علامات المولد المعطل وكيفية القضاء عليها. مولد - أعطال أساسية

غالبًا ما تفشل المعدات الكهربائية للسيارة ، لذلك عادةً ما تضع ورش تصليح السيارات مثل هذه الأعطال في فئة منفصلة. في معظم الحالات ، تكمن المشكلة في انهيار مصادر الطاقة أو فشل المستهلكين الحاليين. المصادر هي البطاريات والمولدات ، والمستهلكون هم المصابيح الأمامية والإشعال وتكييف الهواء ، إلخ.

إذا كانت البطارية أو المولد لا يعمل ، فلن تتمكن من استخدام السيارة بشكل طبيعي. كقاعدة عامة ، لا يمكن للسيارة أن تتحرك على الإطلاق. في حالة فشل أحد مصادر الطاقة الكهربائية في السيارة ، توقع حدوث مشكلات مع الآخر.

مثال بسيط: تدمير البطارية سيزيد من تيار الشحن للمولد. في النهاية كل شيء ينتهي بالفشل. جسر الصمام الثنائي.

خيار آخر: إذا فشل منظم الجهد الذي ينتجه المولد ، فغالبًا ما يزداد تيار الشحن. وهذا بدوره يؤدي إلى إعادة شحن البطارية بانتظام ، مما يؤدي إلى تدهور البطارية بسرعة.

مشاكل البطارية الشائعة

كقاعدة عامة ، يواجه سائقو السيارات ما يلي أعطال البطارية:

• تلف اللوح (كيميائي أو ميكانيكي) ؛
• ماس كهربائى للوحات أو أقطاب البطارية ؛
• تلف علبة البطارية ، حيث تفقد بنوك البطارية إحكامها ؛
• الأكسدة الكيميائية للأطراف في البطارية.

في معظم الحالات ، تحدث أعطال البطارية للأسباب التالية:

1. سوء استخدام البطارية.
2. نهاية عمر البطارية.
3. عيوب في التصنيع.

حان الوقت للذهاب مباشرة إلى. تعد أعطال المولدات أكثر شيوعًا ، والتي تنتج عن التصميم الأكثر تعقيدًا لهذا العنصر. نعم ، ويمكن أن يكون العثور على المشاكل أكثر صعوبة.

غالبًا ما يتعامل المتخصصون مع مثل هذه الأعطال في المولد:

• فشل منظم الجهد.
• تلف جسر الصمام الثنائي (المعروف أيضًا باسم المعدل) ؛
• ارتداء فرش التجميع الحالية ؛
• عيوب في أسلاك دائرة الشحن ؛
• التلف أو التآكل التشغيلي للبكرة ؛
• ارتداء حلقات الانزلاق أو المجمع ؛
• دائرة كهربائية قصيرة للفرد تدور على لف الجزء الثابت ؛
• تحمل الفشل.

يجب على كل سائق سيارة يحترم نفسه أن يفهم الأسباب الأكثر شيوعًا وراء أعطال المولد وكيف يمكن التعامل معها. من الضروري أيضًا ألا ننسى أن الوقاية في الوقت المناسب تساعد على تجنب المشاكل الخطيرة. قرب نهاية المقالة ، سنلقي نظرة أيضًا على بعض النصائح التي ستساعدك على تعلم كيفية اختبار المولد بنفسك. لكن دعنا أولاً نتعرف على الأعمال الداخلية للعقدة.

هناك ثابت و التيار المتناوب. الوقت الحاضر سياراتمجهزة بأجهزة التيار المتردد مع مقوم متكامل ، والذي يسمى أيضًا جسر الصمام الثنائي. هذا الجزء هو الذي يضمن تحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر ، وهو أمر ضروري لعمل الأجهزة الكهربائية في السيارة. في معظم الحالات ، يقع جسر الصمام الثنائي في مبيت أو غطاء المولد. كقاعدة عامة ، يتم تضمينه في أحد هذه الأجزاء.

لا يمكن للمعدات الكهربائية للسيارة الحديثة أن تعمل إلا في نطاق معين من تيارات الجهد. في كثير من الأحيان ، يعتبر جهد العمل من 13.8 إلى 14.7 فولت. نظرًا لأن المولد متصل بالعمود المرفقي للمحرك باستخدام حزام خاص ، فإن تشغيله يعتمد بشكل مباشر على سرعة الحركة. عربةوسرعة المحرك الحالية.

من أجل سلاسة التيار المستلم ، يتم استخدام مرحل منظم الجهد. في الواقع ، يتم استخدامه كمثبت ويساعد على معادلة جهد التشغيل ، حيث يجب ألا يكون هناك انخفاضات أو قفزات. تم تجهيز العديد من مولدات السيارات بمنظم الجهد من النوع المتكامل ، والذي يسميه سائقي السيارات "حبوب" أو "شوكولاتة".

تصنيف أعطال المولد

نظرًا لأن مولد السيارة عبارة عن جهاز كهروميكانيكي ، فإن أعطاله الرئيسية تنقسم إلى فئتين - كهربائية وميكانيكية. الأعطال الكهربائية هي أعطال جسر الصمام الثنائي ، دوائر قصيرة متداخلة، تلف اللفات ، انهيار منظم الترحيل ، نضوب الفرشاة وتآكلها ، وكذلك الأعطال.

لكن الأعطال الميكانيكية تشمل تلف السحابات ، ومشاكل في المحامل ، وتدمير مبيت المولد ، وتعطيل التشغيل الصحيح لمحرك الحزام ، والأعطال الأخرى التي لا علاقة لها بـ "الحشو" الكهربائي للمولد.

في كثير من الأحيان ، تكون العلامات التي تشير إلى تعطل المولد ناتجة عن مشاكل مختلفة تمامًا ظهرت سابقًا. على سبيل المثال ، قد يكون عطل المولد ناتجًا عن جهات اتصال محترقة موجودة في مبيت قفل الإشعال. في بعض الأحيان ، يكون الضوء ، الذي يشير إلى أن المولد لا يعمل ، قيد التشغيل بسبب كسر مرحل.

العلامات النموذجية للمولد المعطل في السيارة:

1. يتم إعادة شحن البطارية أو.
2. عند تشغيل المحرك ، يضيء أي منهما.
3. زيادة سطوع المصابيح الأمامية بشكل كبير مع زيادة السرعة. يمكن أن يحدث هذا أثناء إعادة تجميع الغازات بعد ذلك حركة الخمولومع ذلك ، لا يمكن زيادة سطوع المصابيح الأمامية بشكل مستمر.
4. إشارة الصوت ضعيفة للغاية ، والمصابيح الأمامية ليست ساطعة بدرجة كافية عند تشغيل المحرك.
5. وجود أصوات محددة يصدرها المولد.

طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها

اعتاد العديد من سائقي السيارات على فحص المولد بالطرق القديمة التي يحظر استخدامها في السيارات الحديثة. على سبيل المثال ، ينصح بعض أساتذة "المرآب" بالتخلص من الجهاز من البطارية. يمكن أن يتسبب مثل هذا الحل في فشل العديد من إلكترونيات السيارات ، لذلك لا يستحق المخاطرة.

يتم تشخيص المولدات اليوم عن طريق تحديد الجهد في الشبكة أو فحص الجهاز باستخدام معدات خاصة. في المرحلة الأولى ، يحدد المتخصص الجهد عند أطراف البطارية. ثم يبدأ تشغيل المحرك ويقوم بإجراء قياس بالفعل على المحرك قيد التشغيل.

عند إيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن يكون الجهد حوالي 12 فولت ، ولكن بعد بدء تشغيل الوحدة ، يجب أن يصل المؤشر إلى 13.8-14.7 فولت. إذا كان الجهد أعلى ، فهذه علامة على "الشحن الزائد" ، والذي ينتج عن انهيار منظم الترحيل. إذا كان هناك انحراف هبوطي ، فلن يتم تطبيق أي تيار. قد يكون السبب هو فشل الدوائر أو عطل في المولد.

أسباب الأعطال

كقاعدة عامة ، تتمثل الأسباب الرئيسية لفشل المولد في ظهور عمليات التآكل والتآكل التشغيلي العادي. تحدث جميع الأعطال الميكانيكية تقريبًا نتيجة الاستخدام المطول للوحدة. في السيارات الجديدة ، تم تجهيز المولدات بمحامل من النوع المغلق ، والتي يجب استبدالها بشكل دوري. الأمر نفسه ينطبق على المكون الكهربائي للجهاز - غالبًا ما يتعين تغييرها كمجموعة.

العوامل الإضافية التي تسبب الأعطال:

• نوعية رديئة للأجزاء
• ظروف تشغيل غير طبيعية
• التعرض لدرجات الحرارة المرتفعة والملح والأوساخ والسوائل والمواد الكيميائية للطرق.

تحقق من المولد بنفسك

أبسط خيار لأولئك الذين لا يعرفون كيفية فحص المولد هو فحص المصهر. إذا كان العنصر يعمل ، فانتقل إلى المولد نفسه. يجب التحقق من أن الحزام غير مكسور ، وأن الدوار يدور بحرية ، وأن الهيكل غير تالف. بعد ذلك ، يتم تشخيص حلقات الانزلاق والفرش. يجب تغيير الفرش بشكل دوري. إذا لاحظت الكثير من الشرر ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى شراء فرش مولد جديدة. في بعض الأحيان يكون سبب أعطال المولد التلقائي هو فشل الجزء الثابت.

يلاحظ الخبراء أن المحامل غالبًا ما تنفصل عن المكونات الميكانيكية للمولد. يمكنك تحديد مدى تآكلها من خلال صوت الصفير المميز أثناء تشغيل المولد. يجب استبدال المحامل البالية دون فشل. في بعض الأحيان لا يعمل المولد بكفاءة لأن حزام القيادة مرتخي للغاية. في كثير من الأحيان يظهر هذا أثناء تسارع السيارة.

يتم إجراء تشخيص لف مجال الدوار باستخدام مقياس متعدد. على الجهاز ، حدد وضع الكشف عن المقاومة وقم بتوصيله بحلقات التلامس الخاصة بالوحدة. يجب أن تكون المقاومة في نطاق 1.8-5 أوم. إذا رأيت قراءات منخفضة ، فهناك ماس كهربائي في الملفات. إذا كانت المؤشرات أعلى من القيم المذكورة ، فإن الملف قد كسر.

لفحص ملفات الجزء الثابت للمولد من أجل "الانهيار على الأرض" ، نقوم بفصلها عن وحدة المعدل. إذا كان جهاز القياس المتعدد يعرض قراءات مقاومة مع معلمات كبيرة بشكل لا نهائي ، فلا يوجد اتصال عادي للملفات مع العلبة (أي "الأرض").

يتم أيضًا اختبار الثنائيات الموجودة في وحدة المعدل باستخدام مقياس متعدد (نقوم أولاً بفصلها عن لفات الجزء الثابت). حدد وضع التشغيل "اختبار الصمام الثنائي". يجب توصيل المسبار الأحمر بـ "+" أو "-" الخاص بالمقوم ، لكن المسبار الأسود (السالب) متصل بإخراج الطور.

ثم يجب تبديل المجسات. إذا كانت قراءات الجهاز تختلف اختلافًا كبيرًا عن القراءات السابقة عند تنفيذ مثل هذا الإجراء ، فإن الصمام الثنائي يعمل بشكل طبيعي. إذا لم تكن هناك اختلافات ، فإن الصمام الثنائي خارج الترتيب. تم تأكيد حدوث عطل في جسر الصمام الثنائي للمولد أيضًا عن طريق أكسدة جهات الاتصال نتيجة لارتفاع درجة حرارة المبرد.

إصلاح المولد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

يتم "علاج" الأعطال من النوع الميكانيكي عن طريق الاستبدال المبتذل للمكونات المعطلة بأخرى جديدة أو عاملة. في المولدات القديمة ، غالبًا ما يتم تشكيل حلقات الانزلاق. يجب استبدال أحزمة محرك مولد التيار المتردد في حالة كسرها أو شدها بشكل مفرط أو ظهور عيوب مرئية. يوصى بتغيير الدوارات والساكنات ، التي تضررت ملفاتها ، حيث لا يوجد أحد تقريبًا منخرط في اللف.

يُعد المولد من أهم مكونات أي سيارة ، ويضمن انهياره لشل حركة سيارتك في بضع عشرات من الكيلومترات. أي عطل في هذا الجزء يتطلب عناية فورية. خلاف ذلك ، غالبًا ما تواجه السيارة إصلاحات مكلفة. من المهم ملاحظة عطل المولد وإزالته في الوقت المناسب. قمنا بإحصاء سبعة أعراض انهيار ستساعدك في هذه المهمة الصعبة.

جهاز المولد

قبل التحدث عن أعراض الانهيار ، سيكون من المفيد تذكر كيفية عمل المولد ووظائفه. يتكون هذا الجزء من غلاف من الألومنيوم ، يوجد بداخله ملف الجزء الثابت ودوار على المحامل. يتم تشغيل عمود الدوران بواسطة حزام محرك من العمود المرفقيمحرك. يتم تحويل التيار المتردد المأخوذ من لف الجزء الثابت إلى تيار مباشر بواسطة مقوم ديود قوي. تنقل فرش الكربون تيار التحكم إلى الدوار من منظم الجهد. بفضل تشغيله ، ينتج المولد باستمرار حوالي 13.8-14.7 فولت عند الخرج ، بغض النظر عن سرعة المحرك. يستخدم هذا التيار لتشغيل الشبكة الداخلية للسيارة ويعمل كمصدر لإعادة شحن البطارية. يؤدي تعطل المولد أو تشغيله بشكل غير صحيح إلى تفريغ سريع للبطارية أو فشلها الكامل ، ونتيجة لذلك ، يتم إلغاء تنشيط الجهاز ويفقد القدرة على التحرك بشكل مستقل في الفضاء.

أعطال المولد

يمكن تقسيم جميع أعطال المولد بشكل مشروط إلى مجموعتين - ميكانيكية وكهربائية. الأول يشمل تدمير جسم الجهاز ، وكسر السحابات ، والمحامل ، ونوابض الفرشاة ، وتجاوز القابض أو البكرة وأجزاء أخرى ، والثاني - فواصل ودوائر قصيرة من اللف ، وكسر جسر الصمام الثنائي والمرحل - منظم ارتداء فرش الكربون. هناك العديد من العلامات الشائعة على وجود مشكلة وشيكة في المولد - هذه المصابيح الأمامية الخافتة أو الخافتة ، ومشاكل في بدء تشغيل المحرك وغمزة أو احتراق مستمر لمصباح التحكم قيد التشغيل لوحة القيادة.

بطارية السيارة والمولد يعملان جنبًا إلى جنب. في الوقت نفسه ، يعد المولد هو المصدر الرئيسي للطاقة للشبكة الكهربائية ، بينما تعمل البطارية كمصدر احتياطي للطاقة وهي ضرورية بشكل أساسي لبدء تشغيل المحرك والطاقة الأجهزة الإلكترونيةمع عدم تشغيل المحرك.

تظهر أعطال المولدات بطرق مختلفة ، لكنها في معظم الحالات لا تأتي فجأة ؛ السائق لديه الوقت لملاحظة الانهيار الوشيك وتقليل المتاعب.

الصعوبات عند بدء تشغيل المحرك

إحدى العلامات المؤكدة لفشل المولد هي البداية غير المؤكدة لمحرك السيارة. عندما يتوقف المولد عن العمل بشكل صحيح ، تفقد البطارية شحنتها وتفقد قدرتها على تشغيل المبدئ بشكل طبيعي. عادة ما تكون البطارية المفرغة نتيجة مباشرة لكسر المولد. في هذه الحالة ، لا يمكن أن تتلقى البطارية شحنًا أقل فحسب ، بل على العكس من ذلك ، يمكن إعادة شحنها.

يحدث هذا بسبب انهيار الوحدة الإلكترونية لمنظم الترحيل: ينتج المولد تيارًا أكثر من المطلوب ، وهذا يؤدي إلى غليان الإلكتروليت والفشل السريع للبطارية. لاحظ أن العديد من السيارات الحديثة تتوقف عن بدء التشغيل عندما ينخفض ​​الجهد في الشبكة الداخلية إلى أقل من 12 فولت. في هذه الحالة ، تكون البطارية قادرة على تمرير المبدئ.

المصابيح الأمامية الخافتة أو الخافتة

يصبح العرض الثاني ملحوظًا في الليل. المصابيح الأمامية للسيارة خافتة أو خافتة حسب سرعة المحرك والحمل على النظام الكهربائي. يشير هذا السلوك لتركيبات الإضاءة بوضوح إلى ضرورة مراجعة وتشخيص المولد وحزام التشغيل الخاص به - لا يمكن للجهاز التعامل مع الحمل المخصص له. أيضًا ، يمكن ملاحظة المشكلات من خلال الإضاءة الخلفية للوحة القيادة وأجهزة الإضاءة الداخلية - فجميعها تغير السطوع بنفس الطريقة.

الرمز الموجود على لوحة القيادة قيد التشغيل

يشير رمز البطارية المضاء أو الوامض على لوحة العدادات إلى أن سيارتك بها مشكلة خطيرة - البطارية لا تشحن بشكل صحيح. يحذر النظام الموجود على متن الطائرة السائق بشكل مستقل من أن السيارة لن تمر لفترة طويلة. كقاعدة عامة ، نتحدث عن عدة عشرات من الكيلومترات - ستكون السيارة قادرة على القيادة بسلاسة حتى يتم تفريغ البطارية تمامًا وتتوقف عن الإشعال على شمعات الإشعال. في مثل هذه الحالة ، يعتمد الكثير على حالة البطارية نفسها ، وكذلك على عدد وقوة المستهلكين المعنيين. حاول إيقاف تشغيل كل شيء غير ضروري ، بما في ذلك الموسيقى والمصابيح الأمامية والتدفئة الكهربائية وحتى التهوية الداخلية ، واذهب إلى أقرب خدمة سيارات أو أوقف تشغيل المحرك واستدع شاحنة السحب. تصبح العديد من البطاريات الحديثة غير قابلة للاستخدام تمامًا بعد التفريغ العميق الأول ، مما يعني أن خدمات شاحنة القطر يمكن أن تؤتي ثمارها.

صفير محرك الحزام

في كثير من الأحيان ، تسمع صافرة غير سارة من تحت غطاء سيارة غير مدفأة. يحدث ذلك إذا كان حزام القيادة الذي يدفع دوار المولد مفكوكًا. من الضروري تحديد سبب توتر الحزام الضعيف والقضاء على الخلل. خلاف ذلك ، لن يدور المولد بالسرعة المناسبة ويشحن البطارية بشكل طبيعي. في العديد من المركبات الحديثة ، يقود هذا الحزام نفسه الأجهزة الأخرى ، مثل مضخة التوجيه المعزز وضاغط تكييف الهواء ، والتوترات تلقائيًا. في الطرز الأبسط ، لا يتم توفير الموتر التلقائي من خلال التصميم - بمرور الوقت ، يتمدد الحزام ويتطلب تعديل الشد اليدوي.

ارتفاع درجة حرارة الحزام أو كسره

يُعد الدخان المميز والرائحة الكريهة المنبعثة من حزام المحرك ، أو انفصال المسارات وقطع المطاط منه ، علامة على انحناء بعض الوحدات المركبة (بما في ذلك المولد) أو بكرات الالتفاف. في بعض الطرز ، لا يقوم حزام المحرك المكسور بإيقاف تشغيل المولد فحسب ، بل يتسبب أيضًا في مشاكل أكثر خطورة (يمكن أن تقع القصاصات تحت حزام التوقيت ، مما يؤدي إلى انتهاك توقيت الصمام أو تعطل المحرك). في حالة ارتفاع درجة حرارة الحزام أو الانكسار التلقائي ، تحقق من بكرة المولد - يجب أن تدور بسهولة ولا تلتوي تحت الحمل.

رنين أو حفيف صوت من تحت غطاء المحرك

يتم تثبيت المحامل المتدحرجة داخل المولد. تخضع هذه الأجزاء لأحمال عالية وتعمل في درجات حرارة مرتفعة. مواردهم صغيرة نسبيًا. بعد مرور بعض الوقت ، تبلى هذه الأجزاء وتفقد التزييت ، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء أو اختلال في المحاذاة أو انحناء الجزء المتحرك أو التدمير الكامل للمحامل. سبب آخر للضوضاء يمكن أن يكون العجلة الحرة البالية أو القابض المثبط. كما أنه يعمل لفترة قصيرة نسبيًا ، ويمكن أن يتشوه ويتوقف عن أداء وظيفته. لا يمكن التخلص من كلا العطلين دون إزالة المولد وتفكيكه.

همهمة كهربائية

تصبح طبيعة الأصوات الدخيلة مختلفة إلى حد ما في حالة حدوث ماس كهربائي في لف الجزء الثابت. يتجلى ذلك في عواء كهربائي مميز ، على غرار ما يأتي من المحركات الكهربائية لوسائل النقل العام - ترولي باصات ، ترام أو قطارات كهربائية.

عند الذهاب في رحلة طويلة ، خاصة إلى الأماكن ذات الكثافة السكانية المنخفضة والتي يصعب الوصول إليها ، تأكد من أن مولد السيارة في حالة جيدة. إن انهيارها لا يقل خطورة عن عطل في علبة التروس أو حزام توقيت مكسور. لا يمكنك ببساطة حل المشكلة بنفسك على الطريق بدون أداة خاصة وقطع غيار وخبرة. لذلك ، اجعل من القاعدة إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاح المولد مع الإزالة من السيارة مرة واحدة على الأقل كل 100 ألف كيلومتر. يمكنك القيام بذلك بنفسك ، ولكن من الأسهل والأسرع استخدام خدمات الشركات الخاصة. لن تكون مساعدة المحترفين في هذا الأمر غير ضرورية.

19 أكتوبر 2016 مسؤل

من بين أعطال السيارات ، أكثر أعطال المعدات الكهربائية شيوعًا. يمكن تقسيم جميع المعدات الكهربائية إلى مصادر حالية ومستهلكين حاليين وأجهزة مساعدة. يشمل المستهلكون الحاليون البصريات ، والإشعال ، والمعدات المناخية ، ونظام العجلات المانعة للانغلاق ، وأنظمة الأمان ، تركيبات الإضاءةوغيرها من المعدات. لن تعمل كل هذه الأنظمة بدون تشغيل مزودات الطاقة بدون مشاكل.

كمصدر للطاقة في سيارات الركاب ، يتم استخدام مولد متزامن للتيار المتناوب ثلاثي الأطوار ، والذي يتم تشغيله من المحرك الرئيسي. قوتها 700-1000 واط. تحولت صناعة السيارات إلى تركيب مولدات على السيارات (اعتادت أن تكون مولدات تيار مستمر) عندما ظهرت مقومات الصمام الثنائي القوية. هذا جعل من الممكن تقليل وزن العقدة بثلاثة أضعاف. يجب أن تعمل بعض أنظمة المستهلك (راديو السيارة ، ونظام الحماية من السرقة ، وأضواء الفرامل ، والإضاءة ، وغيرها) عند إيقاف تشغيل المحرك. يتم توفير تشغيلها المستمر بواسطة بطارية السيارة. يتم شحنه من مولد قيد التشغيل ، ويعمل على تخفيف انخفاض الجهد أثناء توصيل المستهلكين المستهلكين للطاقة.

من المستحيل فهم أعطال المولد دون معرفة ما يتكون منه وكيف يعمل.

مولد السيارات - الجهاز ومبدأ التشغيل

يتم تضمين مقوم الصمام الثنائي ثلاثي الطور ومنظم الجهد في جسم المولدات الحديثة. أدناه سوف ننظر في كيفية عمل مولد السيارة.

بكرةينقل الدوران عن طريق محرك سير من عمود إخراج المحرك إلى الدوار.

الدوار- هذا هو عمود المولد الذي ينتقل إليه الدوران من المحرك. يتم تثبيت جلبتين فولاذية على شكل منقار عليها ، يوجد بينهما ملف مثير. يتم إحضار جهات الاتصال الخاصة بملف الإثارة إلى حلقات الانزلاق.

الجزء الثابتعبارة عن حزمة من الصفائح الفولاذية مجمعة على شكل أنبوب. يوجد لف من ثلاث مراحل في فتحات الجزء الثابت. إنها تولد الطاقة.

كتلة المعدل (جسر الصمام الثنائي)يتكون من اثنين من أحواض الحرارة (موجب وسالب) ، كل منهما متصل بثلاثة صمامات ثنائية قوية. تعمل العقدة على تحويل التيار المتردد للمولد إلى تيار مباشر ، أو بالأحرى ، إلى تيار نابض ذي تردد عالٍ ، وهو أمر ضروري لمستهلكي الجهد.

الغطاء الواقي لوحدة الصمام الثنائي

منظم ضغط كهربي- جهاز يحافظ على فاصل زمني معين لتغيير الجهد ، وآمن وكافٍ لتشغيل مستهلكي تيار السيارات ، عندما تتغير سرعة عمود المحرك ، وبالتالي الدوار ، والحمل الكهربائي ، ودرجة الحرارة المحيطة.

عقدة الفرشاة- تصميم يضمن ملامسة الفرش المزودة بنابض مع حلقات الدوار. التصميم مصنوع من البلاستيك ، قابل للإزالة.

السكن المولديوحد جميع عقده ، ولديه جهات اتصال خرج للاتصال بالنظام الكهربائي ، ومثبتة على محرك السيارة ، ويتكون من غطائين.

لقد قمنا بتفكيك جهاز مولد التيار المتردد للسيارة ، والآن نحتاج إلى معرفة كيفية عمله.

عندما يتم تشغيل الإشعال ، يتم تشغيل دوار المولد بواسطة المحرك. اللف الإثارة يخلق مجالًا كهرومغناطيسيًا يستحث كهرباءفي اللفات الثابتة. ثم يقوم منظم الجهد بتصحيح القفزات إلى 13.8 × 14.2 فولت. يتم توفير الجهد المصحح للبطارية.

أعطال المولد الأكثر شيوعًا:

• تلف البكرة أو التآكل العمود المرفقي، والذي ينقل الدوران من المحرك إلى الدوار ؛
• أعطال في مجموعة الفرشاة أو تآكل فرش التجميع الحالية ؛
• عطل في منظم الجهد ؛
• انهيار جسر الصمام الثنائي.
• تدمير محمل عمود الدوران ؛
• انتهاك سلامة أسلاك دائرة الشحن أو أطراف الخرج.
• كسر أو ماس كهربائى لللفات ؛
• تلوث حلقات التلامس ، بما في ذلك بسبب الاحتراق ؛

أكثر حالات فشل البطارية شيوعًا هي:

تُستخدم بطارية السيارة في السيارة كمصدر إضافي للطاقة عند عدم تشغيل المحرك وبدء تشغيل المحرك. يتم تركيب بطاريات بجهد 12 فولت في سيارات الركاب ، ونوع البطاريات هو حمض الرصاص.

• تلف القطب (ميكانيكي أو كيميائي) ؛
• ماس كهربائى للوحات البطارية.
• انتهاك سلامة حالة البطارية ، وإزالة الضغط من العلب ؛
• أكسدة أطراف البطارية.

أنواع أعطال المولد

تشمل الأعطال الميكانيكية حدوث خلل في المحامل ، وأضرار ميكانيكية للمبيت ، والمثبتات ، والينابيع ، ومحرك الحزام ، والبكرات ، وما إلى ذلك.

الكهرباء - هذا هو نضوب الفرشاة ، نفاذ الدوار ، دوائر قصيرة متداخلة ، أعطال جسر الصمام الثنائي ، الأعطال ، فواصل اللف ، أعطال الترحيل ، إلخ.

علامات مذبذب معطل:

ا الأعطال المحتملةينبغي النظر في المولد إذا

• يضيء مؤشر تفريغ البطارية أو يومض أثناء تشغيل المحرك ؛
• تم تفريغ البطارية أو غليانها (إعادة شحنها) ؛
• انخفض سطوع المصابيح الأمامية ؛
• يصدر صرير وعواء وأصوات أخرى غريبة من المولد.

تشخيص أعطال المولد

التشغيل غير المستقر للمولد لا يوفر إعادة شحن البطارية. في اللحظة التي يتم فيها تفريغ البطارية تمامًا ، سيتوقف المحرك ، وستتوقف السيارة في أكثر الأماكن غير المناسبة. من أجل عدم الوقوع في مثل هذا الموقف ، يجب عليك التحقق بشكل دوري من صحة هذه الوحدة والبطارية.

يجب أن يتم تشخيص المولدات باستخدام مقياس الفولتميتر أو مقياس التيار الكهربائي فقط.

أثناء التشخيص أو إصلاح المولد ، يجب مراعاة لوائح السلامة بدقة. من أجل عدم إتلاف المولد عند الفحص ، لا يجب عليك بأي حال من الأحوال:

• تحقق بواسطة ماس كهربائى ، "لشرارة". من المحتمل جدًا أن تؤدي قطرات الجهد الكبيرة إلى تعطيل جميع الأنظمة الإلكترونية للسيارة.
• قم بتوصيل الطرف "30" أو "B +" بالأرض أو بالمطراف 67 ("D +").
• اسمح للمولد بالعمل عند فصل البطارية أو بدون تحميل ، أي عندما لا يكون هناك مستهلكون قيد التشغيل.
• إجراء لحام الجسم مع توصيل أسلاك المولد والبطارية.
• عند تشغيل البطارية ، انتبه جيدًا إلى قطبية البطارية. خلاف ذلك ، هناك احتمال كبير لإتلاف الثنائيات المعدل.
• عند فصل أسلاك المولد ، يجب أن تراقب بعناية مكان وجودها حتى لا تغلقها معًا عن طريق الخطأ. يمكن أن يؤدي إهمال الأسلاك إلى إتلاف مكونات المولد.
• إذا كان من الضروري استبدال الأسلاك ، فلا يمكن استخدامها إلا على الأسلاك ذات المعلمات المتشابهة (المقطع والطول).

كيف تتحقق مما إذا كان المولد يعمل في السيارة؟

يتم تنفيذه بالترتيب التالي:

1) فحص المصهر. إذا لم يكن صحيحًا ، يتم استبداله.

2) إذا كان المصهر جيدًا ، فافحص الحالة وسلامتها وموقعها. من الضروري التحقق من دوران الدوار ، وسلامة وتوتر الحزام ، وما إذا كانت الوصلات السلكية تالفة.

3) تحقق من حلقات الانزلاق والفرش. أثناء العملية ، تبلى الفرشاة ، ويمكن أن تتدلى في بعض الأحيان. تصبح حلقات الانزلاق متسخة بمرور الوقت ، وتصبح أخاديدها مسدودة بغبار الجرافيت.

4) تحقق من المحامل والجزء الثابت. تتم الإشارة إلى تآكل المحمل بواسطة عواء أو صافرة أثناء تشغيل المولد.

5) يتم تشخيص الدوار: يتم فحص ملفات الإثارة بحثًا عن فواصل ودوائر قصيرة. يجب تبديل المتر المتعدد لقياس المقاومة وتوصيله بحلقات التلامس للمولد. إذا كانت المقاومة المقاسة أقل من 1.8 5 أوم ، فهناك دائرة قصر في المنعطفات. إذا كان أعلى من هذا الفاصل الزمني ، فهناك فاصل لف.

6) للتحقق من ملفات الإثارة "على الأرض" ، يجب فصلها عن المعدل. إذا أعطى المتر المتعدد قراءة مقاومة لا نهائية ، فلا يوجد لمس لفات الجزء الثابتمع الجسم ("الكتلة").

7) بعد فصل جهاز القياس المتعدد عن لفات الجزء الثابت ، من الضروري نقل الجهاز إلى وضع "اختبار الصمام الثنائي". يتم توصيل زائد المتر المتعدد بمحطة المعدل ، ناقص خرج الطور. أخذ الأدلة. ثم يتم تبادل المجسات. أخذ القراءات مرة أخرى. سيكون لجسر الصمام الثنائي الخاطئ نفس القراءات. إذا كانت القراءات مختلفة تمامًا عن بعضها البعض ، فإن العقدة تعمل. يفشل جسر الصمام الثنائي في حالة تأكسد جهات الاتصال بسبب ارتفاع درجة حرارة المبرد.

لماذا يتعطل المولد في السيارة؟

• ارتداء أثناء العملية ، التآكل.
• تركيب مكونات منخفضة الجودة ؛
• التشغيل غير السليم خارج أوضاع التشغيل الموصى بها ؛
• تأثير العوامل الخارجية المعاكسة ("كيمياء" الطريق ، ارتفاع درجة الحرارة ، الأوساخ ، الملح).

استكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاح مولدات السيارات

يتم استبدال الأجزاء التالفة أو التالفة بأخرى جديدة. إعادة اللف التي تم ممارستها سابقًا لملفات العضو الدوار أو الجزء الثابت أصبحت الآن غير مربحة. في كثير من الأحيان ، تتطلب الفرشاة والمحامل والحزام الاستبدال. يمكنك القيام بذلك بنفسك بسهولة أعمال صغيرة. على سبيل المثال ، قم بلحام الأسلاك المقطوعة من أطراف الإخراج. اشطف حلقات الانزلاق بالبنزين وجففها.

من خلال إصلاح بسيط لا يتطلب مهارات مهنية ومؤهلات عالية لميكانيكي سيارات ، يمكنك التعامل معه بنفسك. يجب أن نتذكر أنه يجب التعامل مع الإصلاحات بحكمة ، وليس إصلاح الجزء الذي يسهل شراؤه واستبداله بأخرى جديدة. بعد كل شيء ، سوف يفشل الجهاز القديم بشكل أسرع ، وسيتحول الإصلاح إلى عملية لا نهاية لها.

من الواضح أنه يمكنك بشكل مستقل تشخيص تشغيل عقد المولد. هذا يتطلب الرغبة ، وعدد غير قليل من الأدوات والوقت. إذا لم تكن هناك رغبة أو وقت ، فيمكنك دائمًا اللجوء إلى سيد متمرس. الشيء الرئيسي هو عدم تجاهل مثل هذه العقدة المهمة بحيث تكون رحلات السيارات ممتعة ، وليست مجبرة على حل مشاكل جديدة.

يستخدم المولد بشكل تقليدي في جميع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي ، ويعمل على تحويل الطاقة الميكانيكية لدوران المحرك إلى كهرباء. ينتمي الجهاز إلى معدات كهربائية ذات تصميم معقد ، وفشلها يؤدي إلى تفريغ البطارية وحتى تعطل المحرك. لضمان عمر خدمة طويل للمنتج ، من الضروري اتباع قواعد تشغيله ، وكذلك تحديد الأعطال الناشئة والقضاء عليها في الوقت المناسب.

مبدأ تشغيل مولد السيارة

تم تصميم مولد السيارة لتحويل الطاقة الدورانية للمحرك إلى تيار كهربائي يستخدم لتشغيل المعدات الكهربائية للسيارة. يتم تشغيل الجهاز من العمود المرفقي بواسطة حزام سير. تشمل المعلمات الرئيسية التيار والجهد المقنن ، والسرعة المقدرة والإثارة الذاتية ، فضلاً عن الكفاءة.

عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل ، ينتقل التيار من البطارية عبر الفرشاة إلى ملفات الإثارة ، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا هناك. يبدأ الجزء المتحرك بالدوران في وقت واحد مع العمود المرفقي للمحرك ، ويخترق مجاله المغناطيسي لفات الجزء الثابت ، مما ينتج عنه جهد متناوب. تقوم وحدة المعدل بتحويل التيار إلى تيار مباشر يغذي البطارية والشبكة الداخلية.

عندما يتغير الحمل في الشبكة وسرعة المحرك ، يبدأ منظم الجهد في العمل ، متحكمًا في وقت تشغيل لف الحقل. إذا تجاوز التيار المستهلك في السيارة القيمة التي يولدها المولد ، يتم تعويض نقص الكهرباء بالبطارية ، كما يتضح من مصباح الشحن الموجود على لوحة التحكم.

التصميم العام للجهاز

مولدات السيارات متوفرة في أشكال مدمجة وتقليدية ، تختلف في الحجم وتصميم السكن وتخطيط المروحة وبكرة القيادة ومجموعة المعدل. علاوة على ذلك ، تحتوي جميع الأجهزة على المكونات المشتركة التالية:

1. إطار. يعمل على استيعاب معظم العناصر الهيكلية للجهاز. يتكون من غطاء أمامي وخلفي ، متصلين ببعضهما البعض بواسطة براغي ، وهي مصنوعة من سبيكة غير مغناطيسية تنبعث منها الحرارة بسهولة. يتم عمل نوافذ تهوية على السطح ويتم توفير كفوف متصاعدة.
2. الدوار. مصممة لخلق الدورية حقل مغناطيسي. لهذا الغرض ، يتم تثبيت ملف الإثارة على عمودها ، والذي يتم وضعه في نصفين من قطب. في نهاية العمود توجد حلقتان انزلاقيتان لتشغيل ملف الإثارة. تحتوي معظم الدوارات على مروحة دافعة وبكرة محرك على العمود. يدور العمود نفسه على زوج من المحامل الكروية أو الأسطوانية التي لا تحتاج إلى صيانة.
3. الجزء الثابت. مصمم لتوليد تيار متناوب ، ويتضمن هيكليًا قلبًا معدنيًا مع ملفات. يتكون القلب من صفائح فولاذية ، حيث يتم عمل 36 أخاديدًا للملفات. تشكل اللفات الثلاث الموضوعة فيها جهدًا ثلاثي الطور.
4. عقدة الفرشاة. ينقل تيار الإثارة إلى حلقات الانزلاق. تتكون من فرشتين مصنوعتين من الجرافيت ، والتي تضغط على الزنبركات ، وحامل الفرشاة. في مولدات العينات الجديدة ، يتم تركيب مجموعة الفرشاة ومنظم الجهد في مبيت واحد غير قابل للفصل.
5. المعدل. يحول الجهد المتناوب الناتج عن المولد إلى العاصمةشبكة على متن الطائرة. من الناحية الهيكلية ، فهي مصنوعة على ألواح المشتت الحراري مع ثنائيات الطاقة المركبة.
6. منظم ضغط كهربي. يحافظ على جهد المولد ضمن الحدود المحددة ، ويثبته عند سرعات مختلفة للمحرك ، ويغير أيضًا جهد شحن البطارية بناءً على درجة حرارة الهواء (كلما انخفضت درجة الحرارة ، زاد الجهد).
7. محرك المولد. وهي مصنوعة على شكل بكرة متصلة بالعمود المرفقي بواسطة حزام V أو حزام مضلع على شكل V وتدور مرتين أو ثلاث مرات أسرع من العمود المرفقي للمحرك.

كيفية اختيار المولد الصحيح

عند اختيار مولد لسيارة ، بالإضافة إلى التوافق الكامل للجهاز مع الطراز الأصلي من حيث الأبعاد والقوة وطريقة التركيب والمعلمات الأخرى ، يجب أن يحتوي المنتج على غلاف متين مقاوم للإجهاد الميكانيكي ويوفر جيدًا تبريد الجهاز وكذلك حماية جيدةمن تدخل الراديو.

يوصى بعدم شراء منتجات أرخص بكثير من تكلفة الأصل لتجنب شراء مجموعة منخفضة الجودة. من المستحسن أن يوصى باستخدام نموذج مولد تيار متردد مناسب لتركيبه من قبل الشركة المصنعة لطراز سيارة معين.

تركيب واستبدال المولد

إذا كان من الضروري استبدال المولد أو إصلاحه ، يتم تفكيكه بالترتيب التالي:

1. فصل طرف البطارية السالب.
2. إزالة حزام محرك المولد من البكرة.
3. فك مسمار الضبط وربط الجهاز بشريط الشد.
4. فصل مجموعة ضفيرة الأسلاك من مبيت المولد.
5. افصل السلك عن خرج المولد.
6. فك وإزالة مسامير تثبيت مولد التيار المتردد.
7. إخراج المولد من حجرة المحرك.

يتم تركيب مولد التيار المتردد الجديد أو الذي تم إصلاحه بترتيب عكسي ، وبعد ذلك يتم إجراء الضبط الصحيح لشد الحزام.

علامات وأسباب المولد المعطل

تنقسم أعطال مولد السيارة تقليديًا إلى كهربائية وميكانيكية. تشمل الكهرباء:

1. البلى من الفرشاة.
2. انقطاع الاتصال أو انقطاع الدوائر الكهربائية.
3. ماس كهربائى لملفات الدوار.
4. تلف منظم الجهد أو جسر الصمام الثنائي.

عادة ما تحدث الأعطال الميكانيكية بسبب المحامل البالية ، والتي تتسبب في نفاذ شعاعي للدوار ، والذي سيصطدم بلف الجزء الثابت ويسبب دائرة كهربائية قصيرة. يمكن الحكم على المولد المعطل من خلال العلامات التالية:

1. أثناء تشغيل المحرك ، يضيء ضوء البطارية المنخفض أو يومض.
2. إعادة شحن البطارية أو تفريغها بانتظام.
3. تشغيل خافت للمصابيح الأمامية والأجهزة الكهربائية أثناء تشغيل المحرك.
4. تتغير شدة المصابيح الأمامية حسب سرعة المحرك.
5. تسمع أصوات غريبة من المولد أثناء تشغيله.

يتم إجراء تشخيص أعطال المولد عن طريق فحص المنتج الذي تمت إزالته على حامل خاص أو عن طريق قياس الجهد في أطراف البطارية مع تشغيل المحرك وعدم تشغيله. إذا أظهر جهاز الاختبار ، عند تشغيل المحرك ، جهدًا من 13.8-14.7 فولت (اعتمادًا على طراز الماكينة) ، فسيكون كل شيء بالترتيب مع المولد. يشير الجهد الكهربي أقل من 12 فولت إلى حدوث عطل.

تشير المؤشرات الأخرى ، التي لا تتوافق أيضًا مع التصنيف وفقًا للوثائق الفنية ، إلى المشكلات الحالية ، على وجه الخصوص ، احتمال فشل منظم الجهد. في حالة حدوث ضرر ميكانيكي ، يتم تفكيك المنتج واستبدال الأجزاء البالية. في حالة تلف ملفات الدوار ، يتم استبدالها بإعادة اللف بأخرى جديدة. إذا كان من المستحيل إجراء الإصلاحات أو كانت تكلفتها قابلة للمقارنة بسعر المنتج النهائي ، يتم إجراء استبدال كامل.

الإصلاح الجزئي بأيديهم

يمكن إصلاح بعض أعطال المولد من تلقاء نفسها. في حالة انفجار الصمامات ، أو فشل مرحل منظم أو جهات اتصال فضفاضة ، فإن الإصلاح يتمثل في استبدال الأجزاء غير العاملة وتنظيف نقاط التلامس. في حالة حدوث عطل داخل العلبة ، يجب تفكيكها. يتم تفكيك مولدات أنواع مختلفة من السيارات بشكل مختلف ، لكن الخوارزمية العامة هي نفسها ، وتتكون من إجراءات يتم تنفيذها بالترتيب التالي:

1. تنظيف الغلاف من الغبار ونفخه بالهواء المضغوط.
2. إزالة الفرشاة وحامل الفرشاة المثبت بواسطة برغي واحد. في نفس الوقت ، يتم فحص حالتها: إذا كانت الفرشاة بارزة أقل من 5 مم ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة. يقومون أيضًا بتنظيف مآخذ التثبيت ، والتي يتم انسدادها أثناء التشغيل بغبار الفحم الممزوج بالزيت.
3. إذا كنت بحاجة إلى تفكيك الجهاز تمامًا ، فأنت بحاجة إلى تفكيك البكرة. للقيام بذلك ، استخدم قبضة خاصة ، مصنوعة على شكل حلقتين ، بعد لف البكرة. هذا العمل يتطلب تجربة معينةوالمهارة.
4. فصل الغطاء الخلفي الجانبي للقيادة وحلقات الانزلاق. تتم أيضًا إزالة الجزء الثابت ومبيت المعدل والدوار.
5. فصل الأسلاك من وحدة المعدل ، وبعد ذلك يتم إزالتها ، والجزء الثابت.

في حالة عدم وجود خبرة في إصلاح المولدات أو المنتجات المماثلة ، لا يمكن إجراء إصلاحات `` افعلها بنفسك '' إلا للأعطال الطفيفة ، مثل استبدال وحدة ترحيل الجهد أو الفرشاة أو اللحام البسيط أو نقاط التلامس. يتم تنفيذ استبدال اللفات والمحامل وإصلاح وحدة التحكم أو جسر الصمام الثنائي في ورشة عمل بمعدات خاصة بواسطة متخصص مؤهل.

مصنعي مولدات السيارات

يتم تركيب المولدات الخاصة بكل من الإنتاج الخاص بنا والمصنعين الخارجيين على السيارات الأجنبية والمحلية. من الممكن استبدال منتج بمنتج مشابه ، ولكن من جهة تصنيع أخرى ، باستخدام حامل متوافق وقوة ومعلمات مماثلة للتيار المتولد والأبعاد وبكرة محرك الحزام. في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت مولدات الشركات التالية على السيارات:

1. بوش. يتم تثبيته على معظم ماركات السيارات الأوروبية. يختلف في بساطة الجهاز وموثوقيته.
2. شحن. شركة دنماركية متخصصة في إنتاج المبتدئين والمولدات. تزود المنتجات للعديد من مصنعي السيارات ، وسعر المنتجات أرخص قليلاً من السعر الأصلي.
3. ديلكو ريمي. مُصنِّع أمريكي يعمل في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات منذ أكثر من مائة عام. المنتجات ذات جودة ومتانة لا تشوبها شائبة ، ولديها جميع الشهادات الدولية اللازمة.
4. لوكاس. شركة بريطانية كبرى لتصنيع قطع غيار السيارات ذات الجودة الأصلية.
5. Magneton. مصنع تشيكي متخصص في إنتاج المقبلات و مولدات السياراتالتيار المتناوب. يتميز الإنتاج بنسبة مثالية للسعر والجودة.
6. فاليو. قلق فرنسي ، نشأ نتيجة اندماج العديد من الشركات المنتجة للمولدات ومكونات أخرى للسيارات. تتشابه المنتجات من الناحية الهيكلية والتشغيلية مع شركة Bosch.

فيديو: جهاز مولد

ليس سراً أن وحدة المولدات هي أحد المكونات الرئيسية للسيارة. لذلك ، غالبًا ما تتطلب أعطال المولدات التدخل الفوري لسائق السيارات ، حيث قد تكون الإصلاحات باهظة الثمن إذا لم يكن التشخيص في الوقت المناسب. اقرأ المزيد حول الأعطال الأكثر شيوعًا وكيفية حل المشكلات في هذه المقالة.

عيوب شعبية

إذا تعذر بدء تشغيل السيارة ، وسمعت أزيزًا وصريرًا في حجرة المحرك ، أو توقف السيارة بشكل دوري تحت الحمل أو بدونه ، فقد يشير ذلك إلى تعطل المولد. آخر شيء هو إزالة وتفكيك مولد الأزيز ، فأنت تحتاج أولاً إلى فهم الأعطال والأسباب الرئيسية. يمكن أن يكون هناك نوعان من الأعطال التي تتطلب إصلاح المولدات - وهما نوعان ميكانيكي وكهربائي.

تشمل الأضرار الميكانيكية الرئيسية كسر السحابات ، وإسكان الجهاز ، ومشاكل في تشغيل أجهزة التحميل ، ونوابض التثبيت ، ومحرك الحزام. من حيث المبدأ ، تختلف أسباب حدوث عطل في المولد الميكانيكي اختلافًا كبيرًا ، ولكن بطريقة أو بأخرى ، لا تتعلق بالجزء الكهربائي. بالنسبة للأعطال الكهربائية ، فهي تشمل أعطال اللفات ، وجسر الصمام الثنائي ، وفشل الفرشاة ، والدوائر القصيرة ، والأعطال ، ومشاكل في تشغيل المرحل ، وما إلى ذلك.

كما تبين الممارسة ، في كثير من الأحيان قد تظهر الأعراض التي تشير إلى فشل جهاز التوليد نتيجة لمشاكل أخرى. على سبيل المثال ، إذا كان هناك اتصال ضعيف في موصل المصهر ، فقد تعتقد أن المشكلة تتعلق بالجهاز. ولكن يمكن أن تظهر نفس الأعراض نتيجة لجهات الاتصال المحترقة في مفتاح الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان مصباح فشل الجهاز قيد التشغيل باستمرار ، فهذا لا يعني أن هناك مشاكل مع المولد ، لأن هذا قد يشير إلى فشل الترحيل.

ما هي أعراض عطل المولد؟

1. بدأ ضوء البطارية المنخفض في الوميض أثناء تشغيل المحرك. يمكن أن يحترق أيضًا بشكل مستمر.
2. يمكن إجراء إصلاح المولد بأيديهم عندما تغلي البطارية.
3. عندما تعمل البصريات ، يتم ملاحظة الإضاءة الخافتة. أيضًا ، عند تشغيل المحرك ، قد يظهر ارتداد. في المقابل ، عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، أي تزداد سرعة المحرك ، يزداد سطوع البصريات بشكل كبير. كقاعدة عامة ، يتجلى هذا أثناء إعادة الغاز ، ومع ذلك ، فإن البصريات ، التي بدأت تعمل بشكل أكثر إشراقًا ، لم تعد تعمل بشكل أكثر سطوعًا.
4. مولد الطنين. إذا كان المولد يعوي أو يطن ، فهذا يشير أولاً وقبل كل شيء إلى عطله ، والذي يجب حله في أسرع وقت ممكن.
5. يجب أيضًا إصلاح مولدات السيارات إذا توقفت السيارة بشكل دوري. إذا كان المولد يعوي ، أثناء توقف السيارة أثناء التنقل مباشرة ، فقد يشير ذلك إلى نقص الجهد. بالطبع ، عند توقف السيارة أثناء القيادة ، سيقوم السائق أولاً بفحص البطارية ، ولكن إذا كانت البطارية مشحونة ، فمن الضروري تشخيص وحدة المولد (GU).

في أي الحالات يلزم استبدال المولد أو إصلاحه وصيانته؟

سيكون من الضروري تفكيك المولد في حالة حدوث مثل هذه الأعطال:

1. التلف الميكانيكي أو تآكل البكرة. إذا كان الضرر كبيرًا جدًا ، يتم استبدال بكرة المولد.
2. تفكيك مولد الشركة المصنعة في حالة تآكل أو تلف فرش التجميع.
3. كسر حلقات الانزلاق للمولد (ارتداء المجمع). عادة ما يتم استبدال الحلقات المنزلقة يدويًا دون مشاكل.
4. فشل أو مشاكل في تشغيل المنظم.
5. يجب أيضًا إجراء إزالة المولد وإصلاحه عند إغلاق لفات لف الجزء الثابت.
6. يجب إجراء صيانة للمولدات في حالة التدمير الكامل أو التآكل لأجزاء المحمل.
7. ستؤدي الأعطال أيضًا إلى تفكيكها وإصلاحها. العلامات الرئيسية لفشل جسر الصمام الثنائي هي شرارة ضعيفة على الشموع ، وكذلك انخفاض جهد البطارية.
8. أضرار مختلفة لكابلات شبكة الشحن.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

ماذا تفعل إذا لم يبدأ المولد؟ إذا كان المولد صفارات؟ تفكيك وتجميع المولد - من حيث المبدأ ، الإجراء ليس صعبًا للغاية إذا كنت تعرف ما يجب القيام به.

إذن ، كيف يمكن إصلاح المولد ، مع معرفة الأسباب الرئيسية:

1. قد يكون شحن البطارية القليل جدًا أو غيابها الكامل نتيجة احتراق عنصر المصهر أو ببساطة الابتعاد بسبب الاهتزاز الميكانيكي. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون سبب نقص الجهد في الشبكة الداخلية هو تآكل الفرشاة. في هذه الحالة ، يعتبر الكهربائي مهمًا للغاية ، حيث يمكن أن تحترق الثنائيات أثناء اندفاعات الطاقة ، ويمكن أن تحدث دائرة مفتوحة أو قصيرة في الدوار أو لف الجزء الثابت.
2. للتحقق من أداء الفرش ، عادة ما يكون الفحص البصري كافيًا. ولكن إذا كان هناك انقطاع في الأسلاك أو ماس كهربائى في الشبكة ، فقد تكون هناك حاجة إلى مقياس متعدد للتشخيص. إذا كنت لا تعرف كيفية إزالة المولد ، فاستخدم دليل الخدمة ، نظرًا لأن استعادة الصمام الثنائي المكسور يتم فقط عن طريق استبداله أو لحامه. إذا كان من الضروري أيضًا إرجاع المولد ، فسيكون تنفيذه في المنزل مشكلة. للقيام بذلك ، من الأفضل اللجوء إلى المحترفين بحيث يمكنك التأكد من أن كل شيء سيتم بشكل صحيح. كقاعدة عامة ، عادةً ما تكون تكلفة عملية إعادة اللف أقل ، ولكن إذا كانت تكلفتها عالية جدًا ، فقد يكون من المنطقي استبدالها بـ HU جديد.
3. أما بالنسبة لإصلاح الدوار ، فيمكن إجراؤه من تلقاء نفسه. كقاعدة عامة ، ترجع الحاجة إلى إصلاح الدوار إلى حدوث انقطاع في الدائرة الكهربائية بجوار حلقات الانزلاق أو فك نهايات اللفات. في هذه الحالة ، يجب أن يبدأ إجراء الإصلاح بحقيقة أنه من الضروري فك نوع واحد من الكابلات بعناية. يجب أن تكون النهاية المكسورة غير ملحومة ، وبعد ذلك ، باستخدام مكواة اللحام والمواد الاستهلاكية ، تحتاج إلى تثبيت الكابل النهائي باستخدام ملف غير ملفوف.
   كما تبين الممارسة ، ليس من الضروري عادة تقليل عدد الدورات ، لأن الدبابيس يتم توصيلها بالأسلاك.
   لضمان التشغيل الطبيعي لـ GU ، يمكنك أيضًا تنظيف الحلقة بورق صنفرة ناعم الحبيبات. إذا كانت هناك أضرار أكبر على الحلقة ، فيمكن إزالتها باستخدام ملفات مسطحة. كيفية إزالة الحالة - مرة أخرى ، تحتاج إلى الرجوع إلى دليل الخدمة ، لأن إجراء التفكيك في كل حالة سيكون مختلفًا. بنفس الطريقة ، يتم تفكيك أو تجميع المولد. في هذه العملية ، يجب أن تكون حريصًا على عدم الخلط بين أي شيء. يتم استبدال حلقات الانزلاق للمولد ، كقاعدة عامة ، في حالة تلفها الكامل.
4. إذا كان GU صاخبًا جدًا ، فمن المرجح أن السبب هو تآكل محامل الدوار. إذا لاحظت أن حالة المحامل محزنة إلى حد ما ، فقد يكون الوقت قد حان لاستبدالها. لكنها قد لا تكون حزينة جدا. على سبيل المثال ، إذا لم يكن اللعب على المحامل حرجًا بشكل خاص ولم يتم الشعور به عمليًا ، فيمكنك ببساطة تفكيك الأجزاء وغسلها بنفسك. قبل تثبيت العناصر ، سيكون من الضروري تشحيم المحامل.
5. يمكن عادةً حل نقص الجهد أو ارتفاع الطاقة في الشبكة الداخلية عن طريق تغيير مرحل المنظم. وتجدر الإشارة إلى أن السبب الرئيسي في هذه الحالة قد يكون مشاكل في تشغيل جسر الصمام الثنائي أو بعض مكوناته. سيسمح لك تشخيص الجهاز باستخدام مقياس متعدد بتحديد الثنائيات الفاشلة.
6. في حالة قيام رمز الصمام الثنائي الموجود على لوحة التحكم الخاصة بالجهاز بإعلام السائق بمشاكل جهد البطارية ، فقد يشير ذلك إلى حدوث عطل محتمل. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن أحد الثنائيات الموجودة في الدائرة. إذا كنت بحاجة للوصول إلى هذه الدائرة بمكونات الصمام الثنائي ، فستحتاج إلى فك بعض الصواميل من الملف ، ثم إزالة الصمولة التي تثبت الطرف الموجب. عند القيام بذلك ، سيكون لديك وصول إلى دائرة يمكن إما استبدالها أو إصلاحها (مؤلف الفيديو حول الإصلاح الذاتي لـ GU هو Vyacheslav Lyakhov).

استنتاج

كما تبين الممارسة ، إذا كنت منخرطًا في الإصلاح الذاتيله " الحصان الحديدي"، إذن ، من حيث المبدأ ، يمكنك التخلص من معظم الأعطال بنفسك. من المهم التعامل مع إجراء الإصلاح بحكمة حتى لا تزيد الأمر سوءًا ، فهذه التوصية مناسبة بشكل خاص لسائقي السيارات المبتدئين. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن بعض عمليات الإصلاح قد لا تكون فعالة اقتصاديًا ، على سبيل المثال ، نحن نتحدث عن استبدال لف الجزء الثابت. في هذه الحالة ، سيكون من الأفضل استبدال GU تمامًا. إذا كنت تشك في قدراتك ، فمن الأفضل أن تعهد بإجراءات الإصلاح للمتخصصين.