Ako vymeniť radiátor na VAZ 2110. Skúsenosti s výmenou radiátora kachlí na Zhiguli

V domácom aute je radiátor VAZ 2110 zariadením, ktoré vám umožňuje odstrániť zbytočné teplo z kvapaliny chladiaceho systému motora.

Toto zariadenie pozostáva z:

jadro (tzv. chladiaca časť);
spodné a horné boxy (alebo inými slovami nádrže) s tryskami.

Jadro je rúrkovo-lamelové. Je vyrobený z mosadze. Autor: vzhľad sú to rady oválnych rúr, ktoré sú striedavo usporiadané. Tieto rúrky sú spájkované špeciálnymi chladiacimi rebrami. Horná nádrž zariadenia je vybavená plniacim hrdlom, ktoré má utesnenú zátku, doplnené výstupnými a vstupnými ventilmi. Spodná nádrž je vybavená batériou. Cez ňu sa vypúšťa chladiaca kvapalina.

Aký chladič motora zvoliť a aký ohrievač?

Auto je komplexné zariadenie, ktoré pozostáva z rôznych systémov. Jedným z nich je chladiaci systém (CO). pohonná jednotka. Ak zlyhá ktorákoľvek jeho časť, okamžite nastáva množstvo problémov. Domov - prehrievanie motora. Najčastejšie sa to stane, pretože radiátor nefunguje dobre.

Zároveň sa každý vodič chce cítiť pohodlne v každom ročnom období a najmä v zime. To zahŕňa vytvorenie teplého a útulného prostredia v kabíne. Ale často v dôsledku upchatia tohto automobilového komponentu, ako aj korozívnych procesov, radiátor ohrievača VAZ 2110 zlyhá a vyžaduje opravu alebo výmenu.

Preto sa pokúsme zistiť, ktorú jednotku je lepšie zvoliť pre motor a pre kachle, aby vydržala dlho a spoľahlivo. Takéto vysokokvalitné zariadenie pomôže pri prevádzke najmä chladiaceho systému a celého vozidla ako celku.

Najčastejšie je oprava tohto zariadenia potrebná z dôvodu jeho netesnosti (netesnosti). Vplyv na to má korózia a samozrejme kvalita materiálov použitých pri jej výrobe. Aby táto automobilová súčiastka vydržala dlhšie, treba sa o ňu starať. Nečistoty, prach, lístie znečisťujú chladiaci chladič VAZ 2110 a začína „plniť svoje povinnosti“ oveľa horšie.

Výsledkom je, že hneď ako začne leto, je lepšie ho umyť. Od nečistôt ho samozrejme môžete vyčistiť vlastnými rukami (viac o tom nižšie) a navštíviť môžete aj autoumyváreň. Tieto zariadenia sa vyznačujú zložením, a to: hliník a meď. Pozrime sa na ne podrobnejšie:

hliníkové modely sú lacnejšie a ľahšie. Majú však aj nevýhody. Patrí medzi ne nižšia tepelná vodivosť a väčšia náchylnosť na koróziu.
medené analógy sa vyznačujú pevnosťou kovu, trvanlivosťou (lepšie odolávajú korózii). Meď má tiež vyššiu tepelnú vodivosť, a teda vyššiu účinnosť.

Chcel by som poznamenať, že firmy často vyrábajú chladiče pre motor aj ohrievač. Model bude závisieť od objemu pohonnej jednotky. Zariadenie (v starom štýle) je vhodné pre 1,5 litra, ale „detail“ odvádzajúci teplo od Priora (toto je nový model) je ideálny pre 1,6-litrový motor. Pred kúpou si ale určite musíte skontrolovať, akým typom zariadenia (chladiča) je vaše auto vybavené.

Ako odstrániť chladiaci radiátor VAZ-2110?

Chladiaci systém automobilu 2110 je uzavretého typu, kvapalina, s núteným obehom. Všeobecnú tesnosť zabezpečujú výfukové a sacie ventily, ktoré sú umiestnené v zátke expanzná nádoba autá.

Vďaka výfukovému ventilu sa udržiava potrebný zvýšený (v porovnaní s atmosférickým) tlak v systéme na horúcom motore (zvyšuje sa teplota, pri ktorej kvapalina vrie, v dôsledku toho sa znižujú straty pary).

Pri tlaku 1,1-1,5 kgf / cm2 sa otvorí. Ak tlak klesne, sací ventil sa otvorí. Celý tepelný režim pohonnej jednotky je podporovaný elektrickým ventilátorom a termostatom. Ventilátor sa zapína snímačom, ktorý je naskrutkovaný do ľavej nádrže. Ak potrebujete odstrániť radiátor, potom:

na studenom motore;
demontujte elektrický ventilátor;
mierne uvoľnite svorky a potom opatrne odstráňte prívodnú a výstupnú hadicu pary;
potom uvoľnite svorku a vyberte výstupnú hadicu.
nakloňte chladič k motoru a vyberte ho.
v spodnej časti zariadenia sa zameriava na dve gumené podložky. Pri montáži musia pevne zapadnúť do otvorov v priečniku.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Výmena radiátora ohrievača

Jedným z hlavných dôvodov, prečo vznikajú, je tok nemrznúcej zmesi. Nemrznúca kvapalina najčastejšie vyteká priamo z chladiča alebo cez otvory v dôsledku uvoľnených hadíc. Proces odstránenia a následného nahradenia tejto časti témy auto je veľmi špecifický, podrobne o ňom nižšie. Teraz by som rád poznamenal, že na jeho výmenu nie je potrebné demontovať panel v kabíne. Všetky akcie prebiehajú výhradne pod kapotou.

Existujú ohrievače VAZ 2110:

starý model (do septembra 2003);
nová vzorka (po septembri 2003).

Postup pri výmene zariadenia za nový a starý model sa príliš nelíši, no stále existujú rozdiely. Spočiatku je postup rovnaký.

to sa dá urobiť z bloku motora. Za týmto účelom odskrutkujte uzáver nádrže (je to potrebné na zníženie tlaku) a vypúšťaciu zátku, ktorá sa nachádza za zapaľovacím modulom. Do náhradnej nádoby by mali vytiecť takmer štyri litre nemrznúcej zmesi.
možno vypustiť aj cez expanznú nádrž. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť hadicu zo sporáka, a tak sa vyleje 1 liter nemrznúcej zmesi. Potom odstráňte gumenú rúrku a uvoľnite tri svorky. Ďalej, v závislosti od typu ohrievača (starého alebo nového) je postup trochu odlišný.

1. Výmena radiátora ohrievača starého modelu

Odstráňte gumové tesnenie čelného skla auta a jabot. Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje lem (pod hlavným brzdovým valcom) Odskrutkujte štyri skrutky na pravej strane lemu. Odopneme dve svorky na volánke, ktoré zaisťujú hadice a drôty.

Opatrne odpojte "mínus" vodič ventilátora od tela stroja a tiež odpojte kladný pól. Potom odskrutkujeme dve skrutky volánu (ľavá strana) a posunieme ho trochu dopredu (ale neodstraňujte ho úplne). demontujte kryt čelného skla. Potom je potrebné odpojiť svorku snímača, ktorý monitoruje hladinu chladiacej kvapaliny.

Potom vyberte hadicu na výstup pary z expanznej nádoby. Následne odpojte hadicu ostrekovača. Musíte tiež odskrutkovať štyri skrutky. Demontujeme stierače a obloženie čelného skla. Potom musíme odstrániť svorky telesa kachlí a ventilátora. Nie však všetky. Len svorky telesa ohrievača.

V ďalšom kroku odskrutkujte skrutky filtra a prednej časti ventilátora (sú rovnaké, výnimkou sú len štyri dlhé. Je lepšie si ich umiestnenie zapamätať). Teraz odstráňte pred ventilátorom kachlí. Potom - odstráňte kryt filtra. Potom môžete odstrániť zadnú časť ventilátora. Teraz trochu uvoľníme svorky a pristúpime k odstráneniu prívodných hadíc, výstupnej hadice pary a „spiatočky“ nemrznúcej zmesi.

Odstránime netesný radiátor. Vykonávame potrebné akcie a montujeme všetko v striktne opačnom poradí. Pri montáži je dôležité vziať do úvahy niektoré body: je potrebné správne namontovať plastový kryt „vykurovacieho“ ventilátora tak, aby pedál zapadol do požadovanej drážky. Nemali by tam byť žiadne ďalšie skrutky, všetky časti by mali tesne priliehať. Ak sa to nepodarí, mikromotorová redukcia nebude schopná posúvať klapky a kachle sa nerozkúria.

2. Ohrievač nového „typu“ je pripevnený ku karosérii vozidla takto:

skrutku v strede, ktorá sa nachádza v spodnej časti čelné sklo;
2 matice sú umiestnené nad výfukovým potrubím;
1 matica je v ľavom rohu (v blízkosti filtra).

Je potrebné odstrániť nádržku kvapaliny ostrekovača zadného okna motora, ak existuje. Odstránime filter, ktorý je pripevnený k ohrievaču plastovým krytom na 4 samorezné skrutky. Rúra sa skladá z 2 častí. Sú spojené tromi skrutkami. Ventilátor ohrievača je vybavený hadicou na prívod vzduchu. Môžete sa cez to pozrieť a vidieť samoreznú skrutku, ktorú je potrebné odstrániť spolu s dvoma menšími skrutkami.

Rúru rozdelíme na dve časti. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom. Každou rukou vezmeme zodpovedajúcu časť zariadenia a trochu ju otočíme a potom opatrne odstránime pravú stranu a potom celú časť. Odstránime pravú stranu. Potom demontujte hadicu na výstup pary. Pravá strana, rovnako ako ľavá, pozostáva z dvoch častí. Sú spojené železnými konzolami.

Treba ich odstrániť. Časť sa rozdelí na dve časti (tu, medzi nimi, je tesnenie). Teraz získame prístup k klapke. Je lepšie použiť nový hliníkový tlmič. Po dokončení potrebných krokov zostavíme v opačnom poradí.

Čistenie radiátorov svojpomocne

Sú situácie, keď si všimnete, že sa motor začne prehrievať. V tomto prípade je potrebné skontrolovať, ako funguje systém chladenia motora automobilu. Hlavný "úder" prachu, nečistôt, topoľových chumáčov, ako aj lístia zaberá radiátor. V dôsledku toho sa zahrieva a zlyhá. Skúsme preto prísť na to, ako a hlavne ako ho vyčistiť.

Pojem "čistenie" radiátora možno posudzovať najmä z týchto dvoch pozícií: v prvom prípade, ak je potrebné ho vyčistiť zvonku, teda umyť jeho povrch. Druhou možnosťou je opláchnutie vnútorných častí Predložené metódy dosiahnu určité pozitívne výsledky, vyžadujú si však veľmi odlišné množstvo úsilia a času.

Na fotke vidíte radiátor, ktorý je znečistený topoľovým chumáčom. Ďalej zvážime, ako ho najlepšie vyčistiť od nečistôt (pred prácou sa musíte uistiť, že vychladol).

1. Radiátor očistíme z vonkajšej strany

Ak potrebujete vyčistiť bunky zariadenia, môžete použiť nasledujúce možnosti:

oplachovanie Karcherom. Tento typ umývania je založený na špeciálnej technológii vysokotlakového čistenia vodou. Táto metóda je veľmi účinná, ale existuje negatívna odozva(sťažujte sa, že plásty sú takto ohnuté). Ale v skutočnosti sa stačí naučiť správne používať drez. Aby ste mohli bezpečne používať Karcher, je lepšie ako trysku použiť nie „rezák“, ale „vario“. Môžete použiť maximálnu rýchlosť. Neodporúča sa však bodové umývanie. Lepšie vo vzdialenosti 30-50 cm. V tomto prípade musí byť uhol pravý;
existuje aj podobná metóda, ale tu sa namiesto vody používa vzduch. Výsledkom je čistenie stlačeným vzduchom. Nepochybne to bude mať pozitívny účinok, ale koľko bude potrebné umývať radiátor, je len na vás;
Ďalšou možnosťou, ak sa rozhodnete vyčistiť chladič, je použitie nylonovej kefy a mydlovej vody. Činnosti by sa mali vykonávať v smere držiakov chladiča, inak dôjde k poškodeniu kovu. Čistiaci prostriedok sa musí aplikovať priamo na jednotku, chvíľu počkať (informácie o tom sú uvedené v návode na prostriedok) a špinu umyť bežnou zavlažovacou hadicou.

2. Čistenie vo vnútri

Ak je v prípade vonkajšieho čistenia možné všetky úkony vykonať priamo na aute, potom je pri vnútornom čistení nevyhnutné odstránenie. Najprv musíte vypustiť chladiacu kvapalinu. Pre to:

umiestnite nádobu pod ventil;
odskrutkujte kryt;
vypnite ventil;
keď všetka kvapalina vytečie, zatvorte ventil.

Ak chcete vyčistiť "jadro", musíte poslať prúd vody dovnútra. Keď je radiátor plný, musíte vypustiť vodu pomocou ventilu. Tento postup by sa mal vykonať niekoľkokrát. Ak je znečistenie dostatočne silné, môžu sa použiť špeciálne čistiace kvapaliny. Po dokončení čistenia nainštalujte chladič do auta.

Nezabudnite odvzdušniť vzduchové vrecká. To si vyžaduje, aby motor bežal s otvoreným vekom asi 15 minút. Potom by ste mali zapnúť ohrievač na maximum. Chladivo tak začne cirkulovať a vzduch zmizne. Ďalším spôsobom je pohon predných kolies do kopca. Potom musíte nechať motor niekoľko minút bežať pri vysokých otáčkach.

Oprava chladiča VAZ 2110 svojpomocne

Ak radiátor VAZ 2110 uniká, potom existujú určité poruchy, ktoré by sa mali vziať do úvahy. V tejto situácii sa mnohí majitelia uchýlia k jeho výmene. Napodiv si však vo väčšine prípadov vystačíte s obvyklou a nie s kúpou novej jednotky. Často nemusíte mať špeciálne zručnosti, ale existujú prípady, keď sa nemôžete obísť bez znalostí v oblasti spájkovania a zvárania. Aby ste to dosiahli, mali by ste sa naučiť určiť skutočný stav vozidla a potom už pokračovať v oprave sami.

Najčastejším problémom je únik zariadenia. Chladiaca kvapalina v takýchto situáciách vyteká z kovových a plastových upevňovacích bodov, čo vedie k prehriatiu pohonnej jednotky. Nie je vždy možné nájsť nové zariadenie a opravy budú stáť 2-krát lacnejšie. Ďalej budeme hovoriť o oprave chladiča ohrievača a chladiaceho systému motora.

1. Oprava chémiou

Menšie poškodenia je možné opraviť pomocou špeciálne prostriedky menovite kvapalina na obnovu radiátora, práškové redukčné činidlá alebo tmel. Princíp ich činnosti je približne rovnaký: činidlo sa musí naliať do chladiaceho systému motora. Výsledná zmes upcháva trhliny, ak sa dostane do kontaktu so vzduchom.

Samozrejme, nie všetka chémia je rovnaká, preto vo všeobecnosti nie je potrebné zodpovedať za kvalitu. Škodiť môže napríklad nekvalitné redukčné činidlo. Zanesie celý chladiaci systém. Kachle tak prestanú hriať a v dôsledku toho bude potrebné prepláchnuť systém alebo vymeniť radiátor kachlí. Preto je chémia len dočasným riešením vzniknutých problémov.

2. Existuje aj ľudová metóda opravy

Spočíva v tom, že k záplatovaniu dier dochádza v dôsledku zvárania za studena (používa sa materiál podobný plastelínu, ktorý po použití stvrdne). Najprv musíte odmastiť povrch a potom uzavrieť otvory. V situácii, keď je otvor veľký, je potrebné ako záplatu použiť kúsok cínu.

3. Voštinové plásty môžete opraviť aj zmesou epoxidu a tužidla

Najskôr odmastíme a následne vzniknutú hmotu nalejeme do poškodených plástov. Pomocou špachtle ho uhladíme. Otvory tak budú utesnené. Táto metóda zahŕňa použitie mnohých materiálov. Či sa však takýto prístup dá nazvať kvalitnou opravou, je len na vás.

4. Môžete sa pokúsiť opraviť radiátor spájkovaním

Miesto opravy by sa malo dobre vyčistiť a mal by sa naň prispájkovať kus mosadze (mosadzné zariadenia). V takejto situácii musíte použiť plynový horák a spájkovačku. Ak sú rúrky prasknuté, je lepšie ich nahradiť novými. Spájka by sa mala zahrievať, kým nezmäkne. Potom vytiahneme rúrku z nádrže a

Na jeho miesto prispájkujte nový. Hlavnou nevýhodou tejto metódy je, že vystavenie vysokým teplotám vedie k deformácii prvkov jednotky. Dospeli sme teda k záveru, že na opravy je lepšie použiť zváranie argónom.

Tu je prídavným materiálom špeciálny zváraný drôt (hliník). Vyžaduje si to aj špeciálne vybavenie. Treba poznamenať, že miesta, ktoré budú ošetrené argónom, sú chránené pred oxidáciou.

Vylepšenie mriežky chladiča

Okrem mriežky nárazníka si môžete doladiť aj mriežku. Ak doplníte auto sieťovinou, horná mriežka bude hrať nielen úlohu ochrany, ale bude tiež vyzerať esteticky. Továrenský gril sa neustále „opotrebováva“ časom, muchami, cestami, lístím. Výsledkom je - lak sa odlupuje, miestami odlupuje.

Vzhľad nie je atraktívny a treba s tým niečo robiť. Najprv musíte odstrániť rošt, zoškrabať z neho všetky zvieratká. Potom by sa malo všetko dobre umyť. Potom môžete začať "vzor" z mriežky. Všetko treba presne merať. Ďalej musíte odstrániť starý lak, odmastiť a natrieť všetky prvky.

Farebné prevedenie môže byť veľmi odlišné. Všetko je potrebné vysušiť. Ďalej pomocou skrutkovača a klieští by ste mali všetko opraviť. Nakoniec to dopadne ako na fotografii.

Vylepšenie ventilátora VAZ 2110

Keďže ventilátor chladiaceho systému motora VAZ 2110 pracuje iba pri jednej rýchlosti, mnohým majiteľom sa nepáči zvláštne kŕčovité správanie šípky na prístrojovej doske. Okrem toho chcem vyhladiť náhle vypnutie ventilátora. Najprv však treba poznamenať hlavné nevýhody chladiaceho systému:

Existuje efekt "tepelného čerpania" (teplota, ak je vonku horúco, neustále kolíše);

Šokové elektrické záťaže v automobilovej palubnej sieti.

Pozrime sa teraz bližšie na fungovanie ventilátora chladiča: mnohým majiteľom VAZ 2110 sa nepáči, že ak je vonku horúce počasie a auto sa nepohybuje rýchlo, teplota chladiacej kvapaliny stúpa blízko červenej zóny na prístrojovej doske. príslušného snímača a potom sa spustí ventilátor a šípka spadne nadol. Hýbe sa. Panel možno klame.

Ale efekt je stále nepríjemný, je alarmujúci. Všetci vodiči pravdepodobne chcú mať „kontrolu“. teplotný režim hladšie. Majitelia chcú, aby sa teplota udržiavala konštantná na rovnakej úrovni.

Neustále sa o tom vedú diskusie, no na tento problém existuje riešenie.

Možnosť 1. Prvý spôsob zahŕňa zníženie rýchlosti otáčania Carlsona a plynulejšie spustenie elektromotora pri nízkej teplote chladiacej kvapaliny. Ale táto možnosť je pre človeka, ktorý sa v autoelektrike nevyzná, pomerne náročná. Vo všeobecnosti nebude celá konštrukcia vyzerať veľmi spoľahlivo kvôli veľkému počtu drôtov.

Možnosť 2. Táto metóda je o niečo jednoduchšia ako predchádzajúca. Znamená to nútenú aktiváciu ventilátora tlačidlom. Po takomto vylepšení bude interiér doplnený o jeden detail, a to tlačidlo. V lete stojac v zápche ho stlačíte a interiér naplní odmeraný rachot Carlsonu. Pracuje pri nízkych rýchlostiach, kým je stlačené tlačidlo (táto rýchlosť je dostatočná na to, aby teplota chladiacej kvapaliny nepresiahla 90-95 stupňov). Ak však stúpne nad označený indikátor, zapne sa továrenská druhá maximálna rýchlosť.

Možnosť 3. Tento prístup je podľa motoristov síce nie najlacnejší, ale asi najsprávnejší a hlavne spoľahlivý. Zahŕňa inštaláciu plynulej riadiacej jednotky pre elektrický ventilátor chladiča automobilu. Vo všeobecnosti ide o kombináciu výhod a kvalitatívneho odstránenia nedostatkov chladiacich systémov vďaka zavedeniu nového algoritmu, takzvaného hladkého riadenia, ktorý reguluje rýchlosť otáčania elektrického ventilátora. V dôsledku toho sa teplota motora stabilizuje. Náklady na takéto zariadenie sa blížia k 1200 r.

Možnosť 4.Ďalšou možnosťou je ovládač spustenia ventilátora (RPV) automobilov. Tento adaptér je inštalovaný v prestávke v napájacom obvode ventilátora automobilu. Vďaka tomu sa zapína plynulejšie, čo zvyšuje životnosť ventilátora.

Ako eliminovať vibrácie a hluk ventilátora

Keď sa zapne ventilátor chladiča, dôjde k prudkému nárastu hluku a vibrácií v kabíne VAZ 2110. Zvyčajne v takom momente cestujúci vyskočia a urobia veľké, vystrašené oči. S tým treba niečo urobiť. Hluk, vibrácie a bzučanie ventilátora môže mať mnoho príčin.

Tu sú tie hlavné. Začnime tými najjednoduchšími:

skrutka, ktorá pripevňuje plastový ventilátor k kladke, bola odskrutkovaná;
radiátor nie je vložený do zásuvky a jednoducho leží na zavesení;
časť lopatky obežného kolesa sa odlomila, čo malo za následok nerovnováhu;
na obežnom kolese je nečistota, je tu aj nerovnováha (treba vyčistiť);
v dôsledku toho, že vankúše sú stlačené, motor nedrží a dochádza k vibráciám (musíte vymeniť vankúše, nainštalovať špeciálne gumové tesnenia);
žiadne mazanie, ventilátor bzučí (je potrebné premazať elektromotor);
zlomené ložisko (treba ho vymeniť).

Na vyváženie obežného kolesa musíte:

možnosť 1. Po navinutí drôtu na čepele skontrolujeme nevyváženosť. Postupne vyrovnávajte, až kým nebude ticho.

Možnosť 2. Do otvoru je potrebné vložiť diel, ktorý priemerom pasuje (vrták). Umiestnite obežné koleso jeho osou na dve horizontálne podpery. Ak v tejto situácii dôjde k nerovnováhe a obežné koleso má tendenciu zaujať v priestore nepochopiteľnú polohu, túto poruchu je potrebné odstrániť otočením lopatiek. Závažie môžete prilepiť aj do obežného kolesa.

Ak po vyššie uvedených dôvodoch pretrvávajú vibrácie a hluk, potom treba vymeniť obežné koleso ventilátora, ktoré bude mať osem lopatiek (štyri lopatky pochádzajú z výroby). Alebo nakoniec. Po výmene ventilátor určite nebude fungovať horšie. Najčastejšie po výmene ventilátora za osemlistý zmiznú vibrácie a hluk a jazda v aute bude teraz veľmi pohodlná.

V kontakte s

Spolužiaci

Našli ste chybu? Označte text myšou a stlačte Ctrl+Enter

Jeden z dôvodov výmena radiátora kachlí za VAZ 2110 je tok nemrznúcej zmesi. Zvyčajne nemrznúca kvapalina vyteká z radiátora ohrievača alebo v dôsledku uvoľnených hadíc. Pretože bez demontáže krytu motora dôvod úniku nemrznúcej zmesi sa nedá určiť, preto je lepšie ihneď vymeňte jadro ohrievača za nové.

Proces demontáž a výmena radiátora možno vysledovať v dokumentácii z knihy opráv VAZ 2110. Hneď to poznamenávam Na výmenu jadra ohrievača nie je potrebné demontovať panel., celý proces výmeny prebieha výlučne pod kapotou.

Ohrievače VAZ 2110 rozlišujú:

Starý typ ohrievača (do septembra 2003)

Nový model ohrievača (po septembri 2003)

Postup výmena radiátora kachlí starých a nových modelov sa nebude výrazne líšiť, ale aj tak poviem samostatne.

Kúpime teda všetko, čo potrebujete na výmenu radiátora (budete potrebovať aspoň 4 svorky) a vezmeme si krátky krížový skrutkovač s pinzetou (pomôžu pri inštalácii ťažko dostupných západiek). Je dôležité vybrať si dobrý radiátor ohrievača!

Vypustite nemrznúcu zmes:

Časť nemrznúcej zmesi môžete vypustiť z bloku motora. Odskrutkujte uzáver expanznej nádoby (aby tlak klesol) a odskrutkujte vypúšťaciu zátku, ktorá sa nachádza za zapaľovacím modulom (odskrutkujeme ju a odložíme nabok). V predtým vymenenom vedre by mali vytiecť asi 4 litre nemrznúcej zmesi (ak je čistá, môžete ju neskôr doplniť).

A môžete vypustiť iba cez expanznú nádrž. Odstránime hadicu zo sporáka a vylejeme asi 1 liter nemrznúcej zmesi. Potom odstráňte túto gumenú rúrku (aby neprekážala) a uvoľnite tri svorky:

Výmena starého radiátora kachlí

Odstránime svorky krytu ohrievača a ventilátora, ale nie všetky.

	Odstránime gumové tesnenie veternej podložky (volník) a samotné riasenie.
	Odskrutkujeme skrutku upevňujúcu límec (je pod hlavným brzdovým valcom)



Posilňovač riadenia Vaz U nás nájdete akékoľvek autodiely za výhodné ceny pre vaše auto! avtobazar.ua
	Odskrutkujeme dve skrutky na ľavej strane jabotu a posunieme ho trochu dopredu (nie je potrebné ho úplne odstrániť).
	Odstránime obloženie čelného skla, sú tam 2 matice (na 10) a 5 skrutiek
	Odpojte svorku snímača hladiny chladiacej kvapaliny (ak existuje) a vyberte hadicu na výstup pary z expanznej nádoby.



	Svorky krytu ohrievača.
	Odskrutkujeme skrutky krytu kabínového filtra a prednej časti krytu ventilátora (všetky skrutky sú rovnaké okrem štyroch dlhých, zapamätajte si ich umiestnenie.
	Odstráňte prednú časť krytu ventilátora ohrievača (s ventilátorom).


	Uvoľníme svorky a odstránime prívodné hadice, spätné potrubie nemrznúcej zmesi a hadicu na výstup pary. S trochou úsilia odstráňte netesné jadro ohrievača.

Dôležité body pri montáži ohrievača starého štýlu v opačnom poradí:
Je potrebné správne nainštalovať plastový kryt ventilátora kachlí tak, aby pedál zapadol do požadovanej drážky. Tiež by nemali byť žiadne ďalšie skrutky, všetko by malo pevne sedieť. 🙂 Inak mikromotorová redukcia nepohne klapkami kachlí, tzn rúra nezohrieva.

Bogdan - desať z Ukrajiny! Zistite, aké vlastnosti má Bogdan v porovnaní s Ladou. Fakty o tom..motorpage.ru
Video návod na výmenu radiátora kachlí VAZ 2110 (starý model)

Výmena nového radiátora kachlí
Ohrievač novej vzorky je pripevnený k telu na nasledujúcich miestach:

Jedna skrutka v strede v spodnej časti čelného skla

Dve matice nad výfukovým potrubím

Jedna matica v ľavom rohu (v blízkosti filtra)

Ak je k dispozícii nádržka na kvapalinu ostrekovača zadného okna, musíte ju tiež odstrániť.
Vzduchový filter je pritlačený k ohrievaču pomocou plastového krytu, ktorý je pripevnený na 4 samorezné skrutky, vyberte filter.

Ohrievač novej vzorky pozostáva z dvoch častí ktoré sú spojené 3 samoreznými skrutkami. Hadica prívodu vzduchu vedie k ventilátoru ohrievača (je ohnutá s písmenom „G“). Ak sa cez neho pozriete, uvidíte veľkú samoreznú skrutku, odskrutkujte ju a ďalšie dve menšie skrutky z prednej strany ohrievača.

Ohrievač rozdelíme na dve časti za týmto účelom posuňte pravú stranu čo najviac doprava a ľavú stranu odstráňte takto:
Vezmeme ľavú stranu ľavou rukou a pravú stranu a otočíme ju mierne smerom nahor od seba a vytiahneme najprv pravú stranu a potom celú časť.

Bez veľkého úsilia odstráňte pravú stranu. Hadicu na výstup pary odstránime cez otvor v pravej polovici zvukovej izolácie prepážky.

Pravá strana ohrievača sa tiež skladá z dvoch častí, ktoré sú spojené železnými konzolami. Odstránime konzoly a spadne na dve časti (medzi nimi je tesnenie). Získame prístup k uzávierke. Je lepšie použiť nový lepený hliníkový tlmič.

Dôležité body pri montáži nového ohrievača v opačnom poradí:

Pri inštalácii plastovej uzávierky môže byť potrebné naostriť a namontovať uzávierku tak, aby sa pohybovala bez námahy. Na hliníkovom tlmiči je tiež dovolené zarobiť nejaké peniaze.

Po inštalácii klapky ju ručne nastavte do polohy prívodu studeného vzduchu. V tejto polohe bude jadro ohrievača uzavreté klapkou. Presuňte volič teploty do polohy MIN a zapnite zapaľovanie, začne sa točiť a presunie sa do požadovanej polohy. Je teda jednoduchšie ho vložiť na miesto, pretože. a tlmič a prevodovka budú v polohe MIN.

Kúpte si dvojitú hadicu ostrekovača, pretože. v budúcnosti to uľahčí demontáž a montáž veterného obloženia.

Video návod na výmenu radiátora kachlí VAZ 2110 (nová vzorka)

Zhrnutie
Komu vymeňte jadro ohrievača zaberie to čas:

Demontujte ohrievač VAZ 2110- 2,5 hodiny
Nainštalujte ohrievač v opačnom poradí trvalo to už 4 hodiny.

Pretože Demontáž krytu motora zaberie veľa času, potom sa spolu s výmenou radiátora kachlí odporúča vykonať ďalšie operácie, ktoré tiež vyžadujú demontáž ohrievača. (napríklad zjednodušiť výmenu vzduchového filtra, urobiť zvukovú izoláciu)

Po zložení ohrievača a doplnení nemrznúcej zmesi skontrolujeme chod kachlí. Ak sa rúry radiátora kachlí nezohrievajú, dôvodom je pravdepodobne - vzduchový uzáver v chladiacom systéme motora. Ako vytlačiť vzduch z SOD je popísané v článku o oprave ohrievača VAZ 2110.
Záver
Výmena radiátora kachlí svojpomocne nie zložitý, ale skôr zdĺhavý proces, na ktorom ušetríte asi 1,5 tisíc rubľov. Po výmene jadra ohrievača Výkon kachlí by sa mal výrazne zlepšiť (zatiaľ bez hodnotenia)

Som majiteľom VAZ 2110. Je jasné, že to má ďaleko od cudzieho auta, ale moje auto mi úplne vyhovuje. Dobrá dynamika, jednoduché a ľahké ovládanie, nízky dojazd plynu. Čo ešte potrebujete na každodenné výlety po meste?

Pred niekoľkými rokmi som narazil na problém výmeny radiátora kachlí VAZ 2110. Všimol som si únik nemrznúcej zmesi. Ako mi odborníci vysvetlili, dôvody takéhoto rozpadu môžu byť veľmi odlišné. Aby ste odstránili takéto nepríjemnosti, je potrebné odstrániť kryt motora. V autoservise mi odporučili, aby som netrpel a nelámal si hlavu, ale okamžite namontoval nové zariadenie.

Keď som sa dozvedel cenu výmeny radiátora kachlí za VAZ 2110, rozhodol som sa to urobiť sám. Spolu s prácou chceli robotníci 3 000 rubľov. Možno som išiel na zlé miesto, ale zdá sa, že chalanov z autoservisu, ktoré som si vybral, poznám už dlhšie. Nie je dôvod, aby podvádzali. Autám dobre rozumiem, preto som neminul peniaze na autoservisy. V mojom vlastníctve bola kniha s pokynmi na opravu tohto auta. Zvyčajne má každý majiteľ takúto literatúru. Má len jasný a podrobný návod, ktorý ľahko pochopí aj začiatočník.

Čo potrebujete vedieť?

V prvom rade sa chcem zamerať na jeden bod. Ak chcete vymeniť výmenník tepla, nemusíte demontovať panel v kabíne. Všetky opravy prebiehajú výhradne pod kapotou. Teraz o hlavnej veci. Radiátory VAZ 2110 môžu byť:

v starom štýle, vydané pred septembrom 2003;
nové vzory vyrobené po stanovenom období.

Nezabudnite na tento bod, pretože postup výmeny bude v oboch prípadoch odlišný. Tieto informácie sa vám budú hodiť aj pri kúpe výmenníka tepla. Pred začatím práce je potrebné pripraviť všetky materiály a nástroje, ktoré budú potrebné na výmenu. Čo potrebuješ:

svorky v množstve najmenej 4 kusy;
sakrálny skrutkovač;
pinzety;
kvalitný radiátor.

Pred výmenou je potrebné vypustiť nemrznúcu zmes. Tu sú dve možnosti:

Vypustite nemrznúcu zmes z bloku motora. Za týmto účelom odskrutkujte uzáver expanznej nádrže. V dôsledku toho tlak klesne. Ďalej odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Nachádza sa za blokom zapaľovania. Vymeňte vedro a zbierajte nemrznúcu zmes. Celkový objem by mal byť približne štyri litre.
Nemrznúcu zmes môžete vypustiť iba pomocou expanznej nádrže. V takom prípade odpojte hadicu pri sporáku. Objem vypustenej kvapaliny sa zvyčajne rovná jednému litru.

starý vzor

Teraz to najdôležitejšie. Začíname s výmenou starého radiátora kachlí VAZ 2110. Dôležité je presne dodržiavať všetky kroky a neponáhľať sa. Tu je podrobný zoznam vašich akcií.

Odstráňte gumové tesnenie a čelné sklo.
Uvoľnite skrutku krytu. Nachádza sa pod hlavným brzdovým valcom.
Uvoľnite štyri skrutky v hornej časti obloženia.
Odpojte dve objímky od prekrytia, ktorým sú pripevnené hadice a drôty.
Odpojte kladný pól a záporný vodič ventilátora od tela.
Odstráňte dve skrutky umiestnené na ľavej strane krytu. Posuňte to trochu dopredu. Nie je potrebné úplne odstrániť kryt.
Odstráňte obloženie čelného skla odskrutkovaním dvoch matíc a piatich skrutiek.
Odstráňte výstupnú hadicu pary z expanznej nádoby.
Odpojte hadicu od ostrekovača čelného skla. Potom odskrutkujte štyri skrutky.
Po demontáži stieračov odstráňte obloženie z čelného skla.
Odstráňte svorky chladiča a krytu ventilátora.
Odskrutkujte predné puzdro ventilátor.
Odskrutkujte a odstráňte aj skrutky krytu kabínového filtra.
Potom môžete odstrániť kryt zadného ventilátora.
Teraz uvoľnite svorky.
Odpojte prívodné hadice a poškodený chladič.
Po oprave zhromažďujeme všetky prvky v opačnom poradí.

Nový vzor

Pri výmene chladiča kachlí VAZ 2110 novej vzorky je potrebné mať na pamäti, že je pripevnený ku karosérii vozidla pomocou:

skrutka umiestnená v strede konca čelného skla v jeho spodnej časti;
dve matice umiestnené nad výfukovým potrubím;
jednu maticu, ktorá sa nachádza vľavo v blízkosti filtra.

Nový vzorový výmenník tepla pozostáva z dvoch hlavných blokov. Pred inštaláciou musia byť oddelené odstránením ľavej a pravej časti. Po odstránení pravej strany odpojte výstupnú hadicu pary. Pravá strana zase pozostáva z dvoch blokov. Sú navzájom spojené pomocou konzol. Ak ich odstránite, oddelíte časti a získate prístup k tlmiču. Odporúčam ho vymeniť za nový. Tým je všetka práca dokončená.

Pri výmene radiátora nie je nič zložité. Stačí prísne dodržiavať poradie akcií a neponáhľať sa. Celý proces demontáže a montáže pri výmene radiátora kachlí VAZ 2110 je možné vidieť na fotografiách a videách, ktoré som zverejnil na tejto stránke. Oprava svojpomocne vám pomôže nielen ušetriť peniaze, ale aj lepšie porozumieť technickým aspektom vášho železného „kamaráta“.

S vekom budú domáce autá vyžadovať viac starostlivosti a pozornosti. Je dobré, že som si to uvedomil včas, pretože by som musel v autoservise nechať toľko peňazí, koľko stojí samotné auto. A to, ako viete, nie je vôbec ziskové.

Som fanúšikom domácich áut a stav môjho železného miláčika sa snažím udržiavať dlhodobo. Aj keď sa ukáže, plus nahromadené skúsenosti s opravou. Ak máte nejaké otázky, môžete ma kontaktovať prostredníctvom komentárov a ja vám odpoviem čo najskôr. Chcem nájsť podobne zmýšľajúcich ľudí, takže sa nezabudnite pýtať.

Ako sa vykonáva a kedy je potrebné odstrániť a vymeniť radiátor kachlí VAZ 2110? Po skončení zimného obdobia začínajú mať mnohí motoristi problémy s autami a výnimkou nie sú ani majitelia daného modelu. Čo robiť, ak kachle VAZ 2110 nefungujú? S najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť jadro ohrievača. Dôvodom opravy môže byť, že sú tam pruhy nemrznúcej zmesi (nemrznúcej zmesi), ktorá vyteká z chladiča v dôsledku rozťahovania potrubí.

Ďalším signálom na opravu môže byť zápach nemrznúcej zmesi v kabíne alebo para v otvoroch na prúdenie vzduchu. Ak si myslíte, že výmenu je možné vykonať v priestore pre cestujúcich, hlboko sa mýlite. Oprava sporáka zahŕňa prácu pod kapotou. Pre tento postup budete potrebovať:

kvalitný radiátor;
svorky, najmenej štyri kusy;
pinzety;
skrutkovač, najlepšie krátky krížový skrutkovač.

Na automobilovom trhu nájdete dva typy chladičov pre desiaty model auta: staré a nové. Za starý model radiátora sa považuje ten, ktorý bol vydaný pred rokom 2003, a za nový neskôr. Inštalácia nového modelu radiátora ohrievača nebude stáť veľa práce, ale ak ste starý vzor zariadenia, musíte trochu pohrať.

Demontáž a výmena ohrievača

Aby bolo možné vymeniť chladič alebo opraviť ohrievač VAZ, je potrebné vypustiť nemrznúcu zmes z bloku motora. Potom odstráňte gumové tesnenie a samotnú podšívku. Nájdite to hlavné brzdový valec a pod ním odskrutkujte držiak. Ďalej budete musieť odpojiť dve svorky, ktoré sú pripevnené k drôtom a hadiciam.

Je potrebné odpojiť záporný vodič ventilátora a kladné svorky. Všetky tieto činnosti sa vykonávajú v zadnej časti vozidla. Nájdite dve skrutky na ľavej strane jabotu a odskrutkujte ich. Ak ste urobili všetko správne, ozdoba by sa mala trochu posunúť dopredu. Potom musíte prejsť na odstránenie obloženia čelného skla.

Nájdu snímač, ktorý ukazuje hladinu chladiacej kvapaliny, a odpoja od neho svorky. Potom musíte odstrániť hadicu na výstup pary. Teraz uvidíte hadicu, s ktorou sa umýva čelné sklo, musí sa tiež odstrániť. Budete musieť odstrániť stierače čelného skla. Nezabudnite odstrániť spony krytu ohrievača a ventilátora.

Spolu s ventilátorom je odstránený kryt kabínového filtra. V prípade potreby môžete filter okamžite vymeniť. Odstráňte poslednú a zadnú časť krytu ventilátora ohrievača. Pre viac bezpečná práca musíte uvoľniť svorky a odstrániť prívodné hadice nemrznúcej zmesi. Teraz môžete začať opravovať radiátor ohrievača, preto ho vyčistia a obnovia tesnosť.

Samozrejme, ak kachle nefungujú, nemôžete opraviť starý radiátor, ale jednoducho ho nahradiť novým. Ak chcete robiť všetko sami, potom, ako zdôrazňujú odborníci, čas strávený demontážou / montážou dielov bude asi sedem hodín.

Ak sa rozhodnete pre výmenu svojpomocne, ušetríte slušnú sumu peňazí. Musíte si však uvedomiť, že tento proces je dosť namáhavý. Môžete nielen vymeniť radiátor, ale vykonávať aj iné práce. Napríklad sa odporúča vymeniť klapku ohrievača VAZ 2110, kohútik ohrievača alebo môžete vymeniť aj termostat.

Po výmene radiátora kachlí VAZ musíte skontrolovať prevádzku jednotky. Ak sa po všetkom vašom úsilí nezohrieva, možno je dôvodom vzduchový zámok, ktorý sa vytvoril v chladiacom systéme. Ak ste naštartovali auto a kachle začali fungovať, potom by prúdenie vzduchu malo byť oveľa horúcejšie ako pred opravou.

Na autá boli nainštalované kachle starých a nových modelov. V septembri 2003 bol nainštalovaný nový typ ohrievača. Postup výmeny radiátora kachlí starého a nového modelu je mierne odlišný, ale žiadny z nich neodstránite prístrojová doska netreba.

Ako vymeniť starý radiátor ohrievača VAZ 2110

1. Pred pristúpením k výmene radiátora kachlí je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu.2. Odstráňte gumové tesnenie umiestnené na čelnom skle.

3. Odskrutkujte upevňovacie prvky a odstráňte riasenie.4. Odskrutkujte skrutky a matice na okrajoch čelného skla a vyberte ho.

5. Odstráňte a odložte hadicu ostrekovača čelného skla tak, aby neprekážala procesu.6. Uvoľnite stierače čelného skla, odstráňte kryt čelného skla. Potom sa objaví prístup k telu kachlí.7. Odstráňte kovové spony z puzdra. Ak sú hrdzavé, pri inštalácii nového jadra ohrievača budete musieť nainštalovať nové spony.

8. Odstráňte kabínový filter, ktorého skrutky sa nachádzajú na telese kachlí.9. Vypnite ventilátor ohrievača odpojením kladného konektora a odstránením záporného pólu.

10. Odskrutkujte ďalšie 3 skrutky umiestnené na zadnej strane okraja krytu horného krytu.

11. Po získaní prístupu k radiátoru kachlí uvoľnite hadicové spony a vyberte radiátor Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Kontrole treba venovať mimoriadnu pozornosť aby teleso ohrievača zapadlo na miesto, inak sa kachle jednoducho nezohrejú kvôli problémom s klapkou. Spolu s radiátorom kachlí sa odporúča vymeniť aj kabínový filter.

Ako vymeniť nový radiátor ohrievača VAZ 2110, 2111 alebo 2112

1. Rovnako ako pri výmene chladiča starého typu je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu a voľný prístup k ohrievaču (odstrániť volán, zvukovú izoláciu, stierače spolu s vodítkami a tesniacou gumou na volánke. dve hadice vedúce k radiátoru ohrievača (pripojené svorky), ako aj hadica na výstup pary, ktorá vedie do expanznej nádoby.

3. Odpojte dva konektory v blízkosti ventilátora ohrievača.4. Odpojte vodiče od prevodového motora, odskrutkujte 3 samorezné skrutky a demontujte prevodový motor.5. Nájdite 4 upevňovacie body ohrievača k telu, odskrutkujte skrutky.6. Odskrutkujte ešte 4 skrutky, ktoré upevňujú kryt k ohrievaču, vyberte filter, aby neprekážal pri výmene chladiča.

7. Dve časti ohrievača sú upevnené 3 samoreznými skrutkami - musia byť odskrutkované. Okrem toho je potrebné odskrutkovať veľkú samoreznú skrutku, ktorá je viditeľná cez hadicu prívodu vzduchu (v tvare L).

8. Rozdeľte ohrievač na dve časti: najprv vyberte ľavú časť, potom pravú časť.

9. Oddeľte konzoly spájajúce pravú stranu ohrievača.

10. Potom môžete klapku odstrániť a vymeniť za novú.11. Utrite alebo umyte všetky časti, aby ste odstránili stopy nečistôt a mastnoty, ohrievač zostavte v opačnom poradí.