Výmena hrebeňa riadenia VAZ 2114 svojpomocne. Video o výmene hrebeňa riadenia na aute VAZ.

Cudzie klepania pri jazde na nerovných cestách, ktoré v zákrutách miznú, naznačujú poruchu riadenia. Ak nie je možná oprava alebo nastavenie hrebeňa riadenia VAZ-2114, bude potrebné ho vymeniť. Koľko to bude približne stáť, závisí od množstva práce - nového hrebeň riadenia stojí asi 3 000 rubľov, náklady na výmenu - od 1 200 rubľov.

Nástroje

Aby ste ušetrili náklady na opravu a sami si vymenili hrebeň riadenia, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

Kľúč na 13, 17, 19;
- montážna čepeľ;
- skrutkovač;
- kladivo;
- zdvihák.

Výmena tyče riadenia

Postavte auto na rovný povrch, utiahnite páku parkovacej brzdy a pod zadné kolesá umiestnite bloky alebo špeciálne zarážky. Predné kolesá musia smerovať priamo dopredu. Odpojte svorky a vyberte batériu.

Zdvihnite prednú časť auta, zdvihnite auto a odstráňte kolesá. Vyčistite a namažte závity hrebeňa riadenia prípravkom WD-40, ktorý pomôže uvoľniť matice.

Vo vnútri priestoru pre cestujúcich je potrebné odskrutkovať skrutku, ktorá upevňuje medziľahlý hriadeľ stĺpika riadenia k hriadeľu prevodovky riadenia. Uvoľnite skrutky spojovacej tyče pomocou veľkého skrutkovača alebo spudgeru vypáčením koncov blokovacej platne. Odskrutkujte skrutky a odpojte ťahy riadenia.

Po inštalácii nového hrebeňa je nevyhnutné zablokovať upevňovacie skrutky tyče riadenia ohnutím okrajov uzamykacej dosky.

Odstráňte 4 matice, dve na každej strane, a odstráňte montážne konzoly z gumových podložiek riadenia. Odpojte hriadeľ prevodovky riadenia od hriadeľa riadenia. Vyberte stojan cez výrez v pravom kolese.

Nainštalujte nový mechanizmus v opačnom poradí. Na začiatku inštalácie sa musíte uistiť, že hrebeň riadenia je v strednej polohe. Značky na kľukovej skrini mechanizmu a prašníka sa musia zhodovať, plocha na hriadeli prevodovky musí byť vpravo.

Ak chcete skontrolovať správnu polohu, môžete posunúť hrebeň v ľubovoľnom smere, kým sa nezastaví, potom urobiť jednu úplnú otáčku značky na prašníku v opačnom smere a potom túto značku skombinovať so značkou na kryte prevodovky riadenia.

Po dokončení všetkých inštalačných prác nezabudnite skontrolovať správnu geometriu kolies.

Inštaláciu rohov vykonávajú odborníci na počítačovom stojane, táto operácia sa musí vykonať, aby sa predišlo rýchlemu opotrebovaniu pneumatík.

Charakteristické klepanie môže naznačovať poruchu hrebeňa riadenia, najmä v zákrutách. Ako vymeniť hrebeň riadenia VAZ 2114 je uvedený v tejto fotoreportáži, ak je k dispozícii potrebný nástroj je možná výmena svojpomocne.

Známky poruchy hrebeňa riadenia VAZ 2114

Hrebeň riadenia je prefabrikovaná zostava pozostávajúca z mnohých dielov, pričom porucha aspoň jedného má za následok nevyhnutnú poruchu hrebeňa riadenia. Preto je dôležité určiť členenie podľa prvých príznakov.

1. Skúsený vodič by si to mal okamžite všimnúť otáčanie volantom bolo ťažšie alebo periodicky volant sa začne kývať. Dôvodom môže byť porucha častí guľových tyčí alebo teleskopického nosiča.
2. Jedným z príznakov poruchy je tiež veľká vôľa volantu kvôli vôli v samotnej koľajnici. Okrem toho sa vôľa počas prevádzky zvykne zvyšovať, čo ohrozuje bezpečnosť jazdy auta.
3. Existuje „spätný ráz na volante“ sprevádzaný hlukom v prednom zavesení. Môže to byť spôsobené zväčšením medzery medzi dorazom koľajnice a jej maticou.
4. Viditeľné olej uniká na stojane, pri súčasnom zvýšení úsilia o otáčanie volantu, sprevádzané hlukom v oblasti koľajníc, naznačujú aj poruchu koľajnice a únik oleja.

1. Pre pohodlie vykonávania následnej práce vyberieme batériu a adsorbér.
2. Vo vnútri priestoru pre cestujúcich odskrutkujte skrutku zaisťujúcu medzihriadeľ stĺpika riadenia od hriadeľa hnacieho prevodu kormidlového zariadenia.
3. V motorovom priestore odpojte spojovacie tyče od otočných ramien.
4. Na oboch stranách odskrutkujte dve matice zaisťujúce mechanizmus riadenia.
5. Odpojíme hnací hriadeľ od hriadeľa riadenia a vytiahneme kormidlový mechanizmus cez otvor v tyči riadenia, pričom sme auto predtým zdvihli tak, aby páka hrebeňa neprekážala pri vyťahovaní.
6. Prevodku riadenia namontujte v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pri inštalácii riadenia je hrebeň nastavený do strednej polohy, to znamená, že značky na prašníku a kľukovej skrini sa musia zhodovať, značka na hriadeli prevodovky musí byť vpravo. V prípade otáčania ozubeného kolesa je potrebné posunúť hrebeň na doraz na jednej zo strán.

Na výmenu hrebeňa riadenia VAZ 2114 budete potrebovať:

• tekutý WD-40;
• vidlicový kľúč "pre 13", "pre 22", "pre 19";
• račňa s hlavou "za 13", "za 17", "za 22";
• dláto a skrutkovač, držiak, zdvihák;
• nová koľajnica VAZ 2114.

Cena štandardnej koľajnice VAZ 2114 od výrobcu VAZ s číslom článku 21080340001210 bude asi 3 100 rubľov. Môžete si tiež kúpiť jeho analóg od výrobcu TRIALLI s článkom CR108 za 2300 rubľov a spoločnosť FENOX s článkom SR1600207 - 3400 rubľov.

Priemerné náklady na náhradný diel sú uvedené na jar 2017 v Moskve a regióne.

Výmena hrebeňa riadenia na VAZ-2113, 2114, 2115

Hrebeň riadenia sa používa na prenos sily otáčania z volantu na predné kolesá stroja. Vo vozidlách VAZ 2114 nie je vybavený hydraulickým ani elektrickým posilňovačom a má výlučne mechanickú konštrukciu.

Princíp tejto konštrukcie spočíva v tom, že sila z volantu sa prenáša cez hriadeľ volantu s hnacím ozubeným kolesom na konci na hrebeň s ozubeným prevodom.

Keď sa volant otáča, hrebeň sa pohybuje horizontálne v určitom smere a otáča kolesá cez riadiace tyče.

Hrebeň riadenia sa nachádza v motorovom priestore na zadnej strane motora a je pripevnený k priečke medzi ním a kabínou pomocou svoriek.

Poruchy

Dôvody zlyhania hrebeňa riadenia môžu byť:

• vynaložený zdroj;
• pravidelná jazda na nerovných cestách;
• prudké zrýchlenia auta s volantom otočeným do krajnej polohy;
• mechanické poškodenie v dôsledku pádu kolies do hlbokých jám alebo dopravnej nehody.

Príznaky zlyhania hrebeňa riadenia:

• klepanie v oblasti stojana pri otáčaní volantom;
• ťažký volant („hryzenie“ alebo zasekávanie);
• vibrácie a klepanie počas jazdy;
• zvýšená vôľa v riadení;
• porušenie geometrie kolies (určené nerovnomerným opotrebovaním pneumatík).

Kedy vymeniť hrebeň riadenia

Uvedené poruchy koľajnice vyžadujú jej okamžitú opravu alebo výmenu. Ak sa tak nestane, riadenie môže kedykoľvek zlyhať a ohroziť životy vodiča a cestujúcich vo vozidle.

Existujú tri možnosti riešenia problémov s hrebeňom riadenia:

• nastavenie (vykonané po úplnej diagnostike, ak koľajnica nevyžaduje opravu alebo výmenu);
• oprava (zahŕňa výmenu súpravy na opravu);
• výmena celej zostavy (zahŕňa inštaláciu novej koľajnice s tyčami alebo bez nich).

Ak má chybný hrebeň riadenia zdroj viac ako 100 000 kilometrov, opravná súprava nie je vždy schopná zmeniť situáciu k lepšiemu. V tomto prípade je potrebné ho vymeniť.

Cena hrebeňa riadenia a jeho výmeny

Náklady na hrebeň riadenia pre automobil VAZ 2114 sú od 2300 do 3500 rubľov. Priemerná cena za prácu na jej výmene na čerpacej stanici je 1200 rubľov.

Katalógové číslo štandardného hrebeňa riadenia s tyčami pre VAZ 2114 je 2108-3400012 alebo 21080-3400120-00.

Výmena

Ak sa rozhodnete vymeniť koľajnicu vlastnými rukami, pozvite niekoho známeho, aby vám pomohol. V tomto procese je potrebný asistent. Pripravte si aj nasledujúce nástroje a prostriedky:

• sada kľúčov;
• šesťhranný kľúč pre 17;
• zdvihák;
• balónový kľúč;
• tehly alebo polená na inštaláciu zvýšenej prednej časti auta bez kolies;
• sťahovák riadiacej tyče (ak existuje);
• odstraňovač hrdze (WD-40);
• mazivo "Litol" alebo ekvivalent;
• handra.

Zákazka:

Záver

Po dokončení montážnych prác skontrolujte, ako sa volant otáča, či sa pri otáčaní neozýva klopanie a akú má vôľu. Potom môžete opatrne ísť na stanicu Údržba na nastavenie uhla vyrovnania kolies.

http://mylada.net

Mechanizmus riadenia je jedným z kľúčových komponentov každého auta. Na starých vzorkách VAZ "Classic" bol nainštalovaný priečny ťah a na novších - hrebeň riadenia. Takže v tomto článku zvážime presne modernú verziu na príklade automobilu VAZ 2114.

Dizajn

Hrebeň riadenia vo svojom dizajne pripomína liatu kovovú rúrku, na ktorej je aplikovaný závit. Na stĺpiku riadenia je hnacie ozubené koleso, ktoré zaberá s hrebeňom a posúva ho doľava alebo doprava. Pri jazde sa pohybujú aj riadiace tyče, ktoré sú jedným koncom pripevnené k hrebeňu riadenia v strede a druhým ku kolesám.

Pre lepší kontakt je ozubené koleso tesne pritlačené k hrebeňu vďaka kovovej zarážke. Tento dôraz prechádza cez kľukovú skriňu, kde je navyše vystužený poistným krúžkom.

Príčiny a príznaky poruchy

Pretože hrebeň riadenia je jedným z tých mechanizmov, ktoré sú neustále v pohybe, je najviac náchylný na rôzne poruchy a poruchy. Príčinou poruchy sa najčastejšie stávajú tieto dôvody:

• Náraz kolesa pri náraze do diery v rýchlosti. Tiež systematická jazda vozidla VAZ 2114, cez hrbole a hrbole a ostré otáčanie volantu (agresívna jazda);
• Prudká zmena rýchlosti, v okamihu, keď je volant v krajnom ľavom alebo pravom bode;
• Jazda cez obrubníky, hrbole a podobné prekážky. To predstavuje veľmi silné zaťaženie a hrebeň riadenia môže čoskoro zlyhať. Potom bude musieť majiteľ auta minúť veľa peňazí na opravy.

Preskúmali sme príčiny poruchy, ale zostáva otázne, ako určiť, že je zlomený hrebeň riadenia. Pozrime sa na hlavné príznaky zlomenej koľajnice na VAZ 2114.

Prvým zjavným znakom je charakteristický hluk. Ak pri jazde po nerovných cestách niečo klope pred auto, okamžite prestaňte jazdiť. Ak je hrebeň chybný, v oblasti prevodovky riadenia bude počuť hluk. Zároveň sa výrazne zvýši citlivosť spätného rázu na volant.

Dôvodom môže byť opotrebovanie niektorých častí, ako napríklad: hrebeň, pánt alebo spojovacia tyč. Oprava s touto poruchou je absolútne zbytočná. Vyžaduje sa úplná výmena opotrebovaných dielov. Ak sa však tento signál ignoruje, čoskoro sa váš VAZ 2114 jednoducho stane nekontrolovateľným a nie je pravda, že sa to nestane počas jazdy.

Druhým znakom poruchy mechanizmu hrebeňa riadenia je tesné otáčanie predných kolies. Stáva sa to v dvoch prípadoch: prudký pokles hladiny kvapaliny posilňovača riadenia alebo jej prirodzený vývoj. Pri prvej možnosti budete s najväčšou pravdepodobnosťou potrebovať opravy. Takže ostrý únik naznačuje, že tesnenia mechanizmu sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Za týmto účelom si kúpte súpravu na opravu tesnení pre VAZ 2114 a vymeňte všetky tesnenia za nové. Pri druhej možnosti stačí vymeniť starú kvapalinu. Vypustite starú kvapalinu a naplňte ju novou. Problém by mal byť preč.

Vážnejším problémom je, ak pri akcelerácii zmizne strnulé otáčanie a namiesto toho niečo klepe v oblasti kolesa. To znamená, že na časti rotora alebo na protiľahlom povrchu sa objavujú otrepy a nepravidelnosti. Oprava tohto dielu je pomerne jednoduchá, netreba to však preháňať, pretože sa diel môže poškodiť a bude potrebné ho vymeniť.

Ďalším príznakom poruchy hrebeňa riadenia na VAZ 2114 je, že volant sa nezhoduje s uhlom natočenia kolies. Často sa to stáva pri uvoľnení koľajnice. Oprava je v tejto situácii jednoduchá. Skúste dotiahnuť matice spojovacej tyče. Ak to nepomôže, potom je potrebné mechanizmus vymeniť.

Kúpte si opravnú súpravu na pripevnenie nosiča k spojovacej tyči. Vymeňte všetky matice a skrutky a tiež starostlivo skontrolujte upevňovacie body na samotných častiach. Ak sú uvoľnené, opravy tu budú bezmocné a bude potrebná výmena.

Ak sú upevňovacie body normálne, pokúste sa matice čo najviac utiahnuť holými rukami. Ďalej by mali byť mierne utiahnuté kľúčom. Skúste jazdiť cez malé nerovnosti. Ak niečo klope v oblasti kolesa, zastavte a skúste viac dotiahnuť matice. Postup opakujte, kým klepanie nezmizne.

V prípade, že koľajnica nielen klope, ale aj tečie, potrebujete len naliehavú opravu. Dôvodom tohto stavu mechanizmu sú opotrebované olejové tesnenia. Ak nie sú včas vymenené, kvapalina bude postupne vytekať a rotácia bude suchá. To je plné takých dôsledkov, ako sú: zlyhanie riadenia, práve včas.

Ak chcete vykonať postup odstraňovania netesností, kúpte si súpravu na opravu pre VAZ 2114 alebo 2115, ktorá obsahuje olejové tesnenia prevodovky riadenia. Demontujte hrebeň a uchytenie spojovacej tyče a vymeňte olejové tesnenia za nové. Ďalej by ste mali utiahnuť a utiahnuť upevňovacie matice a môžete skontrolovať kvalitu práce. Ak to chcete urobiť, prejdite po nerovnom povrchu a počúvajte, či hrable klopú alebo nie. Ak nepočuť žiadny hluk, zastavte auto a skontrolujte, či mechanizmus neuniká. Ak nie sú žiadne úniky, urobili ste všetko správne.

Takže sme vytriedili všetky možné možnosti poruchy a ako ich odstrániť. Teraz vás tento problém neprekvapí.

Mechanizmus riadenia je zodpovedný za schopnosť meniť smer počas jazdy vozidla VAZ 2114. Toto auto používa mechanizmus hrebeňa a pastorka.

Princíp činnosti tohto mechanizmu je redukovaný na premenu otáčania ozubeného kolesa spojeného s pohonom na priečny pohyb hrebeňa s ozubeným sektorom. Pohyb tohto hrebeňa sa potom prenáša pomocou tyčí riadenia na vzpery zavesenia, ktoré zároveň fungujú ako čapy riadenia.

Tieto mechanizmy sa v poslednej dobe stali veľmi bežnými kvôli jednoduchosti dizajnu a používajú sa na mnohých autách. Jednoduchosť konštrukcie zaisťuje správnu spoľahlivosť, avšak poruchy mechanizmu riadenia sú celkom bežné. Niektoré poruchy je možné odstrániť výmenou opotrebovaných komponentov, ale niektoré poruchy vedú k tomu, že je potrebné vymeniť hrebeň riadenia VAZ 2114.

Symptómy

Príznakov nefunkčného mechanizmu riadenia nie je toľko, ale každý z nich môže naznačovať rôzne komponenty, s ktorými sú problémy. Znaky sú nasledovné:

• Zvýšená voľná vôľa volantu;
• Mechanizmus riadenia klope;
• Zvýšenie úsilia pri otáčaní volantu;

Čo môže spôsobiť poruchu

Zvážte každé zo znakov, ako aj to, čo ich môže spôsobiť. Je potrebné zdôrazniť, že niektoré problémy, ako napríklad klepanie, nemusia súvisieť so samotným mechanizmom.

1. Voľná ​​vôľa na volante sa teda zväčšila, teda viac visí, zvýšený zdvih sa môže dodatočne prejaviť ako búšenie do volantu pri brzdení.

Tento problém môže byť spôsobený uvoľnením uchytenia guľových čapov k tyči stabilizátora, zväčšenou vôľou v guľových kĺboch, zväčšenou vôľou medzi hrebeňom a pastorkom.

• Ak sa zistí vôľa vo volante, mali by sa najskôr skontrolovať guľové čapy riadenia. Stáva sa to zriedka, ale je možné, že sa matice zaisťujúce hroty uvoľnili a kolík začal vychádzať zo sedadla, čím sa v bode pripojenia vytvorila významná medzera. Oprava takejto poruchy je jednoduchá, stačí dotiahnuť matice.
• Opotrebenie na koncoch guľôčok je oveľa bežnejšie, výsledkom čoho je medzera medzi čapom a telom. Tento problém môžete vyriešiť zmenou tipov.
• Vôľa vo volante sa môže vytvoriť v dôsledku zväčšenia medzery medzi hrebeňom a pastorkom. Počas prevádzky tohto mechanizmu sa tieto prvky postupne opotrebúvajú a medzera medzi nimi sa zväčšuje. Oprava tohto problému sa scvrkáva na skutočnosť, že je potrebné nastavenie, pri ktorom je potrebné iba správne dotiahnuť nastavovaciu prítlačnú maticu.

2. Klepanie v tomto mechanizme môže byť spôsobené vôľou hrotov, zväčšenou vôľou medzi hrebeňom a pastorkom, ako aj uvoľnením samotného mechanizmu.

• Čo sa týka hrotov a medzery koľajnice, vyššie je naznačená oprava mechanizmu, to znamená, že stačí dotiahnuť dorazovú maticu a je to.
• Čo sa týka uvoľnenia upevnenia, stačí len dotiahnuť upínacie matice, ktoré držia mechanizmus, a problém je vyriešený.

3. Tvrdé otáčanie volantu môže byť spôsobené poškodením axiálne ložisko vzpera odpruženia (prípad, keď problém s pružením ovplyvňuje mechanizmus riadenia), poškodenie puzdra hrebeňa, zaklinenie hrotov riadenia, zaklinenie ložísk prevodovky riadenia.

Treba poznamenať, že po oprave mnohých porúch bude potrebné upraviť polohu kolies (uhly sklonu kolies).

Čo treba urobiť

Všetku prácu s mechanizmom riadenia je celkom možné vykonať vlastnými rukami, v tom nie je nič zvlášť zložité. Ale po práci, najmä čo sa týka špičiek riadenia, bude potrebné upraviť uhly špičiek, ktoré je najlepšie nechať na špecialistov.

Ak dôjde k poruche, najprv budete musieť diagnostikovať mechanizmus, aby ste identifikovali uzol, ktorý ju spôsobil. Najprv sa skontroluje stav hrotov. Za týmto účelom sú odstránené z podpory a skontrolované ručne. Pri použiteľnej špičke prst v tele kráča s námahou, ale nemal by sa zakliniť do nejakej polohy, takýto koniec sa dá nasadiť a pokračovať v hľadaní chýb. Ak chodí voľne a je cítiť hru, potom je nahradený.

Ďalej sa upraví medzera medzi hrebeňom a ozubeným kolesom. Na tento účel sa používa špeciálny 6-stranný kľúč. Pomocou neho sa dorazová matica utiahne na doraz a potom sa uvoľní o ¼ otáčky. Potom je matica upevnená dierovaním. Ak je nastavenie vykonané správne a stav koľajnice je stále uspokojivý, nárazy by mali zmiznúť.

Ak úprava nepomohla, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie hlavných komponentov dosť silné a je potrebná veľká generálna oprava mechanizmu s výmenou koľajnice, ktorú je možné vykonať aj ručne.

Čo je potrebné na opravu

Pred pokračovaním v oprave je zakúpená opravná súprava. Môže byť malý a môže obsahovať iba puzdrá, tesnenia, prašníky atď. K dispozícii je aj veľká opravná sada, ktorá obsahuje aj koľajnicu. Existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú takéto opravné súpravy, takže ktorú z nich si vybrať, je na majiteľovi. Stále je ale lepšie vybrať si výrobcu, ktorý je oficiálnym dodávateľom náhradných dielov do automobilky.

Ak chcete vykonať opravy, nebude to trvať toľko:

• Sada kľúčov;
• Skrutkovače;
• Handry;
• mazivo;
• súprava na opravu;

Ako sa to robí

Postupnosť akcií je nasledovná:

Po všetkých prácach je potrebné nastaviť uhol špičky.

Práca na obnove mechanizmu riadenia nie je obzvlášť náročná, ale niektoré operácie môžu spôsobiť určité nepríjemnosti, ale vo všeobecnosti je robiť všetko sami celkom realistické. Trvanlivosť tohto mechanizmu v budúcnosti bude závisieť od toho, ktorého výrobcu opravnej súpravy ste si vybrali.