Zdravím vás milí majitelia áut. Navrhujem pozrieť si video návod na tému Výmena prúdový ťah VAZ 2107. Pozorne si prečítajte pokyny k videu.
Návod: Výmena prúdnicových tyčí VAZ 2107 V prúdovej trakcii sú najslabšie samozrejme gumové puzdrá. Výmena puzdier spojovacích tyčí VAZ ako krok v postupe Výmena spojovacích tyčí. Ako sa s takouto úlohou vyrovnať, môžete vidieť vo videu na konkrétnom príklade automobilu VAZ 2107.
Na výmenu tyčí alebo ich puzdier budete potrebovať revízny otvor a sadu kľúčov. Samotný postup je celkom normálny. Nie je potrebné zdvíhať auto, ale mať iba otvorený prístup pod auto. Na všetkých klasikách, či už na VAZ 2107 alebo na VAZ 2101 alebo 2106 je výmena prúdnicových tyčí podobná. Bude potrebné okamžite odskrutkovať spodný držiak tlmiča a potom odskrutkovať upevňovacie skrutky ťahu. Po jeho demontáži môžete pristúpiť k výmene puzdra alebo úplnej výmene prúdového ťahu, všetko závisí od situácie. Veľa šťastia na ceste a všetko dobré.
Video lekcia Výmena tryskových tyčí VAZ 2107
Dobrý deň, milí návštevníci stránky. V tomto článku poviem a ukážem, ako si sám vymeniť puzdrá prúdových tyčí VAZ 2107. Princíp výmeny je rovnaký pre všetky modely Classic VAZ.
V minulom článku "Výmena tryskových tyčí automobilov VAZ" som ukázal, ako sa tyče úplne menia, ale ak je opotrebované iba gumené puzdro (silentblok), potom má zmysel vymeniť iba to.
Na začiatok musíme diagnostikovať a zistiť, či je potrebné vymeniť puzdrá na všetkých tryskových tyčiach. Ako správne diagnostikovať prednú a zadné odpruženie(beh), odporúčam vám prečítať si špeciálny článok (neskôr dám odkaz).
Na vykonanie tejto operácie potrebujeme pozorovací otvor. Je dobré, že ho mám. Predtým, keď tam nebola, som stále bežal k svojim susedom, aby som ich nechal nahrabať sa hlbšie do môjho auta, ale teraz je všetko oveľa jednoduchšie.
Po navinutí auta do kontrolného otvoru som zistil, že gumové puzdrá na priečnom článku sú opotrebované. Teraz začnime.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť priečny prúd prúdu. Vzal som kovovú kefu a dôkladne som vyčistil všetky závity na skrutkách od nečistôt a ošetril WD-40.
Teraz, keď máme všetko pripravené, som bez väčších ťažkostí odskrutkoval obe matice.
Čelili sme ďalšej skúške, ktorou je vytiahnuť skrutky. Prečo testovať? Pretože ak je guma uvoľnená, potom sa medzi skrutku a kovovú objímku dostane vlhkosť a začne korózia. To všetko vedie k tomu, že pod vplyvom korózie sa skrutka prilepí na objímku a niekedy jednoducho nie je možné vytiahnuť ego.
V mojom prípade som mal veľké šťastie a skrutky išli veľmi ľahko. Ľavá skrutka vyšla perfektne, ale pravá spočívala na spodnej miske pružiny.
Vyššie uvedená fotografia ukazuje, kde spočívala skrutka. Ak chcete vytiahnuť skrutku, musíte do kufra naložiť nejaký kovový šrot alebo požiadať priateľa, aby trochu stlačil zadnú časť auta. Držiak teda trochu klesne a skrutka sa dá voľne vytiahnuť.
Teraz len vytiahneme ťah, nemali by tu byť žiadne ťažkosti. Ak bude prúdový ťah tesný, môžete jej pomôcť montážou.
Výmena tyčí trysiek gumových puzdier.
Na vytiahnutie gumenej objímky musíme vyraziť kovovú vnútornú sponu (objímku). Po prehrabávaní sa v mojom paneli nástrojov som našiel ten správny nástroj. Neviem čím to je, ale jednoducho mi to sedí. Podľa mňa ide o nástroj na prerážanie dier do steny, ako napríklad starodávny dierovač :).
Ešte pár úderov a rukáv vyletel spolu so špičkou. Tu dávajte pozor, aby ste si pri prudkom vysunutí puzdra neudreli prsty kladivom.
Po všetkom úsilí je to obrázok.
Vyššie uvedená fotografia ukazuje, ako praskli gumové puzdrá a nie je to príliš opotrebované. Pri väčšom opotrebovaní vypadáva samotná vnútorná kovová spona a gumička tiež.
Ďalším krokom je vytlačenie starej gumy. Potrebujeme tyč na vytláčanie a dôraz na prúdový ťah.
Bol som lenivý vyrobiť špeciálny sťahovák a po prehrabávaní sa v garáži som našiel vhodný nástroj.
Namiesto prítlačného puzdra som použil držiak na veľké matrice (s ktorými sa vyrezávajú závity) a na vytláčanie som použil obyčajnú kovovú guľatinu s priemerom 25 mm.
Vyššie uvedená fotografia ukazuje, ako som nainštaloval tento dizajn. Pri troche snahy sa rukáv ľahko vyžmýka.
Vyššie uvedená fotografia ukazuje, ako rukáv začal vychádzať.
S trochou väčšej námahy vyskočila von.
Príprava na inštaláciu puzdier tryskových tyčí.
Pred inštaláciou novej objímky nezabudnite vyčistiť všetky nečistoty a hrdzu vo vnútri kovovej klietky trysky. Ak sa tak nestane, pri zalisovaní sa môže obaliť a poškodiť nový rukáv, ktorý v žiadnom prípade nepotrebujeme. Áno, a samotná inštalácia objímky bude problematická.
Vnútorné puzdrá tiež podliehajú opotrebovaniu a zistite, či nie sú veľmi opotrebované, potom ich pokojne vymeňte za nové.
Ak je to ešte vhodné na ďalšie použitie, tak hrany určite zrazte.
Je to potrebné, aby pri zatlačení kovových objímok nepoškodili gumovú objímku. Prečo to hovorím, pretože boli prípady, keď som musel vymeniť nové gumové puzdrá kvôli ich poškodeniu.
Vopred som kúpil nové gumené puzdrá. Nesnažil som sa kupovať drahé a značkové puzdrá, pretože obyčajné vydržia dosť dlho. Samozrejme, môžete si kúpiť drahé samostabilizačné, ale ja som vzal jednoduché.
Pokračujeme v inštalácii puzdier prúdového ťahu VAZ 2107.
Aby sa puzdro ľahko dostalo do tlakovej klietky trysky, musí byť namazané mydlom. Potom nainštalujeme puzdro a prúdový ťah, ako je znázornené na fotografii nižšie.
Pod vplyvom zveráka sa objímka dostane na svoje miesto. Gumička sa pri stlačení začne ohýbať jedným smerom a zdalo by sa, že nechce vojsť, no vy tomu nevenujete pozornosť a stláčate ďalej, jednoducho nemá šancu a nakoniec vojde. Hlavná vec v tomto prípade je rýchlo stlačiť zverák.
Po vykonanej práci vyššie sme dostali nasledujúci výsledok.
A teraz zostáva najdôležitejšia úloha. Musíme vtlačiť vnútorné kovové puzdro.
Túto guľku som vyrobil z obyčajnej skrutky. Náhodou som mal sústruh a práve som nabrúsil hlavu skrutky, ale môžete ju odbrúsiť brúskou.
Nepamätám si presnú hrúbku skrutky, ale myslím, že to bolo 10 milimetrov. Táto guľka je vložená do puzdra a vyzerá takto.
Guľku namažeme mydlom a potom podľa princípu, ako predtým, rozdrvíme objímku zverákom.
Všetko pokojne zapadne na svoje miesto, ale keďže je guľka nainštalovaná v kovovej objímke, nedosiahne koniec, pretože bude spočívať na líci zveráka.
Teraz potrebujeme stojan, aby sme obťažovali rukáv. Použil som palcový rukáv, presne sedel.
Po nasadení spojky otravujeme puzdro.
Po všetkej práci vykonanej vyššie, toto je výsledok.
Ak vnútorný kovový klip z jednej strany mierne vyčnieva, musíte ho vyrovnať kladivom.
A teraz už len musíme nastaviť trakciu na svoje miesto. Nezabudnite namazať skrutky nigrolom, nikdy neviete, aké kvalitné budú gumičky.
To je možno všetko, vymenili sme náporové puzdrá VAZ 2107.
Až do nových príspevkov.
Počas prevádzky vozidla sú časti odpruženia a iných systémov vystavené značnému zaťaženiu, čo vedie k ich opotrebovaniu a poruche. Na modeli VAZ 2107 dochádza k opotrebovaniu koncov spojovacích tyčí, pri jazde na zlej ceste sa objavujú nárazy. Ich ignorovanie je plné zničenia zostavy a straty kontroly nad autom. Riešením problému je výmena chybných častí mechanizmu.
Na vykonanie opravárenských prác na aute VAZ 2107 budú potrebné tieto náhradné diely:
- riadiace tyče;
- ochranné kryty;
- matice s korunkou a upevňovacou závlačkou.
Výmena uzlov sa vykonáva na aute inštalovanom nad kontrolnou jamou. Na demontáž dielov a inštaláciu nových sa používa špeciálny sťahovák, nástrčný kľúč a predlžovací kábel.
Postup opravy
Výmena chybnej časti mechanizmu riadenia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Zostavu očistíme od nečistôt kefou, na závitové spoje nanesieme penetračnú hmotu.
- Pomocou klieští vyberieme upevňovacie závlačky a pomocou nástrčného kľúča alebo hlavy „22“ odskrutkujeme maticu na prste.
- Riadiace tyče z čapu riadenia sa uvoľňujú pomocou špeciálneho sťahováka. Zariadenie sa zhora nasadí na uzol a pomocou svorníka sa prst vytlačí z oka.
Užitočná rada: ak sa križovatka najskôr prepichne medeným alebo bronzovým razníkom, proces demontáže sa výrazne urýchli.
Výrobca automobilu VAZ 2107 odporúča výmenu opotrebovaných tyčí riadenia ako sadu. Zdroj týchto konštrukčných jednotiek z rovnakej šarže inštalovanej na vozidle je spravidla rovnaký. Výmena iba jedného z nich zásadne problém nevyrieši, bude to chvíľu trvať a proces opravy sa bude musieť opakovať pre zostávajúce prvky systému.
Inštalácia a nastavenie dielov
Inštalácia riadiacich tyčí na automobil klasického modelu VAZ 2107 nie je obzvlášť náročná a vykonáva sa takto:
- Dĺžku starej montáže odmeriame pomocou oceľového pravítka s najväčšou možnou presnosťou.
- Novú montáž upravíme pomocou závitového spoja na požadovaný rozmer a zaistíme poistnými maticami.
- Inštalácia dielu na miesto sa vykonáva vložením prsta do sedla a zaskrutkovaním matice s určitým momentom.
Ale veľmi často sa musíte potiť - hlavná ťažkosť pri demontáži starých prútov.
Ako odstrániť starý prúdový ťah VAZ 2107
Veľmi často sa nezmení všetka trakcia, ale iba gumové a kovové puzdrá, ale tieto práce sú o niečo náročnejšie - je jednoduchšie zmeniť starú trakciu na novú zostavu.
Postavili auto na jamu alebo nadjazd, opravili ho. Čistia upevňovacie body a samotné tyče od nečistôt (bežná kovová kefa plus handra). Naplňte všetky závitové spojenia WD-40 a nechajte ich „vypnúť“ (niekedy to pomôže).
Tyč môžete odskrutkovať zo strany tela pomocou dvoch kľúčov 19. Na uľahčenie procesu sa niekedy na kľúči používa rúrka na zvýšenie páky. Niektorí ľudia používajú kladivo a dláto, aby posunuli maticu z miesta - všetko závisí od situácie. Najčastejšie sa však spojenie pevne drží a používajú sa tieto „drsné“, ale účinné metódy. Potom sa skrutka vyrazí, trakcia sa odstráni spolu s gumovými a kovovými puzdrami.
Odstránenie trakcie zo strany mosta je náročnejšie. Často nie je možné odskrutkovať skrutku zo strany mosta a musí sa odrezať brúskou. Okrem toho je potrebné odrezať na dvoch miestach medzi držiakom a silentblokom. Až po odrezaní skrutky je možné tyč vybrať z držiaka a vyraziť zostávajúcu hlavu skrutky a maticu.
Inštalácia prúdového ťahu VAZ 2107
Druhou etapou výmeny prúdového ťahu VAZ 2107 je inštalácia nového. Najprv sa do výstupkov ťahu vtlačia gumové puzdrá namazané mydlovou vodou. Potom sa do nich vložia kovové puzdrá. Vložte tyč do držiakov a upevnite ju novými skrutkami a maticami. Ak sú gumové a kovové puzdrá namazané mydlovou vodou, potom je lepšie ošetriť závitové spojenia litolom. Nabudúce to uľahčí demontáž trakcie.
Vlastnosti riadiaceho systému "siedmich" Siedmy model Zhiguli, ktorý sa v priebehu rokov stal klasikou, naďalej natáča kilometre a poteší majiteľov svojou spoľahlivosťou a jednoduchosťou obsluhy. Nájsť k nemu akýkoľvek detail nebude ťažké ani pre úplného „čajníka“. A technológiu reštaurátorských prác doma zdokonalili generácie motoristov.
Ak sa spýtate skúsených vodičov, s čím začínali, tak každý tretí odpovie: so Zhiguli. Áno, objavia sa aj nelichotivé recenzie, no zároveň bude v očiach viditeľná nostalgia - každý si spomenie na nejakú významnú udalosť spojenú so „siedmimi“. Nenecháme sa však rozptyľovať a zvážime skúsenosti s údržbou a opravou riadiaceho systému, a to výmena tyčí riadenia pre VAZ 2107.
Povinná údržba systémových uzlov
Stabilita predného kolesa je predpokladom ovplyvňujúce stabilitu vozidla. Akékoľvek porušenie nastavení alebo porucha jednej časti sa vždy zmení na reťazovú reakciu, ktorá vedie k nerovnováhe v celom systéme. Preto výrobca poskytuje určité údržbárske práce ktoré zahŕňajú:
- čistenie od znečistenia;
- zarovnanie kolies;
- nastavenie šnekového mechanizmu;
- ovládanie voľnej hry na volante;
- kontrola jazdy.
Účel a potrebné kontroly riadiaceho systému vozidla
Prenos sily na otočné páky z mechanizmu riadenia sa uskutočňuje pomocou tyčí, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou lichobežníka tzv. Tento uzol pozostáva z:
- reduktor;
- dlhá tyč;
- páka kyvadla;
- dva dlhé hroty;
- dva krátke tipy;
- dve upínacie zariadenia s upínacími objímkami.
Od uvedených detailov závisí ovládateľnosť, komfort a bezpečnosť pohybu. Preto treba venovať zvýšenú pozornosť monitorovaniu ich stavu a neporušovaniu harmonogramu periodických prehliadok. Niektorí radšej dôverujú pánom čerpacej stanice, ale ak sa pozriete, takáto operácia je celkom uskutočniteľná doma.
Na to bude stačiť mať vyhliadkový otvor alebo nadjazd. Ďalej preskúmame:
- stav gumových prašníkov;
- axiálny pohyb prstov;
- prítomnosť trhlín;
- pánty na medzery;
- upevnenie kyvadla k telu.
Ďalej je potrebné skontrolovať vôľu volantu. Pri kývaní doľava a doprava nie je povolená väčšia vôľa ako 2 cm Stlačte brzdový pedál a zažite ľahký pohyb "volantu" - mal by sa otáčať pomerne ľahko.
Typické poruchy vyžadujúce výmenu riadiacich tyčí na VAZ 2107 a postupnosť opráv
Takáto operácia je potrebná, ak sa počas vyšetrenia zistili:
- cudzie zaklopanie;
- zvýšená vôľa v guľových kĺboch;
- nestabilita vozidla v pohybe;
- tuhý volant.
Odstránenie týchto faktorov si vyžaduje okamžité riešenie. Vo väčšine prípadov je problém v hrotoch alebo tyčiach.
Odborníci odporúčajú používať nové diely iba od dôveryhodných výrobcov a nesnažiť sa opraviť chybný diel.
Na vykonanie operácií demontáže a inštalácie budete potrebovať:
- penetračná kvapalina vo valci (WD-40, Hi-Gear);
- kľúč a nástrčný kľúč 22 mm;
- kliešte;
- špeciálny sťahovák.
Po predchádzajúcej inštalácii vozidla do pozorovacieho otvoru pristúpime k výmene chybných riadiacich tyčí VAZ 2107 v nasledujúcom poradí:
- Naneste mazivo z plechovky na závity guľových kĺbov.
- Pomocou klieští odstráňte závlačky na matice.
- Pomocou 22 mm kľúča odskrutkujte maticu zaisťujúcu čap guľového kĺbu.
- Pomocou nástrčného kľúča 22 mm odskrutkujte matice kolíkov bočnej tyče z motorového priestoru.
- Vytlačte kolíky hrotov pomocou sťahováka a odstráňte bočné tyče.
- Uvoľnite upínacie skrutky a odskrutkujte hroty.
- Odpojte závesy lichobežníkových bočných prvkov od ramena kyvadla.
- Vytlačte čapy riadenia a demontujte stredný článok.
Jeden dôležitý bod - pred odstránením bočných tyčí nezabudnite zmerať ich dĺžku, aby pri montáži nenarušil uhol špičky. Po dokončení práce je však potrebné tieto parametre zmerať a v prípade potreby ich upraviť. Inštalácia prebieha rovnakým spôsobom, len v opačnom poradí.
