý vodič by mal svoje auto obsluhovať efektívne a včas, no zároveň byť vždy pripravený na neočakávané. V skutočnosti je veľmi ťažké kontrolovať stav všetkých komponentov, častí a tesnení stroja, ktoré môžu kedykoľvek zlyhať a prestať plniť svoje funkcie. Jedným z najnepríjemnejších „prekvapení“ pre motoristov je teda poškodenie tesnenia výfukového potrubia.
Účel a znaky výmeny
Hlavnou úlohou tesnenia výfukového potrubia je zabrániť úniku zmesi plynu a vzduchu spoločný systém. Ako materiál na tesnenie sa najčastejšie používa kov alebo bezazbestový papier. Dôvodom tejto predvídavosti sú ťažké pracovné podmienky, pretože tesnenie musí vydržať veľmi vysoké teplotné podmienky. Preto musia mať použité materiály zodpovedajúce vlastnosti.
Napriek svojej spoľahlivosti toto tesnenie často vyhorí. V mieste poškodenia unikajú výfukové plyny, ktoré stúpajú hore a presakujú cez štrbiny v kapote. Je veľmi ťažké nevšimnúť si takúto poruchu. Okrem toho sa zmení zvuk motora (zosilnie).
V takejto situácii stačí skontrolovať bežiaci motor. Ak je únik výfukových plynov na spoji výfukového potrubia jasne viditeľný, potom je najlepším riešením výmena tesnenia.
Vymieňame tesnenie výfukového potrubia VAZ-2109
Hneď by som rád poznamenal, že túto prácu nemožno nazvať veľmi ťažkou. Jeho mínusom je však objem a veľmi významné časové náklady. Buďte teda pripravení vyhradiť si niekoľko hodín svojho osobného času. Algoritmus akcií je teda nasledujúci:
- Odstráňte vzduchový filter spolu s puzdrom. Pre to:
Odskrutkujte uzáver krytu filtra (zvyčajne ho drží jedna skrutka). Ak je nainštalovaná matica, potom na odskrutkovanie použite príslušný otvorený alebo nástrčný kľúč;
Zdvihnite veko a odložte ho (zatiaľ ho nebudete potrebovať);
Odložte vzduchový filter;
Odstráňte teleso zostavy (na tento účel odskrutkujte štyri matice) a tiež ho odložte.
- Demontujte karburátor auta. Tu je postup trochu komplikovanejší:
Pripravte sa nevyhnutný nástroj- otvorený kľúč na „13“, niekoľko skrutkovačov (je žiaduce mať po ruke plochý a krížový skrutkovač), hlavu na „8“ (čím hlbšie, tým lepšie), račňovú rukoväť a predĺženie šnúra;
Zlikvidujte komutáciu z ventilu ECXX;
Odstráňte palivové hadice. Za týmto účelom uvoľnite skrutky na upevňovacích svorkách a potiahnite rúrky;
Urobte niekoľko otočení dvoch skrutiek sacieho kábla;
Vytiahnite kábel;
Odstráňte pružinu. Na to stačí odstrániť hák z riadiacej tyče klapky;
Urobte niekoľko otáčok na upevňovacej matici naskrutkovanej na držiaku. To umožní vytiahnutie lanka plynu;
Vypáčte kovový držiak kábla (ak váš prst nefunguje, môžete použiť skrutkovač);
Potiahnite kábel, spustite ho a vyraďte z prevodovky;
Zlikvidujte napájacie zástrčky zo snímača skrutky ekonomizéra;
Odstráňte hadice pripojené k vykurovacej jednotke karburátora;
Vytiahnite vákuovú hadicu;
Demontujte ventilačnú trubicu;
Odskrutkujte upevňovacie matice (po obvode sú štyri) a vyberte karburátor nabok.
- Odstráňte výfukové potrubie. Pre to:
Pripravte si náradie – vidlicový kľúč a hlavicu na „13“, račňu a hlavicu na „10“, predlžovačku, račňovú rukoväť. Možno budete potrebovať aj golier;
Odstráňte upevňovacie matice, ktoré upevňujú základňu umiestnenú pod karburátorom, a ohnite ju späť;
Zlikvidujte všetky hadice, ktoré sú pripojené k saciemu potrubiu;
Odskrutkujte šesť upevňovacích matíc;
Odstráňte sacie potrubie.
- Teraz môžete začať s demontážou, v skutočnosti, výfukového potrubia. Algoritmus akcií je tu nasledujúci:
Pripravte si nástroj (rovnaký ako pri demontáži sacieho potrubia);
Odskrutkujte štyri montážne matice, ktoré upevňujú výfukové potrubie a zvodovú rúrku. Ak nemôžete okamžite krútiť zhrdzavené matice, použite záchranný WD-40;
Vyradené „nohavičky“ posuňte trochu nabok. Na to stačí stiahnuť ich z sponiek do vlasov;
Odskrutkujte zostávajúce upevňovacie matice, ktoré držia potrubie (šesť matíc sme už odskrutkovali pri demontáži sacieho potrubia);
Demontujte výfukové potrubie (malo by to ísť bez problémov);
Teraz ste dosiahli tesnenie výfukového potrubia. Ak je veľmi prilepený, môžete okraje jemne vypáčiť nožom, čepeľou alebo skrutkovačom. Potom ho odstráňte z jeho „známeho miesta“. Pohľad, ktorý sa vám otvára, pravdepodobne nebude ideálny, takže nemôžete robiť bez dodatočného spracovania;
Naneste čistiaci sprej na miesto, kde bolo tesnenie, počkajte niekoľko minút a povrch vyčistite do dokonalého stavu. Ak sa niektoré časti nedajú odstrániť, použite žiletku alebo jemný brúsny papier. Akonáhle dosiahnete dokonalý lesk a čistotu povrchu, prácu možno zastaviť;
Nainštalujte nové tesnenie. Zároveň sa uistite, že všetky kolíky zapadajú na svoje miesto;
Všetky predtým demontované zariadenia vráťte v opačnom poradí. Venujte zvláštnu pozornosť montáži karburátora (na ňom začiatočníci najčastejšie zaspávajú);
Naštartujte motor (po kompletnej montáži) a skontrolujte kvalitu vykonanej práce.
Záver
Verte mi, výmena tesnenia výfukového potrubia na VAZ-2109 nie je taká náročná, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Práca je to bezpochyby objemná, ale ak máte po ruke nástroj a v zálohe voľný čas, zvládnete všetko. Zároveň by príležitosť trochu ušetriť mala zahriať dušu, pretože na čerpacej stanici bude takáto práca stáť najmenej 2 000 rubľov (veľmi prehľadná suma). Takže keď sa objavia prvé príznaky poruchy, okamžite ho vymeňte. Veľa štastia.
