Днес ще ви разкажем как да го направите самостоятелно и без усилия сменете предните спирачни накладкина вашите десет. За VAZ-2111 и 2112 процедурата е абсолютно подобна, така че тази инструкция е универсална. Значи имаме кола 2110 с износени предни накладки. Ще ни трябват нови накладки, производител по ваш избор, но бихме препоръчали закупуване на накладки от известни и доверени марки. Това ще избегне неприятни скърцания по време на спиране, повишено износване на спирачните дискове или, най-лошото, некачествено спиране. Мисля, че не е необходимо да се обяснява на шофьора с какво го заплашва. Така че да тръгваме. Повдигнете колата с крик и окачете колелото, свалете го.
Отбихме заключващата плоча от долния монтажен болт на шублера с длето и чук.
Като държите гаечния ключ 17 на водещия щифт и с гаечния ключ 13 развийте долния монтажен болт на шублера 
И след това го изваждаме заедно със заключващата плоча.
Издърпвайки с отвертка, изваждаме шублера заедно с цилиндъра.
Изваждаме самите спирачни накладки от водача на шублера.
За да монтираме нови спирачни накладки, трябва да забием самото бутало (да го отворим) възможно най-дълбоко в самия спирачен цилиндър.
Удобно е да направите това или с големи клещи, или с газов ключ.
На вътрешната спирачна накладка е монтиран сензор за износване. Отрежете проводника, който отива към сензора.
Изключете конектора на сензора от снопа.
Изваждаме проводника, идващ от сензора, от скобите под формата на гумени пръстени, които се държат на спирачния маркуч.
След като инсталираме нови накладки (монтираме в обратния ред на отстраняване), свързваме конектора на сензора за износване на накладките към конектора в окабеляването на нашата кола и вмъкваме проводника на сензора обратно в спирачните гумени пръстени, които са на спирачния маркуч и свързваме сензора към блока. Това е всичко. След сглобяването не забравяйте да фиксирате болта със стопер, като го натиснете към закрепващия болт. Както можете да видите, няма нищо трудно подмяна на накладки на VAZ-2111Не. Ако имате въпроси, ще се радваме да ви видим в нашия клуб ВАЗ-2110 и Приора!
Ремонт на спирачки
Ще ви покажем как бързо, със собствените си ръце, да смените предните спирачни накладки в автомобили VAZ 2110 2111 2112. болтове за колела, повдигнете колата на крик или повдигнете до желаното ниво. Сваляме колелото и първо проверяваме състоянието на спирачните дискове. Завъртаме спирачния юмрук навън и почистваме спирачния апарат с четка с метални косми от упорити замърсявания.
Натискаме подложките с плоска отвертка или лост:
Преди отстраняване спирачен цилиндър, е необходимо да отключите долния болт, който го държи:
След това развиваме този болт с ключ или гнездо с 13, отстраняваме го. Завъртаме цилиндъра на горния водач по посока на часовниковата стрелка и го изваждаме, изваждаме спирачния маркуч от скобата:
Сега можете да извадите старите спирачни накладки и да почистите страната на тези места, където се намират накладките. За това можете да използвате отвертка и четка с метални косми. Почистваме и спирачния цилиндър отвътре, след което проверяваме състоянието на гумените му прашници.
Ако имате професионален инструмент за пресоване на буталото на цилиндъра, използвайте го, ако не, можете да го направите както ние, използвайки скоба и стар блок:
Изваждаме долния водач и проверяваме състоянието на гумения багажник, отстраняваме старата грес с парцал или хартиена кърпа. Правим същото с горната релса. Старата грес може да остане в скобата на шублера, по-добре е да я премахнете от там. С помощта на четка нанесете специална смазка върху нашите водачи, поставете гумени прашници на място. Нанесете грес върху скобата, където се движат спирачните накладки. Графитната грес се използва за всички наши цели. Поставяме предните спирачни накладки на място, монтираме спирачния цилиндър на място и натискаме накладките с него. Събираме всичко в обратен ред.
Видео подмяна на предните спирачни накладки на VAZ 2110 2111 2112:
Доброто състояние на спирачните накладки на вашия ВАЗ 2110 е ключът към комфортното и безопасно пътуване. Перфектно работещите спирачки ще ви позволят не само да се чувствате уверени на пътя, но и да избегнете попадането в пътнотранспортни произшествия. В най-крайния случай работещите спирачки могат дори да ви спасят живота. Ръководството за експлоатация на VAZ 2110 предписва смяната на спирачните накладки при достигане на определен пробег. Ако обаче предпочитате агресивен стил на шофиране, тогава спирачните накладки могат да се износят много по-бързо, отколкото е посочено в инструкциите. Ето защо е много важно да проверите и, ако е необходимо, да смените износените спирачни накладки своевременно.
За да извършите процедурата за подмяна на износени спирачни накладки на предните колела на модела VAZ 2110, трябва да инсталирате колата на равна площ, да я фиксирате с ръчна спирачка. Повдигнете колелото с крик и поставете сигурен клин под колата.
След като свалите джантата, огънете ръба на ограничителната плоча на болта на долния монтаж на частта на цилиндъра на колелото. Функцията на тази плоча е да предотврати спонтанното разгръщане на фиксиращите болтове.
Свалете спирачните накладки от седалката. Може да се наложи да използвате пила, за да ги премахнете, тъй като ако са износени прекомерно, може да се образува ръб на ръба на направляващата част.
За да поставите нови накладки - натиснете буталния прът дълбоко в спирачния цилиндър.
Добър ден. Днес в нашия автосервиз дойде ВАЗ 2112. Той дойде при нас с ужасни звуци при спиране. Решихме веднага да вдигнем колата и да видим какво има там с накладките и спирачните дискове. След свалянето на колелото беше ясно, че спирачните накладки са износени. Дисковете бяха в добро състояние. Затова в тази статия ще ви кажем как да премахнете и смените предните спирачни дискове с Форд Фокус 2. Препоръчително е да смените дисковете на всеки 50-60 хиляди километра.
| Код на продавача: Предни накладки - GDB 1446 |
| инструменти: За да смените предните спирачни накладки на VAZ 2110, 2111, 2112, ще ви трябва гаечен ключ 13", 17" и резачки за тел |
| Отстраняване и смяна на предни спирачни накладки ВАЗ 2110, 2111, 2112: |
| Преди всичко свалете предното колело. След това огъваме заключващата плоча, така че да се появи болтът. |
| След това развийте болта, поставете 17" гаечен ключ вътре, 13" гаечен ключ отгоре. |
 |
| След това извадете болта от шублера. |
 |
| Изваждаме спирачния апарат и отваряме спирачния апарат. |
 |
| След това извадете спирачните накладки. |
 |
| След това с помощта на ключа натискаме спирачния цилиндър. |
 |
| След това отрязваме жилото, което е отговорно за износването на подложката. |
 |
| След това изключете конектора на спирачната накладка. |
 |
| Издърпайте останалата част от жицата. |
 |
| След това свързваме нов конектор с нов блок. |
 |
| След това събираме всичко в обратен ред. Целият процес на смяна на спирачни накладки на VAZ 2110, 2111, 2112 ни отне 30 минути. След като всичко е сглобено, натискаме няколко пъти спирачката. Колата започна да работи като нова. Успех по пътищата! |
устройство спирачна системаВаз 2110: 1 – главен цилиндърхидравлични спирачки, 2 - тръбопровод на веригата "дясна предна - лява задна спирачка", 3 - гъвкав маркуч на предната спирачка, 4 - резервоар на главния цилиндър, 5 - вакуумен усилвател, 6 - тръбопровод на веригата "лява предна - дясна задна спирачка, 7 - спирачен механизъм задно колело, 8 - задвижващ лост на еластичен регулатор на налягането, 9 - гъвкав маркуч на задната спирачка, 10 - регулатор на налягането, 11 - задвижващ лост на регулатора на налягането, 12 - педал на спирачката, 13 - спирачен механизъм на предното колело.
Работната спирачна система на VAZ 2110 е хидравлична, двуконтурна (с диагонално разделяне на веригите), с регулатор на налягането, вакуумен усилвател и индикатор за недостатъчно ниво на спирачната течност в резервоара. Ако една от веригите на спирачната система се повреди, втората верига осигурява спиране на автомобила, макар и с по-малка ефективност.
Спирачните механизми на предните колела на VAZ 2110 са дискови (на автомобили VAZ 21103, 21113 и 2112 - вентилирани), с еднобутален плаващ апарат и индикатор за износване на спирачните накладки. Спирачните механизми на задните колела на VAZ 2110 са барабанни, с двубутални колела и автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана. Устройството за автоматично регулиране на хлабината се намира в цилиндъра на колелото.
Основният спирачен цилиндър VAZ 2110 е прикрепен към тялото вакуумен усилвателна два щифта. Полупрозрачен полиетиленов резервоар с авариен сензор за нивото на течността се вкарва в отворите в горната част на цилиндъра върху гумени уплътнения. Резервоарът е маркиран с максимални и минимални нива на течността. В долната част на цилиндъра се завинтват два винта, които ограничават движението на буталата. Винтовете са запечатани с медни уплътнения. Пред цилиндъра (по посока на автомобила) се завинтва пробка, която служи за ограничител на възвратната пружина, също уплътнена с медно уплътнение. Буталата в главния цилиндър са подредени последователно, като това, което е най-близо до вакуумния усилвател, задейства дясната предна и лявата задна спирачки, а това, което е най-близо до щепсела, задейства лявата предна и дясната задна спирачки. Уплътнителните гумени пръстени (маншети) за високо налягане на главния спирачен цилиндър и цилиндрите на задните колела са взаимозаменяеми (номинален диаметър - 20,64 mm). Уплътнителен пръстен ниско налягане- с жлеб, монтиран на буталото в контакт с пръта на вакуумния усилвател.
Вакуумният усилвател VAZ 2110 е разположен между педалния възел и главния спирачен цилиндър и е прикрепен към скобата на педалния възел на две шпилки. Усилвателят е неразделим дизайн, ако не успее, трябва да бъде сменен. Най-простата проверка на ефективността на усилвателя: на автомобил с изключен двигател, натискаме педала на спирачката няколко пъти и, докато държим педала натиснат, стартираме двигателя. При работещ усилвател, при стартиране на двигателя, педалът трябва да върви напред. Повредата на спирачната система VAZ 2110 или недостатъчната ефективност на вакуумния усилвател също може да бъде причинена от теч в маркуча, който поема вакуум от всмукателния колектор.
регулатор на налягането задни спирачкиВАЗ 2110 е закрепен с два болта към скобата в лявата задна част на тялото. Един от тези болтове (отпред) също закрепва скобата на вилицата на задвижващия лост на регулатора на налягането VAZ 2110. Поради овалността на отворите за закрепването му, скобата заедно с лоста може да се премества спрямо регулатора на налягането, променяйки силата с който лостът въздейства върху буталото на регулатора. С увеличаване на натоварването на задния мост на автомобила, еластичният лост също се натоварва, прехвърляйки сила към буталото на регулатора на налягането. Когато натиснете спирачния педал, налягането на течността се стреми да избута буталото навън, което се предотвратява от силата от еластичния лост. Когато системата влезе в равновесие, клапан, разположен в регулатора, изолира задните спирачни цилиндри от главния спирачен цилиндър, предотвратявайки по-нататъшното увеличаване на спирачната сила на задната ос и предотвратявайки блокирането на задните колела пред предните колела. С увеличаване на натоварването на задната ос, когато сцеплението на задните колела с пътя се подобрява, регулаторът осигурява по-голямо налягане в цилиндрите на колелата и обратно - с намаляване на натоварването налягането пада. Корпусът на регулатора има отвор, затворен с тапа. Изтичането на спирачна течност от този отвор показва течове в уплътнителните пръстени на регулатора.
Плаващият преден спирачен апарат включва апарат и цилиндър на колелото VAZ 2110, които са свързани заедно с два болта. С други два болта скобата е прикрепена към пръстите, монтирани в отворите на водещите подложки. Тези дупки са пълни с грес. Между пръстите и водещите подложки са монтирани гумени защитни капаци. Към жлебовете на направляващите спирачни накладки се притискат от пружини. Вътрешната подложка има индикатор за износване на подплатата. Цилиндърът е оборудван с бутало с уплътнителен гумен пръстен с правоъгълно напречно сечение. Благодарение на еластичността на този пръстен се поддържа постоянна оптимална междина между спирачните накладки и диска.
Спирачни дискове ВАЗ 2110 - чугунени. Минималната допустима дебелина на диска по време на износване е 17,8 mm за вентилирани дискове и 10,8 mm за невентилирани дискове, максималното биене по външния радиус е 0,15 mm.
Спирачните цилиндри на задните колела на VAZ 2110 са оборудвани с устройство за автоматично поддържане на разстоянието между накладките и барабана. Основният елемент на устройството е стоманен пружинен разделен пръстен, монтиран на бутало с аксиална хлабина 1,25-1,65 mm. Натискащите пръстени (два на цилиндър) се вкарват с намеса, осигуряваща сила на срязване по огледалото на цилиндъра от най-малко 35 kgf, което надвишава силата на съединителните пружини на спирачната челюст. Когато спирачните накладки са износени, притискащите пръстени се изместват от степента на износване под действието на буталата. Ако огледалото на буталото е повредено под действието на механични примеси, които са влезли в спирачната течност или са се образували в резултат на корозия (наличие на вода в спирачната течност), пръстените могат да вкиснат в цилиндъра и едното или дори и двете бутала ще загуби мобилност. Спирачните цилиндри VAZ 2110 в този случай трябва да бъдат заменени.
Задвижването на ръчната спирачна система VAZ 2110 е механично, кабелно, на задните колела. Състои се от лост, регулиращ прът, еквалайзер от два кабела, лост за задвижване на обувката и дистанционна щанга.
Вакуумен усилвател на спирачките VAZ 2110
Вакуумно устройство VAZ 2110: 1 - корпус на вакуумния усилвател; 2 – чаша на корпуса на усилвателя; 3 - склад; 4 - регулиращ болт; 5 - уплътнение на пръта;6 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър; 7 - възвратна пружина на диафрагмата; 8 - шпилка на усилвателя 9 - фланец за монтиране на върха; 10 - клапан; 11 - накрайник на маркуча; 12 - диафрагма 13 - капак на корпуса на усилвателя; 14 - уплътнителна кутия 15 - бутало; 16 - защитен капак на тялото на клапана; 17 - въздушен филтър; 18 - тласкач; 19 - възвратна пружина на тласкача; 20 - пружина на клапана; 21 - клапан; 22 - втулка на тялото на клапана; 23 - запасен буфер; 24 - тяло на клапана; А - вакуумна камера; B - атмосферна камера; С, D – канали.
Задвижване на регулатора на спирачното налягане VAZ 2110
Задвижващо устройство спирачен регулаторВаз 2110: 1 - регулатор на налягането; 2, 16 - болтове за закрепване на регулатора на налягането 3 - скоба за задвижващия лост на регулатора на налягането; 4 - щифт; 5 - задвижващ лост на регулатора на налягането; 6 - ос на задвижващия лост на регулатора на налягането; 7 – пружина на лоста;8 – скоба на тялото; 9 - скоба за закрепване на регулатора на налягането 10 - еластичен лост на задвижването на регулатора на налягането; 11 - обеца; 12 – скоба за обици; 13 - шайба; 14 - задържащ пръстен; 15 - щифт на скобата; A, B, C - дупки.
Регулатор на налягането ВАЗ 2110
Схема на регулатора на спирачното налягане VAZ 2110: 1 - корпус на регулатора на налягането; 2 - бутало; 3 - защитна капачка; 4, 8 - задържащи пръстени; 5 - втулка на буталото; 6 - бутална пружина; 7 - корпусна втулка; 9, 22 - опорни шайби; 10 - тласкач уплътнителни пръстени; 11 - опорна плоча; 12 - пружина на тласкащата втулка; 13 - уплътнителен пръстен на седалката на клапана; 14 - седло на клапана; 15 - уплътнение; 16 - щепсел; 17 - пружина на клапана; 18 - клапан; 19 - тласкач втулка; 20 - тласкач; 21 - уплътнение на главата на буталото; 23 - уплътнение на буталния прът 24 - щепсел; A, D - камери, свързани с главния цилиндър B, C - камери, свързани с колелните цилиндри на задните спирачки; K, M, H - пропуски.
Главен спирачен цилиндър VAZ 2110
Устройството на главния спирачен цилиндър VAZ 2110: 1 - тялото на главния цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен за ниско налягане; 3 - бутална задвижваща верига "лява предна дясна задна спирачка"; 4 - дистанционен пръстен; 5 - уплътнителен пръстен за високо налягане; 6 - затягаща пружина на уплътнителния пръстен; 7 - пружинна плоча; 8 - възвратна пружина на буталото; 9 - шайба; 10 - заключващ винт 11 - бутална задвижваща верига "дясна предна лява задна спирачка"; 12 - свързваща втулка; 13 - резервоар; 14 - сензор за нивото на аварийната спирачна течност; А е срам.
Спирачният механизъм на предното колело VAZ 2110
Предно устройство спирачен механизъмВаз 2110: 1 - спирачен диск; 2 - направляващи подложки; 3 - опора; 4 - спирачни накладки; 5 - цилиндър; 6 - бутало; 7 - индикатор за износване на подложката; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - защитно покритие на водещия щифт; 10 - водещ щифт; 11 - защитно покритие.
Спирачен механизъм VAZ 2110 задно колело
Схема на задните спирачки VAZ 2110:1 – гайка за закрепване на кораба; 2 - главина на колелото; 3 - долната съединителна пружина на обувките; 4 - спирачна челюст; 5 - направляваща пружина 6 - цилиндър на колелото; 7 - горна съединителна пружина; 8 - разширяваща се лента; 9 - пръст на лоста на задвижването на ръчната спирачка; 10 – лост за задвижване на ръчната спирачка; 11 - щит на спирачния механизъм.
Устройство на цилиндъра на задното спирачно колело VAZ 2110
Схема на задния спирачен цилиндър VAZ 2110: 1 - спирателни подложки; 2 - защитна капачка 3 - тяло на цилиндъра; 4 - бутало; 5 - уплътнение 6 - опорна плоча; 7 - пружина; 8 - крекери; 9 - упорен пръстен; 10 - ограничителен винт; 11 - монтаж; A - прорез на натискащия пръстен.
Задвижване на ръчната спирачка ВАЗ 2110
Устройство за ръчна спирачка VAZ 2110:1 - бутон за фиксиране на лоста; 2 - лостът на задвижването на ръчната спирачка; 3 - защитно покритие;
4 - тяга 5 - кабелен еквалайзер; 6 - регулираща гайка; 7 - контрагайка; 8 - кабел; 9 - кабелна обвивка.
Датчик за нивото на спирачната течност VAZ 2110
Устройство за капачка на резервоара за спирачна течност VAZ 2110 със сензор за ниво: 1 - защитна капачка; 2 – корпус на сензора; 3 – сензорна основа; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - затягащ пръстен; 6 - рефлектор; 7 - тласкач; 8 - втулка; 9 - поплавък; 10 - фиксирани контакти; 11 - подвижен контакт.
