Známky nefunkčného generátora a ako ich odstrániť. Generátor - základné poruchy

Elektrické vybavenie automobilu zlyháva pomerne často, takže autoservisy zvyčajne zaraďujú takéto poruchy do samostatnej kategórie. Vo väčšine prípadov je problém v poruche zdrojov energie alebo zlyhaní súčasných spotrebiteľov. Zdrojmi sú batérie a generátory a spotrebiteľmi sú svetlomety, zapaľovanie, klimatizácia atď.

Ak batéria alebo alternátor nefunguje, nebudete môcť vozidlo normálne používať. Auto sa spravidla nemôže vôbec pohybovať. Ak v aute vypadne jeden zo zdrojov elektrickej energie, počítajte s problémami s druhým.

Jednoduchý príklad: zničením batérie sa zvýši nabíjací prúd generátora. Nakoniec to všetko skončí neúspechom. diódový mostík.

Ďalšia možnosť: ak zlyhá regulátor napätia, ktorý generátor vyrába, nabíjací prúd sa veľmi často zvyšuje. To zase spôsobuje pravidelné dobíjanie batérie, čo spôsobuje rýchle znehodnotenie batérie.

Bežné problémy s batériou

Motoristi sa spravidla stretávajú s nasledujúcim poruchy batérie:

• poškodenie dosky (chemické alebo mechanické);
• skrat dosiek alebo elektród batérie;
• poškodenie puzdra batérie, v dôsledku čoho batérie strácajú tesnosť;
• chemická oxidácia svoriek na svorke batérie.

Vo väčšine prípadov dochádza k poruchám batérie z nasledujúcich dôvodov:

1. Nesprávne používanie batérie.
2. Koniec životnosti batérie.
3. Výrobné chyby.

Je čas ísť priamo na . Poruchy generátora sú oveľa bežnejšie, čo je spôsobené zložitejšou konštrukciou tohto prvku. Áno, a hľadanie problémov môže byť oveľa ťažšie.

Špecialisti sa často zaoberajú takýmito poruchami generátora:

• porucha regulátora napätia;
• poškodenie diódového mostíka (známy ako usmerňovač);
• opotrebovanie kefiek na zber prúdu;
• chyby vo vodičoch nabíjacieho obvodu;
• poškodenie alebo prevádzkové opotrebovanie kladky;
• opotrebovanie zberacích krúžkov alebo zberača;
• skrat jednotlivých závitov na vinutí statora;
• porucha ložiska.

Každý motorista, ktorý rešpektuje seba samého, by mal pochopiť, aké príčiny porúch generátora sú najčastejšie a ako ich možno riešiť. Je tiež potrebné nezabúdať, že včasná prevencia pomáha predchádzať vážnym problémom. Na konci článku sa tiež pozrieme na niekoľko tipov, ktoré vám pomôžu naučiť sa testovať generátor sami. Poďme sa však najprv dozvedieť o vnútornom fungovaní uzla.

Existujú neustále a striedavý prúd. V dnešnej dobe autá sú vybavené AC zariadeniami s integrovaným usmerňovačom, ktorý sa nazýva aj diódový mostík. Práve táto časť zabezpečuje premenu striedavého prúdu na jednosmerný, čo je nevyhnutné pre fungovanie elektrických zariadení v aute. Vo väčšine prípadov je diódový mostík umiestnený v kryte alebo kryte generátora. Spravidla je zabudovaný do jednej z týchto častí.

Elektrické vybavenie moderného automobilu môže fungovať len v danom rozsahu napäťových prúdov. Veľmi často sa pracovné napätie považuje za 13,8 až 14,7 voltov. Pretože je generátor spojený s kľukovým hriadeľom motora pomocou špeciálneho remeňa, jeho činnosť priamo závisí od rýchlosti pohybu. vozidlo a aktuálne otáčky motora.

Na vyhladenie prijatého prúdu sa používa relé regulátora napätia. V skutočnosti sa používa ako stabilizátor a pomáha vyrovnávať prevádzkové napätie, v ktorom by nemali byť žiadne poklesy a skoky. Mnoho automobilových alternátorov je vybavených integrovanými regulátormi napätia, ktoré motoristi nazývajú „pilulky“ alebo „čokolády“.

Klasifikácia porúch generátora

Keďže generátor automobilu je elektromechanické zariadenie, jeho hlavné poruchy sú rozdelené do dvoch kategórií - elektrické a mechanické. Elektrické poruchy sú poruchy diódového mostíka, medzizávitové skraty, poškodenie vinutia, porucha relé-regulátora, vyhorenie kief a ich opotrebovanie, ako aj poruchy.

Medzi mechanické poruchy však patrí poškodenie upevňovacích prvkov, problémy s ložiskami, zničenie krytu generátora, narušenie správnej činnosti remeňového pohonu a iné poruchy, ktoré nemajú nič spoločné s elektrickým „plnením“ generátora.

Veľmi často sú príznaky naznačujúce poruchu generátora spôsobené úplne inými problémami, ktoré sa objavili skôr. Napríklad porucha generátora môže byť výsledkom spálených kontaktov umiestnených v kryte zámku zapaľovania. Niekedy sa kontrolka, ktorá indikuje, že generátor nefunguje, rozsvieti v dôsledku rozbitého relé.

Typické príznaky nefunkčného generátora v aute:

1. Batéria sa nabíja alebo .
2. Keď motor beží, buď svieti.
3. Výrazné zvýšenie jasu svetlometov so zvýšením rýchlosti. To sa môže stať počas opätovného splyňovania nečinný pohyb, jas svetlometov sa však nemôže plynulo zvyšovať.
4. Zvukový signál je príliš slabý, svetlomety pri bežiacom motore nesvietia dostatočne.
5. Prítomnosť špecifických zvukov, ktoré generátor vydáva.

Metódy odstraňovania problémov

Mnoho motoristov je zvyknutých kontrolovať generátor starými metódami, ktoré je zakázané používať na moderných autách. Napríklad niektorí "garážoví" majstri radia vyhodiť terminál z batérie. Takéto riešenie môže spôsobiť zlyhanie rôznej elektroniky auta, takže sa neoplatí riskovať.

Diagnostika generátorov sa dnes vykonáva určením napätia v sieti alebo kontrolou zariadenia pomocou špeciálneho zariadenia. V prvej fáze odborník určí napätie na svorkách batérie. Potom naštartuje motor a vykoná meranie už na bežiacom motore.

Pri vypnutom motore by napätie malo byť približne 12 voltov, ale po spustení jednotky by mal indikátor dosiahnuť 13,8-14,7 voltov. Ak je napätie vyššie, je to znak "prebíjania", ktoré je spôsobené poruchou reléového regulátora. Ak dôjde k odchýlke smerom nadol, neaplikuje sa žiadny prúd. Dôvodom môže byť porucha obvodov alebo porucha generátora.

Príčiny porúch

Hlavnými príčinami zlyhania generátora sú spravidla korózne procesy a bežné prevádzkové opotrebovanie. Takmer všetky mechanické poruchy sú výsledkom dlhodobého používania jednotky. V nových automobiloch sú alternátory vybavené ložiskami uzavretého typu, ktoré je potrebné pravidelne vymieňať. To isté platí pre elektrickú súčiastku zariadenia – často ich stačí vymeniť ako zostavu.

Ďalšie faktory, ktoré spôsobujú poruchy:

• nízka kvalita dielov;
• abnormálne prevádzkové podmienky;
• vystavenie zvýšeným teplotám, soli, špine, kvapalinám a cestným chemikáliám.

Kontrola generátora vlastnými rukami

Najjednoduchšou možnosťou pre tých, ktorí nevedia, ako skontrolovať generátor, je kontrola poistky. Ak prvok funguje, prejdite na samotný generátor. Je potrebné skontrolovať, či remeň nie je zlomený, rotor sa voľne otáča a kryt nie je poškodený. Ďalej sa vykoná diagnostika zberných krúžkov a kefiek. Kefy je potrebné pravidelne meniť. Ak spozorujete príliš veľa iskrenia, znamená to, že je potrebné zakúpiť nové kefy generátora. Niekedy sú poruchy autogenerátora spôsobené poruchou statora.

Odborníci poznamenávajú, že ložiská sa najčastejšie zlomia z mechanických komponentov generátora. Ich opotrebovanie môžete určiť podľa charakteristického pískavého zvuku počas prevádzky generátora. Opotrebované ložiská sa musia bez problémov vymeniť. Niekedy alternátor nefunguje efektívne, pretože hnací remeň je príliš voľný. Veľmi často sa to objavuje pri akcelerácii auta.

Diagnostika vinutia poľa rotora sa vykonáva pomocou multimetra. Na zariadení vyberte režim detekcie odporu a pripojte ho ku kontaktným krúžkom jednotky. Odpor by mal byť v rozmedzí 1,8-5 ohmov. Ak vidíte nižšie hodnoty, došlo ku skratu v cievkach. Ak sú ukazovatele vyššie ako uvedené hodnoty, vinutie sa zlomilo.

Aby sme skontrolovali, či vinutia statora generátora „neprepadli zemi“, odpojíme ich od usmerňovacej jednotky. Ak multimeter zobrazuje hodnoty odporu s nekonečne veľkými parametrami, nedochádza k normálnemu kontaktu vinutí s puzdrom (t. j. "zem").

Diódy v usmerňovacej jednotke sa testujú aj multimetrom (najskôr ich odpojíme od vinutia statora). Zvoľte prevádzkový režim "test diód". Červená sonda by mala byť pripojená k „+“ alebo „-“ usmerňovača, ale čierna sonda (záporná) je pripojená k fázovému výstupu.

Potom by sa sondy mali vymeniť. Ak sa pri vykonávaní takéhoto postupu hodnoty zariadenia výrazne líšia od predchádzajúcich, dióda funguje normálne. Ak nie sú žiadne rozdiely, dióda je mimo prevádzky. Porucha diódového mostíka generátora je potvrdená aj oxidáciou kontaktov v dôsledku prehriatia chladiča.

Oprava a riešenie problémov generátora

Poruchy mechanického typu sa „liečia“ banálnou výmenou nefunkčných komponentov za nové alebo funkčné. Na starších generátoroch sú zberacie krúžky často opracované. Hnacie remene alternátora by sa mali vymeniť, ak sa zlomia, nadmerne natiahnu alebo vykazujú viditeľné chyby. Rotory a statory, ktorých vinutia boli poškodené, sa odporúča vymeniť, pretože takmer nikto sa nezaoberá prevíjaním.

Generátor je jedným z najdôležitejších komponentov každého auta, ktorého porucha zaručene znehybní vaše vozidlo už na niekoľko desiatok kilometrov. Akákoľvek porucha tejto časti si vyžaduje okamžitú pozornosť. V opačnom prípade auto často čelia nákladným opravám. Je dôležité včas upozorniť a odstrániť poruchu generátora. Napočítali sme sedem príznakov poruchy, ktoré vám pomôžu v tejto náročnej úlohe.

Generátorové zariadenie

Predtým, ako budeme hovoriť o príznakoch poruchy, bolo by užitočné pripomenúť si, ako alternátor funguje a funguje. Táto časť pozostáva z hliníkového krytu, vo vnútri ktorého je statorová cievka a rotor na ložiskách. Hriadeľ rotora je poháňaný hnacím remeňom z kľukový hriadeľ motora. Striedavý prúd odoberaný z vinutia statora sa premieňa na jednosmerný prúd výkonným diódovým usmerňovačom. Uhlíkové kefy prenášajú riadiaci prúd do rotora z regulátora napätia. Generátor vďaka svojej činnosti neustále produkuje na výstupe asi 13,8–14,7 voltov, bez ohľadu na otáčky motora. Tento prúd slúži na napájanie palubnej siete automobilu a slúži ako zdroj dobíjania batérie. Porucha generátora alebo jeho nesprávna činnosť vedie k rýchlemu vybitiu batérie alebo jej úplnému zlyhaniu, v dôsledku čoho je stroj bez energie a stráca schopnosť samostatného pohybu v priestore.

Poruchy generátora

Všetky poruchy generátora možno podmienečne rozdeliť do dvoch skupín - mechanické a elektrické. Prvý zahŕňa zničenie tela zariadenia, rozbitie upevňovacích prvkov, ložísk, upínacích pružín kief, prejazdovej spojky alebo kladky a iných častí a druhé - prerušenia a skraty vinutia, rozbitie diódového mostíka a relé -regulátor, opotrebovanie uhlíkových kefiek. Existuje niekoľko bežných príznakov hroziacich problémov s generátorom - sú to slabé alebo blikajúce svetlomety, problémy so štartovaním motora a žmurkanie alebo neustále horenie kontrolky. prístrojová doska.

Autobatéria a alternátor pracujú v tandeme. Zároveň je to generátor, ktorý je hlavným zdrojom energie pre elektrickú sieť, pričom batéria funguje ako záložný zdroj energie a je potrebná predovšetkým na naštartovanie motora a napájanie elektronické zariadenia s vypnutým motorom.

Poruchy generátora sa prejavujú rôznymi spôsobmi, ale vo väčšine prípadov neprídu náhle; vodič má čas všimnúť si blížiacu sa poruchu a minimalizovať problémy.

Ťažkosti pri štartovaní motora

Jedným z istých príznakov poruchy generátora je neistý štart motora auta. Keď alternátor prestane správne fungovať, batéria sa vybije a stratí schopnosť normálne natáčať štartér. Vybitá batéria je zvyčajne priamym dôsledkom rozbitého alternátora. V tomto prípade môže byť batéria nielen menej nabitá, ale naopak môže byť dobitá.

Stáva sa to v dôsledku poruchy elektronickej jednotky reléového regulátora: generátor produkuje viac prúdu, ako je potrebné, čo vedie k varu elektrolytu a rýchlemu zlyhaniu batérie. Všimnite si, že veľa moderných áut prestane štartovať, keď napätie v palubnej sieti klesne pod 12 voltov. V tomto prípade je batéria schopná posúvať štartér.

Tlmené alebo blikajúce svetlomety

Druhý príznak sa prejavuje v noci. Svetlomety vozidla sa stlmia alebo stmavia v závislosti od otáčok motora a zaťaženia elektrického systému. Toto správanie svietidiel jasne naznačuje, že je naliehavé zrevidovať a diagnostikovať generátor a jeho hnací remeň - zariadenie sa nedokáže vyrovnať so zaťažením, ktoré je mu priradené. Problémy môže zaznamenať aj podsvietenie palubnej dosky a vnútorné osvetlenie - všetky menia jas rovnakým spôsobom.

Ikona na prístrojovej doske je zapnutá

Rozsvietená alebo blikajúca ikona batérie na prístrojovej doske znamená, že vaše auto má vážny problém – batéria sa nenabíja správne. Palubný systém vodiča samostatne upozorní, že auto dlho neprejde. Spravidla sa bavíme o niekoľkých desiatkach kilometrov – auto bude môcť plynule jazdiť, kým sa batéria úplne nevybije a neprestane iskriť na sviečkach. V takejto situácii veľa závisí od stavu samotnej batérie, ako aj od počtu a výkonu zúčastnených spotrebiteľov. Skúste vypnúť všetko nepotrebné, vrátane hudby, svetiel, elektrického kúrenia a dokonca aj vetrania interiéru a zájdite do najbližšieho autoservisu alebo vypnite motor a zavolajte odťahovku. Mnohé moderné batérie sa po prvom hlbokom vybití stanú úplne nepoužiteľné, čo znamená, že služby odťahovky sa môžu vyplatiť.

Pískajúci hnací remeň

Často sa spod kapoty nevykúreného auta ozýva nepríjemný piskot. Vyskytuje sa, ak je hnací remeň, ktorý poháňa rotor generátora, uvoľnený. Je potrebné zistiť príčinu slabého napnutia remeňa a odstrániť poruchu. V opačnom prípade sa generátor nebude otáčať správnou rýchlosťou a normálne nabíjať batériu. Na mnohých moderných vozidlách ten istý remeň poháňa ďalšie zariadenia, ako je čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie, a automaticky sa napína. Na jednoduchších modeloch nie je automatický napínač zabezpečený konštrukciou - časom sa pás natiahne a vyžaduje manuálne nastavenie napnutia.

Pás sa prehrieva alebo praskne

Charakteristický dym a nepríjemný zápach vychádzajúci z hnacieho remeňa, prípadne odlepovanie pásov a kúskov gumy z neho je znakom zaklinenia nejakého namontovaného agregátu (vrátane generátora) alebo obtokových valcov. Na niektorých modeloch zlomený hnací remeň nielen vypína generátor, ale spôsobuje aj oveľa vážnejšie problémy (pod rozvodový remeň sa môžu dostať úlomky, čo povedie k narušeniu časovania ventilov alebo poruche motora). Ak sa remeň prehrieva alebo samovoľne praskne, skontrolujte remenicu alternátora – mala by sa ľahko otáčať a pri zaťažení sa nekrútiť.

Zvuk zvonenia alebo šušťania spod kapoty

Valivé ložiská sú inštalované vo vnútri generátora. Tieto časti sú vystavené vysokému zaťaženiu a pracujú pri zvýšených teplotách. Ich zdroje sú relatívne malé. Po určitom čase sa tieto diely opotrebúvajú a strácajú mazanie, čo vedie k hluku, nesúosovosti a zaklineniu rotora, prípadne úplnému zničeniu ložísk. Ďalšou príčinou hluku môže byť opotrebovaná voľnobežka alebo spojka tlmiča. Funguje tiež relatívne krátko, môže sa zdeformovať a prestať plniť svoju funkciu. Obe poruchy nemožno odstrániť bez odstránenia a demontáže generátora.

elektrické bzučanie

Povaha cudzích zvukov sa trochu líši v prípade skratu vo vinutí statora. Prejavuje sa charakteristickým elektrickým kvílením, podobným tomu, ktoré vychádza z elektromotorov mestskej hromadnej dopravy – trolejbusov, električiek či elektrických vlakov.

Ak sa chystáte na dlhú cestu, najmä do riedko obývaných a ťažko dostupných miest, uistite sa, že generátor vášho auta je v dobrom stave. Jeho porucha nie je o nič menej zákerná ako porucha prevodovky alebo prasknutý rozvodový remeň. Bez špeciálneho náradia, náhradných dielov a skúseností problém sami na cestách jednoducho nevyriešite. Preto je pravidlom vykonávať odstraňovanie porúch a opravu generátora s odstránením z auta najmenej raz za 100 000 kilometrov. Môžete to urobiť sami, ale je oveľa pohodlnejšie a rýchlejšie využiť služby špeciálnych firiem. Pomoc odborníkov v tejto veci nebude zbytočná.

19. októbra 2016 Admin

Medzi poruchami áut je najčastejšia porucha elektrického zariadenia. Všetky elektrické zariadenia možno rozdeliť na prúdové zdroje, prúdové spotrebiče a pomocné zariadenia. Medzi súčasných spotrebiteľov patrí optika, zapaľovanie, klimatická výbava, protiblokovací systém kolies, bezpečnostné systémy, svietidlá a ďalšie vybavenie. Všetky tieto systémy nebudú fungovať bez bezproblémovej prevádzky napájacích zdrojov.

Ako zdroj energie v osobných automobiloch sa používa trojfázový synchrónny generátor na striedavý prúd, ktorý je poháňaný z hlavného motora. Jeho výkon je 700-1000 wattov. Automobilový priemysel prešiel na inštaláciu alternátorov do áut (kedysi to boli DC generátory), keď sa objavili výkonné diódové usmerňovače. To umožnilo znížiť hmotnosť uzla o faktor tri. Niektoré spotrebné systémy (autorádio, systém ochrany proti krádeži, brzdové svetlá, osvetlenie a iné) musia fungovať aj pri vypnutom motore. Ich nepretržitú prevádzku zabezpečuje autobatéria. Nabíja sa z bežiaceho generátora, vyhladzuje poklesy napätia pri pripájaní energeticky náročných spotrebičov.

Je nemožné pochopiť poruchy generátora bez toho, aby sme vedeli, z čoho pozostáva a ako funguje.

Automobilový generátor - zariadenie a princíp činnosti

V tele moderných generátorov je zabudovaný trojfázový diódový usmerňovač a regulátor napätia. Nižšie sa pozrieme na to, ako funguje generátor automobilu.

Kladka prenáša rotáciu pomocou remeňového pohonu z výstupného hriadeľa motora na rotor.

Rotor- toto je hriadeľ generátora, na ktorý sa prenáša rotácia z motora. Na ňom sú namontované dve oceľové priechodky v tvare zobáka, medzi ktorými je budiace vinutie. Výstupné kontakty budiaceho vinutia sú privedené na zberné krúžky.

stator je balík oceľových plechov zostavených vo forme rúrky. V štrbinách statora je trojfázové vinutie. Ona generuje silu.

Usmerňovací blok (diódový mostík) pozostáva z dvoch chladičov (pozitívny a negatívny), z ktorých každý je pripojený k trom výkonným diódam. Uzol slúži na premenu striedavého prúdu generátora na jednosmerný prúd alebo skôr na pulzujúci prúd s vysokou frekvenciou, ktorý je potrebný pre spotrebiteľov napätia.

Ochranný kryt pre diódový modul

Regulátor napätia- zariadenie, ktoré udržiava určitý interval zmeny napätia, bezpečný a postačujúci na prevádzku automatických spotrebičov prúdu, keď sa menia otáčky hriadeľa motora, a tým aj rotor, elektrická záťaž, teplota okolia.

kefový uzol- konštrukcia, ktorá zabezpečuje kontakt odpružených kief s prstencami rotora. Dizajn je vyrobený z plastu, odnímateľný.

kryt generátora zjednocuje všetky svoje uzly, má výstupné kontakty na pripojenie k elektrickému systému, je namontovaný na motore automobilu, pozostáva z dvoch krytov.

Demontovali sme zariadenie automobilového alternátora, teraz musíme zistiť, ako to funguje.

Keď je zapaľovanie zapnuté, rotor generátora je poháňaný motorom. Budiace vinutie vytvára elektromagnetické pole, ktoré indukuje elektriny vo vinutiach statora. Potom regulátor napätia koriguje skoky na 13,8 ÷ 14,2 V. Opravené napätie sa dodáva do batérie.

Najčastejšie poruchy generátora:

• poškodenie alebo opotrebovanie remenice kľukový hriadeľ, ktorý prenáša rotáciu z motora na rotor;
• poruchy v zostave kefy alebo opotrebovanie kief na zber prúdu;
• porucha regulátora napätia;
• porucha diódového mostíka;
• zničenie ložiska hriadeľa rotora;
• porušenie integrity vodičov nabíjacieho obvodu alebo výstupných svoriek.
• zlomenie alebo skrat vinutia;
• kontaminácia kontaktných krúžkov, a to aj v dôsledku horenia;

Najčastejšie poruchy batérie sú:

Autobatéria slúži v aute ako doplnkový zdroj energie pri vypnutom motore a na naštartovanie motora. Do osobných automobilov sa inštalujú batérie s napätím 12 V. Typ batérií je olovený.

• poškodenie elektródy (mechanické alebo chemické);
• skrat dosiek batérie;
• porušenie integrity puzdra batérie, odtlakovanie plechoviek;
• oxidácia pólov batérie.

Typy porúch generátora

Medzi mechanické poruchy patrí porucha ložísk, mechanické poškodenie krytu, upevňovacích prvkov, pružín, remeňového pohonu, remeníc atď.

Elektrické - ide o vyhorenie kefy, hádzanie rotora, skraty, poruchy diódového mostíka, poruchy, poruchy vinutia, poruchy relé atď.

Príznaky nefunkčného oscilátora:

O možné poruchy generátor by sa mal zvážiť, ak

• indikátor vybitia batérie svieti alebo bliká, keď je motor v chode;
• batéria bola vybitá alebo vyvarená (nabitá);
• jas svetlometov sa znížil;
• z generátora vychádza pískanie, vytie a iné cudzie zvuky.

Diagnostika porúch generátora

Nestabilná prevádzka generátora neposkytuje dobíjanie batérie. V momente, keď je batéria úplne vybitá, motor zhasne, auto sa zastaví na tom najnevhodnejšom mieste. Aby ste sa nedostali do takejto situácie, mali by ste pravidelne kontrolovať stav tohto zariadenia a batérie.

Diagnostika generátora by sa mala vykonávať iba pomocou voltmetra alebo ampérmetra.

Počas diagnostiky alebo opravy generátora je potrebné prísne dodržiavať bezpečnostné predpisy. Aby ste pri kontrole nezničili generátor, v žiadnom prípade by ste nemali:

• Skontrolujte skratom, "na iskru". Výrazné poklesy napätia s veľkou pravdepodobnosťou deaktivujú všetky elektronické systémy automobilu.
• Pripojte svorku "30" alebo "B+" k zemi alebo svorke 67 ("D+").
• Nechajte generátor pracovať, keď je batéria odpojená alebo bez záťaže, to znamená, keď nie sú zapnuté žiadne spotrebiče.
• Vykonajte zváranie tela s pripojenými vodičmi generátora a batérie.
• Pri zapínaní batérie dávajte pozor na polaritu batérie. V opačnom prípade existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia usmerňovacích diód.
• Pri odpájaní vodičov generátora by ste mali starostlivo sledovať, kde sa nachádzajú, aby ste ich náhodne nezatvorili. Neopatrné zapojenie môže poškodiť komponenty generátora.
• Ak je potrebné vymeniť vedenie, možno ho použiť iba na vodiče s podobnými parametrami (prierez a dĺžka).

Ako skontrolovať, či generátor funguje v aute?

Vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

1) Kontrola poistky. Ak nie je správny, vymení sa.

2) Ak je poistka dobrá, skontrolujte puzdro, jeho celistvosť a umiestnenie. Je potrebné skontrolovať rotáciu rotora, celistvosť a napnutie remeňa, či nie sú poškodené spoje vodičov.

3) Skontrolujte zberné krúžky a kefy. Počas prevádzky sa kefy opotrebúvajú, niekedy sa môžu zakliniť. Klzné krúžky sa časom zašpinia, ich drážky sa upchajú grafitovým prachom.

4) Skontrolujte ložiská a stator. Opotrebenie ložísk je indikované kvílením alebo pískaním počas prevádzky generátora.

5) Rotor je diagnostikovaný: budiace vinutia sú kontrolované na prerušenie a skrat. Na meranie odporu musí byť multimeter prepnutý a pripojený ku kontaktným krúžkom generátora. Ak je nameraný odpor pod 1,8 ÷ 5 ohmov, v zákrutách je skrat. Ak je vyšší ako tento interval, dôjde k prerušeniu vinutia.

6) Ak chcete skontrolovať budiace vinutia "na zem", musíte ich odpojiť od usmerňovača. Ak multimeter poskytuje nekonečnú hodnotu odporu, potom nie je žiadny dotyk vinutia statora s telom („hmotnosť“).

7) Po odpojení multimetra od vinutí statora je potrebné preniesť zariadenie do režimu „test diód“. Plus multimetra je pripojený k svorke usmerňovača, mínus k fázovému výstupu. Prijímanie dôkazov. Potom sa sondy vymenia. Znovu čítanie. Chybný diódový mostík bude mať rovnaké hodnoty. Ak sú hodnoty navzájom veľmi odlišné, potom uzol funguje. Diódový mostík zlyhá, ak sú kontakty oxidované v dôsledku prehriatia radiátora.

Prečo sa pokazí generátor v aute?

• opotrebovanie počas prevádzky, korózia;
• inštalácia komponentov nízkej kvality;
• nesprávna prevádzka mimo odporúčaných prevádzkových režimov;
• vplyv vonkajších nepriaznivých faktorov (cestná "chémia", vysoká teplota, špina, soľ).

Odstraňovanie porúch a opravy automobilových alternátorov

Zistené opotrebované alebo chybné diely sa nahradia novými. Predtým praktizované prevíjanie vinutia rotora alebo statora je teraz nerentabilné. Častejšie si kefy, ložiská a remeň vyžadujú výmenu. Môžete to ľahko urobiť sami drobné práce. Napríklad spájkujte vodiče odrezané od výstupných svoriek. Klzné krúžky opláchnite benzínom a vysušte.

S jednoduchou opravou, ktorá si nevyžaduje odborné zručnosti a vysokú kvalifikáciu automechanika, to zvládnete aj sami. Je potrebné mať na pamäti, že k opravám by sa malo pristupovať múdro, nie opravovať časť, ktorú je jednoduchšie kúpiť a nahradiť novou. Koniec koncov, starý zlyhá rýchlejšie a oprava sa zmení na nekonečný proces.

Je zrejmé, že môžete nezávisle diagnostikovať činnosť uzlov generátora. To si vyžaduje túžbu, pomerne málo nástrojov a času. Ak nie je žiadna túžba alebo čas, potom sa môžete vždy obrátiť na skúseného majstra. Hlavnou vecou nie je ignorovať taký dôležitý uzol, aby cesty autom boli potešením a neboli nútené riešiť nové problémy.

Generátor sa tradične používa vo všetkých automobiloch so spaľovacími motormi a slúži na premenu mechanickej energie rotácie motora na elektrickú. Zariadenie patrí medzi elektrické zariadenia so zložitou konštrukciou a jeho porucha vedie k vybitiu batérie a dokonca k poruche motora. Na zabezpečenie dlhej životnosti výrobku je potrebné dodržiavať pravidlá jeho prevádzky, ako aj včas identifikovať a odstrániť vznikajúce poruchy.

Princíp činnosti generátora automobilu

Autogenerátor je určený na premenu rotačnej energie motora na elektrický prúd, ktorý sa používa na napájanie elektrického zariadenia automobilu. Zariadenie je poháňané z kľukového hriadeľa remeňovým pohonom. Medzi jeho hlavné parametre patrí menovitý prúd a napätie, menovitá rýchlosť a samobudenie, ako aj účinnosť.

Keď je spínač zapaľovania zapnutý, prúd z batérie cez kefky prechádza do budiacich vinutí a vytvára tam magnetické pole. Rotor sa začne otáčať súčasne s kľukovým hriadeľom motora a jeho magnetické pole preniká do vinutí statora, čím vzniká striedavé napätie. Usmerňovacia jednotka premieňa prúd na jednosmerný prúd, ktorý napája batériu a palubnú sieť.

Keď sa zmení zaťaženie v sieti a otáčky motora, začne pracovať regulátor napätia, ktorý riadi čas zapnutia vinutia poľa. Ak prúd spotrebovaný v aute prekročí hodnotu generovanú generátorom, nedostatok elektriny je kompenzovaný batériou, čo dokazuje kontrolka nabíjania na ovládacom paneli.

Všeobecný dizajn zariadenia

Automobilové alternátory sú dostupné v kompaktných a tradičných formách, ktoré sa líšia veľkosťou, dizajnom krytu, usporiadaním ventilátora, hnacou kladkou a zostavou usmerňovača. Okrem toho majú všetky zariadenia tieto spoločné komponenty:

1. Rám. Slúži na umiestnenie väčšiny konštrukčných prvkov zariadenia. Skladá sa z predného a zadného krytu, ktoré sú navzájom spojené skrutkami, ktoré sú vyrobené z nemagnetickej zliatiny, ktorá ľahko vydáva teplo. Vetracie okná sú vyrobené na povrchu a sú k dispozícii montážne labky.
2. Rotor. Navrhnuté na vytvorenie otáčania magnetické pole. Za týmto účelom je na jeho hriadeli namontované budiace vinutie, ktoré je uložené v dvoch pólových poloviciach. Na konci hriadeľa sú dva zberacie krúžky pre napájanie budiaceho vinutia. Väčšina rotorov má obežné koleso ventilátora a hnaciu remenicu na hriadeli. Samotný hriadeľ sa otáča na dvojici guľôčkových alebo valčekových bezúdržbových ložísk.
3. stator. Navrhnuté na generovanie striedavého prúdu a štrukturálne obsahuje kovové jadro s vinutím. Jadro je vyrobené z oceľových plátov, v ktorých je vytvorených 36 drážok pre vinutia. 3 vinutia v nich uložené tvoria trojfázové napätie.
4. Uzol štetca. Prenáša budiaci prúd na zberacie krúžky. Skladá sa z dvoch kefiek vyrobených z grafitu, ktoré pritláčajú pružiny, a držiaka kefiek. Na generátoroch nových vzoriek sú zostava kefy a regulátor napätia namontované v jedinom nerozoberateľnom kryte.
5. Usmerňovač. Prevádza striedavé napätie generované generátorom na D.C. palubná sieť. Konštrukčne je vyrobený na doskách chladiča s namontovanými výkonovými diódami.
6. Regulátor napätia. Udržuje napätie generátora v stanovených medziach, stabilizuje ho pri rôznych otáčkach motora a tiež mení napätie nabíjania batérie na základe teploty vzduchu (čím nižšia teplota, tým vyššie napätie).
7. Pohon generátora. Je vyrobený vo forme remenice, spojenej s kľukovým hriadeľom klinovým remeňom alebo klinovým rebrovaným remeňom a otáča sa 2-3 krát rýchlejšie ako kľukový hriadeľ motora.

Ako si vybrať správny generátor

Pri výbere generátora do auta, okrem plnej kompatibility zariadenia s originálnym modelom z hľadiska rozmerov, výkonu, spôsobu montáže a ďalších parametrov, musí mať výrobok odolný kryt, ktorý je odolný voči mechanickému namáhaniu a poskytuje dobré chladenie zariadenia, ako aj dobrá ochrana pred rádiovým rušením.

Odporúča sa nekupovať výrobky, ktoré sú výrazne lacnejšie ako náklady na originál, aby ste sa vyhli nákupu nekvalitnej zostavy. Je žiaduce, aby výrobca konkrétneho modelu automobilu odporučil na inštaláciu vhodný model alternátora.

Inštalácia a výmena generátora

Ak je potrebné vymeniť alebo opraviť generátor, demontuje sa v nasledujúcom poradí:

1. Odpojenie záporného pólu batérie.
2. Demontáž hnacieho remeňa alternátora z remenice.
3. Odskrutkujte nastavovaciu skrutku a pripevnite zariadenie k napínacej tyči.
4. Odpojenie bloku káblového zväzku od krytu generátora.
5. Odpojenie vodiča od výstupu generátora.
6. Uvoľnenie a odstránenie upevňovacích skrutiek alternátora.
7. Demontáž generátora z motorového priestoru.

Inštalácia nového alebo opraveného alternátora sa vykonáva v opačnom poradí, po ktorom sa vykoná správne nastavenie napnutia remeňa.

Príznaky a príčiny nefunkčného generátora

Poruchy automobilového generátora sa bežne delia na elektrické a mechanické. Medzi elektrické zariadenia patrí:

1. Opotrebenie štetcov.
2. Prerušenie kontaktu alebo prerušenie elektrických obvodov.
3. Skrat vinutia rotora.
4. Poškodenie regulátora napätia alebo diódového mostíka.

Mechanické poruchy sú zvyčajne spôsobené opotrebovanými ložiskami, ktoré spôsobujú radiálne hádzanie rotora, ktoré narazí na vinutie statora a spôsobí skrat. Nefunkčný generátor možno posúdiť podľa nasledujúcich znakov:

1. Keď motor beží, kontrolka slabej batérie svieti alebo bliká.
2. Pravidelne nabíjajte alebo vybíjajte batériu.
3. Stlmenie chodu svetlometov a elektrických spotrebičov pri bežiacom motore.
4. Intenzita svetlometov sa mení v závislosti od otáčok motora.
5. Počas prevádzky generátora sú počuť cudzie zvuky.

Diagnostika porúch generátora sa vykonáva kontrolou odstráneného produktu na špeciálnom stojane alebo meraním napätia na svorkách batérie pri bežiacom a vypnutom motore. Ak pri bežiacom motore tester ukazuje napätie 13,8-14,7 V (v závislosti od modelu stroja), potom je s generátorom všetko v poriadku. Napätie pod 12 V znamená poruchu.

Ďalšie indikácie, ktoré tiež nezodpovedajú hodnoteniu podľa technickej dokumentácie, naznačujú existujúce problémy, najmä možnú poruchu regulátora napätia. V prípade mechanického poškodenia sa výrobok rozoberie a opotrebované diely sa vymenia. Ak sú vinutia rotora poškodené, nahradia sa previnutím novými. Ak nie je možné vykonať opravu alebo je cena porovnateľná s cenou hotového výrobku, vykoná sa úplná výmena.

Čiastočná oprava svojpomocne

Niektoré poruchy generátora je možné opraviť sami. V prípade spálenej poistky, zlyhania relé regulátora alebo uvoľnených kontaktov oprava spočíva vo výmene nefunkčných častí a vyčistení kontaktov. Ak dôjde k poruche vo vnútri puzdra, bude potrebné ho rozobrať. Generátory rôznych značiek automobilov sa demontujú odlišne, ale všeobecný algoritmus je rovnaký a pozostáva z akcií vykonávaných v nasledujúcom poradí:

1. Vyčistenie krytu od prachu a prefúknutie stlačeným vzduchom.
2. Demontáž kief a držiaka kefiek držaných jednou skrutkou. Zároveň sa kontroluje ich stav: ak kefky vyčnievajú o menej ako 5 mm, treba ich vymeniť za nové. Čistia aj montážne objímky, ktoré sa počas prevádzky zanášajú uhoľným prachom zmiešaným s olejom.
3. Ak potrebujete zariadenie úplne rozobrať, musíte demontovať kladku. Na tento účel použite špeciálnu rukoväť, vyrobenú vo forme dvoch polkrúžkov, po skrútení matice kladky. Táto práca si vyžaduje určitú skúsenosť a zručnosť.
4. Demontáž zadného krytu na strane pohonu a zberných krúžkov. Stator, puzdro usmerňovača a rotor sú tiež odstránené.
5. Odpojenie vodičov od usmerňovacej jednotky, po ktorej sa odstráni, a statora.

Pri absencii skúseností s opravou generátorov alebo podobných výrobkov sú opravy vlastnými silami možné iba pri menších poruchách, ako je výmena jednotky napäťového relé, kefiek, jednoduché spájkovanie alebo odizolovanie kontaktov. Výmena vinutí, ložísk, oprava riadiacej jednotky alebo diódového mostíka sa vykonáva v dielni so špeciálnym vybavením kvalifikovaným odborníkom.

Výrobcovia automobilových alternátorov

Na zahraničných a domácich autách sú inštalované generátory našej vlastnej výroby aj výrobcov tretích strán. Výmena výrobku za podobný, ale od iného výrobcu je možná s kompatibilným uchytením, výkonom, podobnými parametrami generovaného prúdu, rozmermi a remenicou. Na autá sú najčastejšie inštalované generátory nasledujúcich spoločností:

1. Bosch. Je inštalovaný na väčšine európskych značiek automobilov. Líši sa jednoduchosťou zariadenia a spoľahlivosťou.
2. Náklad. Dánska spoločnosť špecializujúca sa na výrobu štartérov a alternátorov. Dodáva produkty mnohým výrobcom automobilov, cena produktov je o niečo lacnejšia ako originál.
3. Delco Remy. Americký výrobca, ktorý je na automobilovom trhu s náhradnými dielmi už vyše sto rokov. Výrobky majú dokonalú kvalitu a životnosť, majú všetky potrebné medzinárodné certifikáty.
4. Lucas. Významný britský výrobca originálnych kvalitných autodielov.
5. Magneton. Český výrobca špecializujúci sa na výrobu štartérov a automobilové alternátory striedavý prúd. Výroba sa vyznačuje optimálnym pomerom ceny a kvality.
6. Valeo. Francúzsky koncern, ktorý vznikol zlúčením niekoľkých spoločností vyrábajúcich generátory a iné komponenty pre automobily. Produkty sú konštrukčne a prevádzkovo podobné ako Bosch.

Video: Generátorové zariadenie

Nie je žiadnym tajomstvom, že generátorová jednotka je jedným z kľúčových komponentov vozidla. Preto si poruchy generátorov často vyžadujú okamžitý zásah motoristu, pretože opravy môžu byť drahé, ak nie je diagnóza včasná. Prečítajte si viac o najbežnejších poruchách a spôsobe riešenia problémov v tomto článku.

Populárne chyby

Ak sa auto nedá naštartovať a počujete bzučanie a zavýjanie motorového priestoru alebo pravidelné zastavenie vozidla pod zaťažením alebo bez neho, môže to znamenať poruchu generátora. Odstránenie a demontáž generátora bzučania je posledná vec, najprv musíte pochopiť hlavné poruchy a príčiny. Môžu existovať dva typy porúch, ktoré vyžadujú opravu generátorov - sú to mechanické a elektrické typy.

Medzi hlavné mechanické poškodenia patrí zlomenie upevňovacích prvkov, krytu zariadenia, problémy s prevádzkou ložiskových zariadení, upínacích pružín, remeňového pohonu. V zásade sú príčiny poruchy mechanického generátora veľmi odlišné, ale tak či onak nesúvisia s elektrickou časťou. Pokiaľ ide o elektrické poruchy, patria sem poruchy vinutia, diódový mostík, porucha kief, skraty, poruchy, problémy s prevádzkou relé atď.

Ako ukazuje prax, príznaky naznačujúce poruchu generátora sa často môžu objaviť v dôsledku iných problémov. Napríklad, ak je v konektore poistky slabý kontakt, môžete si myslieť, že problém je v zariadení. Rovnaký príznak sa však môže objaviť v dôsledku spálených kontaktov v spínači zapaľovania. Okrem toho, ak kontrolka poruchy zariadenia neustále svieti, neznamená to, že sú problémy s generátorom, pretože to môže znamenať poruchu relé.

Aké sú príznaky poruchy generátora?

1. Kontrolka slabej batérie začala blikať, keď motor bežal. Môže horieť aj nepretržite.
2. Opravu generátora svojpomocne je možné vykonať, keď sa batéria vyvarí.
3. Keď optika funguje, je zaznamenané tlmenejšie osvetlenie. Pri bežiacom motore sa môže objaviť aj odskok. Na druhej strane, keď vodič stlačí plynový pedál, to znamená, že otáčky motora sa zvýšia, jas optiky sa výrazne zvýši. Spravidla sa to prejavuje pri preplynovaní, avšak optika, ktorá začala pôsobiť svetlejšie, už jasnejšie nepracuje.
4. Generátor bzučí. Ak generátor kvíli alebo bzučí, signalizuje to predovšetkým jeho poruchu, ktorú treba čo najskôr vyriešiť.
5. Oprava automobilových generátorov by sa mala vykonať aj vtedy, ak sa auto pravidelne zastaví. Ak generátor zavýja, zatiaľ čo sa auto zastaví priamo na ceste, môže to znamenať nedostatok napätia. Samozrejme, keď sa auto počas jazdy zastaví, vodič najskôr skontroluje batériu, ale ak je batéria nabitá, je potrebné diagnostikovať jednotku generátora (GU).

V akých prípadoch je potrebná výmena generátora alebo jeho oprava a servis?

V prípade takýchto porúch bude potrebné generátor rozobrať:

1. Mechanické poškodenie alebo opotrebovanie kladky. Ak je poškodenie dosť výrazné, potom sa remenica alternátora vymení.
2. Demontáž generátora výrobcu v prípade opotrebovania alebo poškodenia zberných kefiek.
3. Zlomenie zberných krúžkov generátora (opotrebenie kolektora). Zvyčajne sa výmena zberných krúžkov vykonáva ručne bez problémov.
4. Porucha alebo problémy v prevádzke regulátora.
5. Demontáž generátora a jeho oprava by sa mala vykonať aj vtedy, keď sú závity vinutia statora zatvorené.
6. Údržba generátorov by sa mala vykonávať v prípade úplného zničenia alebo opotrebovania častí ložísk.
7. Poruchy povedú aj k jeho demontáži a oprave. Hlavnými znakmi poruchy diódového mostíka sú slabá iskra na sviečkach, ako aj znížené napätie batérie.
8. Rôzne poškodenia káblov nabíjacej siete.

Riešenie problémov a odstraňovanie problémov

Čo robiť, ak sa generátor nespustí? Ak generátor píska? Demontáž a montáž generátora - v zásade nie je postup veľmi ťažký, ak viete, čo robiť.

Ako teda opraviť generátor, poznajúc hlavné dôvody:

1. Príliš nízke nabitie batérie alebo jej úplná absencia môže byť výsledkom vyhorenia poistkového prvku alebo jeho jednoduchého odsunutia v dôsledku mechanického otrasu. Okrem toho môže byť nedostatok napätia v palubnej sieti spôsobený opotrebovaním kefy. V tomto prípade je elektrikár veľmi dôležitý, pretože diódy sa môžu počas prepätia spáliť a vo vinutí rotora alebo statora môže dôjsť k prerušeniu alebo skratu.
2. Na kontrolu výkonu kief zvyčajne postačí vizuálna kontrola. Ak však dôjde k prerušeniu vedenia alebo skratu v sieti, na diagnostiku môže byť potrebný multimeter. Ak neviete, ako odstrániť generátor, použite servisnú príručku, pretože obnovenie rozbitej diódy sa vykonáva iba jej výmenou alebo spájkovaním. Ak je tiež potrebné previnúť generátor, bude problematické ho implementovať doma. Aby ste to urobili, je lepšie obrátiť sa na profesionálov, aby ste si boli istí, že všetko bude vykonané správne. Postup prevíjania spravidla stojí menej, ale ak sú jeho náklady príliš vysoké, môže mať zmysel nahradiť ho novým HU.
3. Pokiaľ ide o opravu rotora, môže byť vykonaná samostatne. Potreba opravy rotora je spravidla spôsobená prerušením elektrického obvodu vedľa zberacích krúžkov alebo odspájkovaním koncov vinutia. V tomto prípade by mal postup opravy začať tým, že je potrebné opatrne odvinúť jeden typ kábla. Zlomený koniec musí byť odspájkovaný, potom pomocou spájkovačky a spotrebného materiálu musíte nainštalovať hotový kábel pomocou odvinutej cievky.
   Ako ukazuje prax, zvyčajne ani nie je potrebné znižovať počet závitov, pretože kolíky sú zapojené.
   Na zabezpečenie normálnej prevádzky GU môžete krúžok vyčistiť aj jemnozrnným brúsnym papierom. Ak sú na obrúčke väčšie poškodenia, dajú sa odstrániť pomocou plochých pilníkov. Ako odstrániť puzdro - opäť si musíte prečítať servisnú príručku, pretože postup demontáže bude v každom prípade odlišný. Rovnakým spôsobom sa generátor rozoberá alebo montuje. V tomto procese musíte byť opatrní, aby ste si nič nepoplietli. Výmena zberných krúžkov generátora sa spravidla vykonáva v prípade ich úplného poškodenia.
4. Ak GU veľmi bzučí, s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom opotrebovanie ložísk rotora. Ak si všimnete, že stav ložísk je dosť smutný, možno je čas ich vymeniť. Ale možno to nebude také smutné. Napríklad, ak vôľa na ložiskách nie je obzvlášť kritická a prakticky nie je cítiť, môžete diely jednoducho demontovať a umyť ich sami. Pred inštaláciou prvkov bude potrebné namazať ložiská.
5. Nedostatok napätia alebo prepätia v palubnej sieti sa zvyčajne dá vyriešiť výmenou relé regulátora. Treba poznamenať, že primárnou príčinou v tomto prípade môžu byť problémy s prevádzkou diódového mostíka alebo niektorých jeho komponentov. Diagnostika zariadenia pomocou multimetra vám umožní určiť neúspešné diódy.
6. V prípade, že ikona diódy na ovládacom paneli prístroja informuje vodiča o problémoch s napätím batérie, môže to znamenať možnú poruchu. Najmä hovoríme o jednej z diód v obvode. Ak sa potrebujete dostať do tohto obvodu s diódovými komponentmi, budete musieť odskrutkovať niekoľko matíc z vinutia a potom odstrániť maticu, ktorá zaisťuje kladný pól. Keď to urobíte, budete mať prístup k okruhu, ktorý je možné vymeniť alebo opraviť (autorom videa o samooprave GU je Vyacheslav Lyakhov).

Záver

Ako ukazuje prax, ak sa zaoberáte svojpomocná oprava jeho " železný kôň“, potom sa v zásade môžete zbaviť väčšiny porúch sami. Je dôležité pristupovať k postupu opravy rozumne, aby sa to nezhoršilo, toto odporúčanie je obzvlášť dôležité pre začínajúcich motoristov. Treba tiež poznamenať, že niektoré procesy opravy nemusia byť ekonomicky efektívne, napríklad hovoríme o výmene vinutia statora. V tomto prípade by bolo najvhodnejšie úplne vymeniť GU. Ak pochybujete o svojich schopnostiach, je lepšie zveriť postup opravy odborníkom.