Подложка изпускателен колекторе важен уплътнителен елемент, от чиято изправност зависи нормалното функциониране на колектора. Ако уплътнението не бъде сменено навреме, безопасността на работата на автомобила е катастрофално намалена.
Малко информация за изпускателния колектор
Това устройство, част от изпускателната система превозно средство, е необходимо да се отстранят отработените газове от цилиндрите в общата тръба. Също така, колекторът е предназначен да подобри процеса на пълнене на горивните камери и тяхното висококачествено издухване. Изпускателният колектор работи при високи налягания и температури. Те го фиксират в твърд тип върху главата на цилиндъра () и го свързват към изпускателната тръба или към специален каталитичен конвертор.
Уплътнението, което ни интересува, се намира между главата на цилиндъра и колектора. Основната му задача е да предотврати навлизането на отработени газове в двигателното отделение, което може да причини запалване на компоненти и части на двигателното отделение.
Дизайнът на изпускателния колектор (изработен е от неръждаема стомана или чугун с висока устойчивост на топлина) се характеризира с отлична здравина. Ремонтът на този възел на модерен автомобил е изключително рядък. Експертите казват, че колекторът може да се повреди само когато на повърхността му се образуват пукнатини, причинени от влага, навлизаща в горещия метал.
Но колекторните уплътнения, за съжаление, са най-слабата връзка в този надежден механизъм, свикнал да работи в много трудни условия. Това са уплътненията, които често провалят шофьора. Те трябва да се сменят периодично както на автомобили с голям пробег, така и на много „млади“ двигатели. Във втората ситуация преждевременното износване на уплътненията може да се дължи на следните причини:
- уплътнение с ниско качество;
- интензивна работа на автомобила при трудни пътни условия (лошокачествени магистрали, голям пробег за кратко време и т.н.).
Кога трябва да се смени уплътнението на колектора?
Днес уплътнителните уплътнения се произвеждат от пресован азбест с висока якост, който освен това е допълнително подсилен със стомана. Но дори такъв надежден материал с течение на времето не издържа натоварванията, с които трябва да се сблъска. И в един „прекрасен“ момент водачът разбира, че уплътнението на колектора на автомобила му е изгоряло, което означава, че трябва незабавно да бъде заменено с ново.
Как опитен шофьор определя повредата на уплътнението? Да, много просто. Симптомите на неговата повреда са следните: в кабината се чува „ароматът“ на отработените газове; започва зле; изпод капака на автомобила се чува неприятен характерен звук. Веднага щом шофьорът срещне горните симптоми, той трябва незабавно да започне да проверява изпускателната система за течове.
И ако уплътнението е виновно за всичко (не е трудно да се инсталира теч - на мястото, където преминават газове, се появяват сажди), то трябва да се смени незабавно. Вижте по-долу как да направите това.
Смяна на гарнитура на изпускателния колектор
Процесът на подмяна на уплътнителния елемент, когато той се повреди (уплътнението е изгоряло) е сравнително лесно. Схемата за демонтиране на старото и монтиране на ново уплътнение е следната:
- отворете капака на колата;
- отстранете въздухозаборника и карбуратора, под който е разположен изпускателният колектор;
- демонтираме термичния екран, който затваря колектора (може да не е в стари автомобили с карбуратор);
- развиваме болтовете, с които колекторът е прикрепен към разпределителната изпускателна тръба, а след това и болтовете, свързващи го с моторния блок.
Смяната на уплътнението на изпускателния колектор на VAZ-2114 е много сложна процедура и изисква определени знания и опит. Така че не всички опитни шофьори могат да го направят правилно. В допълнение към факта, че отработените газове излизат през изпускателния колектор, той също е отговорен за нормалната работа на двигателя, тъй като върху него е монтирана ламбда сонда.
Видео за подмяна на уплътнението на изпускателния колектор на VAZ-2114
Видеото ще ви разкаже как правилно да смените уплътнението на изпускателния колектор и също така ще ви разкаже за някои от тънкостите и нюансите на този процес.
Схема на всмукателния и изпускателния колектор
Диаграма на дизайна на всмукателния и изпускателния колектор
Тъй като уплътнението е разположено върху шпилките на колектора, модулът ще трябва да бъде напълно демонтиран, за да го смените. Разбира се, тази операция ще отнеме много време и усилия.
Необходим инструмент за смяна
Преди да преминете директно към процеса, е необходимо да определите необходимите инструменти. И така, какво е необходимо: тресчотка и глави за 17, 19; отвертки с плоски и кръстовидни върхове; комплект ключове и самото уплътнение.
Сега, когато всичко е подготвено, можете да продължите директно към работата. За да може колекторът да се сваля безпроблемно и ръждясалите болтове да не създават проблеми, всичко трябва да се смазва с WD-40 преди извършване на операции. Препоръчително е да направите това няколко пъти. Преди да извършите операцията, трябва да помислите отново, да претеглите всичко и да изчислите силата си.
Инструкции стъпка по стъпка (алгоритъм със снимка)
Ако въпреки това шофьорът реши, тогава помислете инструкции стъпка по стъпказа смяна на уплътнение:
- Премахваме "терминал-минус" от.
Отстраняване на терминала от батерията
- Демонтирайте кабела на ускорителя.
- Извършваме демонтаж на горивни тръби. По-точно, те трябва да бъдат изключени и отведени настрани.
Отстранете горивните тръби, показани на снимката
- Изключете конектора на сензора за положение на дросела.
Ние извършваме спиране на TPS
- Изключете съединителя на проводника.
Деактивирайте IAC сензора
- Развийте вентилационните тръби на картера, усилвателя на спирачките.
Развиваме тръбите, посочени на снимката
- Демонтираме приемника.
Демонтираме приемника
- Отстраняваме проводниците на блока за управление на инжекцията (инжектори).
- Демонтираме горивната релса без.
Премахване на горивната релса
- Премахваме термичния екран от колектора.
Отстраняваме топлинния щит
- Изключете всмукателната тръба.
Премахване на всмукателната тръба
- Ние снимаме всмукателен колектор.
Премахване на всмукателния колектор
- След като развихме закрепващите гайки, демонтираме изпускателния колектор.
Развиваме фиксиращите гайки и изваждаме изпускателния колектор
- Сменяме уплътнението.
Сменяме уплътнението
- Сглобяваме в обратен ред.
Както можете да видите, изпускателните колектори преминават едновременно и като цяло - това е един материал за уплътнение.
Избор на част
21083-1008081 – оригиналния каталожен номер на гарнитурата за всмукателен и изпускателен колектор. Състои се от две части или при по-новите модели от една. Тази част се произвежда в завода на АвтоВАЗ. Средната цена е 250 рубли на парче (ако има два) или 450 рубли (за цял).
В допълнение към факта, че има оригинална част, можете да намерите и редица аналози, които се препоръчват за монтаж. Помислете кои уплътнения могат да бъдат монтирани под колекторите VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013- известен руски производител, който произвежда широка гама аналогови части за домашни автомобили. Цената на уплътнението е 200 рубли на брой.
- AJUSA 13065200- Друг местен производител, който спечели потребителите с качеството на своите продукти. Цената на продукта е 450 рубли.
- Украинската компания "Богдан" също произвежда и доставя това уплътнение. Но ако погледнете, качеството на продукта оставя много да се желае, тъй като ресурсът е предназначен само за 20 000 км.
Причини за неизправност
Извити клапани поради неправилно синхронизиране на клапаните
Когато се вземат предвид всички процеси, можете да преминете директно към определяне на причините за повредата на уплътнението на колектора. И така, нека да разгледаме основните:
- Износване. По време на работа автомобилът отделя горещи газове, които разрушават повърхността на уплътнението, в резултат на което то може да се разкъса или ексфолира.
- Тъй като има едно уплътнение за всмукателния и изпускателния колектор, бензинът, влизащ през първия канал, може да попадне върху уплътнението, което също влияе върху целостта и структурата на материала, от който е направен.
- Качеството на частта не винаги е високо, дори оригиналната, така че трябва да обърнете специално внимание на това при избора.
заключения
Смяната на уплътнението на изпускателния колектор на двигател VAZ-2114 е доста трудна и не е лесна, което може да бъде истински тест за много начинаещи автомобилисти. Но ако следвате инструкциите, тогава всичко ще се получи. Е, ако не можете да го направите, тогава директен път до автосервиз. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на продукта, така че да не се налага да сменяте частта след няколко хиляди километра.
Симптоми:засмуква въздух в цилиндрите на двигателя, изпод капака се чува звук на засмукване; изгорелите газове се втурват под капака.
Възможна причина:уплътненията на входния тръбопровод (колектор) са износени; Износено уплътнение на изпускателния колектор.
инструменти:комплект гаечни ключове, комплект глави, комплект отвертки.
1. Инсталирайте колата на зрителна яма или надлез.
2. Източете охладителната система на двигателя.
3. Отделете крайния колектор и приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.
4. Свалете корпуса на въздушния филтър от автомобила.
5. Разкачете връзката на задвижването на дросела от карбуратора и след това изключете напречната връзка на задвижването на дросела от него.
6. Извадете батерията. Тази операция не е задължителна, но се препоръчва за подобряване на достъпа до други части и крепежни елементи.
7. Като използвате 13-инчов гаечен ключ, развийте долната гайка, закрепваща входа за въздух.
8. С помощта на гаечен ключ "на 13" развийте горната гайка, закрепваща въздухозаборника, и след това го извадете от колата.
9. Отстранете горната гайка, закрепваща топлинния щит на стартера.
10. С помощта на гаечен ключ "13" развийте фиксиращата гайка на ухото и след това го демонтирайте.
11. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте гайката, закрепваща заземяващия проводник, и след това отстранете този проводник от шпилката (обтегачът на веригата за синхронизация е премахнат за по-добра видимост).
12. С помощта на гаечен ключ 10 развийте двете гайки, закрепващи входящата тръба на охлаждащата течност към помпата на охладителната система, след което откачете тръбата. Когато преинсталирате, сменете с ново уплътнително уплътнение за това съединение.
13. С помощта на 13" гаечен ключ с удължител отстранете седемте гайки, закрепващи всмукателния колектор към изпускателния колектор. Моля, обърнете внимание, че под гайките на съвместното закрепване на всмукателния и изпускателния колектори са монтирани шайби, чиято дебелина е малко по-голяма от останалите (точките на закрепване на всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор са показани на приложената снимка).
14. Изключете всмукателния колектор от главата на цилиндъра на двигателя, като премахнете първия от шпилките на втория. След това вземете колектора настрани.
15. Отстранете изпускателния колектор от шпилките на главата на двигателя.
Добрият шофьор трябва да обслужва автомобила си качествено и навременно, но в същото време винаги да е подготвен за неочакваното. Наистина е много трудно да се контролира състоянието на всички компоненти, части и уплътнения на машината, които по всяко време могат да се повредят и да престанат да изпълняват функциите си. И така, една от най-неприятните "изненади" за шофьорите е повредата на уплътнението на изпускателния колектор.
Цел и признаци на замяна
Основната задача на уплътнението на изпускателния колектор е да предотврати излизането на газово-въздушната смес от обща система. Като материал за уплътнението най-често се използва метал или хартия без азбест. Причината за тази предвидливост са трудните условия на работа, тъй като уплътнението трябва да издържа на много високи температурни условия. Следователно използваните материали трябва да имат съответните свойства.
Въпреки своята надеждност, това уплътнение често изгаря. На мястото на повреда излизат изгорели газове, които се издигат нагоре и проникват през процепите на капака. Много е трудно да не забележите такава неизправност. Освен това звукът на двигателя се променя (става по-силен).
В такава ситуация е достатъчно да проверите работещия двигател. Ако изтичането на отработени газове в кръстовището на изпускателния колектор е ясно забележимо, тогава най-добрият начин на действие е да смените уплътнението.
Сменяме уплътнението на изпускателния колектор VAZ-2109
Бих искал веднага да отбележа, че тази работа не може да се нарече много трудна. Но минусът му е обемът и много значителните времеви разходи. Така че бъдете готови да отделите няколко часа от личното си време. И така, алгоритъмът на действията е следният:
- Отстранете въздушния филтър заедно с корпуса. За това:
Развийте закопчалката на капака на филтъра (обикновено се държи с един винт). Ако е монтирана гайка, използвайте съответния отворен или кутиен ключ, за да развиете;
Повдигнете капака и го оставете настрана (все още няма да ви трябва);
Оставете настрана въздушния филтър;
Отстранете тялото на модула (за да направите това, развийте четирите гайки) и го оставете настрана.
- Свалете карбуратора на автомобила. Тук процедурата е малко по-сложна:
приготви се основен инструмент- гаечен ключ на „13“, няколко отвертки (желателно е да имате под ръка плоска и кръстосана отвертка), глава на „8“ (колкото по-дълбоко, толкова по-добре), дръжка с тресчотка и удължител шнур;
Изхвърлете комутацията от ECXX вентила;
Свалете маркучите за гориво. За да направите това, разхлабете винтовете на монтажните скоби и издърпайте тръбите;
Направете няколко завъртания на двата болта на смукателния кабел;
Издърпайте кабела;
Отстранете пружината. За да направите това, достатъчно е да извадите куката му от контролния прът на амортисьора;
Направете няколко завъртания на фиксиращата гайка, завинтена върху скобата. Това ще позволи издърпването на кабела на дросела;
Извадете металния държач на кабела (ако пръстът ви не работи, можете да използвате отвертка);
Издърпайте кабела, спуснете го и го извадете от скоростта;
Изхвърлете захранващите щепсели от сензора на винта на економайзера;
Отстранете маркучите, свързани към нагревателя на карбуратора;
Издърпайте вакуумния маркуч;
Демонтирайте вентилационната тръба;
Развийте закрепващите гайки (има четири от тях по периметъра) и извадете карбуратора отстрани.
- Свалете изпускателния колектор. За това:
Подгответе инструмент - гаечен ключ и глава за "13", тресчотка и глава за "10", удължител, дръжка за тресчотка. Може да се нуждаете и от яка;
Отстранете фиксиращите гайки, които фиксират основата, разположена под карбуратора, и я огънете назад;
Изхвърлете всички маркучи, които са свързани към всмукателния колектор;
Развийте шест фиксиращи гайки;
Свалете всмукателния колектор.
- Сега можете да започнете да демонтирате всъщност изпускателния колектор. Тук алгоритъмът на действията е следният:
Подгответе инструмент (същия като при отстраняване на всмукателния колектор);
Отстранете четирите монтажни гайки, които закрепват изпускателния колектор и водосточната тръба. Ако не можете веднага да завъртите ръждясалите гайки, използвайте животоспасяващия WD-40;
Преместете изхвърлените "гащи" малко настрани. За да направите това, достатъчно е да ги издърпате от фибите;
Развийте останалите фиксиращи гайки, които държат колектора (вече развихме шест гайки при демонтирането на всмукателния колектор);
Демонтирайте изпускателния колектор (трябва да върви без проблеми);
Сега стигнахте до уплътнението на изпускателния колектор. Ако е много залепнал, можете внимателно да отлепите краищата с нож, острие или отвертка. След това го извадете от „познатото му място“. Гледката, която се отваря пред вас, е малко вероятно да бъде идеална, така че не можете без допълнителна обработка;
Нанесете почистващ спрей на мястото, където е било уплътнението, изчакайте няколко минути и почистете повърхността до перфектно състояние. Ако някои части не могат да бъдат отстранени, използвайте бръснарско ножче или фина шкурка. Веднага щом постигнете идеалния гланц и чистота на повърхността, работата може да бъде спряна;
Поставете ново уплътнение. В същото време се уверете, че всички шипове са на мястото си;
Върнете цялото предварително демонтирано оборудване в обратен ред. Обърнете специално внимание на сглобяването на карбуратора (именно върху него начинаещите най-често заспиват);
Стартирайте двигателя (след пълно сглобяване) и проверете качеството на извършената работа.
Заключение
Повярвайте ми, подмяната на уплътнението на изпускателния колектор на VAZ-2109 не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Работата е обемна, без съмнение, но ако имате инструмент под ръка и свободно време в резерв, можете да се справите с всичко. В същото време възможността да спестите малко трябва да стопли душата, защото в сервиза такава работа ще струва поне 2000 рубли (много чиста сума). Така че, когато се появят първите признаци на неизправност, незабавно го сменете. Късмет.
