VAZ 2114 ose siç quhet "katërmbëdhjetë" - një makinë e Uzinës së Automobilave Volga. Ky model u krijua në bazë të VAZ 2109, por ka një numër transformimesh: rivendosja e pjesës së përparme të trupit duke shtuar fenerët, një parakolp i modifikuar, u shtuan formacione. Makina e parë u prodhua në 2001, prodhimi global filloi në 2003. Qarku elektrik i VAZ 2114 ka ndryshime të vogla në krahasim me paraardhësin e tij, "nëntë".
Skema e pajisjeve elektrike VAZ 2114
Pajisjet kryesore elektrike të VAZ 2114:
Gjenerator
Makina është e pajisur me një gjenerator 3-fazor rrymë alternative me një rregullator tensioni dhe një njësi ndreqës (një pajisje që konvertohet D.C. te një ndryshore).
Përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
- Mbulesa me vrima të veçanta për kushinetat;
- Furça, të cilat janë një lloj njësie e pandashme;
- Dredha-dredha;
- Cilindri i bërthamës, brenda të cilit është hedhur dredha-dredha;
- Blloqe diodash (6 fuqi dhe 3 shtesë);
Fillestar
Ky është një motor elektrik. Ai përmban 4 magnet që sigurojnë ngacmim të pajisjes.
Mosfunksionimet kryesore të tij janë: armatura nuk rrotullohet ose ka një shpejtësi të ulët rrotullimi, stafeta nuk funksionon ose funksionon vazhdimisht dhe fiket, volantja nuk rrotullohet, dëgjohet zhurmë e pazakontë kur armatura rrotullohet.
Elektrike e dyerve dhe e brendshme
Një pjesë e pajisjeve elektrike të modelit të katërmbëdhjetë, si çdo makinë tjetër, ndodhet në dyer. Qarku elektrik i VAZ 2114 përfshin elektricitetin e dyerve dhe përfaqësohet nga elementët e mëposhtëm:
- Ngrohja e sediljeve;
Ky është një opsion shtesë, që nuk përfshihet në të gjitha konfigurimet e automjeteve.
- Dritare elektrike;
Ky opsion nuk është gjithashtu i pranishëm në modelin standard (bosh).
- bravë me bravë;
Ndriçimi dhe sinjalizimi
Pajisjet elektrike të VAZ 2114 përfaqësohen nga pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:
- fenerët;
- Dritat e mjegullës;
- Ndriçimi i Jashtëm;
- sinjalizues kthesash;
- Motorët elektrikë
- Ventilatori i ftohjes është një pajisje DC. Në rast të një mosfunksionimi, ai nuk riparohet, por zëvendësohet menjëherë me një të ri.
- tifoz ngrohës
Ky është një motor elektrik. Ngacmimi ndodh përmes magnet të përhershëm. Rezistenca ndihmon për të arritur një shpejtësi më të ulët. Ashtu si në rastin e mëparshëm, pajisja me defekt nuk riparohet, por zëvendësohet me një të re.
Skema e paisjeve elektrike vaz 2114 injektor. Pajisjet
Elektronika është e ngjashme në makinat VAZ 2114, modeli i pesëmbëdhjetë dhe Lada Samara 2. Qarku elektrik i valvulave të injektorit VAZ 2114 8 përfshin pajisjet e mëposhtme:
- matës i shpejtësisë;
- Matësit e distancës;
- Llambat (Kontrolli dhe ndriçimi i shkallës së instrumentit);
- sensor t ftohës;
- Treguesi i benzinës;
- Treguesi i kohës;
Informacioni nga sensorët vjen në modul, i cili është përgjegjës për funksionimin e të gjitha pajisjeve.
Pajisjet elektronike nuk i nënshtrohen riparimit, pjesë këmbimi për to nuk prodhohen. Vetëm llambat (ndriçimi i pilotit dhe numrit) mund të zëvendësohen. 
Injektor paisje elektrike vaz 2114. Dështime të mëdha të instrumentit.
- Funksionimi i sensorit të nivelit të benzinës ose temperaturës është i prishur
Ndoshta shkaku është dëmtimi i grupit të instrumenteve, një prishje e vetë sensorit ose, më shpesh, dëmtimi i telave. Sensori dhe kombinimi duhet të zëvendësohen, dhe gjendja e telave duhet të kontrollohet me kujdes, nëse është e nevojshme, dëmtimi i tyre duhet të riparohet.
- Puna e llambave të kontrollit është e prishur
Është e mundur që llamba thjesht të digjet, sensori i saj të jetë dëmtuar, telat të oksidohen ose kontakti të mos jetë mjaft i ngushtë. Telat, sensori dhe vetë llamba duhet të zëvendësohen dhe kontaktet mund të përkulen për të siguruar një mbajtje të ngushtë.
Nëse gjeni një problem elektrik në makinën tuaj, mos u përpiqni ta rregulloni vetë. Kontaktoni një elektricist profesionist auto. Kur zgjidhni një dyqan riparimi makinash, mos u fokusoni vetëm në çmim, studioni tregun, lexoni komente dhe merrni një vendim të informuar. Kursimet imagjinare më vonë mund të rezultojnë në riparime më serioze dhe, në përputhje me rrethanat, në kosto më të mëdha financiare.
Shpresojmë që në këtë artikull të keni gjetur përgjigje për pyetjet tuaja dhe diagrami i qarkut elektrik 2114 është bërë më i arritshëm për t'u kuptuar.
Makinat e prodhimit vendas VAZ 2114 janë një version më i modernizuar i "nëntëve" legjendare, të cilat për një kohë të gjatë u shitën jo vetëm në Federatën Ruse, por edhe në vendet evropiane. Ndryshime ka pësuar edhe qarku elektrik në këto makina. Në këtë artikull, ne do të flasim për ndryshime të rëndësishme dhe prishje të sistemit të pajisjeve.
Veçoritë
Makinat VAZ 2114 kanë shumë risi në krahasim me 2109, në veçanti, kjo vlen për instalimet elektrike.
Pavarësisht nëse është një injektor ose një karburator, 2114 është në:
- brendësi e automjetit;
- në ndarjen e motorit;
- prapa trupit të makinës.
Duhet të theksohet se karburatori VAZ 2114 u prodhua vetëm nga viti 1997 deri në vitin 2000, më pas ata ishin të pajisur me karburatorë nga VAZ 2108.
Por motorët e rinj kanë një sistem ndezjeje më të fuqishëm, përkatësisht, qarku i kontrollit elektrik karakterizohet gjithashtu nga karakteristika të caktuara, për shembull:
- Një parzmore e re është shfaqur për t'u lidhur me terminalin. Ky komponent, nëpërmjet telave të tensionit të lartë (BB), dërgon sinjale te qirinjtë.
- Një parzmore tjetër është shtuar për të montuar çelësin.
- Kishte një instalime elektrike shtesë të krijuar për të lidhur valvulën e adsorberit me kontrolluesin e sistemit të injektimit.
Shumë pronarë të makinave VAZ 2114 gabimisht besojnë se falë modulit të ndezjes, nuk mund të përdorni spiralen. Në fakt, kjo pajisje është e pajisur me dy mbështjellje dhe dy ndërprerës. Një nga mbështjelljet transmeton një sinjal në cilindrat e parë dhe të katërt, dhe e dyta - në të dytin dhe të tretën.
Sistemi i pajisjeve të makinave VAZ 2114 me një motor injektori ka pësuar risi të caktuara, jo vetëm për shkak të shtimit të pajisjeve të reja elektrike, por edhe si rezultat i modernizimit të makinës në tërësi:
- është e mundur të montoni pajisjen;
- është e mundur të lidhni sistemin e ngrohjes së sediljeve të përparme;
- Pronarët e makinave VAZ 2114 mund të instalojnë PTF, etj.
Ndarja e motorit
Në mënyrë që VAZ 2114 me një motor injektor të funksionojë në një përzierje të djegshme të dobët, makina është e pajisur me:
- sistemi i injektimit të detyruar të benzinës në çdo cilindër individual;
- lidhja e një sistemi të përmirësuar të ndezjes, i karakterizuar nga fuqia më e lartë;
- shtuar ECM - .
Siç e dini, për të ndezur një përzierje të djegshme të dobët, duhet të ketë një shkëndijë më të fuqishme që transmetohet përmes telave shpërthyes të tensionit të lartë. Një shkëndijë transmetohet përmes eksplozivëve të injektorit VAZ 2114 kur pistoni ndodhet në pikën e sipërme të vdekur. Një skemë e tillë kontrolli u zbatua për shkak të instalimit të modulit.
Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë:
- për të gjeneruar një variabël rryme elektrike përdoret një gjenerator;
- rryma kalon në njësinë e kontrollit, ku shndërrohet në direkte;
- më tej, rryma furnizohet në mbështjelljet e spirales në përputhje me skemën e kontrollit;
- dredha-dredha dytësore fillon të gjenerojë tension të lartë për transmetim përmes telave BB të tensionit të lartë;
- më pas, përmes të njëjtave tela të tensionit të lartë të lëndëve plasëse, voltazhi kalon në kandelat.
Salloni
Sa i përket brendësisë, prodhuesi në VAZ 2114 zëvendësoi tastierën qendrore, e cila ka dallime të caktuara:
- në pjesën e sipërme nuk ka më një kuti doreza, është instaluar më poshtë;
- paneli i kontrollit është zëvendësuar;
- u shfaq në VAZ 2114 kompjuter në bord.
Si rezultat i ndryshimeve të tilla dhe zëvendësimit të elementeve të vjetër me të rinj në VAZ 2114 me një motor, injektori ka ndryshuar dhe:
- kishte një parzmore tjetër për lidhjen e kompjuterit në bord;
- shtoi një sensor të nivelit të temperaturës jashtë dritares, i cili është montuar përpara radiatorit;
- është shtuar një rele voltmetër.
Përveç kësaj, një bllok tjetër telash për u shtua në qarkun e kontrollit.
Mosfunksionimet kryesore
Nëse ndodhin keqfunksionime me telat e tensionit të lartë të eksplozivëve ose instalime elektrike në përgjithësi, kjo do të reflektohet:
- në funksionimin e motorit - njësia nuk do të jetë në gjendje të funksionojë me kapacitet të plotë;
- mbi funksionimin e pajisjeve;
- mbi punën e optikës dhe sistemeve të tjera.
Në përgjithësi, gabimet e instalimeve elektrike ndahen në disa lloje - prishje të sistemit të ndezjes dhe sensorëve. Në varësi të llojit, përcaktohet edhe procedura diagnostike. Në mënyrë që rendi të jetë i saktë, së pari duhet të kuptoni llojin e mosfunksionimit.
Defektet e ndezjes
Simptomat e problemeve të qarkut të kontrollit të injektorit që do të ndihmojnë në përcaktimin e rrjedhës së veprimit:
- humbja e fuqisë së motorit;
- shfaqja e uljeve në fuqi kur shtypni gazin;
- përtaci e paqëndrueshme;
- funksionimi i gabuar i një ose më shumë cilindrave.
Procedura për zbulimin e një avari fillon me diagnostikimin e pranisë së një shkëndije të telave shpërthyes:
- ndezja është e ndezur;
- nga BB e telit të cilindrit të parë, është e nevojshme të çmontoni majën;
- maja duhet të sillet në metal, por jo të shtypet (distanca midis majës dhe metalit është rreth gjysmë cm);
- atëherë motori ndizet dhe kontrolloni nëse ka një shkëndijë, një operacion i ngjashëm përsëritet me të gjithë qirinjtë (autori i videos është Domashny automaster. Riparimi i makinave.).
Nëse nuk ka shkëndijë, duhet të kërkoni probleme, procedura është si më poshtë:
- spiralja është diagnostikuar;
- moduli është i kontrolluar;
- atëherë duhet të kontrolloni njësinë e kontrollit.
Në këtë rast, matet rezistenca. Një testues përdoret për të diagnostikuar rezistencën e spirales. Ju duhet të matni rezistencën e mbështjelljes primare dhe dytësore. Niveli i rezistencës duhet të jetë i saktë, nëse rezistenca është e pasaktë, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen mbështjelljet.
Sa i përket diagnostikimit të modulit, ai kryhet gjithashtu duke përdorur një testues - duhet të matni rezistencën në telat e çiftuar BB. Niveli i rezistencës duhet të jetë 5.4 kOhm. Nëse rezistenca është e ndryshme, atëherë keni gjetur shkakun e prishjes.
Dështime të sensorëve
Siç e dini, makinat e këtij modeli janë të pajisura me sensorë të shumtë, dështimi i të cilave gjithashtu mund të shkaktojë funksionim të paqëndrueshëm të motorit. Meqenëse instalimet elektrike në ndarjen e motorit mund të çojnë në probleme në funksionimin e njësisë, përpara se të ndryshoni sensorët, duhet të përpiqeni të lëvizni jastëkët dhe lidhësit. Ndoshta problemi qëndron pikërisht në një lidhje të keqe.
Shumica e rregullatorëve mund të kontrollohen duke përdorur një testues, si rregull, llamba e kontrollit në panelin e kontrollit raporton dështimin e sensorëve. Sa i përket rregullatorëve të tillë si boshetimi dhe rrjedha masive e ajrit, mund të mësoni për dështimin e tyre pas diagnostikimit, i cili kryhet me metodën e mbylljes. Në rast se motori nuk fillon fare, duhet të kontrolloni sensorin e boshtit të gungës.
Video "Gjithçka që duhet të dini rreth instalimeve elektrike"
Në masë të madhe, të gjitha produktet e Uzinës së Automjeteve Volga bazohen fort në një platformë. Sot, projektuesit kanë bërë një larmi, por në kohën e lëshimit të VAZ 2114 ishte platforma e tetë, të cilën uzina e zhvilloi me guxim për njëzet vjet rresht dhe e përfundoi dhe modifikoi për pesëmbëdhjetë të tjera. Një numër i jashtëzakonshëm modifikimesh fantazmë që janë ndërtuar në bazë të tetë, ndryshojnë në fenerët dhe dorezat e dyerve, disa motorë dhe, ndoshta, gjithçka. Por ne, si pronarë të tyre, kemi kënaqësinë të marrim parasysh faktin se ata janë ende të ndryshëm. Prandaj, sot do të shqyrtojmë qarkun elektrik të modelit 2114 dhe veçoritë e tij karakteristike.
Skema e pajisjeve elektrike VAZ 2114
Ne arritëm të gjejmë një diagram të shkëlqyer autentik të instalimeve elektrike të fabrikës për VAZ 2114, të cilin kemi kënaqësinë ta paraqesim për studim. Skema është e klikueshme dhe ka një rezolucion të mirë.
Skema mund të jetë e dobishme në shumë raste, por kryesisht kur modifikohen dhe ripunohen disa elementë, për të cilët do të flasim.
Karakteristikat karakteristike të pajisjeve elektrike VAZ 2114
Makina VAZ 2114 është një modifikim i lehtë i VAZ 21093, i cili nga ana e tij është një nëntë e përmirësuar dhe të gjitha janë ndërtuar në platformën VAZ 2108. Kështu mund të përshkruhet me pak fjalë pema gjenealogjike e modelit. Modeli dallohet nga nëntë nga një panel i ri i përparmë, panel instrumentesh, dritare elektrike dhe një sobë shumë e përmirësuar. E gjithë kjo shumëllojshmëri e shfrenuar nuk mund të mos reflektohej në qarkun elektrik.
Para së gjithash, kjo ndikoi në skemën e sistemit të ndezjes dhe sistemin e fuqisë së motorit. Në vitin 2007, në makinë u instalua një motor i modernizuar, i cili plotësonte standardet strikte Euro 3 dhe quhej VAZ 11183. Motori fillimisht kishte një vëllim një litër e gjysmë dhe më pas u rrit në 1.6 litra. Gjithashtu, në makinë u instalua një sistem i ri injeksioni, i cili solli disa ndryshime në skemën e përgjithshme:
Gjithashtu, siç shihet nga diagrami, ai u ridizajnua dhe u përshtat me elementët e rinj të sistemit.
Karakteristikat shtesë të sistemit të ri elektrik
Skema ka pësuar ndryshime jo vetëm në mënyrë konstruktive, për të siguruar funksionimin e elementëve të rinj të emërtuar më parë, por edhe për të lejuar instalimin e pajisjeve shtesë, për të cilat pronarët e 2114-ës së parë as nuk dinin. Fillimisht, skema parashikuar për:
Ndryshimet e fundit në lidhje me dritat e mjegullës tashmë morën parasysh nevojën për t'i lidhur ato së bashku dritat e parkimit, kështu që nëse vendosni të instaloni dritat e mjegullës në VAZ 2114, atëherë thjesht duhet të studioni diagramin që kemi paraqitur në faqe dhe ta përdorni me mençuri. Për më tepër, pa bërë ndryshime kirurgjikale në qarkun bazë elektrik.
Sistemi i energjisë dhe sistemi i ndezjes
Motori i përditësuar ka një skemë të re injeksioni, për këtë arsye është dashur të aplikohen disa pajisje të reja, si dhe të zëvendësohet bobina e ndezjes me një më produktive dhe të përshtatur me kushtet Euro 3. Për t'u përputhur me to, motori duhej të minimizoni sasinë e CO në fillimin. Dhe për këtë ishte e nevojshme të zbrazet përzierja. Meqenëse përzierja e dobët ndizet më keq, duhej një shkëndijë më e fuqishme për ndezjen. Kjo shpjegon përdorimin e një spirale me fuqi të shtuar.
Ndryshime janë bërë edhe në ambientet e brendshme. Kozmetika nuk ndikoi shumë në pajisjet elektrike, por pultështë ridizajnuar tërësisht. U instaluan gjithashtu dritare elektrike, një aluzion i një kompjuteri në bord. Mund të tregojë temperaturën e ajrit në bord nëse radioja juaj me një parashikim të motit nuk funksiononte, dhe gjithashtu jepte një ide për konsumin e karburantit. Kjo gjithashtu prezantoi disa komplikime dhe parzmore shtesë të instalimeve elektrike, të cilat tregohen në diagramin elektrik VAZ 2114.
Në procesin e kërkimit, ne së bashku vendosëm të gjitha tiparet që dallojnë skemën 2114 nga modifikimet e tjera të lidhura, dhe skema do të ndihmojë në zgjidhjen e problemeve të mundshme. Mësoni materiale dhe fat të mirë në rrugë!
Çfarë duhet të bëni kur drita u zhduk papritmas në kabinën e VAZ-2114? Shumë shoferë do të thonë - shkoni te një elektricist dhe lëreni ta kuptojë. Por ne do të përpiqemi të gjejmë shkakun dhe metodat e eliminimit kur ndriçimi i brendshëm të jetë zhdukur vetë.
Pse drita në kabinë nuk është e ndezur (arsyet kryesore)
Skema e pajisjeve elektrike të makinës, e cila duhet të studiohet para fillimit të punës
Ndriçimi i brendshëm i makinës është pjesë e elektricitetit, dhe për këtë arsye, në çdo rast, ia vlen të kërkoni një problem në këtë pjesë të makinës. Sigurisht, rekomandohet të studiohen, të paktën sipërfaqësisht, diagramet teknike të elektricistëve për të qenë të paktën pak në lëndë. .
Pra, çfarë ju duhet? Skema e detajuar komponentët elektrikë të makinës, pak zgjuarsi dhe një grup minimal mjetesh. Merrni parasysh vendet ku mund të fshihet problemi:
- Llambë.
- Plafond.
- Siguresa.
- Instalime elektrike.
Rregullojmë dritën dhe njihemi me elektricistin
Meqenëse janë identifikuar pikat kryesore të dështimit, mund të shkoni me siguri drejtpërdrejt te metodat për zgjidhjen e problemit. Vlen të përmendet se me elektrikën e automobilave - jo gjithçka është aq e thjeshtë, por meqenëse ky është një VAZ-2114, gjithçka mund të thuhet shumë qartë këtu. Le të kalojmë në metodat e zgjidhjes së problemeve.
Llambë
Gjëja e parë që duhet të kontrolloni është llamba e ndezjes, pasi është djegia e saj që mund të bëjë që drita të fiket në makinë.
Për ta marrë atë, duhet të hiqni kapakun e tavanit. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nëse ka një filament të ndezur dhe të futni llambën në pajisjen e kontrollit dhe matjes ose thjesht ta lidhni atë me baterinë. Nëse llamba ndizet, atëherë shkaku i mosfunksionimit nuk është në të.
Plafond
Problemi mund të jetë fshehur në tavan
Në mënyrë të përsëritur, vetë tavani u bë shkak i mosfunksionimit, ku thjesht u shkri Grupi i kontaktit dhe u shkurtua, duke shkaktuar një siguresë të ndezur ose të ndezur.
Për ta diagnostikuar atë, do t'ju duhet ta çmontoni atë nga makina dhe ta inspektoni vizualisht. Rekomandohet gjithashtu të zini kontaktet që vijnë nga llamba në instalime elektrike.
Siguresa dhe stafetë në VAZ-2114
Zëvendësimi i siguresës mund ta zgjidhë problemin
Arsyeja tjetër është siguresa e ndezur e ndriçimit të brendshëm. Kjo pjesë mund të digjet për shkak të një qarku të shkurtër, i cili për arsye të ndryshme ndodh në qarkun në bord. Shpesh mbyllja shkaktohet pikërisht nga një mosfunksionim i tavanit.
Releja e ndriçimit të brendshëm është shënuar me një shigjetë. Shpesh kontaktet digjen dhe nuk lejojnë që drita të ndizet.
Instalime elektrike
Një tel i thyer mund të shkaktojë një mosfunksionim.
Instalimet elektrike janë një makth për çdo entuziast të makinave. Dikush kupton gjithçka, por për të tjerët është një "pyll i errët". Pra, në procesin e operacioneve diagnostikuese, është e nevojshme të telefononi telat që shkojnë nga tavani në rrymë ose buton.
konkluzionet
Ka pak arsye për një mosfunksionim të dritës së brendshme në VAZ-2114, dhe çdo automobilist fillestar do të jetë në gjendje të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit. Vlen të kujtohet se nëse shoferi nuk është i sigurt se mund të merret me problemin, atëherë është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.
Makina VAZ 2114 është faza e fundit në zhvillimin e modelit 2193. Fabrika nuk bëri ndonjë ndryshim të veçantë në dizajnin e makinës, megjithatë, kishte ende disa dallime. Në veçanti, kjo kishte të bënte me qarkun elektrik. Le të flasim për tiparet dhe keqfunksionimet karakteristike, si dhe metodat për eliminimin e tyre sot.
Skema e rrjetit elektrik në bord VAZ 2114
VAZ 2114, diagrami i pajisjeve elektrike të të cilit është paraqitur në këtë seksion, nuk ka qenë kurrë i vështirë për t'u riparuar, për të cilin mori një simpati të caktuar nga publiku. Vetë qarku i fabrikës është treguar më poshtë.
Qarku është i thjeshtë dhe jo shumë i ndryshëm nga diagramet e tjera të instalimeve elektrike të makinave të para VAZ me rrota të përparme. Megjithatë, ka disa pika që mund të kërkojnë sqarime të mëtejshme.
Vetë-riparimi i pajisjeve elektrike VAZ 2114
Mosfunksionimet më të thjeshta që mund të ndodhin me pajisjet elektrike të VAZ 2114 mund të eliminohen me duart tuaja. Disa edhe pa pajisje speciale. Këtu janë vetëm disa shembuj të avarive dhe keqfunksionimeve më të zakonshme.
Nëse bateria shkarkohet shumë shpejt, ia vlen të kontrolloni tensionin e karikimit në terminalet e saj. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe përdorni një multimetër për të marrë lexime nga terminalet e baterisë. Rryma normale e karikimit të baterisë është 12-14 volt. Nëse tensioni në terminale është Përtaci motori është më i vogël se sa është specifikuar, atëherë bateria nuk do të ngarkohet në vlerën nominale. Arsyeja për këtë mund të jetë edhe lodhja, edhe rregullatori i stafetës. Për të filluar, ia vlen të kontrolloni nivelin e tensionit të rripit të lëvizjes së alternatorit. Nëse tensioni i rripit është i pamjaftueshëm, atëherë me shpejtësi të lartë ose në mot të lagësht, kur lagështia futet në rrotullat e rripit të makinës, rripi mund të rrëshqasë dhe më pas shpejtësia e gjeneratorit nuk do të jetë e mjaftueshme për të siguruar që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar.
Në rast se tensioni i rripit është i saktë dhe bateria nuk merr ngarkesën e duhur, mund të fajësohet rregullatori i stafetës. Detyra e rregullatorit rele është të kontrollojë tensionin në daljen e gjeneratorit. Motori i makinës mund të funksionojë me shpejtësi të ndryshme, dhe në varësi të kësaj, ndryshon edhe tensioni i daljes. Rele stabilizon tensionin dhe siguron rrymë të vazhdueshme karikimi për baterinë. Dështimi i stafetës është i rrezikshëm sepse me shpejtësi të lartë mund të dëmtohen pajisjet elektrike që janë shumë të ndjeshme ndaj rënies së tensionit.
Kontrollimi i stafetës është mjaft i lehtë. Nëse voltazhi në daljen e stafetës është i paqëndrueshëm dhe, në varësi të shpejtësisë së motorit, ndryshon me më shumë se 12-14 volt, stafeta ka shumë të ngjarë të prishet dhe duhet të zëvendësohet. Nuk mund të restaurohet.
Moduli i ndezjes VAZ 2114
Moduli i ndezjes është një pajisje e rëndësishme dhe kritike në sistemin e ndezjes 2114. Nëse ai dështon ose bëhet i paqëndrueshëm, do të shfaqen simptomat e mëposhtme:
- shpejtësia e paqëndrueshme boshe;
- dështimet gjatë ndryshimit të shpejtësisë së motorit;
- cilindri i dytë dhe i tretë ose i parë dhe i katërt mund të mos funksionojnë në çifte.
Nëse tre shenjat e para ndonjëherë mund t'i atribuohen një vendosjeje të gabuar të ndezjes, atëherë një dështim i çiftuar në funksionimin e cilindrave tregon vetëm dështimin e spirales.
Parimi i funksionimit të modulit të ndezjes dhe detyrat e tij janë të njëjta me ato të spirales së ndezjes, vetëm moduli ende shpërndan rrymë të tensionit të lartë midis cilindrave. Furnizon shkëndija në çifte me cilindra 1/4 dhe 2/3. Në sistemet e ndezjes më të organizuara mirë, çdo cilindër ka spiralen e vet, por moduli 2114 është gjithashtu në gjendje të sigurojë shkëndijë për cilindrat në rendin e tyre të ndezjes - 1-3-4-2. Kur punoni me modulin e ndezjes, është e rëndësishme të mos ngatërroni telat. Cilindri i dëshiruar është shënuar në trupin e modulit, kështu që nëse jeni të kujdesshëm, gabimi përjashtohet.
Moduli i ndezjes nuk mund të restaurohet, kështu që ju duhet ta kontrolloni atë për performancën veçanërisht me kujdes. Nëse pajisja tregon shenja të funksionimit të gabuar, atëherë kompjuteri lëshon kodet përkatëse të gabimit: P0351 tregon që spiralja e cilindrit të parë dhe të katërt nuk po funksionon dhe P0352 tregon se spiralja e dy cilindrave të mbetur nuk funksionon. Ju gjithashtu mund të kontrolloni rezistencën e mbështjelljeve për sigurim. Nëse ata janë duke punuar, atëherë në hyrjen e cilindrave të çiftuar (1-4 ose 3-2), ohmmetri do të tregojë 5.4 kOhm. Përndryshe, moduli i ka shërbyer qëllimit të tij. Një pajisje e re kushton rreth 1000 rubla.
Ne prekëm vetëm disa keqfunksionime të sistemit të instalimeve elektrike VAZ 2114. Pjesa tjetër do të ndihmohet nga diagrami i mësipërm dhe intuita, pa të cilat asnjë riparim është i pamundur. Fat i mirë në rrugë!
