Schéma spínača zapaľovania pre vstrekovač VAZ 2114

VAZ 2114 alebo ako sa nazýva „štrnásty“ je auto vyrobené vo Volga Automobile Plant. Tento model bol vytvorený na základe VAZ 2109, ale má niekoľko transformácií: boli pridané restylingy prednej karosérie pridaním svetlometov, upravený nárazník a lišty. Prvé auto bolo uvedené na trh v roku 2001, globálna výroba sa začala v roku 2003. Elektrický obvod VAZ 2114 má menšie zmeny v porovnaní s jeho predchodcom, „deväť“.

Elektrická schéma VAZ 2114

Hlavné elektrické vybavenie VAZ 2114:

Generátor

Stroj je vybavený 3-fázovým generátorom striedavý prúd s regulátorom napätia a usmerňovacou jednotkou (zariadenie, ktoré konvertuje D.C. do premennej).

Pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Kryty so špeciálnymi otvormi pre ložiská;
• Kefy, ktoré sú akousi neoddeliteľnou jednotkou;
• navíjanie;
• Jadrový valec, do ktorého je umiestnené vinutie;
• Diódové bloky (6 výkonových a 3 prídavné);

Štartér

Ide o motor poháňaný elektrinou. Obsahuje 4 magnety, ktoré zabezpečujú budenie zariadenia.

Jeho hlavné poruchy sú: kotva sa neotáča alebo má nízku rýchlosť otáčania, relé nefunguje alebo sa opakovane aktivuje a vypína, zotrvačník sa neotáča a pri otáčaní kotvy je počuť nezvyčajný zvuk.

Elektroinštalácia dverí a interiéru

Časť elektrickej výbavy štrnásteho modelu, ako každého iného auta, je umiestnená vo dverách. Elektrický obvod VAZ 2114 zahŕňa elektriku dverí a je reprezentovaný nasledujúcimi prvkami:

• Vyhrievanie sedadiel;

Toto je doplnková možnosť a nie je súčasťou všetkých konfigurácií auta.

• Elektrické okná;

Táto možnosť tiež nie je prítomná v štandardnom (prázdnom) modeli.

• Zamykanie zámkov;

Osvetlenie a alarm

Elektrické zariadenie VAZ 2114 predstavujú tieto osvetľovacie zariadenia:

• Svetlomety;
• Hmlovky;
• Vonkajšie osvetlenie;
• Smerovky;
• Elektromotory

1. Chladiaci ventilátor Toto je zariadenie na jednosmerný prúd. V prípade poruchy nie je opravený, ale okamžite vymenený za nový.
2. Ventilátor ohrievača

Ide o motor poháňaný elektrinou. K excitácii dochádza v dôsledku permanentné magnety. Rezistor pomáha dosiahnuť nižšiu rýchlosť otáčania. Rovnako ako v prípade predchádzajúceho sa chybné zariadenie neopraví, ale vymení za nové.

Elektrická schéma pre vstrekovač VAZ 2114. Zariadenia

Elektronika je podobná ako u VAZ 2114, pätnásteho modelu a Lada Samara 2. Elektrický obvod 8-ventilového vstrekovača VAZ 2114 obsahuje nasledujúce zariadenia:

• Rýchlomer;
• Cestovné počítadlá;
• Svietidlá (ovládacie a prístrojové osvetlenie);
• snímač chladiacej kvapaliny t;
• Indikátor benzínu;
• Indikátor času;

Informácie zo senzorov prichádzajú do modulu, ktorý je zodpovedný za prevádzku všetkých zariadení.

Elektronické zariadenia sa nedajú opraviť a náhradné diely pre ne nie sú dostupné. Vymieňať je možné iba žiarovky (ovládanie a osvetlenie stupnice).

Elektrické vybavenie vstrekovača VAZ 2114. Závažné poruchy zariadení.

• Fungovanie snímača hladiny benzínu alebo teploty nefunguje správne

Dôvodom je možno poškodenie prístrojovej dosky, porucha samotného snímača alebo najčastejšie poškodenie káblov. Je potrebné vymeniť snímač a kombináciu a dôkladne skontrolovať stav vodičov a v prípade potreby opraviť ich poškodenie.

• Prevádzka kontroliek je narušená

Je možné, že lampa jednoducho vyhorela, jej snímač je poškodený, vodiče sú oxidované alebo kontakt je nedostatočne tesný. Vodiče, snímač a samotná lampa musia byť vymenené a kontakty môžu byť ohnuté, aby sa zabezpečilo pevné uchytenie.

Ak zistíte elektrický problém vo svojom aute, nepokúšajte sa ho sami opraviť. Obráťte sa na profesionálneho autoelektrikára. Pri výbere autoservisu sa nezameriavajte len na cenu, preštudujte si trh, prečítajte si recenzie a urobte informované rozhodnutie. Pomyselné úspory môžu následne vyústiť do závažnejších opráv a tým aj do výraznejších finančných nákladov.

Dúfame, že v tomto článku ste našli odpovede na svoje otázky a schéma elektrického obvodu 2114 sa stala zrozumiteľnejšou.

Domáce autá VAZ 2114 sú modernizovanejšou verziou legendárnych „deviatich“, ktoré sa už dlho predávali nielen v Ruskej federácii, ale aj v európskych krajinách. Elektrický obvod v týchto autách tiež prešiel zmenami. V tomto článku budeme hovoriť o dôležitých zmenách a poruchách systému zariadení.

Zvláštnosti

Vozidlá VAZ 2114 majú v porovnaní s 2109 veľa inovácií, najmä ide o elektrické vedenie.

Či už vstrekovač alebo karburátor, 2114 je v:

• interiér vozidla;
• v motorovom priestore;
• za karosériou auta.

Je potrebné poznamenať, že karburátor VAZ 2114 sa vyrábal iba od roku 1997 do roku 2000, potom bol vybavený karburátormi z VAZ 2108.

Ale nové motory majú výkonnejší zapaľovací systém, elektrický riadiaci obvod sa tiež vyznačuje určitými vlastnosťami, napríklad:

1. Objavil sa nový zväzok na pripojenie k terminálu. Tento komponent vysiela signály do zapaľovacích sviečok cez vysokonapäťové vodiče.
2. Na umožnenie montáže spínača bol pridaný ďalší zväzok.
3. Objavilo sa ďalšie vedenie na pripojenie ventilu adsorbéra k ovládaču vstrekovacieho systému.

Mnoho majiteľov automobilov VAZ 2114 sa mylne domnieva, že vďaka modulu zapaľovania nemusia používať cievku. V skutočnosti je toto zariadenie vybavené dvoma cievkami a dvoma spínačmi. Jedna z cievok prenáša signál do prvého a štvrtého valca a druhá - do druhého a tretieho.

Systém vybavenia automobilov VAZ 2114 so vstrekovacím motorom prešiel určitými inováciami nielen v dôsledku pridania nového elektrického vybavenia, ale aj v dôsledku modernizácie vozidla ako celku:

• je možné namontovať zariadenie;
• môžete pripojiť systém vyhrievania predných sedadiel;
• Majitelia automobilov VAZ 2114 môžu nainštalovať PTF atď.

Motorový priestor

Aby VAZ 2114 s injektorovým motorom mohol pracovať s chudobnou horľavou zmesou, je vozidlo vybavené:

• systém núteného vstrekovania benzínu do každého jednotlivého valca;
• pripojenie vylepšeného zapaľovacieho systému vyznačujúceho sa vyšším výkonom;
• pridané ECM - .

Ako je známe, na zapálenie chudobnej horľavej zmesi musí existovať silnejšia iskra prenášaná cez vysokonapäťové výbušné drôty. Iskra sa prenáša cez výbušniny vstrekovača VAZ 2114, keď je piest umiestnený v hornej úvrati. Táto schéma riadenia bola implementovaná vďaka inštalácii modulu.

Princíp činnosti zariadenia je nasledujúci:

• vyrábať variabilné elektrický prúd používa sa generátor;
• prúd prechádza do riadiacej jednotky, kde sa mení na jednosmerný prúd;
• ďalej prúd tečie do vinutí cievok v súlade s riadiacim obvodom;
• sekundárne vinutie začne generovať vysoké napätie na prenos cez vysokonapäťové výbušné drôty;
• potom cez tie isté vysokonapäťové výbušné drôty prechádza napätie do zapaľovacích sviečok.

Salón

Pokiaľ ide o interiér, výrobca vymenil stredovú konzolu vo VAZ 2114, ktorá má určité rozdiely:

• v hornej časti už nie je priehradka na rukavice, je nainštalovaná nižšie;
• bola vymenená palubná doska;
• objavil sa vo VAZ 2114 palubný počítač.

V dôsledku takýchto zmien a výmeny starých prvkov za nové v motore VAZ 2114 sa vstrekovač zmenil a:

• objavil sa ďalší zväzok na pripojenie palubného počítača;
• pribudol snímač na sledovanie úrovne teploty mimo okna, ktorý sa montuje pred radiátor;
• Pribudlo voltmetrové relé.

Okrem toho bol do riadiaceho obvodu pridaný ďalší blok vodičov pre.

Základné poruchy

Ak sa vyskytnú poruchy s vysokonapäťovými výbušnými vodičmi alebo elektroinštaláciou vo všeobecnosti, prejaví sa to:

• o fungovaní motora - jednotka nebude schopná pracovať na plný výkon;
• o fungovaní zariadenia;
• o prevádzke optiky a iných systémov.

Vo všeobecnosti sú poruchy zapojenia rozdelené do niekoľkých typov - poruchy zapaľovacieho systému a snímačov. V závislosti od typu sa určuje diagnostický postup. Aby bola objednávka správna, musíte najprv pochopiť typ poruchy.

Poruchy zapaľovania

Príznaky porúch v riadiacom obvode vstrekovača, ktoré pomôžu určiť priebeh činnosti:

• strata výkonu motora;
• výskyt poklesu výkonu pri stlačení plynu;
• nestabilné voľnobežné otáčky;
• nesprávna činnosť jedného alebo viacerých valcov.

Postup identifikácie poruchy začína diagnostikovaním prítomnosti iskry vo výbušných drôtoch:

• zapaľovanie je zapnuté;
• je potrebné odstrániť hrot z výbušného drôtu prvého valca;
• hrot sa musí priblížiť ku kovu, ale nie stlačiť (vzdialenosť medzi hrotom a kovom je asi pol cm);
• potom sa zapne štartér a vy skontrolujete, či ide iskra, podobná operácia sa zopakuje so všetkými sviečkami (autorom videa je Home Auto Repair. Autoservis.).

Ak nie je žiadna iskra, musíte hľadať problémy v, postup je nasledujúci:

• cievka je diagnostikovaná;
• modul je skontrolovaný;
• potom musíte skontrolovať riadiacu jednotku.

V tomto prípade sa meria odpor. Na diagnostiku odporu cievky sa používa tester. Musíte zmerať odpor primárneho a sekundárneho vinutia. Úroveň odporu musí byť správna, ak je odpor nesprávny, možno bude potrebné vymeniť vinutia.

Čo sa týka diagnostiky modulu, robí sa aj pomocou testera – treba zmerať odpor na spárovaných výbušných drôtoch. Úroveň odporu by mala byť 5,4 kOhm. Ak je odpor iný, potom ste našli príčinu poruchy.

Poruchy snímača

Ako viete, autá tohto modelu sú vybavené viacerými snímačmi, ktorých porucha môže tiež spôsobiť nestabilnú prevádzku motora. Keďže kabeláž v motorovom priestore môže spôsobiť problémy pri prevádzke jednotky, mali by ste sa pokúsiť posunúť podložky a konektory pred výmenou snímačov. Možno je problémom zlé pripojenie.

Väčšinu regulátorov je možné skontrolovať pomocou testera, porucha snímača je indikovaná kontrolkou na ovládacom paneli. Pokiaľ ide o regulátory, ako sú voľnobežné otáčky a hmotnostný prietok vzduchu, o ich poruche sa môžete dozvedieť po diagnostike, ktorá sa vykonáva metódou vypnutia. Ak sa motor vôbec nenaštartuje, musíte skontrolovať snímač kľukového hriadeľa.

Video „Všetko, čo potrebujete vedieť o elektroinštalácii“

Z väčšej časti sú všetky produkty automobilového závodu Volzhsky pevne založené na jednej platforme. Dnes dizajnéri predstavili nejakú rozmanitosť, ale v čase, keď bol uvedený na trh VAZ 2114, to bola platforma V8, ktorú závod odvážne vyvíjal dvadsať rokov v rade a dokončil a upravoval ďalších pätnásť rokov. Neuveriteľné množstvo fantómových úprav, ktoré sú postavené na základe ôsmich, sa líši v svetlometoch a kľučkách dverí, niekoľkých motoroch a možno to je všetko. Ale my, ako ich majitelia, s potešením berieme na vedomie, že sú predsa len iné. Preto dnes zvážime schému elektrického obvodu modelu 2114 a jeho charakteristické vlastnosti.

Elektrická schéma VAZ 2114

Podarilo sa nám nájsť vynikajúcu autentickú továrenskú elektrickú schému pre VAZ 2114, ktorú s potešením predstavujeme na štúdium. Diagram je klikateľný a má dobré rozlíšenie.

Diagram môže byť užitočný v mnohých prípadoch, ale hlavne pri úprave a zmene niektorých prvkov, o ktorých si povieme.

Charakteristické vlastnosti elektrického zariadenia VAZ 2114

Auto VAZ 2114 je ľahká modifikácia VAZ 21093, čo je zase vylepšená deviatka a všetky sú postavené na platforme VAZ 2108 tak sa dá v skratke opísať rodokmeň modelu. Model sa od Nine odlišuje novým predným panelom, prístrojovým panelom, elektrickým ovládaním okien a výrazne vylepšeným sporákom. Všetka táto nespútaná rozmanitosť sa nemohla neodraziť v elektrickom obvode.

V prvom rade to ovplyvnilo obvody systému zapaľovania a systému napájania motora. V roku 2007 bol na auto namontovaný modernizovaný motor, ktorý spĺňal prísne normy Euro 3 a volal sa VAZ 11183. Motor mal spočiatku objem jeden a pol litra, následne sa zväčšil na 1,6 litra. Na vozidlo bol tiež nainštalovaný nový vstrekovací systém, ktorý priniesol niektoré zmeny vo všeobecnej schéme:

Tiež, ako je zrejmé z diagramu, bol prepracovaný a zosúladený s novými prvkami systému.

Ďalšie funkcie nového elektrického systému

Schéma prešla zmenami nielen v dizajne, aby sa zabezpečila prevádzka nových už spomínaných prvkov, ale aby sa umožnila aj inštalácia doplnkových zariadení, o ktorých majitelia prvej 2114 pôvodne ani nevedeli pre:

Najnovšie zmeny týkajúce sa hmlových svetiel už zohľadňovali potrebu ich prepojenia spolu s bočné svetlá, takže ak sa rozhodnete nainštalovať hmlové svetlá na VAZ 2114, mali by ste si len preštudovať schému, ktorú sme predstavili na stránke, a použiť ju rozumne. Navyše bez vykonania chirurgických zmien základného elektrického obvodu.

Systém napájania a zapaľovania

Aktualizovaný motor má novú schému vstrekovania, preto bolo potrebné použiť niektoré nové zariadenia, ako aj vymeniť zapaľovaciu cievku za účinnejšiu a prispôsobenú podmienkam Euro 3, aby ich motor splnil aby sa minimalizovalo množstvo CO pri spustení. A na to bolo potrebné zmes oprieť. Keďže chudá zmes sa horšie zapaľuje, potrebovala silnejšiu iskru na iskrenie. To vysvetľuje použitie cievky so zvýšeným výkonom.

Zmeny sa udiali aj v interiéri. Kozmetika nemala veľký vplyv na elektrické zariadenia, ale prístrojová doska bol kompletne prerobený. Nainštalované bolo aj elektrické ovládanie okien, náznak palubného počítača. Mohlo by to ukázať vonkajšiu teplotu vzduchu, ak by vaše meteorologické rádio nefungovalo, a tiež poskytlo predstavu o spotrebe paliva. To tiež prinieslo niektoré komplikácie a ďalšie káblové zväzky, ktoré sú znázornené v elektrickej schéme VAZ 2114.

V procese výskumu sme spoločne stanovili všetky vlastnosti, ktoré odlišujú obvod 2114 od iných súvisiacich úprav, a obvod pomôže pochopiť možné problémy. Naučte sa výbavu a veľa šťastia na cestách!

Čo robiť, keď náhle zhasne svetlo v interiéri VAZ-2114? Veľa motoristov si povie – choď za elektrikárom a nech to vyrieši. Ale pokúsime sa nájsť príčinu a spôsoby odstránenia, keď vnútorné osvetlenie zhasne sami.

Prečo svetlo v kabíne nesvieti (hlavné dôvody)

Schéma elektrického obvodu automobilu, ktorú je potrebné preštudovať pred začatím práce

Osvetlenie interiéru auta je súčasťou elektrického systému., a preto sa v každom prípade oplatí hľadať problém v tejto časti stroja. Samozrejme sa odporúča naštudovať si aspoň povrchne technické elektrické schémy, aby ste boli aspoň trochu aktuálny .

Takže, čo potrebujete? Podrobný diagram elektrické komponenty auta, trocha vynaliezavosti a minimálna sada nástrojov. Pozrime sa na miesta, kde sa problém môže skrývať:

• Žiarovka.
• Stropná lampa.
• Poistka.
• Elektrické vedenie.

Opravujeme svetlá a zoznamujeme sa s elektrikou

Keďže boli identifikované hlavné miesta porúch, môžete bezpečne prejsť priamo k metódam riešenia problému. Stojí za zmienku, že s automobilovou elektrikou nie je všetko také jednoduché, ale keďže ide o VAZ-2114, tu sa dá všetko povedať veľmi jasne. Prejdime k metódam riešenia problému.

Žiarovka

Prvá vec, ktorú je potrebné skontrolovať, je žiarovka, pretože jej vyhorenie môže spôsobiť zhasnutie svetla v interiéri auta.

Aby ste ho dostali von, musíte odstrániť kryt lampy. Potom musíte skontrolovať, či je tam vlákno, a vložiť lampu do ovládacieho zariadenia alebo ju jednoducho pripojiť k batérii. Ak sa kontrolka rozsvieti, nie je to príčina poruchy.

Stropná lampa

Problém môže byť skrytý v stropnom svietidle

Opakovane bolo príčinou poruchy samotné tienidlo, kde sa jednoducho roztopilo kontaktná skupina a skrat, čo spôsobí spálenú alebo prepálenú poistku.

Ak ju chcete diagnostikovať, budete ju musieť vybrať z auta a vizuálne skontrolovať. Odporúča sa tiež vyzváňať kontakty smerujúce zo svietidla do vedenia.

Poistka a relé pre VAZ-2114

Problém môže vyriešiť výmena poistky

Ďalším dôvodom je vypálená poistka vnútorného osvetlenia. Táto časť môže vyhorieť v dôsledku skratu, ktorý sa z rôznych dôvodov vyskytuje v palubnom obvode. Skrat je často spôsobený poruchou tienidla.

Relé osvetlenia interiéru je označené šípkou. Kontakty sa často spália a zabraňujú rozsvieteniu svetla.

Elektrické vedenie

Poškodené vedenie môže spôsobiť poruchu

Elektrické rozvody sú nočnou morou každého automobilového nadšenca. Pre niektorých je všetko jasné, ale pre iných je to „temný les“. Takže počas diagnostických operácií je potrebné vyzváňať vodiče vedúce od tienidla k napájaciemu zdroju alebo tlačidlu.

závery

Existuje len málo dôvodov pre poruchu vnútorného osvetlenia vo VAZ-2114 a každý začínajúci automobilový nadšenec bude schopný určiť príčinu poruchy. Je potrebné pripomenúť, že ak si nadšenec auta nie je istý, či sa s problémom dokáže vyrovnať, je najlepšie kontaktovať autoservis.

Automobil VAZ 2114 je poslednou fázou vývoja modelu 2193 Závod neurobil žiadne špeciálne zmeny v dizajne automobilu, stále však došlo k určitým rozdielom. Týkalo sa to najmä elektrického obvodu. Dnes budeme hovoriť o vlastnostiach a charakteristických poruchách, ako aj o spôsoboch ich odstránenia.

Schéma palubného elektrického obvodu VAZ 2114

VAZ 2114, ktorého elektrická schéma je uvedená v tejto časti, nikdy nebolo ťažké opraviť, za čo získal určité sympatie verejnosti. Samotný diagram továrne je uvedený nižšie.

Obvod je jednoduchý a príliš sa nelíši od iných schém zapojenia prvých vozidiel VAZ s pohonom predných kolies. Existuje však niekoľko bodov, ktoré si môžu vyžadovať ďalšie objasnenie.

Svojpomocná oprava elektrického zariadenia VAZ 2114

Najjednoduchšie poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť na elektrickom zariadení VAZ 2114, sa dajú ľahko odstrániť vlastnými rukami. Niektorí aj bez špeciálneho vybavenia. Tu je len niekoľko príkladov najbežnejších porúch a porúch.

Ak sa batéria vybíja príliš rýchlo, oplatí sa skontrolovať nabíjacie napätie na jej svorkách. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor a pomocou multimetra odčítať údaje zo svoriek batérie. Normálny nabíjací prúd batérie je 12-14 voltov. Ak je napätie na svorkách Voľnobeh motor je nižší, ako je špecifikované, potom sa batéria nenabije na nominálnu hodnotu. Dôvodom môže byť buď unavený alebo reléový regulátor. Najprv by ste mali skontrolovať úroveň napnutia hnacieho remeňa generátora. Ak je napnutie remeňa nedostatočné, potom pri vysokých rýchlostiach alebo vo vlhkom počasí, keď sa vlhkosť dostane na remenice hnacieho remeňa, remeň môže skĺznuť a rýchlosť generátora nebude dostatočná na úplné nabitie batérie.

Ak je napnutie remeňa správne a batéria sa dostatočne nenabíja, na vine môže byť reléový regulátor. Úlohou reléového regulátora je riadiť napätie na výstupe generátora. Motor automobilu môže pracovať pri rôznych rýchlostiach av závislosti od toho sa mení aj výstupné napätie. Relé stabilizuje napätie a poskytuje konštantný nabíjací prúd pre batériu. Porucha relé je nebezpečná, pretože pri vysokých rýchlostiach sa môže poškodiť elektrické zariadenie, ktoré je veľmi citlivé na zmeny napätia.

Testovanie relé je celkom jednoduché. Ak je napätie na výstupe relé nestabilné a v závislosti od otáčok motora sa mení o viac ako 12-14 voltov, relé je s najväčšou pravdepodobnosťou rozbité a vyžaduje výmenu. Nedá sa obnoviť.

Zapaľovací modul VAZ 2114

Zapaľovací modul je dôležité a zodpovedné zariadenie v zapaľovacom systéme 2114 Ak zlyhá alebo je nestabilný, objavia sa nasledujúce príznaky:

• nestabilné voľnobežné otáčky;
• poruchy pri zmene otáčok motora;
• Druhý a tretí alebo prvý a štvrtý valec nemusia fungovať v pároch.

Ak možno prvé tri znaky niekedy pripísať nesprávnej inštalácii zapaľovania, potom spárovaná porucha valcov naznačuje iba poruchu cievky.

Princíp činnosti zapaľovacieho modulu a jeho úlohy sú rovnaké ako pri zapaľovacej cievke, iba modul tiež distribuuje prúd vysoké napätie medzi valcami. Do 1/4 a 2/3 valcov dodáva iskry v pároch. V jemnejšie organizovaných zapaľovacích systémoch má každý valec svoju vlastnú cievku, ale modul 2114 je tiež schopný poskytnúť iskru do valcov v poradí ich činnosti - 1-3-4-2. Pri práci so zapaľovacím modulom je dôležité nezamieňať vodiče. Požadovaný valec je označený na tele modulu, takže ak budete opatrní, chyba je vylúčená.

Zapaľovací modul nie je možné obnoviť, preto je potrebné obzvlášť starostlivo skontrolovať jeho funkčnosť. Ak zariadenie vykazuje známky nesprávnej činnosti, počítač zobrazí zodpovedajúce chybové kódy: P0351 indikuje, že cievka prvého a štvrtého valca nefunguje a P0352 indikuje, že cievka zostávajúcich dvoch valcov nefunguje. Pre poistenie môžete skontrolovať aj odpor cievok. Ak fungujú, potom na vstupe spárovaných valcov (1-4 alebo 3-2) ohmmeter ukáže 5,4 kOhm. Inak modul splnil svoj účel. Nové zariadenie stojí asi 1 000 rubľov.

Dotkli sme sa iba niekoľkých porúch v systéme elektrického vedenia VAZ 2114 Zvyšok pomôže vyššie uvedená schéma a intuícia, bez ktorej nie je možná žiadna oprava. Veľa šťastia na cestách!