Spôsoby obnovenia hrebeňa riadenia VAZ 2109. Pokyny na výmenu hrebeňa riadenia.

Pre automobily VAZ 2109 je hrebeň riadenia, ktorý si vyžaduje pravidelnú opravu, hlavnou súčasťou mechanizmu na ovládanie otáčania kolies automobilu, ktorý premieňa otáčanie volantu na translačný pohyb riadiacich tyčí.
Ak sú diely opotrebované alebo poškodené, zvyšuje sa vôľa, čo ovplyvňuje ovládateľnosť. Preto akýkoľvek defekt nielenže sťažuje jazdu a zvyšuje opotrebovanie pneumatík v dôsledku nekontrolovaného vybočenia, ale tiež robí jazdu nebezpečnou, najmä na viacsmerných zákrutách.

Predpoklady na opravu

Riešenie problémov by sa malo vykonať, keď sa objavia prvé príznaky:

• klepanie pri otáčaní;
• tesné otáčanie volantu;
• zvýšená vôľa;
• Ťažkosti s nastavením uhla špičky.

Pred začatím práce sa musíte uistiť, že príčinou týchto problémov je práve porucha hrebeňa riadenia, pretože podobný výsledok môže byť spôsobený opotrebovaním iných častí: guľové konce, podpery, uvoľnenie drážkovej svorky a iné.

Podstatné prvky

Pre VAZ 2109 je ľahšie opraviť hrebeň riadenia, ak poznáte princíp činnosti a účel každej časti.
Dizajn je veľmi jednoduchý, pozostáva z niekoľkých základných prvkov:

• stojan s dvoma závitovými otvormi na upevnenie vnútorných koncov tyčí;
• hnacie koleso s drážkovaným hriadeľom na pripojenie k spojke riadenia;
• podporné polkrúžky, zabezpečenie hladkého kĺzania;
• zastavovací mechanizmus regulácia požadovanej konštrukčnej vôle páru ozubených kolies;
• kľuková skriňa, v ktorom sú diely zmontované a pevne pripevnené ku karosérii vozidla;
• tesniace prvky a ochrana pred prachom a nečistotami.

Opravná súprava sa dodáva v dvoch typoch: neúplná, ktorá obsahuje trecie časti, gumené výrobky, ktoré si vyžadujú pravidelnú výmenu, a jednorazové svorky. V prípade zlomenia alebo opotrebovania zubov a brúseného povrchu si budete musieť zakúpiť kompletnú súpravu na opravu.
Zahŕňa úplne všetky diely okrem kľukovej skrine, vrátane páru ozubených kolies, ihlových a guľôčkových ložísk a prítlačnej pružiny.

Demontáž hrebeňa riadenia z auta

Ak máte nejaké opravárske zručnosti, ak existujú pokyny, je celkom možné opraviť stojan sami.
K tomu budete potrebovať okrem novej opravnej súpravy a štandardnej sady motoristického náradia aj niektoré ďalšie zariadenia a nástroje:

• špeciálny vnútorný osemuholník 24 mm. s otvorom v strede s priemerom 18,5 mm;
• osemuholník 17 mm;
• sťahovák guľových kĺbov;
• výhodne sťahovák guľôčkových ložísk;
• výhodne kľúč na odstránenie ihlového ložiska;
• ihlové kliešte na odstránenie poistného krúžku ložiska;
• prednostne stolový zverák;
• tuk "Fiol-1", najvhodnejší v chladnom počasí, nakoľko má vyššiu tekutosť alebo „Litol-24“ a pod.

Zariadenia, ktoré je žiaduce mať, značne uľahčia demontáž, môžete sa bez nich zaobísť, aj keď to skomplikuje prácu.
Takže:

• Odporúča sa predčistenie hrebeňa a spojovacích tyčí s hrotmi pomocou vysokotlakových prúdov vody.
• Automobil VAZ 2109, ktorého regál sa plánuje na opravu, musí byť umiestnený na mieste s rozmermi, ktoré poskytujú voľný prístup k predným kolesám a motorovému priestoru.
• Zatiahnite ručnú brzdu a dodatočne podoprite zadné kolesá, predné nastavte rovno. Stačí zdvihnúť predné kolesá, kým neklesnú, umiestniť spoľahlivé podpery pre bezpečnosť, odskrutkovať upevňovacie matice a vybrať pravé koleso.
• Aby ste mali prístup cez motorový priestor, musíte vybrať vzduchový filter a odpojiť batériu.

Upozornenie: Ak chcete zložiť diely a upevňovacie prvky, ktoré sa majú odstrániť, musíte si pripraviť čistú krabicu.

• Prvým krokom vo vnútri kabíny medzi pedálmi je odskrutkovanie zaisťovacej skrutky o dve otáčky a utiahnutie spojky riadenia na drážkovanom drieku hriadeľa prevodovky.

Pozor: Ak sa spojka neotvorí, musíte drážky uvoľniť jemným poklepaním kladivom. Mimochodom, všetky fázy je potrebné najskôr preštudovať z fotografie, čím sa zabezpečí správna postupnosť a urýchli sa oprava.

Potom sa odstránia konce spojovacích tyčí.

• Za týmto účelom pomocou klieští narovnajte ohnutý koniec závlačiek hrotov, vytiahnite závlačky (dajú sa znova použiť) pomocou 19 mm kľúča. odskrutkujte matice a pomocou sťahováka vytlačte guľové čapy z výkyvných ramien pružín.
• Ochranný kryt sa odstraňuje cez motorový priestor, ktorý je zaistený tromi maticami s podložkami a rytcami. Hlava 13 mm. odskrutkujte dve samosvorné matice, ktoré držia konzolu zaisťujúcu puzdro hrebeňa riadenia ku karosérii auta, a vyberte konzolu.

Pozor: Pri montáži je vhodné vymeniť matice za nové.

• Rovnaká operácia sa vykoná zvonku na pravej strane kolesa, aby sa odstránila druhá upevňovacia konzola. Teraz môžete odstrániť hriadeľ hnacieho kolesa z drážok spojky riadenia a vytiahnuť ho hrebeň riadenia s vonkajšími ťahmi.

• Pre ľahkú demontáž a následnú montáž je kľuková skriňa starostlivo upnutá vo zveráku cez hliníkové platne.
• Pomocou dláta a kladiva ohnite rohy uzamykacej dosky, čím sa zabráni samovoľnému vyskrutkovaniu skrutiek zaisťujúcich vnútorné konce ťahadiel.
• Hlava 22 mm. skrutky sa odskrutkujú, uzamykacie a spojovacie lišty sa odstránia a obe tyče sa odpoja.
• Na jednej strane sa odstráni gumená podpera a dištančný krúžok, na druhej strane sa odstráni gumová čiapočka a odnímateľná podpera a pomocou skrutkovača sa vytiahne gumená manžeta chrániaca hriadeľ prevodovky.
• Dve plastové svorky sa odrežú kliešťami a odstráni sa ochranný kryt. Vykoná sa vizuálna kontrola gumových častí, ak nie sú viditeľné poškodenia, môžu byť znovu použité.

• Potom sa demontuje mechanizmus dorazu hrebeňa riadenia. Osemhranný kľúč 17 mm. Dorazová matica sa odskrutkuje, čím sa nastaví medzera ozubeného páru, pri montáži je potrebné maticu dotiahnuť tak, aby zostala zaručená medzera cca 0,12 mm.
• Pomocou skrutkovača odstráňte prídržné a tesniace krúžky a pružinu, ktorá cez doraz tlačí hrebeň na ozubené koleso a kompenzuje možný výskyt väčšej medzery, ako je potrebné. Doraz je potrebné odstrániť otočením kľukovej skrine otvorom nadol, ak doraz nevypadne, je potrebné kľukovú skriňu poklepať na drevený blok upnutý vo zveráku.
• Na odstránenie hnacieho prevodu je kľuková skriňa opäť upnutá vo zveráku, Poistná podložka sa odstráni pomocou 24 mm osemhrannej hlavy. s otvorom v strede sa odskrutkuje aj matica ložiska.
  Vidlicový kľúč 14 mm. sa vloží do drážok na drážkovanej stopke, vyberie sa podpera vhodnej výšky, o ktorú sa pomocou kľúča, ako je páka, vytiahne hnacie koleso spolu s ložiskom. Teraz môžete stojan demontovať.
• Na úplnú demontáž ozubeného kolesa použite ihlové kliešte na otvorenie a odstránenie poistného krúžku a sťahovák vytlačí valček z ložiska.

Pozor: Ak nie je sťahovák, hriadeľ prevodovky je zasunutý do zveráka s malou medzerou, ložisko sa opiera o čeľuste zveráka. Ľahkým poklepaním na koniec sa valček vyrazí z ložiska.

• Ak neexistuje kľúč na odstránenie ihlového ložiska a nemôžete ho vytiahnuť pomocou háku, budete musieť použiť vŕtačku s priemerom 1,2 - 2,0 mm. Vyvŕtajte otvor do kľukovej skrine presne oproti koncu ložiska. Potom môžete ložisko jednoducho vytlačiť bežným klincom, ktorý ide do otvoru.
  Po montáži nezabudnite vyplniť otvor epoxidovým lepidlom alebo ho utesniť zváraním za studena.

Zostáva len vymeniť nosnú objímku a zaistiť ju na oboch stranách krúžkami a oprava stojana VAZ 2109 je dokončená.

• V niektorých konštrukciách má podporné puzdro hrebene, ktoré zabraňujú pohybu puzdra vo vybraniach kľukovej skrine. Na nosnej objímke sú umiestnené tlmiace gumové krúžky, ktoré sa po inštalácii narežú papiernictvom alebo iným ostrým nožom.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, s predbežným výdatným mazaním všetkých kontaktných a trecích častí. Po montáži na auto je potrebné dorazovú maticu úplne dotiahnuť a odskrutkovať asi o 30 stupňov, čím sa zabezpečí požadovaná technologická vôľa asi 0,12 mm.

Výhody a nevýhody vlastnej montáže

Vlastné vykonávanie opráv výrazne šetrí váš rozpočet, budete musieť minúť iba nákup potrebnej súpravy na opravu a maziva, ktorých cena je celkom rozumná.
Ak si najmete špecialistov, budete musieť minúť veľa peňazí. Najhoršie však je, že vás môžu chytiť bezohľadní dodávatelia, ktorí vám nainštalujú diely, ktoré nie sú nové, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu a potrebe núdzových opráv.
Existujú však aj nevýhody, neodborné prevedenie môže viesť k drobným, ale dôležitým opomenutiam, ktoré môžu nepriaznivo ovplyvniť výkon ihneď po montáži alebo po krátkom čase prevádzky.
Pomôže vám vyhnúť sa týmto chybám podrobné video na stránke, ktorú je potrebné prezerať postupne, ponoriť sa do detailov a starostlivo duplikovať každú fázu práce.

Hrebeň riadenia VAZ 2109 je zodpovedný nielen za pohodlie a jednoduchosť ovládania, ale aj za bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Dokonca by sa dalo povedať, že ide o agregát, ktorý hrá v aute veľmi dôležitú úlohu. Auto s predným náhonom nebude môcť jazdiť bez nosiča. Hoci, samozrejme, bude môcť riadiť, ale je nepravdepodobné, že bude schopná vykonať nejaký manéver. Čo cíti vodič, keď sa v zákrute začne ozývať hluk – škrípanie, škrípanie, škrípanie? Je nepravdepodobné, že dôjde k pozitívnym emóciám, pretože cena stojana a jeho opravy je pomerne vysoká.

Oprava hrebeňa riadenia vlastnými rukami 2109

Prvým znakom, že stojí za to pozrieť sa na technický stav mechanizmu riadenia, je výskyt cudzích zvukov. Spravidla sa ozývajú pri otáčaní volantu. Ak chcete situáciu trochu zlepšiť, môžete utiahnuť hrebeň, čím sa zníži medzera v prevodoch. Dôsledkom toho je však „prísnejší“ volant, je ťažké ho otočiť aj pri vysokej rýchlosti, nehovoriac o manévrovaní na mieste. Okrem toho je možné zaseknutie - preto je najlepšie zakúpiť si opravnú súpravu pre hrebeň riadenia VAZ 2109 a nainštalovať ju. Najlepšou možnosťou je však inštalácia novej jednotky (aj keď to bude drahšie).

Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálny nástroj - sťahováky, ako aj štandardnú sadu kľúčov, skrutkovačov a čo je najdôležitejšie, je vhodné mať plechovku s penetračným mazivom. Bez toho sa ani neoplatí začať s opravami. Požadovaným materiálom sú topánky na konci spojovacej tyče, ako aj súprava na opravu stojana. Pred začatím práce odpojte batériu, je vhodné ju úplne posunúť nabok. Je tiež vhodné demontovať kryt vzduchového filtra (bez ohľadu na to, či je na aute použitý karburátor alebo vstrekovač). Zdvihnite obe strany auta, zaveste kolesá a odstráňte ich. Odskrutkujte matice a odstráňte čapy z kĺbov riadenia.

Ale na radosť je ešte priskoro, stále treba použiť kľúč “10” na odskrutkovanie štyroch matíc, ktoré zaisťujú kovové puzdro zakrývajúce stojan VAZ 2109. Teraz sa otvára krásny pohľad na hlavy dvoch skrutiek, ktoré zaisťujú tyče . Všimnite si však, že sú uzamknuté pomocou tenkej platne zakrivenej pozdĺž okrajov hláv. Pred odskrutkovaním skrutiek nezabudnite túto dosku narovnať tenkým dlátom. Teraz musíte odskrutkovať skrutku, ktorá upevňuje hriadeľ riadenia VAZ 2109 k hrebeňu. A odskrutkujte všetky matice, ktoré ho upevňujú ku karosérii auta. To je všetko, teraz môžete začať rozoberať a inštalovať prvky z opravnej súpravy. Ak je však namontovaný nový, nainštalujte ho v opačnom poradí.

Ak jedného dňa, keď sedíte vo svojom aute, keď otáčate volantom na mieste, budete počuť nejaký cudzí hluk alebo chrumkanie v oblasti hrebeňa riadenia, potom si vás dovoľujem sklamať - váš hrebeň je chybný a ako rozumiete, oprave sa nevyhnete. Teoreticky, ako alternatíva k oprave, môžete dotiahnuť matice na hrebeň riadenia pomocou špeciálneho kľúča. Táto metóda prinesie pozitívny výsledok, ale bude mať svoje dôsledky. Ak totiž maticu príliš utiahnete, odpor sa zvýši, čo povedie k sťaženému otáčaniu samotného volantu. Môžu to mať aj oveľa vážnejšie následky, napríklad zaseknutie volantu, čo je počas jazdy jednoducho neprípustné!

Oprava hrebeňa riadenia VAZ-2109 vlastnými rukami je veľmi reálna a uskutočniteľná úloha. Ak sa rozhodnete vykonať opravy sami, odporúčam vám získať asistenta, verte mi, že vám neublíži. Pokiaľ ide o nástroje, budete potrebovať kvapalinu WD-40, ako aj sťahovák riadiacej tyče; oba nástroje je možné zakúpiť lacno v každom obchode s automobilmi alebo na automobilovom trhu.

Pozrime sa teda na algoritmus opravy. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zdvihnúť prednú časť vozidla, aby ste sa uistili, že predné kolesá sú úplne ochabnuté. V takom prípade nezabudnite pod zadnú dvojicu kolies umiestniť ochranné rámy proti prevráteniu, alebo ak sú k dispozícii podložky pod kolesá. Potom odstráňte predné kolesá a súčasne skontrolujte stav čižiem na prstoch riadenia.

Keď to všetko urobíte, musíte získať prístup k samotnému držiaku riadenia. K tomu je potrebné odpojiť adsorbér plynu, ako aj poplašnú sirénu, ak je vo výbave. Potom odstráňte koncovku z adsorbéra s kabelážou a potom ich odsuňte nabok, pokiaľ to dĺžka hadice dovolí. Po dokončení demontáže všetkých vyššie uvedených komponentov budete mať potrebný prístup k držiaku hrebeňa riadenia. Ak má vaše auto použitý hrebeň riadenia, dávajte pozor na stav silentblokov a topánok krytu. Potom vráťte volant do pôvodnej polohy (obe kolesá by mali byť rovné). Pomocou nástrčného kľúča alebo univerzálneho kĺbu postupne odskrutkujte skrutku z drážok umiestnených v blízkosti zostavy pedálov. Potom vyčistite zostavu, kde je tyč riadenia pripevnená k vzperám zavesenia, od všetkých druhov nečistôt. Po dokončení čistenia pomocou klieští odstráňte poistný kolík zo spojov a potom odskrutkujte maticu konca riadenia.

Pokračuj. Po dokončení všetkých predchádzajúcich krokov nainštalujte sťahovák. Utiahnite maticu, za súčasného klepania na sťahovák zospodu kladivom robte tento „pocit“ postupne, až kým kolík riadiacej časti nevyjde z hĺbky kužeľových spojov. Potom pod kapotou odskrutkujte matice, ktoré sú na tyči riadenia. Pomocou skrutkovača vyberte stojan z upevnenia, potom ho môžete vytiahnuť cez otvor v podbehu kolesa. Potom pokračujte priamo k procesu inštalácie samotného hrebeňa riadenia. Aby ste nastavili správnu strednú polohu hrebeňa, musíte najskôr nainštalovať prsty riadenia a potom umiestniť hriadeľ na drážkované spoje v kabíne.

Vo vnútri vozidla je na hriadeli riadenia voľná vôľa, a preto sa dá ľahko nainštalovať do požadovanej polohy. Buďte veľmi opatrní a opatrní, pretože hrebeň riadenia má drážku pre skrutku svorky a musíte ju nainštalovať tak, aby bola svorka proti drážke. Táto operácia vám nakoniec umožní vrátiť skrutku do pôvodnej polohy bez akéhokoľvek ďalšieho úsilia.

Potom môžete s istotou vykonať kompletnú montáž riadiacej jednotky, nezabudnite, že sa vykonáva v opačnom poradí. Ak ste chceli alebo mali takúto potrebu súčasne vymeniť riadiace tyče, potom sa budete musieť postarať o nastavenie geometrie kolies.

To je všetko! Teraz ste presvedčení, že oprava hrebeňa riadenia vlastnými rukami nie je náročná, pričom vám ušetrí peniaze a navyše vám pridá cenné skúsenosti. Choďte do toho a určite uspejete!

Výmena hrebeňa riadenia na VAZ 2109: podrobné pokyny

Niekedy môže vodiča za volantom sprevádzať pocit nepohodlia, ktorý vyvoláva tupé klopkanie a prejaví sa najmä na nerovnom povrchu. Po absolvovaní diagnostiky odborníci vynesú verdikt, že je potrebné vymeniť hrebeň riadenia, ale tento postup je možné vykonať nezávisle. Ďalej podrobnejšie zvážime, ako odstrániť volant na VAZ 2109 a vykonať ďalšiu výmenu, berúc do úvahy všetky technologické nuansy.

Výmena hrebeňa riadenia teda vyžaduje nasledujúce materiály:

• Aerosólová plechovka Movil;
• tri plastové svorky 200 x 4 milimetre;
• nie vlnené handry;
• WD-40 na uvoľnenie zhrdzavených a spálených spojov
• Lakový benzín v množstve jeden liter
• Mazivo na obrábanie ložísk. Vhodné môžu byť Mobil Grease XHP 222, FEOL a iné podobné materiály.

Výmena hrebeňa riadenia si tiež vyžaduje nasledujúce náhradné diely:

• Rúrky
• Tiché bloky
• Tipy
• Reiki obal
• Kompletná sada na opravu hrebeňa riadenia

A nakoniec, výmena hrebeňa riadenia na VAZ 2109 vlastnými rukami znamená, že máte nasledujúce nástroje:

• Kľúč na ložiskové matice vo forme dvadsaťštyri osemhrannej tyče s vybraním;
• Kľúč pre hrebeň je vo forme vnútorného osemuholníka, ktorý sa vkladá do prítlačnej matice;
• Sťahovák hrotov;
• kladivo;
• Predlžovací mechanizmus pre kľúč je výhodne s rohatkou;
• Zásuvkové hlavy.

Pred opravou hrebeňa riadenia na VAZ. je potrebné spracovať všetky spoje za deň (matica na utiahnutie dorazu hrebeňa, štyri matice na upevnenie hrebeňa, závity hrotov). Po hodine a pol opäť ošetrite všetky oblasti a nasledujúci deň môžete začať s procedúrou.

Ako zmeniť hrebeň riadenia na VAZ 2109?

1. Umiestnite kliny pod zadné kolesá, zatiahnite ručnú brzdu, zablokujte volant, odpojte napájanie, čiže deaktivujte póly batérie.
2. Umiestnite auto na zdvihák a odstráňte kolesá, najlepšie, ak sú takéto prvky k dispozícii, postavte auto na podpery. Okamžite stojí za to varovať, že možno budete musieť vymeniť kryt hrebeňa riadenia na VAZ 2109.
3. Odskrutkujte matice z koncov a vyberte čapy z ramien vzpier. V takom prípade budete potrebovať sťahovák - pripevnite ho, utiahnite skrutku, kým sa nezastaví a udierajte do páky kladivom, pričom skrutku sťahováka držte kľúčom. Musíte na to udrieť dostatočne tvrdo.
4. V ďalšom kroku odskrutkujte upínacie matice. Skúste použiť kľuku, aby ste sa dostali k výkonu plus, ak ste zabudli odpojiť batériu. Vo všeobecnosti je oprava hrebeňa riadenia vlastnými rukami pomerne jednoduchá, ak prísne dodržiavate odporúčania tohto materiálu.
5. Odskrutkujte skrutku blízko podlahy na hriadeli riadenia vo vnútri kabíny.
6. Potiahnite tyč smerom k sebe translačným-oscilačným pohybom. Pamätajte, že driek ozubeného kolesa bude veľmi ťažké oddeliť od hriadeľa. Akonáhle je koľajnica odpojená, vytiahnite celú konštrukciu cez otvor vpravo.
7. Všetko upnite zverákom a vyčistite drôtenou kefou, potom ošetrite handrou a lakovým benzínom. Keď sa hliník leskne ako nový, odstráňte skrutky z fúzov. V tejto fáze je najdôležitejšie sledovať stav silentblokov. Ak je tam vôľa, prasknutá guma alebo iné chyby, vymeňte ich.
8. Ohnite dosku pomocou dláta, odskrutkujte skrutky a odstráňte fúzy.
9. Vytiahnite zátky z koncov koľajnice a tiež by ste sa mali zbaviť gumy hriadeľa a čela. Môžete sa okamžite zbaviť krytu, ale odporúča sa dôkladne opláchnuť a vysušiť zostávajúce prvky, ale nie na slnku.
10. Odstráňte poistnú podložku ložiska vypáčením pomocou skrutkovača. Odskrutkujte maticu špeciálnym kľúčom, potom nájdete ložisko.
11. Utiahnite drážkovaný hriadeľ vo zveráku. Je vhodné dať im niečo na pery. Pomocou jemného kladiva na kryt počkajte, kým ložisko nevyjde. Po ňom by mal nasledovať hriadeľ, potom ozubené kolesá a ďalšie časti.
12. Všetky výsledné prvky dôkladne umyte lakovým benzínom pomocou kefy. Nájsť tento typ ložiska je veľmi problematické, pretože je neštandardné, preto ho dôkladne umyte a odložte. Ak sa ho stále rozhodnete odstrániť, použite sťahovák. Stále sa odporúča nechať ho, pretože podmienky na jeho fungovanie sú veľmi prijateľné.
13. Vytraste stojan z krytu a umyte ho lakovým benzínom. Vysušte a namažte.
14. Jemnými pohybmi cez otvor v kryte vyberte plastovú vložku a odskrutkujte upínaciu maticu. Zvyčajne môže byť táto akcia veľmi náročná, ale opravná súprava obsahuje novú, aj keď túto poškodíte. Po vytrasení zarážky vymeňte tesniace krúžky.
15. Preskúmajte fúzy, špička by sa nemala hrať, prsty by sa mali pohybovať s primeraným úsilím a na kryte by nemali byť žiadne chyby. Ak máte pocit, že niektorý z dielov má chyby alebo nesprávne funguje, umyte prvok a vysušte ho, inak ho môžete vymeniť, ale snažte sa čo najviac zachovať dĺžku páky. Na ochranu pred koróziou je najlepšie závity v tejto fáze ošetriť prípravkom Movil.
16. Ďalej sa postarajte o pánty, nainštalujte nové, ak sa vám na nich niečo nepáči alebo sa vám zdajú byť podozrivé.
17. Nainštalujte novú plastovú objímku do krytu tak, aby výstupky smerovali k otvorom. Odstrihnite elastické pásy.
18. Umiestnite stojan na stranu prevodovky. Približná vzdialenosť od tela po koniec koľajnice by mala byť asi dvadsaťosem milimetrov. Zároveň by koľajnica nemala vyčnievať von.
19. Ložisko spolu s ozubeným kolesom treba zatlačiť až na doraz, hriadeľ upnite do zveráka spolu s puzdrom. V tomto prípade by ste nemali vyvíjať žiadne špeciálne fyzické úsilie.
20. Nasmerujte hrebeň pozdĺž ozubeného kolesa, vložte doraz, maticu a pružinu. Plastelínu možno použiť na utesnenie otvoru v matici.
21. Nainštalujte nový gumený krúžok na stranu hriadeľa a potom naskrutkujte ďalšiu maticu. V ďalšej fáze nasaďte kryt a poistnú podložku, zarovnajte značky.
22. Gumový krúžok umiestnite spolu s krytom a pevne utiahnite svorky.
23. Nastavte fúzy. Musia byť utiahnuté veľkou silou, ohnite uzamykaciu dosku. Pripevnite gumené zátky.
24. Opatrne pretiahnite celú výslednú štruktúru do motorového priestoru.
25. Nasaďte koľajnicu, nasaďte svorky, dotiahnite matice a v žiadnom prípade nezabúdajte na podložky.
26. Bolo by pekné, keby sa odstránenie hrebeňa riadenia na VAZ 2109 a jeho ďalšia výmena vykonalo spolu s asistentom. Konce hriadeľa riadenia musia byť na vnútornej strane zarovnané tak, aby sa zhodovali s hriadeľom prevodovky. Nezabudnite venovať pozornosť špeciálnemu plochému hriadeľu, do ktorého by mala zapadnúť spojovacia skrutka.
27. Po dokončení vnadenia začnite jemne poklepkávať na spojku kladivom, aby ste ju zatlačili hlbšie. Činnosť signálu v tomto prípade možno považovať za kritérium správnej inštalácie. Ak signál nezaznie, pokračujte v práci s kladivom, akonáhle signál začne fungovať, môžete predpokladať, že hrebeň riadenia 2109 je takmer pripravený na ďalšie použitie.
28. Vložte skrutku na spojke do výstupkov a pevne ju utiahnite. Vezmite samosvorné matice a dotiahnite lamely na svorkách, ošetrite čapy prípravkom Movil.

Ak máte skúsenosti s výmenou spojky na VAZ 2109 alebo s akýmikoľvek inými opravami vášho auta, výmena hrebeňa riadenia pre vás nebude náročná.

Talianske automobilky boli prvé, ktoré koncom minulého storočia montovali na autá hrebeňové tyče riadenia. Po určitom čase sa ukázalo, že týmto usporiadaním odpruženie predných kolies získalo iba ďalšie výhody. Regál sa vyznačuje jednoduchosťou dizajnu, spoľahlivosťou, jednoduchosťou a presnosťou ovládania. Aj keď budete musieť opraviť hrebeň riadenia VAZ 2109, nebudete musieť vynaložiť žiadne nadprirodzené úsilie, vrátane toho, ak to chcete urobiť sami.

Práve tieto vlastnosti viedli k vzniku čoraz väčšieho množstva značiek automobilov s ozubenými kolesami, vrátane domácich automobilov. Mnohé z nich sú navyše vybavené elektrickými alebo hydraulickými zosilňovačmi.

Prípadné opotrebovanie a poškodenie dielov vedie k zvýšeniu vôle, čo následne vedie k strate ovládateľnosti. Akékoľvek defekty teda okrem ťažkostí s riadením ovplyvňujú aj intenzívne opotrebovanie pneumatík kolies, navyše je to aj nebezpečné najmä pri manévroch pri predbiehaní a prejazde zákrutami.

Nesprávna činnosť moderného mechanizmu riadenia často spôsobuje poruchy, medzi ktoré patria tieto typy:

• silné vibrácie a zvuky pri pohybe;
• ťažkosti so zvládaním, vyžadujúce veľké úsilie;
• zväčšujúce sa medzery v kĺboch;
• prítomnosť viditeľných nárazov na volant počas kolízií s menšími prekážkami;
• nekontrolovaná zmena smeru pohybu stroja.

Všetky tieto nepríjemné symptómy sú dôkazom existujúcich porúch v riadiacom systéme.

Súprava na opravu hrebeňa riadenia VAZ 2108-09

Ak vezmeme do úvahy existujúce dva typy súprav na opravu, jedna z nich, neúplná, obsahuje zásobu trecích dielov, ktoré vyžadujú pravidelnú výmenu gumových výrobkov a jednorazových svoriek. V prípade vážneho poškodenia, napríklad opotrebovania zubov ozubeného kolesa, je potrebné zakúpiť kompletnú súpravu na opravu. K dispozícii je celý zoznam dielov vrátane páru ozubených kolies, dvoch typov ložísk a prítlačnej pružiny.

Je jednoduchšie vykonávať opravy, ak poznáte princíp fungovania všetkých častí. Konštrukcia koľajnice je mimoriadne jednoduchá, obsahuje tieto základné prvky:

• priamo koľajnica, ktorá má dva závitové otvory, ktoré slúžia ako miesto na upevnenie vnútorných koncov tyčí;
• hnacie ozubené koleso a drážkovaný hriadeľ spájajúci spojku riadenia;
• polovičné krúžky zodpovedné za mäkké posúvanie;
• prítlačný mechanizmus, ktorý reguluje medzeru v páre ozubených kolies;
• kľuková skriňa potrebná na montáž dielov a pevné pripevnenie ku karosérii vozidla;
• tesniace a ochranné prvky proti znečisteniu.

Po rozobratí a vyčistení sú diely chybné a zisťuje sa dôležitosť výmeny vrátane vizuálnej kontroly karosérie na prípadné triesky, praskliny a iné závady.

Užitočné rady

Podobné akcie sa vykonávajú, keď je potrebné opraviť hrebeň riadenia VAZ 2108.

Ďalej sa skontrolujú hriadele na možnú prítomnosť otrepov, určí sa stupeň opotrebenia, či nie sú škrabance a skontrolujú sa ložiská. Po identifikácii chybných dielov sa tieto vymenia a zmontujú.

DIY oprava hrebeňa riadenia

Vzhľadom na to, že umiestnením mechanizmu riadenia je motorový priestor, pred začatím práce je potrebné zabezpečiť maximálny prístup k nemu. Na tento účel môžete v prípade potreby vybrať batériu a vzduchový filter.

Ak chcete odstrániť samotný mechanizmus, budete musieť odskrutkovať upevňovacie skrutky spájajúce hriadeľ riadenia s ozubeným kolesom: táto činnosť sa vykonáva zvnútra vozidla; ľavé a pravé tyče riadenia sú odpojené od pák a je odstránené upevnenie konštrukcie hrebeňového mechanizmu ku karosérii vozidla.

Aby bola vaša úloha čo najjednoduchšia, je potrebné zaistiť plášť regálu v tisu pomocou mäkkých rozperiek. Potom sa odstráni ochranný kryt a svorky na topánky, odstráni sa matica, pružina, poistný krúžok a ďalšie prvky.

Po kompletnej demontáži je potrebné diely vyčistiť a umyť a skontrolovať neporušenosť ložísk. Ak sa zistí čo i len malá vôľa, musia sa vymeniť. Časti sa montujú a inštalujú v opačnom poradí.

Nižšie si môžete pozrieť video o tom, ako opraviť hrebeň riadenia na VAZ 2109 vlastnými rukami.