Si të ndryshoni një radiator ngrohjeje për një VAZ 2110. Përvojë në zëvendësimin e një radiatori të sobës në një Zhiguli

Në një makinë shtëpiake, radiatori VAZ 2110 është pajisja që ju lejon të hiqni nxehtësinë e panevojshme nga lëngu i sistemit të ftohjes së motorit.

Kjo pajisje përbëhet nga:

bërthama (e ashtuquajtura pjesë ftohëse);
kutitë e poshtme dhe të sipërme (ose, me fjalë të tjera, tanke) me grykë.

Bërthama është tubular-lamellare. Është bërë prej bronzi. Nga pamjen këto janë rreshta tubash ovale që janë të lëkundur. Këta tuba janë ngjitur me fije speciale ftohëse. Rezervuari i sipërm i pajisjes është i pajisur me një qafë mbushëse, e cila ka një prizë të mbyllur, të kompletuar me valvulat e daljes dhe hyrjes. Rezervuari i poshtëm është i pajisur me një rubinet. Nëpërmjet tij, ftohësi kullohet.

Cilin radiator motori të zgjidhni dhe cilin ngrohës?

Një makinë është një pajisje komplekse që përbëhet nga sisteme të ndryshme. Një prej tyre është sistemi i ftohjes (CO). njësia e fuqisë. Nëse ndonjë pjesë e tij dështon, lindin menjëherë një sërë problemesh. Shtëpi - mbinxehje e motorit. Më shpesh kjo ndodh sepse radiatori nuk funksionon mirë.

Në të njëjtën kohë, çdo shofer dëshiron të ndihet rehat në çdo kohë të vitit, dhe veçanërisht në dimër. Kjo përfshin krijimin e një ambienti të ngrohtë dhe komod në kabinë. Por shpesh, për shkak të bllokimit të këtij komponenti automobilistik, si dhe proceseve korrozive, radiatori i ngrohësit VAZ 2110 dështon dhe kërkon riparim ose zëvendësim.

Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë se cila njësi është më e mirë për të zgjedhur për motorin dhe për sobën, në mënyrë që të zgjasë një kohë të gjatë dhe të besueshme. Një pajisje e tillë me cilësi të lartë do të ndihmojë në funksionimin e sistemit të ftohjes në veçanti, dhe të gjithë makinës në tërësi.

Më shpesh, riparimi i kësaj pajisjeje kërkohet për shkak të mungesës së ngushtësisë (rrjedhjes). Kjo ndikohet nga korrozioni dhe, natyrisht, cilësia e materialeve të përdorura në prodhimin e tij. Në mënyrë që kjo pjesë automobilistike të zgjasë më gjatë, duhet të kujdeset për të. Papastërtia, pluhuri, gjethet ndotin radiatorin ftohës VAZ 2110 dhe ai fillon të "kryejë detyrat e tij" shumë më keq.

Si rezultat, sapo të fillojë vera, është më mirë ta lani atë. Ju, sigurisht, mund ta pastroni atë nga papastërtitë me duart tuaja (më shumë për këtë më poshtë), dhe gjithashtu mund të vizitoni një lavazh. Këto pajisje dallohen nga përbërja, përkatësisht: alumini dhe bakri. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje:

Modelet e aluminit janë më pak të kushtueshme dhe më të lehta. Megjithatë, ata gjithashtu kanë disavantazhe. Këto përfshijnë përçueshmëri më të ulët termike dhe ndjeshmëri më të madhe ndaj korrozionit.
Analogët e bakrit dallohen nga forca e metalit, qëndrueshmëria (ato i rezistojnë më mirë korrozionit). Gjithashtu, bakri ka një përçueshmëri më të lartë termike, dhe, në përputhje me rrethanat, një efikasitet më të lartë.

Dua të vërej se shpesh firmat prodhojnë radiatorë si për motorin ashtu edhe për ngrohësin. Modeli do të varet nga vëllimi i njësisë së energjisë. Një pajisje (e stilit të vjetër) është e përshtatshme për 1.5 litra, por një "detal" që heq nxehtësinë nga Priora (ky është një model i ri) është i përsosur për një motor 1.6 litra. Por para se të blini, duhet patjetër të kontrolloni se me çfarë lloj pajisjeje (radiatori) është e pajisur makina juaj.

Si të hiqni radiatorin ftohës VAZ-2110?

Sistemi i ftohjes së makinës 2110 është tip i mbyllur, i lëngshëm, me qarkullim të detyruar. Ngushtësia e përgjithshme sigurohet nga valvulat e shkarkimit dhe të marrjes, të cilat vendosen në prizë rezervuari i zgjerimit makina.

Falë valvulës së shkarkimit, presioni i nevojshëm i rritur (krahasuar me atmosferik) në sistem në një motor të nxehtë ruhet (temperatura në të cilën lëngu vlon rritet, si rezultat, humbjet e avullit zvogëlohen).

Me një presion prej 1,1-1,5 kgf / cm2, ajo hapet. Nëse presioni bie, valvula e marrjes hapet. I gjithë regjimi termik i njësisë së energjisë mbështetet nga një tifoz elektrik dhe një termostat. Tifozja ndizet nga një sensor që është i vidhosuar në rezervuarin e majtë. Nëse keni nevojë të hiqni radiatorin, atëherë:

në një motor të ftohtë;
çmontoni tifozin elektrik;
lironi pak kapëset dhe më pas hiqni me kujdes zorrët e hyrjes dhe daljes së avullit;
më pas lironi kapësen dhe hiqni zorrën e daljes.
anoni radiatorin në motor dhe hiqeni atë.
në fund të pajisjes fokusohet në dy jastëkë gome. Gjatë montimit, ato duhet të futen fort në vrimat në shiritin.

Montimi kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.

Ndërrimi i radiatorit të ngrohësit

Një nga arsyet kryesore pse ato lindin është rrjedha e antifrizit. Më shpesh, antifrizi rrjedh direkt nga radiatori ose përmes vrimave për shkak të zorrëve të lirshme. Procesi i heqjes dhe zëvendësimit të mëvonshëm të kësaj pjese të temës auto është shumë specifik, në lidhje me të në detaje më poshtë. Tani dua të vërej se për ta zëvendësuar atë, nuk është e nevojshme të hiqni panelin në kabinë. Të gjitha veprimet zhvillohen ekskluzivisht nën kapuç.

Ka ngrohje VAZ 2110:

model i vjetër (deri në shtator 2003);
mostër e re (pas shtatorit 2003).

Procedura për zëvendësimin e një pajisjeje me një model të ri dhe të vjetër nuk ndryshon shumë, por megjithatë, ka dallime. Në fillim, procedura është e njëjtë.

kjo mund të bëhet nga blloku i motorit. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e rezervuarit (kjo është e nevojshme që presioni të bjerë) dhe prizën e kullimit, e cila ndodhet prapa modulit të ndezjes. Afro katër litra antifriz duhet të derdhen në enën e zëvendësuar.
mund të kullohet edhe përmes rezervuarit të zgjerimit. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni zorrën nga sobë dhe, kështu, derdhet 1 litër antifriz. Pastaj hiqni tubin e gomës dhe lironi tre kapëset. Më tej, në varësi të llojit të ngrohësit (i vjetër ose i ri), procedura është disi e ndryshme.

1. Ndërrimi i radiatorit të ngrohësit të modelit të vjetër

Hiqni vulën e gomës së xhamit të makinës dhe jabotin. Zhvidhosni vidën që siguron rrotën (nën cilindrin kryesor të frenave) Zhvidhosni katër vidhat në anën e djathtë të skarës. Ne i shkëpusim dy kapëset në sferën që sigurojnë zorrët dhe telat.

Shkëputni me kujdes telin "minus" të ventilatorit nga trupi i makinës, dhe gjithashtu shkëputni terminalin pozitiv. Më pas zhvidhosim dy vidhat e frillit (ana e majtë) dhe e lëvizim pak përpara (por mos e heqim plotësisht). çmontoni mbulesën e xhamit të përparmë. Pas kësaj, është e nevojshme të shkëputni terminalin e sensorit që monitoron nivelin e ftohësit.

Më pas, hiqni zorrën e daljes së avullit nga rezervuari i zgjerimit. Pas më tej, shkëputni zorrën e larjes. Ju gjithashtu duhet të zhvidhosni katër vidhat. Ne çmontojmë fshirëset e xhamit të përparmë dhe veshjen e xhamit. Pas kësaj, duhet të heqim kapëset e trupit të sobës dhe ventilatorit. Megjithatë, jo të gjitha. Vetëm kapëset e strehimit të ngrohësit.

Hapi tjetër, hiqni vidhat e filtrit dhe pjesën e përparme të tifozit (ato janë të njëjta, përjashtimet e vetme janë katër të gjata. Është më mirë të mbani mend vendndodhjen e tyre). Tani hiqeni përpara ventilatorit të sobës. Pas - hiqni kutinë e filtrit. Më pas, mund të hiqni pjesën e pasme të ventilatorit. Tani i lirojmë pak kapëset dhe vazhdojmë të heqim zorrët e furnizimit, zorrën e daljes së avullit dhe "kthimin" e antifrizit.

Ne heqim radiatorin që rrjedh. Ne kryejmë veprimet e nevojshme dhe mbledhim gjithçka në rend rreptësisht të kundërt. Është e rëndësishme të merren parasysh disa pika gjatë montimit: është e nevojshme të montoni saktë kutinë plastike të ventilatorit "ngrohës" në mënyrë që pedali të futet në brazdë të dëshiruar. Nuk duhet të ketë bulona shtesë, të gjitha pjesët duhet të përshtaten mirë. Nëse kjo nuk funksionon, reduktuesi i mikromotorit nuk do të jetë në gjendje të lëvizë amortizatorët dhe sobë nuk do të nxehet.

2. Ngrohësi i “tipit” të ri është ngjitur në trupin e makinës si më poshtë:

vidë në mes, e cila ndodhet në fund xhami i përparmë;
2 arra vendosen mbi kolektorin e shkarkimit;
1 arrë është në këndin e majtë (afër filtrit).

Është e nevojshme të hiqni rezervuarin e lëngut larës të xhamit të pasëm të motorit, nëse ka. Ne heqim filtrin, i cili është ngjitur në ngrohës me një mbulesë plastike për 4 vida vetë-përgjimi. Furra përbëhet nga 2 pjesë. Ata janë të lidhur me tre vida. Ventilatori i ngrohësit është i pajisur me një tub furnizimi me ajër. Mund të shikoni përmes tij dhe të shihni një vidë vetë-përgjimi që duhet të hiqet së bashku me dy vida më të vogla.

E ndajmë furrën në dy pjesë. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme. Marrim me secilën dorë pjesën përkatëse të pajisjes dhe e kthejmë pak lart dhe më tej heqim me kujdes anën e djathtë dhe më pas të gjithë pjesën. Ne heqim anën e djathtë. Pas kësaj, çmontoni zorrën e daljes së avullit. Ana e djathtë, si e majta, përbëhet nga dy pjesë. Ata janë të lidhur me kllapa hekuri.

Ata duhet të hiqen. Pjesa do të bjerë në dy pjesë (këtu, midis tyre, ka një vulë). Tani do të kemi akses në amortizues. Është më mirë të përdorni një amortizues të ri alumini. Pas përfundimit të hapave të nevojshëm, ne montojmë në rend të kundërt.

Bëni vetë pastrimin e radiatorit

Ka situata kur vëreni se motori fillon të mbinxehet. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni se si funksionon sistemi i ftohjes së motorit të makinës. "Goditja" kryesore nga pluhuri, papastërtia, pushi i plepit, si dhe gjethet merr radiatorin. Si rezultat, ajo nxehet dhe dështon. Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë se si dhe, më e rëndësishmja, si ta pastrojmë atë.

Koncepti i "pastrimit" të radiatorit mund të konsiderohet kryesisht nga dy pozicionet e mëposhtme: në rastin e parë, nëse duhet të pastrohet nga jashtë, domethënë të lahet sipërfaqja e tij. Opsioni i dytë është shpëlarja e pjesëve të brendshme të Metodat e paraqitura do të arrijnë disa rezultate pozitive, megjithatë, ato kërkojnë përpjekje dhe kohë shumë të ndryshme.

Në foto mund të shihni radiatorin, i cili është i ndotur me push plepi. Tjetra, ne do të shqyrtojmë mënyrën më të mirë për ta pastruar atë nga papastërtitë (para punës, duhet të siguroheni që të jetë ftohur).

1. E pastrojmë radiatorin nga jashtë

Nëse keni nevojë të pastroni qelizat e pajisjes, atëherë mund të aplikoni opsionet e mëposhtme:

shpëlarje me Karcher. Ky lloj larje bazohet në një teknologji speciale të pastrimit të ujit me presion të lartë. Kjo metodë është shumë efektive, por ka edhe reagime negative(ankohuni se huallet e mjaltit janë të përkulura në këtë mënyrë). Por në realitet, ju vetëm duhet të mësoni se si ta përdorni si duhet lavamanin. Për të përdorur me siguri Karcher, është më mirë të përdorni jo një "prerës", por një "vario" si një hundë. Ju mund të përdorni shpejtësinë maksimale. Megjithatë, nuk rekomandohet larja pa pika. Më mirë në një distancë prej 30-50 cm. Në këtë rast, këndi duhet të jetë i drejtë;
ekziston edhe një metodë e ngjashme, por këtu përdoret ajri në vend të ujit. Rezultati është pastrimi me ajër të kompresuar. Pa dyshim, do të ketë një efekt pozitiv, por sa do të duhet për të larë radiatorin varet nga ju;
Një tjetër mundësi nëse vendosni të pastroni lavamanin është të përdorni një furçë najloni dhe ujë me sapun. Veprimet duhet të kryhen në drejtim të montimeve të radiatorit, përndryshe metali do të dëmtohet. Agjenti pastrues duhet të aplikohet drejtpërdrejt në njësi, të prisni një kohë (informacioni për këtë gjendet në udhëzimet për agjentin) dhe lani papastërtitë me një çorape të rregullt ujitje.

2. Pastrimi brenda

Nëse në rastin e pastrimit të jashtëm, të gjitha veprimet mund të kryhen drejtpërdrejt në makinë, atëherë për pastrimin e brendshëm, heqja është e domosdoshme. Së pari ju duhet të kulloni ftohësin. Për këtë:

vendosni një enë nën valvul;
heq kapakun;
fik valvulën;
kur të mbarojë i gjithë lëngu, mbyllni valvulën.

Për të pastruar "bërthamë", duhet të dërgoni një avion uji nga brenda. Kur radiatori është i mbushur, duhet të kulloni ujin duke përdorur një valvul. Kjo procedurë duhet të kryhet disa herë. Nëse ndotja është mjaft e fortë, mund të përdoren lëngje të veçanta pastrimi. Kur të përfundojë pastrimi, instaloni radiatorin në makinë.

Mos harroni të gjakosni xhepat e ajrit. Kjo kërkon që motori të funksionojë me kapakun e hapur për rreth 15 minuta. Pastaj duhet të ndizni ngrohësin në maksimum. Kështu, ftohësi do të fillojë të qarkullojë dhe ajri do të zhduket. Një mënyrë tjetër është të drejtoni rrotat e përparme në një kodër. Pas kësaj, duhet ta lini motorin të funksionojë për disa minuta me shpejtësi të lartë.

Bëni vetë riparimin e radiatorit VAZ 2110

Nëse radiatori VAZ 2110 rrjedh, atëherë ka disa keqfunksionime që duhet të merren parasysh. Në këtë situatë, shumë pronarë përdorin zëvendësimin e tij. Sidoqoftë, mjaft e çuditshme, në shumicën e rasteve mund të kaloni me të zakonshmen, dhe jo me blerjen e një njësie të re. Shpesh nuk keni nevojë të keni aftësi të veçanta, por ka raste kur nuk mund të bëni pa njohuri në fushën e saldimit dhe saldimit. Për ta bërë këtë, duhet të mësoni të përcaktoni gjendjen reale të makinës dhe pas kësaj tashmë të vazhdoni me riparimin vetë.

Problemi më i zakonshëm është rrjedhja e pajisjes. Ftohësi në situata të tilla mbaron nga pikat e lidhjes metalike dhe plastike, dhe kjo çon në mbinxehje të njësisë së energjisë. Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një pajisje të re, dhe riparimet, nga ana tjetër, do të kushtojnë 2 herë më lirë. Tjetra, do të flasim për riparimin e radiatorit të ngrohësit dhe sistemit të ftohjes së motorit.

1. Riparim me kimi

Dëmet e vogla mund të riparohen duke përdorur mjete të veçanta, domethënë, një lëng për rivendosjen e një radiatori, agjentët reduktues të pluhurit ose një izolues. Parimi i funksionimit të tyre është afërsisht i njëjtë: agjenti duhet të derdhet në sistemin e ftohjes së motorit. Përzierja që rezulton mbyll çarjet nëse bie në kontakt me ajrin.

Sigurisht, jo e gjithë kimia është e njëjtë, prandaj, në përgjithësi, nuk është e nevojshme të përgjigjemi për cilësinë. Për shembull, një agjent reduktues me cilësi të ulët mund të bëjë dëm. Do të bllokojë të gjithë sistemin e ftohjes. Kështu, sobë do të ndalojë ngrohjen dhe, si rezultat, do të jetë e nevojshme të shpëlani sistemin ose të zëvendësoni radiatorin e sobës. Kështu, për riparimin kimia është vetëm një zgjidhje e përkohshme për problemet që kanë lindur.

2. Ekziston edhe një metodë popullore riparimi

Ai qëndron në faktin se arnimi i vrimave ndodh për shkak të saldimit të ftohtë (përdoret një material i ngjashëm me plastelinën që ngurtësohet pas përdorimit). Së pari ju duhet të hiqni yndyrën e sipërfaqes dhe më pas të mbyllni vrimat. Në një situatë ku vrima është e madhe, është e nevojshme të përdorni një copë kallaji si copë.

3. Ju gjithashtu mund të riparoni huallat me një përzierje epoksidi dhe ngurtësues

Fillimisht, degresojmë dhe më pas e hedhim substancën që rezulton në huallet e dëmtuara. Duke përdorur një shpatull, lëmoni atë. Kështu, vrimat do të mbyllen. Kjo metodë përfshin përdorimin e shumë materialeve. Sidoqoftë, nëse një qasje e tillë mund të quhet një riparim cilësor varet nga ju.

4. Mund të provoni të riparoni radiatorin duke bashkuar

Vendi i riparimit duhet pastruar mirë dhe në të duhet të ngjitet një copë bronzi (pajisje bronzi). Në një situatë të tillë, duhet të përdorni një djegës gazi dhe një hekur saldimi. Nëse tubat janë plasaritur, është më mirë t'i zëvendësoni me të reja. Lidhja duhet të nxehet derisa të bëhet e butë. Pastaj e nxjerrim tubin nga rezervuari dhe

Lidhni një të re në vendin e saj. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është se ekspozimi ndaj temperaturave të larta çon në deformim të elementeve të njësisë. Kështu, arritëm në përfundimin se është më mirë të përdorim saldim me hark argon për riparime.

Këtu, materiali mbushës është një tel special i salduar (alumini). Kërkon gjithashtu pajisje speciale. Duhet theksuar se vendet që do të trajtohen me argon janë të mbrojtura nga oksidimi.

Përmirësimi i grilës së radiatorit

Përveç grilës së parakolpit, mund ta rregulloni mirë grilën. Nëse e kompletoni makinën me një rrjetë, atëherë grila e sipërme jo vetëm që do të luajë rolin e mbrojtjes, por edhe do të duket estetikisht e këndshme. Grila e fabrikës është vazhdimisht "rraskapitur" nga koha, mizat, rrugët, gjethet. Si rezultat - llaku zhvishet, zhvishet në vende.

Pamja nuk është tërheqëse dhe duhet bërë diçka për këtë. Së pari ju duhet të hiqni hekurën, të gërvishtni të gjitha kafshët prej saj. Pastaj gjithçka duhet të lahet mirë. Pas kësaj, mund të filloni "modelin" nga rrjeti. Gjithçka duhet të matet me saktësi. Tjetra, ju duhet të hiqni llakun e vjetër, të hiqni yndyrën dhe të lyeni të gjithë elementët.

Dizajni i ngjyrave mund të jetë shumë i ndryshëm. Gjithçka duhet të thahet. Tjetra, duke përdorur një kaçavidë dhe pincë, duhet të rregulloni gjithçka. Në fund, do të dalë, si në foto.

Përsosja e tifozit VAZ 2110

Meqenëse tifozi i sistemit të ftohjes së motorit VAZ 2110 funksionon vetëm me një shpejtësi, shumë pronarëve nuk u pëlqen sjellja e veçantë spazmatike e shigjetës në panelin e instrumenteve. Përveç kësaj, unë dua të qetësoj mbylljen e papritur të tifozit. Por së pari, duhet të theksohen disavantazhet kryesore të sistemit të ftohjes:

Ekziston efekti i "pompimit termik" (temperatura, nëse është e nxehtë jashtë, luhatet vazhdimisht);

Goditni ngarkesat elektrike në rrjetin e automobilave në bord.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në funksionimin e ventilatorit të radiatorit: shumë pronarëve të VAZ 2110 nuk u pëlqen që nëse moti është i nxehtë jashtë dhe makina nuk lëviz shpejt, temperatura e ftohësit rritet afër zonës së kuqe në pult. të sensorit përkatës, dhe më pas ventilatori fillon dhe shigjeta bie poshtë. Ajo po lëkundet. Ndoshta paneli po gënjen.

Por efekti është ende i pakëndshëm, është alarmues. Të gjithë shoferët ndoshta duan të bëjnë "kontroll" për regjimi i temperaturës më të butë. Pronarët duan që temperatura të mbahet konstante në të njëjtin nivel.

Ka një debat të vazhdueshëm për këtë, por ka një zgjidhje për këtë problem.

Opsioni 1. Metoda e parë përfshin reduktimin e shpejtësisë së rrotullimit të Carlson dhe ndezjen e motorit elektrik më mirë, në një temperaturë të ulët të ftohësit. Por ky opsion është relativisht i vështirë për një person që nuk është i aftë për elektricitetin e makinave. Në përgjithësi, e gjithë struktura nuk do të duket shumë e besueshme për shkak të numrit të madh të telave.

Opsioni 2. Kjo metodë është disi më e thjeshtë se ajo e mëparshme. Ai nënkupton aktivizimin e detyruar të ventilatorit nga butoni. Pas një përsosjeje të tillë, brendësia do të plotësohet me një detaj më shumë, përkatësisht një buton. Në verë, duke qëndruar në një bllokim trafiku, mund ta shtypni atë dhe pjesa e brendshme do të mbushet me gjëmimin e matur të Carlson. Punon me shpejtësi të ulëta ndërkohë që shtypet butoni (kjo shpejtësi është e mjaftueshme që temperatura e ftohësit të mos kalojë 90-95 gradë). Sidoqoftë, nëse ngrihet mbi treguesin e shënuar, atëherë shpejtësia maksimale e dytë e fabrikës do të ndizet.

Opsioni 3. Kjo qasje, sipas shoferëve, është, megjithëse jo më e lira, por ndoshta më e sakta dhe, më e rëndësishmja, e besueshme. Ai përfshin instalimin e një njësie kontrolli të qetë për ventilatorin elektrik të radiatorit të makinës. Në përgjithësi, ky është një kombinim i avantazheve dhe një eliminim cilësor i mangësive të sistemeve të ftohjes për shkak të futjes së një algoritmi të ri, të ashtuquajturit kontroll i qetë, i cili rregullon shpejtësinë e rrotullimit të ventilatorit elektrik. Si rezultat, temperatura e motorit stabilizohet. Kostoja e një pajisjeje të tillë është afër 1200r.

Opsioni 4. Një tjetër opsion është Fan Start Controller (RPV) i makinave. Ky përshtatës është instaluar në një ndërprerje në qarkun e furnizimit me energji elektrike të një tifozi makine. Kjo e bën atë të ndizet më pa probleme, dhe kjo rrit jetën e ventilatorit.

Si të eliminoni dridhjet dhe zhurmën e ventilatorit

Kur ventilatori i radiatorit ndizet, ka një rritje të mprehtë të zhurmës dhe dridhjeve në kabinën VAZ 2110. Zakonisht, në një moment të tillë, pasagjerët kërcejnë dhe bëjnë sy të mëdhenj e të frikësuar. Diçka duhet bërë për këtë. Mund të ketë shumë arsye për zhurmën, dridhjet dhe zhurmën e ventilatorit.

Këtu janë ato kryesore. Le të fillojmë me më të thjeshtat:

buloni që lidh tifozin plastik në rrotull është zhvidhosuar;
radiatori nuk futet në prizë dhe thjesht shtrihet në pezullim;
një pjesë e tehut të shtytësit u shkëput, duke rezultuar në një çekuilibër;
ka papastërti në shtytës, ka gjithashtu një çekuilibër (duhet pastruar);
për shkak të faktit se jastëkët janë të shtypur, motori nuk mban dhe ka dridhje (ju duhet të ndryshoni jastëkët, të instaloni guarnicione të veçanta gome);
pa lubrifikim, tifozi po gumëzhin (është e nevojshme të lubrifikoni motorin elektrik);
kushinetë e thyer (duhet të zëvendësohet).

Për të balancuar shtytësin, duhet:

opsioni 1. Duke plagosur telin në tehe, ne kontrollojmë çekuilibrin. Rreshtoni gradualisht, deri në heshtje.

Opsioni 2. Është e nevojshme të futni një pjesë që përshtatet në diametër (stërvitje) në vrimë. Vendoseni shtytësin me boshtin e tij në dy mbështetëse horizontale. Nëse ka një çekuilibër në këtë situatë dhe shtytësi tenton të marrë një pozicion të pakuptueshëm në hapësirë, ky mosfunksionim duhet të eliminohet duke rrotulluar tehet. Ju gjithashtu mund të ngjitni peshën brenda shtytëses.

Nëse pas arsyeve të mësipërme mbeten dridhje dhe zhurmë, atëherë duhet ndërruar shtytësi i ventilatorit, i cili do të ketë tetë tehe (katër tehe vjen nga fabrika). Ose më në fund. Pas zëvendësimit, tifozi nuk do të funksionojë më keq me siguri. Më shpesh, pas zëvendësimit të ventilatorit me një tetë tehe, dridhjet dhe zhurma zhduken, dhe ngasja në një makinë tani do të jetë shumë e rehatshme.

Në kontakt me

Shokët e klasës

Gjete një gabim? Zgjidhni tekstin me miun dhe shtypni Ctrl+Enter

Një nga arsyet zëvendësimi i radiatorit të sobës me një VAZ 2110është rrjedha e antifrizit. Zakonisht antifriz mbaron nga radiatori i ngrohësit ose për shkak të zorrëve të lirshme. Sepse pa çmontuar mburojën e motorit arsyeja e rrjedhjes së antifrizit nuk mund të përcaktohet, prandaj është më mirë menjëherë zëvendësoni bërthamën e ngrohësit me një të re.

Procesi heqja dhe ndërrimi i radiatorit mund të gjurmohet në dokumentacionin nga libri i riparimit VAZ 2110. E vërej menjëherë këtë Nuk keni nevojë të hiqni panelin për të zëvendësuar bërthamën e ngrohësit., e gjithë procedura e zëvendësimit zhvillohet ekskluzivisht nën kapuç.

Ngrohësit VAZ 2110 dallojnë:

Ngrohës i tipit të vjetër (deri në shtator 2003)

Modeli i ri i ngrohësit (pas shtatorit 2003)

Procedura nderrimi i radiatorit te sobave te modeleve te vjetra dhe te reja nuk do të ndryshojnë ndjeshëm, por unë prapë do ta tregoj veçmas.

Pra, ne blejmë gjithçka që ju nevojitet për të zëvendësuar radiatorin (do t'ju duhen të paktën 4 kapëse) dhe marrim një kaçavidë të shkurtër Phillips me piskatore (ato do të ndihmojnë kur instaloni shulat e vështirë për t'u arritur). Është e rëndësishme të zgjidhni një radiator të mirë ngrohës!

Kulloni antifrizin:

Ju mund të kulloni një pjesë të antifrizit nga blloku i motorit. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit (në mënyrë që presioni të bjerë) dhe hiqni prizën e kullimit, e cila ndodhet prapa modulit të ndezjes (e heqim dhe e lëmë mënjanë). Në një kovë të zëvendësuar më parë, duhet të mbarojnë rreth 4 litra antifriz (nëse është i pastër, atëherë mund ta rimbushni më vonë).

Dhe mund të kulloni vetëm përmes rezervuarit të zgjerimit. E heqim zorrën nga sobë dhe derdhim rreth 1 litër antifriz. Më pas, hiqni këtë tub gome (në mënyrë që të mos ndërhyni), duke liruar tre kapëse:

Zëvendësimi i një radiatori të sobës së stilit të vjetër

Ne heqim kapëset e ngrohësit dhe strehimit të ventilatorit, por jo të gjitha.

	Heqim vulën e gomës të jastëkut të erës (të zhveshjes) dhe vetë skarësin.
	Zhvidhosim vidën që fikson sferën (është nën cilindrin kryesor të frenave)



Drejtues me energji elektrike Vaz Tek ne do të gjeni çdo pjesë të automjetit me çmime të favorshme për makinën tuaj! avtobazar.ua
	Zhvidhosim dy vidhat në anën e majtë të jabotit dhe e lëvizim pak përpara (nuk është e nevojshme ta heqim plotësisht).
	Ne heqim veshjen e xhamit të përparmë, ka 2 dado (për 10) dhe 5 vida
	Shkëputni terminalin e sensorit të nivelit të ftohësit (nëse ka) dhe hiqni zorrën e daljes së avullit nga rezervuari i zgjerimit.



	Kapëse për strehimin e ngrohësit.
	Zhvidhosim vidhat e kabinës së filtrit të kabinës dhe pjesën e përparme të kabinës së ventilatorit (të gjitha vidhat janë të njëjta përveç katër të gjata, mbani mend vendndodhjen e tyre.
	Hiqni pjesën e përparme të mbulesës së ventilatorit të ngrohësit (me ventilator).


	Lirojmë kapëset dhe heqim zorrët e furnizimit, tubat e kthimit të antifrizit dhe zorrën e daljes së avullit. Me pak përpjekje, hiqni bërthamën e ngrohësit që rrjedh.

Pika të rëndësishme kur montoni një ngrohës të stilit të vjetër në rend të kundërt:
Është e nevojshme të instaloni saktë kutinë plastike të ventilatorit të sobës në mënyrë që pedali të bjerë në brazdë të dëshiruar. Gjithashtu, nuk duhet të ketë asnjë bulon shtesë, gjithçka duhet të përshtatet mirë. 🙂 Përndryshe, reduktuesi i mikromotorit nuk do të lëvizë amortizatorët e sobës, d.m.th. furra nuk do të nxehet.

Bogdan - dhjetë nga Ukraina! Zbuloni se çfarë karakteristikash ka Bogdan në krahasim me Lada. Fakte rreth tij..motorpage.ru
Udhëzime video për zëvendësimin e radiatorit të sobës VAZ 2110 (modeli i vjetër)

Zëvendësimi i një radiatori të ri të sobës
Ngrohësi i një kampioni të ri është ngjitur në trup në vendet e mëposhtme:

Një vidë në mes në fund të xhamit të përparmë

Dy dado mbi kolektorin e shkarkimit

Një arrë në këndin e majtë (afër filtrit)

Nëse ka një rezervuar të lëngut të larjes së dritares së pasme, atëherë ai gjithashtu duhet të hiqet.
Filtri i ajrit shtypet kundër ngrohësit me një mbulesë plastike, e cila është ngjitur në 4 vida vetë-përgjimi, hiqni filtrin.

Ngrohësi i mostrës së re përbëhet nga dy pjesë, të cilat janë të lidhura me 3 vida vetë-përgjimi. Një zorrë furnizimi me ajër shkon te ventilatori i ngrohësit (është i përkulur me shkronjën "G"). Nëse shikoni përmes saj, do të shihni një vidë të madhe vetë-përgjimi, zhvidhosni atë dhe dy vida të tjera më të vogla nga ana e përparme e ngrohësit.

Ndajmë ngrohësin në dy pjesë, për këtë, lëvizni anën e djathtë sa më shumë që të jetë e mundur në të djathtë dhe hiqni anën e majtë si kjo:
Marrim anën e majtë me dorën e majtë, dhe anën e djathtë me dorën e djathtë dhe e kthejmë pak lart nga ne dhe nxjerrim fillimisht anën e djathtë dhe më pas të gjithë pjesën.

Pa shumë përpjekje, hiqni anën e djathtë. Ne heqim zorrën e daljes së avullit përmes vrimës në gjysmën e djathtë të izolimit të zhurmës së pjesës më të madhe.

Ana e djathtë e ngrohës përbëhet gjithashtu nga dy pjesë, të cilat lidhen me kllapa hekuri. I heqim kllapat dhe do të bjerë në dy pjesë (ka një vulë midis tyre). Ne kemi akses në qepen. Është më mirë të përdorni një amortizues të ri të ngjitur prej alumini.

Pika të rëndësishme kur montoni një ngrohës të ri në rend të kundërt:

Kur instaloni një grilë plastike, mund të jetë e nevojshme të mprehet dhe të vendoset grila në vend në mënyrë që të lëvizë pa mundim. Lejohet gjithashtu të fitoni disa para në amortizuesin e aluminit.

Pas instalimit të damperit, vendoseni me dorë në pozicionin e furnizimit me ajër të ftohtë. Në këtë pozicion, bërthama e ngrohësit do të mbyllet nga një damper. Zhvendosni përzgjedhësin e temperaturës në pozicionin MIN dhe ndizni ndezjen, ai do të fillojë të rrotullohet dhe të lëvizë në pozicionin e dëshiruar. Kështu, është më e lehtë për ta futur atë në vend, sepse. dhe amortizuesi dhe kutia e shpejtësisë do të jenë në pozicionin MIN.

Blini një dyshe për zorrën e larjes, sepse. në të ardhmen, do të lehtësojë çmontimin dhe instalimin e rreshtimit të erës.

Udhëzime video për zëvendësimin e radiatorit të sobës VAZ 2110 (mostra e re)

Duke përmbledhur
për të zëvendësoni bërthamën e ngrohësit do të duhet kohë:

Çmontoni ngrohësin VAZ 2110- 2.5 orë
Instaloni ngrohësin në rend të kundërt u deshën tashmë 4 orë.

Sepse Duhet shumë kohë për të çmontuar mburojën e motorit, pastaj së bashku me zëvendësimin e radiatorit të sobës, rekomandohet të kryhen operacione të tjera që kërkojnë gjithashtu çmontimin e ngrohësit. (për shembull, thjeshtoni zëvendësimin e filtrit të ajrit, bëni izolimin e zhurmës)

Pasi kemi montuar ngrohësin dhe kemi mbushur antifrizin, kontrollojmë funksionimin e sobës. Nëse tubat e radiatorit të sobës nuk nxehen, atëherë arsyeja është ndoshta - bllokimi i ajrit në sistemin e ftohjes së motorit. Si të largoni ajrin nga SOD përshkruhet në artikullin për riparimin e ngrohësit VAZ 2110.
konkluzioni
Zëvendësimi i radiatorit të sobës bëjeni vetë proces jo i ndërlikuar, por mjaft i gjatë, në të cilin do të kurseni rreth 1.5 mijë rubla. Pas zëvendësimit të bërthamës së ngrohësit Performanca e sobës duhet të përmirësohet dukshëm (Nuk ka ende vlerësime)

Unë jam pronar i një VAZ 2110. Është e qartë se kjo është larg nga një makinë e huaj, por makina ime më përshtatet plotësisht. Dinamizëm i mirë, kontroll i thjeshtë dhe i lehtë, kilometrazh i ulët i gazit. Çfarë tjetër ju nevojitet për udhëtimet ditore nëpër qytet?

Para disa vitesh u përballa me problemin e ndërrimit të radiatorit të sobës VAZ 2110. Vura re një rrjedhje antifriz. Siç më shpjeguan ekspertët, arsyet për një avari të tillë mund të jenë shumë të ndryshme. Për të eliminuar një telash të tillë, është e nevojshme të hiqni mburojën e motorit. Në një servis makinash, më këshilluan të mos vuaj dhe të hutohem, por të instaloja menjëherë një pajisje të re.

Pasi mësova çmimin e zëvendësimit të radiatorit të sobës për VAZ 2110, vendosa ta bëj vetë. Së bashku me punën, punëtorët kërkonin 3000 rubla. Ndoshta kam shkuar në vendin e gabuar, por mesa duket i njoh prej kohësh djemtë e servisit të makinave që kam zgjedhur. Nuk ka asnjë arsye që ata të mashtrojnë. Unë i kuptoj mirë makinat, kështu që nuk shpenzova para për shërbime të makinave. Në zotërim tim ishte një libër udhëzimesh për riparimin e kësaj makine. Zakonisht, çdo pronar ka një literaturë të tillë. Thjesht ka një udhëzim të qartë dhe të detajuar, të cilin edhe një fillestar mund ta kuptojë lehtësisht.

Çfarë duhet të dini?

Para së gjithash, dua të përqendrohem në një pikë. Për të zëvendësuar shkëmbyesin e nxehtësisë, nuk keni nevojë të hiqni panelin në kabinë. Të gjitha riparimet bëhen ekskluzivisht nën kapuç. Tani për gjënë kryesore. Radiatorët VAZ 2110 mund të jenë:

stili i vjetër, i lëshuar para shtatorit 2003;
dizajne të reja të prodhuara pas periudhës së caktuar.

Sigurohuni që ta merrni parasysh këtë pikë, pasi procedura e zëvendësimit në të dyja rastet do të jetë e ndryshme. Gjithashtu, ky informacion do të jetë i dobishëm për ju kur blini një shkëmbyes nxehtësie. Para fillimit të punës, është e nevojshme të përgatiten të gjitha materialet dhe mjetet që do të kërkohen për zëvendësim. Cfare te nevojitet:

kapëse në sasi prej të paktën 4 copë;
kaçavidë sakrale;
piskatore;
radiator cilësor.

Para zëvendësimit, është e nevojshme të kulloni antifrizin. Këtu ka dy opsione:

Kullojeni antifrizin nga blloku i motorit. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Si rezultat, presioni do të bjerë. Më pas, hiqni spinën e shkarkimit. Ndodhet pas bllokut të ndezjes. Zëvendësoni një kovë dhe mblidhni antifriz. Vëllimi i përgjithshëm duhet të jetë afërsisht katër litra.
Ju mund të kulloni antifrizin duke përdorur vetëm rezervuarin e zgjerimit. Në këtë rast, shkëputni zorrën nga sobë. Vëllimi i lëngut të kulluar zakonisht është i barabartë me një litër.

model i vjetër

Tani, gjëja më e rëndësishme. Ne po fillojmë të zëvendësojmë radiatorin e sobës VAZ 2110 të stilit të vjetër. Është e rëndësishme të ndiqni të gjitha hapat saktësisht dhe të mos nxitoni. Këtu është një listë e detajuar e veprimeve tuaja.

Hiqni vulën e gomës dhe xhamin e përparmë.
Lironi vidën e kapakut. Ndodhet nën cilindrin kryesor të frenave.
Lironi katër vidhat në pjesën e sipërme të veshjes.
Shkëputni dy jakë nga një shtresë me anë të së cilës janë fiksuar zorrët dhe telat.
Shkëputni terminalin pozitiv dhe telin negativ të ventilatorit nga trupi.
Hiqni dy vidhat e vendosura në anën e majtë të kapakut. Lëvizeni pak përpara. Nuk keni nevojë të hiqni plotësisht kapakun.
Hiqni veshjen e xhamit të përparmë duke hequr dy dado dhe pesë vida.
Hiqni zorrën e daljes së avullit nga rezervuari i zgjerimit.
Shkëputni zorrën nga larësja e xhamit të përparmë. Më pas, hiqni katër vidhat.
Pasi të keni hequr fshirëset, hiqni veshjen nga xhami i përparmë.
Hiqni kapëset e banesave të ngrohësit dhe ventilatorit.
Zhvidhosni kasë e përparme tifoz.
Zhvidhosni dhe hiqni gjithashtu vidhat e kabinës së filtrit të kabinës.
Më pas mund të hiqni kutinë e pasme të ventilatorit.
Tani lirojini kapëset.
Shkëputni zorrët e furnizimit dhe radiatorin e dëmtuar.
Pas riparimit, ne mbledhim të gjithë elementët në rend të kundërt.

Model i ri

Kur zëvendësoni radiatorin e sobës VAZ 2110 të një kampioni të ri, duhet të kihet parasysh se ai është ngjitur në trupin e makinës duke përdorur:

një vidë e vendosur në mes të fundit të xhamit të përparmë në pjesën e poshtme të saj;
dy dado të vendosura sipër kolektorit të shkarkimit;
një arrë, e cila ndodhet në të majtë pranë filtrit.

Shkëmbyesi i ri i nxehtësisë së mostrës përbëhet nga dy blloqe kryesore. Para instalimit, ato duhet të ndahen duke hequr pjesët e majta dhe të djathta. Pasi të keni hequr anën e djathtë, shkëputni zorrën e daljes së avullit. Nga ana tjetër, ana e djathtë gjithashtu përbëhet nga dy blloqe. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me kllapa. Nëse i hiqni ato, atëherë do t'i ndani pjesët dhe do të keni akses në amortizues. Unë rekomandoj ta zëvendësoni atë me një të re. Kjo përfundon të gjithë punën.

Nuk ka asgjë shumë të komplikuar në zëvendësimin e një radiatori. Mjafton t'i përmbaheni rreptësisht rendit të veprimeve dhe të mos nxitoni. I gjithë procesi i çmontimit dhe montimit gjatë zëvendësimit të radiatorit të sobës VAZ 2110 mund të shihet në fotot dhe videot që kam postuar në këtë faqe. Riparimi i bërë vetë do t'ju ndihmojë jo vetëm të kurseni para, por edhe të kuptoni më mirë aspektet teknike të "mikut" tuaj të hekurt.

Me moshën, makinat shtëpiake do të kërkojnë më shumë kujdes dhe vëmendje. Është mirë që e kuptova me kohë, sepse do të më duhej të lija aq para në servisin e makinave sa kushton vetë makina. Dhe kjo, siç e dini, nuk është aspak fitimprurëse.

Unë jam një adhurues i makinave shtëpiake dhe mundohem ta ruaj gjendjen e kafshës sime të hekurt për një kohë të gjatë. Ndërsa rezulton, plus përvojën e akumuluar në riparim. Nëse keni ndonjë pyetje, mund të më kontaktoni përmes komenteve dhe unë do t'ju përgjigjem sa më shpejt të jetë e mundur. Unë dua të gjej njerëz me të njëjtin mendim, kështu që mos harroni të bëni pyetje.

Si kryhet dhe kur është e nevojshme të hiqni dhe zëvendësoni radiatorin e sobës VAZ 2110? Pasi kalon periudha e dimrit, shumë automobilistë fillojnë të kenë probleme me veturat dhe nuk bëjnë përjashtim as pronarët e modelit në fjalë. Çfarë duhet të bëni nëse sobë VAZ 2110 nuk funksionon? Me shumë mundësi, bërthama e ngrohësit duhet të zëvendësohet. Arsyeja e riparimit mund të jetë se ka vija të antifrizit (antifriz), i cili rrjedh nga radiatori për shkak të zgjerimit të tubave.

Një sinjal tjetër për riparim mund të jetë aroma e antifrizit në kabinë ose avulli në vrimat e rrjedhës së ajrit. Nëse mendoni se zëvendësimi mund të kryhet në ndarjen e pasagjerëve, atëherë gaboheni thellësisht. Riparimi i sobës përfshin punë nën kapuç. Për këtë procedurë do t'ju duhet:

radiator me cilësi të mirë;
kapëse, të paktën katër pjesë;
piskatore;
kaçavidë, mundësisht një kaçavidë e shkurtër Phillips.

Në tregun e automobilave mund të gjeni dy lloje radiatorësh për modelin e dhjetë të makinës: të vjetër dhe të ri. Modeli i vjetër i radiatorit konsiderohet të jetë ai i lëshuar para vitit 2003, dhe ai i ri, përkatësisht, më vonë. Instalimi i një modeli të ri të një radiatori ngrohës nuk do të kushtojë shumë punë, por nëse ju model i vjetër pajisjet, duhet të ngatërroni pak.

Heqja dhe zëvendësimi i ngrohësit

Për të zëvendësuar radiatorin ose për të riparuar ngrohësin VAZ, është e nevojshme të kulloni antifrizin nga blloku i motorit. Pastaj hiqni vulën e gomës dhe vetë jastëkun. Gjeni kryesoren cilindri i frenave dhe nën të zhvidhosni montimin. Më pas, do t'ju duhet të shkëputni dy kapëset që janë ngjitur te telat dhe zorrët.

Është e nevojshme të shkëputni telin negativ të ventilatorit dhe terminalet pozitive. Të gjitha këto veprime kryhen në pjesën e pasme të makinës. Gjeni dy vida në anën e majtë të jabotit dhe zhvidhosni. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, atëherë frilli duhet të ecë pak përpara. Pastaj duhet të kaloni në heqjen e veshjes së xhamit të përparmë.

Ata gjejnë një sensor që tregon nivelin e ftohësit dhe shkëputin terminalet prej tij. Pasi të jetë bërë kjo, duhet të hiqni zorrën e daljes së avullit. Tani do të shihni një zorrë me të cilën lahet xhami i përparmë, gjithashtu duhet të hiqet. Do t'ju duhet të hiqni fshirëset e xhamit të përparmë. Mos harroni të hiqni kapëset e kapakut të ngrohësit dhe ventilatorit.

Së bashku me ventilatorin hiqet kutia e filtrit të kabinës. Nëse është e nevojshme, mund të zëvendësoni menjëherë filtrin. Hiqni pjesët e fundit dhe të pasme të kutisë së ventilatorit të ngrohësit. Për më shumë punë e sigurt duhet të lironi kapëset dhe të hiqni zorrët e furnizimit me antifriz. Tani mund të filloni riparimin e radiatorit të ngrohësit, për këtë ata pastrojnë atë dhe rivendosin ngushtësinë.

Sigurisht, nëse sobë nuk funksionon, nuk mund ta riparoni radiatorin e vjetër, por thjesht ta zëvendësoni me një të ri. Nëse dëshironi të bëni gjithçka vetë, atëherë, siç theksojnë profesionistët, koha e shpenzuar për çmontimin / montimin e pjesëve do të jetë rreth shtatë orë.

Nëse vendosni ta bëni vetë zëvendësimin, do të kurseni një shumë të mirë parash. Por duhet të mbani mend se ky proces është mjaft i mundimshëm. Ju jo vetëm që mund të zëvendësoni radiatorin, por edhe të kryeni punë të tjera. Për shembull, rekomandohet të zëvendësoni amortizuesin e ngrohësit VAZ 2110, rubinetin e ngrohësit, ose mund të zëvendësoni edhe termostatin.

Pasi të jetë zëvendësuar radiatori i sobës VAZ, duhet të kontrolloni funksionimin e njësisë. Nëse pas të gjitha përpjekjeve tuaja nuk nxehet, atëherë ndoshta arsyeja është një bllokim ajri që është formuar në sistemin e ftohjes. Nëse e keni ndezur makinën dhe sobë ka filluar të funksionojë, atëherë rrjedhat e ajrit duhet të jenë shumë më të nxehta se para riparimit.

Ngrohësit e sobave të modeleve të vjetra dhe të reja u instaluan në makina. Një lloj i ri ngrohës u instalua në shtator 2003. Procedura për zëvendësimin e radiatorit të sobës së modeleve të vjetra dhe të reja është paksa e ndryshme, por për asnjë prej tyre nuk hiqet pult nuk ka nevojë.

Si të zëvendësoni një radiator ngrohës të stilit të vjetër VAZ 2110

1. Përpara se të vazhdoni me ndërrimin e radiatorit të sobës, duhet të kulloni ftohësin.2. Hiqni vulën e gomës të vendosur në xhamin e përparmë.

3. Zhvidhosni fiksuesit dhe hiqni jabotin.4. Zhvidhosni vidhat dhe dadot në skajet e xhamit të përparmë dhe hiqeni atë.

5. Hiqeni dhe lini mënjanë zorrën e larjes së xhamit të xhamit në mënyrë që të mos ndërhyjë në proces.6. Lironi fshirëset e xhamit, hiqni mbulesën e xhamit. Pas kësaj do të shfaqet qasja në trupin e sobës.7. Hiqni kapëset metalike nga kutia. Nëse ato janë të ndryshkura, kur instaloni një bërthamë të re ngrohëse, do t'ju duhet të instaloni kapëse të reja.

8. Hiqni filtrin e kabinës, vidhat e të cilit ndodhen në trupin e sobës. Fikni ventilatorin e ngrohësit duke shkëputur lidhësin pozitiv dhe duke hequr terminalin negativ.

10. Zhvidhosni edhe 3 vida të tjera të vendosura në anën e pasme të skajit të kapakut të sipërm.

11. Pasi të keni hyrë në radiatorin e sobës, lironi kapëset e zorrës dhe hiqni radiatorin. Montimi kryhet në rend të kundërt. Kujdes i veçantë duhet treguar për të kontrolluar që kutia e ngrohësit të bjerë në vend, përndryshe sobë thjesht nuk do të nxehet për shkak të problemeve me amortizuesin. Së bashku me radiatorin e sobës, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e kabinës.

Si të zëvendësoni një radiator të ri ngrohës VAZ 2110, 2111 ose 2112

1. Ashtu si kur ndërroni një radiator të stilit të vjetër, është e nevojshme të kulloni ftohësin dhe të keni akses të lirë në ngrohës (hiqni fuçinë, izolimin e zhurmës, fshirëset së bashku me zinxhirët dhe çamçakëzin vulosës në fjollë. 2. Hiqni dy zorrë që shkojnë në radiatorin e ngrohësit (kallapat e bashkangjitur), si dhe një zorrë për daljen e avullit që shkon në rezervuarin e zgjerimit.

3. Shkëputni dy lidhës pranë ventilatorit të ngrohësit.4. Shkëputni telat nga ingranazhi, hiqni 3 vida vetëpërgjimi dhe çmontoni motorin e shpejtësisë.5. Gjeni 4 pika ngjitjeje të ngrohësit në trup, zhvidhosni vidhat.6. Zhvidhosni edhe 4 vida të tjera që sigurojnë kapakun në ngrohës, hiqni filtrin në mënyrë që të mos ndërhyjë në zëvendësimin e radiatorit.

7. Dy pjesë të ngrohësit janë të fiksuara me 3 vida vetë-përgjimi - ato duhet të zhvishen. Përveç kësaj, është e nevojshme të hiqni vidhën e madhe vetë-përgjimi, e cila është e dukshme përmes zorrës së furnizimit me ajër (në formë L).

8. Ndani ngrohësin në dy pjesë: fillimisht hiqni pjesën e majtë, pastaj pjesën e djathtë.

9. Ndani kllapat që lidhin anën e djathtë të ngrohësit.

10. Pas kësaj, mund të hiqni damperin dhe ta zëvendësoni me një të ri.11. Fshini ose lani të gjitha pjesët për të hequr gjurmët e papastërtive dhe yndyrës, montoni ngrohësin në rend të kundërt.