Výmena rozpery mostíka VAZ 2107

Drieková žľaza - jeden z prvkov zadná náprava na vozidlách VAZ-2107. Vo všeobecnosti má dlhú životnosť, ale nesprávna inštalácia, inštalácia nekvalitných dielov alebo opotrebenie môže viesť k úniku v drieku hnacieho kolesa prevodovky. Porucha je ľahko diagnostikovaná, ak sa na vonkajšej časti skrine prevodovky náhle objavia kvapky oleja.

Ak existuje, je potrebné vymeniť upchávku stopky (pozri video nižšie). Ak nie sú žiadne kvapky a skriňa prevodovky je pokrytá tenkým mastným filmom, nie je potrebné inštalovať nové olejové tesnenie.

Upozorňujeme, že proces výmeny vyžaduje od interpreta určitú kvalifikáciu. V prípade hrubých chýb môže byť potrebné rozobrať a opraviť prevodovku a tieto práce sa vykonávajú iba v dielni.

Ako odstrániť tesnenie zadnej nápravy

Ak chcete vymeniť upchávku drieku na aute VAZ-2107, zásobte si momentový kľúč a dvojčeľusťový sťahovák.

Algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Odvezte VAZ-2107 na miesto vhodné pre prácu (môže to byť jama alebo nadjazd).
2. Vypustite mazivo zo zadnej nápravy.
3. Samostatné kardanový hriadeľ z príruby hnacieho kolesa.
4. Zdvihnite páku ručnej brzdy až na doraz. To zaisťuje, že stroj je počas opravy upevnený.

Použite 24" nástrčný kľúč na uvoľnenie prídržnej matice, ktorá drží prírubu stopky. Prírubu môžete opraviť bez použitia ručnej brzdy. Za týmto účelom zaskrutkujte skrutky do otvorov príruby hnacieho kolesa. Potom podržte prírubu, aby ste sa vyhli skrúteniu, a pomocou nástroja (napríklad spudgera) odskrutkujte prídržnú maticu príruby.

Potom postupujte takto:

1. Vezmite dvojčeľusťový sťahovák a použite ho na vytlačenie príruby drieku. Vašou úlohou je odstrániť ho z drážok hnacieho kolesa. S trochou šťastia je možné diel stiahnuť ručne, bez použitia špeciálneho nástroja.
2. Demontujte podložku z drieku, ako aj prírubu s deflektorom nečistôt.
3. Vypáčte olejové tesnenie pomocou skrutkovača a potom ho vyberte zo skrine prevodovky.

Ako nainštalovať olejové tesnenie zadnej nápravy

Teraz pokračujte priamo k výmene upchávky drieku. Pred inštaláciou nového dielu skontrolujte, či na valcovej ploche príruby (na tej v kontakte s upchávkou) nie je opotrebovanie alebo korózia. Ak sa vyskytnú takéto problémy, bude potrebné leštenie. Ak sa na povrchu vytvorila hlboká drážka, nainštalujte olejové tesnenie s miernym posunom. To znamená, že po zatlačení by mal mierne vyčnievať vzhľadom na koncovú časť hrdla prevodovky.

Postup inštalácie novej vložky je nasledujúci:

1. Sedlo a pracovnú hranu dielu, ktorý sa má inštalovať, ošetrite tukom.
2. Zatlačte tesnenie na miesto. Za týmto účelom aplikujte ľahké údery kladivom na puzdro požadovaného priemeru, a ak nie je, na oceľovú sponu samotnej upchávky.
3. Vymeňte časti drieku, ktoré boli predtým odstránené. Vymeňte starú samosvornú maticu, ktorá drží prírubu drieku, za novú.
4. Zaveste zadnú časť stroja a potom odstráňte hriadele nápravy zo záberu s diferenciálmi.

Teraz zoberte skrutky, ktoré sú zaskrutkované do otvoru príruby drieku a utiahnite maticu na drieku silou 120 Nm (použite momentový kľúč). Po utiahnutí na správny krútiaci moment vráťte prírubu rukou. Ak je všetko normálne, odpor proti otáčaniu by mal byť zanedbateľný a rovnomerný. Ak dôjde k kliknutiu alebo prilepeniu, prevodovka bude musieť byť opravená v špecializovanom servise.

Skontrolujte vôľu ložísk drieku. V takom prípade zvýšte uťahovací moment o 20-30 N * m. Teraz znova skontrolujte, či sa časť hrá a hladká rotácia. Ak sa problém nedá odstrániť, je potrebné opraviť prevodovku.
Existujú situácie, keď v procese ťahania matice zostáva moment nezmenený a nie je možné dosiahnuť požadovaný ukazovateľ 120 N * m. Táto skutočnosť signalizuje „vytiahnutie“ dištančnej objímky a potrebu jej výmeny. Na vykonanie tejto práce budete musieť rozobrať prevodovku zadnej nápravy.

Ak bola kontrola úspešná, výmena upchávky drieku sa môže považovať za dokončenú.

Video: Výmena olejového tesnenia prevodovky zadnej nápravy

Ak sa video nezobrazuje, obnovte stránku alebo

Olejové tesnenia, to sú tiež gumené manžety, pri správnej inštalácii a dobrej kvalite majú dosť dlhú životnosť, bez ohľadu na to, ktorý prvok chránia. Realita je však taká, že v snahe ušetriť peniaze v jednej veci (na nákup originálnych náhradných dielov, včasné naplnenie kvalitného oleja atď.) motoristi veľmi často ničia druhú a gumové manžety sú často ostatný. Našťastie sú lacné - mnohokrát lacnejšie ako služby na ich výmenu. Aj keď samotná výmena nie je náročná, hlavné je nájsť si čas, miesto a zásobiť sa nevyhnutný nástroj. O výmene všetkých takýchto prvkov v aute sa samozrejme v rámci jedného článku nedá hovoriť naraz, takže teraz budeme uvažovať iba o výmene tesnenia prevodovky zadnej nápravy VAZ 2107.

Kde sa nachádza táto pečať?

Aby ste mohli vymeniť olejové tesnenie prevodovky zadnej nápravy, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je nájsť ho. Pre to:

• zaviesť auto do vyhliadkovej diery alebo ešte lepšie - nadjazd (práca sa bude vykonávať pod vozidlom);
• zatiahnite ručnú brzdu;
• vypustite olej z kľukovej skrine prevodovky zadnej nápravy;

• nájdite miesto, kde je hnacia sústava pripevnená k zadnej prírube.

Vyzerá to takto:

Modrá šípka je tu zadná príruba prevodovka, zelená - jedna zo skrutiek na upevnenie hnacej sústavy (v držiaku sú 4 také skrutky) a červená šípka ukazuje poistnú maticu na upevnenie samotnej príruby.

Aby ste sa konečne dostali k samotnej vypchávke (je znázornená na malej fotografii), bude potrebné celý tento uzol rozkrútiť a tam zostane hmota malá.

Ale o tom neskôr, kým sa budeme zaoberať inou, nemenej dôležitou otázkou.

Ako pochopiť, že je potrebné vymeniť gumovú manžetu prevodovky zadnej nápravy "sedem"?

Celkovo možno opotrebenie olejového tesnenia prevodovky zadnej nápravy rozpoznať len vizuálne a hmatom - podľa šmúh (a to šmuhy, nie zahmlievania) oleja na prevodovke v mieste, kde sa nachádza gumená manžeta. Ako však ukazuje prax, pomerne malý počet majiteľov automobilov si všimne takúto poruchu včas (pred úplným vypustením oleja z prevodovky), preto sú s najväčšou pravdepodobnosťou mierne vibrácie a / alebo silné bzučanie v zadnej časti. auto počas jazdy.

Nech je to akokoľvek, ak nájdete na prevodovke olejové šmuhy, neponáhľajte sa okamžite vyliezť na tesnenie, okrem toho môže zle zaskrutkovaná výpustná zátka viesť k úniku oleja, takže v prvom rade skontrolujte jej stav a upchatý dýchací systém. Príliš častá výmena gumovej manžety prevodovky zadnej nápravy vám povie o poslednej poruche. Aby ste však nečakali na tieto výmeny a tým pádom plytvali peniazmi, odporúčame skontrolovať funkčnosť odvzdušňovača ešte predtým, ako sa začnete zaoberať upchávkou, aby ste ju vyčistili alebo vymenili súčasne s manžetou, ak nevyhnutné.

Je to celkom jednoduché: uchopte odvzdušňovač alebo skôr jeho kryt, ako je znázornené na fotografii, stlačte a otočte ho v rôznych smeroch. To by malo ísť ľahko, bez lepenia, inak je potrebné vymeniť aj odvzdušňovač. Ak sa kryt ľahko pohybuje a olej v oblasti upchávky stále vyteká, demontujte odvzdušňovač (na tento účel otočte kľúčom závit označený šípkou na obrázku 2) a dôkladne ho opláchnite kvapalinou na čistenie karburátora alebo benzínom a potom ho prefúknite stlačeným vzduchom. Nainštalujte odstránený prvok na miesto, nabehnite na opravu 30 kilometrov a potom znova skontrolujte tesnosť prevodovky zadnej nápravy. Ak má miesto byť - vymeňte olejové tesnenie av prípade skorej výmeny - a odvzdušňovač.

Ako vymeniť olejové tesnenie prevodovky zadnej nápravy VAZ 2107 vlastnými rukami: pokyny krok za krokom.

1. Upevnite hnací hriadeľ pomocou skrutkovača/rozprašovača identického s fotkou a odskrutkujte 4 skrutky zaisťujúce hnaciu sústavu.

1. Opatrne zaveste napríklad na lano k tlmiču, odpojený hriadeľ.
2. Určte moment odporu voči otáčaniu hnacieho ozubeného kolesa (pomôže vám to nerobiť chyby pri montáži), možno to urobiť rôznymi spôsobmi.

Metóda číslo 1 - najpresnejšia - zahŕňa použitie momentového kľúča alebo dynamometra a lana.

V prípade použitia posledných nástrojov naviňte lano okolo príruby niekoľkými otáčkami, ako je znázornené na fotografii, a na jeho voľný koniec pripevnite silomer. Potom začnite navíjať lano a postupne potiahnite zariadenie. Hneď ako sa príruba začne otáčať s lanom, venujte pozornosť údajom zariadenia a zapíšte si ich. Po výmene olejového tesnenia a inštalácii všetkého na svoje miesto by tento údaj mal zostať nezmenený.

Ak ste si ako pomocníka vybrali momentový kľúč, uistite sa, že jeho merací rozsah (stupnica) je aspoň 147 N cm (15 kgf cm), a začnite ním ovíjať upevňovaciu maticu príruby. Úsilie, ktoré potrebujete, aby ste ho posunuli z miesta, je tým správnym momentom odporu.

Metóda číslo 2 - užitočná pre tých, ktorí nemajú po ruke žiadne meracie zariadenie, ale existuje farebná značka. Všetko, čo potrebujete, je urobiť s ním 2 značky: prvú na matici, druhú na samotnej prírube - ako je znázornené na fotografii.

Venujte pozornosť značke matice - musí byť vyrobená presne zhora a nie na okrajoch, inak ju možno pri odskrutkovaní jednoducho vymazať.

1. Pomocou kľúča a nástrčnej hlavy odskrutkujte centrálnu upevňovaciu maticu príruby prevodovky, ale najskôr bude potrebné uzamknúť samotnú prírubu. Najpohodlnejší spôsob, ako to urobiť, je použiť domáci kľúč vyrobený z kusu rúry a dvoch skrutiek (pozri fotografiu).

DÔLEŽITÉ! Pri použití značiek na určenie momentu odporu nezabudnite spočítať, koľko úplných otáčok urobí matica vzhľadom na prírubu, kým sa úplne neodskrutkuje. Predpokladajme, že urobila 15 takýchto otáčok, čo znamená, že v procese montáže tohto prvku bude potrebné maticu utiahnuť presne o 15 otáčok a potom jednoducho spojiť jej značku a značku na prírube.

1. Demontujte prírubu (na fotografii je označená šípkou). modrej farby) pomocou špeciálneho sťahováka (označeného červenou šípkou na fotografii) alebo kladiva a drevenej rozpery (môžete použiť dosku).
2. Pomocou akéhokoľvek nástroja, ktorý máte po ruke (skrutkovač, kľúč atď.), vypáčte olejové tesnenie a vyberte ho z montážneho otvoru.

Miesto, kde bola gumová manžeta nainštalovaná, dôkladne utrite handrou od nečistôt. Aby ste urobili všetko správne, označili sme šípkami miesta, kde je potrebné utrieť. Tesnenie na tejto fotografii už bolo vyčistené.

1. Vezmite novú gumenú manžetu a namažte jej pracovný povrch (je označený šípkou) - ten, ktorý vstúpi do otvoru - mazivom Litol-24.

1. Namontujte olejové tesnenie prevodovky zadnej nápravy na miesto pomocou tŕňa (môže to byť obyčajná kovová rúrka, staré ložisko atď.) vhodného priemeru.

Tŕň by mal spočívať presne na okraji upchávky: nasaďte tŕň na manžetu a začnite na ňu narážať, kým sa táto „neutopí“ do hĺbky 1,7-2 milimetrov od konca prevodovky.

V tomto prípade je najvhodnejšie skontrolovať sa strmeňom, hoci pri absencii takého jednoduchého pravítka to bude stačiť.

1. Pracovný povrch gumovej manžety namažte zvnútra čistým olejom, to isté urobte s prírubou. Po prvé, dodatočné mazanie v takýchto častiach nie je nikdy zbytočné a po druhé, táto činnosť prispeje k lepšiemu lisovaniu.
2. Dokončite výmenu olejového tesnenia prevodovky zadnej nápravy VAZ 2107 inštaláciou všetkých predtým odstránených častí v opačnom poradí, ale nezabudnite na správny moment odporu, inak riskujete, že sa veľmi skoro vrátite na opravu, ale nie gumovú manžetu, ale prevodovka, zadný náboj a množstvo ďalších detailov.

Video.

Olejové tesnenie, starý názov pre gumenú manžetu, dostalo svoj termín, keď konope, plsť alebo plsť, bohato mazané bravčovou masťou a masťou, slúžili na utesnenie spoja hriadeľa v puzdre v rôznych mechanizmoch. A ak dôjde k úniku oleja, je potrebné na VAZ 2107 vymeniť tesnenia prevodovky v opotrebovaných zostavách.

• V súčasnosti je upchávka gumová časť vyrábaná továrňami na výrobu takýchto výrobkov a nazýva sa gumou vystužená manžeta pre hriadele. Spoločnosti vyrábajú olejové tesnenia podľa štátnych noriem, jedným z nich je GOST 8752-79.
• Okrem utesnenia spojenia slúžia tesnenia ako ochrana uzlov pred prenikaním prachu a vlhkosti do nich. V závislosti od účelu môžu mať výrobky rôzne tvary a priemery.
• Rozsah prevádzkových teplôt olejových tesnení je od mínus 60 do plus 170 stupňov.
• Typ pneumatiky: Fluoroelastomér; silikón alebo nitrilkaučuk - určuje rozsah produktu.
• Maximálny tlak, pri ktorom sa tesnenia používajú, je 0,05 MPa.
• Pracovným prostredím ich aplikácie môže byť: minerálny olej, voda, motorová nafta.
• Typy vystužených manžiet:

1. jednohranné, slúžia na zabránenie vytekaniu kvapaliny zo zariadenia;
2. jednohranné s prašníkom, dodatočne chránia mechanizmus pred vniknutím prachu dovnútra.

Podľa typu výroby sú olejové tesnenia:

• vystužené lisovaným okrajom;
• vystužené ošetreným mechanicky hrana.

Výmena olejových tesnení

Ak sa v uzloch stroja zistí únik oleja, je potrebné vymeniť olejové tesnenia prevodovky VAZ 2107.

Výmena manžety hnacieho kolesa prevodovky zadnej nápravy automobilu VAZ 2107

Porucha zadnej nápravy v dôsledku úniku oleja:

Na výmenu olejového tesnenia prevodovky VAZ 2107 na jej hnacom kolese budete potrebovať:

• Kľúče na "13" a "24".
• Skrutkovače.
• Posuvné meradlá.
• Momentový kľúč.
• Dynamometer.
• Montážna čepeľ.
• Odolná šnúra.

Pokyny na odstránenie manžety

Takže:

• Výmena olejového tesnenia v prevodovke VAZ 2107 začína vypustením oleja z kľukovej skrine namontovanej na zadnej náprave. Potom sa zátka na otvore na vypúšťanie oleja zaskrutkuje späť.
• Oba hriadele nápravy sú odstránené z nosníka na zadnej náprave.
• Odskrutkujú sa štyri matice a odstránia sa skrutky spájajúce prírubu kardanového kĺbu a prírubu hnacieho kolesa. Aby ste kardan (pozri) zafixovali proti otáčaniu, musíte ho držať montážnou čepeľou.
• Príruby sú odpojené pomocou skrutkovača.
• Okolo príruby hnacieho kolesa je navinutá silná šnúra. Na to je potrebné vykonať niekoľko otáčok hriadeľa.
  Potom navíjaním kábla dynamometrom skontrolujte moment odporu pri otáčaní hnacieho kolesa. Jeho význam je zapamätaný.
  To je veľmi dôležité pri výmene olejového tesnenia prevodovky zadnej nápravy na VAZ 2107
• Matica držiaca prírubu hnacieho ozubeného kolesa, ktorá je upevnená špeciálnym kľúčom, sa odskrutkuje a odstráni sa plochá podložka.

• Príruba je odstránená.
• Olejové tesnenie hnacieho prevodu je odstránené z hrdla kľukovej skrine zostavy, pre ktoré je vypáčené pomocou skrutkovača.

Inštalácia nového olejového tesnenia

Takže:

• Sedadlo je očistené od stôp korózie.
• Mazivo Litol-24 maže pracovné plochy kľukovej skrine novej manžety.
• Upchávka sa nasadí na miesto a cez tŕň sa ľahkými údermi kladiva vtlačí do skrine prevodovky. Deformácia upchávky nie je povolená.
  Hĺbka lisovania je 1,7 - 2 mm od konca kľukovej skrine.

Tip: Ak tam nie je tŕň, môžete použiť vhodný priemer, kus rúrky alebo chybný ložiskový krúžok.

• Po výmene olejového tesnenia na prevodovke VAZ 2107 sa namontuje príruba hnacieho kolesa a podložka.
• Príruba je držaná špeciálnym kľúčom a matica, ktorá ju upevňuje, je zabalená. Uťahovací moment závisí od momentu odporu hnacieho kolesa voči otáčaniu a je rovný 117 - 254 Nm.
  Je potrebné začať uťahovať od nižšieho krútiaceho momentu, pravidelne kontrolovať moment odporu, maticu dotiahnuť.

Tip: Prekročenie momentu odporu hnacieho kolesa pri otáčaní naznačuje nadmernú deformáciu výslednej rozpery, ktorá je inštalovaná medzi ložiskami. V tomto prípade je potrebné puzdro vymeniť.
Prečo potrebujete rozobrať prevodovku, upraviť záber prevodovky koncového prevodu. Opravy sa musia vykonávať pomocou špeciálnych nástrojov a zariadení.
Je lepšie to urobiť v špecializovaných dielňach.

Po výmene olejového tesnenia prevodovky nápravy VAZ 2107 sa inštalácia demontovaných častí vykoná v opačnom poradí.

Tip: Kľúč, ktorý upevňuje prírubu pri uťahovaní matice, je možné vyrobiť vlastnými rukami z rúrky, na ktorej sú pripevnené dve skrutky s maticami, ako je znázornené na fotografii.

Takto sa vymení olejové tesnenie prevodovky zadnej nápravy VAZ 2107.

Výmena epiploonu v reduktore riadenia

Ak dôjde k úniku oleja z prevodovky riadenia, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť olejové tesnenia prevodovky riadenia VAZ 2107.

Odstránenie manžiet

Začať:

• Olej sa vypúšťa zo skrine prevodovky. Na tento účel sa odskrutkuje nastavovacia matica a odstráni sa poistná podložka.
• Skrutky držiace horný kryt prevodovky sa odskrutkujú pomocou kľúča na "13".
• Z drážky na hriadeli dvojnožky sa odstráni hlava nastavovacej skrutky a odstráni sa kryt.

Tip: Ak sa medzera medzi drážkou hriadeľa a hlavou skrutky zväčší o viac ako 0,05 mm, musia sa nainštalovať podložky. Krok ich inštalácie je 0,025 mm, hrúbka prvkov je 1,95 - 2,2 mm.

• Hriadeľ dvojnožky s namontovaným valčekom je odstránený z kľukovej skrine.
• Skrutky zaisťujúce kryt závitovkového hriadeľa sa odskrutkujú pomocou kľúča na „13“.
• Spolu s tesneniami na nastavenie guľôčkových ložísk, ktorých hrúbka je 0,1 - 0,15 mm, sa kryt odstráni.
• Šnekový hriadeľ a ložisko sú vyrazené zo skrine prevodovky ľahkými údermi kladiva z mäkkého kovu. Na koncoch šneku sú špeciálne dráhy pre ložiskové guľôčky.
• Jemne vypáčte a pomocou skrutkovača odstráňte manžetu šnekového hriadeľa.

• Podobným spôsobom sa odstráni manžeta hriadeľa dvojnožky.
• Vonkajší krúžok na druhom ložisku je vyrazený lemom.

• AT motorová nafta alebo petrolej, všetky časti sa umyjú.
• Pracovné plochy šneku a valčekov sú starostlivo kontrolované, či nevykazujú známky opotrebovania, poškodenia alebo ryhovania. Medzi bronzovými puzdrami a hriadeľom dvojnožky by medzera nemala byť väčšia ako 0,1 mm.
  Povrchy klietok, krúžkov a loptičiek musia byť bez akéhokoľvek poškodenia alebo opotrebovania. Ložiská sa musia voľne otáčať bez viazania.
  Akékoľvek praskliny na kľukovej skrini nie sú povolené. Poškodené alebo opotrebované diely sú nahradené novými.
  Výmena olejových tesnení prevodovky na VAZ 2107 sa vykonáva vždy.

Zostava riadenia

Takže:

• Prevodový olej premazáva všetky vnútorné časti.
• Vnútorný ložiskový krúžok sa vtláča do kľukovej skrine pomocou kusu rúrky vhodného priemeru alebo špeciálneho nástroja, ktorý sa používa pri výmene gumo-kovových spojov v prednom závese.
• Do ložiskového krúžku je vložený separátor s guľôčkami.
• Šnekový hriadeľ je nainštalovaný.
• Klietka vonkajšieho ložiska je nasadená na hriadeľ.
• Vonkajší krúžok je vtlačený.
• Je nainštalovaný kryt s tesnením.
• Manžety dvojnožky a šnekový hriadeľ sú zalisované, ktorých pracovné hrany sú vopred namazané mazivom Litol-24.
• V kľukovej skrini je nainštalovaný červ.
• Pomocou sady podložiek je moment otáčania šneku nastavený na 2 - 5 kgf / cm.
• Hriadeľ dvojnožky je nainštalovaný, záberová medzera je nastavená. Okamih otáčania hriadeľa by mal byť 7 - 9 kgf / cm, keď sa závitovkový hriadeľ otáča doľava a doprava o 30 stupňov.
  Pri úplnom otáčaní sa postupne znižuje na 5 kgf / cm.
• Vykonať. Prevodový olej sa naleje do kľukovej skrine až po spodný okraj plniaceho otvoru.

Výmena olejového tesnenia prevodovky VAZ 2107 bola dokončená. Podrobnejšie, všetky práce na zabránení úniku v tesneniach si môžete pozrieť na videu.
S včasnou diagnostikou prevádzky komponentov automobilu VAZ 2107, používaním vysoko kvalitných dielov a mazív bude auto dlhodobo prevádzkované bez veľkej generálnej opravy, ktorej cena je oveľa vyššia ako neustála preventívna starostlivosť. pre to.