brigada e lokomotivave kur ndjek ngarkesat dhe stacionet, ai monitoron lirinë e shtegut dhe kthesat. Drejtuesi i lokomotivës njofton menjëherë kujdestarin e stacionit më të afërt ose dispeçerin e trenit për çdo rast të shkeljes nga punonjësit të rregullave për të qenë në shina.
Nëse, ndërkohë që treni është duke lëvizur përgjatë trasesë ngjitur, puna vazhdon dhe njerëzit nuk shkuan në zonën e sigurt, ose punonjësi që lëviz drejt trenit nuk shkoi në zonën e sigurt dhe vazhdon të lëvizë, përpara se të informoni personelin e stacionit ose dispeçeri i trenit në lidhje me këtë, shoferi duhet të raportojë shkeljen me radio tek drejtuesi i trenit që vjen, duke treguar vendndodhjen e saktë të njerëzve, dhe kur kaloni, të shkëmbejë sinjale paralajmëruese.
Drejtuesi i trenit që po afrohet, pasi ka marrë një njoftim të tillë, merr masat e nevojshme për të parandaluar përplasjen duke dhënë sinjale paralajmëruese më të shpeshta me volum të lartë, duke ulur shpejtësinë dhe nëse distanca deri në vendndodhjen e njerëzve pas marrjes së mesazhit është më pak se distanca e ndalimit, merr masa emergjente për të ndaluar trenin.
Në informacionin për oficerin e detyrës së stacionit ose dispeçerin e trenit, shoferi i lokomotivës tregon kohën e saktë të shkeljes, vendin dhe natyrën e shkeljes, ndërmarrjen punonjësit e së cilës kanë shkelur rregullat për të qenë në shina, numrin e trenit dhe lokomotiva me të cilën vijon, mbiemri i tij. Me të mbërritur në depon e lokomotivës, shoferi shkruan të njëjtin mesazh në regjistrin e shkeljeve të sistemit informativ “Personi në rrugë”, ku tregohen: datën, orën, vendin e konstatimit të shkeljes (kilometër, kukull, rrugë) të tij. mbiemri, numri i trenit, lokomotiva (SSPS), shkelja e karakterit, emri i shoqëruesit të stacionit ose dispeçerit të trenit të cilit i është transmetuar informacioni.
Pas marrjes së detyrës, punonjësi i shërbimit të stacionit i jep një paralajmërim drejtuesit të lokomotivës manovruese për vendet e punës në shinat dhe kthesat e stacionit në mënyrën e përcaktuar, si dhe njofton ekuipazhin e lokomotivës për lëvizjet e punëtorëve rreth stacionit. punonjësi i detyrës së stacionit, pasi ka marrë një mesazh nga drejtuesi i lokomotivës ose ndihmësi i tij për shkeljen e rregullave të sigurisë, ia transferon menjëherë personit në detyrë në distancën e pistës, dispeçerit të energjisë, dispeçerit të komunikimit, drejtuesit të stacionin (në varësi të cilit punonjës shërbimi kanë kryer shkeljen).
Nëse shkelja kryhet nga punonjësit e PMS, punonjësi i shërbimit të stacionit raporton shkeljen tek dispeçeri i PMS për regjistrim në regjistrin e regjistrimit të sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë". Masa urgjente për eliminimin dhe hetimin e menjëhershëm të një rasti të shkeljes së rregullat e sigurisë.
Punonjësi i stacionit informon personalisht drejtuesin e stacionit ose zëvendësin e tij për shkeljen nga punonjësit e stacionit për të marrë masa për eliminimin e shkeljes dhe për të hetuar menjëherë shkeljen.
Pas transferimit të informacionit në ndërmarrje, punonjësi i stacionit bën një regjistrim të shkurtër në regjistrin e regjistrimit të sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë".
Pozicioni
për funksionimin e sistemit të informacionit
"Njeriu në rrugë"
në ndarjet strukturore,
shërbimet, drejtoritë, filialet dhe filialet,
të vendosura territorialisht brenda kufijve
Hekurudha Krasnoyarsk.
Miratuar
Urdhri i kreut të hekurudhës nga 30.08.2010. Nr. - 47r.
Pozicioni
mbi punën e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë"
në nënndarjet strukturore, shërbimet, drejtoritë, filialet dhe filialet, të vendosura territorialisht brenda kufijve
Hekurudha Krasnoyarsk.
1. Dispozitat e Përgjithshme
Kjo rregullore përcakton procedurën për veprimet e përbashkëta të punonjësve të stacioneve hekurudhore, lokomotivave dhe depove të makinave, distancat e binarëve, sinjalizimin e centralizimit dhe bllokimit, furnizimin me energji elektrike, organizatat e palëve të treta, përfshirë SDC-të e Hekurudhave Ruse (kryerja e punës me kontratë brenda kufijve të Hekurudha Krasnoyarsk), që synon të sigurojë efektivitetin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë".
Sistemi i informacionit "Njeriu në rrugë" është efektiv vetëm me pjesëmarrjen aktive në të të të gjithë punonjësve të përfshirë në procesin e transportit.
Sistemi i informacionit "Njeriu në binar" synon të sigurojë sigurinë dhe vendosjen e kontrollit mbi respektimin e rregullave nga ata që punojnë në hekurudhë kur trenat afrohen dhe kalojnë, si dhe parandalimin e dëmtimeve në punë për shkak të përplasjes së mjeteve lëvizëse me njerëzit që punojnë në hekurudha.
Gjatë ushtrimit të kontrollit mbi garantimin e sigurisë së punës gjatë punës në hekurudhë, vëmendje e veçantë e inspektorit duhet t'i kushtohet zbatimit nga punëtorët në hekurudhë të rregullave bazë të përcaktuara në Shtojcën 4:
2. Veprimet e verifikuesit gjatë kryerjes së verifikimit:
2.1. Kur shoqëron trenin, inspektori, nga radhët e drejtuesve të hekurudhës, është në lokomotivë dhe tërheq vëmendjen për zbatimin e kërkesave të sigurisë nga ata që punojnë në binarët hekurudhor.
2.2. Raportoni çdo shkelje përmes shoferit të trenit me radio tek punonjësi i shërbimit të stacionit më të afërt, zbuloni emrin e punonjësit të shërbimit të stacionit që pranoi vërejtjet.
2.3. Pas udhëtimit, inspektori, brenda një dite, siguron material për shkeljet e identifikuara të rregullave të sigurisë gjatë kryerjes së punës në rrugën për në shërbimin e mbrojtjes së punës dhe sigurisë industriale të rrugës, në shërbimin dhe njësinë strukturore të rrugës, punonjësit e së cilës. ka kryer shkelje ose punonjës të organizatave të palëve të treta, përfshirë SDC-të e Hekurudhave Ruse ", për të cilat këto organizata kryejnë punë me kontratë.
3. Veprimet brigada e lokomotivave pas zbulimit të një shkeljeje:
3.1. Ekuipazhi i lokomotivës, duke ndjekur stacionin dhe ngarkesën, monitoron me kujdes shtegun e lirë.
Shoferi i lokomotivës ose ndihmësi i tij raportojnë menjëherë me radio tek oficeri i shërbimit të stacionit dhe kur ndjek transportin te oficeri më i afërt i shërbimit të stacionit:
Për çdo rast të largimit të parakohshëm të punëtorëve nga binarë në të cilën treni ndjek, ose nga binarët fqinjë (me përjashtim të ekipit të punës me një kullë izoluese të lëvizshme dhe punë të tjera në "dritare");
Mbi punën e personelit pa jelek sinjalizues;
Për shkeljen e rrethimit të vendit të punës;
Për mungesën e paralajmërimit për punën e njerëzve në pista.
Nëse gjatë kalimit të trenit, puna në shinat ngjitur nuk është ndalur, është e nevojshme të informoni drejtuesin e trenit që vjen për punën në shina me radio. Shoferi, pasi ka marrë një mesazh të tillë, merr masa për të parandaluar përplasjen (jap sinjale paralajmëruese më të shpeshta, ul shpejtësinë ose merr masa për të ndaluar trenin).
3.2. Shoferi i lokomotivës ose ndihmësi i tij, nëse punonjësi i detyrës së stacionit nuk i ka paralajmëruar për punën në stacion në përputhje me shënimin në formularin e regjistrit DU-46, duhet ta dokumentojnë këtë fakt si vërejtje.
3.3. Inxhinierët e angazhuar në punën e manovrimit në stacion, pas zbulimit të shkeljeve të rënda të Rregullave të Sigurisë së Punës dhe disiplinës së prodhimit nga ana e punëtorëve të stacionit, distancat: binarët; furnizimi me energji elektrike; sinjalizimi i centralizimit dhe bllokimit, pikave inspektimi teknik vagonët dhe nënndarjet e tjera strukturore, organizatat e palëve të treta, përfshirë SDC-të e Hekurudhave Ruse, janë të detyruara të ndalojnë punën e manovrimit dhe të informojnë për këtë oficerin e detyrës së stacionit ose dispeçerin e manovrimit të stacionit.
Kur dukshmëria është e kufizuar (kushte të pafavorshme të motit, ndriçim i pamjaftueshëm), drejtuesve të mjeteve u kërkohet të kryejnë manovra me një shpejtësi minimale që garanton sigurinë e trafikut të trenave dhe njerëzve që punojnë në shina.
3.4. Pas përfundimit të punës (ndërrimit), shoferi bën një shënim në regjistrin e vërejtjeve të vendosura në depo për shkeljet e zbuluara, duke treguar detyrën e stacionit të cilit i është transmetuar informacioni. Drejtuesit e mjeteve të angazhuara në punën e manovrimit në stacione bëjnë një shënim për shkeljet në regjistër duke përdorur sistemin "Njeriu në rrugë", i vendosur në detyrën e stacionit, personalisht ose me radio.
4. Veprimet e stacionistit,
dispeçer treni në DC.
Faqja 4 nga 7
POZICIONI
sipas sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë"
1. Dispozitat e Përgjithshme
1.1. Sistemi i informacionit "Person në shina" synon të forcojë kontrollin mbi respektimin nga punonjësit e hekurudhave të rregullave të të qenit në shina (kur afrohen dhe kalojnë trenat) dhe parandalimin e dëmtimeve në punë (për shkak të përplasjes së mjeteve lëvizëse me njerëzit që punojnë në pista).
1.2. Sistemi i informacionit "Njeriu në binarë" është efektiv vetëm kur ndërmerren veprime të përbashkëta për të parandaluar shkeljet e rregullave për të qenë në shina hekurudhore nga menaxherët, specialistët dhe ekzekutuesit e drejtpërdrejtë të të gjitha objekteve hekurudhore, përfshirë aparatin e auditorit për trafikun hekurudhor. sigurinë.
2. Procedura për sistemin e informacionit "Njeriu në rrugë"
2.1. Veprimet e drejtuesve dhe specialistëve që kanë konstatuar shkelje të rregullave të përcaktuara
Drejtuesit dhe specialistët e trasesë, trafikut, lokomotivës, sinjalizimit dhe komunikimit, furnizimit me energji elektrike, vagonëve dhe aparateve të auditimit për sigurinë e trafikut të trenave të departamenteve dhe rrugëve, gjatë kryerjes së detyrave të tyre në binarët e stacioneve dhe hapësirave ose kur shoqërojnë trenat, duhet t'i kushtojë vëmendje të shtuar respektimit të atyre që punojnë në rregullat dhe udhëzimet e binarëve për mbrojtjen e punës, si dhe veprimin e ekuipazheve të lokomotivave në kuadër të këtij sistemi informacioni.
Sasia më e madhe e punës së kontrollit dhe verifikimit në sistemin e informacionit "Njeriu në rrugë" u caktohet punonjësve të shërbimit të pistave, departamenteve të pistave të departamenteve, menaxherëve dhe inxhinierëve për mbrojtjen e punës së distancave të pistave dhe stacioneve të makinerive të pistave. Për të kryer funksionet e kontrollit në funksionimin e sistemit të informacionit, inxhinierëve të mbrojtjes së punës u jepet e drejta për të udhëtuar në lokomotiva:
- distancat e udhëtimit brenda distancës së udhëtimit,
- gjurmoni stacionet e makinerive brenda zonës së shërbimit. Nëse konstatohen shkelje, çdo specialist apo drejtues duhet ta raportojë menjëherë te kujdestari i stacionit më të afërt dhe të marrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e shkeljes.
Brenda 24 orëve, një person që ka zbuluar një shkelje të rregullave dhe udhëzimeve për kryerjen e sigurt të punës në binarët hekurudhor duhet të dërgojë një mesazh (me shkrim, me telegraf ose me telefon) për shkeljen në departamentin e mbrojtjes së punës (sektori). të drejtorisë së rrugëve ku është konstatuar shkelje, për marrjen e masave në përputhje me këtë rregullore.
2.2. Veprimet e ekuipazheve të lokomotivave
Ekuipazhi i lokomotivës, kur ndjek rrugën e përcaktuar, monitoron rrugën e lirë. Për çdo rast të largimit të parakohshëm të njerëzve nga binarët e ndjekur nga treni dhe binarët fqinjë (përveç ekipit të rrjetit të kontaktit që punon nga një kullë izoluese e lëvizshme), për kryerjen e punës pa gardhe në rendin e vendosur, pa lëshuar një paralajmërim për trenat, mungesa e jelekëve sinjalizues për punëtorët dhe shoferi i lokomotivës që është në rrugë duhet të njoftojë menjëherë me radio kujdestarin e stacionit më të afërt.
Për më tepër, nëse puna nuk ndalet gjatë lëvizjes së trenit në binarin ngjitur, është e nevojshme të informoni për këtë "shoferin e trenit që vjen", i cili, pasi të ketë marrë një paralajmërim të tillë, duhet të marrë masat e nevojshme për të parandaluar përplasjet. me njerëz: dhënia e sinjaleve paralajmëruese më të shpeshta të volumit të lartë, reduktimi i shpejtësisë, frenimi emergjent.
Me të mbërritur në depon e lokomotivës, drejtuesi i mjetit bën një shënim në ditarin e sistemit informativ "Njeriu në rrugë", i cili "ndodhet nga kujdestari i depos, për shkeljet e konstatuara.
2.3. Veprimet e stacionistit
Punonjësi i stacionit, pasi ka marrë nga personi që ka zbuluar shkeljen, një mesazh për shkeljen nga punëtorët në shinat e stacioneve ose në ngarkesën e kërkesave të sigurisë gjatë prodhimit të punës, si dhe ka identifikuar në mënyrë të pavarur shkelje të rregullat e negociatave, mungesa e shënimeve të një paralajmërimi për kryerjen e punës, etj., ia transferon menjëherë nëpunësit në detyrë sipas nënndarjes punonjësit e së cilës kanë kryer shkeljen, dhe në mungesë të tij - menaxhmentit të nënndarjes dhe departamenti i rrugëve - te dispeçeri i seksionit të tyre (nyja), duke bërë një hyrje në lidhje me këtë në revistën "Njeriu në rrugë" të stacionit.
2.4. Veprimet e oficerit në detyrë në depon e lokomotivës
Oficeri në detyrë në depon e lokomotivës, pasi ka marrë një mesazh nga ekuipazhi i lokomotivës për shkeljen e zbuluar, vazhdimisht ia sjell atë në vëmendje oficerit në detyrë në njësinë, punonjësit e të cilit kanë kryer shkeljen, dhe në mungesë të tij, menaxhmentit. të njësisë. Zbulon në rrjedhën e mesazhit të tij afatin kohor të marrjes së informacionit për këtë shkelje nga stacioni (seksioni, nyja) në detyrë, dhe bën një shënim në ditar për kohën e marrjes së mesazhit.
2.5. Veprimet e seksionit të detyrës (nyjës) dhe oficerit në detyrë pranë departamentit Stacioni i shërbimit (nyja), pasi ka marrë një mesazh për shkeljen e kryer, ia sjell informacionin e marrë nëpunësit të departamentit të rrugëve, i cili merr masat e nevojshme. për të parandaluar pasojat e mundshme dhe bën një regjistrim në regjistrin e regjistrimit të sistemit informativ “Njeriu në rrugë” dega e rrugës.
2.6. Veprimet e drejtuesve të departamentit punonjësit e të cilëve lejuan
shkelje
Punonjësi i detyrës së njësisë përkatëse, pasi ka marrë një mesazh për një shkelje nga punonjësit gjatë rrugës për kërkesat e mbrojtjes së punës, njofton menjëherë personin direkt vartës të cilit janë njoftuar për këtë personat që kanë kryer shkeljen dhe drejtuesi i njësisë. . Në rast se informacioni nuk merret sipas qëllimit, ai merr masa për identifikimin e dhunuesit të vërtetë dhe njofton kujdestarin e njësisë ku sipas tij është kryer shkelja dhe kujdestarin e repartit rrugor.
Në të njëjtën kohë, oficeri i detyrës duhet të bëjë një shënim në regjistrin e regjistrimit të informacionit "Njeriu në rrugë" duke treguar pozicionin dhe mbiemrin e personit që ka transmetuar mesazhin.
Pas marrjes së informacionit, personi i cili është në varësi të drejtpërdrejtë të personave që kanë kryer shkeljen është i detyruar të marrë masa urgjente për eliminimin e shkeljes, të kryejë hetim dhe të marrë masat më të rrepta ndaj shkelësve: diskutim në mbledhjen e punës, kërkesë për heqja e bonusit, vendosja e gjobës etj. puna e kryer për eliminimin e shkeljeve dhe masat e marra i raportohen me shkrim drejtuesve të njësisë që ka raportuar shkeljen.
Drejtuesit e nënndarjeve të departamentit të rrugëve, punonjësit e të cilëve janë të lidhur me lëvizjen e trenave dhe punën në shinat hekurudhore, të paktën një herë në muaj, së bashku me përfaqësues depot e lokomotivave rishikoni ecurinë e punës për sistemin informativ “Njeriu në rrugë”. Rezultatet e analizës dokumentohen në një protokoll, nëse është e nevojshme, në një urdhër për njësinë. Një kopje e protokollit (urdhrit) i dërgohet departamentit të degës dhe sektorit të mbrojtjes së punës të drejtorisë së rrugëve, si dhe njësive strukturore, punonjësit e të cilave kanë konstatuar shkelje, për të raportuar për masat e marra.
3. Kontrolli mbi funksionimin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë"
3.1. Në degën e rrugës
Kontrolli mbi funksionimin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" në departamentin e rrugëve kryhet vazhdimisht nga departamenti (sektori) i mbrojtjes së punës dhe gjatë inspektimeve gjithëpërfshirëse, inspektimeve pranverore dhe vjeshtore të gjendjes së mbrojtjes së punës.
Departamenti (sektori) i mbrojtjes së punës zhvillon çdo tremujor një orar kontrollesh në sistemin e informacionit "Njeriu në rrugë" nga drejtuesit e departamenteve të industrisë, specialistët e departamentit të rrugëve, drejtuesit e departamenteve dhe inxhinierët e mbrojtjes së punës dhe monitoron zbatimin e tij. Frekuenca e kontrolleve është të paktën 1-2 herë në muaj. Rezultatet konsiderohen nga drejtuesi i departamentit një herë në gjashtë muaj, inxhinieri kryesor i departamentit çdo tremujor me pjesëmarrjen e drejtuesve të departamenteve të industrisë.
Drejtuesit e departamenteve sektoriale shqyrtojnë çdo tremujor ecurinë e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" dhe dëgjojnë drejtuesit e departamenteve, punonjësit e të cilëve kanë kryer shkelje, duke përdorur raporte nga sektorët e mbrojtjes së punës, materialet e inspektimeve. Rezultatet e analizës përpilohen në protokolle (urdhra) për ndarjen e rrugës.
Për të rritur përgjegjësinë e personave të përfshirë në funksionimin e sistemit të informacionit "Njeriu në Rrugë", rekomandohet organizimi i kontrolleve të kontrollit të komisionit të efektivitetit të sistemit duke krijuar situata artificiale në shinat e stacioneve dhe skenave. informacion për të cilin nuk duhet të injorohen. Rezultatet e këtyre kontrolleve duhet të shqyrtohen në detaje nga drejtuesit e drejtorive rrugore me prokurorinë e personave që kanë kryer shkelje të rregullave të funksionimit të këtij sistemi.
3.2. Në administratën e hekurudhës
Kontrolli mbi funksionimin e sistemit të informacionit "Njeriu në rrugë" duhet të kryhet të paktën dy herë në vit gjatë inspektimeve të pranverës dhe vjeshtës të gjendjes së mbrojtjes së punës, si dhe gjatë hetimit të rasteve të lëndimeve industriale.
Rezultatet e kontrolleve duhet të konsiderohen nga menaxhmenti i rrugës me dëgjimin e drejtuesve të shërbimeve dhe degëve të rrugës, gjë që lejoi që sistemi i informacionit të funksiononte në mënyrë joefikase. Bazuar në rezultatet e analizës, duhet të identifikohen masa specifike që synojnë përmirësimin e efikasitetit të sistemit të informacionit "Njerëzit në rrugë" dhe parandalimin e përplasjeve të mjeteve lëvizëse me njerëzit që punojnë në rrugë.
Drejtuesit e shërbimeve të përfshira shqyrtojnë rezultatet e punës në sistemin e informacionit “Njeriu në Rrugë” në baza tremujore.
4. Stimulime materiale për funksionimin e sistemit të informacionit, përgjegjësi për mospërmbushje të kërkesave të këtij sistemi
Rekomandohet zhvillimi i sistemeve në degët e rrugës, duke marrë parasysh kushtet lokale:
1. Nxitja e personave që parandaluan një përplasje të mundshme me personat që punonin në shina.
2. Përgjegjësia për mospërmbushje të kërkesave të përcaktuara me këtë Rregullore, në mënyrën e përcaktuar me ligjin në fuqi.
Shtojca 4
MIRATO:
Shefi i shërbimit, dega,
ndërmarrjeve
nënshkrim___________
EMRI I PLOTË. ___________
datë _________200__
ORARIN
inspektimet e nënndarjeve për fazën e 4-të të kontrollit nga punonjësit e aparatit të shërbimeve, degëve, ndërmarrjeve hekurudhore të ndërmarrjes unitare shtetërore federale "Hekurudha e Veriut" për 200__
Kryeinxhinier i Shërbimit Rrugor
(dega, rruga e ndërmarrjes)
